Oriente Médio comprará 1,4 mil novos aviões

A estimativa é da fabricante Boeing para 2028. Já de acordo com a francesa Airbus, o total pode chegar a 1,7 mil. O investimento total deve ficar entre US$ 248 bilhões e US$ 300 bilhões.

A demanda por novas aeronaves na região do Oriente Médio deverá ficar entre 1,4 mil e 1,7 mil nos próximos vinte anos, de acordo com estimativas das fabricantes Airbus e Boeing, respectivamente. As informações foram divulgadas pelo site de notícias Emirates Business 24/7.

"As linhas aéreas da região deverão precisar de cerca de 1,7 mil novas aeronaves, com custo total avaliado em US$ 300 bilhões, de agora até 2028", disse o vice-presidente de Marketing da norte-americana Boeing, Randy Tinseth.

Segundo o diretor de operações da francesa Airbus, John Leahy, "no momento, a previsão é de que haja melhoria no mercado, e não uma piora. Há seis ou nove meses, falava-se em atrasos ou cancelamento de pedidos (de novas aeronaves). A conjuntura agora é outra". Para a Airbus, nos próximos 20 anos, as companhias aéreas do Oriente Médio vão precisar de 1,4 mil novas aeronaves, com custo total de US$ 248 bilhões, para suprir a demanda.

Pelas projeções da Boeing, nos próximos 20 anos, US$ 3,2 trilhões deverão ser investidos no mundo todo na compra de 29 mil novas aeronaves comerciais. De acordo com a Airbus, serão adquiridas 25 mil novas aeronaves.

"O Oriente Médio e a Ásia deverão ser os principais responsáveis pela recuperação da indústria de aviação", disseram executivos das duas empresas, ao divulgar as previsões para os próximos vinte anos. "Deverá haver um forte crescimento no Oriente Médio, e as companhias da região estão bem posicionadas para suprir a demanda", disse Tinseth, da Boeing. De acordo com Leahy, da Airbus, "o Oriente Médio abrange todos os segmentos da indústria e serve de termômetro para o resto do mundo. A recuperação começa aqui".

Pelas previsões da Airbus, a frota da região deverá crescer de 586 aeronaves comerciais no início de 2009 para 1,6 mil em 2028. "Dessas, 586 aeronaves, modelos novos e mais ecoeficientes irão substituir 323 aeronaves antigas, 221 serão recicladas e 42 vão continuar operando", afirmou Leahy.

Segundo Tinseth, as companhias aéreas de baixo custo detêm 9% do mercado no Oriente Médio. Em termos de novos pedidos, a Airbus tem 59% do total, e a Boeing 41%. A carteira de pedidos da Airbus hoje soma 3,4 mil pedidos; desses, 18% se concentram no Oriente Médio, disse Leahy.

Fonte: ANBA – Agência de Notícias Brasil-Árabe - Tradução: Gabriel Pomerancblum

Cancelamento de voo causa tumulto no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis

Passageiros dizem que foram obrigados pela Gol a sair da aeronave

O cancelamento de um voo de Florianópolis para Porto Alegre na manhã desta quinta-feira causou tumulto no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis. Os passageiros reclamam do atendimento da empresa Gol Linhas Aéreas.

Segundo os clientes, o voo estava previsto para sair por volta das 6h20min, mas a decolagem não teria ocorrido por causa de um nevoeiro em Porto Alegre. Os passageiros chegaram a embarcar no avião e aguardaram, mas o atraso seguiu devido à condição climática.

A confusão começou quando funcionários da Gol teriam pedido para que os passageiros se retirassem da aeronave, que seguiria outra rota, para Curitiba.

Os clientes se recusaram a sair do avião, e houve discussão. Pouco tempo depois eles deixaram a aeronave, mas a confusão continuou no saguão do aeroporto.

Passageiros disseram que a empresa não se agilizou para conseguir voos em outras companhias aéreas. Muitos ficaram descontentes em ter que esperar até as 12h30min para embarcar.

Procurada pela reportagem do Diário Catarinense, a Gol disse que apenas dois passageiros se exaltaram com o cancelamento do voo. Eles teriam sido realocados em um voo da TAM. Já os demais embarcaram às 12h30min.

A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a situação deve ser resolvida entre a companhia e os passageiros.

Confira a reportagem da RBS TV

Fonte: Zero Hora - Foto: Diego Redel

Delta oferece US$ 1 bilhão para parceria com a Japan Airlines

O setor de aviação mundial continua a movimentar-se em torno de uma série de negócios ao se adaptar às intempéries causadas pela recente turbulência econômica. Ontem, a Japan Airlines (JAL), que passa por um momento financeiro delicado, recebeu uma proposta de injeção de capital no valor de US$ 1 bilhão da norte-americana Delta Airlines, dias depois de as europeias British Airways e Iberia terem anunciado uma fusão, esta semana.

A oferta ocorreu não só por parte da Delta, mas também de suas parceiras na aliança de empresas aéreas SkyTeam. Caso aceite o negócio, a empresa japonesa terá de se desligar da OneWorld, grupo de companhias que hoje integra. Mas outra empresa norte-americana, a American Airlines, informou que o fundo TPG teria disponibilidade para investir 750 milhões de euros na JAL - a American pertence à mesma aliança que a aérea oriental, o que poderia facilitar a conclusão de um acordo.

As autoridades japonesas sinalizaram de que também estão dispostas a auxiliar a companhia, ao colocar, por meio de Seiji Maehara, atual ministro dos Transportes, que uma das saídas seria a admissão de uma concordata para ajudar a sobrevivência da JAL, que, assim, poderia proteger-se dos atuais credores.

Enquanto isso, a fabricante de aeronaves Airbus viu seu consórcio europeu fechar US$ 5,3 bilhões em vendas na Dubai Airshow 2009, outro sinal de que para algumas companhias as coisas vêm melhorando, permitindo novos investimentos.

Nacional

No Brasil, as companhias parecem estar em momento mais positivo do que as concorrentes no exterior, pois as empresas têm anunciado ampliação de sua frota. A Azul Linhas Aéreas, por exemplo, que em seis meses de atuação assumiu forte posição no ranking nacional, admitiu que, se a demanda permanecer aquecida (a empresa trabalha com taxas de ocupação bem acima dos 80%), ela poderá antecipar seus pedidos de aeronaves, que são fornecidas hoje pela nacional Embraer. A previsão para 2010 é de que Azul chegue a um conjunto de 21 aviões.

Outra líder do setor aéreo brasileiro, a Webjet, do grupo CVC, deve fechar 2009 com uma frota de 20 aeronaves, depois de receber mais duas ainda este mês. O cálculo da empresa é de que ela mantenha uma lotação acima de 70% no fim do ano. A Webjet voa hoje para destinos como São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Fortaleza e Salvador.

Fonte: DCI

Comissão Europeia firma pré-acordos de liberalização aérea com sete países

A Comissão Europeia assinou pré-acordos de liberalização com sete países durante uma cimeira promovida pela IATA, no Canadá: Chile, Malásia, Panamá, Singapura, Suíça, Emiratos Árabes Unidos, e Estados Unidos da América.

Giovanni Bisignani, director da Associação Internacional de Transporte Aéreo, diz que este acordo “firma as fundações para uma indústria global de aviação financeiramente sustentável”, sendo também “um sinal forte de que o futuro da indústria tem que decorrer num ambiente muito mais liberal”, e o início de “um processo de mudança”.

Tratando-se, ainda, de um pré-acordo, os signatários comprometem-se a considerar rever as actuais condições de voos comerciais entre si, no sentido de uma maior liberalização. Pretende-se, assim, que as actuais restrições que as autoridades podem impor a companhias aéreas de outros países venham a tornar-se menos significativas, ou mesmo a desaparecer. Como se lembra na informação da IATA, “o actual sistema bilateral de acordos aéreos tem 65 anos e coloca restrições à forma como as companhias aéreas fazem negócio, de uma forma a que nenhuma outra indústria está sujeita”. Assim, na situação actual, estão dificultadas fusões entre companhias de países de diferentes países, ou, por exemplo, entre companhias de um país da EU e companhias de fora dela. Da mesma forma, actualmente as companhias aéreas não podem operar para um qualquer país simplesmente porque assim entendem, estando dependentes de contactos e negociações inter-governamentais prévias.

Sendo este um pré-acordo, de princípios, não vinculativo, não será amanhã que a situação mudará, mas é um comprometimento dos governos para caminhar no sentido de as companhias aéreas poderem aceder a capitais estrangeiros mais facilmente, voarem mais facilmente para países com os quais não há acordos bilateriais, e terem mais liberdade de afixação de preços.

A União Europeia e os sete países signatários representam cerca de 60 % do mercado aéreo mundial.

Fonte: Turisver (Portugal)

Rondonópolis: AP2 para aeroporto ter aviões de grande porte deve demorar

O comandante do VI Comando da Aeronáutica, major brigadeiro Ricardo Machado Vieira, esteve ontem no Aeroporto Marinho Franco, em Rondonópolis, para analisar a possibilidade do local receber um caminhão de combate a incêndio. A ausência deste equipamento provocou a determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de proibir a aterrissagem de aeronaves com capacidade superior a 60 passageiros.

A cidade tem apenas uma empresa de aviação comercial em operação com vôos regulares. Trata-se de Trip Linhas Aéreas que foi obrigada a trocar a aeronave ATR 72 que tinha a capacidade de 82 passageiros por uma ATR 42, onde viajam apenas 45 pessoas. "Hoje temos espera, em alguns casos, de dez dias devido a lotação", disse o representante da empresa, Marcelo Augusto Camargo.

O oficial da aeronáutica fez uma breve vistoria do local e afirmou que além do caminhão de combate a incêndio, será preciso construir uma seção para o trabalho dos bombeiros e também será preciso ter um grupo de homens treinados pela Aeronáutica. Ele ensinou que o veículo deve ficar em uma posição onde não faça curvas.

