Contrariando Lula e Jobim, FAB opta por caças suecos

Aeronáutica recomenda compra do Gripen NG, o mais barato dos finalistas do FX-2

Relatório técnico contraria preferência pública pelos franceses manifestada pelo governo federal; decisão final cabe ao presidente

O caça francês Rafale, da empresa Dassault, ficou em terceiro e último lugar no relatório técnico que o Comando da Aeronáutica entregou ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, sobre o projeto FX-2, de renovação da frota da FAB. O Gripen NG, da sueca Saab, ficou em primeiro lugar na avaliação, e o F-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, em segundo.

O resultado tende a gerar constrangimentos no governo e mais atrasos para a decisão final sobre o projeto de compra de 36 caças, ao contrapor a avaliação técnica da Aeronáutica pró-suecos à preferência política do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e da área diplomática pela oferta que foi apresentada pelos franceses.

A decisão pró-Rafale chegou a ser anunciada em nota conjunta assinada pelos presidentes Lula e Nicolas Sarkozy, em setembro passado, mas o governo brasileiro recuou depois da repercussão negativa na FAB e entre os concorrentes, já que a avaliação técnica nem sequer havia sido concluída.

Agora, o governo está num impasse: ou passa por cima do relatório da FAB e fica com os Rafale, ou desagrada o governo francês e opta pelo Gripen NG. Formalmente, o presidente Lula está liberado para escolher qualquer um dos três.

Conforme a Folha apurou, o "sumário executivo" do relatório da FAB, com as conclusões finais das mais de 30 mil páginas de dados, apontou o fator financeiro como decisivo para a classificação do caça sueco: o Gripen NG, até por ser monomotor e ainda em fase de projeto (se baseia no Gripen atual, uma versão inferior em performance), é o mais barato dos três concorrentes finais.

A diferença de valores é tanto no quesito preço do produto como no custo de manutenção. A Saab diz que ofereceu o Gripen pela metade do preço do Rafale, ou seja, algo na casa dos US$ 70 milhões. Afirma que a hora-voo de seu avião é quatro vezes menor do que a do francês, o que a Dassault rejeita: como o Rafale tem duas turbinas, é mais caro de operar, mas teria melhor performance.

Quem vai arcar com todos esses custos, durante os cerca de 30 anos de vida útil do jato, é a FAB, que considera a questão prioritária.

Pesou também o compromisso de transferência de tecnologia. O Gripen NG é um projeto em desenvolvimento que oferece em tese mais acesso a tecnologias para empresas futuramente parceiras, como a Embraer. Há a promessa genérica de produção final no Brasil, mas de resto o Rafale também diz isso. O problema é que o francês é um produto pronto, supostamente com menor taxa de transferência de conhecimento de produção.

O relatório da FAB não considerou como negativo o fato de o jato sueco ser monomotor, já que em aviões modernos isso é visto com um problema menor na incidência de acidentes.

Já o Rafale apresentou três obstáculos, na análise da FAB:

1) Continuou com valores considerados proibitivos, ao contrário do que o presidente da França, Nicolas Sarkozy, havia prometido a Lula.

2) O prometido repasse de tecnologia foi considerado muito aquém da ambição brasileira. Trata-se de um "produto pronto", que teria, ou terá, dificuldades para ser vendido a outros países a partir do Brasil.

3) A Embraer, consultada pela Aeronáutica, declarou que, se fosse o Rafale, não teria interesse em participar do projeto, pois lucraria muito pouco em tecnologia e em negócios.

O relatório foi feito pela Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronaves de Combate) e ratificado pelo Alto Comando da Aeronáutica no dia 18 de dezembro.

Jobim voltou ontem à noite a Brasília pronto para se reunir com o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito. Oficialmente, para ganhar tempo, a versão do governo é que a FAB ainda não lhe entregou o documento.

O ministro já sabe do resultado desde uma viagem que fez com Saito à China e à Ucrânia, no final do ano. Os dois aproveitaram uma escala justamente em Paris para discutir a questão com o presidente da Copac, brigadeiro Dirceu Tondolo Noro, que, conforme a Folha apurou, foi chamado de última hora a viajar à capital francesa para encontrá-los.

É uma das grandes compras em curso no mundo, e pode bater os R$ 10 bilhões.

Em entrevista à Folha em dezembro, Jobim admitiu que tinha interferido para mudar as regras do relatório da Copac, mas sem assumir que a intenção era evitar que a FAB indicasse um favorito que não batesse com o do Planalto.

Fonte: Eliane Cantanhêde (Jornal Folha de S.Paulo) - Imagem: IstoÉ

Embaixada americana no Iêmen reabre as portas

A embaixada dos Estados Unidos no Iêmen voltou a abrir nesta terça-feira, depois de passar dois dias fechada pelas ameaças da Al-Qaeda e 24 horas após uma operação antiterrorista das forças iemenitas.

Em um comunicado divulgado na internet, a embaixada explica que a decisão foi tomada depois das operações antiterroristas bem sucedidas executadas pelas forças de segurança iemenitas ao norte da capital.

"As ameaças de ataques terroristas contra alvos americanos continuam sendo importantes", completa o comunicado, que também pede aos americanos no Iêmen que permaneçam vigilantes e adotem medidas de segurança.

Dois membros da Al-Qaeda foram mortos na ação de segunda-feira.

O ministério iemenita do Interior também anunciou a prisão de cinco terroristas, afirmando que Sanaa é capaz de garantir a segurança das embaixadas e dos estrangeiros no país.

Por sua parte, os funcionários da embaixada britânica na capital iemenita se reintegraram à missão que, no entanto, continua fechada ao público.

A embaixada francesa também permanece fechada, enquanto que outras representações diplomáticas prosseguiam limitando o acesso a suas dependências por causas das ameaças da Al-Qaeda na Península Arábica (AQAP), que reivindicou o fracassado atentado contra um avião americano no Natal.

Na véspera, a secretária de Estado americana, Hillary Clinton, havia informado que Estados Unidos reabririam sua embaixada no Iêmen quando as condições de segurança o permitirem.

A embaixada dos Estados Unidos no Iêmen fechou suas portas domingo devido a ameaças de atentados da Al-Qaeda contra os interesses americanos neste país da península arábica. As autoridades britânicas fizeram o mesmo pouco tempo depois, seguidas pelas autoridades francesas.

A secretária de Estado ainda denunciou a "dura repressão" das recentes manifestações no Irã, e disse que Washington "iniciou as discussões" com seus aliados para estudar novas "pressões e sanções" contra a República Islâmica por causa de seu programa nuclear.

"Iniciamos as discussões com nossos aliados e os países que compartilham nossa posição sobre pressões e sanções", declarou Hillary, depois de uma reunião com o primeiro-ministro e chanceler do Qatar, xeque Hamad Ben Jassem Ben Jabr al-Thani.

"Não podemos continuar assim, quando os próprios iranianos falam em aumentar sua produção de urânio enriquecido", justificou.

"É claro que a porta continua aberta para que o Irã tome a decisão certa e respeite suas obrigações internacionais" em matéria nuclear, destacara mais cedo um porta-voz da Casa Branca, Bill Burton.

Hillary Clinton também afirmou que "o duplo caminho do diálogo e da pressão" segue aberto ao Irã, se o país resolver cooperar sobre seu programa nuclear.

"Nosso objetivo é pressionar o governo iraniano, principalmente a Guarda da Revolução, sem contribuir para o sofrimento do povo iraniano", explicou.

A secretária de Estado denunciou "os sinais crescentes da dura repressão" conduzida pelo poder contra os manifestantes "que expressam uma opinião diferente da que os dirigentes iranianos querem ouvir".

Também na segunda-feira, o presidente iemenita Ali Abdullah Saleh recebeu dois emissários sauditas que declararam, segundo a versão da imprensa oficial, que a segurança do Iêmen fazia parte da segurança da Arábia Saudita.

Um dos emissários era o príncipe Mohammed ben Nayef ben Abdel Aziz, chefe da luta antiterrorista saudita e que recentemente foi alvo de um atentado cometido por um camicase saudita chegado do Iêmen.

O presidente americano Barack Obama acusou a AQAP, com base no Iêmen, de ter planejado e treinado o jovem nigeriano Umar Faruk Abdulmutallab, acusado pela tentativa de atentado contra um avião da companhia americana Northwest Airlines que seguia de Amsterdã para Detroit no dia de Natal.

A AQAP reivindicou o atentado frustrado e pediu novos ataques às embaixadas no Iêmen.

A embaixada dos Estados Unidos na capital iemenita foi alvo em setembro de 2008 de um atentado com carro-bomba que matou 19 pessoas fora da área diplomática.

Apoiadas por Estados Unidos e Grã-Bretanha, as forças de segurança iemenitas passaram à ofensiva em dezembro contra os supostos membros da Al-Qaeda.

Washington e Londres concordaram recentemente em fundar a Unidade de Contraterrorismo no Iêmen, uma força especial com treinamento e assistência americana.

