Veja a sequência de fotos do incrível acidente com o caça F-18 no Canadá

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Miranda Turuk (Global TV) / Kurt's Kustom Photography / Rod Leland (The Edmonton Journal) / Ian Martens (Lethbridge Herald/Canadian Press) / Darrel Harris / Bart Zacher / Tony Deys (Country 95 Lethbridge)

Piloto sobrevive a acidente com caça no Canadá

Um caça CF-18 Hornet da Força Aérea do Canadá caiu nesta sexta-feira (23) enquanto realizava um voo de treinamento para o Show Aéreo no Aeroporto de Alberta.

O piloto conseguiu ejetar com segurança antes da aeronave explodir no impacto.

O Capitão Brian Bews estava pilotando o McDonnell Douglas CF-18-22-MC Hornet, prefixo 188783, que foi escolhido para se apresentar no International Airshow de Alberta neste fim de semana, quando o acidente ocorreu no Aeroporto do Condado de Lethbridge logo após o meio-dia (hora local).

O capitão Holly Brown, porta-voz da 1ª Canadian Air Division, disse que Bews é um piloto de demonstração desse tipo específico de aeronaves, observando sua vasta experiência.

"O Capitão Bews, como qualquer um de nossos pilotos de F-18, é altamente treinado, altamente qualificado e altamente capacitado", disse Brown. "É uma longa jornada para se tornar um piloto de F-18, e os nossos pilotos de demonstração são excepcionalmente testados. E é uma honra ser selecionado como um piloto de demonstração."

"Infelizmente, hoje, algo aconteceu. Ele estava passando por sessões em sua prática e alguma coisa aconteceu. Ele teve que ejetar da aeronave e caiu na pista."

O piloto tinha aproximadamente 30 metros do solo quando foi ejetado, e podia ser visto se aproximando perto da bola de fogo que irrompeu quando a aeronave colidiu com o solo.

Bews foi levado para o hospital e seus ferimentos não são considerados com risco de morte.

"Estamos muito gratos que ele está OK", disse Brown, que não forneceu detalhes sobre sua condição, citando a Lei de Privacidade .

Não está claro se o avião teve problemas durante as manobras em pleno ar, ou na decolagem ou aterrissagem, mas Brown disse que o Flight Safety Team do Departamento Nacional de Defesa está investigando.

O piloto privado Nathaniel Lockheart estava assistindo à prática quando ele percebeu que algo estava errado.

"Ele veio por cima de nós, provavelmente, apenas entre 100 a 200 pés de altura", disse. "Parecia que perdeu a potência de seu motor direito. Somente um motor estava funcionando."

Após Bews ser ejetado, parecia que ele estava perigosamente perto da bola de fogo. O paraquedas pareceu não abrir totalmente e Lockheart correu para ajudá-lo.

"Parecia que ele estava no fogo", disse ele. "Nós pulamos a cerca de arame farpado para ver se poderíamos ajudar."

Felizmente, Lockheart avistou o piloto levantando-se e recolhendo seu paraquedas enrolado.

"Esse é um dos meus aviões preferidos e ver realmente um acidente é algo irreal", disse Lockheart.

Funcionários do Departamento de Transporte também estão trabalhando na investigação. O piloto não quis especular sobre um cronograma de quando os detalhes acidente seriam liberados.

"Alguns inquéritos demoram mais que outros, mas a investigação vai demorar tanto quanto for preciso, para que possamos analisar corretamente o incidente e tomar medidas que sejam necessárias", disse Brown.

O Capitão Bews (foto acima) é descrito como um entusiasta do motociclismo e tem mais de 1.400 horas de voo registradas desde a que sua carreira militar começou em 1999. Cerca de 1.200 dessas horas foram registradas no CF-18 Hornet.

Sua carreira de piloto, iniciou-se em 1995 em Okotoks, quando obteve sua licença de piloto privado.

Depois de alguma incerteza quanto ao destino do show aéreo deste fim de semana, Robb Engen, presidente da Associação que promove o Show Aéreo, disse que o evento prosseguirá como planejado neste sábado e domingo.

Engen disse que a decisão foi tomada depois que os organizadores se reuniram com funcionários do Departamento de Defesa Nacional .

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações de Canada.com, Calgary Herald, Regina Leader-Post e Global News) - Fotos: Kurt's Kustom Photography / Tony Deys (Country 95 Lethbridge)

Avião da South African Express e uma colisão inusitada

No último dia 16 de julho, o avião de Havilland Bombardier Dash 8-311A, prefixo ZS-NLY, da South African Express Airways, estava finalizando o voo doméstico XZ-1107/SA-1107, vindo de Joanesburgo, na África do Sul.

Ao tocar a pista principal do Aeroporto de Kimberly, na capital da Província do Cabo Norte, o trem de pouso localizado no nariz da aeronave atingiu um animal local chamado Aardvark, uma espécie de porco da terra. Com o impacto, o trem dianteiro entortou, fiando curvado para trás. A tripulação conseguiu parar a aeronave na linha central da pista. Não houve lesão a nenhum dos ocupantes da aeronave.

A pista teve que ser fechada para que a aeronave podesse ser removida.

O Aardvark não está relacionado diretamente com os suínos. É um mamífero nativo com hábitos noturnos que habita o sul da África.

Tem médio porte e pode pesar entre 40 e 100 kg. Tem uma pele espessa e de cor amarelada a acastanhada, revestida por poucos pelos, e orelhas compridas e bicudas. Seus parentes mais próximos no reino animal são os musaranhos-elefante (elephant shrews), os tenrecs, hyraxes e os próprios elefantes.

Fonte: Aviation Herald - Fotos: Scotto Bear / AVH

Quatro desaparecidos em queda de avião de transporte médico no lago Michigan, nos EUA

Apenas o piloto foi resgatado com vida até o momento

Um pequeno avião em um voo de emergência médica da Clínica Mayo, caiu no lago Michigan na manhã desta sexta-feira (23) perto de Ludington, no Michigan, após ter relatado uma perda repentina de potência.

