A força aérea do Reino Unido prometeu abastecer seus caças com lixo doméstico e álcool.
 |
| F-35 no Show Aéreo de Avalon em 2017 - Foto: Scott Barbour |
O Ministério da Defesa do Reino Unido anunciou um plano ambicioso para substituir até 50 por cento do combustível de alguns jatos da frota por fontes de combustível “drop-in” recicladas e renováveis. Isso inclui os caças Lockheed Martin F-35 e Eurofighter Typhoon, bem como o helicóptero militar AgustaWestland AW159 Wildcat.
O Ministro da Defesa anunciou o plano como parte do esforço do Reino Unido para ser neutro em carbono até 2050, um cronograma ambicioso compartilhado por dezenas de nações ao redor do mundo.
O combustível de aviação é “basicamente querosene altamente refinado”, explica o site 'It Still Runs'. Mas isso é mais uma questão de hábito do que uma exigência estrita - há grandes incentivos para usar esse combustível, não motivos para usá-lo. O querosene é menos volátil do que a gasolina, por exemplo. E o combustível de aviação vem na mesma faixa de qualidade, aditivos ou não, e outros fatores que a gasolina.
O site do 'Grupo Mönch' elabora: “Conhecidas como 'drop-ins', essas fontes incluem óleos e gorduras hidrogenadas, resíduos de madeira, álcoois, açúcares, resíduos domésticos, biomassa e algas. As estimativas são de que substituir 30 [por cento] do combustível convencional por uma fonte alternativa em um jato [viajando] 1.000 nm poderia reduzir as emissões de CO2 em 18 [por cento]. Além de reduzir as emissões, o uso de materiais diversos e prontamente disponíveis, como lixo doméstico (incluindo embalagens, aparas de grama e restos de comida) evitará que os resíduos sejam enviados para aterros.”
A aviação, explica o artigo do Grupo Monch, usa dois terços do combustível usado na defesa. Portanto, uma redução de 18% nas emissões de carbono neste setor significará uma redução de 12% nas emissões gerais de combustível em todo o grupo de defesa - tudo pela substituição de apenas 30% do combustível por essas soluções reaproveitadas e de biomassa. (O etanol é tecnicamente um combustível de biomassa, embora esteja intimamente ligado ao lobby do milho nos Estados Unidos).
Por causa da influência da Royal Air Force (RAF), afetando outras nações da Commonwealth, por exemplo, essa decisão pode acabar sendo de longo alcance. Os parceiros de combustível já estão dizendo que dão boas-vindas à chance de trabalhar com energias renováveis para uso militar.
O Reino Unido acaba de anunciar seu maior aumento nos gastos militares em 30 anos, aumentando o orçamento em cerca de 10% a cada ano ao longo de quatro anos - um momento ideal para mitigar os danos climáticos de uma expansão das forças armadas, introduzindo energias renováveis como uma porção do combustível de aviação.
O Monch também relata que a aviação civil no Reino Unido provavelmente seguirá o mesmo padrão, uma vez que a biomassa e outros “drop-ins” sejam estabelecidos como eficazes para as frotas militares. Os números para 2020 não são tão úteis por causa da grande queda nos voos civis e até de carga ao redor do mundo, mas se a aviação civil adotar um padrão de até mesmo uma queda de biomassa de 10 por cento como o etanol, a quantidade de carbono economizada pode ser cambaleando.
É estranho imaginar o RAF tendo algo em comum com o óleo de cozinha Volvo de seu tio hippie, mas esse é o problema de um futuro neutro em carbono: vamos juntá-lo a milhares de programas menores que se unem em um único caminho adiante. Se isso significa abastecer embarcações militares com aparas de grama, traga os cortadores de grama.
Nenhum comentário:
Postar um comentário