Um estranho acidente ou uma nova maneira de "taxiar"

Um motorista, que alegou ter sido enviado por Jesus para castigar os pecadores, invadiu em alta velocidade o Aeroporto Internacional Margaret Ekpo (CBQ/DNCA), na cidade de Calabar, na Nigéria, na última quarta-feira (31/03) e colidiu com um avião estacionado.

Ninguém ficou ferido no incidente, segundo o porta-voz do aeroporto, que alegou que não houve nenhum problema com a segurança.

"Não há nenhum problema em nos nossos aeroportos, nada que possa causar alarme, pois temos a segurança necessária em solo", disse Akin Olukunle, porta-voz da Autoridade Federal do aeroporto.

Ele disse que o motorista havia entrado no aeroporto arrebentando dois portões de segurança e bateu seu carro, na verdade um táxi local, no avião da Arik Air, antes que os soldados o prendessem.

O veículo ficou preso logo abaixo da aeronave, como se quisesse levá-la para a pista. O impacto causou alguns danos à aeronave e danificou seriamente o carro.

O suspeito foi ouvido gritando que todos os nigerianos eram pecadores e deveriam arrepender-se ou perecerem, informou um repórter que estava no aeroporto.

O homem, que é do estado de Akwa Ibom, no sudeste da Nigéria, disse que tinha sido enviado por Jesus Cristo.

A tripulação do avião, o Boeing 737-76N, prefixo 5N-MJJ, que havia acabado de chegar da cidade de Lagos com 95 passageiros a bordo e estava preparando-se para o voo W3-506 entre Calabar e a capital Abuja (todas cidades da Nigéria), não se feriu e nenhum passageiro estavam a bordo no momento da colisão.

"Nossos homens correram para o local e retiraram os membros da tripulação que estavam a bordo", disse Olukunle. "Temos reforçado a segurança."

Um esquadrão antibomba foi mobilizado e não encontrou explosivos no carro, e os voos continuaram no aeroporto, apesar do incidente.

A informação do porta-voz da Autoridade Federal do aeroporto de que no momento do impacto não haviam passageiros a bordo, foi contraditada pelo informe da companhia Arik Air, onde dizia que o avião havia acabado de completar o embarque e estava prestes a fechar as portas, quando o impacto aconteceu às 14:30 (hora local - 13:30 Z).

Uma aeronave em substituição ao 5N-MJJ foi colocada a disposição e realizou o voo com um atraso de três horas.

O Boeing envolvido no incidente precisou ser erguido para a retirada do carro. Em seguida, a aeronave foi levada até Lagos para reparos. A polícia confiscou o carro, um Audi 80, para futuras investigações, mas não revelou nenhum detalhe adicional.

O governo federal iniciou uma investigação sobre a violação da segurança do aeroporto, segundo o National Security Advisor da Nigéria divulgou hoje. A segurança em todos os aeroportos da Nigéria foi aumentada como resultado desse ataque.

Os Estados Unidos colocou a Nigéria em uma lista de países que necessitam melhorar a segurança depois que o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab (foto) foi preso sob suspeita de tentar explodir um avião norte-americano, em dezembro do ano passado, utilizando explosivos escondidos em sua cueca.

Fontes: Daily Mail / Aviation Herald

Colisão com pássaro faz avião da GOL retornar a Fortaleza

A aeronave envolvida no incidente, fotografada no Aeroporto de Brasília, em 15.02.2010

Ontem (1), o Boeing 737-8EH, prefixo PR-GTH, da GOL Transportes Aéreos, assim que decolou do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, no Ceará, para realizar o voo G3-1605 em direção a Salvador, na Bahia, sofreu a ingestão de um pássaro por um de seus motores.

O avião prosseguiu para uma altitude segura e, em seguida, a tripulação desligou o motor e voltou para Fortaleza, onde realizou um pouso seguro.

O voo teve de ser cancelado e os passageiros foram realocados em outros voos.

Fonte: Aviation Herald - Foto: Diego Alvarez Christiano (Airliners.net)

Fumaça em aterrissagem causa susto no Japão

O Boeing 747-422, prefixo N121UA, da United Airlines, que realizava o voo UA-881, que havia partido na quarta-feira (31/03) do Aeroporto Chicago-O'Hare, em Illinois, nos EUA, rumo a Tóquio, no Japão, com 348 passageiros a bordo, ao aterrissar na quinta-feira (1) na pista 16R do Aeroporto de Narita, um enorme rastro de fumaça branca começou a emanar do trem de pouso principal do lado esquerdo, assustando os passageiros.

O avião desacelerou de forma segura e a fumaça se dissipou quando o Boeing parou. Os serviços de emergência responderam de imediato, mas não encontraram nenhum vestígio de incêndio ou danos nos pneus. Suspeita-se que um pouco de óleo hidráulico vazou dos freios provocando a fumaça. A pista foi reaberta após 10 minutos.

O incidente não foi registrado como um acidente, de acordo com o gabinete de imprensa do aeroporto.

A companhia aérea informou que houve um atrito incomum entre os pneus e superfície da pista, o que causou a fumaça.

Clique aqui e assista a reportagem sobre o incidente.

Fontes: CBS / Aviation Herald

Senti o calor da explosão, diz testemunha de queda de avião

O avião Tucano T-27 (similar ao da foto acima) da Esquadrilha da Fumaça que caiu durante apresentação na tarde desta sexta-feira em Lages (SC) provocou pânico no público que assistia às acrobacias. O desastre, porém, poderia ter feito mais vítimas, segundo a dona de casa Maria José Teixeira Ciofi, 63 anos, uma das testemunhas.

Maria José, que estava com dois netos, disse que o avião não atingiu a plateia por muito pouco. "Passou perto. Ouvimos um barulho terrível e senti um calor muito forte depois que ele caiu", afirmou. "Sempre vou rezar para este piloto, pois acho que ele evitou que a tragédia fosse maior". Na opinião de Maria José, em seus últimos segundos de vida, o oficial teve a preocupação de afastar o avião do público.

A apresentação fazia parte das comemorações dos 68 anos do AeroLages (Aeroclube de Lages), um dos mais tradicionais do Estado, e era presenciada por cerca de 5 mil pessoas. A aeronave caiu entre a cabeceira da pista e uma rua secundária, a menos de 200 metros de onde estava o público.

O piloto da aeronave morreu no acidente, segundo o comando do Exército Brasileiro, que isolou o local e não divulgou o nome da vítima. Pilotos da Esquadrilha da Fumaça e integrantes da direção do Aeroclube foram proibidos de dar informações, segundo a Aeronáutica, por "questões técnicas".

