OAB critica Jobim por reagir à criação de comissão para investigar ditadura militar

O presidente da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil), Cezar Britto, criticou nesta quarta-feira o ministro Nelson Jobim (Defesa) por reagir contra o Plano Nacional de Direitos Humanos 3 --que cria a "Comissão da Verdade" para apurar torturas e desaparecimentos durante o regime militar (1964-1985).

"O Brasil não pode se acovardar e querer esconder a verdade. Anistia não é amnésia. É preciso conhecer a história para corrigir erros e ressaltar acertos. O povo que não conhece seu passado, a sua história, certamente pode voltar a viver tempos tenebrosos e de triste memória como tempos idos e não muito distantes", afirmou Britto.

A criação de uma comissão especial para investigar torturas e desaparecimentos ocorridos durante a ditadura militar (1964-1985) causou divergência entre Jobim e o ministro Paulo Vannuchi (Direitos Humanos), órgão responsável pela elaboração do programa. Para Jobim e para os militares, a comissão especial teria o objetivo de revogar a Lei de Anistia de 1979.

"Um país que se acovarda diante de sua própria história não pode ser levado a sério. O direito à verdade e à memória garantido pela Constituição não pode ser revogado por pressões ocultas ou daqueles que estão comprometidos com o passado que não se quer ver revelado", disse Britto."O Brasil que está no Haiti defendendo a democracia naquela país não pode ser o país que aqui se acovarda".

A OAB defende no STF (Supremo Tribunal Federal) e no STM (Superior Tribunal Militar) ações reivindicando a abertura dos arquivos da ditadura e a punição aos torturadores. Já o ministro Jobim disse que a busca pela verdade não pode significar "revanchismo".

Hoje, o Ministério da Defesa e a Secretaria de Direitos Humanos informaram que os ministros não pretendem falar sobre o assunto nem divulgariam notas a seu respeito.

Reportagem da Folha publicada nesta quarta-feira afirma que os comandantes do Exército, general Enzo Martins Peri, e da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, ameaçaram pedir demissão caso o presidente Lula não revogue alguns trechos do plano.

Em reunião com Jobim, no dia 23, às vésperas do Natal, os dois classificaram o documento como 'excessivamente insultuoso, agressivo e revanchista' às Forças Armadas e disseram que os seus comandados se sentiram diretamente ofendidos. O comandante da Marinha, Júlio Soares de Moura Neto, não estava em Brasília.

Na versão militar, Jobim teria se solidarizado com os comandantes e dito que pediria demissão se não houvesse um recuo do governo. À Folha Jobim negou.

Fontes: Agência Brasil/Folha Online

Sol inicia novos voos entre Maringá e Curitiba (PR)

Uma boa notícia para os usuários de transporte aéreo da região: a partir do dia 4 de janeiro, a Sol Linhas Aéreas terá dois vôos diários entre Maringá e Curitiba. Segundo o presidente Marcos Solano Vale, a mais nova empresa brasileira de aviação regional optou por horários estratégicos, oferecendo alternativas de comodidade em espaços não servidos pelas empresas que já operam no aeroporto local.

A aeronave Sol Linhas Aéreas decolará de Curitiba às 11h03, chegando a Maringá às 12h13. Às 12h40, decolará de Maringá, rumo a Curitiba, com chegada prevista ao Afonso Pena às 13h50.

Sobre a Sol

Mais nova empresa brasileira do setor, a paranaense Sol Linhas Aéreas, foca sua atuação no segmento das cidades de médio porte, estabelecendo conexões com os grandes centros, a exemplo da ponte aérea Cascavel-Curitiba.

A empresa opera um modelo Let 410 para 19 passageiros mais tripulantes e nesta primeira etapa contará com outras quatro aeronaves que serão incorporadas à frota nos próximos meses. Mais detalhes no site www.voesol.com.br.

Fonte: H2FOZ

Aeródromo do Campeche (SC) pode se tornar patrimônio da humanidade

Projeto para tombamento universal da rota da Aéropostale está em estudo e inclui passagem dos pilotos franceses por Florianópolis. Casarão Popote, no Campeche, vai abrigar a Memória da Aéropostale e do piloto Antoine de Saint-Exupéry, conhecido na região como Zeperri.

Pista de pouso natural de Saint-Éxupery/Campeche, com o morro do Campeche ao fundo - Foto: Clovis Heberle

Florianópolis possui na região do Campeche um dos vestígios mais preservados da atuação da Compagnie Génerale Aéropostale no Brasil, empresa de correio aéreo francesa para a qual trabalhou o piloto Antoine de Saint-Exupéry. O registro dessa passagem pela comunidade do Sul da Ilha de Santa Catarina pode se tornar patrimônio histórico universal com o tombamento da rota intercontinental feita pelo famoso aviador e escritor francês, autor do livro O Pequeno Príncipe. O projeto está na pauta da visita do representante da comissão superior dos monumentos históricos e Presidente do Colégio de Expertise do Patrimônio Aeronáutico da França, Max Armanet, que esteve na comunidade nesta terça-feira (29).

Armanet conheceu o patrimônio histórico aeronáutico do Campeche e o lugar onde fica o casarão de passagem dos pilotos da extinta companhia francesa, chamado de “Popote” pelos pescadores locais. Também conheceu o projeto “De Saint-Exupéry a Zeperri”, que propõe o restauro do velho casarão e instalação de um memorial da companhia de aviação. O imóvel é a única estrutura ainda de pé, remanescente da atuação da Aéropostale no Brasil, cujas escalas iam de Natal a Pelotas. O terreno abrigava ainda um hangar, transferido para o aeroporto Hercílio Luz, e redes de comunicação sem fio que foram desativadas.

A vinda do especialista francês – que também é diretor do Jornal Libération e Presidente da Comissão do Patrimônio do Aeroclube da França – foi articulada pelo governador Luiz Henrique da Silveira e prefeito Dário Berger durante viagem internacional à Europa, em outubro. A ideia é promover a recuperação de todo o complexo ainda existente, e que integra o antigo campo de pouso do Campeche, transformando a área num parque urbano para a cidade.

Patrimônio universal

Um projeto para tombamento da “Ligne” – a rota intercontinental da Aéropostale – como patrimônio imaterial da humanidade está em estudo para ser apresentado à Organização das Nações Unidas para Ciência, Educação e Cultura (Unesco) e pode incluir a região do Campeche, não apenas pela estrutura física ainda existente no bairro como também pela convivência amigável surgida entre os pilotos e moradores da comunidade.

A Compagnie Génerale Aéropostale foi pioneira no serviço de correio aéreo entre a Europa, África e América do Sul, contando com o trabalho de pilotos veteranos da Primeira Guerra Mundial para acelerar a comunicação entre os países e romper as fronteiras entre os continentes. A importância da empresa para o desenvolvimento da aviação internacional, aliada à grandiosidade dos feitos dos pilotos que arriscavam suas vidas nos primórdios da aviação, ganhou mais visibilidade pela obra de um deles, que também foi escritor: Antoine de Saint-Exupéry, autor do livro Pequeno Príncipe, entre outros sucessos editoriais.

O próprio Saint-Exupéry (foto acima) menciona Florianópolis no livro Vôo Noturno (1931). Ele, que foi o mais célebre dos pilotos, era conhecido pelos pescadores como “Zeperri”, devido à dificuldade que os moradores, descendentes de açorianos, tinham de pronunciar o sobrenome francês. Entre as amizades do escritor na comunidade, uma tornou-se especial. Manoel Rafael Inácio, o “seo” Deca, guardou na lembrança as passagens do piloto pela região. A memória dessa amizade virou um livro, escrito por Getúlio Inácio, filho do pescador.

O Campeche foi palco de várias aventuras dos aviadores da Aéropostale entre as décadas de 1920 e 1930, guardando traços da inusitada convivência dos pilotos franceses com pescadores ilhéus. Os ases da pilotagem, tais como Jean Mermoz, Henri Guillaumet, Saint-Exupéry e outros, tiveram passagens pela Ilha de Santa Catarina registradas aleatoriamente, mas eternizadas em livros, como as memórias de Paul Vachet, em Avant les Jets (1964), onde o autor conta sobre a compra do terreno de aviação e a relação com os “compadres” catarinenses.

O projeto de restauro do imóvel, idealizado pelos arquitetos Lilian Mendonça, Juliana Ramos e Peter Widmer, foi aprovado pelo Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis (Ipuf), e agora será encaminhado ao Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan/SC) para avaliação. O financiamento da obra deverá contar com recursos da iniciativa privada, por meio da Lei Rouanet de incentivo à cultura, via Ministério da Cultura (Minc). Depois de restaurado, o imóvel será administrado pela Fundação Cultural de Florianópolis Franklin Cascaes (FCFFC).

A iniciativa conta com apoio da Prefeitura de Florianópolis, Governo do Estado de Santa Catarina, Succession Saint-Exupéry e Air France, empresa que incorporou a Aéropostale. Já a realização do documentário é coordenada por Branca Regina Rosa, com participação de Delmar Gularte nas filmagens. A coordenação do projeto “De Saint-Exupéry a Zeperri” está sob responsabilidade de Mônica Cristina Corrêa, doutora em Língua e Literatura Francesa pela USP.

