Esquadrilha da Fumaça comemora 60 anos percorrendo o país

Esquadrilha da Fumaça comemora 60 anos percorrendo o país O Fantástico embarca junto com os pilotos em uma missão especial: percorrer oito estados em 10 dias, sobrevoando capitais e pequenas cidades. Um giro sobre o Brasil a 60 metros de altura a 500 km/h! O Fantástico embarca com a Esquadrilha da Fumaça em uma missão especial: percorrer oito estados em 10 dias, sobrevoando capitais e pequenas cidades. 

A preparação da viagem é em Pirassununga, São Paulo. Na Academia da Força Aérea, são treinados os pilotos da Esquadrilha. Hoje, eles são 13. Eles são herdeiros dos pilotos que começaram essa história há 60 anos, inventando acrobacias na Escola de Aeronáutica do Rio de Janeiro. A brincadeira virou coisa séria. O repertório chega a 55 acrobacias. 

A viagem de aniversário começa em Pará de Minas. E já no primeiro voo, aparece o segredo do sucesso da esquadrilha: não há idade para ser fã das manobras dos pilotos. “É aquela hora que parece que vai bater e também aquela hora que parece que eles perdem o controle”, conta Gabriel Lopes Rodrigues, de 8 anos. “É a inteligência da pessoa, andar naquelas alturas, fazer as piruetas, andar de bruços, de barriga pra cima, tudo isso emociona a gente”, comenta o aposentado José Bernardes de Oliveira. 

Um avião risca o céu de Salvador. Na plateia, está um fã muito especial. É a primeira vez que o capitão Boeri se apresenta para a família. “É uma emoção muito grande ter um filho na Esquadrilha da Fumaça”, aponta Eduardo Boery, pai de piloto. 

O público vai às alturas. “Meu Deus, que coisa linda. Chega a doer o coração. Na hora em que cruza, é lindo demais”, elogia a aposentada Zélia Moraes. 

Quando passa sobre cidades menores, a Esquadrilha provoca o mesmo encantamento. Foi assim em Pedro Segundo, no interior do Piauí. “Gostei muito. E todo mundo gostou da boniteza”, diz Seu Luiz. 

No Sertão da Paraíba, muita gente vê a Esquadrilha a Fumaça pela primeira vez. Padre Cícero, em Juazeiro do Norte, no Ceará, é uma cidade religiosa, acostumada a olhar pra o céu. E os pilotos seguem os romeiros. “Não consigo levantar sem fazer uma oração nem dormir sem uma oração”, revela o Capitão André da Silva, piloto da Esquadrilha da Fumaça. 

Agora, vamos mudar o ponto de vista e ver o que os pilotos veem. Uma câmera mostra a orla de Maceió, as dunas de Natal e Praia da Boa Viagem, em Recife. Tudo do alto. Na manobra de um avião, o azul do céu e o azul do mar trocam de lugar. Em Teresina, no Piauí, nós vamos participar dessa missão e realizar o sonho de muita gente: voar com a Esquadrilha da Fumaça. 

Para pilotar um desses aviões, é preciso no mínimo 1,5 mil horas de voo, e o nosso repórter vai de carona. A viagem é turbulenta e balança um bocado. A sensação é de insegurança e parece que os aviões vão se chocar a qualquer momento. Com o tempo, ele revela que se sente mais à vontade até para tirar a máscara.  

De cabeça para baixo, o sangue do corpo se concentra na cabeça. Os movimentos bruscos castigam, com a pressão na cabeça e no abdômen. A manobra conhecida como espelho, com três aviões invertidos e outros três embaixo deles, é para o repórter o momento mais inesquecível. 

De volta à terra firme, ele desce do avião ainda mais admirado pelos pilotos da Esquadrilha da Fumaça. Há 60 anos, eles ficam de ponta-cabeça para fazer o Brasil olhar para o alto e sonhar. “A Esquadrilha mora no meu coração”, declara a dona de casa Judith Pereira.

Assista a reportagem do Fantástico: AQUI.

Fonte: Fantástico (TV Brasil) via jornalfloripa.com.br

Eurocopter faz a 500ª entrega do EC145

A unidade número 500 do helicóptero EC145, produzido pela Eurocopter e comercializado, no Brasil, pela Helibras, foi entregue no dai 27 de abril, alcançando um novo marco para este modelo biturbina, que mantém sua produção elevada para atender a clientes de todo o mundo. 

Além dessa unidade, a Pegaso Transportes Aéreos, maior operadora do golfo do México, recebeu, também, a unidade número 501 para utilizá-las no mercado de Oil & Gas. A empresa já opera outros 13 helicópteros EC145 e quatro versões BK117 (seu antecessor), devendo receber mais uma ainda este mês. 

A entrega aconteceu na fábrica da Eurocopter de Donauwörth, Alemanha, onde o helicóptero foi construído. O EC145 número 500 chega ao cliente 10 anos após a entrega da primeira unidade, em abril de 2002. A cerimônia contou com a presença de Francisco Nicolas Gonzalez Diaz, embaixador do México na Alemanha, juntamente com representantes políticos e industriais e cerca de 600 funcionários da Eurocopter que contribuíram para execução e produção tão bem sucedida deste helicóptero.

"Esta entrega ressalta o sucesso global do EC145, resultado das capacidades e confiabilidade projetadas em todos os helicópteros da gama Eurocopter", disse Wolfgang Schoder, Vice-presidente de Programas Executivos da Eurocopter . "É muito apropriado que nós compartilhemos este marco com a Pegaso - um parceiro de longa data da nossa empresa, que também opera um centro de manutenção aprovado pela Eurocopter para o EC145 e EC135, no México". 

Continue lendo esta matéria no Portal Fator Brasil.

Voar te dá dor de cabeça?

Ter dores de cabeça em aeroportos, principalmente nos brasileiros, já é de praxe. São as mudanças de portões nos obrigando a correr por todos os lados, filas quilométricas que nos impedem de andar, voos perdidos, entre outros incômodos. 

Dentro do avião, a dor de cabeça já não é tão comum, e existe uma, em especial, que chamou a atenção de neurologistas italianos. Eles a nomearam de “dor de cabeça peculiar”, cuja peculiaridade é que tende a ocorrer principalmente nas aterrisagens, por não mais que 30 minutos. 

Essa dor ocorre em apenas um lado da cabeça e afeta a região da testa, logo acima dos olhos. Depois de alguns minutos em terra firma, a dor se dissipa e some. 

Mas cientistas ainda não sabem explicar exatamente porque isso acontece. Acredita-se que seja um desequilíbrio nas pressões da cabine e da cavidade óssea frontal, segundo Federico Mainardi, coordenador do estudo. “E vários fatores podem estar envolvidos, como o formato da cavidade, a velocidade da aeronave, a pressão interior da cabine e a altitude”, explica Mainardi. 

Outros problemas dentro do avião 

Viajar de avião pode parecer coisa pouca, mas envolve muitos riscos. A umidade do ar dentro da aeronave é de até 20%, quando o ideal indicado é de 40%, o que pode causar ressecamento das vias aéreas, desencadeando crises de doenças respiratórias. 

Mais: a saturação de oxigênio nas hemoglobinas cai para 90% durante o voo. Portanto, a quantidade de oxigênio distribuída para o corpo se torna insuficiente e, não raro, fumantes, idosos e pessoas doentes podem não se sentir bem. 