Outro caso

O mesmo local do desastre desta sexta-feira foi palco de um dos maiores acidentes aéreos já registrados em Santa Catarina. Dois aviões do Aeroclube de Lages se chocaram no ar matando onze pessoas no dia 18 de maio de 1997. Na ocasião, uma mulher que estava em solo morreu de parada cardíaca logo após presenciar a colisão.

Fonte: Fabrício Escandiuzzi (Terra) - Foto: José Reynaldo da Fonseca (Wikipédia)

Em SC, cidade sem voos regulares soma três desastres aéreos em 15 anos

A queda de uma aeronave da Esquadrilha da Fumaça na tarde desta sexta-feira em Lages (SC) (em destaque no mapa) é a terceira tragédia aeronáutica do município nos últimos 15 anos. Com a confirmação do falecimento de Anderson Fernandes, o piloto da aeronave que caiu neste feriado, chega a 17 o número de mortes causadas por acidentes com aviões no município desde 1995.

Em maio daquele ano, o executivo Paulo Bampi deu-se conta, em Florianópolis, que havia esquecido seu passaporte em Lages, localizada na região serrana de Santa Catarina, a 220 quilômetros da capital. Bampi fretou um táxi aéreo para retornar à cidade para buscar o documento, mas o mau tempo e falhas humanas, segundo a conclusão das investigações, derrubaram a aeronave em um matagal próximo do Aeroporto Federal Correia Pinto. Além do executivo, morreram seu filho, Marcos Bampi, e os pilotos Ariel Tadeu Lucas e Guilherme Thulhis.

Pouco mais de dois anos depois, em maio de 1997, o choque de duas aeronaves causou a morte de 12 pessoas, o que acabou se tornando a maior tragédia aeronáutica da década em Santa Catarina. Assustada com a colisão, Janete Couto, que estava no solo, teve uma parada cardíaca e também faleceu.

As causas do acidente desta sexta-feira ainda serão investigadas. Assim como em 1997, a tragédia ocorreu nas comemorações do aniversário do aeroclube da cidade, que completou 68 anos de criação no dia 1º de março.

Nereu Ramos, o único catarinense até hoje a ter ocupado a presidência da República, é natural de Lages e também morreu em um desastre aéreo. O avião que ocupava caiu em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, em 16 de junho de 1958, quando o político ocupava uma cadeira no Senado. Ramos foi presidente do País no conturbado período que se seguiu ao suicídio de Getúlio Vargas, em 1955. No ano seguinte, foi Nereu Ramos que passou a faixa presidencial a Juscelino Kubitschek.

Ironicamente, a cidade que agora soma três tragédias aéreas em uma década e meia está sem voos regulares. Por décadas, o aeroporto da cidade tinha voos diários para capitais como Porto Alegre, Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro. A última companhia a ter voos regulares para o município, a NHT, desativou o destino em 2008.

A despeito da falta de voos, um novo aeroporto está em construção. Embora localizado no vizinho município de Correia Pinto, Lages, por ser a maior cidade da região serrana catarinense, deve responder pela maior demanda.

Fonte: Patrick Cruz (iG) - Mapa: Darlan P. de Campos (Wikipédia)

Fotos do acidente com avião da Esquadrilha da Fumaça em Lages (SC)

Fotos: Alvarélio Kurossu via Zero Hora

Piloto da Esquadrilha da Fumaça que morreu em Lages estava no último ano de apresentações

O piloto Anderson Amaro Fernandes (foto), morto durante uma apresentação da Esquadrilha da Fumaça no Aeroporto de Lages, em Santa Catarina, estava no último ano de exibições com a aeronave, segundo o Comando da Aeronáutica. O avião que ele pilotava chocou-se com o solo no fim desta tarde. Houve uma explosão e Fernandes morreu na hora. A Aeronáutica abriu uma investigação para apurar as causas do acidente.

A Aeronáutica divulgou uma nota no início da noite lamentando o acidente. Leia abaixo a íntegra:

"O Comando da Aeronáutica lamenta informar que, no dia de hoje (2), por volta das 17h, uma aeronave T-27, do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) da Força Aérea Brasileira - mais conhecido como Esquadrilha da Fumaça - sofreu um acidente durante apresentação na cidade de Lajes (SC). O piloto da aeronave, Capitão Anderson Amaro Fernandes, faleceu no acidente. O Comando da Aeronáutica já iniciou as investigações para identificar os fatores que contribuíram para o acidente."

Fonte: Jornal Nacional via O Globo - Foto: Divulgação/FAB

Pilotos de avião nos EUA poderão tomar antidepressivos e voar

Sob uma nova política do governo dos Estados Unidos que entra em vigor na próxima segunda-feira, pilotos de aviões serão autorizados a voar mesmo que estiverem tomando medicamentos antidepressivos.

A Administração Federal da Aviação (FAA, na sigla em inglês) anunciou nesta sexta-feira que está revogando a proibição de uso de antidepressivos por pilotos que sofrem de depressão leve a moderada.

Para ser liberados para voar, os pilotos que usam a medicação precisarão passar por exames para comprovar que vêm sendo tratados com sucesso há pelo menos um ano.

As autoridades disseram acreditar que a proibição de uso dos medicamentos tinha levado pilotos a deixar de se tratar ou a ocultar o fato de estarem tomando medicamentos contra depressão.

A FAA está oferecendo aos pilotos o prazo de seis meses isentos de penalidade para que informem se estão sofrendo de depressão atualmente ou se estão sendo tratados para depressão.

"Precisamos modificar a cultura e acabar com o estigma associados à depressão. Os pilotos devem poder receber o tratamento médico que necessitam para que possam desempenhar seu trabalho em segurança", disse o administrador do FAA, Randy Babbitt.

As autoridades disseram não saber quantos pilotos serão afetados pela nova medida, mas observaram que cerca de 10 por cento da população sofre de depressão.

De acordo com a FAA, os pilotos que tomam antidepressivos serão monitorados ao longo de toda sua carreira.

A política anunciada abrange quatro antidepressivos: o Prozac, da Eli Lilly & Co, o Zoloft, da Pfizer, e o Celexa e o Lexapro, da Forest Laboratories.

O diretor-médico da FAA para a aviação, Dr. Fred Tilton, disse que outros medicamentos poderão ser autorizados se pilotos estiverem sendo tratados com eles com eficácia.

Tilton disse que a proibição original aos antidepressivos se deveu ao fato de medicamentos mais antigos causarem riscos, como a sedação, vistos como inaceitáveis para pilotos. Mas, segundo ele, os medicamentos mais novos têm efeitos colaterais que podem ser administrados.

Fonte: Lisa Richwine (Reuters) via O Globo - Imagens: Arquivo/Blog

Vídeos: Avião da esquadrilha da fumaça cai em Lages (SC)

Onde fica:

Avião da Esquadrilha da Fumaça cai em SC e piloto morre

Esquadrilha fazia apresentação no aeroporto de Lages quando aeronave caiu em campo aberto

Um avião da Esquadrilha da Fumaça caiu, matando o piloto, durante apresentação realizada na tarde desta sexta-feira, 2, no aeroporto municipal de Lages, a 200 km de Florianópolis, em Santa Catarina.

