Juizados Especiais em aeroportos geram divergências

A notícia de que os Juizados Especiais foram reabertos nos aeroportos de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília motivou reações divergentes entre entidades do mundo jurídico. Para a OAB de São Paulo, a medida irá reduzir o número de processos no Judiciário paulista. Porém, a Associação dos Juízes Federais de São Paulo e Mato Grosso do Sul (Ajufesp) afirma que os Juizados Especiais tem impacto limitado e restrito.

As unidades judiciárias implantadas este ano nos aeroportos terão regulamentação do Provimento 11, da Corregedoria da Justiça Federal, e vão resolver conflitos envolvendo atrasos e cancelamentos de voos, extravio de bagagem, overbooking (venda de passagens além do número de assentos), furto de bagagens e falta de informações.

Em Congonhas (foto), o serviço será prestado em duas salas localizadas no mezanino do saguão principal do aeroporto, próximo da agência dos Correios. No aeroporto internacional de Guarulhos (Cumbica), o atendimento será no Terminal 1, Asa 'B', no corredor que fica atrás dos balcões de check-in das empresas aéreas, perto do posto médico.

Para o presidente da OAB-SP, a decisão do ministro Dipp vem ao encontro de tese defendida pela OAB paulista há anos, de manutenção permanente das unidades judiciárias nos aeroportos brasileiros, especialmente em Guarulhos (21 milhões de passageiros em 2009) e Congonhas (4,4 milhões), em São Paulo.

“A reinstalação dos Juizados Especiais é uma vitória da sociedade brasileira porque muitos problemas serão solucionadas ou até evitados com a presença da Justiça nos aeroportos. Esses Juizados são mecanismos de resposta rápida aos usuários com milhares de litígios pontuais e questões burocráticas para resolver, até mesmos criminais, evitando-se encarceramentos decorrentes de casos menos graves. A Ordem vai continuar lutando, agora, pela instalação do Juizado de menores, da Justiça Estadual, para dar solução a questões envolvendo crianças e adolescentes que precisam viajar ao Exterior”, comenta D´Urso.

A luta da OAB-SP pelo funcionamento de plantões do Judiciário federal e estadual nos aeroportos é antiga. O primeiro pedido foi formulado ao TRF-3 em agosto de 2007, numa tentativa de resolver problemas imediatos do cidadão frente ao caos aéreos vivido pelo pais e em apoio à Resolução n° 565/07, do Conselho da Justiça Federal, que recomendava aos Tribunais Regionais Federais a instalação de postos de JEFs em aeroportos do país.

Em outubro daquele ano, o TRF- 3 e o TJ-SP inauguraram os Juizados Especiais nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas. No dia 31 de janeiro de 2008, com encerramento das atividades dos postos do Judiciário, a OAB-SP oficiou às Justiças Federal e Estadual pela sua continuidade, sendo atendida com uma prorrogação para 31 de março de 2008.

Ao término desse período, voltou a insistir sobre a necessidade de sua continuação. O presidente a OAB-SP chegou a propor que a experiência, que vinha sendo tão bem sucedida, fosse mantida por prazo indeterminado, conforme prevê a Resolução 565/2007 do Conselho Nacional de Justiça. Na época, D’Urso argumentou que se tratava “de um ganho imensurável para a cidadania que deveria ser preservado. Esta iniciativa tem como pressuposto facilitar ao cidadão o processamento mais rápido e prático de suas reclamações contra as companhias aéreas e os serviços aeroportuários, possibilitando uma solução mais efetiva para os litígios”.

Com ressalvas

Em manifesto público, a Ajufesp lembra que o Juizado Especial Federal Cível de São Paulo conta com cerca de 151.880 processos, numa média de 12.562 processos por vara. Porém, o quadro de juízes não está inteiramente completo.

A entidade ressalta que a instalação de Juizados Especiais Federais em aeroportos é de impacto limitado e restrito, em razão de sua específica competência constitucional. Para endossar esse entendimento, a Ajufesp aponta que no período em que esteve aberto foram recebidas apenas 99 reclamações, sem nenhum acordo entre as partes. “Números a exigir reflexão sobre a eficácia da iniciativa em razão da quantidade de recursos que para tanto serão mobilizados”, diz o texto.

A Ajufesp, entretanto, afirma que os Juizados serão importantes por ocasião de eventos mundiais, como a Copa do Mundo de 2014. Com informações da Assessoria de Imprensa da OAB-SP e Ajufesp.

Veja a nota da Ajufesp:

Tendo em vista a notícia de recriação de postos de atendimento dos JUIZADOS ESPECIAIS FEDERAIS em aeroportos, a AJUFESP - Associação dos Juízes Federais de SP e MS vem a público manifestar sua preocupação, especialmente quanto à conveniência e oportunidade da medida.

O Juizado Especial Federal Cível de São Paulo conta, atualmente, com cerca de 151.880 processos, numa média de 12.562 processos por vara, sem que o seu quadro de juízes esteja inteiramente completo. Em vista da sobrecarga atual e do volume de ações que aguardam decisão, há, inclusive, um mutirão em curso, envolvendo diversos juízes federais, titulares e substitutos, deslocados de outros órgãos jurisdicionais, com o objetivo de reduzir o acervo atual, razão pela qual o direcionamento de recursos humanos e materiais para outras finalidades é uma iniciativa de duvidosa pertinência.

De outro lado, a experiência com a instalação de Juizados Especiais Federais em Aeroportos indica que a presença da Justiça Federal nesses locais é de impacto limitado e restrito, em razão de sua específica competência constitucional. Neste aspecto, vale observar que, no período de 08.10.2007 a 23.01.2008, somados os atendimentos nos Aeroportos de São Paulo e Guarulhos, foram recebidas apenas 99 reclamações, sem nenhum acordo entre as partes, números a exigir reflexão sobre a eficácia da iniciativa em razão da quantidade de recursos que para tanto serão mobilizados.

Não se nega que, por ocasião de eventos mundiais, como a Copa do Mundo de 2014, a instalação desses órgãos possa ser de alguma valia. No entanto, não se vislumbra no momento fato relevante que justifique o fracionamento dos escassos recursos humanos e materiais disponíveis.

A AJUFESP entende que as inovações são bem vindas quando contribuam para o incremento da qualidade da prestação jurisdicional, mas devem, sempre, estar em consonância com o planejamento estratégico da Justiça Federal e serem compatíveis com as prioridades definidas, a fim de que sejam alcançadas as metas estabelecidas, para cujo cumprimento os magistrados federais estão empenhados.

