Passageiros lesados recorrem a juizado no Rio

O advogado Cláudio Pimentel, de 48 anos, enfrentou problemas para viajar na última terça-feira no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Pela rota da viagem, ele desembarcaria em Belo Horizonte, em Minas Gerais, para uma conexão até Montes Claros. “Decolamos do Santos Dumont e voltamos para a pista 10 minutos depois, quando fomos informados pelo piloto que o avião teve uma pane técnica”, explica. Ao reclamar no balcão da companhia aérea Trip Linhas Aéreas que perderia a conexão, Pimentel foi aconselhado a ir ao Juizado Especial, que começou a funcionar na semana passada.

A psicóloga e gerente de projetos Luciana Panta, de 33 anos, que estava no mesmo voo de Pimentel, diz que faltou agilidade da companhia aérea. “Se nos avisassem com mais antecedência, seria possível pegarmos a conexão em Belo Horizonte e nem precisaríamos recorrer à unidade”, aponta, reclamando que perdeu compromissos profissionais com o atraso.

Apesar de a Trip ter cumprido nova resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a falta de previsão do voo foi a razão pela qual o coordenador de projetos da Confederação Brasileira de Vôlei (CBV), Marcos Aurélio, de 40 anos, recorreu ao juizado. “Prefiro chegar ao destino, mesmo com estômago vazio”, argumenta.

Após consultarem a conciliadora, os passageiros foram realocados no voo das 18h (seis horas depois do previsto inicialmente), no mesmo avião, com o mesmo bilhete. “O atendimento do juizado foi rápido e a iniciativa é boa, o problema é quando a sala estiver lotada”, ressalta Marcos Aurélio.

O jornalista Bruno Dória, de 32 anos, que teve o voo atrasado por mais de duas horas, preferiu comprar outro bilhete para o dia seguinte. Em viagem a Uberlândia, para visitar familiares junto com a mulher e a filha de 2 anos, Dória já tinha conhecimento das novas exigências e assim que voltou ao saguão foi direto ao escritório do juizado. Com a orientação do escritório, solicitou o dinheiro de volta, que foi realizado no ato pela empresa.

Contudo, o quarteto foi minoria dos mais de 40 passageiros insatisfeitos com o atraso. Eles preferiram resolver o problema diretamente no balcão da companhia.

De acordo com o técnico judiciário, Aldney Peixoto Filho, que auxilia o conciliador do juizado, os dias mais movimentados da unidade Santos Dumont são segundas e sextas-feiras e explica que a rotina ainda está no início. “Com o passar das horas, o fluxo aumenta, mas as companhias aéreas têm sido prestativas, o que é fundamental”, explica. Apesar de todas as empresas terem recebido orientação para encaminhar os passageiros para o juizado, Peixoto Filho explica que a tendência é reforçar o processo. “O Tribunal ainda marcará reuniões com as empresas para esclarecer todas as questões envolvidas”, completa.

Tom Jobim

Logo no primeiro final de semana em vigor, o juizado do Aeroporto Internacional Tom Jobim registrou 18 atendimentos - na maioria reclamações de cancelamento, violação de bagagem, atraso e overbooking. O número ainda é inexpressivo em comparação ao movimento diário de 30 mil passageiros do terminal. Com 19 destinos internacionais, os atrasos acarretam perdas de conexões em outros países e mais dor de cabeça para os passageiros.

Os turistas canadenses Frank Fanak, de 57 anos, e Melanie Rail, de 25 anos, saíram no prejuízo. Pai e filha descobriram que o voo da empresa TAM, que os levaria para conhecer Foz do Iguaçu, no Paraná, tinha sido cancelado. Os dois afirmam não ter tido nenhum apoio da companhia aérea, e decidiram comprar novos bilhetes por outra companhia, a Gol. “Tínhamos reservas de hotel e um planejamento de viagem, então preferimos gastar mais R$ 1.500 para garantir o passeio”, lamenta Fanak.

Contatada pela reportagem, a TAM garante que cumpriu as normas. Em caso de cancelamento de voos, a empresa declarou que informa imediatamente aos passageiros o motivo do cancelamento pelos meios de comunicação disponíveis e fornece toda a assistência prevista pela normativa 141. Em caso de cancelamento programado de voo, o motivo é informado ao passageiro com, no mínimo, 72 (setenta e duas) horas de antecedência do horário previsto de partida.

A unidade do Aeroporto Santos Dumont está aberta das 6h às 22h de segunda a sexta-feira, no saguão central, sem atendimento nos finais de semana. No Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, o escritório fica aberto todos os dias, 24 horas, no Terminal 1, setor B.

Fonte: Marianna Wachelke (iG) - Fotos: Gianne Carvalho

Em Brasília, passageiros desconhecem normas da Anac

Apesar de novas normas, atrasos, desinformação e extravio de bagagem persistem

O primeiro aviso do atraso chegou pelo alto-falante. Foi recebido com pouco interesse pelos passageiros que voariam de Brasília para Florianópolis, com escala em Congonhas. Passava das 6h20 e a sala de embarque enchia a conta gotas. O check-in havia sido feito com tranqüilidade pelo corretor de seguros José Carlos Teixeira, 40 anos. Já o segundo aviso aterrissou em meio a turbulências, pouco antes das 7h, quando o avião já deveria estar ganhando altitude. A esta altura, o conta gotas virara cascata e a sala de embarque transbordava de passageiros aos resmungos.

"A empresa disse que houve pane no sistema de controle”, lembra Teixeira. “Ninguém informou nada. Só comunicaram, aos poucos, os adiamentos. Primeiro que o voo ia para 8h30, depois para 9h, depois 10h”. Resultado: o avião só decolou às 11h, quatro horas depois do programado. Após novo atraso em Congonhas, pousou em Florianópolis às 18h. “Nesse trajeto todo só serviram uma barra de cereal. Teve um amigo que pagou comida do bolso”, completa o corretor.