O conselheiro antiterrorismo de Obama, John Brennan, qualificou a decisão de "esforço determinante e coordenado", mas destacou que Washington não abrirá uma nova frente bélica no Iêmen, depois do Afeganistão e Iraque, enviando tropas para lutar contra os insurgentes islâmicos.

A Administração de Segurança dos Transportes (TSA) americana anunciou no domingo que "qualquer pessoa que viaje aos Estados Unidos de qualquer lugar do mundo com origem ou escala por nações que respaldam o terrorismo ou outros países de interesse serão submetidos a controles adicionais".

Entre os países figuram Iêmen, Cuba, Irã, Sudão, Síria, Afeganistão, Líbia, Nigéria, Paquistão e Somália.

Fonte: France Presse via G1

Iata defende controles reforçados com outras medidas nos aeroportos

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) considerou hoje que uma das lições que pode ser tirada da fracassada tentativa de atentado aéreo em 25 de dezembro é a importância de combinar controles reforçados com informações provenientes dos sistemas de inteligência.

Neste sentido, pediu ao Departamento de Segurança Nacional e à Agência de Segurança do Transporte (TSA) dos Estados Unidos a colaborar com suas entidades homólogas em outros países para idealizar uma "nova geração" de sistemas de segurança.

Segundo a entidade internacional, essa colaboração deveria dar aos responsáveis por aplicar os controles adicionais nos aeroportos a possibilidade de fazer isso em função de uma avaliação eficaz do risco.

A Iata afirmou também que entende a adoção de medidas de urgência extras adotadas pelo Governo americano, após a tentativa de explodir um avião da companhia Northwest que fazia a rota Amsterdã-Detroit.

Lembrou que a posição da Iata, como entidade que representa mais de 200 companhias aéreas, foi a de incentivar a cooperação entre as autoridades dos EUA e do resto do mundo para melhorar a segurança, deixando claro que o sistema de transporte aéreo não pode suportar revisões corporais minuciosas de todos os passageiros a longo prazo.

Por outro lado, certa porcentagem dessas revisões corporais, junto com a tecnologia adequada, pode reduzir os atrasos e cobrir os requerimentos de segurança, afirmou a Iata.

Fonte: EFE via G1

Anac lança site

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) lançou o site Hora de Viajar – Dicas para o Passageiro. O argumento para colocar o site no ar é o fato de que, em 2009, com a queda nos preços das passagens aéreas, os aeroportos receberam pessoas de menor poder aquisitivo, muitas vezes na sua primeira viagem de avião, cenário que aumenta a necessidade de informação.

O acesso é feito pelo endereço:

www.anac.gov.br/horadeviajar.

Fonte: Zero Hora

Cientistas tentam criar avião à prova de explosão

No combate ao terrorismo, a tecnologia tem sido uma forte aliada. No desenvolvimento de novas armas e até na construção de um avião à prova de explosões.

Depois dos atentados de 11 de setembro de 2001, o mundo não imaginava que o terrorismo chegasse bem perto de explodir aviões em pleno voo.

As medidas de segurança tomadas nos aeroportos nos últimos anos não foram capazes de deter o nigeriano Umár Farúq Abdul-Mutálab. No dia 25 de dezembro de 2009, em pleno Natal, ele conseguiu embarcar em um voo da Europa para os Estados Unidos com material explosivo escondido na cueca. A explosão não deu certo. Passageiros e tripulantes conseguiram conter o terrorista.

Falhas na segurança dos aeroportos levaram ao desenvolvimento da última barreira contra o terror a bordo. Uma defesa de altíssima tecnologia: aviões à prova de explosão.

Os Estados Unidos estão pesquisando materiais capazes de conter os efeitos de explosões dentro das aeronaves. A primeira linha de pesquisas é a da segurança no compartimento de carga. Uma espécie de tecido feito de fibra sintética embrulha o contêiner que guarda a carga. Esse tecido consegue absorver a explosão e impede que a estrutura da aeronave seja atingida.

Mas o grande desafio dos pesquisadores americanos é desenvolver um material que proteja o avião de explosões detonadas por um passageiro. A ideia é evitar que buracos sejam abertos na fuselagem depois da explosão. Assim, os pilotos podem pousar o avião e evitar uma tragédia ainda maior. O Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos não permite divulgar a composição do material nem o tipo e a quantidade de explosivos empregados nestes testes.

A primeira experiência é com uma placa menos resistente, que não suporta a explosão. É claro que, nesta era de atentados, ela não será usada na construção de aviões.

Depois, os técnicos testam um outro tipo de placa. Um especialista acompanha pelo computador a explosão. Ele diz que a deformação do material foi bem pequena, longe de representar perigo de ruptura e, portanto, de expansão da explosão. O teste é um sucesso.

Outra linha de pesquisas busca a proteção de uma aeronave atacada por foguetes disparados por lançadores portáteis. Os lançadores são pequenos, mas nem por isso menos perigosos. São precisos e mortais.

Essas armas estão disponíveis no mercado clandestino do terror. Um vídeo gravado por terroristas no Iraque mostra um ataque a um avião de carga nos céus de Bagdá. Os pilotos conseguiram pousar. Parte do avião pegou fogo, mas ele não explodiu.

Uma animação mostra uma tecnologia já usada em aviões militares. Sensores na barriga da aeronave detectam o calor do foguete e disparam um raio laser. O raio desvia o foguete. Os foguetes têm curto alcance e por isso só podem ser usados quando o avião pousa ou decola.

Assim, umas das ideias do governo americano é usar aviões controlados à distância, sem tripulantes, na patrulha do espaço aéreo dos aeroportos. Outras pesquisas tentam aperfeiçoar o sistema, para que ele seja viável na aviação comercial.

Os aviões civis ainda não usam esse sistema por causa do custo da tecnologia, do peso do equipamento e do aumento do consumo de combustível, que é maior quando a aeronave carrega o aparelho. Existem ainda problemas tecnológicos.

Um teste feito com um avião especial avalia se o sistema de laser que desvia os foguetes funciona a uma altitude de 15 mil metros. Essa é a altitude usada pelos mais modernos aviões de passageiros e também pelos militares. O teste mostra que, nessa altitude, o laser detecta os foguetes, mas não consegue desviar o perigo. Essa tecnologia, portanto, ainda não está pronta. Essas são pesquisas para a defesa de última hora.

Estudos estão sendo feitos também para detectar a intenção terrorista ainda no aeroporto, antes do embarque. Você conheceu uma delas aqui no Fantástico: a tecnologia de leitura da frequência cardíaca e do ritmo da respiração de um passageiro sem encostar nele. Raios que não fazem mal ao organismo são capazes de ler esses sinais a partir da artéria carótida. Se os sinais forem de nervosismo, o passageiro poderá ser interrogado pelos agentes de segurança e até mesmo perder o voo.

Se essa tecnologia já estivesse sendo usada nos grandes aeroportos do mundo, haveria menos chance de o terrorista do Natal conseguir embarcar.

Fonte: Fantástico (TV Globo) - Foto: AP

Máfia das passagens aéreas envolve 39 gabinetes de parlamentares

A Comissão de Sindicância da Câmara encontrou indícios para processar administrativamente 45 servidores por supostamente fazer comércio ilegal de passagens aéreas dos deputados. Um deles faleceu e seu caso acabou arquivado. Os funcionários pertencem a 39 gabinetes de parlamentares. A maioria dos congressistas demitiu os subordinados temendo "contaminação" com a farra das passagens. As informações são do site Congresso em Foco.

A máfia das passagens consistia em obter créditos de passagens para uso exclusivo dos deputados a trabalho em agências de turismo, que os comercializam a terceiros se valendo de descontos. Para dar os descontos, os agentes obtinham deságios na compra, empréstimo ou antecipações desses créditos com intermediários ou funcionários dos gabinetes. Como mostrou o Congresso em Foco, pelo menos um deputado tentou, ele mesmo, negociar seus créditos acumulados.

Após análise do relatório da comissão de sindicância, que é mantido em sigilo pela Mesa da Câmara, a direção da Casa decidiu abrir processo contra 44 servidores.

Da mesma forma, a Corregedoria abriu processo apenas contra alguns dos 39 parlamentares que chefiavam os funcionários. A reportagem identificou que pelo menos oito parlamentares (20% do total) são investigados pelo órgão comandado por Antonio Carlos Magalhães Neto (DEM-BA). Até agora, apenas Eugênio Rabelo (PR-CE) teve o caso arquivado.

Paulo Roberto (PTB-RS) aguarda uma decisão da Mesa. O licenciado Paulo Bauer (PSDB-SC) e seu suplente, Acélio Casagrande (PMDB-SC), estão sendo investigados por uma comissão de deputados.

Márcio Junqueira (DEM-RR), Raymundo Veloso (PMDB-BA), Roberto Rocha (PSDB-MA) e Aníbal Gomes (PMDB-CE) são alvo de apurações preliminares do corregedor. A reportagem apurou que Francisco Rossi (PMDB-SP) também prestou informações a ACM Neto, mas não é possível dizer se há uma investigação contra ele.

