Um passageiro filmou um voo do monomotor um dia antes da queda da aeronave. Nas imagens, ele mostra que o piloto desliga o motor em uma das manobras.
Fonte: JA 1ª Edição
terça-feira, 11 de setembro de 2012
Avião que caiu em Goiás e matou 4 tem registro nos EUA, diz Anac
Aeronave, segundo a agência, não tinha autorização para cobrar pelos voos.
Monomotor fazia voo panorâmico no momento do acidente, em Acreúna.
Avião monomotor que fazia voo panorâmico caiu em Acreúna
O avião monomotor que caiu em Acreúna, no sudoeste de Goiás, e matou quatro pessoas, na tarde de domingo (9), possui registro dos Estados Unidos com autorização válida para realizar voos privados no Brasil, mas não tem autorização para cobrar pelo voo. A informação é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que enviou nota oficial ao G1, às 16h10 desta segunda-feira (10).
(Correção: ao ser publicada, esta reportagem errou ao informar que o monomotor prefixo N1009F não tinha registro. O texto foi escrito com base em informações checadas com a Anac, nesta manhã. Posteriormente, a agência enviou email explicando que a aeronave possui um registro estrangeiro, válido no Brasil, que não havia sido consultado anteriormente. O erro foi corrigido às 16h30.)
Na noite de domingo, o major Misshel Faria, comandante do Corpo de Bombeiros de Santa Helena, que atendeu à ocorrência, afirmou ao G1 que a aeronave não tinha registro na Anac. “O prefixo N1009F, que está na aeronave, não existe. Como o avião veio dos Estados Unidos, provavelmente não está homologado para voar no Brasil”, explicou.
No acidente, que ocorreu logo após a decolagem, por volta das 17h30, morreram as irmãs Francielle Alves Freitas, 19 anos, e Andressa Alves Freitas, de 14 anos, a bancária Nívia Maria Gomes Barros, 24 anos, e o piloto Gary Paulo Costa e Silva, de 42 anos. Segundo testemunhas, ele vendia voos panorâmicos na cidade, pelos quais cobrava R$ 50.
Ao chegar ao local do acidente, no pasto de uma fazenda próxima à GO-513, que liga Acreúna ao distrito de Arantina, o major Faria disse que a maior preocupação foi evitar explosões. “Havia a ameaça de incêndio porque vazou muito combustível da aeronave. Para complicar, o tempo está seco e a pastagem, totalmente propícia à propagação das chamas. Então, jogamos água”, lembra.
Todas as vítimas foram retiradas do avião, sem dificuldades, enquanto a equipe do Corpo de Bombeiros aguardava a chegada do Instituto Médico Legal (IML) de Rio Verde. “Tentamos preservar ao máximo o local, sem modificar nada. Mas precisávamos retirar os corpos, pois o risco de explosão era grande”, argumentou o major Faria. A retirada dos corpos pelo IML aconteceu às 22h.
Segundo ele, não é possível falar em causas para o acidente. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) foi avisado imediatamente e deve analisar o caso, informou.
A bancária Nívia Barros, 24 anos, na noite anterior ao acidente
Foto: Renato Alves Feitosa/Arquivo pessoal
Próximo da fila
O gerente financeiro Abias Garcia Gomes, de 31 anos, estava no local do acidente e seria o próximo a fazer o voo panorâmico. Ele foi convidado para o passeio pelos amigos, a bancária Nívia, que morreu na queda da aeronave, e pelo namorado dela, Renato Alves Feitosa, de 28 anos. “Eu estava em casa quando eles me ligaram para voar. Encontrei com eles por volta das 16h e entrei na fila. Faltava uma pessoa para completar o voo e a Nívia foi. Eu seria o próximo a voar”, recorda-se.
De acordo com Abias, o piloto do monomotor, Gary Paulo Costa e Silva, era amigo da família de Renato: “Eles se conheciam há muito tempo. Eram amigos”. A queda do monomotor, calcula, aconteceu menos de um minuto após a decolagem.
“O avião fez uma conversão à esquerda, pois iria voltar em direção à cidade, mas não voltou. Ele sumiu no meio do mato. Ouvimos um barulho, não muito alto, mas, como ele desceu e não subiu, fomos todos atrás. Chegamos no local da queda menos de trinta segundos depois”, descreveu.
Piloto experiente
Em entrevista ao G1, o pai do piloto Gary Paulo, Aniceto de Oliveira, confirmou que o filho comprou o monomotor nos Estados Unidos e o trouxe para o Brasil. “Ele mesmo veio pilotando”, revela. Também piloto, o pai de Gary afirmou que o filho tinha mais de 10 anos de experiência e 2 mil horas de voo. Garantiu ainda que o avião era muito seguro e equipado.
O piloto e as três jovens momentos antes da decolagem
Foto: Renato Alves Feitosa/Arquivo pessoal
Segundo Aniceto, Gary morava em Pontalina, no sul do estado, e foi para Acreúna fazer os passeios panorâmicos por causa do movimento da 14ª Exposição Agropecuária da cidade (Expoacre), que terminou no domingo (9). "Ele tem uns amigos aqui que o convidaram para fazer os voos", explicou.
Aniversário
Pai de Francielle e Andressa, o gerente de fazenda Salomão Batista Freitas (foto acima), 39 anos, levou as filhas para o passeio e assistiu à queda da aeronave. Enquanto esperava a remoção dos corpos, ele conversou com o G1 e lamentou: "Meus ourinhos estão alí".
Salomão conta que pagou R$ 50 para cada uma filha fazer o voo panorâmico, que seria de 5 minutos. As jovens, lembra, estavam muito animadas, principalmente Francielle, que era casada com Rogério Martins da Costa e deixou uma filha de 5 meses de idade.