O avião levava a bordo cinco pessoas, incluindo o piloto e proprietário do Cessna Jerry Freed, que foi retirado da água por um barco de pesca cerca de 8 milhas da costa de Ludington, logo depois do meio-dia (hora local), cerca de duas horas depois que o piloto relatou a perda de potência e começar a perder altitude.

O Cessna 206 Stationair, prefixo N82531, registrado para Freed Construction Co., havia decolado em Alma, no Michigan, pouco antes de 09:00 (EDT) desta sexta-feira, a caminho do Aeroporto Internacional de Rochester, em Minnesota.

O piloto fez contacto com o controle de tráfego aéreo em Minneapolis e relatou uma perda de potência cerca de 10 minutos antes de o avião cair, uma hora depois, de acordo com a porta-voz da Federal Aviation Administration (FAA) Elizabeth Isham Cory.



A Guarda Costeira (vídeo acima e foto abaixo) continua em busca dos quatro ocupantes continuam desaparecidos. Os os outros ocupantes da aeronave foram identificados: o superintendente da Alma Public Schools, Don Pavlik, 60 (que ia para a Clínica Mayo para tratamento de câncer), sua esposa Irene, 56, o Dr. James Hall, 67, e o construtor aposentado Earl Davidson, 70.

Fontes: The Baltimore Sun / ASN / mlive.com via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: AP

Pluna investe US$ 1 mi em centro de manutenção

A Pluna Linhas Aéreas, empresa uruguaia que atua no Brasil e América do Sul, vai inaugurar em Montevidéu, em setembro deste ano, o primeiro Centro Internacional de Manutenção de aeronaves Bombardier CRJ 900, preparado para realizar “Check C”, do continente sul-americano. Com investimento de US$ 1 milhão e certificado pela Bombardier, ele foi especialmente desenvolvido para este tipo de controle técnico da fabricante canadense, operado na região com exclusividade pela aérea.

Serão cinco checagens entre 18 de setembro e 1° de março de 2011, envolvendo cerca de vinte técnicos uruguaios sob supervisão de um especialista da Bombardier, que viajará a Montevidéu especialmente para assessorar o trabalho. “Em vez de decidirmos em qual dos centros de manutenção certificados pela Bombardier realizaríamos esses serviços, a Pluna optou por investir no desenvolvimento de seus técnicos e desenvolver em Montevidéu um centro internacional de manutenção, que conta com o apoio da empresa canadense”, afirmou o vice-presidente de Operações da Pluna, Martin Harrison.

Fonte: Portal Panrotas

EUA: avião sem piloto pousa após 14 dias de voo

Um avião ultraleve sem piloto e movido a energia solar aterrissou nesta sexta-feira no Arizona, oeste dos Estados Unidos, após 14 dias e 21 minutos de voo, confirmou à AFP um porta-voz do grupo QinetiQ, fabricante do protótipo.

O avião "Zephyr aterrissou às 7h4 local (11h4 de Brasília), o que significa que esteve no ar durante 14 dias e 21 minutos. Esperamos a confirmação oficial de recordes mundiais da Federação Internacional de Aviação", disse, em Londres, a porta-voz do grupo, Claire Scotter.

O Zephyr, com 22,5 m de envergadura e 50 kg, iniciou o voo em 9 de julho, sobre a base de testes militares do exército americano em Yuma (Arizona).

Construído com fibra de carbono, o Zephyr funciona graças a painéis solares fixados em suas asas, que captam a energia durante o dia e a armanezam em uma bateria que prolonga o funcionamento da areonave durante a noite.

O recorde mundial anterior, também registrado por um Zephyr do QinetiQ, era de 30 horas e 24 minutos de voo, alcançado em 2001.

Segundo o QinetiQ, o Zephyr pode ser utilizado para observar o solo ou transmitir comunicações durante operações militares.

Fonte: AFP via Terra

Barclays quer financiar novo aeroporto de Lisboa

O Barclays Portugal está interessado em participar no consórcio bancário que financiará o novo aeroporto de Lisboa, um projeto cujo custo será superior a 1,5 bilhões de euros.

Além de participar no financiamento ao novo aeroporto, e de estar disponível para liderar o respectivo consórcio, o administrador do banco assegurou que o Barclays quer também financiar as várias empresas que vão construir as novas instalações.

"Estamos disponíveis para financiar todas as partes envolvidas no projeto, mas não vamos ser accionistas" do consórcio que ficar responsável pela construção e gestão do novo aeroporto, disse João Coutinho.

O responsável falava aos jornalistas em Londres, à margem de mais uma etapa da iniciativa "Innovating Portugal", promovida pelo Barclays e pelo AICEP Portugal Global, desta feita dedicada ao 'cluster' aeronáutico português, que decorreu no âmbito da Feira Internacional de Aviação de Farnborough.

Fonte: Económico com Agência Lusa

Aeroporto de Jericoacoara tem consórcio definido

O consórcio Contern SBS vai ser responsável pela contrução da pista do aeroporto de Jericoacora, no litoral oeste cearense. O nome da empresa foi divulgado, nesta quinta-feira (22), pela comissão central de licitações do Governo do Ceará.

A obra vai custar R$ 44,36 milhões, recursos do Tesouro do Estado e do Ministério do Turismo.

Empresas desclassificadas

Em relação ao segundo lote, para construção do terminal de passageiros e serviço de combate contra incêndio, as empresas foram desclassificadas e a comissão de licitação fixou prazo de 8 dias úteis para apresentação de novas propostas comerciais.

Esse lote está avaliado em R$ 8,922 milhões. A previsão de entrega da obra é de 360 dias, contados a partir da assinatura da ordem de serviço.