Caso típico de “passageiro-que-não-conhece-seus-direitos” versus “empresa-de-aviação-que-não-segue-as-regras” é alvo da nova norma da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em vigor desde 13 de junho. Ela ampliou os direitos dos passageiros e estabeleceu regras que, se descumpridas, geram multas que variam de R$ 4 mil a R$ 10 mil por ocorrência.

Foram poucos os passageiros que, ouvidos pela reportagem do iG no Aeroporto Internacional de Brasília - Presidente Juscelino Kubitschek (o terceiro maior do País em movimentação de clientes e aeronaves), na última terça-feira, mostraram conhecimento das alterações.

A analista de sistemas Virgínia Pio Rodrigues, de 33 anos, conta que perdeu voo para Amsterdã por informações desencontradas da companhia aérea TAM. Por ter chegado atrasada ao aeroporto, ela explica ter sido encaminhada para uma máquina de check-in expresso. Quando retornou ao balcão da empresa para despachar as malas, foi comunicada de que o prazo para o embarque havia terminado.

“Pediram que eu tivesse paciência, que iam me realocar. Mas faltou orientação dos funcionários”, reclama Virgínia, que lamenta não conhecer as mudanças feitas pela Anac. “Eles não informam para a gente não reivindicar. Acaba que você mesmo tem que procurar (as informações).”

Por meio de nota, a TAM diz que "recomenda que, para realizar o check-in, o cliente compareça ao aeroporto com no mínimo 1h de antecedência para voos nacionais e pelo menos 3 horas para os internacionais, conforme informações disponíveis no Manual do Passageiro".

Outra reclamação comum refere-se à falta de auxílio em casos de extravio ou danificação de bagagem. Após enfrentar um atraso de mais de quatro horas, de um voo da Delta que veio do Kansas, nos Estados Unidos, o piloto de aviões particulares Sérgio Vianna, de 46 anos, mostrou as marcas de arrombamento em uma de suas malas.

“Além de se recusar a reembolsar pelos danos, a companhia, que é americana, ainda alegou que o problema era que a bagagem estava sobrecarregada, com muito peso”, assinala Vianna, acrescentando que não basta conhecer as normas da Anac. “É preciso que as empresas estejam dispostas a colaborar.”

Em nota, a empresa "se desculpa pela incoveniência causada ao passageiro". Diz que ele tem direito a uma "compensação" e afirma que entrará em contato com o cliente para analisar o caso. Explica ainda que a política da companhia em casos de extravio ou danificação de bagagem está detalhada no endereço https://www.delta.com/baggage/landing.action".

Juizado faz 94 atendimentos em cinco dias

Para ajudar na solução de problemas urgentes, começou a funcionar na última semana no aeroporto de Brasília o Juizado Especial. O posto avançado do Tribunal de Justiça do DF funciona como intermediário entre os passageiros e as companhias aéreas.

“A maior parte dos consumidores é leiga. Só conhece os seus direitos quando procura um órgão de defesa do consumidor”, explica Mateus Souza Ribeiro, servidor do TJ. “Quando abrimos o posto, as empresas aéreas se mostraram inflexíveis em alguns pontos. Mas aos poucos estão se adequando.”

Ele ressalva, porém, que o juizado visa atender reclamações de problemas imediatos. “A ideia de ficar próximo ao consumidor é acompanhar o conflito e resolvê-lo com rapidez”, pontua. Nos cinco primeiros dias de funcionamento, o juizado realizou 94 atendimentos – a maior parte referente a atrasos e cancelamentos de voos e a extravio de bagagens.

Fonte: Fred Raposo (iG)

Loucos por foguetes levam Nexus One para um passeio aéreo

Grupo prende o smartphone a um foguete e lança o gadget a mais de 8 km de altura

O smartphone Nexus One da Google conseguiu chegar aonde nenhum outro conseguiu até hoje, em um voo de 8,5 km preso ao foguete Intimidator-5. O grupo responsável pelo lançamento espera mostrar que peças mais baratas como as de smartphones podem ser utilizados para a construção de satélites, reduzindo seu custo.

A Mavericks Civilian Space Foundation, uma organização formada por amantes de foguetes, decidiu testar ao extremo o smartphone da Google, enviando o aparelho a mais de 8 km de altura, preso a um foguete lançado do deserto do estado de Nevada, nos Estados Unidos.

De acordo com Thomas Atchison, presidente da Mavericks, o intuito do lançamento foi mostrar que os equipamentos de baixo custo como os utilizados no Nexus One – pelo menos quando em comparação com os da indústria aeronáutica, claro – também podem ser utilizados para o desenvolvimento de satélites de baixo custo, como conta o site Wired.

Para isso, o grupo queria saber como o smartphone da Google se comportaria em condições extremas de temperatura e vibrações. Atchison acredita que os custos de satélites podem diminuir consideravelmente com a utilização de equipamentos mais baratos.

O vídeo foi gravado pelo Nexus One desde o lançamento do foguete até a volta ao solo. Como se poderia esperar, as imagens no vídeo (tiny.cc/u5uat) estão bastante tremidas e em rotação, mas ainda sim é bastante divertido de assistir.

Também é possível encontrar fotos do foguete Intimidator-5 no Flickr (tiny.cc/on8rp), na página de James Dougherty, um dos responsáveis pelo feito.



Fonte: Nátaly Dauer (Geek.com.br)

Passados meses, serviço contra incêndio ainda inoperante em aeroporto de Rondonópolis (MT)

Após dois meses do recebimento do caminhão AP2, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), através do alerta para pilotos (Notam), ainda aponta que o serviço de combate a incêndio do Aeroporto Municipal “Maestro Marinho Franco”, em Rondonópolis, está “não-utilizável”. Na prática, a sessão contra incêndio do aeroporto local, que deveria estar com a presença de bombeiros, não está funcionando. Em caso de um incêndio, os bombeiros teriam que sair da região de Vila Operária para o local.

Além de contar com o caminhão especial contra incêndio em aeronaves, Rondonópolis também já conta com 20 bombeiros com o curso de combate a incêndio e salvamento aeronáutico. O problema, segundo o administrador do aeroporto, Alencar Libano de Paula, é que faltam a realização de algumas adequações em um galpão no aeroporto e as aquisições de equipamentos para o funcionamento da sessão de combate a incêndio.