Outro problema é a baixa pressão atmosférica. Ela provoca uma expansão dos gases em até 30%. Assim, todas as cavidades ocas do corpo se expandem. Por isso, se tiver qualquer problema de saúde, procure um bom médico e averigue a possibilidade de viajar de avião. Aliás, aí reside o porquê de ter aquela sensação de ouvido entupido. Essa expansão pode causar até rompimento dos tímpanos. 

Fonte: MSNBC/MDSaúde via hypescience.com - Foto

RJ: Moradores fazem manifestação contra helicópteros na Lagoa

Movimento visa novos procedimentos para evitar rotas em áreas residenciais

Moradores dos bairros da Lagoa, Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico, Gávea, Leblon, Ipanema e Copacabana vão realizar uma manifestação, domingo, dia 06 de maio, às 11h, em frente ao heliponto da Prefeitura, na Lagoa, contra a grande movimentação de helicópteros de forma desordenada na região.

Com apoio de 19 associações de moradores da cidade, o movimento “Rio Livre de Helicópteros sem Lei” reúne 3.000 assinaturas no abaixo-assinado, que será enviado para a Prefeitura, Secretaria de Meio Ambiente, Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e Departamento de Controle do Espaço Aérero (DECEA).

O objetivo é que sejam adotados novos procedimentos para pouso e decolagem no heliporto estadual da Lagoa, aumentando a altitude dos sobrevoos e evitando rotas que passem sobre áreas residenciais. Nos últimos anos, dobrou o número de helicópteros sobrevoando a região.

Fonte: Jornal do Brasil - Foto: Luiz Roberto de Lima/Futura Press

Avião é o principal meio de transporte dos turistas que visitam o Brasil

Em 2011, o avião foi o principal meio de transporte dos turistas estrangeiros que visitaram o Brasil. No ano passado,70% dos turistas usaram este meio de transporte para chegar ao País, o que representa 3.808.341 pessoas. 

A segunda forma de viagem mais usada foram as estradas, com 26%. No ano, um total de 1.442.865 estrangeiros entraram no País usando o transporte rodoviário. 

De acordo com o Ministério do Turismo, as viagens marítimas e fluviais foram as menos utilizadas pelos turistas estrangeiros, com 2% e 1% de participação. Em 2011, 127.853 turistas vieram ao País por meio de viagens marítimas e 54.295, por meio de viagens fluviais. 

Crescimento do turismo internacional no Brasil 

No geral, em 2011, houve aumento de 5,3% no número de turistas estrangeiros que entraram no País. Em 2011, 5.433.354 turistas visitaram o Brasil, enquanto que, em 2010, foram 5.161.379. 

O crescimento foi impulsionado pela alta de 10,3% no número de sul-americanos que chegaram ao Brasil: foram 2.628.957 em 2011, contra 2.384.186, em 2010. 

Fonte: Welington Vital de Oliveira (InfoMoney) - Foto: Reprodução

Brasil perde a hegemonia no campeonato Red Bull Paper Wings

Com bons resultados na classificação geral, Leonard Ang e Luan Goes não tiveram a mesma sorte durante as eliminatórias da categoria tempo de voo, que aconteceram no sábado (5) no Hangar-7, na Áustria. Com isso, eles ficaram de fora da super final do Red Bull Paper Wings.

Os campeões nas três categorias foram definidos na parte da tarde. O libanês Elie Chemaly subiu no degrau mais alto do pódio na categoria tempo de voo, na distância a vitória ficou com o tcheco Tomas Beck e uma surpresa na acrobacia, o empate entre o americano Ryan Naccarato e o polonês Tomasz Chodyra.

Continue lendo esta matéria no site 360 Graus.

Foto: Sebastian Marko/Red Bull Content Pool

Airbus recebe 12 encomendas por aeronaves em abril

A Airbus recebeu 12 novas encomendas por aeronaves em abril, levando o total no ano para 112, divulgou nesta segunda-feira a unidade da EADS. Ajustados após cancelamentos, os pedidos líquidos no ano somavam 95 aviões de passageiros, cinco a mais em relação ao fim de março. 

A fabricante europeia recebeu sete novos cancelamentos para o A350-1000, avião topo de linha para longas distâncias. A companhia entregou 183 aviões no período de janeiro a abril, incluindo cinco A380s.

Fonte: Reuters via Terra

Gol inaugura novo sistema de navegação de voo no Aeroporto Santos Dumont

A Gol é a primeira companhia aérea brasileira a utilizar o sistema de RNP-AR-Approach (Performance de Navegação Requerida), o recurso vai permitir diminuir o tempo das viagens em cerca de quatro minutos, reduzir o ruído e economizar combustível. O voo de inauguração aconteceu neste sábado (5), no Aeroporto Santos Dumont, primeiro do país a receber os aviões com essa tecnologia, num evento fechado para os jornalistas, autoridades da Agência Nacional de Avião Civil (ANAC), Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) e da Aeronáutica. A partir de julho, segundo a Gol, os passageiros poderão começar a voar com essa estrutura na ponte aérea Rio-São Paulo. 

A Performance de Navegação Requerida permite a otimização do espaço aéreo por meio de trajetórias mais precisas, sem depender de sinais terrestre de rádio-navegação. Essa precisão torna possível o pouso em condições meteorológicas desfavoráveis que, normalmente, poderiam obrigar as aeronaves a aguardar para pouso, desviar para outros aeroportos ou cancelar o voo antes da partida. 

“Esse sistema vai aumentar muito a acessibilidade no Aeroporto Santos Dumont, diminuindo os tetos mínimos operacionais de 1.500 pés (457metros) para 300 pés (91 metros). Em alguns casos, a redução do trajeto de voo será de 10%”, explicou Viggo Thisted, comandante da Gol. 

No Brasil, mais de 85% dos pousos são feitos com aeronaves capazes de voar com o RNP AR. A tecnologia não deve demorar a se popularizar, já que é interesse da ANAC redução dos atrasos causados pelo tráfego ou clima. A companhia pioneira vai contar com 23 aviões com esse recurso. 

A experiência australiana é bem sucedida, a Airservices Australia e a GE Naverus operou nos aeroportos do país. Na cidade de Brisbane, por exemplo, o resultado dos primeiros 18 meses da implementação do recurso mostrou que 400.000 kg de combustíveis foram economizados, 4.200 minutos de voo a menos e mais de 17.800 milhas náuticas de redução das distâncias da viagem. 

Fonte: Rômulo Diego Moreira (Jornal do Brasil)

Boeings estacionados no aeroporto do Recife serão desmontados

Agora é definitivo. Os Boeings 727-200 e 737-200 de bandeira da Vasp, parados no Aeroporto Internacional do Recife/Gilberto Freyre há quase sete anos, já têm destino certo. Os dois aviões serão desmontados até junho, segundo o Conselho Nacional de Justiça (CNJ), e as peças vão a leilão ao preço de R$ 30 mil, nos próximos meses. A decisão é da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo (SP). Como não cabe recurso à decisão da Justiça, o Ministério Público, a Vasp e a massa falida, ou seja, os credores habilitados no processo de falência, não podem mais recorrer. A sentença que definiu o futuro das unidades também é efeito do projeto Espaço Livre, do CNJ, que já determinou o desmanche de 12 aeronaves em São Paulo e no Rio de Janeiro. 

