Novo aeroporto de Florianópolis deve ficar pronto em março de 2014

Obras estão previstas para começar em maio de 2011

Florianópolis terá um novo aeroporto internacional em março de 2014, meses antes do início da Copa no Brasil. O prazo foi anunciado nesta quinta-feira durante a assinatura de um acordo de cooperação entre governo do Estado, prefeitura de Florianópolis e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). O investimento soma R$ 436 milhões.

Maquete do novo Hercílio Luz

Um novo Hercílio Luz será construído no lado oposto onde está o atual aeroporto, no Sul da Ilha. As obras de infraestrutura aeroportuária serão custeadas pela Infraero, estatal que administra 67 aeroportos no país. Tudo será novo: terminal de passageiros, pátio de estacionamento de aeronaves, pista de taxiamento, prédio para secção contra-incêndio, estacionamento para carros e demais edificações complementares ao terminal.

Caberá ao governo do Estado a ampliação das vias de acesso, entre a Via Expressa Sul e o sistema viário interno do novo terminal, além de ampliação de infraestrutura básica como água, saneamento, energia elétrica e telecomunicações. O governador Leonel Pavan explica que serão negociados terrenos com a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), a Celesc e o governo.

A prefeitura contribuirá com a cessão de terrenos já desapropriados para a ampliação da via de acesso, desapropriação de áreas que faltam e revisão do plano diretor do aeroporto. O prefeito Dário Berger afirmou que, em seis anos, a prefeitura realizou 70% das desapropriações necessárias e alterou o traçado original da via de acesso por sugestão do Ibama.

Projeto

O projeto de engenharia começou a ser feito em 4 de janeiro de 2010 e deve ser concluído em agosto. Depois será elaborada a licitação, que dura entre seis a oito meses, para então dar-se início às obras, previstas para maio de 2011. Calcula-se a conclusão para março de 2014. Uma vez terminado o novo aeroporto, a estrutura atual do Hercílio Luz será utilizada para aviação executiva.

Em 2009, passaram pelo aeroporto 2,1 milhões de passageiros, 1 milhão a mais do que a capacidade. O novo terminal, que deve suportar 2,7 milhões de pessoas por ano, poderá ser ampliado assim que a obra terminar, como explica o presidente da Infraero, Murilo Marques Barbosa.

— Do jeito que está, o projeto atende a demanda prevista para 2020. Mas pode ser ampliado de acordo com a necessidade — afirma Barbosa, que vê o fluxo de passageiros crescer 3% ao ano nos aeroportos brasileiros e acredita que será preciso dobrar a estrutura aeroportuária em oito anos.

Barbosa acrescentou que há planos de se fazer um novo terminal de cargas para o Hercílio Luz, mas que ainda não há projeto.

Novo terminal

O desenho do novo terminal, que terá o formato de uma asa de avião, foi elaborado pelo arquiteto paulista Mário Bizelli, que venceu um concurso público em 2004. De lá para cá, é grande a esperança de que o projeto saia do papel. Tanto o prefeito quanto o governador se comprometeram em colaborar para entregar a obra "o mais rápido possível".

O presidente da Federação das Associações Empresariais de Santa Catarina, Alaor Tissot, diz que se "arrepia" quando falam em obras perto de eleições. Ele lembra que desde 1982 briga por um aeroporto adequado à Capital de um Estado com forte potencial turístico e industrial.

Desde 2002, quando começaram as discussões sobre um novo aeroporto, Tissot contou quatro ampliações no terminal atual. Mesmo assim, diz acreditar que o projeto vá finalmente sair.

As datas para entrega da ampliação do Hercílio Luz mudaram sucessivas vezes. Até 2008, projetava-se a conclusão para 2010, até que em novembro daquele ano, a data foi adiada pela Infraero para 2012. Há pelo menos sete anos, o aeroporto opera acima da capacidade nos horários de pico.

Veja no mapa onde será o novo aeroporto

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Evolução

Movimentação anual de passageiros do Hercílio Luz

Capacidade atual: 1,1 milhão

2003: 1,28
2004: 1,38
2005: 1,55
2006: 1,63
2007: 1,95
2008: 2,08
2009: 2,1

Terminal atual

Área Construída: 9.540 m2
Pontes de embarque: zero
Capacidade do terminal: 1,1 milhão
Capacidade do pátio: 5 aeronaves
Pátio principal: 20.187 m2
Estacionamento: 500 vagas
Pista de taxiamento: 2
Esteiras de bagagem: 2
Pontos comerciais: 41
Elevadores: 1
Escadas rolantes: 2

Terminal ampliado

Área Construída: 35.817 m2
Pontes de embarque: 5
Capacidade do terminal: 2,7 milhões
Capacidade do pátio: 12 aeronaves
Pátio principal: 141.698 m2
Estacionamento: 1.800 vagas
Pista de taxiamento: 5
Esteiras de bagagem: 3
Pontos comerciais: 64
Elevadores: 13
Escadas rolantes: 8

Atribuições e valores

Estado: R$ 107 milhões — projeto e execução da ampliação do acesso viário, aquisição de área da UFSC, manutenção e segurança da área externa ao aeroporto

Prefeitura: R$ 13 milhões — transferência de imóveis já desapropriados para governo do Estado

Infraero: R$ 316,4 milhões — construção do novo terminal de passageiros, pátio de estacionamento de aeronaves, pistas de taxiamento, novo prédio da seção contra-incêndio, novo estacionamento e demais edificações e infraestruturas necessárias

Fonte: Alícia Alão (Diário Catarinense) - Imagem: Divulgação - Mapa: Google Maps

Erro de pilotos contribuiu para acidente com avião turco em Amsterdã

Um erro dos pilotos contribuiu para o acidente de um avião de passageiros turco no qual morreram nove pessoas e 120 ficaram feridas em 25 de fevereiro de 2009, perto do aeroporto de Amsterdã-Schiphol, anunciou nesta quinta-feira o departamento de investigação de segurança aérea holandesa.

A fonte afirma em suas conclusões que os pilotos deveriam ter abortado a aterrissagem do Boeing 737-800.

"Foi anunciado que o avião havia passado abaixo dos 500 pés (150 metros), altura na qual a aterrissagem deve ser abortada se o avião não estiver estabilizado. Mas, apesar da perspectiva (de pouso) não for estável, a aterrissagem não foi abortada", indicou o departamento.

A fonte, no entanto, não confirmou que a principal causa do acidente, já publicada num primeiro informe em 4 de março, era um problema de altímetro, que enviou informações errôneas ao piloto automático encarregado do pouso.

O Boeing 737-800 da companhia Turkish Airlines, procedente de Istambul, caiu em 25 de fevereiro de 2009 a três quilômetros do aeroporto de Amsterdã-Schiphol. A bordo viajavam 135 pessoas, incluindo a tripulação, de sete pessoas.