Obras do aeroporto de Jeri começam em agosto

1ª etapa abrange pista de pouso e decolagem, pátio de estacionamento e duas áreas para deslocamento dos aviões

Após superar entraves por questões ambientais, a construção do Aeroporto Regional de Jericoacoara deve se iniciar em meados do mês de agosto, conforme garantiu o secretário estadual do Turismo, Bismarck Maia. Para a fluência do projeto foi fundamental o resultado do processo licitatório do empreendimento, divulgada ontem pela Comissão Central de Licitações do Governo do Estado do Ceará. As empresas que ficarão encarregadas de erguer o primeiro lote do equipamento são a Contern Construções e Comércio e a SBS Engenharia e Construção Ltda., integrantes do consórcio Contern-SBS, que apresentou a melhor proposta para a construção do projeto: R$ 44.036.101,94, recursos oriundos do Tesouro do Estado e do Ministério do Turismo. O primeiro lote abrange a pista de pouso e decolagem, o pátio de estacionamento e duas pistas para o deslocamento das aeronaves.

O valor estimado para toda a obra era de R$ 51.993.465,18. De acordo com Bismarck Maia, o resultado do processo foi satisfatório. "Houve uma diferença de 15,3% no preço estipulado por nós em relação ao valor mostrado pelo consórcio vencedor. É um número muito bom, significa economia para os cofres do Estado. O valor superou nossas expectativas, pois nos processos licitatórios, temos visto diferenças bem menores", analisa o secretário.

Em relação ao segundo e menor lote, que prevê a construção do terminal de passageiros e Secinc (Serviço de Combate Contra Incêndio), as empresas foram desclassificadas, e a Comissão de Licitação fixou prazo de oito dias úteis, a partir da publicação desse resultado no Diário Oficial, para a apresentação de novas propostas comerciais. As obras desse lote estão avaliadas em R$ 8.922.975,05.

A licitação, iniciada em 12 de fevereiro, contou com a participação de 27 concorrentes entre consórcios e empreiteiras individuais, das quais foram inabilitadas 13, devido à não entrega de atestados, laudos técnicos e certidões necessárias.

Pronto em 2011

Se o empreendimento tiver os trabalhos iniciados no próximo mês, como afirmou Maia, a previsão é de que o aeroporto funcione a partir de agosto de 2011. O secretário reafirma a importância do equipamento para o Interior do Estado. "Esse será o primeiro aeroporto de porte internacional fora de capitais. À exceção de São Paulo, não existe nenhuma pista do tamanho que terá esse aeroporto fora de capitais", afirma.

Segundo ele, toda a região em que ficará o projeto será beneficiada. O setor turístico, conforme ele, terá muito a ganhar. "Tornaremos toda a região internacionalizada. Toda aquela região de praias ganhará - de Itarema a Itapipoca, passando por Cruz, Acaraú, Jijoca e Camocim", prevê. O projeto, deverá agilizar, ainda, o escoamento das produções agrícolas das regiões próximas, desafogando o principal aeroporto do Ceará, o Pinto Martins, em Fortaleza.

De acordo com o secretário, estadual de Turismo, os exportadores de flores do Interior do Estado serão largamente beneficiados com o novo aeroporto. "Para chegar ao Pinto Martins, perde-se muito tempo. Com um aeroporto na região, a logística ficará muito mais interessante para eles.

Fonte: verdesmares.globo.com / Diário do Nordeste - Imagem: Reprodução

Novo passaporte com chip será testado em Brasília

Será testado no Aeroporto Internacional de Brasília, Juscelino Kubitschek (DF), o novo passaporte com chip (imagem ao lado) que o Ministério da Justiça pretende implantar no Brasil. Segundo a Polícia Federal, os testes no novo sistema terão início até o final do ano.

Em tese, o passaporte digital deve tornar o trânsito nos aeroportos mais seguro e rápido. De acordo com a PF, o viajante levará cerca de oito segundos para ter o acesso liberado nos aeroportos. A expectativa da Polícia Federal é que os novos passaportes passem a ser produzidos em todo o país até o final do ano, após a fase de testes. O custo do novo documento deverá ser superior ao que é cobrado atualmente. Hoje, o valor pago para a confecção do passaporte é de R$ 156.

Fonte: Portal Panrotas

Helicópteros tiram o sossego de moradores da Zona Sul do Rio

Na contramão de tentar melhorar a qualidade de vida das grandes cidades, o Rio de Janeiro deu um passo no sentido contrário. Desde o ano passado, um heliporto e um corredor aéreo instalados na Zona Sul da cidade, perturbam os moradores da Lagoa, Humaitá, Botafogo, Flamengo, Urca, etc. Os helicópteros passam fora do horário permitido e numa altura baixa. Fazem passagem sobre o Morro dos Cabritos onde está implantada uma Área de Proteção Ambiental e coincidência ou não, já não acordo mais com o barulho dos micos e sabiás e também não vejo mais as jacutingas e tucanos que por aqui andavam. Atualmente, o meu despertador, são os helicópteros.

Durante o dia, a rota destas aeronaves numa zona de vale que é o Humaitá e Botafogo (verdadeira caixa de ressonância amplificando o ruído), polui os nossos bairros, perturbando milhares de pessoas, dezenas de colégios e de hospitais, para beneficiar meia dúzia de pessoas e, claro, o proprietário de helicópteros que aluga o aeroporto da prefeitura, instalado numa zona das mais nobres do Rio, que é a Lagoa Rodrigo de Freitas. Área de alto IPTU, não temos direito à qualidade de vida. Nos fins de semana, piora muito, sobretudo se o tempo estiver bom. Voos panorâmicos! Quando cair um sobre nós (e isso é apenas uma questão de tempo), espero que os responsáveis sejam condenados por crime doloso. Há rotas alternativas.

Fonte: Bairros.com (O Globo) - Foto: rio40grausturismo

Primeiro atendimento de Juizado não pôde ser resolvido em aeroporto

Publicitária que teve a mala violada é encaminhada para o Fórum.