Fonte: Conjur - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

Juizado especial em aeroportos começou a funcionar hoje

Começou hoje o funcionamento dos Juizados Especiais nos cinco principais aeroportos do País para atender passageiros que tiverem problemas com extravio de bagagens, atrasos e cancelamentos de voos ou outras falhas relacionadas ao serviço de transporte aéreo. Os juizados foram instalados nos aeroportos Juscelino Kubitschek, em Brasília, Antonio Carlos Jobim (Galeão) e Santos Dumont (foto), no Rio de Janeiro, e Congonhas e Guarulhos (Cumbica), em São Paulo.

A criação está sendo feita pelos Tribunais de Justiça (TJs) e Tribunais Regionais Federais (TRF) dos Estados, sob a orientação do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), por conta do aumento de reclamações.

Em todas as unidades, os passageiros poderão solucionar eventuais conflitos relacionados a viagens, como overbooking, atrasos e cancelamentos de voos, extravio, violação e furto de bagagens e falta de informação, entre outros, sem sair do aeroporto. Os juizados especiais funcionarão em salas cedidas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em locais de fácil acesso, com sinalização adequada e por tempo indeterminado.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias - Foto: Márcia Foletto/O Globo

Nasa divulga o maior e mais completo mapa de Marte já feito

O mapa foi construído a parir de 21.000 fotografias obtidas pela sonda Mars Odissey

Imagem do atlas de Marte com zoom no Olympus Mons, o maior vulcão do Sistema Solar

O melhor mapa já feito do planeta Marte está disponível na internet, onde pode ser consultado por cientistas profissionais, amadores ou internautas curiosos.

Clique aqui e veja o mapa de Marte (site Mars Space Flught)

O mapa foi construído a parir de 21.000 fotografias obtidas pelo Sistema de Imagem por Emissão Térmica ("Themis"), uma câmera de infravermelho a bordo da sonda Mars Odissey, da Nasa. A câmera começou a fotografar Marte há oito anos.

As imagens foram suavizadas, combinadas, misturadas e controladas cartograficamente, para produzir um mosaico gigantesco. Usuários podem "deslizar" sobre as fotos, ampliá-las ou reduzi-las.

Relevo da superfície marciana, com as altitudes codificadas em cores, do azul ao vermelho

Em zoom total, os menores detalhes da superfície têm diâmetro de 100 metros. Algumas regiões específicas de Marte já foram fotografadas em resolução maior, mas esta é a melhor disponível para o planeta como um todo.

Usuários com acesso a banda larga, computadores poderosos e software capaz de tratar imagens com gigabytes de dados podem tentar baixar o mapa em resolução plena do site:

http://www.mars.asu.edu/data/thm_dir_100m.

Fonte: estadao.com.br - Imagens: NASA

Destroços de satélite chinês ameaçam ISS

Os destroços de um satélite chinês, destruído em 2007, estão em trajetória próxima à da Estação Espacial Internacional (ISS), e a tripulação pode ter que se refugiar em duas naves auxiliares, informou nesta sexta-feira uma autoridade russa.

Os restos são do satélite meteorológico Feng Yun 1C (imagem acima), que a China destruiu com um míssil em janeiro de 2007.

"Se os cálculos mostram que os restos se aproximam da estação a uma distância muito pequena, os seis cosmonautas receberão a ordem de se refugiar nas duas naves Soyuz acopladas à ISS", declarou um funcionário do Centro de Controle de Voos russo, citado pela agência Interfax.

A autoridade, que não foi identificada, considerou que a trajetória destes destroços, que passarão raspando pela ISS na noite de sexta-feira (hora de Moscou) é perigosa, mas destacou ser tarde demais para corrigir a trajetória da estação.

No entanto, um porta-voz da Nasa, Kelly Humphries, minimizou os riscos.

"Uma possível confluência da trajetória com um pedaço do satélite Feng Yun foi apontada na noite passada", disse em correio eletrônico.

"Mas se estabeleceu que a diferença da trajetória era importante e não será necessária nenhuma manobra", acrescentou.

Três astronautas americanos e outros cosmonautas russos estão a bordo da ISS, que orbita a Terra a 350 km.

Fonte: AFP - Imagem: NASA

África do Sul: helicóptero da polícia cai e deixa sete mortos

Aeronave transportava da Unidade Nacional de Intervenção que atuava em assalto à padaria

Um helicóptero da polícia sul-africana caiu perto de Witbank, no planato da Província de Mpumalanga, na África do Sul. Nenhuma das sete pessoas que seguiam a bordo sobreviveu.

Por volta das 05:00 (hora local) um alarme disparou na padaria Jabulani. Quando a polícia chegou ao local, sete suspeitos que roubavam padaria começaram a abrir fogo sobre a polícia. Dois helicópteros, levando os membros da Unidade Nacional de Intervenção, foram então colocados em ação no cenário do assalto.

"Era um helicóptero da polícia com cinco elementos da Unidade Nacional de Intervenção", disse o porta-voz do Ministério dos Serviços de Polícia, Zweli Mnisi, citado pelo site de notícias "News24". Além deles, havia o piloto e o copiloto.

Devido à violência do choque e do incêndio que se seguiu, o helicóptero MBB/Kawasaki BK 117 B-1, prefixo ZS-HMY (foto acima), ficou irreconhecível.

As autoridades ainda estão tentando determinar os motivos da queda. A a especulação é que uma enorme neblina cobria a área onde ocorreu o acidente.

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do ASN e Times Live)

Piloto de avião terá de fazer antidoping

Pilotos de aviões serão obrigados a fazer testes toxicológicos periódicos e após acidentes ou qualquer outro tipo de problema, mesmo que tenham acontecido em solo. As novas regras estão em regulamento colocado em consulta pública pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O profissional que for flagrado no antidoping, que identifica substâncias como maconha, cocaína, crack, álcool e LSD, será afastado e só poderá voltar ao serviço após passar por tratamento contra o vício. Caso se recuse a fazer o teste, ficará proibido de trabalhar e a punição será de até um ano de suspensão da licença. Outros países, como os EUA, já adotam a prática.

Em caso de acidentes, a norma estabelece um prazo de até oito horas para que as pessoas envolvidas passem pelo exame que detecta consumo de álcool e de no máximo 32 horas para outras substâncias psicoativas.

Além de pilotos, estão sujeitos aos testes os demais tripulantes das aeronaves, além do pessoal que trabalha nos setores de bagagem, combustíveis, manutenção e segurança.

A secretária de previdência do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziela Baggio, defende que o sistema seja usado somente para monitorar, mas não punir os funcionários.