O marco em homenagem aos aviadores - entre eles Saint Éxupery - que utilizaram o primeiro aeroporto da Ilha de Santa Catarina, na praia do Campeche - Fotos: Clovis Heberle

Fontes: ABN - Agência Brasileira de Notícias / Blog Correcaminhos - Arte: IstoÉ

Líbano: Exército dispara contra aviões de Israel que simulavam ataque no sul

O exército libanês disparou ontem (29) contra quatro aviões israelitas que violaram o espaço aéreo do Líbano para realizarem um simulação de ataque contra várias zonas do sul do país, noticiaram as midias libanesas.

"As baterias antiaéreas do exército dispararam contra quatro aviões inimigos do tipo Phantom que sobrevoam desde esta manhã a região de Hasbaya (sudeste) a baixa altitude", afirmou ontem um porta-voz do exército.

Segundo este responsável, os aviões continuaram a sobrevoar a área.

O exército libanês divulga quase diariamente comunicados informando sobre violações do espaço aéreo, mas normalmente só dispara se os aparelhos estiverem ao alcance das baterias antiaéreas.

Os sobrevoos do território libanês pela aviação israelita são considerados pela ONU uma violação da resolução 1701 do Conselho de Segurança, que permitiu pôr termo ao conflito do verão de 2006 entre Israel e o movimento xiita libanês do Hezbollah.

Fonte: Agência Lusa via Correio do Minho

Jobim faz carta de demissão após ameaça de mudar a Lei de Anistia

Decreto que cria Programa Nacional de Direitos Humanos abre crise entre ministros

Lula fecha acordo com ministro, que seria seguido por comandantes das Forças e vê 'revanchismo' em Vannuchi

A terceira versão do Programa Nacional de Direitos Humanos (PNDH-3), que propõe a criação de uma comissão especial para revogar a Lei de Anistia de 1979, provocou uma crise militar na véspera do Natal e levou o ministro da Defesa, Nelson Jobim, a escrever uma carta de demissão e a procurar o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, no dia 22, na Base Aérea de Brasília, para entregar o cargo. Solidários a Jobim, os três comandantes das Forças Armadas (Exército, Aeronáutica e Marinha) decidiram que também deixariam os cargos, se a saída de Jobim fosse consumada.

Na avaliação dos militares e do ministro Jobim, o PNDH-3, proposto pelo ministro Paulo Vannuchi, da Secretaria de Direitos Humanos, e lançado no dia 21 passado, tem trechos "revanchistas e provocativos". Ao final de três dias de tensão, o presidente da República e o ministro da Defesa fizeram um acordo político: não se reescreve o texto do programa, mas as propostas da lei a serem enviadas ao Congresso não afrontarão as Forças Armadas e, se for preciso, a base governista será mobilizada para não aprovar textos de caráter revanchista.

Os comandantes militares transformaram Jobim em fiador desse acordo, mas disseram que a manutenção da Lei de Anistia é "ponto de honra". As Forças Armadas tratam com "naturalidade institucional" o fato de os benefícios da lei e sua amplitude estarem hoje sob análise do Supremo Tribunal Federal - isso é decorrente de um processo legal que foi aberto na Justiça Federal de São Paulo contra os ex-coronéis e torturadores Carlos Alberto Brilhante Ustra e Audir Santos Maciel.

Além da proposta para revogar a Lei de Anistia, que está na diretriz que fala em acabar com "as leis remanescentes do período 1964-1985 que sejam contrárias à garantia dos Direitos Humanos", outro ponto irritou os militares e, em especial, o ministro Jobim. Ele reclamou com Lula da quebra do "acordo tácito" para que os textos do PNDH-3 citassem as Forças Armadas e os movimentos civis da esquerda armada de oposição ao regime militar como alvos de possíveis processos "para examinar as violações de direitos humanos praticadas no contexto da repressão política no período 1964-1985".

Jobim foi surpreendido com um texto sem referências aos grupos da esquerda armada. Os militares dizem que se essas investigações vão ficar a cargo de uma Comissão da Verdade, todos os fatos referentes ao regime militar devem ser investigados. "Se querem por coronel e general no banco dos réus, então também vamos botar a Dilma e o Franklin Martins", disse um general da ativa ao Estado, referindo-se à ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, e ao ministro de Comunicação Social, que participaram da luta armada. "Não me venham falar em processo para militar pois a maioria nem está mais nos quartéis de hoje", acrescentou o general.

Os militares também consideram "picuinha" e "provocação" a proposta de Vannuchi de uma lei "proibindo que logradouros, atos e próprios nacionais e prédios públicos recebam nomes de pessoas que praticaram crimes de lesa-humanidade". "Estamos engolindo sapo atrás de sapo", resumiu o general, que pediu anonimato por não poder se manifestar.

SOLIDARIEDADE

A decisão de Jobim entregar o cargo foi tomada no dia 21 e teve, inicialmente, o apoio dos comandantes Juniti Saito (Aeronáutica) e Enzo Peri (Exército). Consultado por telefone, porque estava no Rio, o comandante da Marinha, almirante Moura Neto, também aderiu. Diante da tensão, Lula acertou que se encontraria com Jobim em Brasília, na volta da viagem que havia feito ao Rio, para inaugurar casas populares no complexo do Alemão e visitar obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Na conversa, Lula rejeitou a entrega da carta de demissão e disse que contornaria politicamente o problema. Pediu que o ministro garantisse aos comandantes militares que o Planalto não seria porta-voz de medidas que revogassem a Lei de Anistia. Os militares acataram a decisão, mas reclamaram da posição "vacilante" do Planalto e do "ambiente de constantes provocações" criado pela secretaria de Vannuchi e o ministro da Justiça, Tarso Genro. Incomodaram-se também com o que avaliaram como "empenho eleitoral excessivo" da ministra Dilma no apoio a Vannuchi. "Lula age assim: empurra a crise com a barriga e a gente nunca sai desse ambiente de ameaça", protestou um brigadeiro em entrevista ao Estado.

Para as Forças Armadas, a cerimônia de premiação de vítimas da ditadura, no dia 21, foi "uma armação" para constranger militares, tendo Dilma como figura central, não só por ter sido torturada, mas por ter chorado e escolhido a ocasião para exibir o novo visual de cabelos curtíssimos, depois da quimioterapia para tratamento de um câncer linfático.

ENTENDA O CASO

As divergências entre os ministros em torno da Comissão da Verdade arrastam-se há um ano

Dezembro/2008: A 11.ª Conferência Nacional de Direitos Humanos encaminha ao governo orientação para que seja criada a Comissão da Verdade e Justiça. No encontro, os enviados do Ministério da Defesa votam contra

Janeiro/2009: Vannuchi estimula a sociedade a discutir a comissão e começa a redigir uma proposta. Acreditava-se que seria criada por decreto presidencial

Julho: Começa o debate com a Defesa. Jobim quer uma comissão de reconciliação

Outubro: Vannuchi deixa de lado o tom judiciário, mas insiste na abertura de arquivos que estariam poder dos militares

Novembro: O impasse leva o Planalto a adiar o anúncio do Programa de Direitos Humanos

Dezembro: O termo reconciliação é incluído na proposta e anuncia-se que o governo encaminhará ao Congresso um projeto de lei propondo a criação da comissão

Fonte: Christiane Samarco, Eugênia Lopes e Rui Nogueira (Estadão)

CIA defende-se de não ter divulgado informação suficiente sobre atentado

A CIA defendeu-se nesta quarta-feira de não ter divulgado informações satisfatórias sobre o nigeriano que tentou fazer explodir um avião de carreira americano, no dia de Natal, como afirma a imprensa nos Estados Unidos.

"Obtivemos informações sobre Umar Farouk Abdulmutallab em novembro, quando seu pai foi à embaixada dos Estados Unidos na Nigéria", depois "trabalhamos para nos assegurar de que o dossiê havia sido disposto na base de dados do governo sobre pessoas suscetíveis de terem ligação com o terrorismo, com a menção de possíveis conexões com extremistas no Iêmen", assegurou o porta-voz da CIA, Paul Gimigliano.

"Enviamos também dados biográficos dele ao Centro Nacional de Antiterrorismo (NCTC)", a agência governamental que coordena as atividades da informação americana, afirmou.

Um funcionário da informação, no entanto, afirmou à AFP que a entrevista com o pai do suspeito não continha elementos suficientes para colocar o nome de Umar Farouk Abdulmutallab na lista das cerca de 4.000 pessoas proibidas de voar para os Estados Unidos.

Segundo o Wall Street Journal, que cita dirigentes americanos não identificados, a visita do pai do nigeriano à embaixada americana de Abuja motivou uma reunião entre representantes do ministério da Segurança Interior, da polícia federal (FBI), do departamento de Estado e da CIA, mas as informações obtidas não foram recolhidas e analisadas nos Estados Unidos.

Fonte: AFP

Avião da FAB segue para o Suriname com UTI móvel

Major-aviador Mauro Henrique Monsanto fala que aeronave foi preparada para resgatar até 20 pessoas no Suriname

FAB manda um avião Hércules C-130 para o Suriname

A aeronave Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira (FAB) decola ainda nesta quarta-feira (30) rumo a Paramaribo, capital do Suriname, para buscar cinco brasileiros feridos e pelo menos 15 interessados em deixar o país. Equipado com uma Unidade de Terapia Intensiva (UTI) móvel, o Hércules C-130 leva também uma equipe com médicos, enfermeiros e auxiliares, além de medicamentos.