Fonte: AFP - Fotos: mirror.co.uk

TAM contrata vice-presidente de TI

Empresa aérea contrata Ricardo Froes para assumir o posto

Ricardo Froes assume a vice-presidência de finanças, gestão e tecnologia da informação (TI) da TAM Linhas Aéreas. Líbano Barroso acumulava a função desde que foi promovido à presidente-executivo da companhia, em outubro de 2009.

A contratação de Froes ocorre em um momento de reestruturação administrativa da empresa. O executivo atuava como diretor financeiro da Solvi Participações. Antes disso, trabalhou na Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR).

De acordo com a assessoria de imprensa, Juliana Kfouri continua como diretora de TI da TAM.

Fonte: IT Web

Azul fará voos em Foz do Iguaçu (PR)

A Azul Linhas Aéreas informou que poderá começar voos em Foz do Iguaçu ainda este ano. A afirmação foi feita pelo Diretor de Relações Institucionais da Azul Linhas Aéreas, Adalberto Fedeliano após uma reunião realizada no dia 28/04 com o secretário geral do Fundo Iguaçu, Enio Edit.

Enio Eidt levou o material institucional do Iguassu Convention & Visitors Bureau, composto por showcase, bidding book, mapa e uma caneca decorada com um quati, animal nativo e símbolo do Parque Nacional do Iguaçu. "O diretor pediu todas as informações, as quais estamos fornecendo, para que a companhia faça o estudo, mas há uma grande probabilidade de começar a voar este ano, e não mais em 2011, como estava previsto", informa Enio Eidt.

A solicitação faz parte da estratégia de marketing Foz do Iguaçu Destino do Mundo que tem como uma das metas ampliar o número de voos ligando o Destino Iguaçu com as principais cidades brasileiras, principalmente as que recebem turistas internacionais. Em 2007 Foz do Iguaçu contava com 8 voos diários. Em 2010 conta com 20 voos e a meta é chegar em 2015 com trinta, somando aproximadamente cinco mil assentos.

Fonte: Mercado & Eventos

Especialistas discutem aviação policial

Mais de 200 profissionais de aviação estarão, a partir desta quinta-feira (6), em Salvador (BA), para participar do 3º Fórum Nacional de Aviação de Segurança Pública (FNAvSeg). O evento é organizado pela Comissão de Aviação da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp), do Ministério da Justiça, e pelo Grupamento Aéreo da Polícia Militar da Bahia.

O fórum pretende consolidar o Sistema Integrado de Aviação de Segurança Pública, além de possibilitar a estruturação da política de aviação desta área. O objetivo é dotar as forças policiais de conhecimento e equipamentos que possam ajudar a polícia a alcançar lugares de difícil acesso e a atender às demandas de segurança da população de forma mais eficiente e ágil.

Nos últimos dois anos, a Senasp investiu mais de R$ 145 milhões na aquisição de aeronaves. Até a Copa do Mundo de 2014, a expectativa é entregar aeronaves para os estados e treinar profissionais que possam estruturar a aviação aeropolicial em seus locais de origem.

“Desde o início dos trabalhos do fórum, em 2008, estamos preparando os estados para estruturar e fortalecer as ações aeropoliciais como mais uma ferramenta de inteligência na prevenção e enfrentamento ao crime de forma qualificada”, destacou o secretário Nacional de Segurança Pública, Ricardo Balestreri.

Na avaliação do secretário, o fórum ajuda na formação de uma doutrina e de normas para o segmento aeropolicial e de suas especificidades. A partir desta premissa, está nos planos da Senasp a criação de uma Escola de Aviação em Segurança Pública para formar técnicos e gestores para a área.

Até sábado (8), participam do encontro pilotos, operadores e mecânicos de voo das unidades de operações aéreas da Polícia Federal, Polícia Rodoviária Federal, Força Nacional, polícias Militar e Civil e Corpos de Bombeiros Militares, além de representantes das Forças Armadas e das autoridades aeronáuticas, como Anac, Cenipa, Decea, ITA e Infraero.

Fonte: ABN News - Imagem via pilotopolicial.com.br

Incidente de avião em NY foi "alarme falso", diz fonte

Autoridades norte-americanas pararam um avião da Emirates na pista do aeroporto JFK, em Nova York, por um alerta de segurança, mas o incidente era um "alarme falso", disse uma fonte ligada ao caso nesta quinta-feira (6).

A notícia: Avião com suspeito a bordo é impedido de voar nos EUA.

A fonte disse à Reuters que um passageiro a bordo do avião com destino a Dubai tinha um nome parecido com a de uma pessoa que está na lista de "proibidos de viajar" dos EUA.

Segundo a fonte, o avião já havia decolado. Um site na Internet que acompanha voos informou que a aeronave decolou com atraso de uma hora e meia.

No sábado, houve uma tentativa frustrada de detonar um carro-bomba na Times Square, em Nova York. O suspeito do incidente foi detido na noite de segunda-feira após tentar embarcar em um voo da Emirates que também seguia para Dubai.

Promotores acusaram formalmente Faisal Shahzad, de 30 anos, paquistanês naturalizado norte-americano, por cinco crimes, incluindo a tentativa de usar uma arma de destruição em massa e matar pessoas nos EUA.

Shahzad comprou uma passagem e chegou a embarcar na segunda-feira à noite apesar de ter sido incluído em uma lista de "proibidos de viajar" dos EUA mais cedo no dia. Na quarta-feira, a administração Obama ordenou que as companhias aéreas aumentem seus esforços para evitar que nomes incluídos na lista embarquem em voos.

Fonte: Daniel Trotta (Reuters) via O Globo

GOL pretende realizar voos fretados para o exterior

A GOL Linhas Aéreas está negociando com agências de viagens para realizar voos fretados para Europa, América do Norte e África do Sul.

"Estamos para fechar voos fretados para a Europa, especificamente Lisboa e Roma, e para Orlando, em julho", afirmou o presidente da companhia, Constantino de Oliveira Júnior, durante teleconferência com jornalistas. "Estamos negociando também a realização de voos para a África do Sul, por ocasião da Copa do Mundo", acrescentou.

Na ocasião, ele ressaltou que a GOL está em fase acelerada de renovação da frota, o que favorece as operações de voos. "Tiramos de operação seis aeronaves, que, no primeiro trimestre, passaram por revisão, para que fossem devolvidas. Isso impactou o custo sem gerar receita, mas essas aeronaves estão sendo devolvidas e substituídas por outras mais modernas", explicou.

Ao comentar os resultados da companhia, Oliveira Júnior disse que existe "um ambiente favorável para melhoria dos yields (valor médio pago por passageiro para voar um quilômetro), mas não o suficiente para rever projeções".