No plano da Anac, em companhias com até 500 empregados, ao menos metade deles deve ser examinada. O diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, Ronaldo Jenkins de Lemos, diz que o setor apoia a implantação do controle de drogas.

– Já temos empresas, principalmente de helicópteros, que fazem isso há muito tempo. Agora teremos um amparo legal, porque você não pode fazer nada hoje se um funcionário não aceitar o exame – diz Jenkins.

O alcance dos exames

Os exames mais sofisticados, realizados a partir de amostras de cabelo, conseguem detectar produtos psicoativos consumidos até três meses antes do teste.

Fonte: Zero Hora

Lei antiga protege empresa aérea em caso de mala perdida

Companhia tem até 30 dias para localizar bagagem; indenização depende da empresa aérea

No início de junho, a historiadora Maria Luiza de Carvalho embarcou em um avião em Salvador, na Bahia, com duas malas com destino ao aeroporto de Guarulhos - região metropolitana de São Paulo.

A ideia era curtir os trinta dias de férias ao lado dos familiares que moram na capital paulista, mas assim que colocou os pés em São Paulo começou a dor de cabeça.

Só metade da bagagem tinha chegado à esteira do aeroporto – uma mala de 19 kg simplesmente desapareceu. Dentro havia roupas, maquiagens, perfumes e casacos comprados no exterior – “cerca de R$ 6.000 em objetos pessoais”.

Assim que notou o desaparecimento da mala, foi até ao guichê da TAM no próprio aeroporto e registrou a ocorrência. Um funcionário informou que a empresa investigaria o paradeiro da mala e ligaria assim que encontrasse. Para completar a via sacra dentro do aeroporto, Maria Luiza fez outra ocorrência no escritório da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Depois de um mês, após várias ligações para a empresa, a oferta de auxílio-emergência de R$ 100 para ser retirado em Guarulhos (só a viagem de ida e volta do centro de São Paulo até o aeroporto custa cerca de R$ 200), muita chateação e a constatação do sumiço da bagagem, a companhia aérea ofereceu, como indenização, passagens de ida e volta para qualquer destino da empresa na América do Sul.

Em nota, a assessoria da TAM informou ao R7 que Maria Luiza agiu corretamente ao procurar um funcionário da empresa e afirmou que, “caso a mala não seja localizada no prazo de 24h, conforme as recomendações da Anac, a companhia oferece o auxílio emergencial”.

- Para os casos de bagagem extraviada, a companhia tem 30 dias para realizar as buscas e a partir do 31º dia deve enviar a proposta de indenização para o passageiro, caso a bagagem não seja encontrada.

Procurada pelo R7, a Anac informou que a TAM agiu dentro das regras do CBA (Código Brasileiro de Aeronáutica), que é de 1986.

Em comunicado, a assessoria da agência estatal admitiu, entretanto, que a legislação do setor é antiga e lembrou que o Congresso Nacional está revisando o conteúdo da lei.

A agência informou ainda que a indenização por malas perdidas podem ser pagas por meio de um valor fixo ou usando como base o peso da carga.

- O CBA, que é de 1986, prevê no artigo 260 que a indenização por dano ou perda de bagagem “limita-se a 150 Obrigações do Tesouro Nacional (OTNs)”. Esse índice de OTN não existe mais, mas, se fosse atualizado pela inflação – IPCA [a inflação oficial do governo] – daria hoje pouco mais do que R$ 1.900. Só que o mesmo Código diz, em seguida, que pode ser usado o artigo 262, e este diz que a responsabilidade do transportador “limita-se ao valor correspondente a 3 OTNs por quilo” [o que daria, no caso da passageira Maria Luiza, R$ 722].

A Anac recomenda que, ao notar falta de alguma bagagem nos desembarques, o passageiro procure, primeiro, a própria companhia aérea e relate o caso. Se a situação não for resolvida, o segundo passo é pedir ajuda a um órgão de defesa do consumidor – como o Idec ou os Procons, por exemplo. Se não houver solução, a última cartada é procurar um advogado e buscar os direitos na Justiça.

Diante de tantos aborrecimentos, Maria Luiza precisou comprar roupas e objetos pessoais e gastou R$ 1.500 para passar os 30 dias em São Paulo – ou seja, o prejuízo total chegou a R$ 7.500. Irritada com a situação, a historiadora preferiu voltar à capital baiana com a companhia aérea concorrente – a Gol.

- Só para lembrar, não aceitei a viagem para a América do Sul como recompensa porque vou entrar na Justiça. Como vou para outro país com essa empresa com a certeza de que minhas malas vão chegar lá?

Fonte: R7

Embraer pode criar avião de 130 lugares

A remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos

A Embraer decide até o fim do ano se faz a remotorização do jato 195, que leva até 122 passageiros, ou se parte para o desenvolvimento de um avião maior, de 130 lugares, disse seu vice-presidente para o mercado de aviação comercial, Paulo César de Souza e Silva. A empresa não tem planos de fazer um avião de 150 lugares. "O estudo prevê um jato de 130 assentos com duas classes, mas numa configuração de classe econômica poderia comportar entre 138 e 140 passageiros".

O presidente da Embraer, Frederico Curado, disse que a companhia não ficaria alheia à chegada de motores que consomem menos combustível. "Nossos E-Jets são novos, mas não podemos ficar indiferentes à disponibilidade de motores mais econômicos". Ele confirmou conversas com fabricante de motores e disse que a remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos.

Fonte: Virgínia Silveira (Valor Online)

Casa é atingida por bloco de gelo caido de um avião na Inglaterra

Um grande bloco de gelo que teria se desprendido de um avião, caiu no telhado de uma casa na cidade de Chichester, no Condado de West Sussex, no sudeste da Inglaterra.

Os donos da casa, Vince Foote, 66, e sua esposa Brenda, 64 (foto acima), estavam dormindo quando o gelo rompeu o telhado da casa, fazendo um buraco de 60 cm, durante a madrugada, por volta de 1:45 (hora local).

O blocou foi parar no quarto de hóspedes do casal. Foote disse que ficou em estado de choque quando o incidente ocorreu.

"Primeiro pensei que tivesse sido um trovão e me levantei para ver o que havia acontecido," disse Foote.

"Tentei abrir a porta do quarto de hóspedes e estava bloqueada."

"Quando a forcei e consegui abri-la, não consegui acreditar no que vi."

"Havia um buraco enorme no telhado e no teto do quarto e pedaços de gelo por todo lado."