Presidente do Tribunal de Justiça diz que posto é para casos emergenciais.

Cinco minutos após a inauguração do posto de atendimento do Juizado Especial Cível do Aeroporto Santos Dumont, nesta sexta-feira (23), no Centro do Rio, a publicitária Eline Dias Maia, 33 anos (foto acima), cheia de expectativa, foi a primeira a procurar atendimento.

Segundo a publicitária, que voltou de viagem no dia 2 de junho de Miami, nos Estados Unidos, uma de suas bagagens foi extraviada e parou em Orlando. Dois dias depois ela recebeu a mala, encaminhada pela companhia aérea, mas o cadeado estava violado e faltavam alguns pertences.

"É uma coisa muito desagradável, frustrante. Planejei essa viagem durante 3 anos e, quando consigo realizar meu sonho, me deparo com um transtorno desses. Senti falta de perfumes, roupas e até coisas que comprei para o meu bebê. O valor pode ser baixo, mas foram coisas que eu comprei, tem um outro valor para mim", desabafou, ela, enquanto aguardava atendimento.

A esperança de Eline de resolver tudo rápido durou pouco tempo. Ela foi informada pelo próprio presidente do Tribunal de Justiça, desembargador Luiz Zveiter, que seu problema não poderia ser resolvido ali. De acordo com Zveiter, o posto vai atender casos emergenciais durante o embarque e desembarque num prazo máximo de 24 horas da ocorrência. Eline foi encaminhada para o fórum mais próximo de sua residência para resolver a questão.

Atrasos, overbooking e cancelamentos

Mas durante a inauguração, alguns passageiros, que observavam a movimentação, elogiaram a iniciativa para resolver problemas como atrasos, cancelamentos de voos, overbooking e perda de bagagem.

“Isso é primordial para que as companhias prestem um bom serviço. Os passageiros precisam ter a quem recorrer quando estão diante de algum transtorno que possa causar prejuízos”, afirmou o administrador de empresas Adilson Francisco, 41 anos, que costuma viajar muito a negócios, mas estava no aeroporto aguardando a chegada de parentes e amigos.

Ele lembra que na semana passada um de seus voos a trabalho, do Rio para Salvador, foi cancelado na última hora: “Precisava estar em Salvador às 7h para uma reunião, mas cancelaram e a única opção que me deram foi um voo para Recife. Caso contrário, teria que viajar na manhã seguinte. Quando procurei a moça da empresa aérea para reclamar da falta de alternativa, ouvi: ‘Então, o senhor que procure a Justiça.’ Pensei: onde?”.

Com experiência de quem já viajou muito e não escapou de contratempos, a professora Ilva Modesto (foto acima), que já perdeu bagagens que nunca foram localizadas, espera que o serviço da Justiça nos aeroportos gere bons resultados. “Hoje, meu filho e meu neto, que também vão viajar, já tiveram problemas com atrasos de voos”, conta ela.

Fonte e fotos: Aluizio Freire (G1)

Bonner reclama dos aeroportos do Brasil

William Bonner passou 12 dias de descanso na África do Sul, ao lado da mulher, Fátima Bernardes, e os trigêmos. Mas foi só desembarcar no Brasil, na tarde desta quinta-feira (22), para cair na realidade e comparar as instalações do aeroporto de Cumbica, localizado na cidade de Garulhos, em São Paulo, com os aeroportos africanos.

O âncora do Jornal Nacional chegou ao aeroporto de Cumbica e ficou pensando "quanto teremos que melhorar pra chegar aos pés dos aeroportos da África do Sul (que vergonha!)".

Minutos depois ele comentou sobre novo check in que precisou fazer para seguir rumo ao Rio de Janeiro, cidade onde mora. “Tivemos que retirar as malas e fazer check in de novo, apesar de termos etiquetado malas com Cumbica e Galeão, lá na África do Sul,” lamentou o jornalista, chateado com a situação. Este é o nosso Brasil….

Fonte: Blog Atlântida Floripa (clicrbs.com.br) - Foto: Divulgação

Prova da Fórmula Indy deste domingo será realizada em pista de aeroporto no Canadá

Corrida será realizada em um circuito temporário nas pistas de um aeroporto

A prova deste domingo (25) será realizada em um circuito montado nas pistas do Aeroporto Central da Cidade de Edmonton, cidade com mais de 700 mil habitantes na província de Alberta, no Canadá.

O circuito tem 3.154 metros de extensão, com quatorze curvas, sendo nove delas para a direita e outras cinco para a esquerda. O circuito é travado, mas existem dois pontos de ultrapassagens, um deles no final da reta dos boxes e outro, no fim da reta perpendicular em relação aos boxes, sendo a maior reta do circuito com pouco mais de 500 metros. Serão 95 voltas, totalizando 187,435 milhas de percurso.

O GP de Edmonton é realizado desde 2008 pela IndyCar Series, após a reunificação com a Champ-Car, que usava a pista desde 2005. Os pilotos brasileiros buscam a primeira vitória nesse circuito.

A corrida de Edmonton será a 11ª etapa do campeonato composto de um total de dezessete provas. O australiano Will Power, vencedor da corrida de Toronto no último domingo (18) segue líder da disputa com 377 pontos na classificação geral, seguido pelo escocês Dario Franchitti, com 42 pontos de desvantagem.

Aeroporto de Edmonton continua operando, apesar de corridas da Indy

Destinado apenas a pousos e decolagens de aviões de pequeno porte e helicópteros, a sede das provas deste final de semana está oficialmente operando. Mas não recebeu nenhuma aeronave nesta sexta-feira, dia de treinos livres e da sessão de classificação da Indy Lights.

Fontes: Blog Notícias sobre Aviação (com Autoracing, champcarbrasil.blogspot.com e gpnews.com.br) - Fotos: Reprodução / striatic - Mapa: Will Pittenger

Radares que orientam o sistema aéreo têm 70 anos

O sistema de localização por satélite (GPS, na sigla em inglês) guia milhões de carros em todo o mundo. Mas, no ar, os aviões ainda são orientados por radares com tecnologias de há 70 anos.