O oficial da Aeronáutica antecipou que deve produzir um estudo para que o local possa ter o veículo, como foi feito em Alta Floresta e Sinop, que na sexta-feira da semana passada receberam o veículo. "Lá quem fez o estudo fui eu, mas o próprio presidente Lula esteve nestas cidades e trouxe essa necessidade".

O major brigadeiro, no entanto, enfatizou que no caso de Sinop e Alta Floresta foram retirados veículos que estavam em bases aéreas para atender a necessidade das duas cidades. "O que eu posso adiantar é que não são veículos que estão à disposição de imediato".

Cada um desses veículos tem um custo de US$ 600 mil e se for encomendado na fábrica nos Estados Unidos leva entre dez a doze meses para ser entregue. "Mas é uma questão que, diante dos estudos que vamos apresentar, vai ser de competência do comando da Aeronáutica decidir", afirmou o oficial.

Fora essa questão, os técnicos da Aeronáutica constataram que a pista do aeroporto de Rondonópolis teria condições de receber até aviões maiores que o ATR 82. "É uma pista de 1.850 metros, lógico que não é o tamanho ideal, mas tem quase a mesma metragem que o aeroporto de Congonhas ou Santos Dumont", comparou.

Apesar disso, a pista local apresenta alguns problemas considerados graves, como a ausência de iluminação necessária para vôos noturnos, por exemplo. "Trata-se de uma questão que a Anac deve analisar", pontuou o major brigadeiro.

O prefeito Zé Carlos do Pátio, a deputada estadual Vilma Moreira dos Santos, os vereadores Milton Mutum (PR), Adonias Fernandes (PMDB), Lourisvaldo (PMDB), além do presidente da Associação Comercial, Industrial e Empresarial de Rondonópolis (Acir), José Orsi, empresários e secretários municipais acompanharam a visita do comandante de Área da Aeronáutica.

Fonte: A Tribuna MT via Só Notícias

Prejuízos do grupo Air France-KLM antes da estréia do A380

Números vermelhos e preocupantes, 573 milhões de euros nos prejuizos. Assim estão expressos os resultados do grupo Air France-KLM para o período do exercício fiscal entre abril e setembro. No mesmo período do exercício anterior houve lucros de 176 milhões de euros.

O descenso é atribuído à recessão econômica observada em consequências como a diminuição do tráfego aéreo de negócios. Acrescentados ao preço do petróleo, com impacto negativo de mais de 430 milhões de euros.

Confiante em um princípio de recuperação, a Air France aposta suas fichas no início de operações do A380. O primeiro vôo entre Paris e Nova York acontece nesta semana, vai decolar do aeroporto parisiense de Roissy, com 538 passageiros a bordo. Será a primeira empresa aérea da Europa a utilizar o maior avião comercial. Foram adquiridos 12 unidades junto ao consórcio Airbus.

Entre os passageiros estarão 380 aficcionados do avião, que compraram as passagens em uma espécie de leilão beneficente.

O Airbus regressará de Nova York no sábado, completando o gesto simbólico de reabertura da rota com Paris, finalizada desde que o Concorde deixou de operar em 2003.

Fonte: Brasilturis - Foto: Divulgação

Azul registra ocupação acima de 87% em aviões

Prestes a completar um ano de existência, a companhia aérea Azul está operando com taxas de ocupação acima de 87%, informou hoje o vice-presidente operacional da empresa, comandante Miguel Dau. Segundo ele, a empresa teve média de 87,2% de assentos ocupados nos voos em outubro.

"Nem me fala, que isso está me tirando o sono. Operando acima de 87%, como está acontecendo, a área operacional está ralando. Eu nunca vi isso no mercado brasileiro. Há dia em que a nossa ocupação média bate 94%", disse o comandante Miguel Dau, após participar do anúncio de uma parceria com Embraer, GE e Amyris para o desenvolvimento de querosene de aviação de origem renovável.

Segundo Dau, a companhia vai terminar o ano operando 14 aviões (E-Jets Embraer) e receberá outros sete em 2010, ampliando a frota para 21 unidades. Atualmente, a Azul faz ligações entre 16 cidades brasileiras. Até o fim de 2013, espera alcançar 25 cidades. A empresa tem, no total, 36 E-Jets encomendados à Embraer e opções para outros 40 jatos.

Embora esteja otimista em relação ao mercado aéreo, a companhia ainda não está focada na ampliação de sua pequena fatia no mercado. "A Azul não está atrás de market share (porcentual de vendas no mercado). Buscar mercado tendo prejuízo é suicídio. A Azul quer crescer de forma sustentável", disse Dau.

O executivo não soube dizer que rota da companhia é a mais lucrativa. "Com essa média de ocupação, todas (as rotas) estão bombando", disse. No entanto, ele não acredita que o aumento da demanda entre o Natal e o Ano Novo provoque filas e problemas estruturais nos aeroportos. "Tomo como base o ano passado, que foi tranquilo. A gente estava começando, mas assistiu. Não acredito que enfrentaremos problemas. O que me preocupa é um fenômeno meteorológico de longas chuvas na região de Rio e São Paulo, que possa repercutir em todo o tráfego aéreo. Aí é o imponderável", afirmou. "Acho que as autoridades estão preparadas para isso. E acho que os usuários precisam ter bom senso para saber enfrentar situações como essa", afirmou.

Fonte: Alexandre Rodrigues (Agência Estado) via Abril.com

Aeroportos sul-africanos facilitam conexões

A South African Airways informa das novas facilidades no Aeroporto Internacional OR Tambo e no Aeroporto Internacional de Cape Town, revelando que estas facilidades permitem a optimização dos seus voos e facilitam as conexões.

No Aeroporto Internacional OR Tambo abriu no passado dia 4 uma nova facilidade para conexão de voos internacionais para voos domésticos, que vai permitir aos passageiros da South African efectuarem novo check-in para voos domésticos, a seguir à alfandega, nos balcões 1 a 5 a eles especialmente destinados.

Já no aeroporto de Cape Town foi inaugurada no dia 7 a nova secção de partidas do edifício central que inclui uma nova zona de check- in para as partidas de voos nacionais e internacionais e dispõe de uma área com o triplo do tamanho da actual com 74 lojas.

A companhia de bandeira sul-africana anunciou também ter aumentado de 14 para 20 as frequências semanais entre Joanesburgo e a capital da Namíbia, Windhoek, ao mesmo tempo que aumentou de 7 para 9 as frequências semanais entre Joanesburgo e Dar Es Salam, além de ter introduzido voos diários entre a mesma cidade sul-africana e Accra. Estes aumentos de frequências inserem-se na estratégia da companhia em reforçar as suas operações para o mercado que lidera, o africano.

Fonte: Turisver

Da Red Bul Air Race para o aeródromo de Santarém

O aeródromo de Santarém serve de campo de treino acrobático de equipas portuguesas e espanholas, sob a orientação do piloto francês da Red Bull Air Race, Nicolas Ivanoff.



O campo de treino acrobático surge no seguimento de eventos como o Red Bull Air Race e o Plácido Air Cup na espectacular modalidade da acrobacia aérea em Portugal. Organizado pela Associação Portuguesa de Acrobacia Aérea (APPA), este campo de treino contou com a participação de pilotos portugueses e espanhóis. Presentes neste campo de treino estiveram António Ideias e Lino Gonçalves, os representantes portugueses em campeonatos internacionais da modalidade, e que estão a preparar a constituição de uma selecção nacional para participar em campeonatos mundiais da modalidade. A estes dois pilotos, que voam num avião Extra 300 que participou no Red Bull Air Race, vieram juntar-se em Santarém outros pilotos portugueses e espanhóis. António Ideias sublinhou a “O Ribatejo” o objectivo de formar uma selecção nacional, que exige um mínimo de três pilotos.

O modo de treino comporta uma constante comunicação via rádio entre os pilotos, que realizam as manobras acrobáticas de grande dificuldade e perícia técnica, e o treinador Nicolas Ivanoff, no solo, que indica quais as correcções a serem efectuadas. Antes e após os voos, o treinador realiza briefings com os pilotos, indicando quais os pontos a serem trabalhados e aperfeiçoados para a obtenção da perfeição técnica nas manobras. As sessões de treinos decorreram em permanência entre os dias 13 e 17, no aeródromo de Santarém.

O treinador convidado, Nicolas Ivanoff, de 42 anos, é um dos pilotos da espectacular Red Bull Air Race. Com uma progressão crescente em termos de classificação geral desde a sua estreia em 2005, obteve este ano um impressionante 5º lugar, salientando-se a vitória na etapa de San Diego (USA). Conhecido no circuito como “The Quick Corsican”, Nicolas habituou já os fãs da competição a performances surpreendentes e espectaculares, faltando-lhe apenas alguma regularidade para a obtenção do título na geral, que chegará certamente num futuro próximo. Ivanoff tornou-se piloto acrobático em 1990, depois de ter passado a maior parte da sua vida adulta como instrutor de voo. Juntou-se à equipa de acrobacia aérea francesa sete anos mais tarde e fez parte da equipa francesa que ganhou os Campeonatos mundiais em Toulouse em 2000. Obteve nos anos seguintes, em europeus e mundiais de acrobacia, resultados sempre nos dez primeiros. Ficou em segundo no campeonato francês de acrobacia aérea ilimitada em 2004. É instrutor de voo na famosa escola corsa ‘Corse Voltige’.

Este tipo de espectáculo, mobilizador de massas devido à sua espectacularidade como se viu nas edições da Placido Air Show, conta já com um número considerável de praticantes em Portugal, sendo Santarém um pólo de desenvolvimento para o futuro da modalidade, devido às suas fantásticas condições de segurança. Mário Santos, director do aeródromo, sublinhou a O Ribatejo que este é o único aeródromo do país certificado para este tipo de provas e de treinos, possuindo condições de segurança ímpares, pela sua localização na lezíria ribatejana. Mário Santos disse que a selecção francesa de vôo acrobático deverá fazer um estágio este ano em Santarém.