Andressa, que completou 14 anos no sábado (8), insistiu para ir junto com a irmã, segundo o pai. Salomão disse que chegou a ponderar com a filha, que ela poderia enjoar, mas a adolescente brincou: "Se eu enjoar, vomito em cima da minha irmã".
Ainda no local do acidente, Salomão não se conteve ao ver os corpos das filhas sendo levados pelo IML e chorou. “Não me importo se há risco em ficar aqui. Se for pra morrer junto com elas, não tem problema”, desabafou, ao ser alertado pelo Corpo de Bombeiros sobre a possibilidade de haver algum tipo de explosão no local.
Fonte e fotos: Elisângela Nascimento (G1 GO, em Acreúna)
Pai de jovens mortas em queda de aeronave presenciou acidente
Em entrevista ao G1, em Acreúna, ele lamentou: 'Meus ourinhos estão alí'.
Monomotor que fazia voo panorâmico caiu e matou 4 pessoas, em Goiás.
Monomotor que fazia voo panorâmico cai e mata 4 pessoas em Acreúna
Foto: Elisângela Nascimento/G1
O gerente de fazenda Salomão Batista Freitas, 39 anos, pai de duas vítimas do acidente com o monomotor em Acreúna, no sudoeste de Goiás, assistiu à queda da aeronave que matou quatro pessoas na tarde deste domingo (9), entre elas as duas filhas, Francielle Alves Freitas, 19 anos, e Andressa Alves Freitas, de 14 anos. Enquanto esperava a remoção dos corpos, ele conversou com o G1 e lamentou: "Meus ourinhos estão alí".
Salomão levou as meninas para fazerem o voo panorâmico de 5 minutos e pagou R$ 50 para cada uma. Ele contou que as filhas estavam muito animadas, principalmente Francielle, que era casada com Rogério Martins da Costa e deixou uma filha de 5 meses.
Salomão Batista Freitas perdeu as duas filhas no
acidente
Foto: Elisângela Nascimento/G1
Andressa, que completou 14 anos no sábado (8), insistiu para ir junto com a irmã, segundo o pai. Salomão disse que chegou a ponderar com a filha, que ela poderia enjoar, mas a adolescente brincou: "Se eu enjoar, vomito em cima da minha irmã".
Além das duas irmãs, também morreram no acidente a bancária Nívia Maria Gomes Barros, 24 anos, e o piloto, Gary Paulo Costa e Silva.
Piloto experiente
Proprietário da aeronave, Gary mora em Pontalina, no sul do estado, e foi para o município fazer os passeios panorâmicos por causa do movimento da Exposição Agropecuária, realizada em Acreúna neste fim de semana, segundo disse ao G1 o pai do piloto, Aniceto de Oliveira. "Ele tem uns amigos aqui que o convidaram e ele veio fazer os voos", explicou.
Também piloto, o pai de Gary afirmou que o filho tinha mais de 10 anos de experiência e 2 mil horas de voo. Também garantiu que o avião era muito seguro e equipado.
Segundo Aniceto, foi o próprio Gary quem trouxe o avião dos Estados Unidos para Goiás. "Ele comprou e veio pilotando", disse o pai.
Destroços do monomotor em Acreúna
Foto: Edivaldo Álvares Ribeiro/Arquivo pessoal
A aeronave caiu no pasto de uma fazenda logo após levantar voo, por volta das 17h30, a cerca de 100 metros da GO-513, que liga Acreúna ao distrito de Arantina. Os familiares das vítimas tiveram de aguarda por mais de três horas a chegada do Instituto Médico Legal (IML).
A equipe do IML de Rio Verde, cidade vizinha a Acreúna, chegou ao local pouco depois das 21h. A remoção dos corpos terminou às 22h.
Fontes: Elisângela Nascimento e Gabriela Lima (G1 GO, em Acreúna e em Goiânia)
Aeronave que fazia voo panorâmico cai e mata 4 pessoas em Acreúna, GO
As vítimas são o piloto e três jovens moradoras da região, diz polícia.
Segundo testumunha, dono de monomotor cobrava R$ 50 por pessoa.
As vítimas são o piloto da aeronave e três jovens: Francielle Alves Freitas, 19 anos; Andressa Alves Freitas, 14 anos, e Nívia Maria Gomes Barros, 24 anos.
Francielle e Andressa são irmãs. Ao G1, por telefone, o sogro de Franciely, o empresário Afrânio Rodrigues da Costa, disse que ela deixa uma filha de 5 meses de idade.
A bancária Nívia Maria morava em Caçú e passava o fim de semana com o namorado, Renato Alves Feitosa, 28 anos. Por telefone, ele contou ao G1 que fez o voo panorâmico antes da namorada e estava no campo de pouso esperando ela retornar quando presenciou o acidente: "O avião subiu e logo em seguida caiu de ponta, a uns 500 metros depois da pista".
Ao G1, por telefone, a dona de casa Laura Cândida Arantes, 50 anos, que mora próximo ao campo de pouso, conta que a aeronave fazia voos panorâmicos no valor de R$ 50 por pessoa. O dono do monomotor teria aproveitado o movimento neste feriado prolongado, quando Acreúna realiza a Exposição Agropecuária, para oferecer a atração.
Fonte: Gabriela Lima e Elisângela Nascimento (G1 GO) - Fotos: Edivaldo Álvares Ribeiro/Arquivo pessoal
Peça de metal caiu do céu nos EUA
Uma peça de metal que parece ser uma porta de trem de aterrissagem do avião Boeing 767-281(BDSF), prefixo N793AX, da empresa ABX Air, caiu no chão, na manhã de sexta-feira (7), numa localidade a sul de Seattle, nos EUA.