"A gente percebe uma tendência de yields estáveis, mas estamos mais atentos às oportunidades de aumento da receita por meio do estímulo à demanda, com o aumento de voos domésticos, e não por meio do aumento do yield. No segundo trimestre, os yields devem vir ligeiramente acima do resultado obtido no primeiro trimestre, ou devem ficar estáveis", afirmou.

Os yields líquidos da companhia atingiram R$ 19,53 centavos no primeiro trimestre deste ano, o que representa uma redução de 18% em comparação aos R$ 23,80 centavos obtidos em igual período do ano passado.

Por fim, na conferência, o presidente da GOL afirmou que não tem o objetivo de alcançar liderança do mercado, em termos de market share. "Pretendemos liderar em qualidade e rentabilidade, tornar a GOL uma das empresas preferidas do cliente, e não uma líder a qualquer custo".

Fonte: Karin Sato (Valor Online) via O Globo

Air Canada alcança taxa de ocupação global de 82,4% em abril

A Air Canada obteve taxa de ocupação de 82,4% em abril. Em comparação com os 81,1% de abril de 2009, houve um incremento de 1,3%. O sistema de tráfego cresceu 1%, enquanto a capacidade decresceu 0,7%. A redução do sistema de capacidade global foi de aproximadamente 3% abaixo dos níveis esperados, resultado do cancelamento de voos para a Europa – a fumaça do vulcão que entrou em erupção na Islândia afetou o espaço aéreo europeu em meados de abril.

"Esse resultado representa o quinto mês consecutivo que o nosso tráfego aumentou para o mesmo período. Apesar do impacto negativo da atividade vulcânica nas operações transatlânticas, a Air Canada manteve um forte desempenho reportando aumentos do tráfego e do load factor em todos os outros mercados", disse Calin Rovinescu, presidente e CEO da Air Canada.

"Nossos funcionários abraçaram uma atitude baseada no lema 'apenas faça' para cuidar de milhares de clientes afetados por este problema que atingiu as viagens aéreas na Europa. Como resultado do árduo trabalho e espírito de equipe, retomamos uma operação estável, rápida e segura. O feedback dos clientes tem sido extremamente positivo. Estou particularmente orgulhoso dos nossos funcionários, que sob estas circunstâncias extraordinárias ultrapassaram a satisfação do cliente e os objetivos de pontualidade para o mês - atingimos 81% de pontualidade nas chegadas em abril", destacou.

Fonte: Mercado & Eventos

Estão abertas as inscrições para visita técnica no Aeroporto de Guarulhos

Os agentes de viagens interessados em conhecer os bastidores do Aeroporto de Guarulhos terão uma oportunidade no dia 15 de maio (sábado). A Global Team vai apresentadr as áreas públicas, as facilidades, os serviços dos aeroportos, as companhias aéreas e os procedimentos para viagens.

A visita técnica começa às 9h50 e tem duas horas de duração. Para se inscrever, basta enviar um email para aeroporto@gtaa.com.br, informando nome completo, empresa e celular para contato. O ponto de encontro será em frente à sala da Abav-SP, no desembarque do terminal 2, piso térreo.

Fonte: Mercado & Eventos

Estrelas da Expogestão: veja o que pensa David Neeleman

David Neeleman fundou quatro empresas aéreas em três países: a Morris Air e a JetBlue, nos Estados Unidos; a WestJet, no Canadá, e a Azul, no Brasil. Veja o que pensa o empresário, que já foi missionário mórmon. A entrevista foi feita para a TV Exame.









Fonte: Vandré Kramer (Blog e eu com i$$o - clicrbs.com.br)

Redução de comissários por voo pode prejudicar segurança aérea

Uma mudança recente no regulamento do setor aéreo brasileiro, que reduz o número de comissários nos voos, poderá comprometer a segurança das aeronaves brasileiras. É o que alerta o diretor de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, comandante Carlos Camacho.

A pedido das companhias aéreas, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) autorizou que as empresas calculem o número de atendentes pela quantidade de assentos, não mais pela de portas de emergência, o que, para o comandante, vai prejudicar os passageiros.

De acordo com a ANAC, em 2008, a Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) solicitou à agência que toda a regulamentação aérea do Brasil fosse adaptada aos critérios da maioria dos outros países membros da Organização de Aviação Civil Internacional (Oaci).

A ANAC aceitou o pedido e desde então tem revisado todos os padrões da área. O novo regulamento foi publicado no Diário Oficial da União do último dia 22 de março, mas nenhuma empresa chegou a reduzir o número de comissários ainda.

Antes, elas precisam ser aprovadas no teste de evacuação, quando, num voo simulado com situação de emergência, o tempo máximo entre a abertura das portas e a saída de todas as pessoas que estiverem no avião deve ser de 90 segundos.

Nesse teste, a empresa deve provar que consegue cumprir o prazo com uma quantidade mínima de comissários. O diretor de Segurança de Voo do Sindicato dos Aeronautas reclama, porém, que os testes não garantem necessariamente a segurança dos voos. "Não existe uma evacuação de emergência como a outra, em uma situação real, um comissário pode desmaiar e os passageiros podem entrar em pânico", comenta.

Carlos Camacho destaca que, antes da revisão do regulamento, o Brasil estava um passo à frente dos demais países que adotam um proporção reduzida de comissários. "Mesmo com a quantidade anterior, sempre que acontecia um acidente, os passageiros que estão perto das janelas de emergência - e dificilmente entendem desse tipo de procedimento - são convidados a ajudar a tripulação, com o número diminuindo, o desespero pode ser maior", lembra.

O comandante acrescenta que a quantidade de tripulantes por voo já tinha um déficit médio de 30% no país. "Agora as empresas quiseram reduzir ainda mais para dizer que estão dentro do padrão, mas quem perde é o usuário, que fica desprotegido, e os funcionários, que podem perder o emprego", afirma.

Por meio da assessoria de imprensa, os técnicos da ANAC ressaltaram que o Brasil agora segue os padrões internacionais de segurança aérea e que a quantidade de comissários não determina que haverá mais segurança, já que um número maior de pessoas na aeronave pode atrasar o período de evacuação de emergência.

Veja abaixo a estrutura de comissários

- De 10 a 50 assentos: mínimo de 1 comissário.

- De 51 a 100 assentos: mínimo de 2 comissários.

- 101 ou mais assentos: mínimo de 2 comissários + 1 comissário para cada 50 assentos que exceda a capacidade.

- Um Boeing 737-900ER, por exemplo, que tem capacidade para 215 passageiros e seis portas de saída, terá quatro comissários pelo novo regulamento. Pelo anterior, seriam seis.