O aeroporto estava lotado, pois a apresentação fazia parte da comemoração de 50 anos do Aeroclube da cidade, mas como o avião caiu em campo aberto na beira da pista do Aeroporto Federal do Guarujá, às margens da BR-282 em Lages. O acidente aconteceu por volta das 17h30min e não causou outras vítimas além do piloto.



De acordo com a Defesa Civil do município, o acidente aconteceu por volta das 17h20, poucos minutos depois do início das apresentações feitas por sete aviões. Até às 18h50, ainda não havia sido feita a identificação do piloto que morreu.

Avião faz acrobacia momentos antes da queda - Foto: Carlos Eduardo Silva

Fontes: Rita Cirne (Agência Estado) / Zero Hora - Fotos: camilagg's Stream (Yfrog)

EUA anunciam novas medidas de segurança aérea

EUA ampliam análise de perfil de passageiros em aeroportos

A secretária de Segurança Interna dos Estados Unidos, Janet Napolitano, anunciou, nesta sexta-feira, que os Estados Unidos ampliarão a análise do perfil dos passageiros que desembarcam no país, a fim de aprimorar a segurança nos aeroportos.

As novas medidas irão afetar cidadãos americanos e de outras nacionalidades que viajam aos Estados Unidos.

Serão examinadas características como idade, nome, sobrenome, nacionalidade e países visitados recentemente para avaliar se o visitante representa um potencial perigo à segurança americana.

Com base na análise dos dados, os agentes de segurança irão determinar se o passageiro passará por uma revista em equipamentos de raio-x.

Até agora, o exame do perfil dos passageiros era feito apenas em cidadãos provenientes de 14 países especificados pelos Estados Unidos, como Afeganistão, Líbia, Iraque, Nigéria, Sudão, entre outros.

Uma fonte oficial disse à BBC que as autoridades notificaram as companhias aéreas na quinta-feira e os novos protocolos estão sendo implementados imediatamente.

Estratégia

Os Estados Unidos possuem atualmente 6 mil nomes numa lista que impede suspeitos de terrorismo de embarcarem em voos com destino ao país ou de voarem dentro do território americano.

Segundo o jornal The Wall Street Journal, essa lista será complementada com informações checadas por diversas fontes, o que pode levar passageiros que não estejam com o nome listado de serem revistados pelos agentes de segurança.

Apesar de os Estados Unidos não terem autoridade para revistar com equipamentos de raio-X todos os passageiros em aeroportos estrangeiros, o país pode impor sanções a companhias aéreas que não cumpram com as recomendações americanas para segurança na aviação internacional.

A nova estratégia para a revista dos passageiros faz parte de uma revisão das medidas de segurança ordenada pelo presidente americano, Barack Obama, após um atentado fracassado contra o país, em dezembro de 2009.

Na ocasião, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab tentou detonar explosivos em um voo com destino a Detroit no dia de Natal. Ele foi acusado de tentativa de destruir uma aeronave.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Consulado americano promete agilizar pedido de visto em SP

Número de atendimentos deve subir de 1.200 para 1.800 por dia.

Unidade de São Paulo é a que mais emite vistos no mundo.



O consulado americano em São Paulo prepara mudanças no atendimento de quem quer tirar o visto para os Estados Unidos para agilizar o pedido de visto. A unidade de São Paulo é a que mais emite vistos em todo o mundo.

Atualmente, a fila começa do lado de fora. Do portão do consulado só passa quem fez agendamento, processo que é demorado. “É um desrespeito, até porque é agendado. Fomos já no banco, já pagamos a taxa, preenchemos um formulário que demorou, no mínimo, uma hora. E a gente chega aqui ainda tem mais três horas de espera”, reclama a funcionária pública Leslie Pinheiro.

O formulário de solicitação do visto para entrar nos Estados Unidos é conferido logo na entrada e normalmente está incompleto. O que ficou em branco tem que ser preenchido a caneta e não é rápido. O processo prende a fila e aumenta o tempo de espera, que normalmente passa de duas horas.

As mudanças têm como objetivo reduzir essas filas. A primeira mudança já entra em vigor na semana que vem. O formulário de solicitação vai ser todo preenchido no computador. Na página do Consulado Americano na internet, o novo formulário é chamado de 'DS-160'. É tudo em inglês, mas basta colocar o cursor em cima das palavras e a tradução aparece.

Ao preencher, o interessado só consegue avançar de etapa quando todos os campos tiverem sido preenchidos. Mas é preciso ter atenção. O sistema não corrige erros automaticamente. “Especialmente nas aéreas de informação básica, sendo nome, data de nascimento, país de nascimento, número de passaporte, etc. Os outros podemos mexer um pouco no sistema aqui, para corrigir. Ou seja, menos tempo corrigindo um formulário, quer dizer que a pessoa vai passar mais rapidamente aos digitais, depois a entrevista e depois vai para casa”, explica o chefe da seção consular, David Meron.

Celulares e outros aparelhos eletrônicos também vão ser proibidos. Hoje, eles também atrasam o atendimento, porque têm que ser deixados em um guarda-volumes. Mas não vai haver espaço para tantos equipamentos, porque o número de atendimentos deve subir de 1.200 para 1.800 por dia. E, se as mudanças derem certo, vão ser todos mais rápidos. “Vai ser de 20 a 30 minutos, cruzando os dedos”, aposta Meron.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)

Empresa aérea condenada a pagar indenização

A decisão unânime é da Quinta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, que manteve inalterada sentença da primeira instância.

A Ibéria Líneas Aéreas de España S.A. deverá indenizar em R$ 11.348, a título de danos materiais e morais, uma passageira pela entrega de bagagem violada e extravio de diversos produtos que estavam dentro dela. A decisão unânime é da Quinta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, que manteve inalterada sentença da primeira instância.

A turma julgadora entendeu que, como ocorreu o extravio de bagagem por culpa da empresa, o dano moral não necessita de prova, competindo ao ofendido apenas demonstrar a conduta do ofensor e que dela adveio o dano alegado, como ocorreu no caso em questão.

Conforme o processo, após desembarcar em São Paulo em um voo vindo de Madrid, na Espanha, a vítima verificou que sua bagagem teria sido violada e alguns objetos, extraviados.

Ela teria imediatamente procurado a empresa ainda no aeroporto e reclamado, quando foi informada de que os pertences haviam sido furtados por funcionários da empresa em Madrid. Após várias tentativas de acordo, nada teria sido resolvido.