Foote disse que tiveram sorte de escapar ilesos. Segundo ele, o quarto é normalmente usado por seus netos, o que para ele "é um pensamento aterrorizante".

Um porta voz da agência de aviação civil britânica disse que um acúmulo de gelo normalmente ocorre na vedação dos dutos exteriores por onde água é bombada para dentro da aeronave.

Quando há vazamento, gelo começa a se formar em grandes altitudes, e continua a crescer até o avião descer e atingir temperaturas mais quentes.

O porta voz afirmou que é raro que esses pedaços de gelo caiam, normalmente, eles se dissipam na atmosfera.

Ele também disse que cerca de 30 incidentes do tipo acontecem a cada ano.

Em 2008, a Autoridade de Aviação Civil (CAA - Civil Aviation Authority) registrou 35 casos de "gelo azul" caindo em solo em mais de 3 milhões de voos realizados.

Nos últimos 40 anos, período durante o qual o CAA tem mantido registros - houve apenas cinco casos registrados de pessoas que foram atingidas pelo tal gelo.

No ano passado, o pensionista de Bristol, David Gammon, 76 (fotos abaixo), ficou dolorosamente ferido quando um pedaço de gelo com um peso de dois quilos caiu de uma altura de 2 mil pés em seu colo, quando ele estava sentado em seu jardim.

Fontes: BBC Brasil/ The Sun via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: NS Agency / Solent News

Brasil e Rússia vencem a guerra dos aviões de cabotagem

Os fabricantes aeronáuticos brasileiro Embraer e russo Sukhoi venceram esta semana a corrida para a venda de aviões de cabotagem no Salão de Farnborough, deixando para trás a canadense Bombardier e o novo concorrente japonês Mitsubishi Regional Jet.

Companhias aéreas e companhias de aluguel de aviões gastaram bilhões de dólares em aeronaves com capacidade para cem passageiros da Embraer e da Sukhoi, em detrimento de seus concorrentes canadense e japonês.

Os voos de curto alcance em nível regional se tornaram um nicho em pleno desenvolvimento, graças ao crescimento do tráfego aéreo nos mercados emergentes, especialmente na China, como também na América Latina.

A concorrência neste setor deve se intensificar nos próximos anos, já que a China se interessa em entrar no mercado.

Terceiro construtor aeronáutico mundial atrás dos americano Boeing e europeu Airbus, a Embraer fechou durante o São de Farnborough contratos de venda no valor de 7,9 bilhões de dólares.

O maior acordo foi fechado com a companhia aérea britânica Flybe, que encomendou à brasileira 140 aparelhos em um contrato no valor potencial total de 5 bilhões de dólares.

A Flybe confirmou a aquisição do 35 E175, um avião com capacidade para 88 passageiros, assim como opções de compra para 65 aeronaves adicionais do mesmo modelo e direitos de compra para outros 40.

Segundo o vice-presidente executivo de assuntos corporativos da fabricante brasileira, em entrevista à AFP, afirmou que o Salão de Farnborough é um bom presságio para o futuro da Embraer.

"Foi um bom salão para a Embraer e diria que para o conjunto da indústria de uma crise muito grave", declarou o executivo, enfatizando que a empresa conseguiu superar esse período difícil com medidas drásticas em termos de redução de custos e de pessoal, além da renegociação com empresas terceirizadas.

"É uma empresa equilibrada e rentável", comentou, negando-se, no entanto, a fazer uma previsão para 2011, embora tenha se declarado otimista.

"Comparado com o Salão de Le Bourget (no ano passado, perto de Paris), este salão foi muito melhor", ressaltou.

A Embraer possui 60% do mercado de aviões para voos regionais.

Sem alcançar as cifras da Embraer, o fabricante russo Sukhoi anunciou em Farnborough vendas de 60 aviões Superjet 100 no valor de 1,85 bilhão de dólares no total.

A companhia de aluguel de aviões Pearl Aircraft Corporation adquiriu 30 dessas aeronaves; e a companhia indonésia Kartika Airlines, outras 30.

A Pearl tem, além disso, a opção de comprar outros 15 aviões. "Estamos convencidos de que é o melhor avião para cem passageiros do mercado. Em termos de baixos custos, supera todos seus competidores", afirmou o diretor executivo da Pearl, Jan Soderberg.

Já a canadense Bombardier acabou sendo uma das decepções do tradicional salão aeronáutico na periferia de Londres, dedicado, de segunda a quinta aos profissionais, e a partir de sábado ao público em geral.

A Bombardier esperava anunciar um acordo para vender seu novo avião CSeries à Qatar Airways, mas ficou por enquanto em suspenso, apesar de a companhia aérea do Golfo Pérsico dizer que continua interessada.

Por sua vez, o Mitsubishi Regional Jet (MRJ), primeiro avião fabricado pelo Japão, não conseguiu concretizar nenhuma nova ordem de compra.

"Trabalhamos muito duro para fazer um anúncio durante o salão, mas, infelizmente, não pudemos fazê-los. Esperamos alcançar algum acordo em um futuro próximo", afirmou o diretor de vendas da MRJ, Masao Yamagami, à imprensa.

A companhia estatal aguarda lançar em 2014 seus aviões de baixo consumo de combustível para 70 e 90 passageiros.

O projeto tem até agora dois clientes: a companhia americana Trans States, que encomendou 100 aviões num total de 4 bilhões de dólares, e a japonesa All Nippon Airways, que concordou em adquirir 25 aeronaves.

Fonte: AFP

Nota do autor

A "Cabotagem Aérea" significa o embarque, no território de um país, pelas empresas aéreas da outro país, de passageiros, carga e mala postal, transportados mediante remuneração ou arrendamento, para pontos de origem ou destino no território do primeiro país. Há um porém: o livre comércio do espaço aéreo pode provocar uma concorrência desleal com as empresas aéreas locais, já que um voo internacional já chegaria com os custos computados e poderia, portanto, cobrar qualquer valor pelo trecho interno a ser operado.

Novo assento de avião se ajusta ao corpo do passageiro

Produto aumenta comodidade na classe econômica

Longas viagens de avião na classe econômica muitas vezes podem se tornar uma tortura causando desconforto e dor nas costas dos passageiros. Esse novo assento, que ainda está em fase de desenvolvimento, possui um diferencial: controles que se ajustam à anatomia do corpo de cada passageiro.

O banco do assento tem alguns controles que, uma vez ativados pelo passageiro, estabelecem um sistema de ajuste modular ao corpo, desde a base do assento até o encosto. Sincronicamente, a inclinação do encosto e apoio para os pés podem ser ajustadas também.

