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sábado, 28 de setembro de 2024
Aconteceu em 28 de setembro de 2012: Voo Sita Air 601 Grave acidente após a decolagem no Nepal
Aconteceu em 28 de setembro de 1992: Voo PIA 268ㅤㅤ167 mortos em colisão contra montanha no Nepal
Na segunda-feira, 28 de setembro de 1992, o Airbus A300B4-203, prefixo AP-BCP, da PIA (Pakistan International Airlines) (foto abaixo), partiu às 11h13 (hora local) para realizar o voo 268, de Karachi, no Paquistão, com destino a Kathmandu, no Nepal.
A bordo da aeronave estavam 19 tripulantes e 148 passageiros. O capitão era Iftikhar Janjua, de 49 anos, que havia realizado 13.192 horas de voo, incluindo 6.260 horas no Airbus A300. O primeiro oficial era Hassan Akhtar, de 38 anos, que tinha 5.849 horas de voo, sendo 1.469 delas no Airbus A300.
Da direita para a esquerda: Primeiro Oficial Farooq Ahmad, Capitão M. Nazeer 'Lala' e Primeiro Oficial Hassan Akhtar |
A rota do voo 268 |
A abordagem de Kathmandu é muito difícil, uma vez que o aeroporto está localizado em um vale de formato oval cercado por montanhas de até 9.665 pés. A elevação da pista é de 4.313 pés.
Pouco depois de reportar às 10 DME, às 14h30, a aeronave desceu para aproximadamente 7.300 pés (2.200 m) na lateral da montanha de 8.250 pés (2.524 m) em Bhattedanda, chocando-se contra ela e desintegrando-se no impacto, matando instantaneamente todos a bordo. A barbatana caudal separou-se e caiu na floresta na base da encosta da montanha.
Todas as 167 pessoas a bordo morreram. É o acidente de aviação mais mortal que já ocorreu em solo nepalês. Este acidente ocorreu 59 dias após o voo 311 da Thai Airways ter caído ao norte de Kathmandu.
Após o acidente, os militares nepaleses ajudaram os investigadores a encontrar a caixa preta da aeronave . A investigação foi conduzida por Andrew Robinson do Air Accident Investigation Branch (AAIB). A caixa preta foi inicialmente enviada a Paris para decodificação.
No momento do impacto, testemunhas oculares próximas ao local do acidente confirmaram que havia pouco ou nenhum vento, chuva e nenhuma tempestade na área. Os investigadores não encontraram nenhum problema técnico documentado para o A300 e, após considerá-lo como uma causa, posteriormente descartaram o terrorismo.
Embora nenhuma conversa pertinente da cabine de comando tenha sido recuperada do gravador de voz da cabine do voo 268 pelos investigadores do Transportation Safety Board of Canada (TSB), que auxiliou na investigação, os dados recuperados do gravador de dados de voo pelo TSB mostraram que a aeronave iniciou cada etapa de sua descida um passo muito cedo.
Em 16 DME a aeronave estava a 1.000 pés completos abaixo de sua altitude autorizada; em 10 DME (o ponto de referência da Sierra) estava 1.300 pés abaixo de sua altitude liberada. A aeronave se aproximou da Cordilheira do Mahabharat em uma altitude insuficiente e colidiu com a encosta sul. Embora os pilotos do vôo 268 tenham relatado a altitude de sua aeronave com precisão paracontrole de tráfego aéreo , os controladores não fizeram nada para alertá-los de sua altitude inadequada até segundos antes do acidente.
Os investigadores determinaram que o acidente foi causado principalmente por erro do piloto. A visibilidade era fraca devido ao tempo nublado e o sistema de alerta de proximidade do solo não teria sido acionado a tempo por causa do terreno íngreme.
A PIA pagou e mantém o Parque Memorial Lele PIA em Lele, no sopé de uma montanha cerca de 10 km ao norte do local do acidente.