No mesmo avião seguem uma assistente social da Secretaria Especial de Políticas para as Mulheres e uma diplomata especializada em assuntos consulares. O objetivo é dar assistência total às vítimas do ataque – ocorrido na noite do último dia 24 em Albina (a 150 quilômetros de Paramaribo) contra 200 estrangeiros, entre eles brasileiros, chineses e javaneses – e suas famílias.

Em entrevista à Agência Brasil, o major-aviador Mauro Henrique Monsanto, comandante da aeronave, afirmou que o Hércules C-130 foi preparado para resgatar até 20 passageiros. “Temos infraestrutura de UTI para, se necessário, realizar os primeiros socorros ainda em território surinamês”, acrescentou.

No grupo de cinco feridos, há dois casos mais graves, embora sem risco de vida - um homem que pode ter o braço amputado em decorrência de ferimentos causados por cortes de facão e outro que teve a mandíbula fraturada.

A viagem de Brasília até Paramaribo deve durar cerca de cinco horas. A ordem, segundo Monsanto, é embarcar os brasileiros e imediatamente decolar para Belém (PA). O voo de volta deve demorar pouco mais de duas horas. Este será o segundo voo da FAB rumo ao Suriname – o primeiro foi enviado na última segunda-feira (28), dois dias depois do ataque aos brasileiros.

Na véspera de Natal, brasileiros que trabalham na exploração do garimpo de ouro na região fronteiriça com a Guiana Francesa sofreram um ataque, provocado pelos quilombolas surinameses – chamados de “marrons”- que promoveram uma noite de terror com agressões, estupros e depredações. Pelo menos 25 brasileiros ficaram feridos. Também há denúncias de que sete pessoas estariam desaparecidas.

Na terça-feira (29), o ministro interino de Relações Exteriores, Antônio Patriota, afastou a possibilidade de novos ataques contra brasileiros na região. Ele afirmou que o governo do Suriname intensificou a segurança e garantiu que o ataque na véspera de Natal foi um “ato isolado”. Porém, há um alerta no país, pois os brasileiros fizeram denúncias de ameaças de novos ataques no interior. As autoridades brasileiras recomendam que sejam evitadas as áreas de risco.

Fonte: Agência Brasil via Abril.com - Foto: Dedoc

Holanda passará a usar scanners de corpo em voos para os EUA

A Holanda, país de onde decolou o avião alvo de atentado terrorista na sexta-feira, vai começar a usar scanners de corpo em passageiros que seguem para os Estados Unidos. A medida, cujo objetivo é impedir novas tentativas de ataque, deverá entrar em vigor em até três semanas.

Em um primeiro relatório, o governo holandês disse nesta quarta-feira que o plano de explodir o avião que seguia de Amsterdã para Detroit foi profissional, mas a execução foi "amadora".

A ministra do Interior, Guusje Ter Horst, afirmou que o nigeriano de 23 anos Umar Farouk Abdulmutallab aparentemente montou o dispositivo, que continha 80 gramas de PETN, dentro do banheiro e planejava detonar o explosivo com uma seringa de substâncias químicas.

- Não exageramos ao dizer que o mundo escapou de um desastre - disse Ter Horst durante uma coletiva de imprensa.


Fonte: O Globo (com agências internacionais) - Foto: EPA

Espanha eleva nível de alerta terrorista por medo de ataques

O ministro do Interior da Espanha, Alfredo Pérez Rubalcaba, afirmou que o país elevou o nível do alerta antiterror antes que o governo de Madri assuma em 1o de janeiro a presidência da União Europeia.

A decisão, anunciada na noite de terça-feira, acontece dias após o ministro ter dito que o grupo separatista basco ETA poderia utilizar o período de seis meses de presidência da Espanha no bloco para cometer algum ataque violento ou o sequestro de alguma autoridade.

"Existe um risco provável de um ataque devido à importância especial do período de férias de Natal e à próxima presidência da Espanha na UE, após uma avaliação dos riscos de ameaça terrorista no país feita pelas Forças Armadas", explicou Pérez Rubalcaba em comunicado.

O ministro disse no começo na semana que um atentado do ETA poderia incluir um sequestro para obter publicidade internacional em seu objetivo de criar um Estado basco independente, localizado entre o norte da Espanha e o sul da França.

O ministro também lembrou a "persistência da ameaça terrorista internacional", após a tentativa fracassado de um nigeriano de explodir no céu um avião que seguia da Holanda para os Estados Unidos no dia do Natal.

"(Os atos recentes) aconselham reforçar a segurança em todo o território nacional, com a adoção de medidas de prevenção de controle para evitar todo tipo de atos que possam perturbar o desenvolvimento normal e pacífico dos acontecimentos."

Fonte: Judy MacInnes (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Ano foi desastroso para aéreas europeias

A AEA, associação de companhias aéreas europeias de rede, classifica 2009 como um “ano desastroso” para o setor, com uma queda do tráfego de passageiros “acima de 4%”, salientando que, no entanto, “o prejuízo real foi infligido pelo colapso das receitas”.

Ao fazer o balanço do tráfego no mês de outubro, em que 28 companhias associadas com dados publicados tiveram uma queda média do tráfego de passageiros (medido em RPK = passageiros x quilómetros) de 2%, o secretário geral da Associação, Ulrich Schulte-Strathaus, diz que os dados sobre capacidade e tráfego revelam apenas uma parte da história do ano, porque muito mais penalizadora foi a evolução dos preços, especialmente no segmento de tarifas premium.

“Os aumentos marginais de tráfego que começamos a ver dificilmente terão impacto na nossa base de receitas enquanto os yields (preço por passageiro quilômetro) continuam mergulhados 15% abaixo do nível do ano passado”, salienta Ulrich Schulte-Strathaus.

O secretário geral da associação defende que neste quadro as transportadoras aéreas apenas podem reagir por meio de reduções de custos e a este propósito critica fornecedores do setor que já estariam aumentando preços para 2010, “sabendo que as companhias não têm outra alternativa senão pagarem”, e lamenta que não tenha sido estendido o prazo da medida que lhes permitiu reduzir frequências sem perderem slots (horários de descolagem e aterragem).

“Parece faltar vontade política para encorajar as companhias aéreas a continuarem a lidarem com o excesso de capacidade temporário”, comenta o secretário geral da AEA.

Segundo a associação, essa medida permitiu que nos dez meses de janeiro a outubro as companhias associadas reduzirem em média a capacidade (em ASK = lugares x quilómetros percorridos) em 5,5%, o que, acrescenta, significou retirarem do mercado cerca de 6,5 milhões de lugares potencialmente vazios e evitar a emissão de 3,6 milhões de toneladas de CO2.

A informação da AEA assinala ainda que a previsão de queda do tráfego acima dos 4% este ano se baseia nos dados já disponíveis (até ao final de outubro) e nos indicadores das últimas semanas.

De janeiro a outubro, a associação indica uma queda do tráfego de passageiros em 5,1%, que se tem atenuado nas últimas semanas, o que também está relacionado com os baixos níveis de atividade em novembro e dezembro de 2008.

Os dados publicados no site da AEA apontam para uma queda do tráfego de passageiros 0,7% no mês de novembro e quedas de 1,2% nas duas primeiras semanas de dezembro. No entanto, como também assinala a AEA, esta atenuação deve ser relativizada, pois em novembro de 2008, já em plena crise econômico-financeira global, o tráfego caíra 4,7% e em dezembro baixara 3,5%.

Fonte: PressTur via Portal Panrotas

Cães inspecionam bagagens de passageiros em aeroportos dos EUA

Animais foram treinados para farejar explosivos.

No Natal, EUA descobriram que um avião poderia ter sido alvo de atentado.

Depois que os EUA descobriram que um avião que aterrissou em Detroit poderia ter sido alvo de atentado no dia de Natal, as autoridades norte-americanas intensificaram o trabalho de segurança nos aeroportos do país. Em Los Angeles, cães treinados estão inspecionando e farejando explosivos nas bagagens dos passageiros.

O trabalho é realizado em todo o complexo, especialmente nas salas de embarque.

Fonte: G1 - Foto: Mario Anzuoni/Reuters

CIA ignorou alerta de pai de suspeito de bomba em avião, diz CNN

Um funcionário da CIA preparou um relatório sobre o homem que foi preso por tentar explodir um avião no dia de Natal, depois de se reunir na Nigéria com o pai dele, mas o documento não foi difundido pela agência norte-americana de inteligência, disse o canal CNN na noite de terça-feira, citando uma fonte não-identificada.

O nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, está preso sob acusação de ter tentado detonar uma bomba em um avião da Northwest Airlines que fazia a rota Amsterdã- Detroit com cerca de 300 ocupantes. A Al Qaeda assumiu a autoria do frustrado ataque.

O pai dele, um importante banqueiro nigeriano, havia transmitido à embaixada dos EUA em Abuja a sua preocupação sobre a radicalização do filho, que no entanto não foi incluído em uma lista de pessoas proibidas de voar.