Os aviões foram fabricados na década de 1980 e pararam de voar no início de 2005. A Infraero, desde 2008, de acordo com o CNJ, é considerada a "fiel depositária" de dezenas de aviões deixados nos aeroportos do país por empresas falidas. No Recife, os aviões estão estacionados próximo à cabeceira 36 do aeroporto. No Boeing 737, o menor deles, há sinais de ferrugem no trem de pouso. O conjunto de freios está avariado e os pneus em mau estado. Já no Boeing 727, a corrosão atingiu os ailerons das asas e há óleo derramado sobre as rodas. Juntas, as aeronaves ocupam três mil metros quadrados. 

"O programa é um pedido de desculpas do Judiciário à população pelos últimos apagões aéreos. Apelidamos alguns aeroportos de cemitérios de aviões-sucata", falou o juiz-auxiliar da Corregedoria Nacional de Justiça, Marlos Melek. Hoje, o país conta com 47 aviões abandonados nos aeroportos. Do total, as duas unidades no Recife. Assim como em Pernambuco, Brasília, Guarulhos, Campinas e Salvador terão que atender a decisão e limpar os pátios nos próximos meses. Nos aeroportos do Galeão (RJ) e de Congonhas (SP), 12 aeronaves, a maioria tipo Boeing, foram desmontadas. 

O CNJ acredita que o espaço ocupado pelos aviões poderá ser usado na melhoria das operações de transporte aéreo. Outra opção seria a instalação de novos hangares e de terminais de embarque e desembarque. Gilmar Dória, ex-supervisor da Vasp no aeroporto, é a favor do Espaço Livre, mas faz ressalvas com relação a forma de retirada dos boeings 727-200 e 737-200. “A leitura que faço é boa, porém critérios devem ser atendidos. As peças precisam ser catalogadas. E não fazer como aconteceu em São Paulo, em que retroescavadeiras foram usadas para desmontar as aeronaves”. 

Em nota, a Infraero disse que a intenção é utilizar o espaço hoje ocupado pelas aeronaves como área operacional para guardar os equipamentos de apoio aos aviões. Também por meio de nota, a Anac afirmou que faz parte do grupo de trabalho do Espaço Livre. “Após a vistoria, a Anac emite um laudo atestando as condições das aeronaves. Quando for constatado que o avião não pode mais voar, é emitido o Termo de Perdimento”. 

Fonte: Glynner Brandão (Diário de Pernambuco) - Foto: Reprodução

Avião faz pouso forçado na região sul de Rondônia

Um avião da empresa Rima Táxi Aéreo, que seguia para uma pousada localizada na região do Rio Roosevelt, no Sul de Rondônia, fez um pouso forçado na manhã do último sábado (5). 

Segundo o setor de operações da Infraero, o pouso ocorreu em um local chamado Torre Aliança, houve feridos, que foram socorridos ao Hospital Central, na Capital. 

A Rima também confirmou o incidente e seus funcionários informam que o pouso aconteceu no Rio Madeira, a cerca de 40 quilômetros de Porto Velho. A aeronave levava seis pessoas, incluindo o piloto.

Fonte: Rondoniagora.com - Foto: Reprodução

Dois pilotos norte-americanos se recusam a voar nos F22

 

Jeremy Gordon e Josh Wilson disseram ao programa '60 minutos' da CBS que, desde janeiro, se recusam a  voar nos aviões de caça furtivos F22 por causa de receios ligados ao sistema de alimentação de oxigênio a bordo.

Os F22 foram imobilizados no ano passado após uma série de incidentes envolvendo pilotos que perderam a consciência ou que sentiram vertigens durante o voo. Uma investigação não permitiu detetar qualquer defeito na conceção dos aparelhos.

Os aviões foram novamente autorizados a voar em setembro de 2011, mas os engenheiros ainda tentam resolver um problema no sistema de alimentação de oxigênio a bordo.

Os dois pilotos recusaram em janeiro voar no F22. Questionado sobre a segurança do avião, Jeremy Gordon respondeu ao jornalista. "Não estou à vontade para responder a essa pergunta. Não me sinto confortável para voar nos F22 neste momento", disse, segundo trechos da entrevista, que seria difundida na integra no domingo nos EUA.

Um novo episódio que vem alimentar a polêmica que envolve este avião, considerado como muito caro por certos peritos e congressistas norte-americanos. Construídos pela Lockheed Martin, há 187 aviões F22 a serviço dos EUA desde 2005.

Há dois anos, um deles caiu durante um voo de teste. As autoridades militares recusaram comentar as declarações do piloto, mas um porta-voz lembrou que a segurança é uma prioridade absoluta.

Fonte: AFP via Diário de Notícias (Portugal)

Força Aérea dos EUA quer entregar aviões ao Afeganistão em 2014

A Força Aérea dos Estados Unidos lançou na última sexta-feira as regras finais para uma nova competição para fornecer 20 aviões leves de ataque para o Afeganistão, depois de ter cancelado abruptamente contratos anteriores com Sierra Nevada e Embraer. 

A Força Aérea publicou o pedido final de propostas alteradas na noite desta sexta-feira depois de enviar os detalhes para os dois ofertantes originais -Sierra Nevada e Hawker Beechcraft- mais cedo. 

As regras finais tiveram pequenas mudanças em relação ao rascunho que recebeu críticas da Sierra Nevada. 

"A Força Aérea tem como meta a decisão da escolha da fonte no início de 2013", disse a porta-voz da Força Aérea, Jennifer Cassidy. "Isso permitiria a entrega do primeiro avião para o Afeganistão no terceiro trimestre de 2014," cerca de 15 meses após o inicialmente previsto. 

As companhias devem submeter suas novas propostas até 4 de junho. 

A Força Aérea decidiu abrir mão do contrato anterior com a Sierra Nevada e rever as regras para a competição depois que o licitante Hawker Beechcraft, que perdeu a concorrência, entrou com um processo em tribunal federal. O caso constrangeu autoridades militares e provocou dúvidas sobre práticas de compras norte-americanas no Brasil.

Fonte: Andrea Shalal-Esa (Reuters) via Veja.com - Foto: AVweb

Olimpíada 2012: Inglaterra coloca míssil que derruba avião em área civil

A Inglaterra colocou em uma área civil mísseis terra-ar capazes de derrubar até um Boeing 747 com capacidade para até 400 passageiros. 

O artefato, chamado de Rapier, será usado para proteger o país e principalmente o estádio Olímpico durante a Olimpíada, que começará oficialmente no dia 27 de julho. 

Os mísseis têm um alcance de até 8 mil metros. 

Homem caminha com cão perto dos mísseis chamados de Rapier, em Blackheath, em Londres

Foto: Lewis Whyld/Associated Press

Especialistas da área militar ouvidos pela agência de notícias Associated Press disseram que é mínima a probabilidade de usar tal armamento. 

Pacifistas acusam o Ministério da Defesa de criar um clima de medo, e alguns críticos qualificam as medidas - como a instalação de mísseis terra-ar em um prédio de apartamentos vizinho ao Parque Olímpico, na zona leste da cidade - como uma "loucura olímpica". 

Mais exército

Esta semana, caças militares voaram para uma base na zona noroeste de Londres, dando início a uma semana de exercícios militares que servem de teste para o esquema de segurança para a Olimpíada. 

