Dois Airbus A350s voam através do Atlântico em uma formação semelhante a dos pássaros

A Airbus completou um teste de voo em formação com dois de seus A350 (Foto: Getty Images)

A Airbus demonstrou como o vôo em formação pode ajudar na sustentabilidade com dois Airbus A350s de teste voando sobre o Atlântico, no que apelidou de “a demonstração final”. Inspirando-se na formação de voo empregada por gansos, a Airbus tem trabalhado muito na ideia desde 2019.

Em todo o mundo, a indústria aérea está procurando reduzir as emissões de CO2. Nenhuma ideia está fora de questão, com alguns, como a Etihad, chegando ao ponto de calcular rotas ótimas que evitam a geração de rastros. Enquanto a Airbus busca o voo de hidrogênio , uma solução que pode ser mais fácil de implementar é o voo em formação, especialmente em rotas de alta densidade, como North Atlantic Tracks.

Uma demonstração de sucesso

Esta manhã, dois Airbus A350 partiram de Toulouse em sucessão próxima. A decolar primeiro foi o Airbus A350-941 com MSN1, registrado como F-WXWB. Este partiu de Toulouse como AIB 1 às 08h57. Momentos depois, o Airbus A350-1000 com MSN59, registrado como F-WMIL, voou para os céus de Toulouse às 08h59 como AIB 2.

As aeronaves cruzaram o Atlântico, uma atrás da outra (Imagem: FlightRadar24.com)

Após um ligeiro desvio em sua trajetória de voo sobre a França para se alinhar, os dois jatos voaram em formação do oeste da França até chegarem bem ao Canadá. Eles então voaram para Montreal em formação sobre o Oceano Atlântico e pousaram com apenas um minuto de diferença às 10h40 e 10h41, respectivamente. A aeronave usou o espaço aéreo do General Air Traffic sobre o Atlântico para evitar o entupimento das trilhas do Atlântico Norte .

A ideia foi inspirada na forma como os gansos voam em formação (Foto: Pixabay)

Parece que a missão foi um sucesso. A Airbus comentou que, durante o voo, a segunda aeronave economizou mais de seis toneladas de CO2. Segundo o fabricante de aviões, isso equivale a cerca de 5% nos voos de longo curso.

Comentando sobre a missão bem-sucedida, o Diretor Técnico da Airbus, Sabine Klauke, comentou: “Este voo de demonstração é um exemplo concreto de nosso compromisso em tornar nosso roteiro de descarbonização uma realidade... A oportunidade de implementá-lo para aeronaves de passageiros em meados desta década é muito promissora. Imagine o potencial se o 'fello'fly' fosse implantado em toda a indústria!”

Como funciona?

Como funciona a formação de voo? É uma pergunta interessante. Os aviões não voam um atrás do outro, mas sim em um padrão diagonal, como visto quando pássaros como patos e gansos sobrevoam. As duas aeronaves possuem um sistema de controle de voo conectado que se comunica. A aeronave a seguir fica na esteira de atualização do líder, o que reduz um pouco o trabalho que ela precisa fazer.

Embora a tecnologia seja sem dúvida empolgante, parece que seria uma dor de cabeça implementá-la. Isso exigiria que as partidas das aeronaves fossem coordenadas para garantir que uma aeronave não estivesse esperando por outra, o que poderia ser um desafio comercial.

A tecnologia teria sido perfeita para a British Airways e a Virgin Atlantic (Foto: British Airways)

Em vez disso, parece mais uma tecnologia que poderia ser empregada quando as aeronaves estão entrando nas principais vias aéreas, como as pistas do Atlântico Norte, ao mesmo tempo. Teria sido perfeito para a British Airways e a Virgin Atlantic, que operaram voos simultâneos de Heathrow para Nova York ontem. 

É claro que, nessa situação, você também precisa decidir qual aeronave seguirá e, portanto, usará um pouco menos de combustível, por isso custa um pouco menos para operar.