Nos Estados Unidos, esta realidade já está mudando: a empresa tecnológica ITT está construindo um sistema baseado no GPS integrado num programa maior, o NextGen, para melhorar o controle de sistemas de tráfego aéreo.

A Administração Federal de Aviação dos EUA (Federal Aviation Administration), que adjudicou o contrato à ITT em 2007, diz que o novo sistema de GPS vai ser 10 vezes mais apurado do que o radar, permitindo aos controladores terem uma noção mais precisa da localização dos aviões e aos pilotos saberem onde estão outros aviões no espaço aéreo.

"Há várias vantagens em ir para um sistema baseado no GPS, incluindo economia de combustível, menos emissões de gases poluentes e melhor controle das decolagens e aterrissagens. Os pilotos vão mesmo ter uma melhor perceção na cabine, vão ter mais informações sobre o tráfego aéreo e sobre o clima", afirmou à CNN David Meltcher, responsável da ITT.

O desaparecimento do voo 477 da Air France e dos seus 228 passageiros no Oceano Atlântico em 2009 ativou uma onda de críticas ao sistema de radares de controle de tráfego aéreo e trouxe para a discussão a implementação de redes de GPS que possam detetar com precisão os aviões.

Com o sistema atual, os controladores não conseguem ver no radar um avião sobrevoando o oceano até que esteja a cerca de 200 milhas da terra. Por isso, muitas vezes, têm de estimar a localização do avião com base no plano das rotas e nas horas de partida, situação que – defendem os especialistas – pode tornar os aviões vulneráveis, sobretudo se tiverem de aterrissar de emergência.

Segundo a ITT, a infraestrutura do novo sistema de localização de aviões, através de GPS, vai começar a ser implementada no terreno no início de 2012, mas vai levar o resto da década até ser completamente introduzida em todo o sistema de aviação.

Em 2020, este sistema vai conseguir diminuir atrasos. Atualmente, alguns aviões têm de fazer rotas mais longas nos Estados Unidos para serem detetados nos monitores dos radares.

Além disto, a utilização de GPS no controle do tráfego aéreo vai significar economia de combustíveis: a FAA afirma que o NextGen poderá reduzir os atrasos de aviões em 21 por cento, em 2018, o que representará poupanças de 22 bilhões de dólares em voos de serviço público, operadoras aéreas e da própria FAA.

O processo não é fácil: há ainda muitas questões por responder e há quem defenda que o GPS ao serviço dos aviões não pode ser visto como a cura para todos os problemas de congestão da indústria.

Mas o progresso está seguindo o seu caminho em todo o mundo. A Europa tem o seu próprio sistema e estabeleceu um acordo com as autoridades norte-americanas, recentemente, para que os dois sistemas trabalhem em conjunto e a ITT está procurando soluções para permitir a intercomunicação entre os sistemas.

Veja a reportagem da CNN (em inglês):



Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do i-online e CNN)

Promoção da Gol tem passagens a partir de R$ 59

A Gol inicia hoje (23) uma promoção que incluirá mais de 860 voos no Brasil, América do Sul e Caribe, com passagens a partir de R$ 59. Durante a ação, que se estenderá pelo fim de semana, a empresa vai oferecer bilhetes aéreos a partir de R$ 59.

Para voar entre São Paulo (SP) e Curitiba (PR), por exemplo, o cliente poderá comprar bilhetes por R$ 59. Já uma viagem entre Campinas (SP) e Salvador (BA) poderá sair por apenas R$ 99. Entre Rio de Janeiro e Buenos Aires, na Argentina, o trecho custará a partir de R$ 199. E entre São Paulo e Montevidéu, no Uruguai, a passagem sairá por somente R$ 139.

As tarifas estarão disponíveis para compra das 20h até às 6h da segunda-feira (26) no site da companhia (http://www.voegol.com.br) e serão válidas para viagens de ida e volta realizadas entre os dias 3 de agosto e 3 de outubro. Os clientes que participarem da promoção terão, também, direito ao acúmulo de 30% em milhas no seu cartão Smiles.

Fonte: Mercado & Eventos

TAM inova com voo direto entre Rio de Janeiro e Campo Grande

A partir de 9 de agosto a TAM Linhas Aéreas começará a operar frequência direta entre os aeroportos Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul. O aeroporto de Cuiabá, no Mato Grosso, será o destino final. A nota rota é inédita no mercado doméstico. Os voos, diários, serão realizados por aeronaves Airbus A319.

Antes da iniciativa da TAM, a ligação aérea só era possível com conexões em São Paulo ou Brasília. O bilhete do trecho Santos Dumont/Cuiabá custa a partir de R$ 189,00 e o valor da passagem entre o mesmo aeroporto carioca e Campo Grande é R$ 199,00, sem as taxas.

Fonte: Mercado & Eventos

Juizados Especiais em aeroportos geram divergências

A notícia de que os Juizados Especiais foram reabertos nos aeroportos de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília motivou reações divergentes entre entidades do mundo jurídico. Para a OAB de São Paulo, a medida irá reduzir o número de processos no Judiciário paulista. Porém, a Associação dos Juízes Federais de São Paulo e Mato Grosso do Sul (Ajufesp) afirma que os Juizados Especiais tem impacto limitado e restrito.

As unidades judiciárias implantadas este ano nos aeroportos terão regulamentação do Provimento 11, da Corregedoria da Justiça Federal, e vão resolver conflitos envolvendo atrasos e cancelamentos de voos, extravio de bagagem, overbooking (venda de passagens além do número de assentos), furto de bagagens e falta de informações.

Em Congonhas (foto), o serviço será prestado em duas salas localizadas no mezanino do saguão principal do aeroporto, próximo da agência dos Correios. No aeroporto internacional de Guarulhos (Cumbica), o atendimento será no Terminal 1, Asa 'B', no corredor que fica atrás dos balcões de check-in das empresas aéreas, perto do posto médico.

