Especialista afirma que sabe exatamente onde está o avião condenado ao lançar a teoria bombástica de que o piloto 'estava sendo seguido' - e as famílias afirmam que não foi um acidente.
- MH370 desapareceu logo após deixar Kuala Lumpur para Pequim em 8 de março de 2014
- Apesar de um extenso esforço de busca internacional, os destroços ainda não foram encontrados
- O engenheiro aeroespacial britânico Richard Godfrey acredita que está 1933 km a oeste de Perth
- Ele analisou distúrbios nas frequências de rádio para identificar seu malfadado caminho final
- À luz de suas descobertas, as famílias das vítimas acreditam que o acidente foi um ato de assassinato
Um especialista aeroespacial acredita que finalmente descobriu o local de descanso do malfadado voo MH370 usando sofisticada tecnologia de ondas de rádio, pois ele afirma que o curso 'estranho' do piloto sugere que ele estava 'sendo seguido'.
O voo da Malaysian Airlines que transportava 239 pessoas, incluindo seis australianos, desapareceu sem deixar vestígios em 8 de março de 2014, pouco depois de deixar Kuala Lumpur para Pequim.
Apesar de um extenso esforço de busca internacional de US$ 200 milhões em quatro anos, abrangendo mais de 120.000 m², os destroços do Boeing 777 ainda não foram encontrados, com famílias devastadas alegando que o acidente não foi um acidente.
 |
| O engenheiro aeroespacial britânico Richard Godfrey escreveu um relatório descrevendo sua crença de que os restos do MH370 estão 4.000 m sob a água 1.933 km a oeste de Perth |
Mas o engenheiro aeroespacial britânico Richard Godfrey acredita que o MH370 atingiu o oceano a 1.933 km a oeste de Perth, e fica 4.000 m abaixo da água, ao longo de uma linha conhecida como o 'sétimo arco'.
Usando a análise do Weak Signal Propagation Reporter, Godfrey rastreou os distúrbios que o avião fez em frequências de rádio em todo o mundo para descobrir seu caminho final - criando talvez a estimativa mais precisa de onde os destroços estão até hoje.
 |
| Este gráfico mostra a localização prevista de Godfrey para os destroços do MH370 no fundo do Oceano Índico |
Ele encontrou padrões incomuns na jornada da aeronave, incluindo fazer curvas de 360 graus sobre o oceano, que ele afirma apoiar uma teoria que o piloto Zaharie Ahmad Shah deliberadamente tirou o avião do curso.
"Todo mundo assumiu até agora que havia um caminho reto, talvez até no piloto automático", disse ele ao 60 Minutes no domingo.
'Acredito que houve um piloto ativo durante todo o voo.'
Após três horas de viagem, a aeronave entrou em um padrão de espera incomum, que durou cerca de 20 minutos, de acordo com as descobertas de Godfrey.
 |
| Na foto: o capitão do MH370 Zaharie Ahmad Shah, que estava pilotando o avião ao lado do primeiro oficial Fariq Abdul Hamid |
Um padrão de espera é quando um piloto mantém a aeronave em um padrão dentro de um espaço aéreo especificado, geralmente para aguardar mais autorização para prosseguir e normalmente antes do pouso.
Godfrey acredita que a parada temporária pode indicar que o piloto parou para fazer contato com as autoridades da Malásia - apesar de o governo manter o contato com a aeronave 38 minutos após a decolagem.
"É estranho para mim, se você está tentando perder uma aeronave na parte mais remota do Oceano Índico Meridional, que você entre em um padrão de espera", explicou Godfrey.
 |
| O sétimo arco (foto) é uma vasta área do Oceano Índico na costa da Austrália Ocidental, onde especialistas acreditam que o avião voou - e provavelmente encontrou seu fim |
“Ele pode estar se comunicando com o governo da Malásia, pode estar verificando se estava sendo seguido.
— Ele pode simplesmente querer tempo para decidir para onde iria a partir daqui. Espero que, se houver algum contato com as autoridades da Malásia, depois de oito anos, eles estejam dispostos a divulgar isso.'