Esta foi a primeira vez que caças ficam estacionados na capital britânica desde a Segunda Guerra Mundial. O exercício, batizado de "Guardião Olímpico", envolve aviadores, soldados e marinheiros.

Militar mostra parte do armamento que será usado para segurança na Olimpíada, em Londres

Foto: Matt Dunham/Associated Press

Comandantes militares dizem que as manobras, entre 2 e 10 de maio, são necessárias para aquela que será a maior operação de segurança da história britânica em tempos de paz. 

"Mais uma vez, houve uma reação completamente exagerada que na verdade vai colocar as pessoas comuns sob um maior risco do que qualquer ataque externo extremamente improvável", disse uma carta publicada no jornal esquerdista Guardian. 

Durante os exercícios, caças Typhoon estacionados na base aérea de Northolt, no noroeste londrino, vão sobrevoar a cidade para testar procedimentos de interceptação de qualquer aeronave que viole as restrições do espaço aéreo que estarão em vigor durante a Olimpíada. 

O porta-helicópteros HMS Ocean irá patrulhar o rio Tâmisa, e o navio HMS Bulwark ficará ao largo de Weymouth, na costa sul inglesa, local das provas de vela. Aviões Puma, helicópteros Lynx e aeronaves de vigilância também serão mobilizados. 

A Grã-Bretanha, que acompanhou os EUA nas guerras do Iraque e Afeganistão, continua sendo vista como um alvo relevante para terroristas. Em 2005, atentados nos transportes públicos da cidade mataram 52 pessoas. 

Mas o rígido esquema de segurança pode irritar a população de Londres, que já se queixa dos gastos de 9,3 bilhões de libras (quase R$ 30 bilhões) para a realização do evento, e dos transtornos no cotidiano da cidade, especialmente dos transportes. "Você pode trazer todos os caças que quiser, mas as pessoas continuarão firmemente congestionadas nos trilhos", disse o sindicalista Bob Crow. 

O custo do exercício militar está incluído no orçamento de segurança geral, que é de 1 bilhão de libras (quase R$ 3 bilhões), segundo o Ministério da Defesa. 

Cerca de 13,5 mil soldados participarão do policiamento durante a Olimpíada, mais do que o contingente britânico de 9.500 militares do país no Afeganistão. 

Fonte: Folha.com (com Reuters)

Aeroclube de Sorocaba completa 70 anos

Após crise na década passada, escola recupera prestígio e forma de 20 a 30 pilotos por ano 

O Aeroclube de Sorocaba (escola de formação de pilotos de avião) completou no último dia cinco, 70 anos com motivos para comemorar a data. Depois de ter atravessado um período de dificuldades na década passada, quando chegou a formar apenas dez pilotos por ano, o Aeroclube recuperou o equilíbrio e atualmente forma 20 a 30 pilotos por ano. Com cinco aviões de sua propriedade e outros aviões de terceiros também utilizados nos cursos de instrução de voos, o aeroclube trabalha agora com planos de crescimento. Isto inclui ações de adequação ao mercado, que passam por aquisição de novos aviões, mais modernos e que contribuam para atrair novos alunos. Cada avião voa seis a sete horas por dia em aulas que são realizadas de terça-feira a domingo. 

Quem traçou esse perfil foi o diretor de instrução do aeroclube, Valdemar Tavares de Albuquerque, em entrevista concedida ontem. "Hoje estamos em boa fase, temos muitos alunos", ele disse, comemorando a superação do tempo de dificuldades. Segundo ele, isto aconteceu graças ao empenho de investidores ligados à aviação que entraram com investimentos no aeroclube. 

A movimentação de alunos e instrutores de voos dos cursos de piloto privado e piloto comercial (IFR - voo por instrumento) confirmou o clima positivo e otimista com o qual o aeroclube celebra os 70 anos. Inaugurado em 5 de maio de 1942, o aeroclube (localizado na avenida Santos Dumont) oferece cursos que atraem alunos de todo o País. Entre os alunos que atualmente frequentam os cursos há dois do Amazonas e um da Bahia. Eles procuraram os cursos tanto para terem uma nova profissão como para concentrar foco em abrir novas opções para viagens de recreação e lazer. 

Alunos e instrutores

O mecânico Renato do Carmo Calegari, de 43 anos, é da cidade de Rafar (SP), e terminou anteontem o curso de piloto comercial. Para justificar a escolha pelo aeroclube de Sorocaba, ele disse: "Gostei daqui, muito bom." A viagem mais longa que fez, juntamente com um instrutor, foi de Sorocaba a Belo Horizonte (BH). Ele quer ser piloto comercial: "É meu sonho." 

O dentista Carlos Arruda Neto, de 49 anos, decidiu ser piloto por lazer. Carro, para ele, é necessidade: "O avião é lazer, pelo menos para mim." Acrescentou que ser piloto foi sempre uma vontade desde os tempos da infância e adolescência: "E a oportunidade surgiu agora na fase adulta." Ele está na metade do curso. Outro aluno que curte esse sonho desde criança é Rafael SIlva, de 22 anos, que quer transformar isso em profissão e explicou a razão: "Atraído pelo aquecimento do mercado". Segundo Tavares, um curso completo custa aproximadamente R$ 50 mil. 

Oportunidades 

Os instrutores de voo chegam à profissão também atraídos pelas oportunidades de um mercado de aviação em constante crescimento, o que vem sendo registrado há alguns anos e é reflexo do bom momento econômico do Brasil. "O mercado está promissor com a Copa do Mundo, com as Olimpíadas, e até mesmo com o incentivo recebido por todo o aeroporto com a vinda da Embraer", descreveu o instrutor Thiago Montanari, de 27 anos. "Aumentou o número de pessoas interessadas em ser piloto", afirmou o instrutor Rafael Pissoco, de 23 anos. 

Tavares também conta com a expectativa de o aeroclube compartilhar parte dos benefícios que serão representados pela presença da Embraer no aeroporto. "De repente um piloto nosso pode ser um piloto da Embraer, eles usam muitos pilotos de teste", disse Tavares. 

Galeria de alunos tem personalidades famosas.

Galeria de fotos.

Fonte: Carlos Araújo (carlos.araujo@jcruzeiro.com.br) - Notícia publicada na edição de 05/05/2012 do Jornal Cruzeiro do Sul, na página 12 do caderno A. - Foto: Erick Pinheiro

Dois morrem em queda de avião na Polônia

O avião Zenair CH 601 Zodiac, prefixo OK-MUA 71, operado pela empresa LANG, caiu na quinta-feira (3) à noite nos arredores do aeroporto da cidade de Piła ao noroeste da Polônia. Duas pessoas morreram.

O avião, a bordo do qual se encontravam duas pessoas – um piloto-instrutor e um aluno, caiu no mato, não longe da pista de pouso e decolagem. Iniciou a investigação das causas da catástrofe.

Fontes: Voz da Rússia / ASN - Fotos: Mikołaj Dudek (zycie.pila.pl) / TOK FM / asta24.pl

Resgate aéreo atinge novos patamares após 60 anos

O acidente de ônibus que causou a morte de 22 crianças em março estendeu os serviços de emergência da Suíça, principalmente o serviço de ambulância aérea. 