Para o presidente da OAB-SP, a decisão do ministro Dipp vem ao encontro de tese defendida pela OAB paulista há anos, de manutenção permanente das unidades judiciárias nos aeroportos brasileiros, especialmente em Guarulhos (21 milhões de passageiros em 2009) e Congonhas (4,4 milhões), em São Paulo.

“A reinstalação dos Juizados Especiais é uma vitória da sociedade brasileira porque muitos problemas serão solucionadas ou até evitados com a presença da Justiça nos aeroportos. Esses Juizados são mecanismos de resposta rápida aos usuários com milhares de litígios pontuais e questões burocráticas para resolver, até mesmos criminais, evitando-se encarceramentos decorrentes de casos menos graves. A Ordem vai continuar lutando, agora, pela instalação do Juizado de menores, da Justiça Estadual, para dar solução a questões envolvendo crianças e adolescentes que precisam viajar ao Exterior”, comenta D´Urso.

A luta da OAB-SP pelo funcionamento de plantões do Judiciário federal e estadual nos aeroportos é antiga. O primeiro pedido foi formulado ao TRF-3 em agosto de 2007, numa tentativa de resolver problemas imediatos do cidadão frente ao caos aéreos vivido pelo pais e em apoio à Resolução n° 565/07, do Conselho da Justiça Federal, que recomendava aos Tribunais Regionais Federais a instalação de postos de JEFs em aeroportos do país.

Em outubro daquele ano, o TRF- 3 e o TJ-SP inauguraram os Juizados Especiais nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas. No dia 31 de janeiro de 2008, com encerramento das atividades dos postos do Judiciário, a OAB-SP oficiou às Justiças Federal e Estadual pela sua continuidade, sendo atendida com uma prorrogação para 31 de março de 2008.

Ao término desse período, voltou a insistir sobre a necessidade de sua continuação. O presidente a OAB-SP chegou a propor que a experiência, que vinha sendo tão bem sucedida, fosse mantida por prazo indeterminado, conforme prevê a Resolução 565/2007 do Conselho Nacional de Justiça. Na época, D’Urso argumentou que se tratava “de um ganho imensurável para a cidadania que deveria ser preservado. Esta iniciativa tem como pressuposto facilitar ao cidadão o processamento mais rápido e prático de suas reclamações contra as companhias aéreas e os serviços aeroportuários, possibilitando uma solução mais efetiva para os litígios”.

Com ressalvas

Em manifesto público, a Ajufesp lembra que o Juizado Especial Federal Cível de São Paulo conta com cerca de 151.880 processos, numa média de 12.562 processos por vara. Porém, o quadro de juízes não está inteiramente completo.

A entidade ressalta que a instalação de Juizados Especiais Federais em aeroportos é de impacto limitado e restrito, em razão de sua específica competência constitucional. Para endossar esse entendimento, a Ajufesp aponta que no período em que esteve aberto foram recebidas apenas 99 reclamações, sem nenhum acordo entre as partes. “Números a exigir reflexão sobre a eficácia da iniciativa em razão da quantidade de recursos que para tanto serão mobilizados”, diz o texto.

A Ajufesp, entretanto, afirma que os Juizados serão importantes por ocasião de eventos mundiais, como a Copa do Mundo de 2014. Com informações da Assessoria de Imprensa da OAB-SP e Ajufesp.

Veja a nota da Ajufesp:

Tendo em vista a notícia de recriação de postos de atendimento dos JUIZADOS ESPECIAIS FEDERAIS em aeroportos, a AJUFESP - Associação dos Juízes Federais de SP e MS vem a público manifestar sua preocupação, especialmente quanto à conveniência e oportunidade da medida.

O Juizado Especial Federal Cível de São Paulo conta, atualmente, com cerca de 151.880 processos, numa média de 12.562 processos por vara, sem que o seu quadro de juízes esteja inteiramente completo. Em vista da sobrecarga atual e do volume de ações que aguardam decisão, há, inclusive, um mutirão em curso, envolvendo diversos juízes federais, titulares e substitutos, deslocados de outros órgãos jurisdicionais, com o objetivo de reduzir o acervo atual, razão pela qual o direcionamento de recursos humanos e materiais para outras finalidades é uma iniciativa de duvidosa pertinência.

De outro lado, a experiência com a instalação de Juizados Especiais Federais em Aeroportos indica que a presença da Justiça Federal nesses locais é de impacto limitado e restrito, em razão de sua específica competência constitucional. Neste aspecto, vale observar que, no período de 08.10.2007 a 23.01.2008, somados os atendimentos nos Aeroportos de São Paulo e Guarulhos, foram recebidas apenas 99 reclamações, sem nenhum acordo entre as partes, números a exigir reflexão sobre a eficácia da iniciativa em razão da quantidade de recursos que para tanto serão mobilizados.

Não se nega que, por ocasião de eventos mundiais, como a Copa do Mundo de 2014, a instalação desses órgãos possa ser de alguma valia. No entanto, não se vislumbra no momento fato relevante que justifique o fracionamento dos escassos recursos humanos e materiais disponíveis.

A AJUFESP entende que as inovações são bem vindas quando contribuam para o incremento da qualidade da prestação jurisdicional, mas devem, sempre, estar em consonância com o planejamento estratégico da Justiça Federal e serem compatíveis com as prioridades definidas, a fim de que sejam alcançadas as metas estabelecidas, para cujo cumprimento os magistrados federais estão empenhados.

Fonte: Conjur - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

Juizado especial em aeroportos começou a funcionar hoje

Começou hoje o funcionamento dos Juizados Especiais nos cinco principais aeroportos do País para atender passageiros que tiverem problemas com extravio de bagagens, atrasos e cancelamentos de voos ou outras falhas relacionadas ao serviço de transporte aéreo. Os juizados foram instalados nos aeroportos Juscelino Kubitschek, em Brasília, Antonio Carlos Jobim (Galeão) e Santos Dumont (foto), no Rio de Janeiro, e Congonhas e Guarulhos (Cumbica), em São Paulo.