O especialista identificou 160 pontos em um mapa onde os sinais foram perturbados sobre o Oceano Índico, dizendo que apenas um outro avião estava na área naquela noite – e estava a pelo menos uma hora de distância – o que significa que os distúrbios provavelmente foram causados pelo MH370.
 |
| Mapeamento de 160 sinais que foram perturbados sobre o Oceano Índico na noite em que o MH370 desapareceu |
O marido de Danica Weeks, Paul, foi um dos seis australianos que se acredita terem morrido quando o avião desapareceu há quase oito anos.
Até as descobertas do Sr. Godfrey, ela insistiu por muito tempo que o avião havia sofrido uma falha mecânica. Agora, ela acredita que o acidente foi um ato de assassinato.
"Eu estava tão firme em dizer que não era o piloto", disse ela à Sky News.
'Mas agora tenho que jogar tudo isso fora depois de quase oito anos (desde o desaparecimento) e três anos de busca (pelo avião, pelas autoridades).
 |
| Danica Weeks perdeu seu marido Paul (foto juntos) quando o MH370 desapareceu quase oito anos atrás |
“Nunca acreditei que fosse o piloto. Infelizmente, Richard Godfrey disse que acredita com este ponto que o piloto estava no controle. E veja, faz sentido que nós procuramos por um avião fantasma, não o encontramos. Então, talvez tenhamos que dar um passo à frente e... pesquisar com base nisso agora.'
A mãe de dois filhos, que se casou novamente há dois anos, diz que sua vida está suspensa enquanto espera o encerramento para cumprir sua promessa de trazer o corpo de seu ex-marido para casa.
A viúva está pedindo uma nova busca à luz do relatório de Godfrey, que foi divulgado pela primeira vez no final do ano passado.
"Vamos juntar os pontos, se isso não vale outra pesquisa, então eu não sei o que é", disse ela ao 60 Minutes.
“Eu fiz minha pesquisa sobre isso, e parece tão promissor. Eu fico arrepiado. Olho para ele e penso: é isso.
'Faz tanto tempo sem fechamento, sem respostas. Não tem dia que eu não pense nisso. Prometi a Pauly que o traria para casa. Eu ainda não cumpri isso.
A Sra. Weeks disse que se encontrou com o primeiro-ministro da Malásia, que prometeu continuar a busca, mas suas promessas nunca se concretizaram.
'Eu [estava pensando] sim, nós deixamos uma marca, eles vão agir, então foi um silêncio mortal. Foi tudo conversa”, disse ela.
“Acredito que a descoberta dele é sólida. E então por que eles não procurariam? então eu estaria me perguntando por que não. Se eles não pesquisam, porque é isso, é isso. Eu sinto isso.
 |
| O flaperon de um Boeing 777 cortado para combinar com o do voo MH370 encontrado na ilha da Reunião, na costa da África, em 2015, é baixado na água para descobrir suas características de deriva |
Outros especialistas estão pesquisando as descobertas de Godfrey e, se receber críticas positivas, pressionarão o governo da Malásia para reabrir a busca.
Godfrey disse que as autoridades da Malásia o agradeceram por repassar seu trabalho, mas disseram que estavam "muito ocupados".
"Se acontecer que o piloto foi de alguma forma responsável, eles podem ser confrontados com reclamações multimilionárias", disse ele.
 |
| O avião da Malaysian Airlines desapareceu em março de 2014 com 239 pessoas a bordo |
'Então talvez eles apenas esperem que isso vá embora.'
No entanto, especialistas expressaram dúvidas sobre a confiabilidade dos dados do WSPR, que colocam o avião em uma região montanhosa submarina do sul do Oceano Índico.
Sr. Godfrey afirma que foi perdido em pesquisas anteriores.
O Australian Transport Safety Bureau descreveu Godfrey como 'credível' e renovaria os dados, mas não confirmou se a busca seria reiniciada.
Investigadores de segurança aérea australianos, liderados por um novo diretor, renovaram discretamente suas buscas pelo voo MH370 da Malaysian Airlines, que desapareceu em março de 2014 com 239 pessoas a bordo.
"O ATSB está ciente do trabalho de Richard Godfrey e reconhece que ele é um especialista confiável no assunto do MH370", disse o comissário-chefe do ATSB, Angus Mitchell, em comunicado.