Fonte: Adriana Caitano (Veja.com)

Lucro líquido da Gol declina 61% no trimestre, para R$ 23,9 milhões

O lucro líquido da Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A. caiu 61% entre janeiro e março deste ano, na comparação com mesmo intervalo de 2009, ficando em R$ 23,922 milhões.

"O lucro líquido do trimestre foi menor em função da apreciação de 3,5% da taxa de câmbio média do dólar em relação ao real que gerou despesas de variação cambial sobre os passivos denominados em moeda estrangeira; e reconhecimento de imposto de renda e contribuição social em decorrência do lucro fiscal apurado durante o trimestre", explicou a empresa.

Na base operacional, a Gol registrou aumento de 82,1% no lucro, que alcançou R$ 191,420 milhões. A margem operacional saiu de 6,9% para 11,1%.

De janeiro a março de 2010, o lucro operacional antes de juros, impostos, depreciação, amortização e custos com aluguel de aeronaves (Ebitdar) ficou em R$ 404,994 milhões, crescimento de 12,7% em relação ao montante do trimestre inicial do ano passado, de R$ 359,273 milhões. A margem Ebitdar caiu 0,3 ponto, para 23,4%.

A receita operacional líquida somou R$ 1,729 bilhão nos três meses até março, aumento de 14% perante o R$ 1,517 bilhão de igual trimestre do exercício anterior. A receita de passageiros subiu 13%, para R$ 1,567 bilhão.

A Gol registrou custos e despesas operacionais 9% maiores no primeiro trimestre deste ano, de R$ 1,538 bilhão, ante o R$ 1,411 bilhão dos três primeiros meses de 2009, por causa de uma elevação do volume operacional.

Os números respeitam o padrão IFRS.

Fonte: Valor Online via O Globo

Cães da PM são treinados para operações aéreas em SP

Treinamento acontece na cidade de Bauru, no interior.

Animais precisam se adaptar por conta do barulho do helicóptero.



Cães do canil da Polícia Militar de Bauru, município a 329 km de São Paulo, estão sendo treinados para participar de operações aéreas de resgate.

Como os cachorros têm a audição mais sensível que a do homem, a primeira fase do treinamento é de adaptação, para que eles se acostumem com o barulho do helicóptero. Para não ficarem agitados, os caninos precisam receber carinho dos treinadores.

Os cães serão utilizados em operações especiais de resgate e, voando de helicóptero, poderão chegar mais rapidamente às ocorrências.

Fonte: G1 (com informações da TV Tem)

Vulcão volta a fechar parcialmente aeroportos na Irlanda

Voos procedentes e com destino aos aeroportos da costa oeste da Irlanda serão cancelados na sexta-feira por causa da nuvem de cinza vulcânica vinda da Islândia, mas o principal aeroporto irlandês, em Dublin, não será afetado.

A Irlanda havia suspendido nesta quinta-feira todas as restrições em seus aeroportos, após vários dias de transtornos por causa da nuvem.

A Autoridade Irlandesa de Aviação (IAA, na sigla em inglês) informou que seis aeroportos locais, inclusive Shannon, importante escala em voos para os Estados Unidos, ficarão fechados de 2h às 12h de sexta-feira (23h de quinta a 9h de sexta-feira pelo horário de Brasília).

"As restrições são necessárias porque o nível aumentado da recente atividade vulcânica criou uma enorme nuvem de cinza que se estende por mil milhas de comprimento e 700 de largura (1.600 por 1.100 quilômetros, aproximadamente)", informou a IAA em nota.

O sobrevoo de aviões oriundos do resto da Europa não foi proibido, e as restrições na Escócia também foram suspensas nesta quinta-feira.

No mês passado, cerca de 100 mil voos foram cancelados na Europa por causa da erupção do vulcão sob a geleira islandesa de Eyjafjallajokull. A Comissão Europeia estima que os prejuízos para as companhias aéreas sejam de 2 a 3,35 bilhões de dólares.

Os transtornos na Irlanda sugerem que o problema com as cinzas vai se prolongar durante a temporada das férias do verão europeu.

Na terça-feira entrou em vigor um novo sistema europeu de interdição parcial do tráfego aéreo, dependendo da concentração de cinzas em cada parte do continente. A intenção disso é evitar que se repitam as paralisações generalizadas de abril.

Fonte: Marie-Louise Gumuchian, Padraic Halpin e Michael Holden (Reuters) via O Globo - Foto: AFP

Órgão da UE quer negociação com Brasil para abrir mercado aéreo

A Comissão Europeia (CE), órgão Executivo da União Europeia, recomendou nesta quinta-feira que o bloco inicie negociações com o Brasil para a abertura dos mercados de transporte aéreo dos dois lados, com o qual espera aumentar em 335 mil pessoas o fluxo de passageiros entre ambas as partes.

Acredita-se que a liberalização de setor aéreo resultaria em um aumento na oferta de voos - e uma de suas consequências disso seria a redução dos preços das passagens.

Em linhas gerais, o tratado consistiria em estabelecer para as companhias aéreas europeias e brasileiras regras comuns de segurança, direitos de passageiros, utilização de rotas e frequências, e permitir que operem em iguais condições em todo o espaço aéreo da UE e do Brasil.

O acordo também poderia remover restrições a investimentos estrangeiros em companhias nacionais.

Só no primeiro ano isso poderia render uma economia de 460 milhões de euros (mais de R$ 1 bilhão) para os consumidores, de acordo com um estudo de impacto econômico realizado pela CE.

'Melhores serviços'

"Além dessa economia para os consumidores, a qualidade dos serviços também melhoraria. Com mais voos diretos, a duração das viagens poderia diminuir e o conforto aumentaria para muitos passageiros", explicou à BBC Brasil o porta-voz de Transportes da CE, Dale Kidd.

"O valor desses fatores de qualidade e conforto para os passageiros são claramente positivos, mas não foram quantificados", disse Kidd.

Bruxelas estima que esses fatores estimulariam a demanda e contribuiriam para um aumento no turismo tanto na UE como no Brasil, criando empregos e melhorando ambas as economias.

"O momento é de especial importância se consideramos que o Brasil sediará a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016", lembrou o comissário europeu de Transportes, Siim Kallas.

Outro benefício direto da abertura do setor seria a redução dos custos de exportações e importações, que poderiam resultar em um aumento nos intercâmbios comerciais e nos investimentos estrangeiros diretos, argumenta a CE.

A negociação do acordo com o Brasil é também uma reivindicação dos aeroportos europeus, que consideram que a liberalização desse e de outros mercados estratégicos pode ajudá-los a se recuperar da crise, segundo as autoridades de Bruxelas.

Para que comece a ser negociada, a proposta de Bruxelas tem que ser aprovada pelos ministros de Transportes dos 27 países-membros da União Europeia.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Após falha no trem de pouso, avião faz pouso forçado em MG

Piloto e copiloto não tiveram ferimentos.