Os pilotos do serviço Rega são constantemente confrontados com o extremo

Os helicópteros da Rega, a companhia de ambulância aérea da Suíça, foram chamados para transportar alguns dos feridos do local do acidente, no cantão do Valais (sudoeste) até os hospitais de outros estados. Todos os três jatos da organização foram usados depois para repatriar os alunos da escola belga de volta para casa. Esta foi uma das maiores e mais traumáticas operações dos 60 anos de história da Rega. 

Poucas semanas depois, a ambulância aérea foi chamada novamente, desta vez na Turquia, onde 19 turistas suíços ficaram feridos em um acidente de ônibus - acidente que custou a vida de um dos suíços do grupo. 

Um médico da Rega baseado no país conseguiu chegar no local do acidente em questão de horas e 14 feridos suíços voltaram para casa através do serviço de ambulância aérea em menos de dois dias. 

O ano passado foi mais movimentado do que nunca para a Rega. Seus 17 helicópteros e três aviões a jato voaram em 14240 missões de resgate de cidadãos suíços, no país e no exterior. Não é de se admirar que o serviço sem fins lucrativos tenha ganho status de ícone, citado por muitos suíços no mesmo nível da Cruz Vermelha – organização da qual a Rega também faz parte. 

Acidente na geleira Gauli 

O serviço de resgate aéreo suíço foi fundado em 27 de abril de 1952. Em seu primeiro ano de funcionamento, o serviço voou apenas em seis missões - no ano passado, os helicópteros voaram por dia só cinco vezes esse número. 

Mas a ideia de um serviço de salvamento aéreo suíço nasceu a partir da queda de um avião militar dos Estados Unidos sobre o Glaciar Gauli, no cantão de Berna, em 1946. Após uma busca de quatro dias, dois aviões do exército suíço puderam pousar em uma geleira próxima e completar o resgate dramático da tripulação e dos passageiros do avião (veja a galeria). 

O salvamento demonstrou a eficácia do resgate aéreo nos Alpes e seis anos depois era formalmente criado o Resgate Aéreo Suíço (Rega), uma subdivisão da Associação Suíça de Resgate, sob a liderança de Rudolf Bucher. 

Em seus primeiros anos, o serviço não só salvava pessoas em terrenos acidentados dos Alpes suíços, mas também participava de operações internacionais. Paraquedistas treinados pela Royal Air Force foram largados na Holanda para ajudar as pessoas presas em uma enchente em 1953. No ano seguinte, os socorristas suíços entraram em ação em um resgate de uma avalanche na Áustria. 

Cooperação internacional 

Em 1956, Rega participou na busca dos corpos das vítimas de uma colisão entre dois aviões de linha sobre o Grand Canyon, nos EUA. Outras operações foram realizadas nos anos seguintes na Turquia, Itália e Romênia. "Estamos orgulhosos de ver o nome do serviço Rega respeitado em todo o mundo. 

Os serviços de resgate aéreo do mundo estão agora mais equipados, mas continuamos cooperando com outras organizações na formação e na transmissão do conhecimento em áreas como a voos noturnos", disse à swissinfo.ch o diretor-geral Ernst Kohler. 

Os turistas suíços podem ser resgatados em qualquer lugar do mundo em caso de doença ou acidente. Por exemplo, durante o tsunami na Ásia, no final de 2004, 60 turistas suíços foram repatriados pelo serviço. 

Mas as operações no exterior estão diminuindo nos últimos anos. Em 2011, o serviço Rega agiu em 2114 emergências médicas no exterior, ou 19% a menos que no ano passado. "Em vinte anos, os serviços médicos de muitos países melhoraram, de modo que o repatriamento é cada vez menos necessário. Mas há sempre pessoas que preferem voltar para serem tratadas na Suíça”, diz Ernst Kohler. 

Um socorro para o erário 

A importância do serviço Rega pode ser medida pelos seus 2,4 milhões de doadores que contribuíram com 86,5 milhões de francos suíços no ano passado.

Números impressionantes para um país de 8 milhões de habitantes. Especialmente porque todos têm direito à assistência gratuita do serviço Rega, mesmo quem não é membro ou não paga uma cotização. 

As contribuições também ajudam a evitar que os contribuintes paguem pelo serviço. Por outro lado, o Tribunal Federal (última instância) confirmou em novembro passado a decisão da Receita Federal suíça de que há de fato uma troca de serviços sujeitos ao IVA entre doadores e Rega. 

Consequentemente, este último teve que pagar 5,5 milhões de francos em impostos, o equivalente ao pagamento de 185.000 anuidades. "Não é justo arrecadar dinheiro de uma organização sem fins lucrativos”, protestou Ernst Kohler. “Este dinheiro deve ser usado para os aviões em vez de terminar nos cofres do Estado", disse. 

O debate agora está nas mãos dos políticos suíços, mas Ernst Kohler não espera que o problema seja resolvido tão cedo: “uma decisão política seria um bom presente de aniversário, mas é preciso tempo para mudar a lei". 

Fonte: Matthew Allen (swissinfo.ch) - Adaptação: Fernando Hirschy - Foto: Keystone/Rega/Robert Bösch

QNE Escola de Aviadores em nota oficial fala sobre pouso forçado da aeronave em Maricá

Ocorrência com a aeronave prefixo PR-KNB, nesta quinta-feira, 3 de maio A QNE Escola de Aviadores informa que nesta quinta-feira, 3 de maio de 2012, a aeronave, modelo Cessna 152, prefixo PR-KNB fez um pouso forçado na praia da Barra de Maricá, em Maricá, Rio de Janeiro. O fato ocorreu por volta das 8h20, cerca de cinco minutos após a decolagem. O instrutor Daniel de Barcellos Rosa acompanhava voo de navegação do aluno Felippe Marra para Campos quando a aeronave apresentou uma forte trepidação, seguida de queda de pressão do óleo e de RPM. 

Neste momento, o instrutor assumiu os comandos da aeronave, solicitou ao aluno que declarasse a emergência e fez o pouso forçado na faixa de areia da praia da Barra de Maricá. De acordo com o próprio Barcellos, todos os procedimentos de emergência aprendidos desde a época em que era aluno foram rigorosamene seguidos o que, sem dúvida, resultou no pouso bem sucedido. 

O Cessna 152 é considerada uma das melhores e mais versáteis aeronaves de instrução em todo o mundo. O PR-KNB faz parte de uma frota de seis aeronaves do mesmo modelo na QNE e estava em dia com a manutenção, bem como sua documentação dentro da validade. Instrutor e aluno também estavam com suas habilitações válidas e ambos aptos para o referido voo. 

A QNE reafirma seu compromisso com a qualidade de seus treinamentos aliada a um alto grau de segurança de voo. A escola está empenhada em auxiliar as autoridades aeronáuticas na investigação do fato. De acordo com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), a ocorrência foi classificada como incidente grave, visto que instrutor e aluno saíram ilesos e não houve nenhum dano à aeronave. 

QNE Escola de Aviação Civil – Avenida Santos Dumont s/n, hangar 3, Maricá – Rio de Janeiro. – Tel (21) 3731-4656

Fonte: http://roselypellegrino.wordpress.com

Monomotor faz pouso forçado em lagoa da Barra de Maricá (RJ)

Maricá viveu uma manhã digna dos filmes de ação com o pouso forçado de um avião monomotor na orla da cidade na última quinta-feira (3). 