O caminhão AP2, avaliado em mais de R$ 1 milhão, está a céu aberto, ao relento. Alencar Libano explicou que todos os hangares do aeroporto estão ocupados, não havendo a possibilidade de locação de espaço, e que o prédio do 3º Batalhão de Bombeiros Militar também está em obras, não podendo receber o caminhão especial. O galpão existente no aeroporto para abrigar o serviço de combate a incêndio não comporta o caminhão devido à altura do teto.

Alencar Libano argumentou que o galpão para abrigar esse serviço no aeroporto deve passar por uma reforma para se adequar à resolução 115 da Anac, além de aumentar a altura do teto. Ele não precisou uma data, mas informou que as obras estão prestes a iniciar, com recursos próprios da Prefeitura e do Funrebom. Além da adequação do galpão, também disse que há a necessidade de compra de equipamentos auxiliares, a exemplo de botas, capacetes, máscaras, extintores químicos, entre outros. “Vai ser uma obra rápida”, afirma.

O tenente-coronel Vanderlei Bonoto Cante, do 3º Batalhão de Bombeiros Militar, disse que não havia riscos para o caminhão ficar a céu aberto. Um dos possíveis problemas, segundo o tenente-coronel, é que o veículo fique com a pintura desbotada com a ação do tempo. Ele pediu que mais informações sobre as providências para adequar o galpão existente fossem buscadas junto ao administrador do aeroporto.

Fonte: Márcio Sodré (14 horas news) - Foto: rondonopolis.mt.gov.br

Bombeiros de Chapecó concluem treinamento de combate a incêndios em aeronaves

Curso é exigência da Anac para liberar a restrição de venda de passagens no aeroporto local

Os bombeiros de Chapecó concluíram nesta quinta-feira um curso de combate a incêndio em aeronaves, uma das exigências da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) para liberar a restrição de venda de passagens no aeroporto Serafim Enoss Bertaso, vigente desde o início do ano.

O curso de 100 horas foi dividido em dois módulos. O primeiro foi destinado aos combatentes e o segundo, com o uso de um carro de combate à incêndio, foi destinado a motoristas e chefes de socorro.

Os bombeiros receberam orientações de posicionamento e a melhor forma de utilizar o caminhão, que tem dois canhões de espuma e água com alcance de até 77 metros. O veículo é equipado com 5,7 mil litros de água, 800 litros de espuma e 200 quilos de pó químico.

De acordo como instrutor da Aeronáutica Dario Galdino, os bombeiros têm apenas quatro minutos para evitar que possíveis sobreviventes morram devido ao calor e à fumaça. Por isso, em aeronaves maiores, não dá tempo de apagar o fogo, e sim de resfriar a fuselagem e abrir uma rota de fuga.

O sargento Luiz Antonio Capeleto foi um dos participantes do curso. Ele afirmou que o incêndio em aeronave é diferente de um na cidade, devido ao risco do grande volume de combustível no avião.

— Em casas a gente usa mais água, e na aeronave, vai principalmente a espuma — explicou.

Para o comandante do 6º Batalhão de Bombeiros Militares de Chapecó, major Luiz Carlos Balsan, a partir de agora a corporação conta com 39 soldados e civis capacidados para atuar no posto instalado no aeroporto.

— Nós cumprimos as exigências da Anac — disse.

Balsan reconheceu que o treinamento era necessário, pois a corporação tinha apenas conhecimentos básicos de operação do carro de combate a incêndio.

— Agora podemos dar um atendimento diferenciado, o que aumenta as chances de salvar vidas — concluiu.

A administração do aeroporto está tentando retirar a restrição de vendas de passagens com antecipação de apenas 15 dias, o que tem prejudicado passageiros que não conseguem planejar suas viagens ou conseguir descontos. O aeroporto de Chapecó movimenta 15 mil passageiros por mês.

Clique aqui e confira mais fotos do curso de combate a incêndios em aeronaves.

Fonte: Darci Debona (Diário Catarinense) - Foto: Alan Pedro

Falta de iluminação na pista atrasa aterrissagem no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis (SC)

Aeronave saiu de Chapecó às 5h30min desta sexta-feira

Uma aeronave teve de ficar sobrevoando o Aeroporto Internacional Hercílio Luz, em Florianópolis, no início da manhã desta sexta-feira, por conta de um problema no sistema de iluminação da pista.

O voo 1281 da Gol saiu às 5h30min do Aeroporto Serafim Enoss Bertaso, em Chapecó, e chegou a Florianópolis por volta das 6h45min. Segundo informações do aeroporto da Capital, a queda do circuito de iluminação de uma parte da pista atrasou a aterrissagem. O avião teria sobrevoado o local por 30 minutos. Com o amanhecer, o piloto teve maior visibilidade para fazer o pouso.

O aeroporto informa que este foi o único voo prejudicado e que o problema já foi resolvido.

Fonte: Diário Catarinense - Foto: hoteliernews.com.br

Anac convoca população para formular ‘lei seca da aviação’

Projeto prevê exames para detecção de álcool e drogas em funcionários.

Consulta pública estará disponível no site da agência até 18 de agosto.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu para consulta pública uma nova regulamentação contra o consumo de álcool e drogas entre funcionários de empresas de aviação: desde pilotos até mecânicos e comissários.

Qualquer pessoa pode ler o projeto no site da Anac, baixar o formulário e passar sua sugestão pelo e-mail da agência até as 18h de 18 de agosto. A agência espera que o regulamento entre em vigor ainda no primeiro semestre de 2011.

Se o chamado Regulamento Brasileiro da Aviação Civil nº 120 for aprovado, todas as companhias aéreas do país terão que criar programas de prevenção do uso de álcool e drogas. No mundo, apenas Estados Unidos e Austrália têm iniciativas do tipo.