Na terça-feira, o presidente Barack Obama apontou uma combinação de "falhas humanas e sistêmicas".

"Quando nosso governo tem informações sobre um conhecido extremista, e essa informação não é partilhada nem recebe uma ação conforme deveria ter sido, de modo que este extremista embarca em um avião com explosivos perigosos que poderiam ter custado quase 300 vidas, uma falha sistêmica ocorreu, e considero isso totalmente inaceitável", disse Obama no Havaí, onde passa férias.

Assista a reportagem da CNN clicando AQUI (em inglês).

Fonte: Doina Chiacu (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Avião da JetBlue faz pouso de emergência nas Bermudas

Um jato de passageiros da JetBlue Airways em voo B6-774 de Aruba para Boston fez um pouso de emergência nas Bermudas na terça-feira (29), depois que a tripulação percebeu fumaça na cabine, afirmou um jornal local nesta quarta-feira, citando os bombeiros e funcionários da companhia aérea.

O Airbus A320-232, prefixo N645JB (na foto acima, após o pouso), aterrissou com segurança na noite de terça-feira no aeroporto internacional L.F. Wade (BDA/TXKF) na ilha do Atlântico, afirmou a tenente Dana Lovell, dos Bombeiros de Bermudas, segundo o jornal Royal Gazette. Não houve feridos.

"Uma fumaça vinha do controle de voo e o piloto contatou a torre para dizer que ele conseguia desativar os controles que tinham fumaça, mas não conseguiu desligar os alarmes", disse Lovell, segundo o jornal.

O Royal Gazette citou um representante não identificado da JetBlue dizendo que o piloto desviou o voo 774 para Bermudas por precaução. Segundo o jornal, 70 passageiros estavam a bordo.

"Pode ter sido uma quebra de luz ou fumaça", disse o representante, acrescentando que o avião foi verificado e liberado para decolagem novamente, segundo o jornal.

A JetBlue não respondeu imediatamente aos pedidos de detalhes sobre o episódio.

Fonte: Pascal Fletcher (Reuters/Brasil Online) via O Globo / Aviation Herald - Foto: Mark Tatem (The Royal Gazette)

RS: piloto que sobreviveu a queda de avião tem alta hoje

Acidente em uma propriedade rural em São Francisco de Assis (RS) matou o auxiliar de pista

O piloto Jefferson Rodrigues, 37 anos, recebe alta nesta quarta-feira do Hospital Universitário de Santa Maria, na região central do Rio Grande do Sul. Ele guiava um avião agrícola que realizou um pouso de emergência em São Francisco de Assis na terça-feira. A aeronave atingiu e matou o auxiliar de pista Loivo Palma de Costa, 67 anos.

De acordo com o médico Washington Lima, da equipe do hospital, o piloto passou por exames ontem e ficou internado apenas para observação. Rodrigues não se feriu no acidente.

De acordo com o boletim de ocorrência da Polícia Civil, a aeronave, que pulverizava uma plantação de arroz, começou a pegar fogo ainda no ar. O piloto precisou pousar rapidamente e acabou atingindo o auxiliar, que estava em terra.

Fonte: Terra - Foto: Fernando Ramos/Agência Estado

Duas pessoas ficam feridas em acidente com avião monomotor no Paraná

A aeronave não conseguiu ganhar altura no momento da decolagem e acabou batendo em um muro

Um acidente com a aeronave ultralve Flyer (Ultravia) Pelican 500BR, prefixo PU-RCS, deixou duas pessoas feridas em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, no final da tarde desta terça (29). A aeronave não conseguiu ganhar altura no momento da decolagem e acabou batendo em um muro.

O copiloto Marcos Parteca, 38 anos, foi encaminhado por uma ambulância do Serviço Integrado de Atendimento ao Trauma em Emergência (Siate) para o Hospital do Trabalhador com ferimentos leves. Já o piloto, de 53 anos, identificado apenas como Túlio, sofreu múltiplas fraturas. Ele foi levado pelo helicóptero da Polícia Rodoviária Federal (PRF) até o Hospital Vita.

O acidente aconteceu por volta das 17h15 no aeroclube de São José dos Pinhais, localizado Rua Joroslau Sochaki, no bairro Ipê. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o ultraleve pousou no local e ficou parado por cerca de cinco minutos. Depois partiu para a decolagem, mas não conseguiu atingir uma altura suficiente. O vento acabou deslocando o avião de pequeno porte, que se chocou contra um dos muros do aeroclube. “Quando chegamos, encontramos a aeronave caída. Uma das vítimas ainda estava presa no avião, mas conseguimos tirá-la rapidamente”, diz o capitão do Corpo de Bombeiros, Édson Manassés.

A pista molhada pode ter contribuído para o acidente. A aeronave é de Guarapuava, na região central do estado, para onde seguiria voo.

Fonte: Adriano Ribeiro e Gladson Angeli (Gazeta do Povo) - Foto: Adriano Ribeiro

Balão de 16 metros sobrevoa aeroporto Santos Dumont e cai em Niterói

Policiais do 12º Batalhão (Niterói) apreenderam um balão de 16 metros de comprimento na Praia de São Francisco, na Zona Sul de Niterói. Quando os PMs chegaram, vários rapazes e homens que estavam com o balão na areia fugiram.

O balão foi levado para a 79ª DP (Jurujuba). Antes de cair em Niterói, o balão sobrevoou a baía de Guanabara e passou bem próximo ao aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio.

Fonte: O Dia Online

Helibras fecha contrato de modernização de 34 helicópteros do Exército Brasileiro, investimento de R$ 375,803,725 milhões

O maior contrato na área de serviços já assinado pela empresa prevê a instalação de novos motores, aviônicos de navegação e rádios nos modelos AS365K Pantera.

A Helicópteros do Brasil S.A - Helibras, assinou no dia 24 de dezembro (quinta-feira), um contrato de modernização de 34 helicópteros AS365K Pantera da Aviação do Exército Brasileiro no valor de R$ 375,803,725 milhões. Esse é o maior contrato da área de serviços conquistado pela empresa em mais de 30 anos de atuação no país,

O contrato prevê a instalação de novos motores com maior potência e novos aviônicos de navegação e de radiocomunicação. As aeronaves serão transformadas em helicópteros de última geração, com pelo menos mais 25 anos de vida útil. De acordo com a empresa, será um programa de longo prazo, em que serão modernizadas quatro aeronaves por ano. A primeira entrega está prevista para 2011 e a última, para 2021.

A frota que será modernizada pela Helibras foi adquirida em 1988, quando foi implantada a Aviação do Exército Brasileiro e criado o 1º Batalhão de Aviação do Exército (1º BAvEx), instalado fisicamente em Taubaté (SP).

O Brasil está seguindo uma tendência mundial de atualização de aeronaves, em que o operador opta pela modernização ao invés da substituição por helicópteros novos, o que representa uma importante economia de recursos e, consequentemente, leva à otimização de seu orçamento.

Esse serviço será mais uma atividade desenvolvida pelo Centro de Engenharia da Helibras que está sendo implementado para atender ao Projeto EC725, que prevê a produção local de 50 helicópteros desse modelo para as Forças Armadas brasileiras.

Para o projeto de modernização dos helicópteros AS365K Pantera está prevista a participação de engenheiros do Exército Brasileiro, visando oferecer ao cliente novos conhecimentos sobre todas as fases do programa. Na fase de execução dos serviços, mecânicos e gerentes logísticos da Aviação do Exército também participarão do projeto, realizando "on the job training", para transferência de conhecimento nessa área.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: João Vitor (Contato Radar)

Ryanair alega falta de segurança e cancela voos na Itália

A Ryanair diz que vai cancelar temporariamente os voos domésticos entre as suas bases de Alghero, Bari, Bolonha, Brindisi, Cagliari, Milão (Bérgamo), Pescara, Pisa, Roma (Ciampino), e Trapani, em Itália, em protesto pelas medidas de identificação de passageiros impostas pela entidade italiana de aviação civil (ENAC).

A companhia afirma que as “Ordinanzas” introduzidas pelo ENAC em 11 e 12 de novembro de 2009 “levam a Ryanair a aceitar diversas formas inseguras de identificação dos passageiros que viajam nos voos domésticos italianos da Ryanair, mesmo que estas identificações compreendam nada mais que licenças de pesca”.

A Ryanair diz que o cancelamento dos voos poderá ter início em 23 de janeiro e “só serão retomados se a Ryanair puder ter a certeza de que a segurança das suas operações não será minada pela interferência ilegal do ENAC”, afirma a companhia aérea em comunicado.

Fonte: PressTur via Portal Panrotas

Operador do aeroporto de Pisa ameaça Ryanair com aplicação de penalidades

O operador do aeroporto de Pisa ameaçou aplicar penalidades à Ryanair caso a low cost concretize a ameaça de suspensão de voos domésticos no País, a partir de 23 de Janeiro, em reacção à alteração pela autoridade aeronáutica (ENAC) das regras de identificação de passageiros.

Em comunicado, citado pela imprensa internacional, a Societa Aeroporto Toscano (SAT), que gere o aeroporto de Pisa, na Toscânia, diz que a Ryanair tem a obrigação contratual de atingir objectivos de passageiros e que esse contrato prevê “o pagamento de multas a favor da SAT em caso do cancelamento de uma percentegem ainda que limitada de voos”.