Fonte: João Baptista (O Ribatejo)

Segundo homem a pisar na Lua não sonhava em ser astronauta

Buzz Aldrin participou ao lado do astronauta brasileiro Marcos Pontes de visita à nova sede da empresa Lego, em São Caetano do Sul (SP)

É comum garotos sonharem em ser bombeiros, médicos ou policiais. No entanto, o sonho mais difícil de se concluir é o de se tornar um astronauta. O americano Buzz Aldrin, segundo homem a pisar na Lua na histórica viagem de 20 de julho de 1969, tinha perspectivas mais modestas quando criança. Aos 79 anos, Buzz disse nesta quarta-feira durante visita às novas instalações da empresa Lego, em São Caetano do Sul, no Grande ABC (SP), que sonhava mesmo em se tornar piloto das Forças Armadas americanas.

"Nem existia essa perspectiva no meu tempo de criança. Lembro que tinha alguma vontade de ser piloto de avião, que era o máximo que se podia fazer naquele momento", disse. Buzz conta que voou pela primeira vez aos 21 anos e participou de uma missão mais importante para seu país durante a Guerra da Coreia, travada entre junho de 1950 e julho de 1953.

Ser astronauta foi se tornar um sonho para ele já depois de ter se formado em Engenharia e iniciado seu doutorado. "O presidente (John F.) Kennedy desafiou o nosso país a por um homem na Lua, trazê-lo de volta, e eu fui um desses homens", contou antes de ser cortado pelos aplausos.

Por sua vez, Marcos Pontes, o único brasileiro a ser tripulante em uma viagem espacial, afirmou que prometeu ao irmão que seria astronauta. "Quando vi as imagens do homem chegando à Lua ainda era garoto e não acreditei. Mas meu irmão, que era mais velho e ligado nessas coisas, disse que era verdade. Aí falei assim para ele: Se eles estão na Lua, um dia vou estar lá também", disse Pontes, que, no entanto, ainda não pisou em território lunar.

Aldrin voltou a dizer nesta manhã que o governo americano deve fazer investidas mais incisivas e tentar viagens tripuladas com maior frequência. Para ele, o objetivo deve ser a conquista do "planeta vermelho". "Com a nova direção da Nasa, agência espacial americana, o presidente Obama (Barack Obama) e as minhas ideias pensamos não só em voltar para lá (Lua) como, gradativamente, explorar o espaço e chegar a Marte", conta Edwin Eugene Aldrin Júnior, que carrega preso à sua gravata um broche do único satélite da Terra e do primeiro caça que pilotou na vida.

Perguntado sobre como é ter um personagem de desenho animado inspirado nele (Buzz Lightyear, o brinquedo-astronauta da animação 'Toy Story'), o companheiro de Neil Armstrong na missão Apolo 11 não nega a satisfação. "Ele estabeleceu uma bela ligação minha com as crianças e gosto disso. Também me ajudou ter feito um rap com o Snoop Dogg", conta o astronauta, que chegou a gravar um vídeo em que "ensinava truques" ao personagem homônimo da Disney para uma viagem da Nasa.

Questionado se é melhor pisar na Lua ou viver entre os terrestres, o velho astronauta não teve dúvidas para responder. "Só posso dizer que depois de andar na Lua é ótimo estar de volta à Terra", completou.

Fonte: Rafael Nardini (Terra) - Foto: Reinaldo Marques

Azul pode antecipar recebimento de jatos da Embraer

A companhia aérea Azul poderá antecipar no ano que vem o recebimento de aeronaves da Embraer caso a demanda por passagens continue muito aquecida, declarou o diretor da empresa Miguel Dau.

Segundo ele, estão programados inicialmente para 2010 mais sete aviões modelos Embraer 190 e 195. "Pode ser mais. Estou muito otimista com o cenário", afirmou o executivo a jornalistas nesta quarta-feira.

A Azul, que estreou no mercado aéreo brasileiro em dezembro de 2008, vai fechar o ano com 14 aviões operando na malha nacional.

Conforme Dau, a taxa média de ocupação nos voos da Azul está acima de 87 por cento, chegando em algumas rotas a 94 por cento. "Trabalho há anos no setor aéreo e nunca vi um coisa igual", disse.

"O cenário econômico conspira a favor do setor em 2010", acrescentou, ressaltando que o PIB deve crescer cerca de 5 por cento no ano que vem.

A Azul ficou em outubro com 4,44 por cento de participação do tráfego de passageiros dentro do país, de acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O diretor da empresa aérea disse que o market share da companhia deve aumentar no ano que vem.

"Dificilmente vamos dobrar isso, porque saímos do zero. Não estamos preocupados com market share. O passado mostra o preço que se pagou nessa busca. Queremos manter qualidade e satisfação do cliente, além dos custos baixos de operação."

Fonte: Rodrigo Viga Gaier (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Grupo Emirates apóia lançamento da Senegal Airlines

No Dubai Air Show que foi completado ontem, em Dubai, o grupo Emirates e o governo do Senegal anunciaram que será dado suporte técnico e comercial para a Senegal Airlines, a nova companhia aérea que vai operar a partir de 2010.

O anúncio foi feito após o encontro oficial entre Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum, presidente e CEO da Emirates Airline e do Grupo Emirates, e Karim Wade, ministro de Infraestrutura, Transporte Aéreo e Cooperação Internacional do Senegal. O Grupo Emirates contribuirá com sua expertise técnica e apoiará a nova empresa, colaborando para o desenvolvimento de produtos e serviços aéreos da Senegal Airlines. Para seu principal executivo, a Emirates tem interesse estratégico na África onde já opera em 17 destinos.

"O Senegal está fortalecendo sua indústria aérea e construindo um novo e tecnológico aeroporto internacional chamado Blaise Diagne Airport que, em conjunto com a nova companhia aérea, irá colaborar para que a aviação senegalesa se destaque não só na África, mas no mundo inteiro", disse Karim Wade.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto do Galeão (RJ) tem novo superintendente

André Luís Marques de Barros é o novo superintendente do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Galeão-Tom Jobim. Barros tomou posse no último dia 16, substituindo Mário Jorge Fernandes de Oliveira, que será o novo superintendente da recém criada Superintendência Regional do Sudeste, com sede em Belo Horizonte.

Barros é funcionário de carreira da Infraero desde 1994 e já atuou como supervisor do Aeroporto Internacional de Brasília, gerente comercial e de Operações da Superintendência Regional Brasília.

Fonte: Portal Panrotas

Aeroporto de Foz do Iguaçu retoma voos internacionais

Autoridades recepcionaram passageiros e diretores comerciais da Pluna

Após cinco anos, o Aeroporto Internacional Cataratas de Foz do Iguaçu voltou a receber um voo do exterior. A retomada ocorreu na tarde desta quarta-feira, 18, com a vinda do jato da empresa aérea Pluna, trazendo passageiros direto de Montevidéu, capital do Uruguai.

Após cinco anos, o Aeroporto Internacional Cataratas de Foz do Iguaçu voltou a receber um voo do exterior. A retomada ocorreu na tarde desta quarta-feira, 18, com a vinda do jato da empresa aérea Pluna, trazendo passageiros direto de Montevidéu, capital do Uruguai.

Representantes do turismo de Foz do Iguaçu e imprensa promoveram as boas-vindas na sala vip e pista do aeroporto, recepcionando diretores da empresa e jornalistas uruguaios que farão um famtour no Destino Iguaçu.

Estiveram presentes ao ato das boas-vindas, Joacir Araújo (Infraero), Felipe Gonzalez (Secretaria de Turismo de Foz do Iguaçu), Gilmar Piolla (Itaipu Binacional), Ênio Eidt (Iguassu CVB), Fernando Valente (ABAV-PR), recepcionando o gerente de projetos comerciais da Pluna, Roberto Oliveira Luiz, e o diretor-comercial da Pluna no Brasil, Gonzalo Mazzaferro Gilmet.

Na chegada o moderno Bombardier CRJ900 NextGen, com capacidade para 90 passageiros, foi batizado na pista por dois caminhões do Corpo que jogaram água no jato antes do desembarque.

Operação

A empresa vai operar dois voos semanais, nas quartas e sábados, partindo de Montevidéu às 13h20 e voltando de Foz do Iguaçu às 15h50. Na coletiva o gerente de projetos comerciais Roberto Oliveira Luiz, informou que, dependendo da demanda, os vôos podem duplicar já em 2010.

Já o superintendente regional da Infraero, Antonio Felipe Bergman Barcellos, informou que até o fim desse ano será lançado o edital para melhorias de ordem estrutural no aeroporto de Foz do Iguaçu, uma antiga reivindicação do trade turístico.

Fonte: www.h2foz.com.br - Foto: Adilson Borges/H2FOZ

Aeroporto de Ji-Paraná, em Rondônia, pode ter perdido recursos

Com a pista em estado precário o aeroporto José Coleto, em Ji-Paraná, segundo maior do Estado em números de embarques já corre sério risco de para de receber aeronaves de médio porte. Uma emenda de bancada no valor de R$ 16 milhões para a recuperação e ampliação da pista, e outros R$ 6 milhões, já empenhados sob a responsabilidade do Estado tiveram os prazos vencido, e com isso, os recursos devolvidos ao Governo Federal.

Embarques

Com a chegada das festas de fim de ano a administração do aeroporto, José Coleto de Ji-Paraná espera, na media o embarque de cinco mil pessoas, somente no mês de dezembro. Em outubro foram 3.500 embarques nos cinco vôos diários realizados pelas empresas, Trip e Passaredo. A preocupação maior é com a recuperação da pista para os próximos dias, promessa do Departamento Estadual de Estradas e Rodagens (DER) ao presidente da Associação Comercial e Industrial de Ji-Paraná (Acijip), Marcito Pinto, em reunião realizada na última semana em Porto Velho.

Ministério da Defesa

De acordo com o deputado federal, Anselmo de Jesus, os recursos devolvidos haviam sido conseguidos através do Ministério da Defesa. “Lamentamos profundamente a falta de empenho do governo estadual com o aeroporto e com a própria população da região central do Estado. Devolver dinheiro por questões de inadimplência é, no mínimo, mostrar incapacidade de administrar o Estado”, criticou Anselmo de Jesus.