A proposta prevê testes aleatórios de álcool e drogas em funcionários de companhias áreas que “lidam diariamente com atividades de risco”, explicou David da Costa Faria Neto, gerente geral de operações e transporte aéreo da Anac. “Do saguão do aeroporto para frente, todos os funcionários poderão ter exames solicitados.”, afirma.

Quem for flagrado não deve perder o emprego, mas ser encaminhado para um programa de “reeducação”, segundo Faria. “É um pouco como se fosse uma lei seca da aviação, mas vai além da lei seca, porque nós queremos que também sejam criados programas de recuperação e tratamento”, afirma.

Pela proposta da Anac, só seria punido quem se recusasse a fazer o exame. “Quem se recusar pode perder a licença de trabalho por até um ano”, afirma.

Atualmente não existe nenhuma regulamentação federal contra o uso de álcool e drogas entre funcionários de companhias aéreas, mesmo entre pilotos.

A TAM possui um programa de apoio médico e social a funcionários dependentes de drogas, informou sua assessoria de imprensa. “Sobre a proposta, (...) a TAM Linhas Aéreas informa que cumprirá a norma, como faz com toda a legislação brasileira vigente”, disse a empresa em nota.

A Gol informou que vai acompanhar a consulta pública e que seguirá qualquer legislação que for aprovada no setor.

Fonte: Marília Juste (G1) - Foto: Roney Domingos/G1

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Em primeiro plano, o F-14 Tomcat (G-303), prefixo NE-210, da Marinha dos EUA, estacionado no convés inferior do porta-aviões USS Ranger, atracado em Fremantle, na Austrália Ocidental, em dezembro de 2002.

Foto: Philip B Hosking (Airliners.net)

Equipes encerram buscas por vítimas de acidente de avião no Paquistão

Como o avião explodiu, dos 152 mortos, só foram recuperados 130 corpos.

As equipes de resgate encerraram as buscas por corpos no local em que um avião de uma companhia aérea do Paquistão se chocou, na última quinta-feira, contra uma montanha, perto da capital Islamabad.

As vítimas do pior desastre aéreo em território paquistanês começaram a ser enterradas. Como o avião explodiu, dos 152 mortos, só foram recuperados 130 corpos.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Grupo marca mais 2 reuniões para debater horários de Congonhas

Moradores da região fizeram a primeira reunião com empresas aéreas.

Objetivo é tentar restringir nível de ruído nos bairros próximos.

Na primeira reunião entre as associações de moradores das regiões do entorno do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, e representantes das companhias aéreas que operam no terminal, não houve avanço significatvo nos quesitos discutidos pelas partes. em razão disso, foram marcadas duas novas reuniões nas quais serão debatidos aspectos técnicos preliminares que podem levar a um acordo: nos dias 12 e 31 de agosto.

O grupo de trabalho discutirá os termos do possível acordo a partir da proposta lançada pelas associações de moradores na audiência judicial de conciliação realizada em 22 de junho. Após essas primeiras reuniões técnicas, o grupo de trabalho vai estudar a abertura da discussão sobre o horário de funcionamento do aeroporto à sociedade civil na forma e meio adequados.

Três associações de moradores entraram com ação civil para tentar limitar o horário de operação no aeroporto e também restringir o nível de ruído na região. O primeiro encontro, realizado na sede da Procuradoria da República no Estado de São Paulo, localizado na Rua Peixoto Gomide, na região da Paulista, teve início pouco depois das 14h desta quinta-feira (29) e terminou por volta das 18h50. Participaram dois representantes de cada uma das partes envolvidas.

Os proponentes da ação civil são a Associação de Moradores e Amigos de Moema (Amam), Movimento de Moradores pela Preservação Urbanística do Campo Belo (Movibelo) e Associação dos Verdadeiros e Moradores do Jardim Aeroporto (Avamoja). Constam como réus a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a Infraero, a Prefeitura de São Paulo e as empresas TAM, Gol, Pantanal, BRA, Ocean Air e VGR. As companhias aéreas já haviam decidido, anteriormente, que serão representadas pelo Sindicato Nacional de Empresas Aéreas (Snea). A reunião foi mediada pela procuradora da República Adriana Zawada Melo.

De acordo com a ação civil, os moradores querem que os pousos e decolagens sejam limitados ao período das 7h às 23h e que os testes das turbinas das aeronaves em hangares do aeroporto ocorram das 9h às 22h. Além disso, pleiteiam que seja feita uma proteção acústica adequada destes locais, para que atendam norma ABNT de emissão de ruídos. E ainda pedem que sejam custeados os equipamentos anti-ruído nas residências próximas ao aeroporto.

As partes envolvidas terão até o dia 30 de novembro para chegar a um consenso. Caso isso não ocorra, o juiz federal Paulo Cezar Neves Júnior, da 2ª Vara Federal Cível de São Paulo, decidirá se dará prosseguimento ou não à ação civil.

Fonte: G1 - Foto: Arquivo/Carolina Iskandarian (G1)

Pantanal, empresa da TAM, amplia malha aérea e atenderá 15 cidades do país

A Pantanal Linhas Aéreas, empresa da holding TAM, vai ampliar sua malha aérea e, a partir de 23 de agosto, atenderá 15 cidades brasileiras. Atualmente, a companhia oferece seis destinos diferentes. As novas cidades atendidas serão Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Cuiabá (MT), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA) e São José do Rio Preto (SP).

A nova malha terá 44 voos. Com a reestruturação, a Pantanal passa a operar 379 etapas de voo de segunda sexta, um crescimento de 72,3%. Nos fins de semana, a expansão corresponde a 135%, segundo o presidente de operações aéreas da TAM, Líbano Barroso.

A Pantanal opera aeronaves ATR 42, que têm capacidade para 45 passageiros, além de três Airbus (dois A319 e um A32), que foram alugadas pela TAM por um período de seis meses. Esses aviões estavam em processo de devolução, mas os contratos de leasing foram prorrogados até que a Pantanal defina sobre a renovação de sua frota própria.