O Wilkins Memorial Trust, uma organização de caridade do Reino Unido que fornece ajuda ao Nepal, foi criado em memória de uma família morta no acidente.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com ASN, Wikipédia e baaa-acro
Aconteceu em 28 de setembro de 1977: O sequestro do voo Japan Airlines 472 por terroristas em Bangladesh
Aconteceu em 28 de setembro de 1942: Queda do Lockheed Lodestar PP-PBG da Panair do Brasil
Lockheed 18-10-01 Lodestar, prefixo PP-PBK, similar ao envolvido no acidente |
Hoje na História: 28 de setembro de 1988 - 35 anos atrás, o avião Ilyushin Il-96 fez seu primeiro voo
A Rússia ainda usa o Il-96 para transporte VIP (Foto: David McKelvey via Flickr) |
Dentro da cabine de uma Cubana Il-96 (Foto: DomodedovoSpotters via Wikimedia Commons) |
EUA emitem alerta de urgência sobre possível defeito em aviões da Boeing
Qual é risco real da radiação durante as viagens de avião?
A radiação para os passageiros é baixa, mas mulheres grávidas devem tomar cuidado ao viajar de avião (Foto: Free-Photos/Pixabay) |
Medidas suficientes
Maldivas têm os aeroportos com os cenários mais bonitos do mundo; confira as imagens
O Aeroporto de Madivaru, no atol de Lhaviyani, nas Maldivas, foi inaugurado em fevereiro |
Cercada pelo mar azul turquesa por todos os lados, a pista do Aeroporto de Madivaru, nas Maldivas, tem 1.200 metros de comprimento e vai de ponta a ponta na ilha |
Em frente ao terminal de passageiros há uma pequena marina, onde atracam os barcos que levam conectam o Aeroporto de Madivaru com outras ilhas e resorts |
O Aeroporto de Hoarafushi, no Atol Haa Alif, foi inaugurado em 2020 e é um belo exemplo de aeroportos domésticos construídos em ilhas inabitadas das Maldivas |
Avião de grande porte pousa no Aeroporto Internacional Ibrahim Nasir, também chamado de Velana, em Malé, a capital das ilhas Maldivas |
O Aeroporto Internacional de Gan, segundo maior das Ilhas Maldivas, também fica de frente para o mar |
Construído nos anos 1950 pela Força Aérea Britânica, o aeroporto fica na ilha de Gan, no atol Addu, o mais ao sul país |
O Aeroporto de Kulhudhuffushi, ilha no Atol Haa Dhaalu, nas Maldivas |
sexta-feira, 27 de setembro de 2024
As dez maiores tragédias aéreas do mundo deixaram 3.772 pessoas mortas
Acidente de Tenerife
Voo 123 da JAL
Os demais acidentes mais graves da história foram esses a seguir:
Colisão aérea de Charkhi Dadri
Voo 981 da Turkish Airlines - Acidente de Ermenonville
Voo 182 da Air India
Voo 163 da Saudia Arabian Airlines
Voo 655 da Iran Air
Acidente da Guarda Revolucionária do Irã
Voo 191 da American Airlines
Voo 007 da Korean Airlines
Vídeo: EXCLUSIVO: Testado o novo FLIGHT SIMULATOR 2024 nos Estados Unidos
O que é uma volta coordenada?
Forças de Voo
- Elevação - A força criada pelas asas que age em oposição à gravidade.
- Peso - a massa do avião sendo puxado em direção à Terra pela gravidade.
- Impulso - a potência do motor que puxa o avião no ar e age de forma oposta ao arrasto.
- Arraste - A resistência do avião a ser movido para a frente no ar.
As quatro forças de voo |
Forças de voo em uma curva |
Forças centrífugas e centrípetas
Controles de voo
- Os ailerons rolam o avião em torno do eixo longitudinal.
- O leme curva o plano em torno do eixo vertical.
- O elevador inclina o avião em torno de seu eixo lateral.
Direções de movimento e eixo de voo |
Como você faz voltas coordenadas?
Curvas coordenadas normais versus curvas escorregadias e derrapantes |
Quanto leme um piloto precisa para manter uma curva coordenada?
Instrumentos - Coordenador de Turno
O Coordenador de Bola em uma Volta e um Indicador de Volta e Deslizamento |
Avião de pequeno porte pega fogo na BR-319, no AM
Aeronave em chamas foi filmada por quem passava perto (Foto: Reprodução) |