A criação está sendo feita pelos Tribunais de Justiça (TJs) e Tribunais Regionais Federais (TRF) dos Estados, sob a orientação do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), por conta do aumento de reclamações.

Em todas as unidades, os passageiros poderão solucionar eventuais conflitos relacionados a viagens, como overbooking, atrasos e cancelamentos de voos, extravio, violação e furto de bagagens e falta de informação, entre outros, sem sair do aeroporto. Os juizados especiais funcionarão em salas cedidas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em locais de fácil acesso, com sinalização adequada e por tempo indeterminado.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias - Foto: Márcia Foletto/O Globo

Nasa divulga o maior e mais completo mapa de Marte já feito

O mapa foi construído a parir de 21.000 fotografias obtidas pela sonda Mars Odissey

Imagem do atlas de Marte com zoom no Olympus Mons, o maior vulcão do Sistema Solar

O melhor mapa já feito do planeta Marte está disponível na internet, onde pode ser consultado por cientistas profissionais, amadores ou internautas curiosos.

Clique aqui e veja o mapa de Marte (site Mars Space Flught)

O mapa foi construído a parir de 21.000 fotografias obtidas pelo Sistema de Imagem por Emissão Térmica ("Themis"), uma câmera de infravermelho a bordo da sonda Mars Odissey, da Nasa. A câmera começou a fotografar Marte há oito anos.

As imagens foram suavizadas, combinadas, misturadas e controladas cartograficamente, para produzir um mosaico gigantesco. Usuários podem "deslizar" sobre as fotos, ampliá-las ou reduzi-las.

Relevo da superfície marciana, com as altitudes codificadas em cores, do azul ao vermelho

Em zoom total, os menores detalhes da superfície têm diâmetro de 100 metros. Algumas regiões específicas de Marte já foram fotografadas em resolução maior, mas esta é a melhor disponível para o planeta como um todo.

Usuários com acesso a banda larga, computadores poderosos e software capaz de tratar imagens com gigabytes de dados podem tentar baixar o mapa em resolução plena do site:

http://www.mars.asu.edu/data/thm_dir_100m.

Fonte: estadao.com.br - Imagens: NASA

Destroços de satélite chinês ameaçam ISS

Os destroços de um satélite chinês, destruído em 2007, estão em trajetória próxima à da Estação Espacial Internacional (ISS), e a tripulação pode ter que se refugiar em duas naves auxiliares, informou nesta sexta-feira uma autoridade russa.

Os restos são do satélite meteorológico Feng Yun 1C (imagem acima), que a China destruiu com um míssil em janeiro de 2007.

"Se os cálculos mostram que os restos se aproximam da estação a uma distância muito pequena, os seis cosmonautas receberão a ordem de se refugiar nas duas naves Soyuz acopladas à ISS", declarou um funcionário do Centro de Controle de Voos russo, citado pela agência Interfax.

A autoridade, que não foi identificada, considerou que a trajetória destes destroços, que passarão raspando pela ISS na noite de sexta-feira (hora de Moscou) é perigosa, mas destacou ser tarde demais para corrigir a trajetória da estação.

No entanto, um porta-voz da Nasa, Kelly Humphries, minimizou os riscos.

"Uma possível confluência da trajetória com um pedaço do satélite Feng Yun foi apontada na noite passada", disse em correio eletrônico.

"Mas se estabeleceu que a diferença da trajetória era importante e não será necessária nenhuma manobra", acrescentou.

Três astronautas americanos e outros cosmonautas russos estão a bordo da ISS, que orbita a Terra a 350 km.

Fonte: AFP - Imagem: NASA

África do Sul: helicóptero da polícia cai e deixa sete mortos

Aeronave transportava da Unidade Nacional de Intervenção que atuava em assalto à padaria

Um helicóptero da polícia sul-africana caiu perto de Witbank, no planato da Província de Mpumalanga, na África do Sul. Nenhuma das sete pessoas que seguiam a bordo sobreviveu.

Por volta das 05:00 (hora local) um alarme disparou na padaria Jabulani. Quando a polícia chegou ao local, sete suspeitos que roubavam padaria começaram a abrir fogo sobre a polícia. Dois helicópteros, levando os membros da Unidade Nacional de Intervenção, foram então colocados em ação no cenário do assalto.

"Era um helicóptero da polícia com cinco elementos da Unidade Nacional de Intervenção", disse o porta-voz do Ministério dos Serviços de Polícia, Zweli Mnisi, citado pelo site de notícias "News24". Além deles, havia o piloto e o copiloto.

Devido à violência do choque e do incêndio que se seguiu, o helicóptero MBB/Kawasaki BK 117 B-1, prefixo ZS-HMY (foto acima), ficou irreconhecível.

As autoridades ainda estão tentando determinar os motivos da queda. A a especulação é que uma enorme neblina cobria a área onde ocorreu o acidente.

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do ASN e Times Live)

Piloto de avião terá de fazer antidoping

Pilotos de aviões serão obrigados a fazer testes toxicológicos periódicos e após acidentes ou qualquer outro tipo de problema, mesmo que tenham acontecido em solo. As novas regras estão em regulamento colocado em consulta pública pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O profissional que for flagrado no antidoping, que identifica substâncias como maconha, cocaína, crack, álcool e LSD, será afastado e só poderá voltar ao serviço após passar por tratamento contra o vício. Caso se recuse a fazer o teste, ficará proibido de trabalhar e a punição será de até um ano de suspensão da licença. Outros países, como os EUA, já adotam a prática.

Em caso de acidentes, a norma estabelece um prazo de até oito horas para que as pessoas envolvidas passem pelo exame que detecta consumo de álcool e de no máximo 32 horas para outras substâncias psicoativas.