Fonte: Valor Online via O Globo

Acidente com helicóptero médico mata três nos EUA

Três pessoas morreram nesta quarta-feira (28) após a queda de um helicóptero médico na localidade de Tucson, no estado americano do Arizona.

A Air Methods, companhia que operava a aeronave American Eurocopter AS 350B3 Ecureuil, prefixo N509AM, noticiou o fato e indicou que os mortos são o piloto, uma enfermeira e um paramédico que estavam a bordo.

De acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos não havia nenhum paciente no helicóptero no momento do acidente. A FAA informou que o piloto estava em contato com os controladores aéreos quando aconteceu o acidente, e que até o momento não foi identificado nenhum problema.

Testemunhas declararam ao jornal The Arizona Daily Star que o helicóptero se chocou contra uma cerca de uma casa e que o piloto manobrou em seguida para se afastar do prédio.

Fontes: Terra / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Kelly Presnell, Greg Bryan e Jill Torrance (Arizona Daily Star) / Angelica Perillo / Mary Roby / KGUN

Queda de helicóptero no Rio da Prata deixa um morto

Um homem sobreviveu e outro morreu, depois que o helicóptero no qual viajavam caiu nesta quinta-feira (29) no Rio da Prata, a oeste de Montevidéu.

Segundo o comandante do Esquadrão de Helicópteros da Força Aérea do Uruguai, Juan José Méndez, o conhecido advogado uruguaio Daniel Ferrere morreu no acidente.

O helicóptero caiu nas águas do Rio da Prata na altura do departamento uruguaio de San José, em torno das 10h30 locais desta quinta, por causas ainda não determinadas.

O aparelho saiu do Aeroporto Internacional de Carrasco, próximo a Montevidéu, e se dirigia para Buenos Aires com dois ocupantes. O piloto, Carlos Cano, saiu nadando da aeronave e chegou à margem, de onde pôde alertar as autoridades sobre o acidente.

Fonte: El Pais (Uruguai)

Banhistas confundem exercício da Marinha com queda de helicóptero

Militares usaram fumaça durante simulação de salvamento em Cabo Frio

Cerca de trinta bombeiros de Cabo Frio foram mobilizados para a praia do Peró, na região dos Lagos, após banhistas afirmarem terem visto uma aeronave voar próximo ao mar e depois desaparecer.

Na verdade, um helicóptero da Marinha fazia uma simulação de salvamento, com voos rasos, o que confundiu quem estava na orla.

A assessoria da Marinha informou, através de nota, que “durante o exercício, foram utilizados fumígenos (que produzem fumaça), ocasionando a confusão”.

A Marinha afirmou que o helicóptero pertence à Base Aeronaval de São Pedro da Aldeia, localizada a 2 quilômetros do local.

Fonte: Bruna Fantti (iG)

Terremotos no espaço podem afetar Terra

Pesquisadores descobrem o que dispara o fenômeno no campo magnético da Terra que causa auroras boreais e pode afetar as comunicações no planeta.

O Estudo foi liderado por Evgeny Panov, do Instituto de Pesquisas Espaciais da Áustria e publicado na Geophysical Research Letters (GRL).

Usando cinco naves THEMIS, da Nasa, os pesquisadores investigaram os terremotos no espaço. Estes tremores no campo magnético da Terra são sentidos com mais força na órbita do planeta, embora seus efeitos cheguem até nós, como comprovam as reverberações magnéticas detectadas em estações no solo.

Segundo os cálculos, a energia total de um evento como esse é equivalente a um terremoto de magnitude 5 ou 6.

Em 2007, o THEMIS havia descoberto como estes eventos têm início. A ação começa na cauda magnética da Terra, que se alonga devido aos fortes ventos solares. Às vezes, essa cauda pode se alongar tanto e ficar tão tensa que se rompe, ricocheteando como um elástico e gerando jatos de plasma.

São esses jatos de plasma que disparam os terremotos no espaço. Ao se chocarem com o campo geomagnético da Terra, localizado 30 mil km acima da superfície do equador, os jatos geram um efeito em cadeia no qual o plasma que chega quica para cima e para baixo no campo magnético. O efeito é similar ao de uma bolinha de tênis em um carpete: os primeiros quiques são grandes, mas logo a amplitude diminui e a energia se dissipa no tapete.

Mas uma das surpresas na descoberta foram os vórtices de plasma, grandes caracóis de gás magnético que chegam a ser do tamanho da Terra. Quando os jatos de plasma atingem a parte de dentro dessa atmosfera magnética, vórtices com rotações contrárias surgem dos dois lados do jato, gerando muita corrente elétrica.

Juntos, os vórtices e terremotos têm um grande impacto. A cauda desses fenêmenos pode afunilar a entrada de partículas na atmosfera, causando auroras e ondas de ionização que causam problemas em rádios e GPSs. Segundo os pesquisadores, elas podem até mesmo derrubar a energia de uma grande área.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: NASA

Nasa congela telescópio para testes

Em um laboratório especializado no meio do Alabama, a Nasa realizou testes criogênicos em seu telescópio espacial James Webb.

Os técnicos do Centro de Voos Espacial Marshall, em Huntsville, completaram a bateria em seis espelhos de berílio do telescópio.

Durante os experimentos, os espelhos foram submetidos a temperaturas extremas de -248º C. Isso permitiu aos engenheiros medir com detalhes como sua forma muda ao serem resfriados a uma gama de temperaturas possíveis no espaço.

Isso ajuda a prever a eficácia do telescópio em capturar as fontes infravermelhas – algo fundamental para seu bom desempenho. Objetos quentes emanam luz infravermelha, ou calor, e os espelhos do Web foram projetados para refletir essas ondas – e, por isso, devem permanecer frios. Se o espelho estiver quente, a luz infravermelha de galáxias distantes pode se perder no brilho emitido pelo próprio espelho. Por isso, o telescópio irá operar em estado gelado ou criogênico, com -228º C.

O James Webb tem 18 espelhos que serão testados duas vezes: a primeira com a cobertura de berílio e, a segunda, com uma fina camada de ouro aplicada.