Testemunhas disseram que o pedaço de metal, com um tamanho similar ao de uma geladeira, bateu no solo após o que foi projetado a cerca de nove metros de distância, tendo parado numa rua.
Ninguém ficou ferido em resultado da queda do objeto.
Fotografias colocadas no sítio da rádio KOMO na Internet mostram parte de uma placa de identificação no objeto, que tem a palavra "aeronave" e um número de série.
Testemunhas afirmaram que um avião de carga sobrevoou a área, quase ao mesmo tempo em que a peça caiu.
Fontes: Site Desastres Aéreos / Jornal de Notícias / Aviation Herald - Fotos: Reprodução
Polícia de MS deve investigar pouso forçado após denúncia, diz delegado
Segundo a PRF, aeronave foi encontrada, mas piloto não estava no local.
Base Aérea não foi acionada após pouso de aeronave, diz assessoria.
A Polícia Civil de Miranda, a 203 km de Campo Grande, só deve iniciar uma investigação sobre a aeronave que fez um pouso forçado na noite desta sexta-feira (7), depois que um boletim de ocorrência for registrado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A informação é do delegado Edson Ubeda. O piloto continua desaparecido, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na noite desta sexta-feira (7), dentro da área de uma fazenda em Miranda, a 203 km de Campo Grande. Equipes das polícias Militar Ambiental e Rodoviária Federal foram acionadas pelo produtor que arrendou a área do pouso.
Segundo a assessoria da Base Aérea, nenhum comunicado oficial foi feito acerca do pouso forçado da aeronave. A Aeronáutica investiga casos de acidentes e, como foi um pouso forçado, a responsabilidade passa a ser da polícia, conforme a assessoria.
Piloto
No hospital Regional de Miranda, a informação repassada ao G1 é que o piloto não procurou atendimento, único lugar possível, já que a outra unidade de saúde da cidade está fechada. A assessoria da PRF informou que o piloto está sendo procurado.
Fonte: G1 MS
Aeronave faz pouso forçado em fazenda e piloto desaparece em MS
Segundo a PRF, avião foi encontrado em fazenda em Miranda.
Piloto não foi internado em hospital e está sendo procurado pela polícia.
Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na noite desta sexta-feira (7), dentro da área de uma fazenda em Miranda (em destaque no mapa acima), a 203 km de Campo Grande.
Equipes das polícias Militar Ambiental e Rodoviária Federal foram acionadas. O piloto não foi encontrado no local e está sendo procurado.
Segundo assessoria da PRF, o produtor que arrendou a área procurou os policiais no posto em Miranda e relatou o que tinha acontecido.
Os policiais conseguiram chegar ao local no sábado, encontraram a aeronave, mas não o piloto.
No hospital Regional de Miranda, a informação repassada ao G1 é que o piloto não procurou atendimento, único lugar possível, já que a outra unidade de saúde da cidade está fechada.
A assessoria da PRF confirmou que o piloto está sendo procurado.
As causas do acidente ainda não foram divulgadas.
Piloto desaparecido após pouso forçado em MS foi socorrido, diz PMA
Piloto foi socorrido por funcionário de fazenda, diz Polícia Militar Ambiental.
Vítima foi levada com ferimentos leves até hospital em Miranda.
O piloto de uma aeronave que fez pouso forçado em uma fazenda em Miranda, a 220 km de Campo Grande, na noite da última sexta-feira (7), foi socorrido por um funcionário da propriedade rural, segundo a Polícia Militar Ambiental, que participou das buscas. O piloto estava a cerca de 60 metros do local do pouso quando foi localizado.
Depois de ter sido encontrado, o piloto foi encaminhado para o hospital da cidade com ferimentos leves. Ainda não há informações do que ocasionou o pouso forçado. A Polícia Civil só deve investigar o caso depois que um boletim de ocorrência for registrado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A informação é do delegado da Polícia Civil em Miranda, Edson Ubeda.
Fonte: G1 MS - Mapa: Wikipedia
Na Primeira Guerra, piloto alemão arriscou vida para entregar carta de britânico que derrotou em combate
Em 1916, em plena Primeira Guerra Mundial, o piloto alemão Oswald Boelcke arriscou a vida para fazer com que uma carta escrita por um britânico chegasse à sua família e amigos. A história, publicada pelo jornal britânico The Sun, começa quando Oswald derrubou em combate a aeronave dos pilotos William Somervill e Geoffrey Formilli, e aterrisou para certificar-se de que eles estavam bem.
O confronto aconteceu na França, e o alemão ainda levou presentes para os feridos no hospital onde tiveram que ser internados.
Depois, ele se voluntariou para levar uma carta escrita por um dos britânicos para a família e os companheiros, e teve que se arriscar entrando no território que pertencia às forças inimigas. O bilhete dizia:
“Fomos derrubados com o Fokker. Willy teve um ferimento na cabeça e eu estou com um no ombro. Faça com que minha família saiba, por favor. PS: Foi Boelcke que nos derrubou”.
O bom samaritano conseguiu entregar o bilhete, mas morreu em um outro incidente no mesmo ano: seu avião colidiu com outra aeronave alemã. Ele tinha apenas 25 anos.
Fonte: Extra Online - Imagens: Reprodução
Helicóptero sem asa traseira pode reduzir ruídos em até 50%
Helicóptero sem a hélice traseira: mais seguro e mais silencioso.