A arriscada manobra aconteceu cinco minutos após a aeronave Cessna 152, prefixo PR-KNB,  ter decolado com o piloto e um aluno da Escola de Aviação Civil em direção a Campos, no Norte Fluminense.  

O instrutor do voo, Marcos Almeida, contou que foi forçado a fazer o pouso na lagoa, às 8h15, na área conhecida como Barra de Maricá, depois de ter percebido a queda de pressão e de rotação do motor. A aeronave pousou na beira da lagoa e a parte traseira ficou submersa. Os dois tripulantes não tiveram qualquer ferimento. Não havia banhistas no local. Foi o primeiro incidente do instrutor em três anos de trabalho no Aeroclube de Maricá. 

A exemplo do que acontece nessas situações, técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos foram à Maricá para fazer perícia no aparelho. O trabalho servirá como base para a elaboração de um laudo que será emitido, em dez dias, com informações detalhadas sobre as causas do acidente, que chamou atenção de curiosos. 

Dois lugares

O monomotor tem apenas dois lugares. A distância entre as duas asas é de onze metros. O aparelho tem sete metros de comprimento.

Fonte: osaogoncalo.com.br - Foto: Divulgação

60 anos do primeiro serviço aéreo a jato do mundo

Em 2 de maio de 1952, há sessenta anos, era inaugurado o primeiro serviço aéreo a jato do mundo, por meio do avião Comet 1 c/n 6003 G-ALYP. O trajeto foi realizado de Londres, na Inglaterra, até Johanesburgo, na África do Sul. 

A imagem abaixo, do colecionador Vito Cedrini, mostra o avião de Havilland D.H.106 Comet 2X, prefixo G-ALYT (c/n 6006), em uma visita ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Galeão. Era o protótipo do Comet 2. 

Com 36 passageiros a bordo, o voo inaugural efetuou escalas em Roma, Beirute, Cartum, Entebe e Livingstone.

O tempo total para percorrer os 10.810 quilômetros do trajeto foi de 23 horas e 23 minutos. O pouso foi realizado em Johanesburgo três minutos antes do previsto.

Infelizmente, essa aeronave foi protagonista de um acidente na Ilha de Elba, na Itália, em 10 de janeiro de 1954, menos de dois anos depois.

Fonte: portogente.com.br

Vocalista do Iron Maiden muda de ramo, lança empresa aérea e deve criar mil empregos

Piloto comercial, Bruce Dickinson conduz avião da banda para os locais dos shows

Depois fazer sucesso com a música, o vocalista da banda de rock britânica Iron Maiden, Bruce Dickinson, resolveu trocar os shows pelos negócios e criou uma empresa aérea no País de Gales. 

A companhia recebeu o nome de Cardiff Aviation Limited e deverá criar cerca de mil novas vagas de trabalho, segundo reportagem do diário britânico Daily Mail. 

Dickinson, que é piloto comercial, é o responsável por conduzir o avião da banda — um Boeing 757 — para os países onde o Iron Maiden faz seus shows. 

Ele comprou uma área de quase 13 mil metros quadrados para instalar o hangar da empresa, que vai prestar serviços especializados para a indústria da aviação regional. 

Os primeiros clientes do cantor deverão fechar os primeiros contratos no mês que vem e o primeiro simulador de voo, da aeronave Boeing 747, chega à firma no início de junho. Dickinson ressaltou a importância de levar a empresa para o País de Gales. 

— Estamos trazendo esta empresa e novos negócios para o sul do País de Gales. Nossa expectativa cautelosa é criar cerca de mil empregos dentro de 18 meses, baseado no nível de interesse e comprometimento dos fabricantes de aeronaves e operadores da aviação civil. 

A empresa vai fazer reparação, manutenção e operação de aeronaves, de todos os tamanhos até os Boeing 767. A firma também vai oferecer pacotes de treinamento de funcionários e tripulações e suporte de serviços técnicos.

Fontes: R7 / Daily Mail - Foto: PA

Asa e pneus de avião são encontrados em bairro de Campo Grande, MS

Uma asa de avião com o prefixo PU-CDB e aproximadamente 11 pneus de aviação e outros de veículos de passeio foram encontrados na rua Martine de Moraes, no bairro Parque Residencial Rita Vieira, em Campo Grande, Mato Grosso do Sul.

O prefixo da aeronave é a mesma de um avião (ultraleve Fascination) que caiu após uma decolagem no aeroporto Pedro Teruel em março de 2008 na Capital.

Na asa, de aproximadamente 2 metros de comprimento, tem um símbolo das Forças Armadas e um adesivo da Esquadrilha da Fumaça. A assessoria de imprensa da Base Aérea da Capital informou que o avião não pertence à Aeronáutica.

Também foi informado, que pode acontecer o fato de dono de aviões civis pintarem símbolos militares em aeronaves. Junto à asa, tem aproximadamente 11 pneus de aviação e outros de veículos de passeio, todos com acúmulo de água.

“Eu tenho que ficar andando e retirando por conta própria, materiais que junta água”, disse o servidor público que mora na rua e já teve dengue.O aeroporto Teruel, infomou que a responsabilidade das aeronaves são de seus respectivos proprietários.

Fonte: Midia Max via Fátima News

Helicóptero é retirado de lagoa em Lençóis Paulista, SP

Equipes da Força Área estão na cidade para apurar as causas da queda.

Aeronave caiu depois de se chocar com fios de alta tensão. 

Os destroços do helicóptero que caiu na lagoa Prata em Lençóis Paulista, SP, foram retirados da água nesta quarta-feira (02). A aeronave foi retirada em três partes e a perícia dos técnicos da Força Área Brasileira, que estão na cidade para apurar as causas do acidente, começou no local mesmo, às margens da lagoa. Eles passaram o dia analisando as peças do helicóptero. 

A cauda se partiu em duas. Máquinas da prefeitura puxaram os pedaços com cabos de aço e a estrutura da cabine, que estava irreconhecível, foi a que deu mais trabalho. A pedido dos peritos da aeronáutica, cinco caminhões da prefeitura foram usados para dificultar a visão do local. Os donos da aeronave também acompanharam os trabalhos de resgate, mas não quiseram dar informações. 

Os militares da aeronáutica não são autorizados a dar entrevista, mas segundo a assessoria da FAB, as investigações serão feitas pelo Cênica 4, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos de São Paulo. Os técnicos vão vistoria a aeronave e o local para sabe o que aconteceu. Ainda segundo a assessoria não há prazo para o resultado das investigações. 

O helicóptero caiu na tarde desta terça-feira (01) quando realizava um passeio panorâmico na Feira Agropecuária Comercial e Industrial de Lençóis Paulista (Facilpa). O piloto e três passageiros ficaram feridos, dois deles em estado grave e permanecem internados no Hospital de Base de Bauru. 

Destroços do helicóptero foi retirado da lagoa Prata na tarde desta quarta-feira

O acidente

O helicóptero era usado pelo narrador do rodeio da Facilpa para chegar até a arena. Durante o dia, o piloto cobrava R$50 por pessoa para fazer voos panorâmicos. 

A queda aconteceu quando ele voltava para pousar de um dos passeios. A cauda encostou em um fio de alta tensão que arrebentou e a aeronave caiu no lago ao lado do recinto. Imagens do acidente mostram dois homens dentro da água, esperado por socorro. A dificuldade das equipes de resgate foi chegar até a margem do lago. 