O telescópio espacial é considerado o substituto do Hubble e tem seu lançamento programado para 2014. Sua missão será encontrar as primeiras galáxias que se formaram no Universo, ligando o Big Bang ao surgimento da Via Láctea.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: NASA

P180 Avanti II da Ferrari, o turbo-hélice mais rápido do mundo

Você sabia que a Piaggio Aereo Company, que é a fabricante do Avanti II, na verdade é detida em parte pela família Ferrari?

Um desses aviões é utilizado para levar os pilotoa de Fórmula 1 da equipe Ferrari para as corridas. Este avião - que transporta até nove passageiros - foi destaque durante o Dubai Air Show 2007.

O Piaggio P180 Avanti II da Ferrari é a aeronave turbo-hélice mais rápida do mundo, atingindo uma velocidade máxima de 450 mph (724.2 km/h). Tem um alcance de 1.800 milhas e voa a uma altitude máxima de cruzeiro de 41.000 pés, que é similar a outros jatos privados comerciais, mas consome 30% menos combustível.

Veja o vídeo:

Fontes: Jesus Diaz (Gizmodo) / luxurylaunches.com - Fotos: P. Alejandro Diaz / Divulgação

O regresso dos voos supersônicos

Voar de Nova Iorque a Paris em 4h14 pode voltar a ser possível. Uma empresa norte-americana quer disponibilizar jatos supersônicos mas... só para ricos.

A Aerion Corporation diz que tem tudo pronto para ressuscitar os voos supersônicos intercontinentais. A empresa de aviação norte-americana garante que já reuniu os 80 milhões de dólares necessários para por no ar o projeto Supersonic Business Jet.

Um avião para executivos e pessoas verdadeiramente ricas, que lhes permitirá voar entre nova Iorque e Paris em apenas quatro horas e catorze minutos.

Esse avião - que ultrapassa a barreira do som - pode voar a uma velocidade de Mach 1,5 (o equivalente a 1.840 km/h), graças a seus motores Pratt & Whitney JT8D-219, com um alcance máximo de 4.000 milhas.

A ligação entre a costa leste dos Estados Unidos e alguns pontos da Ásia poderá ser assegurada em pouco mais de nove horas, com uma escala.

A Aerion não está sozinha nesta 'corrida' ao avião supersônico, sendo já certo que outras companhias como a Cessna, a Sukhoi ou a Tupolev também estão interessadas em voltar ao assunto.

Recorde-se que o mundo foi servido de voos supersônicos comerciais entre 1976 e 2000, ano em que um acidente com um Concorde, perto de Paris, pôs fim à carreira daquelas aeronaves.

O Aerion Supersonic Business Jet será entregue em 2014, mas você já pode se reservar um lugar entre os 40 assentos disponíveis a um custo de "apenas" 250 mil dólares.

Fonte: Vítor Andrade (Expresso.pt) / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação

De patrocinador novo, Milan apresenta novo uniforme em avião

Nova camisa do clube rossonero possui listras verticais mais grossas

Com Ronaldinho Gaúcho, Pato e outros jogadores como modelos, o Milan apresentou oficialmente o novo uniforme número 1 para temporada 2010/2011. O evento foi realizado no Aeroporto de Malpensa, em Milão, com os atletas da equipe rossonera mostrando a camisa dentro de um avião.

O motivo para essa inusitada apresentação é o fato de que o novo patrocinador do Milan, a Emirates, que assinou por cinco anos, que aproveitou a ocasião para mostrar o novo Airbus A380 que fará a rota Milão-Dubai.

Fontes: Globoesporte.com / Terceirotempo.ig.com.br - Imagem: Divulgação

Delta Air Lines faz homenagem a Salvador Dalí com traço em avião

A empresa aérea americana Delta homenageou o pintor espanhol Salvador Dalí com um traço característico do artista em um Boeing's 757, nesta quinta-feira, nos Estados Unidos.

A referência - o bigode do pintor - é motivada por uma exposição do artista, que morreu em 1989, no High Museum of Art, em Atlanta.

Veja outras homenagens ao meio artístico:

Pintura de Matabo Kayama para o projeto "World Tails series" da British Airways

Sally Tuffin também para o projeto "World Tails series"

"Telle mère tel fils" (2008), por Adel Abdessemed (Levemente inspirado no poster do filme "Airplane!", no Brasil, "Apertem os cintos, o piloto sumiu!"

Fontes: Terra / The L Magazine via Blog Notícias sobre Aviação

Anac suspende operações de transporte de valores no aeroporto de Caruaru

A medida é preventiva e ficará em vigor até que o administrador do aeroporto comprove as condições de segurança para realizar esse tipo de transporte; o local foi alvo de assalto no início da semana

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) determinou, nesta quinta-feira (29), que as operações de transporte de valores no Aeroporto Oscar Laranjeiras, de Caruaru, Agreste do Estado, sejam suspensas temporariamente. A medida é preventiva e ficará em vigor até que o administrador do aeroporto comprove as condições de segurança para realizar esse tipo de transporte.

O avião Embraer EMB-820C Navajo, prefixo PT-ENO, da Jad Táxi Aéreo (foto acima) que estava para decolar no Aeroporto Oscar Laranjeiras foi alvo de ladrões, na noite da última segunda-feira (26). Oito homens invadiram o pátio usando uma caminhonete e atiraram várias vezes na asa da aeronave, obrigando o piloto a abrir as portas.

O grupo conseguiu roubar malotes com dinheiro, cheques e documentos, que seriam transportados de Caruaru para o Recife. Após o roubo, os criminosos abandonaram a caminhonete e fugiram em motocicletas. Ninguém ficou ferido.

Segundo a Anac, a informação da restrição será comunicada por meio de um aviso aos aeronautas, disponível em um sistema da Aeronáutica consultado por todos os pilotos ao prepararem um plano de voo. A ANAC fará também uma inspeção no aeroporto de Caruaru para verificar o cumprimento dos requisitos legais com respeito aos itens de segurança contra atos de interferência ilícita.