A companhia aérea alegou que não teria restado comprovado no caso os danos materiais que a apelada alegou ter sofrido. Sustentou também que os problemas ocorridos com a bagagem não teriam acarretado reparação moral, por se tratar de mero aborrecimento.

Contudo, para o relator do recurso, desembargador Carlos Alberto Alves da Rocha, não havia dúvidas quanto ao valor correspondente aos danos materiais, pois restou demonstrado o devido pelas notas fiscais apresentadas no processo.

Já com relação ao dano moral sofrido pela vítima, o magistrado frisou a conduta dolosa praticada pela empresa aérea, “por não ter entregue a bagagem incólume, e os danos sofridos condizem com a conduta praticada e os seus reflexos”, pontuou.

Fonte: Diário de Cuiabá

Rússia lança Soyuz com nova tripulação à ISS

Dois russos e uma americana decolam para a ISS

A Rússia lançou hoje à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) a nave "Soyuz TMA-18" com três tripulantes a bordo, que integrarão sucessivamente as expedições número 23 e 24 da plataforma orbital.

O lançamento, transmitido ao vivo pelo canal de notícias "Rossia 24", aconteceu às 8h04 (horário local de Moscou) com a ajuda de um foguete Soyuz FG, a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.

Nove minutos depois, a nave com os cosmonautes russos Aleksander Skvortsov e Mikhail Kornienko, além da astronauta da Nasa Tracy Caldwell Dyson se separarou do foguete para começar seu voo autônomo de dois dias rumo à plataforma orbital.

Está previsto que a nave se acople à ISS no domingo às 9h26 (hora de Moscou).

Atualmente, a ISS é tripulada pelo russo Oleg Kotov, na qualidade de comandante, pelo japonês Soichi Noguchi, engenheiro de bordo, e pelo astronauta da Nasa Timothy Creamer, que chegaram à plataforma orbital no final de dezembro do ano passado.

Skvortsov e Kornienko, de 43 e 49 anosrespectivamente, viajam pela primeira vez ao espaço, enquanto Caldwell Dyson, de 40, já voou ao cosmos em uma missão anterior.

A nova tripulação, que permanecerá 167 dies na plataforma orbital, receberá três navès americanes e três cargueiros russos Progress, além de realitzar dues caminhadas.

A nova expedição farà também 42 experimentos científicos, entre os quais se destaca um para a detecção de terremotos a partir do espaço.



Fontes: EFE via EPA / AFP / G1 - Fotos: Vyacheslav Oseledko (AFP) /Getty Images

Nasa perde comunicação com robô atolado em Marte

O robô Spirit não conseguiu fazer a comunicação prevista para essa semana com a Nasa (Agência Espacial Americana). Acredita-se que o envelhecido e atolado desbravador marciano tenha entrado em hibernação para sobreviver ao inverno do Planeta Vermelho. A previsão era de que ele se comunicasse com a sonda Odyssey na terça-feira (30).

"Nós estamos verificando outras possibilidades menos prováveis para a comunicação perdida, mas isso provavelmente indica que o Spirit teve uma falha de potência entre o dia 22 de março e a última terça-feira (30)", explica o gerente de projeto John Callas.

Operando em Marte desde 2004, o robô sobreviveu a invernos anteriores posicionando seus painíes solares na direção do sol. Porém ele está atolado na areia há quase um ano terrestre e com duas de suas seis rodas quebradas. Em janeiro deste ano a Nasa decidiu usá-lo como uma estação científica fixa.

Fonte: iG - Imagem: NASA

Passageiros esperam mais de 10h por voo da TAM em Fortaleza

Movimento intenso nos principais pontos de saída e entrada de pessoas em Fortaleza, neste feriadão. O grande fluxo começou na quinta-feira (01) na Capital do Ceará.

Muita gente pegou a estrada. Já outros preferiram viajar de avião para locais mais distantes. Mas, para alguns desses, a noite de quinta-feira foi de dor de cabeça.

Atrasados e falta de informação trouxeram revolta a passageiros de um voo da TAM. Eles tiveram que esperar mais de 10 horas, no saguão do Aeroporto Pinto Martins, para decolar. Os passageiros que deveriam ter embarcado para Teresina no começo da tarde estavam revoltados com a empresa aérea.

Segundo a TAM, houve uma problema técnico na aeronave que deveria embarcar os passageiros às 14h30. A socióloga Gisela Torbemson não aceitou o argumento. Com dois filhos pequenos, Mateus e Ítalo, ela que saiu de Denver, nos Estados Unidos, disse que estava no limite das forças. Os demais passageiros também deixaram a área de embarque e foram para o saguão protestar contra o atraso. Alguns deles entraram em contato com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

No balcão de atendimento da TAM, a informação era que os funcionários não poderiam gravar entrevista. Somente às 23h, o supervisor da empresa comunicou que uma aeronave já estava no pátio, pronta para embarcar os passageiros para Teresina.

Fonte: verdesmares.globo.com

MAIS

Confira o desabafo dos passageiros

Uma boa espreguiçada reduz desconforto em voo

Depois de longas horas de aperto na classe econômica, é quase inevitável a sensação de estar com o corpo moído. A coluna vertebral é a responsável pelo desconforto, explica o ortopedista Marcelo Wajchenberg, da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp).

O próprio especialista, que tem mais de 1,90 metro de altura, sofre com a falta de espaço entre as poltronas. "Sei bem a diferença entre viajar na primeira classe, na executiva e na econômica. É preciso ter cuidado para não torcer a coluna."
Para amenizar o desconforto, o médico recomenda uma boa espreguiçada a cada hora. "É um ótimo exercício porque alonga todos os músculos, como se fosse um elástico. Deixar a musculatura contraída pode provocar cãibras dolorosas", ensina.

Se não houver espaço para você, digamos, se expandir na poltrona, tente pelo menos levantar e caminhar pelo corredor da aeronave a cada duas horas, para ativar a circulação sanguínea. Na sequência, estique os braços para frente e para trás. Faça, ainda, movimentos que exijam flexão do joelho. "O alongamento previne a trombose venosa profunda, que é a formação de coágulos nas panturrilhas", explica Wajchenberg.

Apoiar os pés em um suporte, para deixar o joelho dobrado e relaxar a musculatura da parte de trás da panturrilha, ajuda a aliviar a tensão. Ficar com os pés balançando prejudica em muito a circulação. E não se esqueça de alongar o pescoço - algo que você pode fazer mesmo sentado: movimente a cabeça para a frente e para as laterais.

Escolher a roupa certa é outro fator determinante para ter um voo mais cômodo, garantem os especialistas. "Vista roupas e sapatos confortáveis", diz o ortopedista Alexandre Fogaça Cristante, do Hospital das Clínicas. Mesmo que o seu calçado tenha um modelo bem amigável, o mais interessante é ficar descalço enquanto o avião estiver nos ares.