Fonte: Auto Esporte (TV Globo) - Imagem: Reprodução via Na Telinha
Espetáculo: Esquadrilha do Céu alia diversão e seriedade nas manobras
Regulamentado pela Anac, grupo formado por ex-militares fala sobre o prazer de fazer acrobacias, defende a capacitação e planeja formar novos pilotos
Quando esses ex-militares se juntam, o programa foge um pouco do tradicional: eles se reúnem para voar. Integrantes da Esquadrilha Céu, o grupo de amigos desbrava o céu do Rio de Janeiro com manobras que, embora possam ser consideradas uma diversão, também exigem seriedade.
A Esquadrilha Céu é a segunda do país regulamentada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Agora, busca regulamentação para formar novos pilotos.
São oito pilotos, com idades entre 33 e 70, apaixonados pelo que fazem. Cada um tem seu avião, que custa em média R$ 300 mil.
- Somos portadores de um vírus chamado "aerococus" e e essa doença nunca vai curar nas nossas vidas - brincou Laerte Coutinho, em entrevista ao "SporTV News".
Todos já pilotaram aviões de caça e alguns passaram pela aviação civil e esquadrilha da fumaça. A união fez surgir a Esquadrilha Céu, que faz o que chamam de ballet aéreo. Os movimentos são determinados pelo líder Gustavo Albrecht. Segundo ele, quando estão em ação, um avião serve de referência para o outro.
Integrantes da Esquadrilha Céu se divertem fazendo acrobacias
Foto: Reprodução SporTV
Dar espetáculo no céu não é uma tarefa simples. É por isso que eles incentivam a regulamentação e o treinamento.
- Este tipo de atividade sem conhecimento prévio e a técnica adequada não costuma dar certo. Pode ser empiricamente tentada, pode até dar certo em determinada faixa, mas uma hora qualquer vai haver um contratempo que pode ser fatal. Por isso que a gente insiste na legalização do treinamento, na formação e capacitação - disse Herbert Azzi.
Carlos Gonzaga, 70 anos, é o mais velho dos
oito integrantes
Foto: Reprodução SporTV
Experientes, eles querem difundir a modalidade e passar a paixão para outras gerações. Carlos Gonzaga, de 70 anos, é o mais velho entre os integrantes da Esquadrilha Céu. São 54 anos de voo, um prazer que ele não abre mão.
- Estou acostumado, sempre fiz isso. É como se fosse passear de bicicleta. O que me move é prazer de voar, a beleza do voo, o desafio de fazer acrobacias, de fazer isso bem feito e ficar bonito para quem olha.
Fonte: SporTV.com
Supostos piratas somalis atiram em helicóptero militar italiano
Supostos piratas abriram fogo contra um helicóptero da Marinha italiana que patrulhava a costa leste da Somália, atingindo uma janela e deixando o piloto ligeiramente ferido, disseram os militares do país europeu nesta sexta-feira.
O ataque partiu de uma pequena embarcação, e estilhaços do vidro quebrado atingiram o pescoço de um dos pilotos, segundo a Marinha.
O helicóptero, que participava de uma operação antipirataria da União Europeia, não reagiu para não colocar possíveis reféns em risco.
O aparelho em seguida pousou em segurança no navio italiano San Giusto, segundo uma porta-voz da Força Naval da União Europeia.
Piratas somalis já arrecadaram milhões de dólares em resgates de navios sequestrados nos últimos anos, no que se tornou uma atividade criminosa internacional altamente organizada. Marinhas de vários países atuam conjuntamente na tentativa de reprimir esses crimes.
Fonte: Naomi O'Leary e Yara Bayoumy (Reuters) via G1
Entenda como é feito o controle do tráfego aéreo e o que são as aerovias
Brasil possui sistemas integrados para monitorar as rotas das aeronaves
Continue lendo esta matéria, clicando AQUI.
Setor de aviação em aquecimento exige profissionais com graduação
Confira quais conhecimentos são os mais requisitados pelas empresas
Simulador do curso de graduação em Aviação Civil da Universidade Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação
Trabalhar no ramo da aviação civil é para muitos mais do que simplesmente a realização de um sonho. É a oportunidade de galgar uma carreira promissora em um setor que está em plena expansão não só no país. Segundo previsões da Boeing, uma das maiores fabricantes de aeronaves do planeta, o mundo necessitará nos próximos 20 anos de 34 mil novos aviões. No Brasil, conforme dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), no período entre 2003 e 2010, o volume de passageiros transportados apenas pela aviação comercial mais do que dobrou, saltando de 40 milhões para 100 milhões em 2012. Inevitavelmente, esse crescimento vem demandando profissionais bem formados para atuar nas empresas do setor. Diante desse cenário, está o surgimento e o fortalecimento de vários cursos universitários relacionados à área.
Continue lendo esta matéria, a entrevista e os cursos superiores na área, clicando AQUI.
Voar de avião hoje em dia é muito menos confortável, saiba o porquê
Especialista em Aviação Civil aponta razões para voos desconfortáveis
Hildebrando Hoffmann, engenheiro e coordenador do curso de Aviação Civil da PUC-RS - Foto: Divulgação
Se você já voou de avião e tem uma estatura média pelo menos, provavelmente já se sentiu incomodado com o pequeno espaço disponível para as pernas. Nas últimas décadas, a aviação comercial passou por uma grande mudança: a redução nos preços. Gerada principalmente pelas graves crises financeiras que o mundo atravessou durante o período, a redução das tarifas permitiu que mais pessoas viajassem de avião. Mas, no mesmo período, as aeronaves não aumentaram em tamanho. O que diminuiu foi o espaço individual de cada passageiro, para aumentar a lucratividade das companhias aéreas.
Para esclarecer as modificações ocorridas nas últimas décadas, o Globo Universidade entrevistou Hildebrando Hoffmann, engenheiro eletrônico especializado em aviônicos e coordenador do curso de Aviação Civil da PUC-RS.