Fonte: J. Nogueira (Diário da Amazônia) - Foto: Portal Jipa

Álcool no ar

Quatro empresas - duas brasileiras e duas norte-americanas - estão debruçadas sobre um projeto para o uso de um combustível para jatos derivado da cana-de-açúcar. O combustível não será exatamente o álcool atual, mas a base será a cana. As novidades podem aparecer em dois ou três anos.

Os envolvidos

A Amyris, uma instituição de pesquisa, desenvolve o combustível. A General Electric adapta o motor ao combustível. Já a Embraer passa a utilizar os motores em seus jatos, enquanto a Azul utilizará as aeronaves e o novo combustível.

Tradição

A Embraer já tem um avião a álcool -o Ipanema. Para fins agrícolas, o avião foi certificado em 2004 e ficou muito competitivo neste período de queda nos preços do álcool

Fonte: Google News via Protefer

Para a Gol, novo aeroporto de SP tem de ser Viracopos

O presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, acredita que Viracopos, em Campinas, tem de ser o novo aeroporto que São Paulo precisa. Ele lembrou que o governo ainda estuda outras alternativas, já que Congonhas e Guarulhos hoje são insuficientes para dar conta do avanço do setor. "Para mim, Viracopos é o terceiro aeroporto de São Paulo", afirmou hoje em Londres, onde fez apresentação para investidores.

Na avaliação do presidente da Gol, há pontos que podem ser melhorados em Congonhas e Guarulhos, "mas nada que dará oportunidade de crescimento no mesmo ritmo do mercado doméstico". Já Viracopos, a cerca de 80 quilômetros da capital, necessita de investimento para acesso, como um trem expresso, o que já está sendo planejado pelo governo.

Conforme Constantino, a realização da Copa do Mundo em 2014 e das Olimpíadas em 2016 sensibilizam o governo brasileiro para a necessidade de investimentos em controle aéreo no País, até porque foram assumidos compromissos e prazos que precisam ser seguidos. "Do ponto de vista das companhias aéreas, não haverá problemas."

Fonte: Daniela Milanese (Agência Estado) via Abril.com

Aeroporto de Ponta Delgada (Açores) entre os melhores

O Aeroporto João Paulo II foi considerado como o 6º melhor da Europa para quem viaja em negócios.

A conclusão resulta do Inquérito de Satisfação Geral dos Passageiros da ACI (Airport Council International) relativo ao terceiro trimestre de 2009.

Uma classificação que até poderá melhorar, tendo em conta o actual investimento da ANA, Aeroportos de Portugal S.A. na infraestrutura aeroportuária de São Miguel. Isto mesmo admite Guilhermino Rodrigues, presidente ANA, que à margem de um encontro informal com a comunicação social realizado segunda-feira em São Miguel, salientou ao Açoriano Oriental a importância das obras em curso no aeroporto João Paulo II, as quais irão permitir um aumento considerável de capacidade de recepção de aeronaves, pasageiros e carga. Mesmo assim, preferiu não adiantar a “validade” da futura capacidade daquele aeroporto.

Fonte: jornal Açoriano Oriental - Foto: Eduardo Costa

Procon pune a TAM pela Lei da Fila

Uma troca no sistema da companhia fez com que os passageiros esperassem mais de uma hora para embarcar.

Os passageiros que tentaram embarcar pela TAM , ontem, no Aeroporto Internacional de Brasília, não puderam seguir viagem sem antes enfrentar uma longa fila.

A demora no atendimento se intensificou no horário de almoço, o que motivou várias denúncias ao Instituto de Defesa do Consumidor (Procon-DF).

Os fiscais do órgão estiveram no local e a companhia acabou autuada por descumprimento à Lei nº 2.457/2000, conhecida no Distrito Federal como Lei da Fila.

No aeroporto, a equipe de fiscalização do Procon-DF constatou demora no atendimento de pelo menos uma hora e meia

O tempo extrapola o limite de 30 minutos para atendimento aos consumidores, estabelecido pela legislação em vigor na capital federal.

Fonte: Correio Braziliense via Brasília em Tempo Real

Aeroporto de São Pedro, Cabo Verde, receberá voos internacionais em dezembro

A auditoria a ser efectuada pela Agência de Aeronáutica Civil ao aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, deverá ficar concluída dia 5 de Dezembro, afirmou na Praia o presidente da Aeroportos e Segurança Aérea de Cabo Verde (ASA).

De acordo com Mário Paixão, a auditoria terá início a 30 de Novembro e prolongar-se-á até 5 de Dezembro, após o que o aeroporto receberá de imediato o certificado correspondente.

Concluída esta fase, prosseguiu o presidente da ASA, a Agência de Aeronáutica Civil emitirá o certificado que autoriza o aeroporto a receber voos internacionais, o que acontecerá ainda em Dezembro.

O aeroporto deveria ter sido aberto ao tráfego internacional em Agosto passado, após a homologação feita em Julho, mas atrasos e avarias nos aviões de calibragem da pista goraram as expectativas.

Os atrasos também inviabilizaram os voos internacionais directos para Mindelo anunciados pela transportadora aérea portuguesa TAP durante o verão.

O novo terminal do Aeroporto Internacional de São Vicente tem uma área de cerca de 11 mil metros quadrados, distribuída por três pisos, com capacidade para receber 500 passageiros/hora.

Fonte: Macauhub

TAM confirma atrasos em voos devido a problemas no sistema de check-in

A TAM, maior empresa aérea do Brasil, com mais de 40% de participação de mercado, confirmou que registrou atrasos nos seus voos nesta quinta-feira devido a problemas no sistema de check-in. Segundo a companhia, o problema ocorrido, que afetou sobretudo os aeroportos de São Paulo, não está relacionado à troca do sistema de gestão de passageiros, o Amadeus Altéa CMS (Customer Management Solution), plataforma que foi implementada nos dias 14 e 15 para atender às exigências da Star Alliance, aliança global de companhias aéreas da qual a TAM fará parte. A mudança no sistema de check-in está prevista para ano que vem.

A TAM afirmou que a ferramenta do Amadeus responde pelo sistema de reserva, compra, emissão, remarcação, reembolso e resgate de bilhetes e não está associada ao check-in.

De acordo com a TAM, as decolagens nos aeroportos de Congonhas e de Guarulhos (São Paulo), os mais movimentados do país, foram normalizadas às 14h. Mas, em outras cidades do país, havia alguns atrasos. A TAM colocou cinco aeronaves reservas para dar suporte às operações. Segundo a companhia, passageiros foram reacomodados em outros voos e receberam alimentação e hospedagem, de acordo com as necessidades de cada caso. A empresa prometeu regularizar a malha aérea até o fim do dia.

A empresa responsável pelo software, que deve associar os sistemas de reservas, embarque e desembarque, além do programa de fidelidade, afirma que o check-in da TAM ainda não foi integrado ao Amadeus.

Em nota, a TAM informa que um problema no sistema de check-in da companhia, às 6h desta quinta-feira, provocou atrasos na operação. Após as ações corretivas, o sistema ficou intermitente e, às 8h40m, foi totalmente restabelecido, segundo a empresa, que afirmou lamentar eventuais transtornos.

Por volta das 10h, a empresa publicou uma nota em seu site dizendo que a operação estava normal em todo o país. De acordo com o comunicado, entre os vôos da TAM que operavam fora do horário previsto, a média de espera era de 39 minutos na malha doméstica, com 18% com espera acima de 31 minutos. Já na malha internacional, a média era de 26 minutos, com 0,9% dos vôos operando com espera acima de 31 minutos.

Segundo comunicado antigo da TAM, a implementação deste novo sistema de gestão Amadeus seria um passo decisivo para a integração da empresa à Star Alliance, a maior aliança global de companhias aéreas, já que 60% das empresas-membro o utilizam.

Pela manhã, espera no guichê chegou a duas horas no Rio

No Rio, a fila de espera para o atendimento no guichê da TAM no Santos Dumont é de até duas horas.

Os problemas da TAM levaram nesta quinta-feira o percentual de voos atrasados nos aeroportos brasileiros a ficar muito acima da média de 2009, de 8% a 10%. De acordo com dados da Infraero, houve atraso em 21,9% dos 1.061 voos realizados até as 13h de hoje. Do total de 379 voos da TAM, 45,1% (171) atrasaram. Na Gol, companhia que fez o mesmo número de voos até o horário, o percentual de atraso era de apenas 5,8%, 22.

Fonte: Vivian Pereira Nunes e Erica Ribeiro (O Globo)

National Air Cargo conclui primeira fase da Operação Entrega Cobertor

Mais de 1.000 cobertores entregues a órfãos do Afeganistão pessoalmente por funcionários da National Air Cargo e pelo ministro do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão.

A National Air Cargo e a National Airlines, sua companhia irmã, anunciaram hoje que as duas companhias concluíram a primeira fase da "Operação Entrega Cobertor", um programa de coleta e doação que começou no início de outubro de 2009 para ajudar crianças órfãs em Cabul, capital do Afeganistão.

Os funcionários dos escritórios das duas companhias em todo o mundo coletaram mais de 1.000 cobertores que foram recentemente transportados por um avião de carga DC-8 da National Airlines para a Base Aérea de Bagram, no Afeganistão. Os cobertores foram depois distribuídos pelos funcionários da National Air Cargo e autoridades do ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão, que supervisiona os orfanatos, para as crianças dos dois maiores orfanatos na cidade que cuidam de meninos e meninas entre 2 e 18 anos de idade e que abrigam mais de 600 crianças. A maioria das crianças foi separada das suas famílias por causa dos constantes conflitos na região.

A idea da "Operação Entrega Cobertor" foi de Dale Deacon, gerente de vendas para o Oriente Médio da National Air Cargo, depois que ele visitou vários orfanatos na região de Cabul e viu de perto o estado de dificuldade em que as crianças estavam vivendo. Deacon, que trabalha no Afeganistão desde 2002, consultou Preston Murray, diretor executivo da National Air Cargo e da National Airlines, e lhe apresentou a ideia de fornecer cobertores para as crianças. Murray apoiou totalmente a ideia e convocou os funcionários a participar da coleta e da doação de cobertores. Esse desafio foi aceito pelos funcionários das duas companhias e em um pouco mais de um mês foram coletados 1.000 cobertores.