Fonte: Mônica Cardoso (Agência Estado) via iG - Imagem: cenafe.com.br

Pequeno avião quase colide com Boeing 777 nos céus dos EUA

Um Boeing 777 da United Airlines esteve muito perto de colidir com um pequeno avião Cessna em San Francisco, nos EUA.

Apenas 91 metros. A princípio, a distância parece grande, mas quando se imagina o porte de um Boeing 777 em pleno ar cruzando com um pequeno avião Cessna...

No sábado, 27 de março, o Boeing 777-222/ER, prefixo N216UA, da United Airlines, realizando o voo UA-889, a partir de San Francisco, na Califórnia, nos EUA, a Pequim, na China, com 251 passageiros e 17 tripulantes a bordo, decolou da pista 28L do Aeroporto de San Francisco e foi autorizado a subir para 3.000 pés.

Quando o Boeing tinha acabado recolher o trem de pouso, a 1.100 metros, a Torre informou que havia tráfego na posição de uma hora. Imediatamente após, o TCAS (Traffic Collision Avoidance System) emitiu um aviso (Traffic Advisory): "Traffic! Traffic!". A tripulação viu uma pequena aeronave de asa alta, o Cessna 182, prefixo N9870E, em uma curva acentuada à esquerda, saindo de sua mudança a uma hora para a posição três horas.

O piloto do Boeing empurrou imediatamente a coluna de controle (o manche)para a frente, a fim de desviar do pequeno avião. Piloto e copiloto do Boeing só viram a parte de baixo do Cessna, que passou sobre o Boeing a uma distância entre 200 a 300 metros, enquanto o TCAS alertava "Desce! Desce!". Depois de livre da colisão, o Boeing prosseguiu para Pequim, onde realizou uma aterrissagem segura.

O NTSB informou que eles abriram um inquérito sobre a quase colisão para determinar como os aviões puderam chegar tão perto, numa distância estimada de 300 pés um do outro. Um investigador do NTSB foi enviado para San Francisco para iniciar a investigação.

O NTSB depois atualizou seu comunicado à imprensa afirmando que novas informações identificaram o avião privado como o Cessna 182, prefixo N9870E, ao contrário do que havia sido divulgado anteriormente, como sendo uma aeronave Aeronca 11AC, prefixo N9270E.

O porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration) informou que o erro poderá ter partido da torre de controle, mas ainda não há certezas, de acordo com a televisão norte-americana ABC.

Clique aqui e ouça a gravação da Torre de Controle (toda a comunicação que não é relevante para a quase colisão foi removida).

Veja o vídeo onde a ABC TV reproduz virtualmente o incidente:



Fontes: Expresso (Portugal) / Aviation Herald / ABC TV

Foto do Dia

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Quatro aeronaves Extra EA-300L, da Força Aérea do Chile, os "Halcones" realizam a manobra "cruz múltipla", durante a FIDAE 2010, sobre o Aeroporto Arturo Merino Benitez (Pudahuel)(SCL/SCEL), em Santiago, no Chile, em 26 de março de 2010.

Foto: Gabriel Luque (Airliners.net)

Monomotor faz pouso de emergência em rodovia no interior de SP

Um avião monomotor fez um pouso de emergência no km 159 da rodovia José Marcelino de Almeida, que liga as cidades de Colina e Severínia, no interior de São Paulo, a 418 km de São Paulo, na tarde desta quinta-feira (01). De acordo com informações da Polícia Rodoviária de Barretos, a aeronave teve problemas no motor e precisou pousar no acostamento da estrada.

Segundo a PRF, o problema foi resolvido em 20 minutos, com a chegada de um mecânico e o avião pode decolar novamente. Ninguém ficou ferido e o tráfego da rodovia não foi prejudicado.

Fontes: EPTV via O Globo / Terra

Aviação israelense ataca Faixa de Gaza

A aviação de Israel realizou na madrugada desta sexta-feira seis ataques contra a Faixa de Gaza, provocando danos materiais mas sem deixar vítimas, informaram militantes do movimento islâmico Hamas.

Os ataques foram uma resposta aos recentes disparos de foguetes contra o território israelense.

Três incursões atingiram o setor oeste de Khan Yunis, no sul da Faixa de Gaza. Dois mísseis explodiram em uma unidade das Brigadas Ezzedine al-Qassam, braço armado do Hamas, revelaram membros do grupo.

Um quarto ataque destruiu uma metalúrgica no campo de refugiados de Nusseirat, no centro da Faixa de Gaza, e outras duas incursões visaram objetivos a oeste da cidade de Gaza, segundo testemunhas.

Os ataques foram realizados por caças F-16, revelaram as fontes.

Fonte: AFP

Segurança aérea: OACI quer oferecer mais informação ao público

O público deve ter acesso às informações pertinentes sobre a confiabilidade das companhias aéreas e poder eleger seu meio de transporte com conhecimento de causa, indicaram nesta quinta-feira participantes da conferência sobre a segurança aérea, que ocorreu nesta semana em Montreal.

Os cerca de 600 líderes presentes na reunião, organizada pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), pediram que as gravadoras de voo - as chamadas caixas pretas - sejam fabricadas de modo que sejam mais fáceis de encontrar após um acidente, aumentando a duração de suas baterias e, portanto, de seu sinal de rádio, sua resistência aos impactos e sua flutuabilidade.

"A conferência recomendou que a OACI desenvolva maneiras de oferecer ao público um acesso às informações pertinentes sobre a segurança do transporte aéreo para permitir que decidam com conhecimento de causa", indicou a organização em um comunicado.

Em termos práticos, ocorreria uma divulgação maior das informações das companhias que figuram nas diferentes "listas negras" ou que correm o risco de integrá-las devido a falhas em relação a segurança.

Mas, de acordo com a OACI, "tal informação só deve ser utilizada para melhorar a segurança aérea, não deve ser paga nem utilizada para obter algum lucro".

Fonte: AFP

Embraer aponta executivo para novos projetos na aviação civil

Objetivo, segundo a empresa, é expandir a dinâmica de negócios e reforçar a produtividade

A Embraer criou uma vice-presidência de Novos Programas de Aviação Comercial, em meio a expectativas de uma decisão da empresa sobre se avançará no desenvolvimento de aviões maiores, algo que a colocaria em confronto com as gigantes Airbus e Boeing.

O executivo Mauro Kern foi indicado para o novo cargo e a função até hoje por ele ocupada, a vice-presidência de Aviação Comercial, ficará sob responsabilidade de Paulo César Silva.

Em breve comunicado à imprensa, a Embraer informou que a nova estrutura organizacional, implementada nesta quinta-feira, tem como objetivo "aprimorar seu potencial para garantir a satisfação dos clientes, expandir sua dinâmica de negócios e, ao mesmo tempo, reforçar a capacidade e produtividade de suas operações".