Os feridos foram levados primeiramente para o Pronto Socorro de Lençóis Paulista. O piloto e dois passageiros foram transferidos para o Hospital de Base de Bauru, dois em estado grave. 

O piloto Paulo José Okumura, de 35 anos, que é de São José dos Campos, fraturou o tornozelo direito e passou por cirurgia em Bauru, ele permanece em observação na UTI. Os dois passageiros que estão no mesmo hospital, Moacir Damasceno Lopes Filho e Erisvaldo Serafim Avelino, também estão na UTI, e o estado deles é considerado grave. Já o terceiro passageiro, Rodrigo Evangelista do Santos, de 26 anos, sofreu escoriações leves pelo corpo, um corte na cabeça e hematoma em um dos olhos. Ele recebeu alta do Pronto Socorro de Lençóis Paulista no final da tarde desta quarta-feira. 

Técnicos da FAB acompanharam a retirada e vão apurar as causas do acidente

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Tem

Veja mais fotos da queda do helicóptero nos EUA

Fotos: David Wallace e Matt Loper (The Republic) / 12 News via azcentral.com

Queda de helicóptero fere 2 nos EUA

Acidente ocorreu em zona residencial de Phoenix, no Arizona.

Aparelho arrancou parte de telhado de casa e acabou parando em árvore.

Duas pessoas ficaram feridas na queda do helicóptero Hughes 269C, prefixo N380TL, registrado para a Canyon State Aero LLC, entre duas casas em um bairro de Phoenix, no estado americano do Arizona, nesta quarta-feira (2).

O aparelho arrancou parte do telhado de uma casa antes de ir parar em uma árvore. Os dois feridos estavam na aeronave, e ninguém se feriu em solo, segundo a polícia.

Fontes: AP via G1 / ASN - Fotos: AP / KPHO

Suíço usa roupa com asas e motores para sobrevoar o Rio de Janeiro

Yves Rossi saltou de um helicóptero sobre a Lagoa Rodrigo de Freitas e contornou o Morro do Corcovado.

 

Muita gente se surpreendeu nesta quarta (2) com um objeto voador não identificado que sobrevoou o Rio. Não era nem um pássaro, nem um avião, nem o Super Homem. Era o suíço Yves Rossi.

Ele vestia uma roupa especial, com asas equipadas com quatro motores, controlados por um acelerador que fica nas mãos do piloto. Yves saltou de um helicóptero sobre a Lagoa Rodrigo de Freitas e contornou o Morro do Corcovado.

No fim, pousou de paraquedas na praia de Copacabana. O projeto da roupa voadora foi desenvolvido por Yves, que é um ex-combatente e capitão da aviação aérea civil da Suíça.

 

 Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo)

Alunos da UFMG ganham competição mundial com avião não tripulado

Disputa reuniu grupos de diferentes países nos Estados Unidos.

Aeronave construída pelos estudantes é movida por combustível. 

Equipe da UFMG ganhou competição mundial nos EUA

Uma equipe formada por estudantes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) venceu uma competição nos Estados Unidos ao apresentar uma aeronave não tripulada e movida por combustível. Os alunos das engenharias Mecânica e Aeroespacial disputaram com mais de 70 equipes, formadas por estudantes de todo o mundo. O concurso ocorreu entre sexta-feira (27) e domingo (29), em Marietta, na Georgia, nos Estados Unidos. Em outubro de 2011, o grupo composto por 11 alunos e um piloto já havia ganhado uma competição nacional. 

O orientador da equipe, o professor Paulo Iscold, comemora o resultado. “Vencemos times dos Estados Unidos, Canadá, China, India e de universidades brasileiras. Um grande trabalho dos nossos alunos”, afirma. 

O avião não tripulado é feito basicamente de madeira, alumínio e náilon e tem 3,20 metros de envergadura; 1,5 metro de comprimento e 40 centímetros de altura. A aeronave ganhadora foi batizada como “Triton”. O nome surgiu pelo fato de o avião ter na cauda estabilizadores triplos que se assemelham a um tridente. 

De acordo com Bruno Arruda Alves, um dos integrantes da equipe, após a vitória no campeonato nacional em 2011, outro modelo de avião foi desenvolvido. “As regras nos Estados Unidos são diferentes. Fizemos outro projeto. O que vale na competição lá [nos EUA] é o quanto de peso que a aeronave pode carregar”, disse. Segundo a UFMG, o objetivo da disputa era montar um avião com o menor peso possível e capaz de transportar mais carga durante o voo. 

Alves explica ainda que a diferença desta aeronave para um avião de controle remoto comum é conseguir chegar ao extremo da potência e da aerodinâmica. “A competição tem um limite de potência. O avião de controle remoto comum tem muita potência, mas carrega pouco peso”, afirmou. Os participantes são julgados em três quesitos: quantidade de peso que aeronave pode carregar durante um voo; relatório que explica a construção da aeronave e apresentação oral. 

Conhecimento e competição 

A UFMG já participou da competição nos Estados Unidos por duas outras vezes. Em 2006, a equipe da universidade voltou com a medalha de ouro e, em 2009, ficou em segundo lugar. Os vencedores recebem troféu e prêmios em dinheiro. 

De acordo com Alves, a UFMG ajuda a equipe com o conhecimento, o espaço para trabalhar e uma parte financeira. Outro integrante da equipe, Rodrigo Amorim Torres, explicou que o projeto é de extrema importância para a aplicação do conhecimento adquirido ao longo do curso. “A teoria é aplicada para construir a aeronave. O projeto é praticamente igual à construção de uma aeronave tripulada”, falou o aluno, que disse ter aprendido bastante com o projeto. 

Os alunos dos cursos de Engenharia Mecânica e Aeroespacial dizem que já estão preparando uma nova aeronave para a competição nacional, que será realizada em outubro deste ano. 

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/UFMG

Colômbia e Brasil unem forças para potencializar setor da Defesa

O ministro da Defesa, Celso Amorim, e seu colega colombiano, Juan Carlos Pinzón, se comprometeram nesta quarta-feira a potencializar as indústrias de Defesa de seus países com projetos conjuntos, assim como no marco da União de Nações Sul-Americanas (Unasul), para encontrar soluções às ameaças do crime transnacional. 

Os dois ministros se reuniram em Bogotá para examinar assuntos da agenda bilateral e regional em matéria de segurança, cooperação militar e integração, às vésperas de uma reunião da Unasul em Cartagena, também na Colômbia. 

'Concordamos na importância de que na Unasul exista algum tipo de fórum no qual se discutam os delitos do crime organizado e transnacional', afirmou Pinzón em entrevista coletiva ao lado de Amorim, acompanhados de comandantes militares e da polícia de ambos países. 

Amorim expressou seu acordo com Pinzón para que haja 'um fórum de importância no qual se possa discutir e decidir questões que tenham a ver com a segurança frente ao crime organizado'. 

'É uma agenda de segurança pública (...) e é muito importante que a façamos na Unasul', apontou. 

O ministro colombiano acrescentou que buscarão em Cartagena 'a melhor maneira para que isto se materialize'. 

Pinzón anunciou também que representantes da indústria da Defesa do Brasil visitarão a Colômbia nesta semana para estudar projetos conjuntos. 