O secretário parlamentar Wendell Victor da Silva Costa, que trabalhava com Fernando Chucre (PSDB-SP), já é falecido. Por isso, só há processo administrativo contra 44 servidores.

Desse total, apenas 15 continuam trabalhando na Câmara, ou seja, pouco mais de um terço. Os deputados depositaram confiança nos servidores e os mantiveram na Casa, inclusive concedendo-lhes aumentos salariais conforme apurou o site. Uma funcionária, porém, teve o ordenado reduzido em dezembro.

Outros 19 funcionários – ou 43% – foram demitidos em meio à publicação das reportagens do Congresso em Foco sobre o uso indiscriminado, por senadores e deputados, de passagens aéreas pagas com dinheiro público (leia mais). Um servidor conseguiu um novo trabalho como Cargo de Natureza Especial (CNE) na Mesa Diretora, mas acabou demitido novamente.

Um grupo de 10 servidores deixou a Câmara antes do escândalo. Eles representam 23% do total de processados. A reportagem encontrou o caso de uma servidora defendida ardorosamente pelo deputado. O ex-chefe não queria sequer passar os contatos da ex-servidora para não atrapalhar seus estudos.

A listagem dos servidores mostra uma curiosidade. Boa parte dos acusados trabalha no 6º andar do Anexo IV da Câmara. As investigações da comissão de sindicância, da Polícia Legislativa e entrevistas obtidas pelo site mostram que os deputados e seus servidores vizinhos de gabinete tinham o hábito de emprestar a cota de bilhetes aéreos entre si. Em algumas ocasiões, a devolução desses créditos era intermediada por agentes.

No sexto andar fica o gabinete de Márcio Junqueira. Lá trabalhava o servidor Marco Aurélio Vilanova, um operador de passagens no mercado ilegal, segundo relatório da comissão de sindicância. Ele foi demitido.

Nada menos que dez servidores de nove gabinetes estão envolvidos nos processos de comércio de bilhetes. Todos estão no sexto andar do Anexo IV. É o andar com mais pessoas citadas no relatório. O 6º e o 7º andares reúnem mais de um terço dos envolvidos no caso.

No mês passado, vários funcionários começaram a apresentar suas defesas às comissões de processo que teve até 27 de dezembro para concluir seus trabalhos. Entretanto, houve suspensão dos prazos por conta do recesso do Natal e do Ano Novo.

Além disso, é possível que sejam dados mais 30 ou 60 dias para que as comissões concluam seus trabalhos. Se nem isso for necessário, a Câmara pode recriar os grupos com os mesmos membros para encerrarem o julgamento dos casos.

Fonte: Eduardo Militão (Site Congresso em Foco) via JB Online

Japan Airlines estuda por aliar-se à norte-americana Delta Airlines

A principal companhia aérea japonesa, Japan Airlines (JAL), estuda a formação de uma aliança estratégica com a americana Delta Airlines, o que ajudaria a companhia japonesa a passar a fazer parte do grupo Skyteam, segundo informou hoje o diário "Yomiuri".

A JAL, que atravessa grave crise, aposta na formação de uma aliança de capital com a Delta Airlines, maior companhia aérea mundial, ao invés de se aliar à American Airlines, que também ofereceu a injeção de dinheiro na companhia, segundo fontes anônimas citadas pelo diário.

Um acordo com a Delta faria com que a JAL abandonasse a aliança OneWorld e passasse a fazer parte da SkyTeam, da qual também participam a franco-holandesa Air France-KLM, a italiana Alitalia e a sul-coreana Korean Air.

Além disso, a nova estratégia facilitará a JAL pôr em prática seu plano para reduzir significativamente o número de suas rotas internacionais, com a adoção de voos de code-share, diminuindo, assim, o risco de quebra.

Segundo o "Yomiuri", a American Airlines está perto de dar por fracassadas as negociações, o que obrigaria a companhia aérea americana a reduzir suas operações no Japão.

A Delta, por sua parte, ofereceu à JAL uma ajuda financeira no valor de US$ 1,02 bilhões, que incluem US$ 500 milhões em investimento e US$ 300 milhões para cobrir uma queda da receita devido à mudança para a SkyTeam.

A JAL deve fechar o atual ano fiscal, que termina em março, com suas quartas perdas anuais em cinco anos.

A Delta tem uma fração de 32% do mercado dos voos entre Japão e Estados Unidos, enquanto a JAL tem 22%.

Em dezembro, Japão e EUA chegaram a um acordo de "céus abertos" para liberalizar o tráfego aéreo entre os países, o que facilitará as operações entre as companhias aéreas japonesas e americanas.

Fonte: EFE via iG

Ryanair: aérea cobra extra por bilhete on-line. Britânicos criticam

A política de negócios draconiana da companhia aérea irlandesa Ryanair criou problemas com o Office of Fair Trade (OFT), o equivalente britânico ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). O diretor-executivo da entidade, John Fingleton, criticou, na segunda-feira, abertamente a decisão da empresa de instituir uma cobrança extra para praticamente todas as compras on-line de passagens, classificando a medida como infantil e de legalidade duvidosa.

A medida, tomada no fim de novembro pela aérea, exclui apenas uma administradora de cartões pré-pagos da taxa , e isso só é revelado para os consumidores na última etapa do processo de compra.

Conhecida pela combinação de preços baixos e desconforto (as poltronas dos aviões não reclinam para economizar na manutenção), a Ryanair, que também cobra para despachar bagagens e recentemente ventilou a hipótese de instituir acesso pago aos banheiros de suas aeronaves, alegou que sua política de preços (o custo médio de seus voos para Europa e norte da África é 33) ainda é muito mais justa que a das aéreas tradicionais.

- Nossa companhia não é para sujeitos endinheirados como John Fingleton - disse o diretor de comunicações da Ryanair, Steve McNamara.

Em 2009, 58 milhões de pessoas voaram pela Ryanair.

Fonte: Fernando Duarte (O Globo)

Tribunal rejeita recurso de condenado por participação em atentados de 11 de setembro

Um tribunal de apelações rejeitou ontem um recurso apresentado por Zacarias Moussaoui, condenado à prisão perpétua por envolvimento nos atentados de 11 de setembro de 2001.

Os advogados de Moussaoui argumentaram que seus direitos constitucionais foram violados durante o julgamento, pois não teve acesso a informações confidenciais do Governo que poderiam ter ajudado em sua defesa.

No entanto, a corte de apelações, composta por três juízes e sediada em Richmond, no estado americano da Virgínia, rejeitou esse argumento e reafirmou a condenação.

Moussaoui (foto), um cidadão francês de ascendência marroquina, é a única pessoa condenada nos Estados Unidos por participar dos atentados de 2001. Ele foi detido pelo FBI (Polícia federal americana) três semanas antes dos ataques após despertar suspeitas em um instrutor de voo do estado de Minnesota.

Em 2005, Moussaoui se declarou culpado de participar do plano da rede terrorista Al Qaeda para os ataques contra Nova York, Washington e Pensilvânia em setembro de 2001.

Moussaoui afirmou no julgamento que, segundo o plano, ele deveria ter assumido o controle de um quinto avião para jogá-lo contra a Casa Branca.

A defesa alegou que Moussaoui não pôde escolher o advogado que desejava para seu julgamento e que "somente pôde escolher entre declarar-se culpado ou enfrentar um julgamento de pena de morte injusto. Esta foi uma escolha inconstitucional e, como resultado, sua declaração de culpabilidade foi involuntária".

Por isso, a defesa pediu à corte de apelação para que ordenasse um novo julgamento.

Por outro lado, a Promotoria argumentou que Moussaoui insistiu em se declarar culpado, contra a opinião de seus advogados, e que conhecia as linhas básicas da informação restrita do Governo americano.

Fonte: EFE via EPA

EUA ampliam lista de suspeitos de terrorismo proibidos de voar para o país

O Governo dos Estados Unidos ampliou a lista de suspeitos de terrorismo proibidos de embarcar em voos para o país como parte da revisão dos sistemas de segurança após a tentativa de atentado em um voo da Northwest Airlines no último dia 25, disse hoje a Casa Branca.

"Milhares e milhares de nomes foram retirados e provavelmente dúzias foram colocados em listas diferentes", afirmou hoje Bill Burton, porta-voz da Casa Branca, em declarações à imprensa.

Segundo Burton, como parte desse processo, nomes da lista conhecida como TIDE (Terrorist Identities Datamart Environment), que inclui mais de 500 mil nomes, foram passados para uma categoria mais restrita que impede os integrantes da listagem de embarcar em voos americanos.

As mudanças fazem parte do processo iniciado no final do mês passado depois que um jovem nigeriano de 23 anos tentou detonar, sem sucesso, um explosivo que levava aderido ao corpo quando o avião no qual viajava, que havia decolado de Amsterdã e se preparava para aterrissar em Detroit.