Além disso, a bandeja integrada ao braço pode ser puxado para fora rapidamente para resolver suas refeições e o assento também tem uma entrada USB para o maior conforto do passageiro.

Fonte: revistapegn.globo.com - Imagem: Divulgação

Dassault negocia venda de caças Rafale à Líbia, diz jornal

A empresa francesa Dassault Aviation pode concluir até 11 de agosto a venda de 14 caças Rafale ao governo líbio, disse o jornal francês de negócios La Tribune na edição de sexta-feira.

A empresa ainda não se manifestou sobre a notícia.

O Rafale é um avião de combate multiemprego. Embora seja o principal produto da Dassault, tem tido dificuldades para atrair compradores fora da França.

O Brasil está sendo ativamente cortejado por Paris para ser o primeiro a importar o avião, mas a decisão sobre a compra de 36 novos caças - disputada também pela norte-americana Boeing e a sueca Saab - deve ficar para depois das eleições de outubro.

Segundo fontes ouvidas pelo La Tribune, representantes das empresas de defesa Dassault, Thales e MBDA passaram duas semanas em Trípoli negociando contratos militares.

"As negociações estão indo bem, mas dizer quando vamos assinar é como ler em folhas de chá", disse uma fonte ao jornal. Segundo outra fonte, o líder líbio, Muammar Khadaffi, "prometeu à França que vai comprar o Rafale de qualquer jeito", e o contrato seria assinado antes do mês islâmico do Ramadã, que começa em 11 de agosto.

O jornal disse também que a Dassault pretende concluir depois do Ramadã - ou seja, no começo de outubro - a venda de caças Rafale para os Emirados Árabes Unidos.

Fonte: Michel Rose (Reuters) via O Globo - Foto:Pascal Rossignol (Reuters)

Avião da AeroSur faz aterrissagem de emergência no Acre

Um avião da companhia aérea boliviana AeroSur que fazia o trajeto entre Miami, nos EUA, e Santa Cruz de la Sierra, no Paraguai, com 128 pessoas a bordo teve que fazer na madrugada desta sexta-feira (23) um pouso de emergência no aeroporto internacional de Rio Branco, informaram fontes oficiais.

O Boeing 737-33A, prefixo CP-2595, sofreu uma despressurização às 04:00 (hora local), enquanto sobrevoava a Amazônia, o que obrigou o piloto a pedir permissão para aterrissar no aeroporto internacional Plácido de Castro, em Rio Branco ao CCA (Centro Controle Amazônico), com sede em Manaus e que coordena o tráfego internacional no espaço aéreo na região Norte do Brasil.

Duas ambulâncias do Samu (Serviço Móvel de Urgência) aguardavam o pouso, caso fosse necessário atender algum passageiro. Mas, segundo o superintendente do aeroporto, Raimundo Daniel Pereira Sobrinho, não houve problemas.

"O avião levava 122 passageiros e seis tripulantes que estão no aeroporto esperando a continuação do voo", disse um funcionário da Infraero à Agência Efe, por telefone.

Segundo o funcionário, o avião permanece na pista do aeroporto e a previsão é de que o voo continue às 15h locais, aparentemente com outro avião que será enviado pela companhia.

A fonte acrescentou que todos os passageiros estão bem, esperando apenas a hora do embarque.

Fontes: EFE / oriobranco.net /R7 - Fotos: Francisco Chagas

A ciência por trás das turbulências

A definição de turbulência, ao contrário do que você pode achar, não é aquela hora em que o avião treme e que faz você tremer junto, mas de medo. Turbulência é, na verdade, um estado de flutuação em que o ar não mantém uma velocidade regular – é difícil de prever uma turbulência e, sendo assim, também é difícil evitá-las.

No entanto cientistas descobriram alguns fatores que podem influenciar as turbulências – levando isso em consideração, as empresas podem planejar melhor seus vôos, para que incidentes desagradáveis, como o voo 967 da United Airlines, que planava sobre Los Angeles quando começou uma turbulência. O tremor foi tão forte que os assentos de alguns passageiros foram ejetados. Como o avião estava fechado, eles só se machucaram. Mas, mesmo assim, foram 30 clientes que saíram muito irritados da viagem.

Estações e geografia

Segundo cientistas do National Center for Atmospheric Research, dos Estados Unidos, a segurança de uma área de voo depende da época do ano e também da geografia. Isso porque as condições do tempo, que causam alguns tipos de turbulência, variam de região para região e também dependem da época do ano. Áreas montanhosas, no entanto, apresentam potencial para serem turbulentas durante o ano todo. E, mesmo que algumas causas de turbulência sejam invisíveis, as nuvens devem ser evitadas se o objetivo é um voo tranqüilo.

A Lua

Em voos noturnos, a fase da Lua pode influenciar a habilidade do piloto de evitar turbulências. Se a Lua está cheia, ela serve como fonte de luz e o piloto pode evitar nuvens e tempestades com mais facilidade.

Elevação

A altura do voo também é responsável pela quantidade de turbulência encontrada no caminho. Menos altura (vôos abaixo de 3 mil pés) geralmente apresentam mais turbulência do que voos mais altos. Isso acontece pela maior presença de ventos fortes. No entanto a maior parte dos voos comerciais atinge de 30 a 40 mil pés acima da terra.

O que você pode fazer

Para “sobreviver” a uma turbulência, você deve usar seu cinto de segurança pela maior parte do voo. Segundo especialistas, mesmo que o sinal de uso obrigatório do cinto esteja desligado é aconselhável manter o cinto de segurança preso quando possível. Isso porque há um tipo de turbulência (a turbulência “clear strike”) que pode ocorrer literalmente do nada, então o piloto não tem tempo de avisar os passageiros com antecedência. São os comissários de bordo que mais sofrem em turbulências, por ficarem fora dos lugares pela natureza de seus trabalhos – 4 dos 10 comissários do voo 967 se machucaram, contra 26 de 255 passageiros.

Clique sobre a imagem acima para acessar o infográfico

Fonte: hypescience.com - Imagens: Reprodução

Sucessão de turbulências em voos nos EUA levantam hipóteses de manipulação climática

Comissário de bordo ferido após avião da Southwest sofrer forte turbulência

Um assistente de voo do sexo masculino ficou ferido quando um avião da Southwest Airlines, que realizava o voo WN-2558, de Reno, em Nevada, para Boise, no Idaho, encontrou forte turbulência.