'Mas o ATSB não tem o conhecimento técnico para, e não foi solicitado, revisar seu documento e funcionamento do 'MH370 Flight Path'. Como tal, o ATSB não pode oferecer uma avaliação da validade do trabalho do Sr. Godfrey usando dados do WSPR.'
 |
| Godfrey afirma que o avião está localizado no fundo do oceano em uma área na base do planalto subaquático Broken Ridge (foto) |
Mitchell disse que as descobertas de Godfrey seriam repassadas à Geoscience Australia para revisão para garantir que nenhum item de interesse fosse perdido durante a busca inicial.
"O ATSB reconhece que o trabalho de Godfrey recomenda uma zona de busca para o MH370, uma parte significativa da qual cobre uma área pesquisada durante a busca submarina liderada pelo ATSB", disse ele.
'Fora da devida diligência, o ATSB solicitou que a Geoscience Australia revisasse os dados que possuía da pesquisa para revalidar que nenhum item de interesse foi detectado nessa área.'
O que aconteceu com o MH370? Algumas das teorias do mistério examinadas
O piloto sequestrou seu próprio avião?
O piloto Zaharie Ahmad Shah planejou assassinato em massa por causa de problemas pessoais, bloqueando seu co-piloto fora da cabine, fechando todas as comunicações, despressurizando a cabine principal e depois desativando a aeronave para que continuasse voando no piloto automático até ficar sem carga. combustível.
Essa foi a teoria popular nas semanas após o desaparecimento do avião.
 |
| Zaharie Ahmad Shah (foto) foi o piloto do voo condenado |
Seus problemas pessoais, segundo rumores em Kuala Lumpur, incluíam uma separação com sua esposa Fizah Khan, e sua fúria por um parente, o líder da oposição Anwar Ibrahim, ter sido condenado a cinco anos de prisão por sodomia pouco antes de embarcar no avião para o voo para Pequim.
Mas a esposa do piloto negou com raiva quaisquer problemas pessoais e outros membros da família e seus amigos disseram que ele era um homem de família dedicado e amava seu trabalho.
Essa teoria também foi a conclusão do primeiro estudo independente sobre o desastre feito pelo investigador de acidentes aéreos da Nova Zelândia, Ewan Wilson.
Wilson, fundador da Kiwi Airlines e piloto comercial, chegou à conclusão chocante depois de considerar "todos os cenários alternativos concebíveis".
No entanto, ele não foi capaz de fornecer nenhuma evidência conclusiva para apoiar sua teoria.
As alegações são feitas no livro 'Goodnight Malaysian 370', que Wilson co-escreveu com o jornalista da Nova Zelândia, Geoff Taylor.
Também há rumores de que Zaharie usou um simulador de voo em sua casa para traçar um caminho para uma ilha remota.
No entanto, autoridades em Kuala Lumpur declararam que a polícia da Malásia e os especialistas técnicos do FBI não encontraram nada que sugerisse que ele planejava sequestrar o voo depois de examinar atentamente seu simulador de voo.
E também há teorias de que o trágico desaparecimento pode ter sido um ato heróico de sacrifício do piloto.
O entusiasta da aviação australiano Michael Gilbert acredita que o avião condenado pegou fogo no meio do voo, forçando o piloto a traçar um curso para longe de áreas densamente povoadas.
Se não foi o piloto, o copiloto foi responsável pelo misterioso desaparecimento?
O copiloto Fariq Abdul Hamid, de 27 anos, novamente por problemas pessoais, era suspeito pelos boatos de ter dominado o piloto e desativado a aeronave, levando-a para sua destruição com tripulação e passageiros incapazes de passar pela porta trancada da cabine.
Os teóricos sugeriram que ele estava tendo problemas de relacionamento e essa era sua maneira dramática de tirar a própria vida.
Mas ele estava noivo da capitã Nadira Ramli, 26, uma colega piloto de outra companhia aérea, e adorava seu trabalho. Não há razões conhecidas para ele ter tomado qualquer ação fatal.
 |
| Houve uma série de teorias bizarras sobre o desaparecimento do avião |
Outros sugeriram que, como ele era conhecido por ocasionalmente convidar mulheres jovens para o cockpit durante um voo, ele o fez desta vez e algo deu errado.