Umar Farouk Abdulmutallab estava na lista de vigilância "genérica" de terroristas.

O presidente dos EUA, Barack Obama, prepara-se para se reunir amanhã com o alto escalão de seu Governo para avaliar os erros que permitiram o incidente.

Durante o encontro, Obama receberá informações sobre as mudanças empreendidas pelas distintas agências de segurança e transporte para evitar casos similares, disse Burton.

"As medidas de segurança estão mudando na medida em que o processo de revisão avança", afirmou o porta-voz.

Hoje, Obama se reuniu com altos funcionários da CIA (Inteligência americana), assim como com seu assessor de contraterrorismo, John Brennan, que lidera o processo de revisão em andamento.

A Casa Branca espera divulgar novas informações sobre o processo amanhã.

As novas regras do Governo americano exigem que os cidadãos de 14 países, incluindo Irã, Nigéria e Iêmen, sejam submetidos a uma revista adicional antes de embarcar um voo para os EUA.

O Comitê de Inteligência da Câmara de Representantes anunciou hoje que realizará uma audiência no próximo dia 13 sobre o atentado fracassado.

A tentativa de atentado, que para os EUA contou com o respaldo de uma ramificação do grupo terrorista Al Qaeda no Iêmen, fez com que Washington decidisse fechar sua embaixada nesse país diante do temor de que possa ser alvo de um ataque terrorista.

A secretária de Estado americana, Hillary Clinton, disse hoje que a sede diplomática será reaberta "quando as condições o permitirem" e assegurou que o Iêmen representa uma "ameaça" para a estabilidade global.

Fonte: EFE via G1 - Imagem: Reprodução

Controle de segurança em aeroportos dos EUA é paranoia, diz Cuba

O jornal do Partido Comunista cubano descreveu na segunda-feira como "paranoia antiterrorista" os novos controles de segurança impostos nos Estados Unidos a viajantes de 14 países, entre eles Cuba, incluída por Washington entre as nações patrocinadoras do terrorismo.

Os Estados Unidos disseram no domingo que as pessoas provenientes de Nigéria, Iêmen, Paquistão, Afeganistão, Arábia Saudita e de outras nove nações deverão se submeter a inspeções mais rigorosas antes de embarcarem em aviões depois da tentativa frustrada de um nigeriano de explodir uma aeronave da Northwest Airlines no dia de Natal.

"Como parte de sua paranoia antiterrorista, o governo dos Estados Unidos anunciou neste domingo o reforço das medidas de segurança nos terminais aéreos do país (...) a viajantes de 14 países, entre eles Cuba", disse o Granma, jornal oficial do governo cubano.

Cuba, Irã, Sudão e Síria estão incluídos na lista negra como patrocinadores do terrorismo e seus cidadãos deverão ser submetidos a inspeções mais rigorosas, segundo o governo norte-americano.

"Não acho que Cuba seja um país terrorista, nem que apoie o terrorismo. O controle para nós, cubanos, é sempre normal, sempre fazem isso", disse Carmen, uma moradora da Flórida pouco antes de tomar um avião de volta a Miami pela companhia aérea Gulfstream.

Fonte: Nelson Acosta (Reuters) via O Globo

Boeing da Ryanair faz pouso de emergência após alerta de incêndio

Na foto acima, o mesmo avião envolvido no incidente, fotografado em 06/12/09, no Aeroporto Wroclaw, na Polônia

Um avião da Ryanair que fazia hoje (4) à tarde o voo FR-4021 entre Liverpool, na Inglaterra e Agadir, em Marrocos, com 116 passageiros e seis tripulantes a bordo teve que aterrissar de emergência no Aeroporto Liverpool-John Lennon de onde decolara cerca de 25 minutos antes.

Segundo informação oficial, uma luz de incêndio a bordo se acendeu no cockpit do Boeing 737-8AS, prefixo EI-EFW, em razão do mau funcionamento do indicador. O avião regressou a Liverpool cerca das 16h00 (hora local).

A imprensa britânica diz que o aeroporto John Lennon, em Liverpool, ficou fechado cerca de uma hora devido ao incidente.

A Ryanair também confirmou a informação de que o incidente teria sido causado apenas uma avaria no indicador e salientou que a política da companhia é colocar a segurança dos passageiros e tripulantes como primeira prioridade.

A imprensa britânica noticiou que as equipes de segurança vistoriaram o avião com equipamentos térmicos para detectarem se havia algum indício de fogo.

Passageiros e tripulantes saíram do avião através das rampas infláveis (slides) nas saídas de emergência.

“A aterrissagem de emergência foi feita em segurança e nós afastamos os passageiros do avião o mais rapidamente possível”, disse um porta-voz do aeroporto.

Os passageiros seguiram num voo de substituição, na aeronave Boeing 737-800, prefixo EI-EFX.

Fontes: PressTur / Aviation Herald - Foto: Piotr Olechnowicz (JetPhotos)

Air France pagará US$ 9,5 milhões por acidente ocorrido em 2005 no Canadá

Finalizando um processo iniciado após um acidente ocorrido em agosto de 2005, quando um avião da Air France varou a pista do aeroporto de Toronto, a companhia aérea e outras empresas que estavam sendo processadas aceitaram fazer um acordo com os passageiros no qual se comprometeram a pagar US$ 11,5 milhões aos envolvidos, informou a United Press International.

A companhia francesa arcará com a maior parte da quantia, ficando responsável por pagar aos reclamantes US$ 9,5 milhões em dinheiro mais uma soma em ações, enquanto a Airbus e a Goodrich desembolsarão US$ 1,58 milhão.

Segundo a Canadian Transport Safety Board, que investigou o acidente, o avião chegou para pouso com velocidade e altura acima do que deveria e a tripulação não calculou a distância de pouso requerida pela condição climática (chuva torrencial), fazendo com que o avião varasse a pista.

Todos os passageiros sobreviveram ao acidente, mas 33 precisaram ser hospitalizados devido aos ferimentos sofridos.

Fonte: Portal CR

MAIS

O acidente

Em 2 de Agosto de 2005, o voo 358, do um Airbus A340-313X, prefixo F-GLZQ, ultrapassou a pista em Aeroporto Internacional Toronto Pearson durante uma tempestade. O avião continuou por 300 metros antes de parar no fundo de um barranco, no final da pista adjacente a Highway 401. Todos os 297 passageiros e 12 tripulantes sobreviveram, mas o avião foi completamente destruído pelo fogo.

Fotos: AirDisaster.Com

Opinião: Ocidente cai na armadilha de radicais islâmicos

Depois da guerra no Afeganistão, eventual intervenção no Iêmen é uma nova aventura militar indesejada para o Ocidente. Peter Philipp traça paralelos entre atentado de Abdulmutallab e 11 de Setembro.

O atentado fracassado contra um avião de passageiros em Detroit poderá ter consequências abrangentes. Embora oficialmente o presidente estadunidense, Barack Obama, não pretenda enviar tropas ao Iêmen, ele prometeu perseguir os mentores do ato e dar-lhes o castigo merecido. Porém este é justamente o tipo de encadeamento de eventos que pode levar a uma aventura involuntária.

Até agora, o Iêmen não tem sido capaz de garantir de forma satisfatória a própria segurança e de deter os grupos terroristas. Algumas palavras decididas pronunciadas da Casa Branca pouco deverão alterar esse fato, tão pouco como todo o empenho demonstrado agora pelo premiê britânico, Gordon Brown: no final de janeiro ele pretende convocar uma conferência internacional sobre o Iêmen, a fim de deliberar as medidas a tomar.

No futuro próximo, o país não será capaz, sem apoio direto de fora, de fazer jus às tarefas que se lhe apresentam. E essa intervenção já existe, pelo menos no que concerne aos Estados Unidos: há já algum tempo eles treinam as forças de segurança iemenitas, e o programa deverá ser ampliado. Caso esses treinadores encontrem dificuldades, se estará a apenas um pequeno passo de uma intervenção militar direta e aberta.

Apesar de todas as assertivas de Washington, os EUA – da mesma forma que alguns de seus aliados no extremo sul da Península Árabe – encontram-se diante da ameaça de um novo foco de crise, o qual é quase impossível evitar, se não se quiser renunciar inteiramente ao combate aos grupamentos terroristas. A mesma "lógica", que anteriormente levou George W. Bush a atacar o Afeganistão e Obama a intensificar a guerra naquele país ameaça – pelo menos a médio prazo – transformar também o Iêmen num palco internacional de guerra.

Mesmo antes dos presentes acontecimentos, o país já era um palco de guerra local: rebeldes ao norte e ao sul, grupos terroristas e clãs descontentes o tornaram cada vez mais inseguro; e o governo central mostrou-se cada vez menos capaz de conter a situação.

Macabro é o fato de que a comunidade internacional conhecia esses fatos, porém preferia ignorá-los, contanto que não fosse atingida. O atentado frustrado à aeronave da Delta Airlines mudou a situação de um golpe. Do mesmo modo como o 11 de Setembro modificou a postura diante do Afeganistão, embora antes já se soubesse que Osama Bin Laden e seus adeptos haviam se refugiado no Hindu Kush.