Segurança

Sobre a responsabilidade da segurança do Aeroporto Oscar Laranjeira, a Secretaria de Transportes de Pernambuco disse que, em convênio firmado em novembro do ano passado, coube à Prefeitura de Caruaru, entre outros itens, a vigilância do Aeroporto.

A Prefeitura de Caruaru negou essa responsabilidade e falou que essa função é de responsabilidade da Polícia Militar. A assessoria da Secretaria de Defesa Social (SDS) informou que o policiamento dentro do Aeroporto de Caruaru cabe à Prefeitura.

A assessoria da SDS disse, ainda, que a Infraero também já se pronunciou informando que a Prefeitura de Caruaru é responsável pela segurança interna do aeroporto.

Investigação

O piloto e o tripulante que estavam no avião no momento do crime foram ouvidos pela PF. Outros funcionários e pessoas que estavam a serviço da empresa de segurança que alugou o avião também foram chamados para prestar depoimento.

A Polícia Federal (PF) localizou, na manhã da quarta (28), parte dos malotes roubados (foto acima) do avião. Alguns cheques foram encontrados espalhados pelo mangue sob a ponte Motocolombó, que liga o bairro de Afogados a Imbiribeira.

Não há informações sobre a quantidade exata de cheques. Ninguém foi preso. O material será analisado pelo IC e os resultados serão encaminhados para a Polícia Federal de Caruaru, responsável pelo caso.

A PF também fez a perícia na caminhonete, que foi usada pelos bandidos para assaltar o avião e novas testemunhas também devem ser ouvidas.

Fonte: pe360graus.com - Fotos: Foto: Reprodução/TV Globo

Autoridades russas frustram sequestro de avião em Moscou

As Forças Especiais russas conseguiram impedir que um avião fosse sequestrado, esta tarde, no aeroporto de Moscou

Uma tentativa de desvio de um avião proveniente do Cáucaso foi frustrada no aeroporto Domodedovo de Moscou, informou uma funcionária citada pelas agências russas de notícias.

Um dos passageiros do avião que fazia a rota Mineralnyé Vody (sul)-Moscou apresentou exigências à tripulação, indicou uma porta-voz do aeroporto citada pela agência Ria Novosti.

"Após a aterrissagem, o avião foi isolado e liberado graças às ações coordenadas dos serviços aeroportuários, da polícia e do FSB (serviços especiais)", acrescentou.

"Todos os passageiros foram liberados. Não há vítimas", indicou, por sua vez, um porta-voz do Departamento da Polícia dos Transportes, citado pela Itar-Tass.

"Ele indicou que o homem que tomou o controle do avião é um morador de Mineralnyé Vody nascido em 1970", segundo a mesma fonte.

Não foi possível confirmar de imediato confirmar essas informações com a Polícia.

Fonte: AFP

Acidente aéreo no Paquistão desperta questões sobre segurança em aviação local

A queda do Airbus que matou 152 pessoas em Islamabad, no Paquistão, despertou dúvidas quanto à indústria local de aviação.

Críticos dizem que uma proliferação no número de companhias e rotas aéreas nos últimos anos não foi acompanhada por padrões mais rigorosos de segurança e de aviação.

Em particular, alguns questionaram as práticas da empresa privada envolvida no acidente da quarta-feira, a Airblue, que tem um bom histórico de segurança.

O governo do Paquistão decretou um dia nacional de luto após o acidente, em que um avião Airbus A321 vindo da cidade de Karachi caiu ao se chocar contra as colinas Margalla, no norte da capital, Islamabad.

Segundo testemunhas, a aeronave voava a baixíssima altitude.

Não há explicações oficiais sobre a causa do acidente, que aconteceu durante a estação das monções, com chuva forte e pouca visibilidade.

Manutenção

Um funcionário da agência de aviação civil do Paquistão (CAA, na sigla em inglês) disse à BBC que, em 2008, um dos aviões da Airblue foi retido em Manchester, na Grã-Bretanha, após um inspetor ter notado que um problema grave identificado na aeronave meses antes ainda não havia sido resolvido.

O diretor de marketing da Airblue, Raheel Ahmed, negou a afirmação e disse que todas as aeronaves da companhia foram inspecionadas e declaradas seguras para voar pelas autoridades responsáveis.

"Estou trabalhando com a Airblue há cinco anos e não tenho lembrança de nenhum incidente deste tipo", disse Ahmed. "E quero acrescentar que a companhia tem as aeronaves mais modernas do Paquistão".

Não há relatos de problemas anteriores, técnicos ou de manutenção, em conexão com o avião que caiu.

O diretor da agência paquistanesa de aviação civil, Junaid Amin, disse que a entidade não permite que aeronaves decolem necessitando de manutenção.

"Seguimos os mesmos padrões internacionais praticados em todo mundo", disse Amin.

Ex-pilotos e críticos da indústria, no entanto, dizem que a CAA nem sempre segue esses padrões.

Falando à BBC, um piloto experiente da companhia nacional de aviação do país, a Pakistani International Airlines (PIA), disse que houve vários incidentes em que a CAA seria culpada por dificuldades técnicas apresentadas por aeronaves.

"Por exemplo, o acidente de 2006 foi resultado de excesso de peso na aeronave. Isso estava claro no momento em que ela recebeu permissão de voar - pela CAA", disse o piloto.

O principal diretor da PIA e membro do conselho da CAA, Aijaz Haroon, nega a afirmação, dizendo que o acidente de 2006 foi provocado por erro do piloto.

Mas a própria PIA, dirigida por Haroon, esteve envolvida em vários problemas operacionais. Em 2007, seus voos chegaram a ser proibidos pela União Europeia por problemas de segurança.

Pilotos

A segurança dos aviões não é a única questão. A condição física dos pilotos também tem sido motivo de preocupação.

"Hoje, pilotos são obrigados a voar muito mais horas do que o que é considerado viável", disse AM Rabbani, secretário-geral da associação de pilotos do Paquistão - Pakistan Association of Airline Pilots (Palpa).