A jovem Jonti Roos disse em março que passou um voo inteiro em 2011 na cabine sendo entretida por Hamid, que estava fumando.
O interesse no copiloto foi renovado quando foi revelado que ele foi a última pessoa a se comunicar da cabine após o sistema de comunicação ter sido cortado.
Os russos roubaram o MH370 e voaram o jato para o Cazaquistão
Um especialista afirmou que o voo 370 da Malaysia Airlines desaparecido foi sequestrado por ordem de Vladimir Putin e pousou secretamente no Cazaquistão.
Jeff Wise, um escritor de ciência dos EUA que liderou a cobertura da CNN do Boeing 777-200E, baseou sua teoria bizarra em pings que o avião emitiu por sete horas depois de desaparecer, que foram registrados pela empresa de telecomunicações britânica Inmarsat.
Wise acredita que os sequestradores “falsificaram” os dados de navegação do avião para fazer parecer que ele foi em outra direção, mas o levaram para o Cosmódromo de Baikonur, que é alugado do Cazaquistão pela Rússia.
No entanto, Wise admite na New York Magazine que não sabe por que Vladimir Putin iria querer roubar um avião cheio de gente e que sua ideia é um tanto 'louca'.
Wise também observou que havia três homens russos a bordo do voo, dois deles portadores de passaporte ucraniano.
Especialistas em desastres aéreos analisaram dados de satélite e descobriram - como os dados registrados pela Inmarsat - que o avião voou por horas depois de perder o contato.
Um exame cuidadoso das evidências revelou que o MH370 fez três curvas após a última chamada de rádio, primeiro uma curva à esquerda, depois mais duas, pegando o avião para oeste e depois para o sul em direção à Antártida.
O MH370 foi usado por terroristas para um ataque suicida contra a Marinha Chinesa
Essa afirmação extraordinária veio da velejadora britânica Katherine Tee, de 41 anos, de Liverpool, cujo relato inicial de ver o que ela pensava ser um avião em chamas no céu noturno ganhou manchetes em todo o mundo.
Ao chegar em Phuket, na Tailândia, depois de cruzar o Oceano Índico de Cochin, no sul da Índia, com o marido, ela disse: "Eu podia ver o contorno do avião - parecia mais longo do que os aviões costumam fazer. Havia o que parecia ser uma fumaça preta fluindo por trás.'
A descrição geral de Tee sobre a hora e o local era vaga e ela perdeu toda a credibilidade quando mais tarde declarou em seu blog que acreditava que o MH370 era um avião kamikaze que visava uma flotilha de navios chineses e foi abatido antes que pudesse colidir as embarcações.
Sem provas sólidas dos dados de satélite, ela escreveu em seu blog, Saucy Sailoress, o avião que viu estava voando a baixa altitude em direção ao comboio militar que ela e seu marido tinham visto nas últimas noites. Ela acrescentou que uma pesquisa na internet mostrou que uma flotilha chinesa estava na área na época.
 |
| Enquanto os destroços provaram que o avião caiu no Oceano Índico, a localização dos principais destroços subaquáticos – e seus cruciais gravadores de dados de caixa preta – permanece teimosamente elusiva |
O avião pousou na água e foi visto flutuando no Mar de Andaman
Em um voo de Jeddah para Kuala Lumpur que cruzou o mar de Andaman em 8 de março, a malaia Raja Dalelah, 53, viu o que ela acreditava ser um avião parado na superfície da água.
Ela não sabia sobre a busca iniciada pelo MH370. Ela alertou uma aeromoça que lhe disse para voltar a dormir.
"Fiquei chocada ao ver o que parecia ser a cauda e a asa de uma aeronave na água", disse ela.
Foi só quando ela contou a seus amigos ao pousar em Kuala Lumpur o que tinha visto que ela soube do jato desaparecido. Ela viu o objeto por volta das 14h30, horário da Malásia.
Ela disse que conseguiu identificar vários navios e ilhas antes de perceber o objeto de prata que ela disse ser um avião.
Mas sua história foi ridicularizada por pilotos que disseram que seria impossível ter visto parte de uma aeronave na água a 35.000 pés ou sete milhas.