O ex-ministro alemão da Defesa Peter Struck afirmou certa vez que o Ocidente democrático estava sendo defendido no Hindu Kush. Na Alemanha, cada vez menos pessoas aceitam essa afirmativa. Por outro lado, entretanto, não se está disposto a aceitar uma ameaça planejada e preparada a partir do Afeganistão, do Iêmen, ou de qualquer outra parte da Terra, sem levar os responsáveis à Justiça, não importa onde se escondam.

Isso pode ser compreensível do ponto de vista humano, porém é extremamente arriscado, do ponto de vista político e militar, como tem demonstrado o desenrolar da "luta contra o terrorismo". Pior de tudo: é provável que não haja qualquer alternativa convincente, pois contenção por parte da comunidade internacional seguramente não será recompensada pela Al Qaeda, mas sim interpretada como fraqueza, levando a novos ataques.

É justamente o que esperam os fanáticos: eles precisam que o Ocidente proceda com rigor, demonstrando uma ideologia supostamente anti-islâmica e anti-árabe. E a comunidade internacional está tateando o caminho que leva direto para dentro dessa armadilha. Mesmo que, na verdade, não o queira.

Fonte: Peter Philipp - Revisão: Roselaine Wandscheer (Deutsche Welle)

Saiba mais: redes do terror internacional

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Fonte: Veja.com

Temor a atentados força fechamento de mais embaixadas no Iêmen

Alemanha, França e Japão seguiram o exemplo dos Estados Unidos e do Reino Unido e anunciaram hoje o fechamento temporário ou parcial de suas embaixadas no Iêmen, pelo temor a ataques terroristas.

A embaixada da Alemanha argumentou que fecharia sua representação diplomática por "motivos de segurança", como disseram à Agência Efe diplomatas alemães no Iêmen.

Fontes da Chancelaria japonesa, por sua vez, revelaram que sua embaixada no Iêmen também fecharia, seguindo o exemplo de outros países.

Em Paris, o Ministério de Assuntos Exteriores francês confirmou o fechamento ao público de sua embaixada e indicou que seus cidadãos receberam instruções para restringir ao máximo seus movimentos.

As medidas seguem os fechamentos anunciados ontem das embaixadas dos EUA e do Reino Unido, que receberam informações sobre possíveis ataques contra suas representações no Iêmen.

Em comunicado em seu site, a embaixada americana assinala que fecha suas portas, porém sem esclarecer por quanto tempo, enquanto o Reino Unido anunciava a mesma decisão.

Em torno desses prédios, as medidas de segurança aumentaram notavelmente e as ruas adjacentes permanecem bloqueadas.

Em Roma, o ministro de Assuntos Exteriores italiano, Franco Frattini, pediu hoje à alta representante de política externa da União Europeia (UE), Catherine Ashton, uma ação coordenada da Europa no Iêmen.

A Itália, por enquanto, mantém aberta sua embaixada no país árabe, enquanto a Espanha restringiu o acesso a seu edifício.

Fontes das forças de segurança iemenitas afirmaram hoje terem matado dois supostos terroristas, que relacionaram com as ameaças aos EUA e outras embaixadas ocidentais no país, um dos mais pobres do Oriente Médio e que enfrenta vários desafios devido à violência.

O alerta chega depois de um jovem nigeriano radical ter tentado explodir uma bomba em um avião americano com destino a Detroit (EUA) em 25 de dezembro e confessado que foi treinado pela Al Qaeda no Iêmen, onde teria recebido explosivos e treinamento.

O presidente dos EUA, Barack Obama, afirmou que a Al Qaeda estava por trás do ataque frustrado, algo que também foi confirmado pelo grupo terrorista em comunicado.

Obama decidiu intensificar a luta contra a Al Qaeda no Iêmen, que nos últimos anos tinha se tornado refúgio do grupo terrorista.

Nas últimas semanas houve vários ataques aéreos da aviação iemenita, embora com a ajuda dos EUA, contra possíveis esconderijos de membros da Al Qaeda.

Já o primeiro-ministro do Reino Unido, Gordon Brown, convocou, com apoio de Washington e da UE, uma cúpula global para discutir a situação no Iêmen, prevista para o próximo dia 28 de janeiro em Londres.

Os EUA anunciaram que a partir de amanhã todas as pessoas procedentes do Iêmen ou que tenham nascido nesse país deverão ser revistadas exaustivamente antes de entrar em seu território.

O Iêmen enfrenta também outros dois grandes desafios, nos campos de segurança e unidade territorial.

Na província de Saada, no norte, rebeldes xiitas travam uma luta que já dura mais de cinco anos e que envolveu também o Exército da Arábia Saudita, que tenta evitar que insurgentes se infiltrem em seu território.

Já no antigo Iêmen do Sul, as tensões separatistas provocam distúrbios e mortes de maneira periódica.

Fonte: EFE via G1

Autoridades italianas cogitam reforçar segurança em aeroporto de Roma

O aeroporto de Fiumicino, em Roma, poderá ter sua segurança reforçada depois que algumas pessoas tentaram burlar os sistemas de controle de passageiros no mês passado.

A decisão sobre medidas mais rigorosas poderá sair na próxima quinta-feira, durante reunião do comitê interministerial sobre segurança do transporte aéreo, coordenada pelo presidente do Ente Nacional de Aviação Civil (Enac), Vito Riggio.

Entre os novos mecanismos que podem ser adotados para passageiros que embarcam em Fiumicino está o scanner corporal.

Além disso, a polícia aeroportuária pensa em aumentar o controle também no desembarque de passageiros, em especial para voos procedentes do Oriente Médio e do norte da África.

No dia 6 de dezembro, dois argelinos tentaram confundir a segurança e se infiltrar entre os funcionários do aeroporto. Dias depois, um africano foi detido ao tentar escapar das revistas.

Devido ao atual controle imposto a passageiros e bagagens, o aeroporto de Fiumicino tem registrado atrasos especialmente nos voos com destino a Israel, Grã-Bretanha e Estados Unidos.

A segurança foi reforçada depois que um nigeriano tentou explodir um avião que chegava a Detroit, nos Estados Unidos, e havia partido de Amsterdã, na Holanda.

O ataque, porém, não se concretizou porque Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, foi contido por outros passageiros. Cerca de 300 pessoas estavam a bordo da aeronave. O ataque seria realizado com produtos químicos.

Por causa do atentado frustrado, o governo norte-americano impôs a partir desta segunda-feira novas medidas de segurança para passageiros de voos oriundos de 14 países suspeitos de apoiar o terrorismo, entre eles Cuba, Afeganistão, Irã, Nigéria, Iraque, Síria e Sudão.

Fonte: ANSA via eBand - Foto: chris-blachut.de

Aeroporto de Schiphol compra 60 scanners corporais e nega falhas

A empresa que opera o aeroporto de Amsterdã, Schiphol Group, anunciou nesta segunda-feira a compra de 60 scanners corporais e negou que tenham ocorrido falhas na segurança que permitissem o embarque de um nigeriano que seria preso sob a acusação de tentar explodir um avião com destino aos Estados Unidos no dia de Natal.

Em outro incidente que abalou a reputação de segurança do aeroporto, um jornalista conseguiu embarcar com uma seringa em um avião na semana passada.

Depois dos incidentes, o aeroporto começou a empregar 15 scanners corporais, que usam ondas de rádio para "enxergar" sob as roupas e em cantos ocultos de malas. Em nota, o executivo-chefe de Schiphol, Jos Nijhuis, disse que outros 60 equipamentos serão adquiridos.

"A varredura de segurança, que testamos amplamente em Schiphol durante os três últimos anos, agora será empregada para todos os voos para os EUA, por ordem da agência de contraterrorismo (NCTb)," disse Nijhuis.

Os primeiros 20 scanners serão entregues "em curto prazo" e o custo total será de "várias dúzias de milhões de euros", disse Nijhuis na festa de ano-novo do aeroporto.

O jornal britânico Sunday Express qualificou Schiphol como um "aeroporto do terror" depois que um repórter seu conseguiu embarcar para Londres com uma seringa semelhante à que o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab usou para tentar acionar explosivos num voo entre Amsterdã e Detroit.

"Que sejamos retratados como um 'aeroporto do terror' por parte de alguns jornais britânicos é completamente fora de lugar", disse Nijhuis na nota.

Questões relativas ao custo e à privacidade dos passageiros retardam o uso dos scanners corporais até agora.

Nigéria, Itália, Grã-Bretanha e Gana, entre outros, anunciaram depois do incidente em Schiphol que vão adotar ou intensificar o uso dos scanners corporais.

Fonte: Gilbert Kreijger (Reuters) via O Globo - Foto: virtualtourist.com

Airbus entregou 498 aviões em 2009

A Airbus, líder da indústria aeronáutica europeia, entregou 498 aparelhos em 2009, um recorde para a companhia, segundo avança o jornal La Tribune esta segunda-feira.