Continue lendo esta matéria e a entrevista, clicando AQUI.
Saiba como acontece o controle do tráfego aéreo dos helicópteros
São Paulo apresenta hoje a maior frota do mundo desse tipo de aeronave
Edson Gaspar, coordenador do curso de Aviação
Civil da Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação
Para quem mora nos grandes centros urbanos, ouvir o som do vai e vem dos helicópteros é algo comum. Em São Paulo, esse fluxo é ainda mais intenso. Segundo levantamento da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), a cidade concentra hoje a maior frota de helicópteros urbanos do mundo, à frente, até mesmo, de grandes metrópoles, como Tóquio e Nova York. Ainda conforme a associação, a capital paulista é considerada a única cidade do planeta a ter um controle de tráfego aéreo dedicado exclusivamente aos helicópteros.
Os dados da ABAG demonstram que a frota atual de aviação executiva no Brasil é de 1.650 aeronaves, sendo 650 helicópteros, 350 jatos e 650 turboélices. Com 577 aeronaves, a capital paulista concentra 35% de toda essa frota, incluindo 452 helicópteros e cerca de 260 helipontos, dos 427 disponíveis no país. Com relação à aviação geral, o Brasil possui a segunda maior frota do mundo, com 10.562 aeronaves, sendo que o estado de São Paulo apresenta 28% do total de aeronaves do Brasil.
Continue lendo esta matéria, clicando AQUI.
Mercado da aviação civil no Brasil apresenta números promissores
Especialista destaca quais profissões estão em alta no setor aéreo
Volney Golveia, professor do curso de Aviação Civil da Anhembi Morumbi - Foto: Divulgação
Se há um mercado que está em plena expansão no Brasil, este é o da aviação civil. O cenário não poderia ser mais promissor: no período entre 2003 e 2010, o volume de passageiros transportados apenas pela aviação comercial mais do que dobrou, saltando de 40 milhões para 100 milhões em 2012. É o que conta o economista Volney Gouveia, professor de Economia e Transporte Aéreo na Universidade Anhembi Morumbi, em entrevista ao site do Globo Universidade, na qual ele também destaca quais serão as profissões desse setor que mais serão demandadas no futuro.
O especialista, que já atuou em grandes empresas aéreas brasileiras, lembra que o país já conta com a segunda maior frota de aeronaves do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. Para se ter uma ideia, o tráfego de helicópteros em São Paulo já ultrapassou o da cidade de Nova York. As previsões da International Air Transport Association (IATA) também não poderiam ser melhores, demonstrando que só na América Latina, o volume de passageiros passará dos 146 milhões em 2010 para 440 milhões em 2030, visto que o Brasil responderá por 48% deste total, com 211,2 milhões. Nas linhas abaixo, fique por dentro de como funciona a dinâmica desse segmento.
Continue lendo esta matéria e a entrevista, clicando AQUI.
Airbus mostra avião do futuro
A Airbus, fabricante europeia de aviões, já planeja o avião de 2050.
Num vídeo, a empresa mostra que eles não serão muito diferentes dos atuais. O que muda é a angulação das asas (para diminuir o arrasto aerodinâmico) e do leme e, ainda, uma mudança no design das turbinas - que ficam menores e grudadas no corpo da aeronave.
Os motores também mudam, fiz Charles Champion, vice-presidente executivo de engenheria da Airbus. Eles usarão combustíveis alternativos ou mesmo baterias – e serão mais potentes e econômicos em relações aos atuais.
Os aviões também usarão sistemas que captam a energia gerada pelo frenagem do trem de pouso. A energia será usada para ligar os veículos que estacionam os aviões nos aeroportos e mover a máquina que vai catapultar o avião na decolagem – isso mesmo, os aviões do futuro serão alçados por uma espécie de estilingue, como mostra o vídeo. Desse modo, as aeronaves precisarão de pistas pequenas para sair alçar voo.
O avião do futuro, diz Champion, terá um equipamento que permitirá voos um perto do outro. E os aviões não terão riscos de se chocar. Com isso, será possível aumentar o número de aeronaves no ar e evitar caos aéreo.
Abaixo, o vídeo feito pela Airbus:
Fonte: Fabiano Candido (INFO Online)
Japão faz protesto contra presença militar dos EUA
Manifestação também exigiu o fechamento desta base.
Acidentes foram registrados com aeronaves Osprey.
Pessoas seguram cartazes e protestam contra a presença de aviões militares americanos Osprey, depois de vários acidentes ocorridos com este tipo de aeronave - Foto: AFP
Milhares de pessoas se manifestaram neste domingo (9) na ilha de Okinawa, sul do Japão, para protestar contra a presença de aviões militares americanos Osprey, depois de vários acidentes ocorridos com este tipo de aeronave.
A manifestação também exigiu o fechamento desta base, situada no meio da cidade. A presença militar americana há anos provoca mal-estar na população.
Os manifestantes reclamaram que Tóquio e Washington cancelem o mais rápido possível o projeto de utilização dos doze aviões híbridos MV-22 Osprey (foto acima) na base americana de Futenma, na ilha de Okinawa.
A participação de manifestantes foi calculada em mais de 100.000 pessoas pelos organizadores e alguns milhares pelos meios locais.
Milhares protestam neste domingo (9), em Okinawa - Foto: Reuters
Outras duas manifestações ocorreram em duas ilhas do arquipélago de Okinawa, e milhares de pessoas cercaram o prédio do parlamento em Tóquio.
Em julho, os doze Osprey, que decolam na vertical como um helicóptero e depois fazem girar suas asas e seu motores para voar como um avião, foi enviados para o Japão.