Bombeiros jogaram espuma na pista, em Poços de Caldas.



Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado, em Poços de Caldas (MG), na quarta-feira (5). O empresário Guilherme Carneiro, que pilotava a aeronave, disse que notou problemas no trem de pouso logo após a decolagem.

O avião saiu de São Gotardo (MG). O piloto entrou em contato com o centro de controle de Poços de Caldas e foi orientado a permanecer voando, para que a solução do problema fosse encontrada e para que houvesse redução do nível de combustível.

O piloto sobrevoou os arredores do terminal aéreo por cerca de uma hora. "Nessa hora, eu estava tranquilo. Mas, quando falei com minha esposa, fiquei emocionado", disse Carneiro.

Antes do pouso de emergência, os bombeiros colocaram espuma na pista, para evitar uma explosão. O piloto e o copiloto não tiveram ferimentos.

A aeronave deve passar por vistoria em uma oficina especializada, no interior de São Paulo.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Minas)

Líder eurocético Nigel Farage levemente ferido em acidente aéreo

O eurocético Nigel Farage, candidato nesta quinta-feira (6) nas eleições britânicas pelo Partido pela Independência do Reino Unido (UKIP), ficou levemente ferido em um acidente de avião pouco depois do início da votação.

Farage, eurodeputado, viajava no avião PZL-Okecie PZL-104 Wilga 35A, prefixo G-BWDF, da empresa Sky Banners Ltd, que fez um pouso forçado em um aeroporto de Northamptonshire, ao norte de Londres. Ele pretendia visitar a circunscrição de Buckingham. Além dele, estava a bordo apenas o piloto.

O candidato do UKIP luta pela vaga desta circunscrição no Parlamento contra o porta-voz da Câmara dos Comuns, o conservador John Bercow.

"Ele saiu do acidente ensanguentado. Foi levado para o hospital de Banbury. O piloto está em situação um pouco mais grave", afirmou à AFP um porta-voz do partido.

Farage, 46 anos, chamou a atenção em março ao afirmar que o novo presidente da União Europeia, Herman Van Rompuy, tinha o "carisma de um pano úmido", o que lhe valeu uma multa de quase 3.000 euros (3.850 dólares).

Farage tenta ganhar a primeira cadeira na Câmara dos Comuns da história do UKIP, um partido que é contrário à presença da Grã-Bretanha na União Europeia e pretende impor mais controles à imigração.

Fontes: AFP via UOL Notícias / ASN - Fotos: Darren Staples (Reuters) / Rui Vieira (PA)

França diz que identificou área onde estariam caixas-pretas do voo 447

França diz que identificou área onde estariam caixas-pretas do voo 447

Zona marítima onde equipamento estaria tem 5 km

O governo da França anunciou nesta quinta-feira (6) que o submarino nuclear “Nemrod”, da Marinha Francesa, conseguiu localizar a região marítima onde podem estar as caixas-pretas do Airbus A330 da Air France. A aeronave partiu do Rio de Janeiro com destino a Paris no dia 31 de maio de 2009 e caiu no Oceano Atlântico, matando os 228 ocupantes do voo 447.

Embora prudente nas informações, o porta-voz do Executivo, Luc Chatel, disse, em entrevista à emissora de rádio “France Info”, que se trata do mapeamento de uma “região de cerca de 5 km onde possivelmente o equipamento está”.

Segundo o porta-voz, a localização da área onde é mais provável se encontrar o equipamento “não significa que os aparelhos serão recuperados”. De acordo com Luc Chatel, a profundidade de mais de 3 mil metros naquela zona marítima e o relevo da região podem não permitir o trabalho de resgate das caixas-pretas.

Sinais sonoros

O porta-voz adjunto do Ministério de Defesa, Christian Baptiste, informou que o submarino nuclear captou sinais que, depois de analisados pelo fabricante, correspondem aos emitidos pelas caixas-pretas da aeronave que caiu a cerca de 1.300 km do Recife.

Uma fonte do Escritório de Investigações e Análises (BEA), responsável pelas investigações técnicas da tragédia do voo AF447 que afirmou que a informação precisa ser "verificada e validada por nossas equipes e com nossas equipes nos navios que estão na zona de busca".

"Ao que parece, o ministério da Defesa trabalhou com imagens obtidas durante a primeira etapa das buscas, quando os registros de voo ainda emitiam um sinal", explicou a fonte. Isto deve ter acontecido entre o início de junho e meados de julho de 2009. As caixas-pretas, que contêm as informações técnicas e as últimas conversas da tripulação, emite sinal de 30 a 42 dias.

As causas do acidente ainda não foram totalmente esclarecidas, e, por isso, o resgate das caixas-pretas é tão importante mesmo após quase um ano da tragédia. Até o momento, o BEA considera que o mau funcionamento das sondas Pitot (sensores de velocidade) do avião é um dos fatores do acidente, mas as caixas-pretas são essenciais para determinar as causas.

A Marinha Francesa informou também que um submarino-robô, equipado com câmeras, teria feito imagens da área e definido o perímetro para o trabalho de localização e recuperação do equipamento.

Fonte: G1 (com informações da EFE, France Presse e Reuters)

A tragédia do Hindenburg em vídeo

Fotos da tragédia

Fotos: Gus Pasquerella / Wikimedia Commons / Deutsche Welle

Como foi o acidente

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6 de maio de 1937: A tragédia do dirigível Hindenburg

A 6 de maio de 1937, aconteceu a explosão do Hindenburg, em Lakehurst, perto de Nova York. O incêndio do maior zepelim do mundo causou a morte de 35 pessoas.

O dirigível Hindenburg tinha 245 metros de comprimento, 41,5 metros de diâmetro, voava a 135 km/h, com autonomia de voo de 14 mil quilômetros, e havia sido construído pela Zeppelin, na Alemanha. Ele era, em sua época, o maior e mais moderno zepelim do mundo.

O acidente aconteceu no final de uma tarde chuvosa, 77 horas depois da decolagem em Frankfurt. A bordo, estavam 36 passageiros e 61 tripulantes, dois cachorros, além de bagagem, cargas e correspondências. O forte vento em Lakehurst, em Nova Jérsey, havia obrigado o capitão Max Pruss a sobrevoar o atracador por duas vezes. Ao mesmo tempo, ordenou que fossem soltos gás e mais de uma tonelada de água para aliviar o peso.

O zepelim já estava com as escadas baixadas quando, a 60 metros do chão, iniciou-se um incêndio em sua cauda. Meio minuto depois, o corpo do dirigível chocava-se, em chamas, com o solo.

Chocado, Herb Morris, repórter da CBS que fazia a cobertura da aterrissagem, apenas balbuciava: "Terrível, ele está caindo. Os passageiros... não posso continuar. A pior catástrofe do mundo".