A Embraer está concentrada no mercado de aviões regionais de 50 a 118 lugares, em que compete com a canadense Bombardier.

O presidente-executivo da empresa brasileira, Frederico Curado, já afirmou que a Embraer deverá tomar uma decisão sobre seu futuro na aviação comercial -área que responde pela maior parte das vendas da companhia- no final de 2010.

Segundo Curado, as opções são atualizar a atual família de jatos de 70 a 118 passageiros ou desenvolver novos produtos.

O executivo tem repetido que a incursão no mercado de aviões de maior porte não está nas mãos exclusivamente da Embraer. Depende de novas tecnologias, notadamente de turbinas de aviões, que justifiquem a aposta e o risco de se brigar com empresas do porte de Airbus e Boeing.

As ações da Embraer fecharam a quinta-feira em queda de 1,05 por cento na bolsa paulista, a 10,41 reais. O Ibovespa, principal índice de ações do mercado brasileiro, subiu 1,09 por cento.

As mudanças na Embraer:

• VP Executivo de Novos Programas e Aviação Comercial: Mauro Kern.

• VP Executivo de Operações: Artur Coutinho (responsável pelas operações industriais, suprimentos, tecnologia, desenvolvimento organizacional e recursos humanos.

• VP Executivo de Planejamento e Desenvolvimento de Pessoal: Antonio Júlio Franco.

• VP Executivo para o Mercado de Aviação Comercial: era Mauro Kern. Seu sucessor é Paulo César Silva.

• VP Executivo de Organização e Recursos Humanos: era Antonio Julio Franco. Seu sucessor é Hermann Ponte e Silva.

Fontes: Cesar Bianconi (Reuters via O Globo) / Cidade Biz

KLM estreia novo site na internet

A home do novo site da empresa holandesa

A KLM, do Grupo Air France-KLM, estreou um novo site na internet. Agora o visual está mais clean, com o fundo branco, e há diversos serviços e produtos que podem ser consultados na ferramenta. Para acessar e conhecer o site, vá ao http://www.klm.com/ e selecione o nome do país – Brazil. Você será redirecionado para o site em português.

A KLM opera um voo diário entre São Paulo (GRU) e Amsterdã, na Holanda, com o Boeing 777.

Fonte: Portal Panrotas - Imagem: Reprodução

Air Canada e Asiana estudam parceria estratégica

À esquerda, o presidente da Air Canada, Calin Rovinescu, ao lado do presidente da Asiana Airlines, Yoon Young-doo, posam durante a assinatura de acordo em Seul

Executivos da Air Canada e a Asiana Airlines, da Coreia do Sul, assinaram ontem (quarta, dia 31), em Seul, um memorando de entendimento. Motivo: estreitar a cooperação, pois já são associadas à aliança Star Alliance e mantêm acordos de code-share e, em 2009, os governos dos dois países já assinaram um acordo de céus abertos. Essa parceria tem de ser aprovada pelos órgãos reguladores das duas nações.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Cortesia/Asiana Airlines

Azul estuda formas de atrair mais clientes da classe C

A Azul estuda formas de atrair o consumidor da classe C para o mercado de aviação civil e o presidente da companhia, Pedro Janot, acredita que a tendência do mercado é buscar novas formas de crédito e informações para brigar por clientes na " nova classe média " . Para o executivo, o mercado de aviação representa a " última barreira de consumo " da classe C.

" A nova classe média está sendo cobiçada pelas companhias aéreas, que estão trabalhando nos seus projetos de canal, mas ainda de forma muito tímida. O que deve acontecer é que essas posições devem se consolidar e vai haver no mercado coisas estruturais acontecendo para trazer esse passageiro " , observou Janot, que participou de palestra na sede da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan).

Segundo ele, a Azul entende que é a última barreira de consumo dessa classe. "A máquina de lavar roupa é o último eletrodoméstico de conquista dessa classe e comer fora e voar de avião ou fazer turismo são as próximas listas de desejo dessa classe", acrescentou.

O executivo acredita em menos promoções e condições melhores de crédito para atrair essa clientela. Janot nota que o mercado atualmente trabalha com prazo de seis meses para o pagamento de passagens, que terá de ser ampliado.

" Hoje o mercado trabalha com seis parcelas fixas e, eventualmente, em promoção com cartão ou rota, pode ir a 10 vezes. Estamos trabalhando nisso, mas não posso adiantar. Tem que ser mais de seis vezes e tem outros truques. Tem que ver o que eles precisam " , ressaltou o executivo, acrescentando que atualmente 40% dos clientes da empresa são de classe de renda fora da A e B.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)

Queda de helicóptero da Polícia Militar de MT: 5 anos sem respostas

Famílias dos três PMs mortos no acidente em trabalho iniciam campanha para marcar falta de amparo do governo

Odílio, pai do sargento Joel, que cria o neto deixado pelo filho: é difícil aceitar a perda e o abandono

Outdoor com mensagem de protesto, celebração religiosa e recurso na Justiça marcam os cinco anos da morte de três policiais militares na queda do helicóptero de resgate Águia Uno da Polícia Militar. Até agora, nenhuma família foi indenizada pelo acontecimento.

No acidente, ocorrido em 5 de abril de 2005, morreram o co-piloto capitão Rodrigo Ribeiro, o sargento Joel Machado e o soldado Benedito de Jesus. O comandante da aeronave, capitão Henrique Corrêa da Silva Santos, foi o único sobrevivente. Os militares faziam uma operação de socorro às vítimas de um acidente de trânsito perto da serra de São Vicente, a cerca de 70 quilômetros de Cuiabá.

Desde a manhã de ontem, podem ser vistos em algumas avenidas da cidade outdoors com a mensagem: “Justiça atrasada não é justiça, senão injustiça qualificada e manifesta. Dor e indignação são sentimentos dos familiares. Justiça já!”. Fotos dos policiais, de sobrevôos da aeronave e do acidente ilustram o protesto. A missa será na igreja Bom Pastor, no bairro Morada do Ouro. Nesse bairro morava o capitão Rodrigo e essa era a igreja que ele frequentava.

Em ações judiciais impetradas, os pais dos policiais mortos reivindicam, individualmente, indenização de R$ 3 milhões. Na primeira sentença, em dezembro de 2009, o juiz da 3ª Vara da Fazenda Pública, juiz Alberto Ferreira de Sousa, condenou o Estado ao pagamento de R$ 100 para cada uma das famílias. Como se trata de matéria financeira, a decisão ainda deve ser submetida à análise do Tribunal de Justiça, onde pode ser confirmada ou alterada, tanto para mais como para menos.