A senhora Raja apresentou um relatório oficial à polícia no mesmo dia e manteve sua história.
— Eu sei o que vi — disse ela.
A aeronave sofreu uma falha catastrófica de sistemas e caiu no oceano
Um evento catastrófico, como um incêndio que desativou grande parte do equipamento, fez com que os pilotos virassem o avião de volta para a península da Malásia na esperança de pousar no aeroporto mais próximo.
Dados de satélite, críveis ou não, sugerem que a aeronave fez uma curva e os teóricos dizem que não haveria razão para os pilotos mudarem de curso, a menos que fossem confrontados com uma emergência.
Descobriu-se que um incêndio em um jato similar Boeing 777 estacionado no aeroporto do Cairo em 2011 foi causado por um problema com a tubulação de suprimento da máscara de oxigênio do primeiro oficial.
A Stewarts Law, que tem litigado em uma série de desastres aéreos recentes, acredita que o avião caiu após um incêndio - semelhante ao incêndio na pista do aeroporto do Cairo - irromper na cabine do piloto.
Após uma investigação sobre o incêndio no Cairo, a Diretoria Central de Investigação de Acidentes de Aeronaves do Egito (EAAICD) divulgou seu relatório final que revelou que o fogo se originou perto da tubulação de suprimento da máscara de oxigênio do primeiro oficial.
A causa do incêndio não pôde ser determinada de forma conclusiva, mas os investigadores identificaram um problema com a mangueira da cabine usada para fornecer oxigênio à tripulação em caso de descompressão.
Após o incêndio de 2011, os proprietários de aeronaves dos EUA foram instruídos a substituir o sistema - foi estimado em US$ 2.596 (£ 1.573) por aeronave. Não se sabe se a Malaysia Airlines realizou a mudança.
Se um dos pilotos queria derrubar o avião, por que dar a volta por cima? Então, a reviravolta sugere que eles estavam tentando pousar o mais rápido possível por causa de uma emergência.
Os EUA abateram a aeronave por temer um ataque terrorista à Base Diego Garcia
O Boeing 777 foi abatido pelos americanos que temiam que a aeronave tivesse sido sequestrada e estava prestes a ser usada para atacar a base militar dos EUA no atol Diego Garcia, no Oceano Índico. Assim afirmam os teóricos da conspiração.
E o ex-diretor da companhia aérea francesa Marc Dugain disse que foi avisado pela inteligência britânica de que estava assumindo riscos ao investigar esse ângulo.
Não há como verificar se Dugain recebeu tal aviso ou por que ele acredita que os americanos derrubaram o avião.
Mas acrescentando à teoria de que a aeronave foi levada para Diego Garcia, seja pelo piloto Zaharie ou por um sequestrador, havia a alegação de que no simulador de voo doméstico do piloto havia um voo de 'prática' para a ilha.
O professor Glees disse: 'Os americanos não teriam interesse em fazer algo do tipo e não contar ao mundo.
“Em teoria, eles podem querer derrubar um avião que eles achavam que os estava atacando, mas eles não apenas disparariam mísseis, eles investigariam primeiro com caças e rapidamente perceberiam que, mesmo que tivesse que ser abatido, o mundo precisaria saber.
O deputado Rosenschein afirmou: "Os EUA não teriam conseguido esconder este facto e, de qualquer forma, se fosse verdade, teriam admitido a sua ação, pois teria impedido uma ação terrorista bem sucedida nesta ocasião e atuado como um dissuasor para futuros ataques terroristas."
O ATSB espera que essa revisão seja finalizada nas próximas semanas, cujos resultados serão divulgados no site do ATSB.
Embora uma conclusão formal sobre o destino do MH370 ainda não tenha sido alcançada, muitas teorias e conspirações circularam desde o desaparecimento do avião.
Uma teoria popular da respeitada jornalista de aviação Christine Negroni é que o sistema de pressão da cabine do avião descomprimiu rapidamente, sugando todo o oxigênio.
Com o capitão Zaharie Ahmad Shah no banheiro, acredita-se que o primeiro oficial Fariq Abdul Hamid assumiu.
Negroni supõe que o copiloto Hamid ficou com um grande problema com acesso zero ao oxigênio - e mesmo com uma máscara, ele estaria com problemas e não seria capaz de pensar com clareza.