Derrota para o governo nazista

Cinco equipes de cinegrafistas e massas de repórteres e fotógrafos guardaram para o mundo as imagens da destruição do orgulho dos alemães da época. O fogo consumiu o dirigível em poucos segundos, matando 35 pessoas. Foi o primeiro acidente com o zepelim, que já havia percorrido 2 milhões de quilômetros nos oito anos em que estava sendo usado no transporte comercial.

Foi um choque também para o governo nazista, na Alemanha. O ministro da Propaganda, Joseph Goebbels, havia ordenado a pintura da suástica no dirigível e exigia sua presença em atividades políticas e festas populares.

Diversas comissões de peritos tentaram descobrir a causa da explosão, sem alcançar resultados concretos. Na época, correram várias versões. Podia ter sido um problema técnico, mas também uma sabotagem dos norte-americanos, duas semanas após o bombardeio de Guernica pelos alemães. Ou teria sido um complô judeu? Da concorrência? Ou ainda dos agricultores cujos campos ficavam em volta do campo de pouso?

Peritos apontam para causa natural

Hoje, os técnicos têm quase certeza de que a causa está nas leis da física. O gás hidrogênio, que fazia o balão flutuar, vazou devido a uma trágica cadeia de circunstâncias e explodiu em contato com o ar, por causa da eletricidade estática acumulada na atmosfera com o temporal. O fogo espalhou-se rapidamente pela parede externa do dirigível, feita de algodão e linho e revestida por uma fina camada de alumínio.

Depois da tragédia, a indústria alemã de zepelins passou a fazer contatos com os Estados Unidos, para importar hélio, gás não inflamável, produzido no Texas. Os negociadores alemães quase haviam atingido seu objetivo, um navio com milhares de garrafas do gás já estava a caminho da Alemanha, quando os nazistas invadiram a Áustria, a 1º de março de 1938.

Mais interessado na guerra do que no pioneirismo aéreo, três anos após o acidente do Hindenburg, o ministro Hermann Göring mandou destruir o hangar de dirigíveis em Frankfurt. Durante a Primeira Guerra Mundial, os zepelins já haviam provado serem imprestáveis em conflitos.

O Memorial aos mortos no acidente localizado na hoje Estação de Engenharia Naval de Lakehurst (NAES Lakehurst - NEL/KNEL), em Nova Jersey

Fontes: Gerda Gericke (Deutsche Welle) - Fotos: Wikipédia

Foto do Dia

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O North American F-86F Sabre, prefixo NX86FR/31201/FU-201, do Valiant Air Command, em voo de exibição sobre o Aeroporto Regional Space Coast (Space Center Executive/Tico) (TIX/KTIX), em Titusville, na Flórida, nos EUA, em março de 2010 no Titusville Air Show.

Foto: Jeff Thornton (Airliners.net)

Aeroportos da Irlanda e da Escócia reabrem na quinta, dizem autoridades

Cinzas de vulcão islandês provocaram fechamento nesta quarta.

Maior parte do espaço aéreo britânico não terá limitações na quinta.



A Irlanda vai reabrir seus aeroportos à 0h desta quinta-feira (horário de Brasília) depois que a Autoridade da Aviação irlandesa (IAA, na sigla em inglês) impôs restrições sobre todos os voos procedentes ou com destino ao país devido ao risco de a nuvem de cinzas do vulcão da Islândia danificar as aeronaves.

"Todos os aeroportos irlandeses têm restrições neste momento devido à presença de cinzas vulcânicas densas sobre a Irlanda. A nuvem atual está se movendo para sul-sudoeste e as restrições aos aeroportos serão canceladas de acordo com seu progresso", afirmou a IAA em comunicado.

O horário da reabertura irá variar de meia-noite em Dublin a 5h no condado sulista de Kerry, informou, acrescentando que os voos que passam pelo espaço aéreo irlandês entre a América do Norte e a Europa não serão afetados.

Em abril, os voos sobre a Europa foram duramente atingidos por uma paralisação de seis dias no espaço aéreo devido às preocupações com o efeito das cinzas do vulcão islandês nos motores das aeronaves.

Escócia

O aeroporto de Edimburgo, na Escócia, voltou a funcionar normalmente a partir das 15h desta quarta.

Segundo o Centro de Controle do Tráfego Aéreo do Reino Unido (NATS, na sigla em inglês), as limitações aéreas impostas pela Autoridade de Aviação Civil do país (CAA, na sigla em inglês) continuam sobre o sul e o oeste do país, "em linha com a área de alta densidade da nuvem de cinza vulcânica".

"O restante do espaço aéreo sobre o qual atualmente pesa a restrição de voo continuará com as limitações" entre 15h e 21h de Brasília, diz o NATS em nota.

Durante esse período de tempo, a área sob restrições "se estende sobre a maior parte da Irlanda e toca a costa oeste do norte da Inglaterra e do País de Gales. No entanto, a maior parte de Gales, Inglaterra e o leste da Escócia se encontram agora fora da área de alta densidade".

O NATS apontou que, segundo o serviço meteorológico do Reino Unido, "a nuvem continuará movimentando-se para o sudoeste durante a noite", o que faz prever que "menos restrições" serão necessárias nesta quinta-feira.

Fonte: G1 (com agências internacionais) - Foto: AP

Companhias aéreas deverão consultar lista de viajantes proibidos mais vezes

As autoridades americanas ordenaram hoje às companhias aéreas mais agilidade na hora de consultar os nomes incluídos na lista de pessoas que não permitem viajar, algo que poderia ter evitado o embarque de Faisal Shahzad, acusado da recente tentativa de atentado em Nova York.

Segundo explica o jornal americano "The New York Times" em seu site, até agora, as companhias aéreas tinham a obrigação de consultar a lista a cada 24 horas.

No entanto, as autoridades enviaram hoje uma ordem, de aplicação imediata, na qual pede que as companhias façam a verificação em um mínimo de duas horas a partir de quando receberem a notificação de que um nome de "prioridade alta" foi acrescentado ao cadastro.

Segundo detalha o periódico, as autoridades acrescentaram o nome de Shahzad à lista na segunda-feira passada, às 12h30 (hora local) e remeteram a notificação às companhias aéreas três minutos mais tarde.

Mesmo assim, a Emirates Airlines vendeu a passagem de Nova York para o Paquistão, com escala em Dubai, com a qual Shahzad pretendia fugir às 19h35 (hora local), sete horas mais tarde.

"Claramente, essa pessoa não deveria estar no avião. Tivemos sorte", disse o prefeito de Nova York, Michael Bloomberg.

Bloomberg também pediu hoje no Senado americano que seja aprovada uma lei para fechar a lacuna legal que permite aos terroristas comprar armas nos Estados Unidos.