As famílias, porém já decidiram que não vão aceitar esse valor. O governo do Estado também parece não ter aceitado a pena. De acordo com o advogado da família do soldado Benedito de Jesus, Fábio Sales Vieira, o governo já recorreu da sentença reivindicando redução do valor, por entender que o acidente ocorreu por causa de mau tempo e erro humano.

Já a mãe do capitão Rodrigo, Luciana Garcia Ortiz, acha que para homens condecorados e enterrados como heróis, como aconteceu com os policiais, a sentença, assim como as atitudes do Estado contrariam as condecorações. “Se o seguro pagou US$ 1,5 mil pelo helicóptero destruído no acidente, o que hoje corresponderia a mais de R$ 3 milhões, torna impossível entender o valor da vida humana”, diz Luciana. Ela completa dizendo que seu desejo era ter o filho vivo e que nem R$ 5 milhões compensariam a vida de Rodrigo, porém está convicta sobre seu direito a uma indenização justa.

Dona Luciana lembra que, no ano passado, um laudo da Aeronáutica apontou a carga horária excessiva, fadiga, tripulação, mau tempo como possíveis causas do acidente. Quando decolou para operação de resgate a tripulação já havia cumprido jornada de 11h10 minutos de trabalho. Pela Lei 7.183, artigos 20 e 21, a duração máxima deveria ser de 11 horas. A análise dos técnicos da Aeronáutica diz: “a jornada de trabalho adotada pelo GRAER (Grupamento de Resgate Aéreo - nome da divisão de resgate da PM na época do acidente) além do previsto pela lei pode ter proporcionado fadiga no piloto, afetando a sua capacidade de julgamento”.

“Seo” Odílio Machado, pai do sargento Joel Machado, responsável pelo neto de 17 anos, único filho do policial, destaca que para quem criou um filho com tantas dificuldades, ajudou-o a fazer faculdade e se tornar um cidadão de bem, é difícil aceitar a perda e esse sentimento de abandono. “Quando eles morreram o governo prometeu nos ajudar”, diz.

Fonte: Alecy Alves (Diário de Cuiabá) - Foto: Geraldo Tavares/DC

Portugal: INEM com três novos helicópteros

O INEM, Instituto Nacional de Emergência Médica, conta, a partir desta quinta-feira, com mais três helicópteros.

Os aparelhos vão ficar estacionados em Macedo de Cavaleiros, Santa Comba Dão e Loulé, num esforço de descentralização, já que, até agora, o INEM só tinha dois helicópteros, um em Lisboa e outro no Porto, avança a agência Lusa.

Segundo o Instituto Nacional de Emergência Médica este serviço de helitransporte de emergência médica, funcionará em turnos de 24 sobre 24 horas e será de «suporte avançado de vida» (SAV), ou seja, constam da tripulação um médico e um enfermeiro e tecnologia SAV.

Fonte: IOL Diário - Foto: Agência Lusa

Discovery está pronto para lançamento rumo à ISS

O ônibus espacial Discovery está pronto para ser lançado rumo à Estação Espacial Internacional.

O lançamento está previsto para a próxima segunda-feira, dia 05 de Abril, às 07h21, no horário de Brasília.

Alan Poindexter é o comandante da missão STS-131 e Jim Dutton o piloto. Os outros astronautas da missão são Rick Mastracchio, Anderson Clay, Dorothy Metcalf Lindenburger, Stephanie Wilson e Naoko Yamazaki, da Agência Espacial do Japão (JAXA).

Quatro mulheres no espaço

Incluindo esta missão do Discovery, restam apenas quatro voos para que os ônibus espaciais sejam aposentados.

E esta será a primeira vez que haverá simultaneamente quatro mulheres no espaço - três na tripulação do Discovery e Catherine Coleman, que já se encontra na Estação Espacial.

Esta missão levará suprimentos e equipamentos para a Estação Espacial Internacional e trará lixo de volta. No compartimento de carga está o módulo Leonardo, que será temporariamente instalado na estação.

O módulo Leonardo vai carregado com racks de experimentos científicos, novos "quartos" de dormir para a tripulação e suprimentos, incluindo alimentos e água. Depois de ter sua carga retirada, ele será preenchido com lixo e trazido de volta à Terra pelo Discovery.

Caminhadas espaciais

A missão terá três caminhadas espaciais, cada uma com duração prevista de seis horas e meia, previstas para os dias 5, 7 e 9 da missão, que durará 13 dias no total. Mastracchio e Anderson serão responsáveis por todas as três caminhadas.

Os principais objetivos das saídas dos astronautas para o exterior da Estação serão substituir um tanque de amônia, recuperar uma experiência científica japonesa que está sendo feita fora da estação e substituir um conjunto de giroscópios no eixo central da Estação.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: NASA

Rússia aprova nova missão no espaço

Padre abençoa astronauta que viajará à ISS: a americana e os dois russos decolarão na manhã da sexta-feira santa

Uma astronauta da NASA e seus dois colegas russos foram liberados para uma missão na Estação Espacial Internacional (da sigla em inglês ISS).

Oficiais da agência espacial federal da Rússia liberaram ontem a californiana Tracy Caldwell Dyson e os russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko para decolar amanhã, na Sexta-feira Santa.

Uma espaçonave Soyuz levando os astronautas sairá do centro espacial russo de Baikonur, no sul do Cazaquistão, e chegará ao laboratório científico do espaço no domingo de Páscoa.

O trio deixará a estação espacial em setembro.

Fonte: Associated Press via Info Online - Foto: AP

Parceria entre potências prepara volta à Lua

O nascer do sol no campo de lançamento enquanto a aeronave Soyuz TMA-18 é transportada para Baikonur no Casaquistão

Os russos Alexander Skvortsov e Mikhail Kornienko e a americana Tracy Caldwell Dyson devem partir nesta sexta-feira, 2, à bordo da nave russa Soyuz TMA-18, em direção à estação espacial internacional (ISS).

Astronautas se revezam na estação espacial desde novembro de 2000. A ISS orbita a Terra 16 vezes em um dia a cerca de 400 km de altitude, a 28 mil quilômetros por hora e monitora 90% da superfície do planeta.

Fruto de uma parceria das agências espaciais de EUA, Rússia, União Europeia, Japão e Canadá, a estação, que quando estiver concluída a ISS vai pesar 363 toneladas, tem como missão conduzir experimentos científicos e preparar futura exploração da Lua e de Marte.

Os três viajantes de sexta-feira vão se unir aos três tripulantes já a bordo da ISS. Poucos dias após a chegada da Soyuz, um ônibus espacial americano com sete astronautas a bordo chegará para uma curta visita.

Fonte: Terra Magazine

Há 50 anos era lançado o primeiro satélite meteorológico

Em 1 de abril de 1960 os norte-americanos lançaram seu primeiro satélite meteorológico bem sucedido, o Tiros 1.