Além de pilotos, estão sujeitos aos testes os demais tripulantes das aeronaves, além do pessoal que trabalha nos setores de bagagem, combustíveis, manutenção e segurança.

A secretária de previdência do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziela Baggio, defende que o sistema seja usado somente para monitorar, mas não punir os funcionários.

No plano da Anac, em companhias com até 500 empregados, ao menos metade deles deve ser examinada. O diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, Ronaldo Jenkins de Lemos, diz que o setor apoia a implantação do controle de drogas.

– Já temos empresas, principalmente de helicópteros, que fazem isso há muito tempo. Agora teremos um amparo legal, porque você não pode fazer nada hoje se um funcionário não aceitar o exame – diz Jenkins.

O alcance dos exames

Os exames mais sofisticados, realizados a partir de amostras de cabelo, conseguem detectar produtos psicoativos consumidos até três meses antes do teste.

Fonte: Zero Hora

Lei antiga protege empresa aérea em caso de mala perdida

Companhia tem até 30 dias para localizar bagagem; indenização depende da empresa aérea

No início de junho, a historiadora Maria Luiza de Carvalho embarcou em um avião em Salvador, na Bahia, com duas malas com destino ao aeroporto de Guarulhos - região metropolitana de São Paulo.

A ideia era curtir os trinta dias de férias ao lado dos familiares que moram na capital paulista, mas assim que colocou os pés em São Paulo começou a dor de cabeça.

Só metade da bagagem tinha chegado à esteira do aeroporto – uma mala de 19 kg simplesmente desapareceu. Dentro havia roupas, maquiagens, perfumes e casacos comprados no exterior – “cerca de R$ 6.000 em objetos pessoais”.

Assim que notou o desaparecimento da mala, foi até ao guichê da TAM no próprio aeroporto e registrou a ocorrência. Um funcionário informou que a empresa investigaria o paradeiro da mala e ligaria assim que encontrasse. Para completar a via sacra dentro do aeroporto, Maria Luiza fez outra ocorrência no escritório da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Depois de um mês, após várias ligações para a empresa, a oferta de auxílio-emergência de R$ 100 para ser retirado em Guarulhos (só a viagem de ida e volta do centro de São Paulo até o aeroporto custa cerca de R$ 200), muita chateação e a constatação do sumiço da bagagem, a companhia aérea ofereceu, como indenização, passagens de ida e volta para qualquer destino da empresa na América do Sul.

Em nota, a assessoria da TAM informou ao R7 que Maria Luiza agiu corretamente ao procurar um funcionário da empresa e afirmou que, “caso a mala não seja localizada no prazo de 24h, conforme as recomendações da Anac, a companhia oferece o auxílio emergencial”.

- Para os casos de bagagem extraviada, a companhia tem 30 dias para realizar as buscas e a partir do 31º dia deve enviar a proposta de indenização para o passageiro, caso a bagagem não seja encontrada.

Procurada pelo R7, a Anac informou que a TAM agiu dentro das regras do CBA (Código Brasileiro de Aeronáutica), que é de 1986.

Em comunicado, a assessoria da agência estatal admitiu, entretanto, que a legislação do setor é antiga e lembrou que o Congresso Nacional está revisando o conteúdo da lei.

A agência informou ainda que a indenização por malas perdidas podem ser pagas por meio de um valor fixo ou usando como base o peso da carga.

- O CBA, que é de 1986, prevê no artigo 260 que a indenização por dano ou perda de bagagem “limita-se a 150 Obrigações do Tesouro Nacional (OTNs)”. Esse índice de OTN não existe mais, mas, se fosse atualizado pela inflação – IPCA [a inflação oficial do governo] – daria hoje pouco mais do que R$ 1.900. Só que o mesmo Código diz, em seguida, que pode ser usado o artigo 262, e este diz que a responsabilidade do transportador “limita-se ao valor correspondente a 3 OTNs por quilo” [o que daria, no caso da passageira Maria Luiza, R$ 722].

A Anac recomenda que, ao notar falta de alguma bagagem nos desembarques, o passageiro procure, primeiro, a própria companhia aérea e relate o caso. Se a situação não for resolvida, o segundo passo é pedir ajuda a um órgão de defesa do consumidor – como o Idec ou os Procons, por exemplo. Se não houver solução, a última cartada é procurar um advogado e buscar os direitos na Justiça.

Diante de tantos aborrecimentos, Maria Luiza precisou comprar roupas e objetos pessoais e gastou R$ 1.500 para passar os 30 dias em São Paulo – ou seja, o prejuízo total chegou a R$ 7.500. Irritada com a situação, a historiadora preferiu voltar à capital baiana com a companhia aérea concorrente – a Gol.

- Só para lembrar, não aceitei a viagem para a América do Sul como recompensa porque vou entrar na Justiça. Como vou para outro país com essa empresa com a certeza de que minhas malas vão chegar lá?

Fonte: R7

Embraer pode criar avião de 130 lugares

A remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos

A Embraer decide até o fim do ano se faz a remotorização do jato 195, que leva até 122 passageiros, ou se parte para o desenvolvimento de um avião maior, de 130 lugares, disse seu vice-presidente para o mercado de aviação comercial, Paulo César de Souza e Silva. A empresa não tem planos de fazer um avião de 150 lugares. "O estudo prevê um jato de 130 assentos com duas classes, mas numa configuração de classe econômica poderia comportar entre 138 e 140 passageiros".

O presidente da Embraer, Frederico Curado, disse que a companhia não ficaria alheia à chegada de motores que consomem menos combustível. "Nossos E-Jets são novos, mas não podemos ficar indiferentes à disponibilidade de motores mais econômicos". Ele confirmou conversas com fabricante de motores e disse que a remotorização seria o passo certo para se manter na liderança no segmento de até 120 assentos.

Fonte: Virgínia Silveira (Valor Online)