A fabricante controlada pelo consórcio EADS entregou 402 aviões de médio curso (A320), 86 aparelhos para ligações de longo curso (moedlos A330-340) e apenas 10 do A380, o novo super-jumbo do construtor.

O total do ano passado supera o recorde 483 aviões entregues pela Airbus em 2008.

Fonte: Dinheiro Digital (Portugal)

África do Sul descarta temor de atentados aéreos no Mundial

A África do Sul descartou que o aumento do temor de atentados terroristas nos aviões após a tentativa fracassada no dia do Natal em Detroit acabe levando os torcedores a repensar a viagem ao continente africano para o Mundial de futebol.

"O fato de que haja africanos envolvidos não é bom para a África, especialmente quando muitos estrangeiros veem à África como um só objetivo", disse a socióloga Mary Haas, citada pela imprensa local.

"Não acredito que isso manche a imagem da África ou da África do Sul", acrescentou, em clara referência ao fato que tanto o Governo local quanto a Fifa estão apostando em fazer um Mundial não só um evento sul-africano, mas continental.

Grande parte dos ingressos para assistir à fase final do Mundial já está vendida e os americanos são os torcedores que compraram o maior número de bilhetes.

Se tivesse ocorrido, o atentado fracassado de Detroit seria o mais grave em território americano desde o 11 de setembro de 2001, por isso o alarme que o episódio desperto no mundo inteiro.

A África do Sul não foi uma exceção e diminuiu as medidas de vigilância em seus aeroportos, mas na semana passada a Autoridade de Aviação Civil disse que os planos não deveriam inquietar a população apesar à iminência da fase final do Mundial.

"O país tem planos para assegurar que todos os fãs do futebol, incluindo os habitantes da África do Sul, tenham tranqüilidade durante o Mundial", afirmou a porta-voz do Governo, Baby Tyawa.

A Autoridade de Aviação Civil da África do Sul recebeu instruções por parte da Administração de Segurança de Transporte dos Estados Unidos para apertar as medidas de segurança nos aeroportos e, em particular, nas companhias aéreas que voam ao território americano.

Fonte: EFE via EPA

TAAG investe dois milhões de dólares em formação de quadros

A TAAG, Linhas Áreas de Angola, investiu cerca de dois milhões de dólares, mediante acções de formação contínua dos quadros da durante o ano findo, informou, em Luanda, o porta-voz da sua Comissão de Gestão, Rui Carreira.

Em declarações à Angop, o também coordenador adjunto da referida comissão adiantou que no mesmo período a TAAG realizou 90 acções de formação e refrescamento no seu centro de instrução, envolvendo cerca de mil e 800 formandos.

Segundo indicou, este projecto de formação é parte das acções do programa de reestruturação do Governo para o sector, inseridas no programa de refundação da TAAG.

“Estamos a fazer mudanças estruturais de forma a adequar a empresa aos novos desafios, enveredando pelas boas práticas recomendadas pela indústria aeronáutica, que passam designadamente pela elaboração de novos manuais de procedimentos operacionais e constantes acções de formação do pessoal ”, referiu.

Como boas práticas, apontou igualmente a modernização das áreas operacionais, a instalação dos mais modernos aplicativos informáticos de acompanhamento, registo e análise das operações.

A reabilitação das agências de vendas e a abertura de novas agências, bem como o lançamento de novos serviços pela Internet, como o Web Site e o call center, são exemplos de alguns dos investimentos de impacto comercial em curso.

Com cerca de quatro mil trabalhadores, a companhia angolana de bandeira está a envolver no processo de formação e renovação de quadros todas as suas áreas, desde a manutenção, segurança, logística, planeamento comercial, operação de terra, finanças, entre outras.

A Comissão de Gestão da TAAG foi criada em Novembro de 2008, por despacho conjunto dos ministérios da Economia, Finanças e dos Transportes, no quadro do programa de refundação da companhia.

Fonte: Angola Press

Atrasos em voos caíram em 2009, informa Anac

Os atrasos em voos vêm caindo nos últimos anos, revela a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em 2007, de maio a dezembro, o índice de atrasos era de 28,6%. Em 2008, de 17,5%. Já em 2009, a média ficou em 11%.

"O aumento da concorrência, dado pelo maior número de empresas e aeroportos disponíveis, levou a uma melhoria no serviço", declarou a presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, em nota.

"O Aeroporto Santos Dumont (RJ) teve um efeito importante neste processo, inclusive liberando o Galeão para novos voos. Além disso, a Anac tomou medidas para distribuir os voos fora dos horários de pico e adequou a capacidade operacional de Guarulhos (SP)", explicou Solange.

Além disso, nas festas deste final do ano, período de tradicional aumento no número de voos, para evitar os atrasos, as companhias aéreas se comprometeram com a Agência a não praticar overbooking, a aceitar endosso das demais empresas e a manter aeronaves reserva.

A Anac divulgou ainda sua estimativa para o número de embarques e desembarques. A expectativa é de que seja superada a marca dos 126 milhões em 2009, o que denotaria um aumento de 13 milhões na comparação com 2008, e de 15,4 milhões ante 2007.

Fonte: Karin Sato (Valor Online) via O Globo

Japão quer remodelar relação militar com EUA

O primeiro-ministro do Japão, Yukio Hatoyama, afirmou hoje que vai buscar relações mais iguais com os Estados Unidos em 2010. Este é o ano do 50º aniversário de um tratado militar entre os dois países que concede privilégios especiais a tropas norte-americanas estacionadas no arquipélago japonês.

Hatoyama disse, em discurso de ano-novo, esperar que a aliança com os EUA fique mais aberta e sincera. Segundo ele, é importante "que ambos os lados digam o que é importante ser dito e que melhorem a relação de confiança".

Atualmente, 47 mil soldados norte-americanos estão estacionados no Japão. Sob o pacto de segurança assinado em 1960, as forças armadas dos EUA têm permissão para usar instalações e terras japonesas. Os EUA são obrigados, pelo tratado, a proteger o Japão de qualquer ataque.

Mais da metade das tropas ficam na ilha de Okinawa, onde muitos moradores reclamam do barulho, da poluição e de crimes ligados à base militar.

As relações entre os EUA e o Japão esfriaram em setembro do ano passado por causa da realocação do aeroporto militar de Futenma, usado pelos fuzileiros navais dos EUA na ilha de Okinawa, como parte de um acordo negociado entre os dois países em 2006.

O plano prevê a transferência de 8 mil fuzileiros navais para a ilha de Guam, território norte-americano no Pacífico, e a realocação do aeroporto na parte norte da ilha. Os moradores de Okinawa são contra a remoção e querem o fechamento do aeroporto e também da base militar.

Hatoyama adiou uma decisão final sobre a questão e disse que está pronto a considerar outros usos para a base de Okinawa. Uma líder política de um partido menor na coalizão de governo de Hatoyama disse que a base de Okinawa precisa ser fechada. A Embaixada dos EUA no Japão não quis comentar o discurso de Hatoyama.

Fontes: AP / Agência Estado

Estacionamento do aeroporto de Salvador é reformado

A Infraero implantou no Aeroporto Internacional de Salvador Deputado Luís Eduardo Magalhães (BA) um novo Sistema Gestor de Estacionamento, conhecido como Gest. A tecnologia permite o controle da atividade comercial de estacionamento de veículos, além de ter melhorado a operacionalidade do local.

O objetivo é reforçar o controle de receitas comerciais e possibilitar maior transparência nos negócios entre a Infraero, seus concessionários e os passageiros. “O compromisso da empresa com a excelência de seus serviços inclui a modernização dos sistemas de tecnologia usados nos estacionamentos”, disse o diretor comercial da Infraero, Geraldo Moreira Neves. Este é o 19º aeroporto a receber o sistema.

Fonte: Portal Panrotas

UE pondera utilização de "scanners" corporais

Um grupo de trabalho da União Europeia irá nos "próximos dias" debater questões relacionadas com a segurança aérea, nomeadamente a utilização de "scanners" corporais nos aeroportos.

"A Comissão Europeia irá voltar a examinar a questão dos 'scanners' corporais depois de assegurar que as questões relacionadas com a protecção da saúde e respeito pela vida privada estão salvaguardadas", disse Barbara Helfferich, porta-voz da Comissão Europeia, num encontro com a imprensa em Bruxelas.

O executivo comunitário retoma o debate sobre a utilização destes aparelhos depois de a Holanda ter anunciado a sua instalação no aeroporto de Schiphol na sequência do ataque fracassado num voo entre Amesterdão e Detroit (EUA), a 25 de Dezembro.

O presumível terrorista, um nigeriano de 23 anos, conseguiu introduzir-se no avião com substâncias explosivas coladas ao corpo que não são detectáveis pelos aparelhos actualmente usados nos aeroportos.

Os "scanners" corporais permitem obter uma imagem muito detalhada do corpo dos passageiros, como se estes estivessem sem roupa.