"Isso ocorre principalmente por causa de novos regulamentos implementados pela CAA", disse Rabbani.

Existe, no entanto, um histórico longo de desavenças entre a PIA, CAA e Palpa por questões trabalhistas.

E para acrescentar, especialistas da indústria dizem que os protocolos de controle de tráfego aéreo e instrumentos de navegação do aeroporto de Islamabad deixam muito a desejar.

"Por que o avião estava circulando a uma altitude de 487 metros quando o mínimo para Islamabad é 900 metros?", perguntou um especialista em aviação local à BBC.

Até o momento, não há respostas para essa pergunta.

E não se sabe qual dos fatores acima poderia ajudar a explicar o trágico acidente.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: AFP

Trem-bala não vale a pena, dizem especialistas

Engenheiros afirmam que obra não será eficiente, e que investir em aeroportos é ação mais adequada para aumentar competitividade do país

Engenheiros dizem que não é hora de investir R$ 30 bilhões no trem-bala

Uma obra com "carga emocional muito grande" e pouca utilidade prática. É assim que o engenheiro e consultor em transportes Cláudio Senna Frederico descreve o projeto do trem de alta velocidade planejado para ligar a cidade de São Paulo à do Rio de Janeiro. "Em um país onde há tantos problemas a serem resolvidos, ainda não vale a pena gastar 30 bilhões de reais nesta obra", afirmou.

Senna participou de seminário na Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomercio), no qual foi discutido o projeto do trem-bala brasileiro. Ele insistiu no fato de que este meio de transporte "é um sucesso apenas porque é adorado, mas não tem objetividade nem eficácia."

Segundo o consultor, que foi secretário de Estado de Transportes Metropolitanos de São Paulo na década de 1990, há investimentos em infraestrutura mais urgentes e que, com um custo mais baixo, podem resolver grande parte dos problemas de transporte no Brasil. O principal exemplo é o do setor aéreo.

Análise feita pelo engenheiro mostra que o tempo médio "porta a porta" gasto em uma viagem de avião entre as cidades de São Paulo e do Rio é de quatro horas e 20 minutos. Este resultado inclui não apenas a duração de voo, de aproximadamente uma hora. Estão considerados também os traslados da origem até o aeroporto de partida, e do aeroporto de chegada ao destino final, além dos procedimentos antes do embarque.

No caso do trem-bala, que circulará a uma velocidade no intervalo entre 250 e 300 km/h, este tempo será de quatro horas e 25 minutos. O tempo dentro do trem gira em torno de duas horas e 50 minutos.

"A viagem de avião é mais econômica. Além disso, há alternativas para evitar o congestionamento aéreo. Para viabilizá-las, vai se gastar menos do que o valor da obra do trem de alta velocidade", observou Senna. Ele enfatizou que investir na modernização dos aeroportos brasileiros aumentaria a competitividade do país em um grau muito maior do que no caso da construção da linha férrea.

Benefícios

Apesar das críticas contrárias ao trem-bala, existem alguns pontos positivos em sua construção. Segundo o consultor na área de transportes Josef Barat, a obra significaria um salto "de zero a 100 em infraestrutura ferroviária" neste trecho entre Rio e São Paulo.

"No longo prazo, este projeto é um agente de desenvolvimento. Pode haver uma grande transferência de tecnologia para o país, e a interferência nos espaços urbanos que fazem parte do percurso do trem", disse Barat. Entretanto, ele lembra que seria preciso um planejamento detalhado e grande empenho dos governos municipais para tais ajustes.

O consultor declarou ainda que todos os benefícios só serão incorporados pelo país se os responsáveis pelo trem-bala não encararem o projeto "como apenas mais uma obra de engenharia. Se a visão for esta, então a inovação ficará restrita a esta linha, e não se ramificará em outras melhorias para os transportes no país", concluiu.

Veja galeria com fotos dos trens-bala mais modernos do mundo

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Fonte: Eduardo Tavares (Portal Exame) - Foto: Wikimedia

Quatro mortos em queda de avião de carga em base aérea no Alasca

Um avião de carga militar levando quatro pessoas para treinamento caiu em uma base aérea perto da cidade de Anchorage, no estado americano do Alasca, informou a Força Aérea.

Testemunhas disseram que viram uma bola de fogo subindo no céu na noite de quarta-feira. O acesso ao local do acidente da Base da Força Aérea de Elmendorf foi fechado.

O McDonnell Douglas C-17A Globemaster III transportava quatro pessoas para um treinamento de uma exibição para um show aéreo no próximo fim de semana.

O tenente-general Dana Atikins disse que não há informações sobre as vítimas.

Fonte: AP via O Globo - Fotos: Reprodução

Timor mais perto de ter companhia aérea

Timor-Leste está mais perto de deter uma companhia aérea, após um acordo aeronáutico assinado na última terça feira entre Timor-Leste e a Indonésia. A futura Timor-Leste Airlines (TLA) aguarda apenas a aprovação do governo timorense.

O acordo firmado entre Timor-Leste e a Indonésia, terá ainda de ser alargado para os países para onde a companhia irá voar. Em Portugal, encontra-se uma delegação timorense, que integra elementos da comissão parlamentar de infra-estruturas e telecomunicações, que se irá reunir com o presidente da EuroAtlantic Airways (EAA), Tomaz Metello, ligada ao grupo Pestana, que poderá vir a ter uma participação na sociedade gestora da TLA.

A nova companhia timorense deverá ter capital misto, público e privado timorense, aberto à participação de investidores estrangeiros, pretendendo ser uma companhia de bandeira nacional "full service" cobrindo voos regionais de Díli para as principais cidades australianas e indonésias e para outras cidades da Ásia, como Singapura e Manila.

A companhia deverá iniciar a operar daqui a um ano, período necessário para a entrega dos aviões. As aeronaves serão cinco Embrair 190, um avião a jacto com capacidade para 100 passageiros, e na aposta de voos domésticos serão adquiridos dois aparelhos pequenos, de fabrico australiano.

Fonte: Opção Turismo - Mapa: newint.org