O Boeing 737-700 levava a bordo 125 passageiros e cinco tripulantes. Quando estava em rota, a 39 mil pés, próximo a Lovelock, em Nevada, por volta das 21:55 (Z), atravessou a forte turbulência. A tripulação prosseguiu para Boise onde realizou a aterrissagem em segurança.

Keith Severance, Chefe do Corpo de Bombeiros de Boise, disse que o comissário de bordo estava com fortes dores após bater a cabeça e o pescoço em um sinal de saída de emergência durante o voo da última quarta-feira (21). O homem foi levado para um hospital para tratamento.

Essa ocorrência surge na sequência de várias lesões relacionadas com a turbulência no Boeing 777-222, prefixo N773UA, da United Airlines, na última terça-feira (20). Pelo menos 22 pessoas ficaram feridas quando o voo UA967 da United enfrentou uma turbulência severa e vários passageiros foram arremessados de suas poltronas e a aeronave teve uma queda bruca de altitude. Quatro aeromoças estavam entre os feridos que foram tratados em hospitais de Denver.

Outro episódio ocorreu em 11 de março, quando o Airbus A319-100, prefixo N319NB, da Delta Air Lines, que realizava o voo DL-2425, de Nova York para West Palm Beach, na Flórida, passou pelo mesmo problema, resultando na hospitalização de três aeromoças.

Como é habitual nos Estados Unidos, teorias conspiratórias já foram colocadas em pauta. Segundo algumas pessoas, os úlltimos problemas enfrentados em voo teriam menos relação com as condições meteorológicas e mais com experimentos do "Projeto Haarp (High Frequency Active Auroral Research Program)", que deteria uma tecnologia capaz de controlar, ente outros fatores, o clima.

O Projeto HAARP iniciou-se na década de 90, financiado pelo Pentágono e está sob a coordenação da USAF (Força Aérea dos EUA) através da Universidade do Alasca, em Gakona (http://www.haarp.alaska.edu/) e da USNAVY (Marinha dos EUA) através do Naval Research Laboratory (http://server5550.itd.nrl.navy.mil/projects/haarp/index.html).

Vista das instalações do HAARP, nas imediações do monte Sanford (Alasca)

Para fins militares o Haarp teria várias aplicações, por exemplo inutilizar equipamentos eletrônicos do inimigo, detectar mísseis e aviões de baixo nível, detectar depósitos subterrâneos de armamento de um país inimigo ou armas nucleares, novo sistema de comunicações entre submarinos, etc.

Os EUA investiram dezenas de milhões de dólares para essa tecnologia de tomografia de penetração da terra, intensas radiações podem usar-se para observação da terra a km de profundidade (para encontrar bases subterrâneas de armamento, etc). Acontece que essas frequências elevadas perturbam as funções cerebrais humanas.

Segundo o "Airpower journal" informou em 1996, o exército americano está desenvolvendo armas psicotrônicas e eletrônicas, não letais, capazes de afetar os seres humanos.

Teorias conspiratórias a parte, o melhor é usar o cinto durante os voos.

Por: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação) com informações sobre as ocorrências postadas no site Aviation Herald

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O Beech 2000A Starship 1, prefixo N8244L, em aproximaçãoo final para a pista 19L do Aeroporto Wichita Mid-Continent (ICT/KICT), em Wichita, Kansas, nos EUA, em 28 de setembro de 2008.

Foto: Jaysen F. Snow - Midwest Tail Chasers (Airliners.net)

Acordos na feira de aviação de Farnborough trazem otimismo ao setor

Os quase US$ 29 bilhões em pedidos de novos aviões já realizados no Salão Aeronáutico de Farnborough, na Inglaterra, trouxe otimismo para a aviação global.

"Essa feira confirma a tendência de recuperação, que temos observado nos últimos meses, no tráfego aéreo global, que tem sofrido", afirmou o presidente da Airbus, Tom Enders.

Apesar de o resultado, até agora, não chegar nem perto dos US$ 88,7 bilhões movimentados na última feira, em 2008, já mostra certa melhora para o cenário da combalida indústria de aviação mundial.

"Estou encorajado pelo fato de que as economias estão se movendo em uma direção positiva. Todos sabemos que a Europa está sofrendo talvez um pouco mais do que os EUA e que ambos estão piores do que o resto do mundo, mas todos estão se movendo da direção certa", completou, em entrevista à AP, o presidente da Bombardier Gary Scott.

O segmento de aviação civil ainda sofre, no entanto, pressionado pela redução dos gastos nos países desenvolvidos. Outro fato observado nesta feira foi o domínio das companhias de leasing como as maiores compradoras desta edição. A Air Lease comprou 54 Boeings 737, 51 A-320 , além de 10 ATR 72-600 turboélices. A GE Capital Aviation, por sua vez, comprou 60 A-320 e 40 Boeing 737.

A feira internacional de Farnborough começou na segunda-feira (19) e termina no próximo domingo (25). Os primeiros cinco dias são reservados a negociações, enquanto os últimos dois dias são abertos ao público.

Fonte: Vanessa Dezem (Valor Online, com Associated Press) via Yahoo! Notícias

Avião com pneu furado faz pouso forçado nos EUA

Aeronave sobrevoou a região de Atlanta antes de aterrissar no aeroporto local

O Boeing 737-832, prefixo N392DA, da companhia Delta Airlines (foto acima) fez nesta quinta-feira (22) um pouso forçado no aeroporto de Atlanta, na Geórgia, depois que um de seus pneus furou durante a decolagem.

A tripulação prosseguiu para a altitude de cruzeiro (FL340) e, após comunicação com a companhia aérea, decidiram retornar para Atlanta. Depois de queimar combustível por cerca de uma hora, o avião pousou em segurança.

A estimativa era que o voo tivesse um atraso de 5:15 horas em sua nova partida.

O avião levava 160 passageiros e seis tripulantes no voo DL-1457 Atlanta para Portland.

Fontes: Aviation Herald / R7 - Foto (23.09.09): Joe C (JetPhotos)

Base Aérea das Lajes: novo comandante norte-americano quer resolver conflitos trabalhistas

O novo comandante do destacamento militar norte-americano na Base das Lajes (foto), na Terceira, Açores, quer "manter boas relações" entre as forças americanas e portuguesas, assegurando que vai manter o "diálogo" para a resolução dos conflitos laborais.

O coronel José Rivera tomou nesta quinta-feira posse como novo comandante da 65th Air Base Wing, substituindo no cargo a coronel Margaret Poore, que exerceu estas funções durante os últimos dois anos.

Na intervenção que proferiu na cerimônia, o novo comandante considerou que a Base das Lajes é "muito importante para a Força Aérea Americana", prometendo dar continuidade ao bom trabalho desenvolvido pela sua antecessora.

