No domingo, 5 de setembro de 1954, o Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation, prefixo PH-LKY, da KLM - Royal Dutch Airlines, denominado "Triton" (foto acima), operava na rota Amsterdã-Nova York, pilotado por Adriaan Viruly, um dos pilotos mais experientes da companhia aérea. com 10 tripulantes e 46 passageiros.
Uma parada programada para reabastecimento foi feita em Shannon, na República da Irlanda. O voo saiu do Shannon Terminal Building às 02:30 horas da noite e taxiou para a pista 14 (5.643 pés de comprimento). A corrida antes da decolagem foi concluída na posição de decolagem.
A decolagem foi feita às 02:38. A velocidade V1 foi alcançada a 3500 pés e a decolagem a 125 nós foi feita logo acima da velocidade V2, a aproximadamente 4000 pés do limite.
O voo então passou sobre os 1600 pés restantes da pista em uma subida rasa, retraindo seu trem de pouso.
Em seguida, o Constellation entrou em uma descida rasa sobre o rio Shannon. A duração do voo foi de cerca de 31 segundos a partir do momento em que passou pelo final da pista até que a aeronave entrou em contato com a água em uma atitude de cauda para baixo ligeiramente de direita. Ele parou no Middle Ground, um banco de lama raso a 8.170 pés do final da pista, após perder os motores no. 3 e 4.
Ele se virou com o impacto e se dividiu em duas seções.
A aeronave ficou parcialmente submersa e pelo menos um dos tanques de combustível rompeu durante o acidente. A fumaça do combustível deixou muitos passageiros e tripulantes inconscientes, que se afogaram na maré alta.
No final, três membros da tripulação e 25 passageiros morreram.
Mesmo o acidente tendo ocorrido menos de um minuto depois que o avião decolou do Aeroporto de Shannon, as autoridades do aeroporto permaneceram alheias ao desastre até que o terceiro piloto (navegador) da aeronave, coberto de lama, Johan Tieman, entrou no aeroporto e relatou: "Nós caímos!". Isso foi 2 horas e meia após a queda do avião.
O Sr. Tieman havia nadado até a praia e cambaleado dolorosamente pelos pântanos até o aeroporto, cujas luzes estavam claramente visíveis a partir da cena do acidente. Foi só às 7 horas da manhã - 4 horas e meia após o acidente - que a primeira lancha alcançou os sobreviventes, que estavam amontoados em uma planície lamacenta do rio.
A investigação oficial concluiu que o acidente foi causado por uma re-extensão inesperada do trem de pouso e pelo comportamento incorreto do capitão nesta situação. Viruly, que estava há apenas um ano da aposentadoria, rejeitou a responsabilidade pelo acidente e ficou ressentido com o tratamento subsequente pela KLM. Em uma entrevista, ele afirmou posteriormente que simplesmente não houve tempo suficiente para reagir.
Fontes: ASN / Wikipedia - Fotos: baaa-acro.com / aviacrash.nl / dutch-aviation.nl
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