'Queremos que as capacidades industriais em matéria de defesa de ambos países encontrem projetos que possam ser desenvolvidos conjuntamente', declarou o ministro colombiano. 

Nesse sentido, anunciaram a compra, por parte do Brasil, de quatro lanchas de patrulha de fabricação colombiana e revelaram outros projetos em andamento, como o da construção conjunta de um navio patrulheiro para vigiar a fronteira amazônica.

'Hoje mesmo está no Brasil uma missão colombiana e dentro de poucos dias uma missão do Brasil estará aqui. Já completamos os requisitos comuns para depois passar à construção do navio com o objetivo de, talvez em 2014, já ter essa embarcação', previu Amorim. 

Também está em estudo a construção de um avião que sirva não só de transporte de tropas, mas também de civis e diferentes materiais para áreas afastadas de ambas nações. 

Ao referir-se a esse projeto, Pinzón agradeceu a oferta do Brasil e da Embraer para que a Colômbia participe dessa iniciativa. 

Além disso, explicou que se trata de um plano muito importante para seu país, uma vez que o aparelho poderia 'operar em todo o território, não só para transporte militar, mas também para transporte social como levar ajuda humanitária e alimentos' para regiões remotas. 

Os dois ministros anunciaram ainda a criação de um centro integrado para a região amazônica e de outro, também integrado, de informação, que possa ser acessado por policiais e pelas Forças Armadas dos dois países. Além disso, anunciaram a intensificação da vigilância na fronteira comum, de 1.644 quilômetros, e o combate a todo tipo de delito, seja narcotráfico, mineração ilegal, contrabando e crime organizado. O ministro colombiano detalhou que pediu aos altos comandantes dos dois países para que intensifiquem e estendam os exercícios periódicos conjuntos e aumentem a agenda de intercâmbio de militares entre Colômbia e Brasil. 

Por último, Amorim ofereceu ajuda para apoiar na libertação do jornalista francês Roméo Langlois, caso se confirme que está sequestrado pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

'Seria preciso saber se está sequestrado ou não, e o Brasil, como em outras ocasiões, se o governo colombiano assim requisitar, estaria disposto a participar de uma operação humanitária', disse Amorim. 

'Estamos sempre prontos' apesar de ser prematuro falar de um resgate, concluiu Amorim sobre este caso que comove a Colômbia desde sábado, quando o jornalista desapareceu no fogo cruzado entre guerrilheiros e forças de segurança colombianas.

Fonte: EFE via Veja.com

Empresário investe R$ 728 mil em avião movido a etanol

Modelo da brasileira Embraer usa o mesmo combustível de carros comuns.

Feira de agropecuária em Ribeirão Preto, SP, vai até sexta-feira (4).

O avião Ipanema, modelo movido a etanol

Dono de uma empresa de prestação de serviços de pulverização, Jorge Toledo resolveu investir R$ 728 mil em um avião fabricado pela Embraer com motor 100% a etanol. A versão do monomotor Ipanema, em exposição na Agrishow, custa cerca de R$ 10 mil a mais do que a mesma aeronave movida a gasolina de aviação. 

Para o empresário, o avião movido a etanol é mais vantajoso, apesar de custar mais caro e fazer 90 minutos de voo a menos do que o modelo que usa combustível tradicional nos mesmos 260 litros do tanque. O maior benefício é o custo do litro de etanol, que é de R$ 1,70, enquanto a gasolina de aviação custa R$ 3,90. 

Segundo o empresário, a diferença do preço da aeronave é rapidamente recuperada no dia a dia com essa economia no gasto de combustível. 

O empresário Jorge Toledo adquiriu um avião de pulverização movido a etanol

“Pulverizar com avião é mais rápido do que pulverizar com o trator. O trator pulveriza 50 hectares por hora, enquanto o avião faz mais do que o dobro, de 120 hectares por hora. Outra vantagem é que o avião não precisa passar sobre o solo, e o trator, quando passa, destrói a cultura. Alguns produtores chegam a perder 5% da plantação”, afirma o empresário. 

De acordo com a Embraer, no ano passado, foram vendidas 58 unidades da aeronave e 90% delas tinham motor movido a etanol. “E o proprietário pode comprar o combustível direto da usina ou em qualquer distribuidor”, diz o gerente comercial da Embraer Fábio Carretto, que explica que o etanol utilizado é o mesmo vendido em postos de combustíveis. 

Botão que aciona a pulverização está situado no manche da aeronave

O avião também é equipado com tanque para depósito de insumos com tampa transparente na cabine, o que permite a visualização do piloto. O botão que aciona a pulverização está situado no manche, o que torna o manejo mais prático. 

Clique aqui e veja galeria de fotos do Agrishow. 

Serviço 

Agrishow 2012

Data: 30 de abril a 4 de maio de 2012

Local: Rodovia Antônio Duarte Nogueira Km 321 - Ribeirão Preto

Horário: das 8h às 18h.

Fonte e fotos: Clayton Castelani (G1)

Ativista do Greenpeace pousa ultraleve em usina nuclear na França

Objetivo era escancarar falhas de segurança, diz grupo. 

Dependência da energia nuclear é tema de debates no país.

Ativista do Greenpeace entra de ultraleve em usina nuclear na França

Um ultraleve do Greenpeace pousou nesta quarta-feira (2) em uma usina nuclear francesa, numa tentativa de chamar a atenção para supostas falhas de segurança nessas instalações, a quatro dias do segundo turno da eleição presidencial no país. 

A empresa energética EDF confirmou que o ultraleve motorizado pousou no terreno da usina nuclear de Bugey, no sudeste da França, mas não entrou no recinto do reator. O piloto foi detido por policiais que vigiam o local. 

"Em momento algum a segurança das instalações esteve em risco", disse a EDF em nota. 

A dependência francesa da energia nuclear foi um tema muito debatido na atual campanha eleitoral. As usinas atômicas representam 75% da matriz energética francesa, maior percentual mundial. 

"Esse sobrevoo mostra a vulnerabilidade da instalação nuclear francesa a um ataque aéreo. Enquanto a Alemanha levou em conta a queda de um avião em seus testes de segurança, a França ainda se recusa a analisar esse risco para os nossos relatores", disse em nota Sophia Majnoni d'Intignano, ativista do Greenpeace encarregada de questões nucleares. 

Fonte: Reuters via G1 - Foto: Reuters/Lagazeta/Greenpeace/Divulgação

Avião arremete em razão de nevoeiro no Salgado Filho

Aeroporto de Porto Alegre reabriu após fechar por mais de três horas 

Salgado Filho fechou no começo da manhã devido à baixa visibilidade

Um avião da Gol que vinha de Buenos Aires, na Argentina, precisou arremeter no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, pouco depois das 9h desta quarta-feira (2). O comandante do voo 7651 tomou a decisão em razão da baixa visibilidade causada pelo nevoeiro que chegou a fechar o terminal por mais de três horas. Apesar do imprevisto, o pouso ocorreu sem maiores problemas. 

Conforme a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), até às 10h, 11 voos foram cancelados e 32 estavam atrasados. Entre as 44 partidas, seis não ocorreram e 24 decolaram com atraso superior a 30 minutos. Das 27 chegadas, cinco sofreram cancelamento e oito pousaram atrasadas. 

Fonte: Correio do Povo - Foto: Pedro Revillion