Mais tarde, em declarações aos jornalistas, José Rivera definiu como um dos seus objetivos "continuar com as fantásticas relações que as forças aéreas americana e a portuguesa têm tido ao longo dos anos", acrescentando que a sua missão é "garantir que ambas as forças e países cresçam juntos".

O coronel norte-americano salientou que "os Açores são um local muito bom para a Força Aérea dos EUA", frisando que os militares destacados para as Lajes "são muito bem recebidos, gostam da missão e da hospitalidade do povo da Ilha Terceira e dos oficiais portugueses".

Questionado sobre os conflitos trabalhistas que envolvem os trabalhadores portugueses ao serviço das forças norte-americanas, o novo comandante da 65th Air Base Wing escusou-se a comentar, alegando não ter ainda conhecimento suficiente sobre a matéria.

O coronel José Rivera, natural de Porto Rico, encontrava-se na Base Aérea de Robins, no Estado da Geórgia, como comandante do Grupo de Comunicações de Combate 5.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

PF apreende 60 Kg de cocaína arremessados de avião em Uruguaiana

Duas pessoas fugiram e duas, uma de 27 anos e outra de 22 anos, foram presas

Cerca de 60 Kg de drogas (cocaína e pasta base) foram apreendidos na zona rural de Uruguaiana pela Polícia Federal (PF) na tarde de hoje. A droga foi arremessada em um pacote branco de um monomotor em direção a quatro pessoas que aguardavam no solo o carregamento, divididas em dois carros. Duas pessoas fugiram e duas, uma de 27 anos e outra de 22 anos, foram presas. A PF não divulgou os nomes.

A PF suspeitava que carregamentos de drogas pudessem estar sendo arremessados de um avião de pequeno porte na cidade e iniciou investigação. Nesta tarde, após os policiais terem recebido informações de que uma aeronave não identificada transitava em solo argentino, com direção ao sul do Brasil, a equipe policial que fazia a vigilância visualizou a aproximação do avião e após o arremesso do pacote iniciou uma perseguição aos receptores.

Dois conseguiram deixar o carro e embrenhar-se em um matagal. Os dois ocupantes presos seriam ouvidos na sede da Polícia Federal e encaminhados à Penitenciária Modulada de Uruguaiana.

Fonte: Marina Lopes (Zero Hora) - Foto:Divulgação/Polícia Federal

Vídeo que mostra roubo a empresa de segurança com uso de helicóptero faz sucesso na internet

Após quase um ano de investigação, dez homens foram indiciados esta semana por um assalto a um empresa de segurança em Estocolmo, na Suécia. O roubo, que está sendo considerado um dos mais audaciosos da história do país, ganhou ainda mais destaque devido à divulgação de um vídeo que mostra a ação dos assaltantes. As imagens de câmeras de segurança, publicadas na segunda-feira no YouTube, estão entre as mais vistas do site.

Os bandidos usaram um helicóptero roubado para pousar no teto de um prédio onde ficava um depósito de dinheiro da filial sueca da empresa de segurança G4S. Os ladrões invadiram o local por um teto de vidro e levaram o equivalente a US$ 5,3 milhões.

Veja abaixo o vídeo com as imagens do roubo (em inglês):



Segundo o site local "Swedish Wire", apenas cerca de US$ 13 mil foram recuperados. O crime aconteceu na madrugada de 23 de setembro do ano passado. Os ladrões usaram explosivos para entrar no prédio. A ação durou poucos minutos. O helicóptero que havia sido roubado foi recuperado horas depois em Estocolmo.

Fonte: O Globo

Helicóptero cai no sul do Afeganistão e deixa 2 soldados da Isaf mortos

Dois soldados da Força Internacional de Assistência à Segurança (Isaf) morreram nesta quinta-feira na queda de um helicóptero no distrito de Lashkar Gah, na Província de Helmand, no sul do Afeganistão, informou a organização militar em comunicado.

A Isaf disse que está investigando a "causa" do acidente.

Em outra nota, a organização informou a morte de dois soldados no sul afegão, ambos vítimas de um "ataque insurgente", embora não tenha precisado suas nacionalidades nem o local onde ocorreu o enfrentamento.

"A política da Isaf é deixar os procedimentos de identificação das vítimas nas mãos das autoridades nacionais pertinentes", acrescentou a organização, que não deu mais detalhes.

Fonte: EFE

MAIS

Mais de 390 soldados estrangeiros que perderam suas vidas no conflito do Afeganistão desde o início deste ano, segundo uma contagem da AFP com base em um website mantido pela organização independente www.icasualties.org.

A OTAN e os Estados Unidos têm cerca de 150 mil soldados no país, sendo 30.000 implantado no coração do sul do Taliban - Helmand e Kandahar - desde o início deste ano.

Fonte: AFP

Boeing apresenta nave espacial comercial

Veículo pode carregar até sete astronautas em missões de até sete meses

A fabricante de aviões Boeing apresentou o seu projeto de nave para carregar astronautas em missões espaciais. O veículo, que tem um formato de cápsula parecido com o das naves Apollo, que levaram o homem à Lua nas décadas de 60 e 70, pode transportar até sete pessoas em viagens curtas, de até 100 km da Terra, por até sete meses.

No ano passado, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou um plano de exploração espacial dá força para uma espécie de privatização das missões, com estímulo para que empresas comerciais construam, lancem e operem suas próprias naves. A Nasa (agência espacial dos EUA), então, deve usar esses veículos como "taxis espaciais", pagando cada "corrida".

A Boeing recebeu R$ 32 milhões da Nasa para o projeto, que faz parte de um programa de estímulo ao desenvolvimento de naves comerciais que levem astronautas para a ISS (Estação Espacial Internacional) e outros complexos espaciais. A atual frota de ônibus espaciais usados pela agência vai ser aposentada no ano que vem, deixando os americanos sem veículos para essas viagens. Até que uma nova frota fique pronta, naves russas devem fazer esse trabalho.

De acordo com a empresa de aviação, a cápsula, chamada CST-100, pode ser lançada pela primeira vez em 2014, se houver verba suficiente.

Fontes: R7 / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação/Boeing

Cientistas encontram água na Lua, mas ainda não sabem sua origem

Apenas nove meses após lançar um projétil para estudar a estrutura da lua, os cientistas sabem com segurança que há água no satélite terrestre, mas seguem sem saber qual é a sua origem, informou a Nasa.