Seus braços também teriam começado a sacudir espasmodicamente.
É por isso que Negroni acredita que o avião foi colocado em 'standby' em vez de emitir um pedido de socorro - explicando por que o sinal do transponder parou e os controladores ainda podiam ver o avião no radar, mas não podiam determinar sua altitude.
Além disso, alguém ainda estava pilotando o avião - e voando em um curso bizarro, virando para o sudoeste, depois para o norte e depois para o sul.
A Sra. Negroni é inflexível com o copiloto, Hamid, 27, rapidamente superado com a privação de oxigênio, estava no controle.
“Acho que ele não estava mais raciocinando muito, porque sua capacidade de fazer isso havia desaparecido há muito tempo”, disse ela.
"Quando você considera o quão confusa a mente de Fariq deve ter sido, você pode ver muitas maneiras pelas quais a bizarra trajetória de voo do MH-370 pode ser explicada."
O avião voou mais horas, provavelmente no piloto automático, e desapareceu.
Datas-chave na busca pelo MH370 desaparecido
- 08 de março de 2014: MH370 desaparece do radar 40 minutos em seu voo de Kuala Lumpur para Pequim com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo.
- 8 de abril de 2014: Um navio australiano ouve dois sinais consistentes com os gravadores de voo do MH370 em águas a oeste da Austrália. “Agora estou otimista de que encontraremos a aeronave, ou o que resta da aeronave, em um futuro não muito distante”, disse o coordenador de buscas Angus Houston.
- 28 de abril de 2014: A busca aérea termina depois de não ver um único pedaço de detritos em 4,6 milhões de quilômetros quadrados de oceano.
- 29 de janeiro de 2015: Malásia declara formalmente MH370 um acidente e diz que todas as 239 pessoas a bordo são presumidas mortas.
- 8 de março de 2015: o então primeiro-ministro da Austrália, Tony Abbott, dobra a área da busca submarina para 120.000 quilômetros quadrados.
- 29 de julho de 2015: Uma parte da asa conhecida como flaperon encontrada na Ilha da Reunião, a leste de Madagascar, é a primeira peça do avião a ser recuperada. Desde então, 27 peças foram encontradas.
- 28 de julho de 2016: Dados do simulador doméstico do capitão de voo Zaharie Ahmad Shah mostram que ele foi usado para traçar um curso para o sul do Oceano Índico, reforçando a especulação de que ele abandonou o avião em um plano premeditado.
- 20 de dezembro de 2016: O Australian Transport Safety Bureau diz que é improvável que o MH370 esteja na área de busca de 120.000 quilômetros quadrados é mais provável em uma área imediatamente ao norte.
- 17 de janeiro de 2017: a pesquisa foi cancelada.
- 19 de janeiro de 2017: Malásia oferece recompensas em dinheiro a particulares por 'informações ou evidências substanciais' sobre a localização dos destroços.
- 21 de abril de 2017: O CSIRO divulga um relatório dizendo que a localização mais provável do jato é uma nova área de 25.000 quilômetros quadrados, ao norte da área de pesquisa original de 120.000 quilômetros quadrados.
- 3 de janeiro de 2018: A busca é retomada depois que a Malásia entra em um acordo 'sem encontrar, sem taxa' com a empresa americana Ocean Infinity, com até US $ 70 milhões oferecidos se os destroços forem encontrados.
- 3 de março de 2018: Malásia diz que a nova busca provavelmente terminará em junho, já que as famílias dos passageiros marcam quatro anos desde que o avião desapareceu.
- 29 de maio de 2018: A segunda busca é cancelada.
- 30 de julho de 2018: Os investigadores divulgam o que foi sinalizado como o relatório final sobre o mistério da aviação, mas dizem que a busca pode ser retomada e não pode ser o relatório final até que os destroços sejam encontrados. Eles disseram que não acreditavam que o piloto estava por trás da mudança de direção e 'interferência ilegal de terceiros' não poderia ser descartada.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu – Com Portita Smith (Daily Mail Austrália)
.jpg?q=50&fit=crop&w=1500&dpr=1.5)
.jpg?q=50&fit=crop&w=1500&dpr=1.5)