O prefeito compareceu diante do comitê de Segurança Nacional e Assuntos Governamentais do Senado, que convocou uma audiência após o atentado que Shahzad tentou realizar na Times Square, em Nova York, no fim de semana passado.

De acordo com o relatório do Escritório de Supervisão do Governo (GAO), que citou o prefeito, entre 2004 e 2010, vários indivíduos incluídos nas listas de suspeitos de terrorismo tentaram comprar armas e explosivos legalmente em estabelecimentos dos EUA em 1.119 ocasiões.

Fonte: EFE via Terra

Azul apresenta simulador de voo Embraer 190

A Azul apresentou formalmente nesta quarta-feira (5), na sede da empresa, em Alphaville (Barueri-SP), o Simulador Embraer 190, o único pertencente a uma companhia aérea brasileira na atualidade. O equipamento está operando há dois meses e é fruto de um investimento de US$ 20 milhões. Com ele, a companhia realiza cinco treinamentos diários, de quatro horas cada, dois pilotos e co-pilotos por sessão, de segunda a segunda.

O Simulador Embraer 190 ao fundo

Cabine do simulador

Cockpit de treinamento

Na avaliação do fundador da Azul, David Neeleman, o simulador contribui ainda mais para o aumento da segurança dos voos da aérea. “Este é o nosso primeiro valor, tanto que nunca tivemos acidentes em minhas quatro companhias aéras”, afirmou Neeleman em discurso.

O Simulador Embraer 190 é de nível D, o mais avançado, que permite o treinamento completo de pilotos e co-pilotos ao longo de um curso de quatro meses - três no equipamento e um em rota. A expectativa da Azul é minimizar custos relativos à capacitação, reduzir o impacto ambiental causado pelos treinamentos e, principalmente, treinar os comandantes de voo a lidar com qualquer tipo de adversidade. Pilotos de outras companhias aéreas e empresas também poderão ser treinados – atualmente estão em curso funcionários da Trip, Lam Moçambique e Embraer.

“É preciso muito amor por este País para fazer tudo que estamos fazendo em tão pouco tempo de operação”, disse o diretor de Marketing da Azul, Gianfranco Beting (Panda).

O evento de hoje marcou também o lançamento da Universidade Azul (Uniazul), que capacita os dois mil tripulantes da aérea nas respectivas funções.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Divulgação

Força Aérea Portuguesa com ordem para abater intrusos

Visita do Papa a Portugal

Num raio de céu de cerca de 1km, sobre o local onde se encontrar Bento XVI, vai ser criada uma 'zona de exclusão aérea', dentro da qual está interditado qualquer movimento. Helicópteros e caças 'F-16' estarão a postos e, se necessário, autorizados a abater os intrusos na zona. O plano de defesa aérea está quase concluído.

A Força Aérea está preparada para abater qualquer "intruso" que viole o espaço de interdição aérea que vai ser estabelecido nas zonas onde se encontrar o Papa Bento XVI durante a sua visita a Lisboa, Fátima e Porto. "Será sempre uma situação de último recurso, pois estão previstos meios de aviso e de controlo do espaço aéreo várias milhas antes da zona de exclusão. No entanto, se necessário, os pilotos que forem chamados têm ordens para abater o meio que violar a interdição", garante o porta-voz oficial do Estado-Maior General das Forças Armadas.

Este é um dos cenários previstos no Plano de Defesa Aérea definido para a visita de Bento XVI, o qual está em fase de conclusão pelo Estado-Maior General da Força Aérea (EMFA). Segundo fontes ligadas do processo, o Plano deverá ser submetido nos próximos dias ao chefe máximo das Forças Armadas, general Valença Pinto. Todos os ramos militares vão ter meios envolvidos nesta operação, feita a pedido do secretário-geral do Sistema de Segurança Interna, Mário Mendes.

A Força Aérea, além de disponibilizar três helicópteros de alta segurança para transportar o Papa e a sua comitiva, colocará também no ar outros três "helis" Allouette, com radares e sistemas antimíssel, para monitorizar a zona de exclusão aérea. Paralelamente, dois caças F16 - que vão receber no céu o avião onde viaja Bento XVI à sua aproximação a Lisboa - vão estar, durante toda a visita, num grau de prontidão máximo para intervir numa situação extrema em que seja necessário abater algum meio suspeito que viole o espaço aéreo interdito.

Esta zona de exclusão é uma espécie de "bolha" a três dimensões, com um raio de cerca de um quilómetro, definido em cima do local onde decorrer a visita.

Este plano de defesa aéreo conta ainda com o apoio da Marinha, que terá estacionado no Tejo a fragata D.Francisco de Almeida, entre vários outros meios envolvidos na defesa marítima. Lanchas e navios armados, uma força de fuzileiros, mergulhadores e, pela polícia marítima, lanchas rápidas e um total de 25 agentes, entre os quais elementos especializados em acções táctico-policiais. Da parte do Exército pode ser utilizada, em Fátima, uma bateria antimíssel, terra-ar, para a defesa da zona de exclusão aérea.

De acordo com uma fonte envolvida na coordenação das operações, o aparato militar e policial (com cerca de oito mil pessoas no terreno) envolvido na segurança da visita, prende-se principalmente com os locais escolhidos para realizar as missas, mas também com os vários percursos que Bento XVI vai fazer entre a população. "Quanto mais longo for o tempo de exposição na rua de uma entidade maior o risco e há que acautelar muitas situações", explica. No caso do Terreiro do Paço, a exiguidade do espaço e o facto de ter o rio num dos lados, obrigou ao estudo de vários cenários, com vários meios, para garantir uma evacuação eficaz numa emergência. Está previsto, por exemplo, que os 'VIP' sejam evacuados de helicóptero.

Fonte: Valentina Marcelino (DN Portugal)

Colômbia e Panamá detêm avião com 1,3 toneladas de cocaína

As Forças Armadas da Colômbia, junto a autoridades panamenhas, detiveram hoje (5) um avião monomotor Cessna 210 e apreenderam 1,3 tonelada de cocaína.

A aeronave foi detectada pela Força Aérea Colombiana quando aterrissava em uma pista de fumigação na região de Uraba, nas proximidades da zona fronteiriça entre as duas nações. O avião permaneceu no local por alguns minutos e depois partiu, rumo ao Panamá.

Segundo as tropas colombianas, também foram encontradas 22 maletas com 649 pacotes. As autoridades acreditam que nos embrulhos havia cloridrato de cocaína.

As Forças Armadas da Colômbia reportaram a situação aos agentes panamenhos, que se mobilizaram para deter o monomotor. A aeronave foi obrigada a aterrissar no aeroporto Marcos A. Gelabert, noroeste da capital Cidade do Panamá.