A Ryanair anunciou que poderá vir a suspender os voos domésticos de e para dez aeroportos italianos, em protesto contra o que diz ser uma decisão da ENAC que não garante a segurança da identificação dos passageiros.

Fonte: PressTur (Portugal)

Argentina passa a cobrar taxa de desembarque

Desde ontem, dia 28, o governo da Argentina passou a cobrar taxa de desembarque dos passageiros de países que atualmente exigem visto dos cidadãos argentinos.

Numa primeira etapa, serão taxados apenas cidadãos da Austrália, do Canadá e dos Estados Unidos que desembarcarem no Aeroporto Internacional Ministro Pistarini/Ezeiza. Estes últimos pagarão uma quantia em pesos argentinos. O valor da taxa é igual ao que os argentinos desembolsam para a emissão do visto norte-americano, e é válida para múltiplas entradas durante dez anos a partir do primeiro ingresso no país. Já canadenses e australianos uma taxa que é válida por apenas uma entrada.

Caso o passageiro não tenha fundos para efetuar o pagamento será considerado como inadmitido e deverá ser embarcado de volta ao seu país de origem pela companhia aérea que o transportou.

Fonte: Brasilturis

Passageiros devem chegar cedo aos aeroportos

A VOLTA DO MEDO

A possibilidade de um novo ataque terrorista fez os EUA ampliarem ainda mais as medidas de segurança nos voos para o país. As regras se aplicam a todos os voos com destino a cidades americanas, inclusive saídos de outros países, como o Brasil. Uma das empresas mais afetadas, a Air Canada foi forçada a cancelar alguns voos ontem – primeiro dia útil depois do atentado frustrado – devido a “longas esperas” causadas por procedimentos de segurança em aeroportos canadenses (foto abaixo).

As companhias aéreas temem que os atrasos e cancelamentos afugentem a clientela de executivos. Os passageiros que viajam a negócios poderão pensar duas vezes antes de comprar uma passagem, sabendo que terão de passar horas de espera no aeroporto.

A confusão foi registrada em especial nos EUA. Na Europa, os alertas das companhias aéreas aos passageiros surtiram efeito, e poucos voos atrasaram. A TSA (órgão americano que regula a segurança dos transportes) recomendou a todos em viagem aos EUA que cheguem aos aeroportos uma hora antes do planejado para realizar o check-in. No aeroporto londrino de Heathrow, houve demoras de cerca de uma hora nos voos aos EUA

Única empresa brasileira que voa para os EUA, a TAM declarou que segue as novas regras em seus voos com destino a Nova York, Miami e Orlando. As medidas, contudo, não resultaram em atrasos, segundo a companhia. Passageiros da United Airlines no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, no entanto, tiveram de ficar em média 20 minutos a mais do que o habitual nas filas. Isso não chegou a afetar a decolagem, já que os procedimentos de embarque foram antecipados.

Fonte: Zero Hora - Foto: Graham Hugues (The Canadian Press/AP)

Mensagens on-line atribuídas a autor de ataque frustrado mostram jovem solitário

Neles, suposto terrorista se descreve como 'muito sozinho e deprimido'.

Umar Farouk é acusado de ter tentado derrubar avião no dia de Natal.

Posts na Internet supostamente escritos pelo nigeriano acusado de tentar um ataque terrorista derrubando um avião nos EUA no dia de Natal mostram um jovem solitário e profundamente religioso, com fantasias de se tornar um combatente muçulmano.

Em mais de 300 mensagens sob o nickname "Farouk1986" desde 2005, ele mostra um crescente afastamento de sua família, vergonha de seus desejos sexuais e esperanças de que uma "grande jihad" (guerra santa islâmica) iria se espalhar pelo mundo.

As autoridades ainda não confirmaram se o perfil é mesmo de Umar Farouk Abdulmutallab, mas os detalhes já revelados casam com os de sua história pessoal. Eles mostram um jovem que parece perdido e precisa ser ouvido.

Umar Faruk Abdulmutallab em foto divulgada por um professor

Os posts parecem ter sido escritos às pressas, cheios de erros de digitação e de gramática. Em 28 de janeiro de 2005, ele escreveu: "Estou em uma situação onde não tenho nenhum amigo. Não tenho ninguém para falar, ninguém para consultar, ninguém para me ajudar e me sinto deprimido e sozinho. Não sei o que fazer."

Os posts aparecem em um fórum islâmico chamado Gawaher, que pode ser traduzido como 'joias' ou 'essência'.

O governo dos EUA não comentou as informações, que foram divulgadas pelo "Washington Post" primeiramente.

Fonte: AP via G1 - Foto: AFP

Queda de avião agrícola causa morte de auxiliar de pista em São Francisco de Assis (RS)

Vítima estaria em terra quando a aeronave pegou fogo no ar. O piloto ficou ferido

O auxiliar de pista Loivo Palma da Costa, 67 anos, natural de São Vicente do Sul, na região central do Estado, morreu na manhã desta terça-feira, após a queda de um avião agrícola, em uma propriedade rural na localidade de Mucambo, interior de São Francisco de Assis (em destaque no mapa acima).

O avião Embraer EMB-201A Ipanema , prefixo PT-GVO, havia saído de São Pedro do Sul em direção a São Francisco de Assis.

Conforme a Brigada Militar de São Francisco de Assis, testemunhas contaram que o avião, que despejava defensivos agrícolas sobre uma lavoura, pegou fogo no ar e caiu. A aeronave atingiu Costa, que estava em terra. O piloto Jefferson Rodrigues, 37 anos, natural de Itaqui, sofreu ferimentos e está internado no Hospital Universitário de Santa Maria. Ainda não se sabe qual seu estado de saúde.

A aeronave pertence à empresa Destaque Aviação Agrícola, de São Vicente do Sul. A empresa diz que a aeronave estava em condições de voo e havia passado por revisão geral há cerca de dois meses.

Fonte: Diário de Santa Maria - Mapa: Arte/G1 - Foto: Fernando Ramos (Zero Hora)

Força Aérea desmente queda de aeronave em Areia Branca (MA)

A Assessoria de Imprensa da Força Aérea Brasileira informou que a informação de que um pequeno avião havia caído na costa potiguar, nas proximidades do Porto Ilha, em Areia Branca, é um alarme falso.

De fato, uma embarcação da Petrobras entrou em contato com a Aeronáutica após ver um sinal de fumaça no céu, mas não há, no sistema de controle de tráfego aéreo, nenhum registro de aeronave na região ou de pedido de socorro. “A Força Aérea checou a informação ontem à noite e não há indícios de queda de aeronave naquela região”, informou a Assessoria de Imprensa.

A Marinha do Brasil, a partir de Areia Branca, enviou mergulhadores ao local para “descartar”, segundo o capitão-tenente Francisco Cavalcanti, a suposta queda. “Até o momento não existem evidências que apontem para um queda no local, mas enviamos os mergulhadores para fazer a checagem”, diz Cavalcanti. Os mergulhadores estão à bordo do rebocador Piracicaba e irão procurar por vestígios até uma profundidade de oito metros.

Tripulantes de uma barcaça teriam testemunhado a queda de um bimotor. Existe a possibilidade, segundo o comando do 3º Distrito Naval, que as pessoas tenham visto na verdade uma cortina de fumaça que pode não ser necessariamente de uma aeronave.

Fonte: Tribuna do Norte

Empresas aéreas brasileiras reforçam segurança em voos para os EUA

As empresas aéreas brasileiras reforçaram a revista aos passageiros que embarcam em voos com destino aos Estados Unidos. A medida entrou em vigor após a prisão de um nigeriano com explosivos durante um voo da empresa Northwest Airlines que ia de Amsterdã, na Holanda, para Detroit, no Estados Unidos, na última sexta-feira (25).

Com o reforço na segurança, iniciado no sábado, as bagagens de mão passaram a ser revistadas pelos funcionários da empresa aérea antes do embarque e todos passageiros devem passar pelo bastão detector de metais.

A intensificação na revista ocorre por determinação do órgão norte-americano que regula a segurança dos transportes (Transportation Security Administration) e deve durar pelo menos até amanhã.

Pelas novas regras, quando faltar uma hora para o avião chegar ao destino, os passageiros devem permanecer em seus assentos. Outra determinação é que, enquanto a aeronave sobrevoar o espaço aéreo dos Estados Unidos, a tripulação não poderá informar os passageiros sobre a trajetória do voo nem sobre sua posição em relação a cidades norte-americanas.

Fonte: Agência Brasil via O Globo

EUA auxilia México na adoção de medidas de segurança em aeroportos

Funcionários do Departamento de Segurança dos Estados Unidos estão auxiliando a direção do aeroporto da Cidade do México a aperfeiçoar as medidas de revista de passageiros, segundo informou hoje o jornal Reforma.

De acordo com a publicação, membros da Administração de Segurança no Transporte norte-americana (TSA, na sigla em inglês) já estão em território mexicano "para realizar inspeções e avaliações dos mecanismos de segurança no terminal aéreo da capital".

O jornal acrescentou que o governo dos EUA vai verificar também se em outros aeroportos do México estão sendo tomadas medidas adicionais no embarque.