"Não precisei pensar duas vezes para aprovar esse tipo de programa e enviei imediatamente uma carta para todos os nossos funcionários pedindo que fizessem o máximo para contribuir nesse esforço de ajuda", disse Murray. "Tenho muito orgulho das centenas de funcionários que colaboraram na coleta ou doação dos cobertores; além das nossas responsabilidades em oferecer suporte aos nossos homens e mulheres no serviço militar no Afeganistão, temos também uma responsabilidade humanitária que encaramos com muita seriedade."

"Antes de mais nada, gostaria de dar as boas-vindas à equipe da National Air Cargo e agradecer as famílias em todo o mundo que ajudaram a fazer a doação dos cobertores para os órfãos do Afeganistão", disse Ghulam Ali Zainal, que aceitou a doação dos cobertores como presidente do Departamento de Orfanatos do Ministério do Trabalho e Assuntos Sociais do Afeganistão. "Agradecemos a todos do fundo do nosso coração."

"Quando vi pela primeira vez o estado das crianças em uma visita a um orfanato em Cabul, entendi que podíamos contribuir, como uma companhia, para ajudar aquelas crianças", disse Deacon. "Esse gesto humanitário é um legado dos trabalhadores dedicados da National Air cargo que estão baseados em todo o mundo e que se arriscam todos os dias para apoiar as nossas tropas."

Murray declarou que o programa será mantido por causa do seu grande sucesso e do grande número de crianças que vai ajudar a aquecer durante o longo inverno do Afeganistão.

Sobre a National Air Cargo

Desde 1991, a National Air Cargo fornece serviços de remessas de carga com alta qualidade e eficiência para vários clientes do setor militar e do setor industrial. A companhia oferece operações de transporte aéreo com aeronaves apropriadas e opções de carga que variam de quatro a 250 toneladas para países em todo o mundo. Para obter mais informações, visite www.nationalaircargo.com .

Sobre a National Airlines

Fundada em 1985, a National Airlines opera atualmente três aviões de carga de longo alcance intercontinentais com capacidade para 45 toneladas. A sede da National Airlines fica em Ypsilanti, Michigan, e a companhia fornece serviços de entrega de cargas programados e a pedido.

Fonte: PR Newswire via Yahoo! News

Mudança de rota causa tumulto em voo da GOL

A manhã desta quarta-feira, 18, começou com protesto dos passageiros do voo 1771 da Gol, que deveria ter saído às 4h10 da madrugada de Palmas com destino a São Paulo, fazendo escalas em Brasília e Goiânia. A aeronave chegou a decolar do Aeroporto Lysias Rodrigues no horário previsto, mas após 25 minutos de voo o comandante informou que o radar meteorológico estava com problemas e retornou à Capital do Tocantins.

Assim que o dia amanheceu os passageiros foram informados que o radar havia sido consertado e que retornariam à aeronave. Já dentro do avião, foi comunicado que o voo iria direto a Goiânia, sem passar por Brasília. A mudança causou tumulto e muitos dos passageiros que tinham compromisso no Distrito Federal ou fariam conexões naquela Capital não aceitaram a mudança. Os passageiros foram convidados a voltar para o aeroporto, onde foram informados que, devido ao protesto, o voo seria cancelado.

A empresa informou que uma nova aeronave será enviada a Palmas e partirá por volta das 10h30. A aeronave estava lotada, inclusive com bebês de colo, crianças e idosos. Uma mulher que faria concurso na tarde desta quarta em Curitiba não chegará a tempo.

Fonte: O Girassol

Passageiro passa mal e avião retorna para o Recife

Segundo Air France, passageiro teve sintomas de infarto.

Voo seguiu para Paris depois de tomadas as medidas de segurança.

Um voo da Air France que partiu do Rio de Janeiro, na noite de terça-feira (17), em direção a Paris, teve o trajeto alterado por causa de um problema de saúde de uma pessoa que estava no avião. Segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, um passageiro apresentou sintomas de infarto quando a aeronave já estava sobrevoando o Oceano Atlântico e os pilotos decidiram voltar para o Recife.

O pouso ocorreu por volta das 4h de quarta-feira (18). Na capital pernambucana, os passageiros desembarcaram e a aeronave passou por procedimentos de segurança.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a vítima foi atendida imediatamente e levada para um hospital. A Air France diz que ele passa bem.

Por volta das 6h, os passageiros embarcaram novamente. O avião ainda fez uma parada técnica no Marrocos, para reabastecimento e troca da tripulação. Ainda de acordo com a companhia aérea, a aeronave chegou à capital francesa às 20h (horário local).

Fonte: G1

Parentes das vítimas do acidente da Gol querem punição de pilotos

Eles estiveram em Brasília para pedir a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos

A associação de parentes das vítimas do acidente com o avião da Gol vai pedir ao governo americano a cassação da autorização de voo dos pilotos envolvidos na tragédia. Nesta quarta-feira (18), em Brasília, eles receberam apoio do Congresso Nacional.

Já se passaram mais de três anos do acidente com o voo 1907 e as famílias continuam lutando por uma punição. Em setembro de 2006, o boing e um jatinho executivo se chocaram no ar. O avião da companhia aérea caiu na floresta amazônica matando 154 pessoas. Sete pessoas eram da região de Campinas e um da região Central.

A associação quer pedir a cassação das autorizações de vôo dos dois pilotos do Legacy ao governo americano. Para isso, contam com a ajuda dos deputados da Comissão de Viação e Transportes da Câmara. O pedido será enviado também à agência americana de controle da aviação.

Na reunião, a comissão entregou o documento de apoio à associação com 232 assinaturas de deputados e 41 de senadores. Ele será entregue nos EUA ainda este ano. Nenhum processo criminal envolvendo o acidente da Gol foi concluído até agora.

Fonte: EPTV

Embraer, GE e Amyris avaliam uso de combustível renovável

A Embraer, General Electric e Amyris anunciaram nesta quarta-feira a assinatura de um memorando de entendimento para avaliar os aspectos técnicos e de sustentabilidade do combustível renovável da Amyris para jatos, denominado No CompromiseTM. A iniciativa pode resultar em um voo de demonstração de um E-Jet da Embraer de propriedade da Azul Linhas Aéreas utilizando motores GE no início de 2012.

O objetivo é acelerar a introdução de um combustível renovável para jatos capaz de reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa e oferecer uma alternativa sustentável de longo prazo para combustíveis para jatos derivados de petróleo.

- Tornar os céus mais limpos é uma tarefa bastante complicada e requer amplo comprometimento e expertise da indústria - afirma Frederico Curado, Diretor-Presidente da Embraer.

- Esta parceria com empresas de alto nível certamente representará um importante passo nesse desafio - acrescentou.

O novo combustível já foi testado pelo Laboratório de Pesquisas da Força Aérea dos Estados Unidos, Instituto de Pesquisas Southwest, GE Aviation e outras indústrias.

- Este é um grande e inovador passo dado pela indústria de transporte aéreo na luta contra o aquecimento global - comenta David Neeleman, Presidente do Conselho de Administração da companhia aérea brasileira Azul.

De acordo com os profissionais da Amyris, o fato de o Brasil ter uma grande produção de etanol é uma importante etapa para o desenvolvimento do combustível renovável da Amyris para jatos. A Amyris produz seu combustível renovável utilizando a recente tecnologia de biologia sintética.

Por meio da alteração do metabolismo de micro-organismos, como em leveduras, a Amyris é capaz de produzir "fábricas de processamento" que transformam o açúcar em uma grande variedade de produtos renováveis, incluindo diesel, combustível para jatos e produtos químicos de alto desempenho.

- Este é um projeto revolucionário para o transporte aéreo. Ele demonstra que uma indústria unida pode se desenvolver em um cenário de redução de emissão de poluentes por meio da utilização de recursos sustentáveis - comenta John Melo, CEO da Amyris.

- A GE está comprometida em desenvolver e produzir motores a jato mais eficientes (em termos de consumo de combustível) e com menor impacto ambiental para as companhias aéreas de todo o mundo. No entanto, ainda há muito trabalho a ser feito em outras áreas para que tenhamos céus mais limpos - avalia Chuck Nugent, gerente-geral da GE Aviation Small Commercial Engines.

Fonte: Erica Ribeiro (O Globo)

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O McDonnell Douglas MD-11CF, prefixo PH-MCU/CU-550 (CN 48757/606) da Martinair Cargo fazendo um pouco de "limpeza da pista" do Aeroporto Amsterdam-Schiphol (AMS/EHAM), na Holanda, após passar por uma "ducha", em 7 de novembro de 2009.

Foto: Tim De Groot - AirTeamImages (Airliners.net)

Boeing fecha encomenda de 11 jatos para empresas da Argélia

Com a encomenda, a fabricante de aviões sediada em Chicago superou sua rival europeia Airbus

A Boeing anunciou que fechou suas primeiras encomendas da Dubai Airshow nesta terça-feira. A empresa fez um acordo de venda de 11 jatos B737-800 para duas companhias aéreas da Argélia, na África.

Com a encomenda, a fabricante de aviões sediada em Chicago superou sua rival europeia Airbus, que tem anunciado acordos todos os dias desde quando a feira começou, no domingo.

Ambos os pedidos para a Boeing têm por trás o governo da Argélia. Sete das aeronaves serão utilizadas pela companhia aérea Air Algerie, enquanto as outras quatro, vão para a Tassili Airlines, empresa da companhia estatal de petróleo Sonatrach, que planeja usar os aviões para transportar os funcionários e as cargas para as áreas de trabalho da petroleira.

O executivo-chefe da Air Algerie, Abdelwahid Bouabdallah chamou a encomenda de "um progresso natural" para a companhia, já que suas operações já estão familiarizadas com as aeronaves.