Em Novembro de 2008 a Comissão Europeia desistiu de uma proposta para a introdução de "scanners" corporais nos aeroportos da União Europeia depois de o Parlamento Europeu ter aprovado uma resolução a manifestar a sua preocupação sobre a utilização destes aparelhos.

A porta-voz comunitária lembrou que não há neste momento legislação europeia nesta área, nem regras dos 27 que impeçam a utilização de "scanners" corporais que, a serem utilizados, têm apenas de respeitar a legislação nacional e europeia relacionada com a defesa da saúde e da vida privada dos passageiros.

O primeiro-ministro do Reino Unido, Gordon Brown, também confirmou que os aeroportos britânicos vão ser apetrechados com "scanners" corporais e outros países europeus poderão tomar iniciativas idênticas.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Empresas de segurança em aeroportos disparam em bolsa européia

'Scanners'

As novas regras em alguns aeroportos já fazem mexer as bolsas.

Os papéis dos especialistas em segurança aeroportuária Smiths Group, por exemplo, avançam mais de 3% em Londres.

Na base deste desempenho está a decisão do governo inglês de impor a instalação de 'scanners' corporais nos aeroportos do país como forma de apertar a segurança dos passageiros. Trata-se de uma resposta ao atentado falhado da Al-Qaeda contra um avião que realizava a ligação com os Estados Unidos no dia de Natal.

É neste contexto que as acções do Smiths Group subiam hoje 3,65% na bolsa de Londres. Já a OSI Systems, a ICx Technologies e a American Science and Engineering, outras empresas do mesmo ramo, viram os seus títulos valorizar entre 10 e 26% nos dois dias logo a seguir ao incidente.

A nível mundial, os aeroportos estão a rever os procedimentos de segurança para evitar situações como a que decorreu no passado dia 25, em que um passageiro tentou destruir o avião da companhia Northwest Airlines que fazia a ligação entre Amsterdão e Detroit.

O terrorista carregava um potente engenho explosivo na sua roupa interior que não poderia ter sido encontrado pelos detectores de metais convencionais, utilizados até agora.

Para além do Reino Unido, os EUA, a Holanda e a Nigéria, já anunciaram a intenção de dotar os seus aeroportos com aparelhos do mesmo tipo, o que fez disparar as acções das empresas que fabricam estes dispositivos.

Fonte: Rita Paz (Económico - Portugal)

Segurança aérea ameaça limitar free shops na União Europeia

O fracassado atentado contra o voo 253 da Northwest de Amsterdã para Detroit voltou esquentar o debate sobre a segurança na aviação europeia. Na quinta-feira, líderes do Sindicato de Policiais Alemães e de uma grande associação de pilotos propuseram mudanças para melhorar a segurança nos aeroportos do continente.

Se levadas a sério, algumas dessas propostas provocarão polêmica.

A medida mais controvertida proposta pelos policiais foi a proibição da venda de artigos "potencialmente perigosos" nos free shops de aeroportos europeus. Na lista estão itens como perfumes e bebidas alcoólicas.

Em entrevista ao jornal Neuen Osnabrücker Zeitung, o líder do sindicato, Rainer Wendt, criticou as lojas. "Depois de passar pelas inspeções de segurança, os terroristas podem conseguir nos free shops tudo aquilo de que necessitam para uma bomba", disse.

Wendt acrescentou que "deve haver, o quanto antes, uma proibição na venda de material potencialmente perigoso nos aeroportos de toda a União Europeia. "A segurança dos cidadãos tem prioridade sobre os interesses comerciais."

Em novembro de 2006, o programa investigativo Frontal 21, da televisão pública alemã ZDF, provocou um escândalo quando um dos repórteres da emissora conseguiu passar pelas inspeções de segurança do aeroporto de Frankfurt com substâncias químicas secas para, em seguida, comprar materiais no free shop que, quando misturados ao material seco, criaram uma bomba. Durante o programa, o repórter detonou o artefato numa área controlada do aeroporto, causando danos graves a um automóvel.

Os chefes da Cockpit, uma associação de pilotos alemães, também chamaram a atenção para "os perigos" dos free shops. O porta-voz do grupo, Jörg Handwerg, disse que alguns dos artigos vendidos deveriam passar por reavaliação.

"Muitos objetos inofensivos são confiscados dos passageiros durante as verificações de segurança. No entanto, eles têm, imediatamente depois, a oportunidade de comprar toda uma variedade de artigos potencialmente perigosos."

Handwerg disse que ele teve uma garrafa de água confiscada em um aeroporto de Londres, mas pôde comprar giletes no free shop logo em seguida. "Não seria possível explodir um avião", disse Handwerg. "Contudo, não haveria dificuldade nenhuma para que um terrorista ameaçasse a tripulação."

Fonte: Agência Estado via iG

EUA ampliam controle de segurança para voos de 14 países

O governo do Estados Unidos introduziu a partir de hoje (4), novas regras na revista de passageiros que chegam ao território norte-americano procedentes de aeroportos em países que possam ter ligações diretas com o terrorismo, integrandes da chamada lista de “Estados Patrocinadores”, elaborada pelo Departamento de Estado.

O presidente Barack Obama, estava pressionado a impor novas medidas de segurança nops aeroportos desde a prisão do passageiro nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, acusado de tentar explodir um avião que viajava de Amsterdam, na Holanda para Detroit, no período do Natal.

Assim, os passageiros com voos procedentes da Nigéria, Paquistão, Síria, Irã, Sudão, Cuba, Iêmen, Afeganistão, Argélia, Iraque, Líbano, Líbia, Arábia Saudita e Somália terão suas bagagens de mão revistadas e também serão revistados individualmente por policiais.

Para os passageiros de outras procedências, a revista será aleatória.

Fonte: Brasilturis

Ultraleve cai em Taió, Santa Catarina

Um avião do tipo ultraleve caiu na manhã de ontem (3) na localidade Margem Esquerda, próximo ao acesso de Mirim Doce, no município de Taió, em Santa Catarina.

O piloto José Mainhardt tem experiência de mais de 30 anos em voos esportivos. Uma pane no ultraleve obrigou o pouso forçado.

Ele partiu de Lontras e sobrevoou a cidade de Taió, para voo panorâmico, passou pela área da Barragem Oeste e como o tempo apresentava nuvens sobre a montanhas, não era propício a longa distância, resolveu retornar a base.

"As outras condições climáticas estavam excelentes para voar, um dia realmente lindo e muito bom, mas o motor deu pane e tive de fazer as manobras de pouso forçado", disse ele, agora pela manha, no seu escritório de Taió.

O avião "pilonou" ( caiu de bico para baixo e cauda para cima) sem muito tempo para escolhas. "Eu estava a cerca de dois mil pés de altura, - (700 metros) e tinha um minuto e meio para achar um lugar e planar, porque o motor pifou. Tentei 3 vezes fazer pegar e não deu certo. Achei um retângulo naquelas arrozeiras e tive de baixar ali mesmo" explicou.

O piloto José Mainhardt, que estava sozinho, saiu da aeronave o mais rápido possivel e teve ferimentos leves. Ele levou 5 pontos no joelho, e nada mais, voltando ao trabalho normal.

A aeronave foi retirada pouco depois, para reparos.

A queda foi nas proximidades do terreno da antiga olaria Comelli, na Margem Esquerda.

Fonte: Wanderlei Salvador (O Barriga Verde) - Foto: Diego Dalprá (Orkut)

Aeroporto de Washington sofre apagão após EUA reforçarem segurança

O Aeroporto Nacional Ronald Reagan, ao lado de Washington, ficou sem eletricidade na tarde desta segunda-feira, interrompendo voos e o sistema de segurança. O incidente ocorreu um dia depois de os Estados Unidos anunciarem medidas mais rígidas para reforçar a segurança dos aeroportos contra atentados terroristas.

Courtney Mickalonis, porta-voz da Autoridade Metropolitana dos Aeroportos de Washington, afirma que o fornecimento de energia elétrica foi interrompido perto das 12h30 locais. Segundo ela, os funcionários acreditam que o problema é externo ao aeroporto.

Ontem, Administração de Segurança em Transporte (TSA, na sigla em inglês), determinou que passageiros com destino aos EUA provenientes de Nigéria, Iêmen, Irã, Cuba e outros países considerados "de interesse" passarão por revistas mais rigorosas, o que inclui visualização por máquinas e revistas manuais.

A medida entrou em vigor hoje, mas todos os passageiros com destino aos Estados Unidos podem passar por essas revistas. Os aeroportos também receberam instruções para aumentar as verificação de passageiros que tenham atitudes suspeitas.

Fontes: AP / Agência Estado - Imagem: Wikimedia

Parte do aeroporto de Newark, nos EUA, passa horas fechado por segurança

Um homem caminhou pelo lado errado e burlou um ponto de inspeção sem ser escaneado, reportou a CNN

Um homem fugiu de uma verificação de segurança no Aeroporto Internacional de Newark (foto), em Nova Jersey, levando ao fechamento durante várias horas de um terminal de um dos aeroportos mais movimentados dos Estados Unidos, disseram autoridades federais.