Um acidente com um Osprey em abril, no Marrocos, e depois outro na Flórida, em junho, assim como o barulho do aparelho provocam preocupação na população e no governo japoneses.
Fonte: France Press via G1
Programa Learjet 75 da Bombardier avança mais uma etapa
Cinco aviões são usados nos testes do novo Learjet 75
O Learjet 75, novo avião da Bombardier Jatos Executivos, obteve êxito no primeiro teste de seu sistema elétrico, cumprindo mais uma vez o cronograma. O acionamento da força agendado para acontecer no final de agosto também ativou com sucesso o Vision Flight Deck da aeronave, que está sendo montada na fábrica de Wichita, nos EUA. De acordo com o programa, o novo Learjet 75 deve entrar em serviço em 2013.
“É uma conquista que destaca o enorme esforço de cada pessoa envolvida neste projeto”, disse Ralph Acs, vice presidente e gerente geral da família Learjet da Bombardier Jatos Executivos.
“É mais um passo para nossa família Learjet, que em breve integrará o Learjet 75 à nossa cadeia de produção. O mais importante é que nosso primeiro Learjet 75 terá um papel de destaque no nosso programa de certificação”, acrescentou o vice-presidente. “Vimos grandes mudanças no aproveitamento de fiação para acomodar os aviônicos Garmin, o coração deste novo arranjo para o Vision Flight Deck”, completou Acs.
Continue lendo esta matéria AQUI.
Mísseis atingem base aérea dos EUA e matam 3 afegãos próximo a Cabul
Ataque destruiu helicóptero da Otan em Bagram.Talibã assumiu autoria.
Quatro mísseis atingiram a base área de Bagram, controlada pelos Estados Unidos, perto da capital do Afeganistão, Cabul, destruindo um helicóptero pertencente às forças lideradas pela Otan e matando três funcionários afegãos que estavam em seu interior, disse um porta-voz da coalizão nesta terça-feira (11).
O ataque, que aconteceu por volta das 22h de segunda-feira (horário local), aconteceu na véspera do aniversário dos ataques de 11 de setembro de 2001. A segurança em Cabul foi reforçada.
Dois homens pertencentes à Força Internacional de Assistência para Segurança da Otan (Isaf, na sigla em inglês) que também estavam dentro do helicóptero ficaram feridos, de acordo com o porta-voz.
O Talibã, em uma mensagem de texto enviada à Reuters, disse ter sido responsável pelo ataque, afirmando que disparou os mísseis contra o helicóptero que estava em uma rampa da base aérea.
O ataque também aconteceu um dia após os Estados Unidos terem entregue o controle da controversa prisão de Bagram, com seus 3 mil suspeitos do Talibã detidos, às autoridades do Afeganistão.
A violência tem se intensificado nas últimas semanas em todo o Afeganistão. O ataque em Bagram acontece dias após um adolescente ter detonado explosivos perto de uma barricada fortemente protegida na sede da Otan em Cabul, matando seis civis, incluindo crianças.
Um ataque suicida dias antes em um funeral na província de Nangarhar, no leste, matou ao menos 25 pessoas.
Apesar da presença de centenas de milhares de tropas afegãs e estrangeiras para combater a insurgência liderada pelo Talibã, a violência está em seu pior nível desde que as forças lideradas pelos EUA derrubaram o regime Talibã no final de 2001, cinco anos após eles terem tomado o poder.
Fonte: Reuters via G1
Avião Be-200ES bate 26 recordes mundiais
A aeronave experimental Be-200ES bateu dois voos definiu 26 recordes mundiais em sua categoria em Gidroaviasalon-2012 que terminou hoje na cidade de Gelendzhik.
Os comissários internacionais registraram os recordes, em particular, o recorde de tempo de subida e de voo à altura máxima, o desempenho de decolagem e pouso sobre a água, decolagem da água e pouso em terra.
Além disso, a aeronave realizou voos não planejados para extinguir incêndios flotestais perto da baía de Gelendzhik.
No show aéreo participaram mais de 190 empresas da Rússia, Áustria, Bélgica, Alemanha, Irã, Itália, França, Ucrânia e República Checa.
Fonte: Rádio Voz da Rússia - Foto: RIA Novosti
Avião feito para estudar furacões faz voo inaugural nos Estados Unidos
Global Hawk, da Nasa, sobrevoou o furacão Leslie, no leste do país.
Aeronave não é tripulada e ultrapassa 18 mil metros de altitude.
Um avião projetado pela agência espacial americana (Nasa) especialmente para estudar tempestades tropicais realizou nesta semana seu voo inaugural. Na última sexta-feira (7), o Global Hawk passou dez horas coletando informações sobre o furacão Leslie, que se formou na costa do Atlântico nos últimos dias.
Os pesquisadores acreditam que os dados ajudem a explicar melhor como ocorre a formação dessas tempestades. A partir daí, eles poderiam tornar as previsões meteorológicas mais precisas.
O sudeste dos EUA costuma sofrer com furacões e tornados nos meses de verão – de julho a setembro, no Hemisfério Norte.
Avião Global Hawk, da Nasa, se prepara para aterrissar após colher dados de furacão
O Global Hawk não é tripulado, e seu controle é feito por pilotos em terra. A aeronave ultrapassa os 18 mil metros de altitude e consegue voar por até 28 horas seguidas. Ao todo, a missão da Nasa conta com dois aviões desse tipo, mas, por enquanto, apenas um entrou em ação – o segundo deve estrear em até duas semanas.
Os principais objetos de estudo são a formação e as mudanças na intensidade dos furacões. Os aviões vão medir fatores como vento, temperatura, vapor d’água e gotículas de chuva suspensas no ar.