A Boeing não revelou o valor do acordo. As aeronaves são vendidas com valor entre US$ 72,5 milhões e US$ 81 milhões na tabela de preços, mas os compradoras geralmente negociam descontos, principalmente em tempos de crise.

Fonte: Associated Press via Valor Online

Aeroporto de Paris inicia controle por impressão digital

Um dos terminais do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, inaugurou nesta segunda-feira um novo aparelho que realiza o habitual controle de passaporte dos agentes de fronteira através de uma máquina de leitura de impressão digital, permitindo assim que os cidadãos europeus possam evitar filas nos embarques e desembarques.

O novo serviço poderá ser usado por passageiros registrados em um cadastro especial para o mecanismo, a disposição do público desde o último dia 19 de outubro. O sistema, coordenado pelo Ministério de Imigração francês, não é obrigatório e pode ser utilizado por maiores de 18 anos com passaportes válidos de um dos países do Acordo Schengen.

O sistema, segundo a empresa que administra os aeroportos parisienses, facilita um "controle automático" e oferece ao viajante "uma autonomia completa" no embarque, com "um excelente controle dos serviços de imigração".

O aparelho, instalado junto aos balcões regulares de controle da polícia fronteiriça, consiste em uma primeira máquina na qual o passaporte é introduzido e que dá acesso a uma porta que leva a um espaço onde há outro equipamento de identificação. Nesse segundo aparelho, é preciso colocar o dedo para identificar o proprietário do documento, o que abre uma segunda porta que dá acesso à sala de embarque.

O dispositivo será instalado progressivamente até o final do ano em outros terminais do aeroporto Charles de Gaulle e em Orly, o segundo aeroporto mais utilizado de Paris, ao sul da capital. Mais adiante, o equipamento também será utilizado em aeroportos de outras grandes cidades europeias.

O sistema automatizado já funciona em outros países europeus, como na Suécia e na Noruega, onde a verificação da identidade ocorre pela íris dos olhos.

Fonte: EFE via Terra

MPF/RR ingressa na Justiça para empresas aéreas disponibilizarem mais voos

Roraima

O Ministério Público Federal em Roraima (MPF/RR) ingressou judicialmente com ação civil pública, com pedido de liminar, contra as empresas TAM Linhas Aéreas e GOL Linhas Aéreas e contra a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O motivo é o cancelamento de dois voos diários em Boa Vista desde o final de 2008.

Na ação, o Ministério Público requer a anulação da decisão da Anac, que autorizou o cancelamento dos voos operados pelas empresas, e que a TAM reative o voo noturno e a GOL volte a disponibilizar o voo da tarde. Desse modo, cada empresa retorne a oferecer dois voos diários em Boa Vista, totalizando quatro voos.

Caso não seja atendido o pedido para o retorno imediato dos quatro voos diários ainda este mês, o MPF/RR requer a concessão de liminar para obrigar a GOL e TAM a disponibilizarem mais um voo diário. O trecho seria Boa Vista-Manaus, para o período de alta estação, dezembro a março e junho a agosto e feriados prolongados, até o julgamento final da ação.

A ação foi encaminhada na última sexta-feira (13) para Seção Judiciária de Roraima e está tramitando na 2ª Vara Federal. O número do processo é: 2009.42.00.002277-4.

Transtornos aos consumidores roraimenses

O MPF/RR ressalta que, por conta do isolamento geográfico, o transporte aéreo adquire importância estratégica e econômica para sobrevivência e integração de Roraima com os demais estados brasileiros.

Entretanto, em Roraima há um histórico de dificuldades para se viajar por via aérea para outros lugares do País, seja pela falta de voos, seja pelos poucos assentos disponíveis, seja pelos preços exorbitantes praticados pelas empresas aéreas. Essas situações vêm causando sérios transtornos aos consumidores roraimenses.

Fonte: Portal Amazônia com informações da Ascom

Chegada ao Brasil foi melhor que à Lua, diz astronauta Buzz Aldrin

Segundo homem a pisar na Lua faz visita ao Brasil.

Ele chegou ao Rio de Janeiro acompanhado do astronauta Marcos Pontes.

A partir da direita: Marcos Pontes, Buzz e Louis Aldrin

O astronauta norte-americano Buzz Aldrin brincou ao afirmar que a chegada ao Brasil nesta terça-feira (17) foi melhor que a chegada à Lua. "A recepção foi bem melhor do que pousar na Lua. Lá não tinha ninguém me esperando", disse.

Aldrin chegou à cidade de Campos de Goytacazes (RJ) para um evento de comemoração dos 40 anos da missão da Apolo 11.

O norte-americano foi recebido por uma banda e uma apresentação de dança de alunos das escolas públicas da cidade. Ao lado dele estava a esposa, Louis Aldrin, e o astronauta brasileiro Marcos Pontes.

As crianças cantaram em inglês e Aldrin elogiou a pronúncia dos estudantes, que escolheram a música "That's the way (I like it)" para recebê-lo. "Eles cantam muito bem, é muito musical. Eu também gosto de música, já até fiz um rap", disse o astronauta, comentando o vídeo na internet em que aparece ao lado do rapper Snoop Dogg.

Buzz Aldrin com alunos da rede pública de Campos de Goytacazes

Aldrin deve encontrar novamente os estudantes da cidade em evento em praça pública às 16h. À noite, ele participa de uma solenidade em comemoração aos 40 anos da missão, no Teatro Municipal.

Na noite de segunda (16), Buzz Aldrin concedeu entrevista por telefone ao G1 e disse que o Brasil deveria investir na exploração tripulada do espaço e os Estados Unidos não deveriam voltar à Lua.

Fonte e fotos: Marília Juste (G1)

Atlantis: Astronautas procuram estragos causados no lançamento

Tripulação revisa "Atlantis" em seu 1º dia no espaço

A tripulação do ônibus espacial "Altantis" revisou hoje o aparelho um dia após seu lançamento e realizou os preparativos para o acoplamento à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), previsto para a quarta-feira.

O piloto Barry Wilmore, o comandante Charles Hobaugh e os especialistas Leland Melvin e Randy Bresnik comprovaram que o aparelho não sofreu nenhum dano ao ultrapassar a atmosfera.

Para isso, utilizaram o braço robótico e seu acessório de 15 metros de comprimento no qual têm instaladas câmeras para obter uma análise sobre a situação do "Atlantis".

Durante a inspeção, que durou cerca de cinco horas, foram tirada fotografias e foram instalados raios no final do braço que dá aos especialistas imagens em três dimensões sobre o estado do escudo térmico do ônibus espacial.

As fotografias, assim como outras tiradas em diferentes momentos da missão, servirão para que a Nasa (agência espacial americana) assegure-se de que o "Atlantis" não sofreu nenhum dano durante o lançamento que possa afetar sua volta.

Enquanto isso, os astronautas Mike Foreman e Robert Satcher, que completam a equipe da missão, realizaram, com a ajuda de Bresnik, uma prova dos dois trajes espaciais que serão usados durante a primeira das três caminhadas fora do aparelho previstas para a missão de 11 dias.

A tripulação completou os preparativos para configurar a câmera central e o anel do sistema "Orbiter" que serão utilizados durante o acoplamento de "Atlantis" à ISS.

A previsão é de que Bresnik, Foreman e Satcher realizem três caminhadas espaciais para instalar duas plataformas e deixar tudo preparado para a próxima missão, na qual será instalado o último módulo americano na ISS. EFE

Fonte: EFE via G1 - Imagem: NASA

Estação Espacial vira berçário de borboletas

Em alguns dias, borboletas irão voar pela Estação Espacial Internacional.

As larvas das espécies monarca e bela-dama foram enviadas ontem ao espaço com a nave Atlantis, da NASA.

O ônibus espacial, que decolou levando os últimos equipamentos para manter a ISS funcionando, também carregou dois habitats com as larvas, néctar e alimento o suficiente para que elas possam se desenvolver no espaço.

As belas-damas, com apenas seis dias de vida, e as monarcas, com dez, serão transferidas amanhã para a ISS. Em cinco dias, elas devem formar seus casulos e, em cerca de outros dez, devem romper a casca.

O experimento da Universidade do Colorado em Boulder foi chamado de "CSI 03 - Butterflies in Space” e irá contar com a participação de crianças de mais de 100 escolas americanas.

Para isso, imagens das larvas serão feitas a cada 15 minutos e colocadas online. Estudantes do ensino básico e fundamental irão comparar o crescimento das larvas das borboletas do espaço com larvas das mesmas espécies sendo criadas em sala de aula para ver os efeitos da radiação e gravidade no tamanho das borboletas.

Elas receberão um kit com os habitats das borboletas para participarem do projeto – e as imagens das larvas espaciais estarão disponíveis em dois sites para quem se interessar em acompanhar: o BioEd Online, e o Monarch Watch

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: Getty Images

Governo deve enviar projeto com aumento de tarifas aéreas

O governo deverá enviar ao Congresso projeto que prevê aumento de 1% a 3% no preço das tarifas aéreas. O objetivo é criar um fundo para subsidiar as tarifas da região da Amazônia Legal.

A proposta será encaminhada após a conclusão de estudos adicionais do Ministério da Defesa, mas é da Casa Civil a decisão política sobre o envio do projeto.

A criação do fundo foi uma das soluções apontadas por representantes do governo durante audiência pública, nesta terça-feira, da Comissão da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento Regional. A reunião foi promovida para discutir o Programa de Desestatização dos Aeroportos Brasileiros.

Subsídio parcial

De acordo com o subsecretário de Desenvolvimento Sustentável da Secretaria de Assuntos Estratégicos da Presidência da República (SAE), Alberto Carlos Lourenço Pereira, é necessário criar uma forma de subsídio, que já existiu no passado, para facilitar o deslocamento da população da Amazônia.