Os cientistas, que participam nesta semana do Fórum de Ciência da Nasa em Mountain View (Califórnia), também sabem que a água encontrada está em lagos e não em oceanos vastos, mas ainda não descobriram a sua origem.

O assunto foi tratado em Mountain View por vários pesquisadores liderados por Anthony Colaprete, chefe da missão da Nasa para o projeto LCROSS, um satélite de observação enviado à Lua para determinar a presença ou ausência de gelo de água na cratera Cabeus.

Durante o encontro, os pesquisadores confirmaram que o impacto de um projétil na superfície lunar permitiu analisar o pó levantado e isto revelou concentrações de cristais de água.

"Descobrimos um ambiente totalmente novo", disse Colaprete. "É muito mais frio que o antecipado, mas há energia, além de água e materiais de todo tipo que se acumulam ali enquanto ocorrem processos químicos".

Segundo o cientista, a área "é um laboratório por si mesmo".

Em novembro os técnicos do LCROSS anunciaram que a análise espectroscópica do pó levantado pelo impacto do projétil mostrava a presença de moléculas de água e hidroxil, subproduto da água constituído por um átomo de hidrogênio e um de oxigênio.

Os cientistas indicaram ontem no fórum que o LCROSS desceu em um oásis com uma paisagem seca, mas que é provável que a Lua contenha áreas úmidas.

"Há áreas de concentração relativamente alta, úmidas ou mais úmidas que nosso deserto do Saara", indicou Colaprete. "Eu sei que isso não soa muito úmido, mas na Lua equivale a um pântano".

"Partem daí as questões: como a água chegou à Lua? E como se distribuiu desde então? Esta é uma informação realmente importante para a prospecção", disse Colaprete, que destacou que a Nasa quer ir à Lua com "com veículos móveis" e não desejaria "descer em uma área qualquer".

Fonte: EFE/EPA

Russo desejou 'muito sexo' a americanos antes de primeiro encontro no espaço

Celebração dos 35 anos do primeiro encontro espacial entre dois países traz memória de gafe do cosmonauta russo

Alexei Leonov, primeiro homem a fazer uma caminhada espacial, e Thomas Stafford

O cosmonauta Alexei Leonov, um dos protagonistas do primeiro encontro espacial entre uma nave americana e uma soviética, em 1975, atrapalhou-se na pronúncia do inglês e desejou aos colegas do outro lado da Cortina de Ferro uma "vida cheia de sexo" em vez de "uma vida cheia de sucesso".

A confusão entre as palavras "successfull" (bem-sucedido) e "sexfull" (cheio de sexo) foi lembrada no reencontro dos participantes da histórica missão Apollo-Soyuz, que completou 35 anos no último sábado.

O engano não ocorreu no espaço, mas num banquete que precedeu a partida das naves Apollo 18 e Soyuz 19 para a órbita terrestre, quando o então administrador da Nasa, James C. Fletcher, pediu ao cosmonauta que fizesse um pequeno discurso.

O comandante da tripulação da Apollo, Thomas Stafford, disse que, de todas as provas a que os astronautas tiveram de se submeter antes do voo histórico, o mais difícil foi o de línguas. "Antes isso não era necessário para os astronautas americanos, mas para o acoplamento entendi que deveria falar em russo com meu amigo Alexei", lembrou. "Mas foi muito difícil, com meu sotaque de Oklahoma".

Fonte: EFE via Estadão - Foto: Alexander Zemlianichenko/AP

Russos e americanos da Soyuz-Apolo se reencontram 35 anos depois

As tripulações russa e americana da Soyuz-Apolo, a primeira missão espacial conjunta entre os Estados Unidos e a extinta União Soviética, em 1975, voltaram a se encontrar, ontem (quarta-feira, 21), em Moscou, 35 anos depois, lembrando os pequenos e grandes momentos da histórica cooperação em plena Guerra Fria.

"Tínhamos três línguas oficiais no espaço: o inglês, o russo e a língua de Oklahoma (estado americano)", contou, brincando, o comandante russo da missão Soyuz, Alexei Leonov, de 76 anos, durante entrevista coletiva conjunta, em Moscou.

A brincadeira dizia respeito ao forte sotaque do comandante americano da missão Apolo, Tom Stafford, de 79 anos, originário da região.

Além dos dois comandantes, estavam presentes o piloto russo Valeri Kubassov (75 anos) e o colega americano, Vance Brand, de 79. O terceiro membro americano da missão, Donald Slayton, morreu em 1993.

Realizada em 17 de julho de 1975, depois de oito anos de rivalidade, sobretudo na conquista do espaço, a missão Soyuz-Apolo consistiu na união nos céus da nave americana Apolo, com três astronautas a bordo, e da nave soviética Soyuz, com dois cosmonautas.

Esse acontecimento foi considerado no mundo inteiro um símbolo da distenção das relações americano-soviéticas, e significou o início de uma cooperação entre os dois países na área espacial.

"Naquela época, nossas culturas se diferenciavam muito mais do que agora. Nossos programas espaciais eram como duas árvores com as raízes separadas que nós devíamos juntar para unir nossos dois sistemas", lembrou Vance Brand. "Conseguimos isso com sucesso. Agora temos a impressão de que foi fácil, mas não foi", acrescentou.

"O mais difícil foi aprender russo", brincou o comandante Stafford.

A tripulação da Soyuz-Apollo: de verde, os soviéticos capitão Alexei Leonov e o engemheiro Valery Kubasov e, os três astronautas americanos Thomas Stafford, Donald "Deke" Slayton e Vance Brand, em julho de 1975

Vance Brand disse que se expressavam entre si usando um vocabulário de crianças de três anos. "Rimos muito com nossos erros, isso serviu para animar nossas reações no espaço", acrescentou.

"Algumas vezes ele confundia algumas palavras", brincou Valeri Koubassov, lembrando uma cena dos primeiros momentos no espaço, quando Brand chegou diante dele para pedir uma "roman" (romance em russo), confundindo a palavra com "riemen" (corrente em russo).

Além desse aprendizado linguístico, "levamos as relações entre nossos dois países a um nível inédito", lembrou Vance Brand.

A expedição deixou um ensinamento: "é mais fácil a comunicação entre cosmonautas e astronautas do que entre políticos".

O cosmonauta Alexei Leonov e o astronauta Thomas Stafford

"Nosso voo é um símbolo muito importante para o mundo. No espaço, criamos relações muito fortes e mostramos que também é possível viver assim na Terra", concluiu o comandante Stafford, que depois dessa missão adotou duas crianças russas.

Fonte: AFP via Correio Braziliense - Imagens: RIA Novosti