Com as informações detalhadas obtidas por essas aeronaves para cada tempestade, os pesquisadores poderão analisar a variedade de cenários em que os eventos se originam.
Os voos devem continuar até o início de outubro, quando termina a temporada de furacões. Em 2013 e 2014, a Nasa pretende colocar os aviões em ação a partir de junho.
Fonte: G1 - Foto: Nasa/Wallops
Foto no Facebook vira motivo de vingança e caso de polícia nos EUA
Kenneth Smith Junior, de 26 anos, disse que tinha explosivos a bordo de um avião
Um homem que vingou a namorada pela publicação de uma foto no Facebook foi indiciado nesta sexta-feira por ter feito um avião voltar para Filadélfia ao mentir dizendo que havia explosivos a bordo, disseram autoridades.
Pouco depois de um avião da US Airways ter decolado na quinta-feira em direção a Dallas, Kenneth Smith Junior, de 26 anos, ligou para a polícia dizendo que o passageiro Christopher Shell, de 29 anos, estava com explosivos.
Autoridades concluíram que não havia nenhum material perigoso e que se tratava de um trote.
Segundo um agente do FBI, Smith alegou que fez a ligação para vingar a namorada, que teve publicada no Facebook uma foto comprometedora da época em que namorava Shell.
Smith, que mora na Filadélfia, pode pegar até dez anos de prisão e levar uma multa de até US$ 250 mil, além de possível indenização, disse Patrica Hartman, representante da US Airways.
Shell, que mora em Filadélfia e fez 29 anos na própria quinta-feira, foi retirado do avião para prestar esclarecimentos e depois foi liberado para seguir viagem em outro avião com destino a Dallas.
Apesar de inocentado quanto ao porte de explosivos, Shell foi preso ao chegar a Dallas por porte de maconha.
Fonte: O Globo - Fotos: Reprodução
TAM mantém liderança no segmento corporativo
Companhia aérea ficou à frente das concorrentes tanto em vendas domésticas quanto nos voos internacionais
A TAM manteve a liderança no segmento de viagens corporativas no mercado doméstico, com participação de 40% no primeiro semestre deste ano. Em segundo lugar está a Gol, com 30,4%, seguida pela Azul, com 11,5%, e a Trip, 7,5%, que anunciaram no fim de maio sua fusão. A Avianca tem 5,8% do mercado.
Os dados foram divulgados nesta quinta-feira (29/08) pela Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp). Segundo a entidade, as vendas de passagens nacionais pelos associados nos primeiros seis meses deste ano movimentaram R$ 2,275 bilhões, 38% a mais do que no mesmo período de 2011.
As vendas da TAM somaram R$ 909,4 milhões, volume 24% superior ao do primeiro semestre do ano passado. As da Gol totalizaram R$ 691,9 milhões, um avanço de 21%.
No caso da Azul, as vendas somaram R$ 261,3 milhões, 89% acima das registradas no primeiro semestre de 2011.
As vendas da Trip chegaram a R$ 171 milhões e cresceram 153% no período, enquanto as da Avianca totalizaram R$ 133,2 milhões, uma alta de 117%.
Com relação às vendas de passagens internacionais para o mercado corporativo, elas somaram no primeiro semestre deste ano R$ 1,569 bilhão, 27% a mais do que no mesmo período de 2011.
A maior participação de mercado também é da TAM, com 18,50%. Em segundo lugar está a American Airlines, com 11,5%, seguida pela Air France/KLM, com 9,30%, a United/Continental, com 7,90%, e a Lufthansa/Swiss, com 7,80%. A Gol detém apenas 1,10% desse mercado. As passagens vendidas para o mercado corporativo são as mais rentáveis para as companhias aéreas.
A TAM, recentemente, afirmou que deve fazer reajustes nos seus preços, em função dos altos custos que o setor demanda. O preço do petróleo, do querosene de aviação e o aumento da tarifas aeroportuárias, de acordo com Marco Antonio Bologna, presidente da empresa, são os principais motivos que o farão mudar as tarifas.
Fonte: Época NEGÓCIOS (*com informações da Agência Estado) - Foto: Reprodução
Evite as filas: empresas oferecem opções de check-in pelo celular
Viajar de avião está cada vez mais barato e também mais prático. As companhias estão criando aplicativos para que o cliente possa fazer o check-in do seu smartphone, em qualquer lugar, sem precisar esperar nas longas filas dos aeroportos. A GOL lançou essa semana uma ferramenta para usuários de celulares com sistema Android, que permite efetuar check-in, visualizar milhas e receber cartão de embarque na tela, através de um código. O check-in deve ser feito entre 24 horas e uma hora e meia antes do horário do voo.
A TAM também disponibiliza um aplicativo para smartphones, onde é possível escolher assento no avião, pontuar milhas e receber um cartão de embarque virtual, que deve ser apresentado junto com uma identidade com foto na hora do voo. O prazo para fazer o check in é entre 72 horas e 45 minutos antes do embarque.
Avianca, Webjet e Azul ainda não contam com o recurso. Mas acessando os sites das companhias é possível fazer o check-in pela internet. Para quem tem bagagens para despachar, a maioria das empresas tem filas especiais para quem já adiantou o procedimento online. Esses balcões costumam ser menos movimentados.
Fonte: Thamyres Dias (extra.globo.com) - Foto: Marcos Alves
Airbus quer aviões a voar em formação como os pássaros em 2050
A Airbus pretende ter em 2050 os aviões a realizar os voos em formação "V", como os bandos de aves em migração, de forma a poupar nos custos.
A nova medida implicaria mais mudanças nas leis de controle de tráfego aéreo do que propriamente na tecnologia aeronáutica.
"Quando voamos atrás de outro avião, na realidade poupamos 10 a 15% de combustível", explicou Charles Champion, engenheiro-chefe da empresa.