Alberto Lourenço observou que o adicional máximo seria de 3% sobre as passagens aéreas compradas pelos demais brasileiros, nas chamadas rotas regulares. Ele propõe a recriação da contribuição para o Fundo Aeroviário Nacional, que procederia a um subsídio parcial. "Não se trata de um cartório. Esse subsídio parcial pode ser dado a partir de uma concorrência para a empresa que oferecer o menor preço, que exigir o menor subsídio. Isso seria uma Contribuição de Intervenção sobre o Domínio Econômico, uma Cide."

Privatização x concessão

A proibição de privatizar aeroportos sofreu críticas veementes do secretário-geral do Sindicato Nacional dos Aeroviários (Sina), Célio Barros de Lima. Ele disse que os aeroportos deficitários se tornarão inviáveis por falta de interesse da iniciativa privada.

Célio Lima ressaltou que, dos 67 aeroportos onde a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) atua, apenas 6 são superavitários. Segundo ele, os demais só funcionam por conta do sistema de subsídio cruzado implantado pela empresa. "O que querem, na verdade, é empurrar um processo de privatização para a única esfera que hoje é lucrativa entre as estatais, que é a Infraero, um modelo de concessão. O modelo de concessão, nós entendemos, nada mais é do que uma privatização."

Para o diretor do Departamento de Política de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Fernando Antônio Ribeiro Soares, o modelo de concessão não vai prejudicar as unidades deficitárias, porque a concessão será feita por valor de outorga.

O diretor explicou que a empresa que se transformar em concessionária de um aeroporto vai ter de pagar uma taxa de arrendamento para aquelea unidade. "Nossa ideia é que os recursos provenientes desses aeroportos sejam utilizados em parcerias público-privadas para financiar aeroportos considerados deficitários e também para os aeroportos de interesse da integração nacional e do desenvolvimento regional."

Uma das autoras do requerimento para a realização da audiência, a deputada Perpétua Almeida (PCdoB-AC) disse que é contra a privatização e que, em breve, será lançada uma frente parlamentar em defesa da Infraero como instituição pública. Segundo Perpétua, a empresa é lucrativa e deve permanecer sob controle do Estado.

Fonte: Idhelene Macedo (Rádio Câmara) - Edição: Regina Céli Assumpção - Agência Câmara

Anac libera voos noturnos em Joinville

Anúncio foi dado na manhã desta terça

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) liberou na manhã desta terça-feira as operações noturnas no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville.

Com a inspeção feita na segunda-feira por técnicos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2), a agência resolveu reverter a limitação do uso da pista, imposta desde o dia 22 de setembro.

Permanece apenas a limitação de 220 metros a partir da cabeceira 15, porque ainda há um grupo de árvores que precisa ser retirado. A Fundação Municipal de Meio Ambiente (Fundema) diz que o trabalho deve se estender até terça-feira.

Fonte: A Noticia

Companhias aéreas testam varejo a 35 mil pés

Os passageiros de voos nos Estados Unidos já estão pagando por sanduíches, bebidas, travesseiros e até pelos fones de ouvidos, que costumavam ser distribuídos no início da viagem e devolvidos na aterrisagem. É o que mostra matéria publicada nesta terça-feira no site do jornal americano New York Times.

Enquanto as empresas de aviação civil procuram cada vez mais reduzir seus custos através da venda destes serviços usuais a voos, por que não também começar a vender serviços de limousine ou até mesmo ingressos para espetáculos da Brodway?

Para muitas empresas, ainda não passa de uma ideia. Mas a American Airlines já começou a testar o conceito de varejo no ar. A companhia está vendendo bilhetes para o Heathrow Express - trem que liga o maior aeroporto inglês ao centro de Londres - nos voos cujo destino seja a capital britânica.

A American Airlines também está oferecendo acesso à internet nos voos, além de itens do SkyMall, um catálogo com variados tipos de produtos que vem ocupando espaço no encosto dos assentos das aeronaves por 20 anos.

- Nós não investiríamos se não nos sentíssemos confortáveis de que isso traria uma significativa taxa de retorno - disse John Tiliacos, diretor-gerente de produtos à bordo da American Airlines, que completou:

- Deixando de olhar nosso ramo de atividade como indústria, financeiramente, somos capazes de identificar muitas novas fontes de retorno.

Outras companhias americanas não quiseram falar de seus planos a respeito desta estratégia, mas, cedo ou tarde, todas as grandes companhias aéreas assumirão que estão trabalhando na expansão do serviço de ofertas de produtos a bordo.

Comércio por todos os lados

Se discute se os passageiros de avião vão abrir suas carteiras no ar. Mas Michael Levy, professor de marketing e diretor do Retail Supply Chain Institute, da Babson College, em Massachusetts, espera que eles vão comprar dentro do avião, como compram fora dos portões de embarque.

- Veja o que vem acontecendo nos aeroportos - diz Levy - muitas vezes os consumidores são atraídos pela quantidade de lojas e ofertas ao redor. Quem não tem nada para fazer enquanto espera o voo, acaba comprando - conclui o professor de Massachusetts.

Outro fator que impulsiona as vendas a milhares de pés de altura é o avanço tecnológico. A GuestLogix é uma empresa canadense que vende máquinas leitoras de cartão de crédito e softwares de vendas específicas para a empresas aéreas. De acordo com Brett Proud, vice-presidente mundial de vendas e relacionamento com clientes da GuestLogix, "venda a bordo talvez seja a maior oportunidade de varejo ainda não explorada na sua totalidade".

Os passageiros podem aprender sobre os produtos oferecidos nos anúncios nos assentos, nos prospectos distribuídos ou nos anúncios veiculados nos próprios voos ou com promotores de venda espalhados nas salas de embarque. Também nos sites das companhias aéreas ou pelas mídias sociais.

Mas as companhias também precisam aprender o que agrada os passageiros. Encontrar o mix de produtos mais adequado a ser oferecido aos passageiros é importante, por que oferecer um produto errado, pode irritar os clientes.

- Não podemos colocar nada à disposição dos passageiros que possa suscitar reações do tipo 'você deve estar brincando' - reforçou Tiliacos, da American Airlines.

Facilidades

Em outros tempos, os passageiros a bordo poderiam folhear catálogos como o SkyMall, mas só poderiam efetivar sua compra depois que o avião pousasse. Com a aquisição daquilo que a presidente da SkyMall, Cristine Aguillera, costuma chamar de "caixa registradora no ar", as vendas podem ser realizadas durante o voo.

- Passageiros de avião são os melhores compradores do planeta - ratificou Cristine.

Charles Flateman, vice-presidente de marketing da Schubert Organization, disse em entrevista para o New York Times, que tem conversado com a GuestLogix sobre vendas dentro dos aviões de ingressos para Brodway e outros tipos de shows.

Também a Walt Disney Company anda negociando maneiras de vender ingressos para seus parques temáticos ao redor do mundo, dentro das aeronaves. Por enquanto as máquinas de cartão de crédito ainda não conseguem fazer uma leitura inteligente, identificando a disponibilidade de ingressos em tempo real.

Para o presidente da GuestLogix, ainda é necessário um pequeno ajuste de tecnologia para garantir que os ingressos de shows e de eventos com número limitado de público possam ser vendidos durante os voos, com a garantia de que os lugares estarão reservados após o pouso do avião.

- É nosso desejo e nossa meta. Imagine o quanto seria maravilhoso poder vender bilhetes da Brodway enquanto o avião ainda está sobrevoando Nova York? - comentou Flateman.

Comissários sem comissão

Enquanto o conceito de vendas durante viagens de avião está amadurecendo na American Airlines, a companhia aérea irlandesa, Ryanair, já vem praticando esta cultura desde a década de 1990. No caso da Ryanair, os lucros maiores alcançados com a estratégia de varejo a bordo é utilizado para subsidiar os custos e repassar aos clientes preços de passagens mais baratos. E o valor mais baixo das passagens foi revertido em assentos cada vez mais ocupados.

- Fundamentalmente, estamos no setor aéreo com mentalidade de varejo. Podemos expandir nosso negócio reduzindo as despesas e todo lucro adicional significa que podemos investir no crescimento da empresa.

Mas uma questão que ainda vai gerar muita discussão é o aspecto trabalhista da nova cultura de varejo das companhias aéreas. Afinal, o trabalho de executar a venda cai nas costas da tripulação das aeronaves e os órgãos ligados a sindicatos e associações de funcionários já se mexem a esse respeito. Em carta enviada à American Airlines, a Associação dos Profissionais de Atendimento em Voos dos Estados Unidos ratificou que comissões de vendas feitas através do SkyMall ou qualquer outro tipo de venda devem ser negociadas como parte do acordo coletivo referente à remuneração da categoria.

Resta agora aguardar o resultado dos testes de vendas a bordo nos Estados Unidos e Europa, e ver se a moda um dia vai pegar no Brasil.

Fonte: O Globo

Aeroporto de Ilhéus pode voltar a operar ainda este ano

A Aeronáutica já concluiu os estudos e elaborou uma nova carta de aproximação para pouso noturno no aeroporto de Ilhéus, no sul do estado. A informação foi confirmada nesta terça-feira (17), durante reunião que teve a presença do governador Jaques Wagner, secretários de Governo, além de representantes das empresas aéreas.

A carta de aproximação é um documento que estabelece o caminho e os procedimentos que devem ser seguidos pelos pilotos no momento do pouso no aeroporto. Segundo o brigadeiro Ramon Cardoso, diretor do Departamento de Espaço Aéreo da Aeronáutica, o novo procedimento elimina as dificuldades causadas por obstáculos e garante a segurança para pouso visual à noite em Ilhéus. “A nova carta estabelece um ponto onde a aeronave desce por instrumentos a dois mil pés de altitude, a partir dali, havendo condição visual, o piloto completa o pouso, não havendo, ele tem toda a segurança para interromper o procedimento e arremeter”, afirmou o brigadeiro.

Para elaborar a carta a Aeronáutica realiza testes com simuladores e depois com uma aeronave tripulada. “Inicialmente foi feito um novo traçado de pouso. Depois a aeronáutica enviou o grupo de inspeção e vôo, que é formado por pilotos treinados e com experiência nesse tipo de análise. Eles seguiram as indicações, aprovaram o procedimento e homologaram a nova carta”, explicou o secretário de aviação civil do Ministério da Defesa, brigadeiro Jorge Godinho.