"Supervisionarão as operações da equipe de detecção de explosivos e o monitoramento de passageiros suspeitos", detalhou o Reforma.

O fortalecimento das medidas de segurança foi aplicado depois que o TSA emitiu uma circular em vista do atentado cometido no dia 25 de dezembro em um voo da companhia aérea Delta Northwest Airlines, que saiu da Holanda e tinha como destino Detroit, nos Estados Unidos.

Através do documento, foi informado às companhias aéreas que operam no aeroporto da Cidade do México que os passageiros que viajarem aos Estados Unidos serão submetidos a revisões adicionais minutos antes de embarcarem no avião.

Devido às novas medidas de segurança, as companhias pedem para os passageiros chegarem aos aeroportos uma hora antes que o habitual.

"Nós já somos submetidos a uma revista extra. O que nos foi pedido é que acatemos cada uma das normas. Temos a obrigação de reportar qualquer conduta suspeita", indicou o piloto René Monterrosa.

Fonte: ANSA

Polícia alemã testa scanner corporal para segurança aérea

A Polícia alemã está testando há um ano e meio os sistemas de scanner corporal para melhorar a segurança aérea, informaram nesta terça-feira fontes policiais, depois que, nos últimos dias, aumentaram os controles dos passageiros com destino aos Estados Unidos.

Os testes acontecem a portas fechadas, em dependências policiais de Lübeck (norte do país), e, até o momento, não foi elaborado nenhum relatório sobre sua eficiência nem estabelecido quanto tempo durarão as provas, acrescentou essa fonte.

As autoridades alemãs, assim como outros países europeus e do resto do mundo, aumentaram o esquema de segurança e controle dos viajantes para os EUA, após a tentativa de atentado realizada por um nigeriano em um avião que fazia a rota Amsterdã-Detroit.

Os passageiros com destino aos EUA devem se apresentar nos aeroportos antes do habitual, mas essas medidas provocaram alguns atrasos nas decolagens desses voos.

A tentativa de atentado no avião com destino a Detroit abriu um debate na Alemanha sobre segurança aérea, enquanto alguns especialistas advertem que esta não pode ficar 100% garantida nem mesmo com scanner corporal, que também representa uma restrição do direito à privacidade.

Por enquanto, a União Europeia (UE) não autorizou a instalação desses aparelhos de maneira generalizada nos aeroportos, devido à oposição manifesta do Parlamento Europeu, em outubro de 2008, a sua implantação.

O sindicato da Polícia alemã reivindicou um reforço dos efetivos nos aeroportos e lembrou que parte das funções de controle foram repassadas para vigilantes e empresas privadas.

Fonte: EFE via EPA

Os principais ataques do braço iemenita da Al-Qaeda

O governo iemenita confirmou nesta terça-feira que o autor da tentativa de atentado contra um avião americano estava ainda em dezembro, em Sanaa; sua ação foi assumida pela Al-Qaeda que ameaçou matar "todos os Cruzados" na Península Arábica.

Seguem os principais ataques reivindicados desde 2000 pela Al-Qaeda com base no Iêmen:

- 12 de outubro 2000: 17 soldados americanos foram mortos e 38 feridos num ataque suicida da Al-Qaeda contra o destróier USS Cole no porto de Aden.

- 13 de outubro 2000: Um ataque à bomba contra a embaixada britânica em Sanaa causa prejuízos materiais; nenhuma pessoa é atingida.

- 6 de outubro de 2002: O petroleiro francês Limburg é atacado num porto da província de Mukalla. Morre um marinheiro búlgaro.

- 2 de julho de 2007: Oito turistas espanhóis e dois iemenitas são mortos num ataque com carro-bomba no sítio arqueológico de Maarib, leste de Sanaa.

- 18 de janeiro de 2008: Dois turistas belgas, um guia e um motorista iemenitas são mortos a tiros em Wadi Hadramout, leste de Sanaa.

- 18 de março de 2008: Um policial e um estudante são mortos num ataque à bomba contra a embaixada americana em Sanaa.

- 17 de setembro de 2008: 16 pessoas foram mortas num duplo atentado com carro-bomba perto da mesma embaixada.

- janeiro de 2009: fusão dos braços sauditas e iemenita da Al-Qaeda formando a Al-Qaeda na Península Arábica.

- 15 de março de 2009: Quatro turistas sul-coreanos são mortos e quatro outros, feridos, por um camicase em Chibam no leste do Iêmen.

- 7 de abril de 2009: Riad diz ter desmantelado uma célula de 11 membros presumíveis da Al-Qaeda que planejavam ataques.

- 14 de junho de 2009: O Iêmen anuncia a detenção de um financista saudita da Al-Qaeda, Hassan Hussein ben Alwan.

- 19 de agosto de 2009: A Arábia Saudita anuncia a detenção de 44 membros presumíveis da Al-Qaeda, apreendendo importantes quantidades de armas.

- 28 de agosto de 2009: Abdallah Hassan al-Asiri, um membro da Al-Qaeda "arrependido" se fez explodir diante do príncipe Mohammed ben Nayef, líder da luta antiterrorista saudita, que ficou levemente ferido.

- 13 de outubro de 2009: A Arábia Saudita anuncia ter matado dois suicidas da Al-Qaeda na fronteira com o Iêmen.

- 1 de novembro de 2009: A Arábia Saudita anuncia a descoberta de importantes esconderijos de armas.

- 25 de dezembro de 2009: Um jovem nigeriano tenta fazer explodir um avião de carreira americano. O ataque foi assumido no dia 28 de dezembro pela Al-Qaeda na Península Arábica.

Fonte: AFP via iG

Autor de atentado de Detroit tem paralelos com outros terroristas da Al Qaeda

Tradição islâmica da Nigéria é mais de moderação e tolerância. "Se tivéssemos uma cultura da violência, não teríamos esses líderes corruptos – há muito os teríamos explodido", argumenta analista político.

Ele frequentou as melhores escolas, seu pai foi um bem sucedido diretor de banco: o autor do atentado terrorista frustrado em um avião das Delta Airlines em Detroit vivia no bem-estar. Também em seu país natal, a Nigéria, as pessoas se perguntam por que Umar Farouk Abdulmutallab teria se se disposto a praticar um atentado suicida.

E o horror é unânime diante do fato de um nigeriano haver, ao que tudo indica, se associado ao terrorismo internacional. Além disso, criticam-se os órgãos de segurança. Embora alertados há algumas semanas pelo pai do criminoso, eles não impediram que Abdulmutallab deixasse o país pelo aeroporto de Lagos.

Desligado da Nigéria

Entre os nigerianos, muitos afirmam que, até então, não podiam imaginar um compatriota seu como terrorista islâmico. Este é o caso do comentarista político Aliyu Tilde, bastante conhecido no país. "Somos pessoas pacíficas. Nossa forma de islamismo é tudo, menos terrorista. Por isso me espanta que alguém como ele possa ter feito isso", observou.

Vizinhos e conhecidos da família, mas também representantes do islã na Nigéria apontam para o fato de que o estudante de engenharia de 23 anos já não vivia no país há anos. Hussain Zakariya, da associação dos imãs nigerianos explica:

"Toda sua formação escolar, da escola primária até a universidade, ele fez fora da Nigéria. Ele esteve em escolas inglesas e numa universidade em Londres. Portanto, não teve como estabelecer nenhuma ligação com estudiosos ou organizações muçulmanas na Nigéria que lhe pudessem ter ensinado algo sob influência da Al Qaeda".

"Terrorismo parece nascer da abundância"

Também Aliyu Tilde sublinha que Umar Farouk Abdulmutallab tem muito em comum com outros terroristas da organização radical. Os autores do atentado de 11 de setembro de 2001 também vinham de famílias abastadas, assim como o próprio Osama Bin Laden.

A maior parte dos terroristas da Al Qaeda havia vivido muito tempo em países ocidentais e foram recrutados lá. Aparentemente o terrorismo islâmico nasce antes da abundância do que da miséria. Tilde os compara com os radicais de seu país.

"Aqui, os grupos não propagam a violência. Isso os distingue dos grupos internacionais. E a questão da violência é o critério que inquieta o Ocidente. Se tivéssemos aqui uma cultura da violência, há muito não teríamos esses líderes corruptos – há muito nós os teríamos feito voar pelos ares."

Tradição religiosa moderada

Entretanto a violência não é, de forma alguma, algo estranho à cultura política e religiosa nigeriana. Há apenas poucos meses o grupo radical islâmico Boko Haram travou lutas ferozes com as forças de segurança do país. Tilde argumenta – no entanto – que anteriormente membros da seita haviam sido mortos pela polícia. Sendo assim, as confrontações foram mera reação, não um ato autônomo.

Outros observadores veem a coisa de forma diversa. Nos últimos anos, organizações manobradas a partir da Arábia Saudita ou do Irã têm sido cada vez mais atuantes. As moderadas e tolerantes correntes tradicionais do islamismo nigeriano, até então dominantes, recuam cada vez mais para a defensiva.

Certo é que a violência religiosa na Nigéria geralmente se dirige contra forças de segurança ou contra outros agrupamentos religiosos. Até agora não houve atos terroristas em nome da fé. O serviço secreto era quem enviava bombas aos críticos do regime, durante a ditadura militar.