"Funciona realmente, e de fato os pássaros fazem isso para poupar energia nos voos de longa distância. Trata-se de (…) imitar e aprender com a Natureza", afirmou o responsável.
A par com a ideia dos voos em formação, a Airbus estima que a tecnologia em 2050 permita reduzir a duração dos voos atuais em cerca de 13 minutos, poupando ainda mais combustível.
Paralelamente, a Airbus diz que no futuro as descolagens nos aeroportos serão feitas com maior inclinação, o que implica curvas mais apertadas, menos ruído em terra e pistas mais curtas.
Os peritos em aviação abraçam o projeto, mas referem que será preciso uma «mãozinha» dos governos para poderem "decolar" com a ideia.
"Não é só sobre os aviões, não só é só sobre a fantástica tecnologia dos motores, é também sobre o modo como as companhias aéreas funcionam", apontou o analista Howard Wheeldon.
"É sobre governos, regras e regulamentos, é sobre olharmos para nós próprios e perguntarmo-nos como podemos fazer as coisas melhor, como podem os aviões entrar nos aeroportos e passar pelos aeroportos mais depressa", analisou.
Fonte: Diário Digital (Portugal) - Foto: Reprodução
Passatempo do dia: estalkear aviões
Antigamente costumava-se dizer que diversão de paulista era ir pra Congonhas jogar milho pros aviões, mas admito que eu mesmo quando não tinha o que fazer saía da aula e dava um pulo no Galeão, pra passear e ficar vendo os aviões das várias empresas, turistas chegando e aeromoças, quando ainda se chamavam aeromoças, não indivíduos aeroafetivos, como manda a regra politicamente correta.
Problema era que a gente nunca sabia qual avião era qual voo, e isso continua sendo uma dificuldade até hoje. Aí entram sites como o FlightRadar24, ele lista boa parte dos voos do mundo, incluindo no Brasil, e graças a algumas magias negras tecnológicas, incluindo transponders ADS-B, consegue mostrar posição, velocidade, altitude, entre outras informações, em tempo real.
É lindo, dá pra acompanhar inclusive emergências, mas o mais interessante agora é que o FlightRadar tem a opção e, com o Google, mostrar a visão do cockpit!
É como se o mundo fosse seu Flight Simulator, e você ficasse mudando o ponto de vista, só de farra. Dá para acompanhar até manobras de pouso. Confesso que durante os vários minutos que brinquei com o negócio, me vi buscando o joystick sem-querer mais de uma vez.
Também há uma versão para iOS e Android, mas no iPhone não há opção de cockpit. Tudo bem, a função de realidade aumentada, movendo o celular e vendo na tela indicadores apontando e descrevendo os aviões à minha volta mais que compensa.
Esse site é um daqueles casos em que digo que adoro o futuro. Não só por poder ver todas essas informações em tempo real, como por poder perceber o tamanho da indústria aeronáutica mundial. Duvida? Dê uma olhada nesse snapshop de ainda agorinha:
sexta-feira, 7 de setembro de 2012
Perda de pressão na cabine obriga avião da Ryanair a pouso de emergência em Madrid
A perda de pressão na cabine obrigou o comandante de um avião da Ryanair a aterrissar de emergência no aeroporto de Madrid nesta sexta-feira (7).
Este procedimento já começa a ser considerado ‘normal’ em Espanha, ao ponto de a companhia aérea estar sendo investigada por três aterrissagens forçadas por falta de combustível.
O voo FR-2011 que ligava Madrid à Las Palmas, nas Ilhas Canáriasm teve que retornar devido à perda de pressão na cabine.
O comandante do avião, o Boeing 737-8AS, prefixo EI-EKV, da companhia ‘low-cost’ Ryanair, foi forçado a aterrissar de emergência no aeroporto de Barajas, em Madrid (Espanha), pouco depois de ter levantado voo.
Apesar de terem sido baixadas as máscaras de oxigênio, não houve qualquer problema para os 160 passageiros que seguiam a bordo, tirando o susto. Posteriormente, os passageiros foram encaminhados para outra aeronave, que partiu rumo à ilha.
As aterrissagens de emergência começam a ser frequentes para a Ryanair em Madrid. Se desta vez foi pela despressurização da cabine, já houve várias situações em que os comandantes pediram para aterrissar de emergência por terem pouco combustível, o que os impedia de sobrevoarem a pista à espera de autorização. Devido a três dessas situações, ocorridas na ligação entre Madrid e Valência, a companhia aérea está sendo investigada pelas autoridades espanholas e irlandesas, onde a Ryanair está sediada.
Fontes: João Miguel Ribeiro (ptjornal.com) / Site Desastres Aéreos / Aviation Herald - Fotos: Reprodução
Apesar de terem sido baixadas as máscaras de oxigênio, não houve qualquer problema para os 160 passageiros que seguiam a bordo, tirando o susto. Posteriormente, os passageiros foram encaminhados para outra aeronave, que partiu rumo à ilha.
As aterrissagens de emergência começam a ser frequentes para a Ryanair em Madrid. Se desta vez foi pela despressurização da cabine, já houve várias situações em que os comandantes pediram para aterrissar de emergência por terem pouco combustível, o que os impedia de sobrevoarem a pista à espera de autorização. Devido a três dessas situações, ocorridas na ligação entre Madrid e Valência, a companhia aérea está sendo investigada pelas autoridades espanholas e irlandesas, onde a Ryanair está sediada.
Fontes: João Miguel Ribeiro (ptjornal.com) / Site Desastres Aéreos / Aviation Herald - Fotos: Reprodução
Assinar:
Postagens (Atom)