O Terminal C do aeroporto foi esvaziado após a ruptura de segurança ocorrida na noite de domingo, informou a Administração de Segurança dos Transportes (TSA). Os vôos foram impedidos de decolar durante o período de fechamento.

"A TSA interrompeu imediatamente as revistas nos postos de segurança do Terminal C e trabalharam com a polícia para examinar fitas de vigilância do aeroporto para identificar o indivíduo em questão", disse em comunicado uma porta-voz da agência, Ann Davis.

Os passageiros foram autorizados a embarcar em seus aviões novamente seis horas mais tarde, disse o TSA, segundo a mídia local. As autoridades não encontraram o homem que provocou o alerta.

Os grandes aeroportos norte-americanos adotaram nível de segurança intensificado desde uma tentativa fracassada de explodir um avião da Northwest Airlines com destino a Detroit, no dia de Natal, cometida por um nigeriano que embarcou em Amsterdã levando explosivos em sua cueca.

Joshua Brown, de Toronto, que aguardava no terminal para embarcar em um voo para Lisboa, disse que havia entre 2.000 e 3.000 pessoas no terminal que esperaram as forças de segurança, em grande número, concluir suas verificações.

A Continental Airlines opera a partir do Terminal C do aeroporto de Newark.

Autoridades norte-americanas anunciaram no domingo que os cidadãos de 14 países que viajam aos EUA serão sujeitos a revistas intensificadas em aeroportos de todo o mundo.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: eaglewaysnewyork.com

Helicóptero que acompanhava o Rally Dakar cai na Argentina

Helicóptero que acompanha o Rally Dakar cai perto de Fiambala

Um helicóptero que transportava dois jornalistas argentinos que fazem a cobertura do Rally Dakar caiu na manhã de hoje (4) próximo ao trecho da prova, na cidade de Fiambala, na Argentina.

Segundo informações da Polícia de Fronteira Argentina (Gendarmerie), que fez o resgate das vítimas, havia quatro pessoas na aeronave: os dois jornalistas e dois pilotos. Todos estão fora de perigo e sofreram apenas ferimentos leves. Os pilotos foram levados até um hospital próximo e os jornalistas até o acampamento do Rally Dakar.

A aeronave é do modelo Robinson 44 e teve perda de sustentação durante o voo.

Segundo informações locais, as condições climáticas não eram das melhores e ventava muito, o que pode ter contribuído para o problema no helicóptero. As informações são do site argentino Emol.

Acidente de helicóptero

Não é a primeira vez que o Rally Dakar enfrenta problemas com helicópteros. O fato mais marcante aconteceu em 1986 com criador da prova, Thierry Sabine, que morreu após seu helicóptero chocar-se contra uma duna durante a competição.

Mas as aeronaves já protagonizaram verdadeiras cenas de cinema durante a prova. Um ousado resgate de helicóptero aconteceu em 1992, quando foram resgatadas motos de um rio que encheu rapidamente na Namíbia, além de serem usadas diariamente no transporte da direção de prova e também no socorro médico.

Fonte: webventure.estadao.com.br - Foto: Reuters

Sucessão de erros provocou pouso de avião da Delta em taxiway

Após investigar o incidente envolvendo o Boeing 767-332/ER, prefixo N185DN, da Delta Air Lines, ocorrido na madrugada do dia 19 de outubro de 2009 durante o pouso em Atlanta do voo DL-60 procedente do Rio de Janeiro com 183 passageiros e 12 tripulantes, quando o avião aterrissou na taxiway ao invés da pista de pouso, o NTSB (National Trasportation Safety Board) emitiu seu relatório final apontando uma cadeia de eventos que culminou no erro dos pilotos, informou a ATI.

Segudo o NTSB tudo começou quando um checador que acompanhava o voo na cabine de comando passou mal, ainda em cruzeiro, e foi transferido para a cabine de passageiros.

Os pilotos então notificaram o despacho da Delta, prontificando a empresa a declarar uma emergência médica para o controle de tráfego aéreo, e foi tomada a decisão de prosseguir com o voo rumo a Atlanta.

Quando a aeronave já se aproximava do aeroporto, o controlador de voo perguntou aos pilotos se estes gostariam de alterar a pista designada para pouso, no caso a 27L, pela pista paralela 27R, o que colocaria o 767 mais próximo do terminal para uma evacuação médica.

Tal alteração seria feita através de uma manobra conhecida como “sidestep”, quando os pilotos realizariam uma aproximação por instrumentos para a pista 27L e assim que avistassem a 27R manobrariam o avião para alinhar-se com ela. Isto foi feito e o procedimento realizado normalmente.

Neste momento entraram em cena outros elos da cadeia de acontecimentos, sendo eles o fato do ILS para a pista 27R estar inoperante naquele dia uma vez que a pista em uso para pousos era 27L, e das luzes de aproximação da 27R estarem inoperantes devido a uma manutenção que estava sendo realizada.

Somados, todos esses fatores acabaram resultando no pouso do avião na taxiway M, localizada 200 pés ao norte da pista 27R, após o qual o avião taxiou normalmente até o pátio.

Diagrama do Aeroporto Internacional Hartsfield–Jackson Atlanta (ATL/KATL)

A área do incidente assinalada em vermelho

As pistas e a área de taxiamento

Este diagrama mostra a pista (27R) em que o jato deveria aterrissar, e a pequena taxiway (M), ao lado

Observando o layout acima, os pilotos fizeram a aproximação para a pista 27L e já em condições visuais trocaram para a 27R

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A FAA divulgou uma gravação de ATC relativa ao incidente no voo 60 da Delta. A gravação corre relativamente sem intercorrências, exceto para o "aviso" da Torre no final, observando que a tripulação está em apuros, OUÇA AQUI.

Fontes: Portal CR / Aviões & Música / FAA / NTSB - Imagens: Wikipédia / PRM (Airliners) / Google

Gráfico animado: Como são controlados os passageiros nos aeroportos?

Depois da Holanda ter anunciado que passará a usar scanners corporais no Aeroporto de Schiphol (Amesterdã), a Grã-Bretanha decidiu encomendar este tipo de equipamentos que poderá detectar explosivos.

Clique sobre a imagem acima para acessar o infográfico

Fonte: AFP via Expresso (Portugal)

Novo presidente da brasileira TAM afasta fusão com a TAP

Líbano Barroso diz estar focado no crescimento orgânico da maior companhia aérea brasileira e que não há “nenhuma negociação com a TAP”.

Líbano Barroso (foto) é parco em palavras no que toca a uma eventual parceria com a portuguesa TAP, mas é definitivo. O recém empossado presidente da TAM, a maior companhia área brasileira, diz que não há, nem nunca houve, qualquer acordo com a companhia aérea portuguesa. Para já, explica em declarações ao Diário Económico, está focado no crescimento orgânico e no desenvolvimento de um grupo multi-negócios baseado na aviação.

"Não temos nenhuma negociação com a TAP, não temos nenhum pacto. Hoje a estratégia da empresa é de seguir com um crescimento orgânico", diz Líbano Barroso em entrevista telefónica. Refugiando-se no facto da TAM estar cotada na Bovespa, bolsa de Valores de S. Paulo, Barroso, que até há uma semana era administrador financeiro da companhia aérea brasileira, opta "não fazer nenhum comentário" sobre o que poderá trazer o futuro relacionamento entre as duas companhias.

Fonte: Hermínia Saraiva (Económico - Portugal)

Foto do Dia

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Vista da galley do McDonnell Douglas MD-11, prefixo PH-KCH/CH-008, da KLM - Royal Dutch Airlines, fotografada durante voo em espaço internacional, em setembro de 2009.

Foto: JPC Van Heijst - AirTeamImages (Airliners.net)

Corte de energia paralisa aeroportos das Ilhas Canárias

Uma avaria no Centro de Controle Aéreo das Canárias deixou hoje sem energia elétrica os oito aeroportos destas ilhas na Espanha, e levou à suspensão das operações de aterrissagem e decolagem.

AIS Canarias

A falha de energia ocorreu às 10:30 (hora local) e durou apenas meia hora, e os oito aeroportos já funcionam normalmente, informaram fontes da Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena).

As mesmas fontes afirmaram que não se sabe, por enquanto, a causa da avaria, que afetou as conexões aéreas e os voos com destino à América do Sul que ocupam o espaço aéreo das Ilhas Canárias.

Também informaram que a avaria levou a uma nova regulação do tráfego aéreo e que estão saída os voos mais rápidos, para tentar diminuir a demora, mas espera que tudo volte ao normal em algumas horas.

Os aeroportos das Ilhas Canárias tinham programado 939 voos ontem e muitos foram afetados por atrasos causados por casa dessa falha.

Durante a falha, 43 aviões que estavam programados para decolar de aeroportos canários ficaram parados.

Fontes: EFE via G1 / Hosteltur - Imagem: redaisonline.com