Até hoje os nigerianos suspeitam em primeiro lugar dos próprios órgãos de segurança quando, como recentemente em Lagos, um pacote explosivo é enviado a uma emissora de televisão.

Fonte: Thomas Mösch / Revisão: Simone Lopes (Deutsche Welle) - Foto: AP

Quantidade de explosivo usada por nigeriano poderia fazer um rombo no avião

O material explosivo costurado na roupa do nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, acusado de tentar explodir um avião transatlântico que se aproximava do pouso nos Estados Unidos na última sexta-feira, era quase duas vezes maior do que o usado por Richard C. Reid, o terrorista do sapato-bomba, que tentou explodir em 2001 um avião que fazia a rota Paris-Miami, informa o "Washington Post".

Restos da seringa usada pelo nigeriano para detornar o explosivo no avião

Segundo o jornal americano, as conclusões preliminares da investigação indicam que Abdulmutallab levava 80 gramas de pentaeritritol (PETN), uma quantidade que poderia ter causado um rombo na aeronave, caso a sua explosão não tivesse apresentado falhas. As autoridades americanas, no entanto, analisam uma seringa que o acusado utilizou como detonador.

Na segunda-feira, uma divisão da al-Qaeda na península arábica admitiu estar por trás da tentativa de atentado . Em comunicado publicado em sites islamistas, o grupo identificou o acusado de tentar explodir o avião como Umar Farouk al-Nigiri (o nigeriano) e disse que o ataque era uma resposta aos ataques dos Estados Unidos ao grupo no Iêmen.

Horas após o anúncio da al-Qaeda, o presidente Barack Obama interrompeu na segunda-feira seu recesso de fim de ano no Havaí para tentar acalmar a opinião pública sobre a ameaça terrorista ao país. Obama disse que já determinou uma profunda revisão dos procedimentos de segurança aérea , com reforço na revista de passageiros e no monitoramento da lista de suspeitos de terrorismo.

Depois de revisar 300 posts escritos por Abdulmutallab no Facebook e em diversos chats islâmicos, o jornal mostra que o jovem nigeriano, filho de um banqueiro milionário, procurava consolo para suportar a solidão, enfrentar o casamento e manter as suas crenças muçulmanas.

"Me sinto deprimido e só. Não sei o que fazer. Além disso, acredito que a solidão leva a outros problemas", relatava o rapaz em janeiro de 2005. Sob o pseudônimo de Farouk1986, escrevia sobre seus estudos de idiomas no Iêmen, sobre seus planos de entrar em Standford e outras importantes universidades americanas, e sobre seu "dilema entre o liberalismo e o extremismo" como muçulmano devoto.

"Como pode-se encontrar o equilíbrio adequado?", perguntava a um colega de uma página islâmica, onde também reconhecia problemas para memorizar o alcorão e completar seus estudos islâmicos ao mesmo tempo. "Me esforço para viver a minha vida de acordo com o alcorão e faço o melhor que posso", contava na época em que estudava.

As autoridades do Iêmen confirmaram nesta terça-feira que o nigeriano acusado de tentar explodir um avião no dia do Natal esteve vivendo no país até o início deste mês, e que agora estão investigando os contatos que ele teria feito durante sua estadia por lá. Segundo o Ministério das Relações Exteriores do Iêmen, Abdulmutallab esteve no país de agosto até o início de dezembro, com um visto para estudar árabe em uma instituição da capital do país, Sanaa.

Um porta-voz do ministério disse que os serviços de segurança iemenitas estão agora tentando estabelecer os contatos feitos por Abdulmutallab no país, para cooperar com as autoridades americanas na investigação do incidente.

Fonte: O Globo (com Agências internacionais) - Foto: AP

Pacote suspeito é detonado no Aeroporto de Milão

A polícia italiana realizou uma explosão controlada nesta terça-feira de um pacote suspeito no aeroporto de Malpensa, em Milão (norte da Itália), informou o operador do aeroporto.

Segundo fontes da polícia aeronáutica citadas pela imprensa italiana, o pacote de 20X10 cm continha um detonador e um receptor de rádio, mas não explosivos, indicou à AFP um porta-voz do ministério do Interior.

"O pequeno pacote estava coberto de fita adesiva preta e tinha uma pequena antena externa e cabos que se ligavam ao interior. Não havia explosivos, (mas) tudo está sendo analisado para descobrir se era um detonador de verdade ou um transmissor", indicou à AFP Giovanni Pepe, da polícia de fronteiras do aeroporto milanês.

Segundo Pepe, a polícia está transmitindo o caso ao ministério público de Busto Arsizio, localidade perto do aeroporto, que abriu uma investigação judicial por "alarme falso".

"Um pacote abandonado foi encontrado no banheiro perto dos balcões de informações 10 e 11 do terminal 1. A polícia agiu imediatamente e evacuou os presentes da área, enquanto que especialistas em bombas fizeram a explosão controlada do pacote", informou à AFP um porta-voz da SEA, a empresa operadora do aeroporto.

Este alerta de bomba acontece num momento em que a segurança foi reforçada nos principais aeroportos do mundo depois do atentado fracassado de um nigeriano na sexta-feira passada, a bordo de um avião que voava entre Amsterdã e Detroit.

Fonte: AFP - Foto: La Stampa

Anac: venda de passagens continua no Aeroporto de Sergipe

De acordo com o órgão a venda de passagens foi restrita e não suspensa

Após informações de que a venda de passagens aéreas estaria suspensa a partir do dia 1º de janeiro para voos provenientes e com destino a Aracaju, a Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, acaba de divulgar nota à imprensa, onde informa sobre as operações de manutenção na pista, bem como a restrição de compra programada de passagens que estão sendo realizadas por um período de apenas 15 dias, ou seja, quem deseja viajar em janeiro ou fevereiro, por exemplo, só poderá comprar passagens 15 dias antes da data prevista. Assim, a compra continua restrita e não suspensa como havia sido informado.

Confira a nota na íntegra:

Nota à Imprensa de Sergipe

Brasília, 28 de dezembro de 2009 – O Aeroporto de Aracaju, administrado pela Infraero, apresenta atualmente coeficiente de atrito abaixo do exigido. Por essa razão, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), responsável pela fiscalização da infraestrutura aeroportuária, tomou medidas para garantir a segurança das operações, que é a prioridade da Agência.

Desde o dia 30 de novembro de 2009, estão proibidas as operações de pouso e decolagem sob chuva. Nesses casos, a aeronave deve pousar em outro aeroporto e a companhia aérea providenciará o transporte dos passageiros até Sergipe.

Além disso, no dia 21 de dezembro de 2009, a ANAC emitiu um comunicado para as companhias aéreas informando que as vendas de passagens aéreas estão restritas a no máximo 15 dias após a data da compra. Isso significa, por exemplo, que no dia de hoje (28 de dezembro) só é possível comprar um voo com origem ou destino em Aracaju programado para qualquer data até 11 de janeiro. E amanhã (29 de dezembro), poderão ser compradas passagens para voos até 12 de janeiro, e assim sucessivamente.

A medida permite a continuidade das operações aéreas em Aracaju enquanto a administradora do aeroporto realiza as obras de correção necessárias e também evita que os passageiros fiquem desassistidos caso as condições da pista se agravem e sejam necessárias mais restrições, ou mesmo a interdição.

A Infraero comunicou à ANAC que está realizando as correções e, tão logo as obras sejam concluídas, a Agência irá autorizar que o Aeroporto de Aracaju volte a operar sem restrições.

Fonte: Denise Gomes/SN1 (com informações da ANAC) - Foto: emsergipe.com

TAM compartilhará mais voos com a LAN Argentina

A companhia aérea TAM divulgou nota nesta segunda informando a ampliação do acordo de compartilhamento de código de voo com a LAN Argentina, que está em vigor desde 2007. A nova etapa da parceria permitirá à companhia brasileira comercializar, com o próprio código, os voos operados pela LAN Argentina para as cidades de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza, Rio Gallegos, Salta e Ushuaia. Já a empresa aérea argentina poderá negociar voos da TAM com origem em São Paulo e Rio de Janeiro para diversos destinos no país.

O acordo, segundo o comunicado da TAM, visa a oferecer mais conveniência e comodidade aos passageiros que desejam viajar entre Brasil e Argentina, é válido para vôos realizados a partir de 4 de janeiro de 2010.

A TAM explica que, com a ampliação da parceria, os passageiros serão beneficiados com a simplificação de reservas de voos, conexões convenientes em um único bilhete aéreo e despachos de bagagens até o destino final.

O vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, afirmou, na nota, que “a ampliação do acordo com a LAN Argentina reforça a sinergia de serviços que estamos desenvolvendo com o Grupo LAN na América do Sul. Esperamos que essa nova etapa da nossa parceria estimule ainda mais o tráfego de passageiros no continente”.

A TAM assinou em 2007 acordo com as empresas LAN Airlines, LAN Peru e LAN Argentina para desenvolver parcerias na América do Sul.

Com Pantanal, empresa quer superar Gol em Congonhas

Segundo o jornal Valor Econômico, a TAM acredita que até o final de janeiro a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprove a aquisição da Pantanal. Caso a Anac sinalize de forma positiva, o número de slots (autorizações de pousos e decolagens) da TAM, durante os sete dias da semana no aeroporto paulistano de Congonhas, saltará dos atuais 1.404 para pelo menos 1.539 - ultrapassando sua concorrente Gol, que conta com 1.448 slots no aeroporto mais rentável do país.