Fonte: ANSA - Foto: EFE

Após ataque frustrado, EUA endurecem regras para voos

Os Estados Unidos endureceram hoje as regras a fim de proibir pessoas suspeitas de voar, após um suposto extremista deixar um carro-bomba em Nova York e conseguir entrar em um avião que seguiria para Dubai. O suspeito, Faisal Shahzad, foi preso pelas autoridades já dentro da aeronave. A bomba acabou não explodindo.

Funcionários do setor aéreo dos EUA disseram que estavam tentando ampliar as exigências de segurança para os passageiros, exigindo que as companhias aéreas chequem as listas sobre pessoas que não devem voar até duas horas após serem informadas sobre um nome "especial". Antes, essa exigência deveria ser cumprida em até 24 horas.

"Sob a nova medida, (as companhias aéreas) terão que checar em até duas horas após serem eletronicamente notificadas de uma circunstância especial expedida sob a rubrica ''não voar''", afirmou um funcionário da Administração de Segurança no Transporte.

Shahzad é acusado de tentar explodir uma bomba na Times Square e foi preso na noite de segunda-feira. Ele chegou a entrar no avião, apesar de estar na lista dos que não deveriam voar. "No caso dele, a companhia aparentemente não checou o nome e foi permitido que o suspeito comprasse um tíquete e obtivesse um cartão de embarque", disse o funcionário dos EUA.

Shahzad, de 30 anos, supostamente dirigiu o veículo Nissan com uma grande quantidade de explosivos improvisados, em uma área lotada de Manhattan no sábado. Milhares de turistas e moradores passam pela área, que possui diversas atrações turísticas. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Pilotos da Air Race começam a levantar voo na zona sul do Rio de Janeiro

Participantes do Mundial de Corrida Aérea fazem primeiros treinos livres nos céus cariocas. Treinos de reconhecimento começam nesta quinta-feira.

As feras da velocidade já estão em ação no Rio de Janeiro. Os pilotos que vão participar da etapa carioca do Mundial de Corrida Aérea começaram os trabalhos na tarde desta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro. Os pilotos aproveitaram o bom tempo para levantar voo e testar as aeronaves. Na quinta pela manhã começa o treino livre para reconhecimento do circuito da prova, que prossegue no período da tarde.

O britânico Nigel Lamb (foto) realizou um treino livre com seu avião. O piloto é um dos 15 que disputará a etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea, que acontece nos dias 8 e 9 de maio, no Aterro do Flamengo.

Fonte: Igor Christ (Globoesporte.com) - Foto: Getty Images

Pilotos que disputarão a Air Race são apresentados sob forte calor no Rio

Os 15 competidores que voarão no próximo fim de semana falaram com a imprensa no Aterro do Flamengo. Sem avião, brasileiro não competirá

Foram apresentados oficialmente nesta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro, os 15 pilotos que disputarão, nos dias 8 e 9 de maio, a etapa brasileira da Air Race, o campeonato mundial de acrobacias aéreas. O brasileiro Adílson Kindlemann, único latino americano a participar da categoria, não competirá. Sua aeronave não foi reconstruída após o acidente sofrido em Perth, na Austrália, em março. A reconstrução de um avião utilizado na Air Race dura cerca de três meses.

Sob forte calor, os pilotos foram apresentados pelo CEO da categoria, Bernd Loyd. Para o dirigente, a etapa do Rio de Janeiro é uma das mais atraentes da categoria, e que atrai mais público.

- Em 2007 foi um espetáculo no Rio com mais de um milhão de pessoas, e sabíamos que este era um lugar para onde certamente voltaríamos. O que posso dizer é que vai ser uma grande experiência para quem assistir, seja na terra, no ar ou pela televisão.

Para o inglês Paul Bonhomme, campeão mundial de 2009 e que venceu no Rio de Janeiro em 2007, o público carioca o impressionou.

- Estou esperando uma disputa muito difícil, mas espero ganhar novamente aqui no Brasil. É muito legal quando você sai do avião e vê a quantidade de pessoas que estão assistindo à disputa.

Alçarão voo no próximo fim de semana os pilotos Paul Bonhomme (GBR), Nigel Lamb (GBR), Hannes Arch (AUT), Matt Hall (AUS), Pete McLeod (CAN), Peter Besenyei (HUN), Kirby Chambliss (EUA), Matthias Dolderer (ALE), Michael Goulian (EUA), Nicolas Ivanoff (FRA), Yoshihide Muroya (JAP), Alejandro Maclean (ESP), Sergey Rakhmanin (RUS) e Martin Sonka (TCH).

O brasileiro Adílson Kindlemann, que mostrava-se um pouco desapontado por não poder competir diante de sua torcida. Mesmo fora da competição, Adílson preferiu comemorar sua presença na etapa brasileira, ainda que em terra firme.

- Estou feliz por estar aqui, são e salvo, e estarei me preparando para voar aqui no Rio novamente - disse o piloto, mesmo sabendo que a capital fluminense ainda não foi confirmada como sede de uma das etapas do Mundial de 2011.

A Air Race acontece neste sábado e domingo, a partir das 10h (de Brasília) e terá transmissão do SporTV e da TV Globo, dentro do Esporte Espetacular.

Fonte: Igor Christ (G1) - Foto: Getty Images

Embraer decide em 4 meses se vai sair da China

A Embraer avalia nos próximos quatro meses se permanece com sua fábrica na China ou se sairá do país. Segundo o diretor de Relações com Investidores da companhia, Luiz Carlos Aguiar, a empresa enfrenta dificuldades para obtenção do governo chinês da licença de importação dos aviões. "Estamos aguardando os próximos desdobramentos em relação às licenças. Gostaríamos muito de ficar no país, mas dessa forma fica inviável dar andamento aos contratos", disse hoje o executivo, acrescentando que a empresa tem contratos assinados que não consegue dar andamento por falta das licenças.

Com licença de importação, a companhia tem garantidos sete modelos Embraer 145 e mais 20 modelos do Embraer 190. "Nossa percepção é de que está havendo demora nas liberações de novas licenças. O processo está evoluindo muito lentamente", afirmou, durante reunião com analistas para comentar o resultado da empresa na Associação dos Analistas e Profissionais de Investimento do Mercado de Capitais (Apimec) em São Paulo.

Venda

A Embraer também anunciou hoje a venda de um jato executivo Legacy 650 para um cliente na Jordânia. O avião será operado e gerenciado em nome do cliente, não identificado, pela empresa de voos fretados Arab Wings. A entrega está programada para o segundo semestre de 2010. A Arab Wings também adicionará este ano à sua frota um jato Phenom 100, da categoria entry level, conforme comunicado da fabricante de aeronaves.

Fonte: Fabiana Holtz (Agência Estado) - Foto via aereo.jor.br