O documento será publicado no dia 17 de dezembro, quando começa a ter validade. Antes disso, ele é disponibilizado para as empresas aéreas a fim de que elas possam realizar análises, treinar os pilotos e retomar a operação de vôos de passageiros em aviões de grande porte a noite. “A região espera com muita ansiedade o retorno desses vôos. Nós, do Governo do Estado, temos feito tudo para colaborar e resolver o assunto”, disse o governador Jaques Wagner durante a reunião. Ele ressaltou que a inauguração da estrada Camamu-Itacaré facilitou o acesso à região por Salvador, mas disse que o aeroporto é imprescindível.

Fonte: Jornal da Mídia

Objeto que teria caído do céu assusta moradores de cidade mineira

Material estava quebrado e envolvido em plástico.

Segundo Aeronáutica, objeto é parte de balão meteorológico.



Um objeto caiu do céu e chamou a atenção de moradores de Matozinhos, na região metropolitana de Belo Horizonte. Segundo os moradores o objeto caiu no quintal de uma casa, onde algumas crianças brincavam. Assustado, o pai de um dos meninos chamou a polícia.

- Fez assim, pá - contou o menino.

- Eu 'tava' sentado aqui, só vi o vulto. É tão rápido que a gente só viu o vulto. Quando bateu lá ele saiu correndo e disse para a mãe dele que era uma bomba - afirmou o pai.

O objeto, que parecia fazer parte de um equipamento eletrônico, estava quebrado e envolvido em plástico.

A peça, na verdade, é uma sonda meteorológica da Aeronáutica. Diariamente, 60 delas são lançadas pela Aeronáutica em 15 cidades do país para coletar dados atmosféricos.

Além de serem usadas pelos serviços de informação meteorológica, as sondas são extremamente úteis à aviação. Obtêm dados de temperatura, umidade, pressão e ventos que irão monitorar turbulências e servir para cálculo de probabilidade de trovoadas, de nevoeiro e nuvens e de dispersão de nuvens radioativas e de cinza vulcânica.

Todos os dados são transmitidos pelos sensores diretamente aos computadores do Ministério da Aeronáutica, que integra uma rede de institutos e órgãos de coleta. O mundo todo utiliza este tipo de sonda, segundo a assessoria de Comunicação da Aeronáutica.

A Aeronáutica explica que o sensor é descartável e todos eles caem.

Cada sonda pesa cerca de 200 gramas e é envolvida num isopor, justamente para evitar acidentes na queda. Seu tamanho é semelhante ao de uma caixa pequena de bombom: 5,5 cm X 15,5 cm X 12,5 cm.

As sondas são lançadas em balões que, depois de inflados, medem de 1 metro e meio de diâmetro. Os horários de lançamento são coordenados com os dos aviões, para evitar acidentes. O balão sobe a uma velocidade de 3 a 6 metros por segundo e a previsão é que alcancem uma altura superior a 11 mil metros.

Os lançamentos da Aeronáutica são feitos às 9h30m e 21h30m e as caixas vão com aviso para que, quando achadas, sejam jogadas em lixo comum - o que não aconteceu em Matozinhos, onde a família se assustou com o material.

A Aeronáutica faz os lançamentos em Belém (PA), Fernando de Noronha (PE), Brasília, Corumbá (MS), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Foz do Iguaçu (PR), Rio de Janeiro (no aeroporto do Galeão), Guaratinguetá (SP), São Paulo (no Campo de Marte), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Porto Velho (Rondônia) e Uruguaiana (RS).

Fontes: G1 com MGTV / Globo Minas via O Globo

Jatinhos em tempos de fartura

Se há hoje nas grandes empresas um movimento quase obrigatório, é o de troca-troca de jatinhos. Sempre, claro, por um melhor e mais caro, uma renovação típica dos tempos de fartura.
A Coteminas, do vice José Alencar, por exemplo, acaba de comprar um Falcon 2000 LX. Pagou 33 milhões de dólares pelo brinquedo, que chega ao Brasil em março.

É, diz quem entende do riscado, o mais moderno jato bimotor transcontinental de sua categoria: pode transportar dez passageiros e voar direto de São Paulo a Miami sem escalas. O Citation X que a empresa possui será vendido.

Por Lauro Jardim (Radar Online - Veja)

Pastor R.R. Soares compra avião de R$ 8,6 milhões, diz revista

O pastor R.R. Soares, que é fundador da Igreja Internacional da Graça de Deus e apresenta o programa "Show da Fé", da Band, comprou por US$ 5 milhões [cerca de R$ 8,6 milhões] um avião turboélice King Air 350 com banheiro a bordo e capacidade para oito passageiros.

A informação foi divulgada neste sábado pela revista "Veja".

Além de apresentar o "Show da Fé" - que também é exibido pela CNT e pela RIT (Rede Internacional de televisão), o pastor mantém horários alugados nas madrugadas e fins de tarde na emissora RedeTV!.

Em junho deste ano, a coluna "Ooops!", do UOL, informou que o missionário teria oferecido R$ 5 milhões por mês por 3 horas diárias (das 2h às 5h) no SBT.

Além de fundador da Igreja Internacional da Graça de Deus - que conta com cerca de 900 igrejas espalhadas em todo o país - R.R. Soares é dono da gravadora gospel Graça Music e da Graça Editorial.

Fonte: Folha Online

Embraer não vai parar produção de jato 145; fecha venda para Omã

A fabricante de aviões Embraer não vai interromper a produção da aeronave modelo ERJ-145, um jato de 50 lugares, afirmou o presidente-executivo da empresa, Frederico Curado. Ele acrescentou que a companhia ainda não decidiu se fabricará uma aeronave maior na China.

"Não vamos descontinuar a produção", disse Curado durante a feira Dubai Air Show.

O jornal Estado de S. Paulo publicou este mês que a fabricante de aviões brasileira tinha decidido abandonar a produção do modelo 145. O diário também publicou que a Embraer vai produzir o jato E-190, de 120 lugares, na China.

Nesta terça-feira, o presidente da Embraer informou que a empresa não tem uma decisão sobre produção na China. "Eu diria que por volta dos próximos seis meses deveremos decidir sobre isso."

A Embraer anunciou nesta terça-feira que vendeu cinco jatos 175 para a Oman Air, em transação avaliada em 177,5 milhões de dólares. O valor pode dobrar se todas as opções de compra forem exercidas. O primeiro avião de 72 lugares será entregue em 2011.

Fonte: Tamara Walid (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Emirados sinalizam abrir mão de Rafale por avião de 5ª geração

Depois de ver reforçada a intenção pública do governo brasileiro em selecioná-lo como seu novo caça em palavras do presidente Lula no fim de semana, o francês Rafale (da Dassault, foto acima) sofreu ontem um revés para suas pretensões de se tornar um produto de exportação.

O comandante da Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos afirmou que um "caça de quinta geração" está nos planos do seu país "em um par de anos".

Como os Emirados são o único mercado em que a escolha do Rafale era considerada certa, e o avião é um produto avançado da chamada "quarta geração", a fala foi vista por analistas como uma ducha de água fria para os franceses, uma vez que não haveria espaço para os dois produtos no mesmo país.

O único avião de quinta geração que deverá estar disponível no mercado ainda nesta década é o americano F-35.

A má notícia vem logo depois de Lula citar, por ato falho ou não, "acordos dos caças" em entrevista após reunião com seu colega Nicolas Sarkozy no sábado. O que existe hoje é uma parceria estratégica que inclui o fornecimento de submarinos e helicópteros franceses.

A importância da posição dos Emirados, ainda que exagerada por concorrentes que viram na notícia mais uma oportunidade para mostrar a suposta inviabilidade do custo do Rafale, é real. A Dassault não comentou o caso.

Se o Brasil desponta como único mercado externo para o caça, seus custos operacionais tendem a crescer. Assim, a pressão de Paris tende a subir por seu produto, e o Brasil tenta com isso buscar um melhor preço.

Em mais de uma ocasião, Lula defendeu a compra do Rafale, desde que seu preço fosse reduzido. O negócio pode custar R$ 10 bilhões.

Fonte: Igor Gielow (Folha de S.Paulo) - Foto: naval-technology.com

Aviões da FAB fazem manobras de guerra simulada em Canoas

Ao todo, 40 aeronaves participaram da iniciativa

Ação simulou uma guerra e envolveu também a Marinha e o Exército

Na manhã desta terça-feira, aviões da Força Aérea Brasileira (FAB) levantaram voo na Base Aérea de Canoas para dar continuidade à Operação Laçador. Iniciada na segunda-feira, a ação simula uma guerra e envolve também a Marinha e o Exército.

Ao todo, 40 aeronaves da FAB participam da iniciativa, que tem por objetivo treinar militares para confrontos. A operação segue até o dia 27, envolvendo um contingente de 8 mil homens, nos três Estados do sul do Brasil.

Fonte: Zero Hora - Foto: Fernando Gomes

Aérea encomenda avião gigante para 840 pessoas por viagem

A Air Austral confirmou encomenda para dois superjumbos A380, da Airbus, que vão transportar mais de 800 pessoas nas primeiras versões configuradas totalmente em classe econômica do maior avião de passageiros do mundo.

A companhia aérea da ilha La Réunion, informou que encomendou as aeronaves configuradas para transportar 840 passageiros e planeja usá-las entre Paris e o território francês no Oceano Índico a partir de 2014.

O A380 entrou em serviço em 2007 e é projetado para carregar 525 passageiros em três classes ou 850 pessoas quando seus dois andares são ocupados por assentos de classe econômica.

Até agora, compradores do avião vinham se concentrando em atrair passageiros abastados com facilidades como camas e chuveiros na primeira classe, o que faz a capacidade ficar em torno de 500 passageiros.

A encomenda do A380 inclui opções para mais duas aeronaves do modelo para atenderem futuras rotas no Caribe.

Fonte: Reuters via Terra