Independente de obter ou não uma decisão favorável na Justiça para recuperar as 61 autorizações da Pantanal, a TAM é uma das habilitadas para adquirir os slots a serem redistribuídos pela Anac. E, a própria Pantanal também pode participar desse leilão. Com isso, ao conquistar pelo menos uma parte dessas vagas, a TAM reforça ainda mais a presença em Congonhas - aeroporto muito cobiçado pelas aéreas.

Fonte: Monitor Mercantil

Conheça os planos do novo presidente da TAM

Sob seu comando, companhia deve se transformar em "grupo de negócios ligados à aviação"

Líbano Barroso foi confirmado, nesta segunda-feira (28/12), como o novo presidente da TAM. O executivo, que ingressou na companhia em 2004, vinha ocupando interinamente o cargo desde a saída de seu antecessor, David Barioni, no início de outubro. Em comunicado, a presidente do conselho de administração, Maria Cláudia Amaro, destacou a experiência de Barroso na área financeira - até ser promovido, o executivo era vice-presidente de Finanças - e o seu foco em custos.

Mas Barroso não deve se restringir apenas ao controle de planilhas. Alinhado aos planos da família Amaro de diversificar as operações, Barroso afirma que pretende transformar a TAM "em um grupo ligado aos negócios da aviação", tendo a TAM, como eixo. Conforme antecipou o Portal EXAME (clique aqui para ler a reportagem), nos próximos anos, algumas unidades de negócios devem ser desmembradas, tornando-se empresas autônomas. Na lista, estão a Multiplus, gestora do programa de fidelidade para a qual a TAM já pediu o registro de companhia aberta junto à Comissão de Valores Mobiliários; o Centro de Manutenção de São Carlos; e a operadora de turismo. Veja, a seguir, os principais trechos da entrevista de Barroso ao Portal EXAME:

Portal EXAME - A TAM prepara-se para diversificar bastante sua atuação nos próximos anos. Como se dará esse processo?

Líbano Barroso - Nosso objetivo é criar um grupo de negócios de aviação. É claro que a espinha dorsal será sempre a empresa de transporte de passageiros. Mas tudo o que gravita em torno da aviação e complemente nossos negócios é interessante. Já pedimos o registro de companhia aberta para a Multiplus. Também queremos explorar melhor o potencial de negócios do Centro de Manutenção de São Carlos. O centro já possui certificações para prestar serviços para aeronaves Airbus, Fokker e Boeing 767. Também estamos buscando ampliar a certificação para todos os modelos da Boeing. Somos certificados para atender companhias européias e americanas. Além disso, queremos desenvolver mais a TAM Viagens, nossa operadora de turismo. Temos ainda a área de transporte de carga.

Portal EXAME - E a participação na privatização de aeroportos?

Barroso - Esse é um negócio que deve ficar na alçada dos controladores, por meio da TEP [a holding dos Amaro que reúne seus investimentos]. Já os demais negócios serão desmembrados e passarão a ser empresas controladas pela TAM.

Portal EXAME - Quando o Centro de Manutenção vai se tornar uma empresa autônoma?

Barroso - Ele já trabalha com orçamento e gestão próprios há mais de um ano. A eventual separação da companhia não tem uma data definida, mas é um passo natural. Assim, o centro poderá atrair tanto investidores estratégico-operacionais, quanto financeiros.

Portal EXAME - Isso quer dizer que, depois de virar uma nova empresa, parte do centro pode ser vendida a um sócio, ou a empresa pode abrir capital?

Barroso – Sim, são as opções que estudamos.

Portal EXAME - Quanto o centro de manutenção gera de receitas para a TAM?

Barroso - Nós ainda não divulgamos esse número. Mas o centro já começa a ter uma receita importante com a venda de serviços para terceiros. Já atendemos companhias como a LAN Chile e a Ocean Air. Talvez comecemos a divulgar esse número neste ano.

Portal EXAME - A TAM Viagens já é uma empresa autônoma. Quais são os planos para ela?

Barroso - Contamos com 67 lojas. Nos próximos três anos, queremos atingir 200 lojas. Nossa intenção é crescer bastante nessa área. Com isso, pretendemos atingir um porte capaz também de atrair investidores. Nosso modelo de expansão é via representações. Das unidades existentes, só quatro são lojas próprias.

Portal EXAME - A TAM, deu entrada no pedido de registro de companhia aberta para a Multiplus. Qual será o papel da nova empresa?

Barroso - Estamos em período de silêncio sobre esse assunto. Não podemos nos manifestar sobre a Multiplus mais do que os comunicados que enviamos publicamente à CVM.

Portal EXAME - Como a compra da Pantanal se encaixa nos planos da TAM?

Barroso - Esse é um negócio estudado há três anos. Temos mercados bem complementares. Os mercados atendidos pela Pantanal apresentam uma taxa de crescimento acima da média. Além disso, 90% dos passageiros da companhia voam a trabalho. E isso quer dizer que o seu público é muito semelhante ao da TAM. A compra da Pantanal abre a possibilidade de maior integração, ligando centros de pequeno e médio porte a centros nacionais e mundiais. O passageiro poderá sair do interior de São Paulo e voar até a China, atendido pela Pantanal, pela TAM e por seus parceiros.

Portal EXAME - Como a TAM, pretende atrair a classe C, novo foco das companhias aéreas, sem descaracterizar a imagem de sofisticação e qualidade impressas pelo Comandante Rolim?

Barroso - Atrair a classe C pode levar as pessoas a pensar que a TAM está mudando de estratégia. Mas não estamos. Vamos buscar a classe C sem abrir mão da qualidade do nosso serviço. É possível trazer mais gente para o mercado de aviação sem comprometer a imagem. Segundo nossas pesquisas, 75% dos passageiros da TAM viajam a negócios. Esse público tem um comportamento já conhecido, como os seus horários de maior movimento, por exemplo. E há um público que pode ser atraído fora dos horários de pico. Vamos oferecer as tarifas mais convenientes para esse público em outros períodos, como das 10h às 18h, ou das 20h às 6h da manhã. Com isso, queremos melhorar nossa taxa de ocupação sem causar impacto na qualidade de atendimento para os que viajam a negócios.

Portal EXAME - Que estratégias a TAM vai adotar para atrair a classe C?

Barroso - Já temos uma estratégia de diferenciação de tarifas por horário. Temos também a parceria com o Banco do Brasil para parcelar as passagens em até 48 vezes. Essa parceria ainda é muito recente, mas já temos bons resultados. Além disso, temos também o nosso programa de fidelidade, gerido agora pela Multiplus.

Portal EXAME - Como o senhor enxerga a TAM daqui a cinco anos?

Barroso - A TAM é uma companhia que tem um dos melhores padrões de governança corporativa do país. Eu digo isso porque toda empresa com um bom nível de governança possui planos estratégicos de longo prazo bem definidos. Queremos ver a TAM como a empresa aérea preferida dos brasileiros. Uma empresa que seja perene e onde as pessoas se desenvolvam. Estamos nos preparando para aproveitar o crescimento do Brasil pelos próximos 20 anos. E, quando as pessoas pensarem em um grupo de negócios ligados à aviação, que também se lembrem da TAM.

Fonte: Márcio Juliboni (Portal Exame) - Foto: Divulgação

Líbano Barroso é confirmado presidente da TAM

O executivo Líbano Miranda Barroso foi confirmado como novo presidente da companhia aérea TAM. Conforme revelou nesta segunda-feir a empresa, o Conselho de Administração, que começou a discutir a sucessão presidencial da companhia oficialmente em novembro, decidiu oficializar Barroso no cargo, que ocupava interinamente e em concomitância com o de vice-presidente de Finanças da TAM.

Segundo o comunicado da empresa, o executivo foi um dos estrategistas do projeto de aliar aos serviços de aviação da TAM outros negócios, "do qual o Multiplus Fidelidade, anunciado recentemente, já é um exemplo concreto". "É o presidente certo na hora certa. Tem reconhecida experiência na área financeira e é um gestor bastante focado na área de custos", afirmou em nota a presidente do Conselho de Administração da TAM, Maria Cláudia Amaro.

Barroso ingressou na TAM em 2004, como vice-presidente de Finanças.

Desde que o então presidente da empresa, o comandante David Barioni Neto, anunciou sua saída do grupo, em 9 de outubro, a sucessão da TAM tem produzido rumores. Apareceram como possíveis candidatos ao cargo diversos executivos, tanto de fora quanto internos. Entre eles estavam João Cox, presidente da operadora de telefonia Claro, o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, o executivo Ricardo Knoepfelmacher (ou Ricardo K.), ex-presidente da Brasil Telecom, e a própria Maria Cláudia.

No último mês, o Conselho de Administração começou a discutir oficialmente a sucessão, mas não tinha data certa para uma definição entre uma solução interna ou um executivo do mercado. "Encontramos na própria empresa o melhor nome para concretizar nossas metas de crescimento", destacou Maria Cláudia Amaro no comunicado.

Fonte: Valor Online e Reuters via O Globo