Duas câmeras da televisão (uma de baixa e outra de alta resolução) e um gravador de fita magnética, onde eram armazenadas as fotografias captadas em órbita. O TIROS I (Television Infrared Observation Satellites, na tradução para português, Satélite de Observação por Televisão em Infravermelho) marcou o arranque da década mais produtiva da tecnologia espacial.

O aparelho esteve operacional durante 78 dias e enviou milhares de imagens da superfície terrestre coberta de nuvens. A partir daí, passou a ser possível observar e compreender a estrutura da nebulosidade associada aos fenômenos climáticos.

Há 50 anos, o primeiro satélite meteorológico, desenvolvido pela NASA, demonstrou a importância dos satélites na vigilância dos fenômenos meteorológicos a partir do espaço. "Foi um salto enorme poder ver de outra maneira os sistemas nebulosos e a sua evolução numa escala espacial ampla", explica o meteorologista portugues Manuel Costa Alves admitindo, no entanto, que a inovação não foi suficiente para que, no imediato, as previsões se tornassem mais fiáveis.

"No princípio dos anos 70, estes aparelhos permitiam ajustar o conhecimento" a esta nova forma de observar os fenómenos. "Os métodos de previsão ainda eram muito subjectivos", lembra o especialista.

Mais tarde, a informática introduziu os modelos físico-matemáticos que "possibilitam a elaboração de previsões à escala global com nove dias de alcance, embora com diferentes graus de predictabilidade a partir do quinto dia".

Atualmente, as previsões da meteorologia dificilmente erram. Quando muito, por horas. Ou por poucos dias, no máximo. Mas há falhas que, apesar da evolução tecnológica, permanecem incontornáveis. No caso das situações de intempérie iminente, há variáveis imprevisíveis, que conduzem muitas vezes a situações de alarme público por causa dos alertas, tanto do Instituto de Meteorologia como da Protecção Civil.

Costa Alves dá o exemplo da precipitação como "um fenómeno difícil de prever e de quantificar com valores próximos dos reais". Por outro lado, "a Protecção Civil não está organizada de modo a que possa conhecer bem as vulnerabilidades resultantes dos efeitos da precipitação, do vento, do frio ou do calor extremos". Por isso, a gestão dos avisos e alertas deve ser feita com ponderação, porque "os falsos alarmes constituem um problema, dado que insensibilizam as pessoas para a recepção do verdadeiro alarme".

Costa Alves defende, por estas razões, uma melhor cooperação entre a Proteção Civil e a Meteorologia.

Fonte: André Rodrigues (Rádio Renascença - Portugal)

Aeroportos registram 14,5% de atrasos em véspera de feriado

Na véspera da Sexta-feira Santa, 14,5% dos voos domésticos previstos para esta quinta-feira haviam registrado atraso até as 22h em todo o País, segundo balanço divulgado pela Infraero. De acordo com a estatal, das 2.126 partidas previstas, 309 haviam atrasado mais de uma hora e 53 (2,5%) foram canceladas.

O maior índice de atrasos foi registrado no aeroporto de Brasília. Dos 190 voos previstos, 31,1% não saíram no horário e dois foram cancelados.

O aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, registrou 27 (14,2%) voos atrasados até o horário e sete cancelamentos, dos 190 previstos para hoje. Em Congonhas, foram 30 (12,7%) atrasos e dez partidas canceladas, de 237 programadas.

No Rio de Janeiro, o Aeroporto do Galeão teve 20 (19,4%) registros de atrasos em 103 voos. Já o Aeroporto Santos Dumont apresentou 12 (7,4%) atrasos e 12 (7,4%) cancelamentos, em 163 voos previstos

Fonte: Terra

Passagem flex é mais cara que remarcação

Trocar a data ou o horário da passagem aérea pode pesar no bolso. Para quem precisa mudar o rumo na última hora devido a compromissos inesperados, as companhias aéreas indicam as passagens chamadas “flexíveis”, que já embutem os custos de remarcação e, teoricamente, trazem economia para o passageiro. Mas, na prática, a conta não compensa.

O JB pesquisou preços e condições de troca de passagens para trechos nacionais na Gol, TAM, Ocean Air, Webjet, Trip e Azul e concluiu: a diferença entre os bilhetes flexíveis e os comuns pode chegar a R$ 464. Já a taxa de remarcação varia de R$ 30 a R$ 80 ou de 5% a 25% do valor da passagem (o que for menor). Nos dois casos, ainda é preciso pagar a diferença da tarifa pelo novo voo.

A carioca Andrea Araújo, que mora em Vitória mas tem família no Rio, já precisou fazer alterações várias vezes.

– Já tive que colocar outra pessoa para viajar no meu lugar para não ter que pagar um absurdo para trocar a passagem. A Gol já fez a mudança sem me cobrar qualquer taxa. Por isso, tento sempre comprar passagens nesta companhia. Sei que vai me dar menos dor de cabeça, se precisar alterar, além de ter preços mais em conta – destaca Andrea que prefere mesmo as passagens promocionais.

A única exceção é a companhia Azul. A diferença entre uma passagem comum e a Azulflex é de R$ 30 em média, enquanto a taxa de remarcação custa R$ 75 ou R$ 50, se o passageiro fizer a alteração pelo site (www.voeazul.com.br), e R$ 100 em caso de não comparecimento. Para reembolso, a companhia cobra taxa de 20% da tarifa paga se o passageiro perder o voo com a passagem flexível, e, no caso da comum, 30% – além da taxa de cancelamento. A Azulflex ainda dá direito a um dos 16 assentos com maior espaço entre as poltronas – 86 centímetros de distância, classificação A, pelas novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A tarifa Top da TAM, a única da companhia sem qualquer custo adicional em caso de trocas e cancelamentos, é pelo menos R$ 464 mais cara que a tarifa Light, em que o cliente precisa desembolsar R$ 70 ou 20% do que pagou para fazer uma alteração. A diferença entre a Top e a Flex cai para R$ 250, mas se comprar a segunda, o passageiro precisa pagar apenas R$ 50 ou 10% do que pagou em caso de alterações.

A Trip oferece cinco tipos de tarifas, para deixar o consumidor ainda mais confuso. A única que não tem qualquer custo para remarcação é a Diamante, que custa R$ 260 a mais que a tarifa Bronze, em que é preciso pagar R$ 70 ou 25% do valor da passagem – o que for menor – em caso de troca ou cancelamento.

Na Gol, uma passagem flex nacional custa R$ 60 a mais que uma passagem programada e pelo menos R$ 100 a mais que uma passagem promocional. A taxa de cancelamento ou alteração, no entanto, custa R$ 50 na programada e R$ 80 na promocional.

A Webjet não oferece passagens flex, e as cobranças para troca de passagem variam entre R$ 70 e R$ 90 nas tarifas promocionais, mas em caso de tarifa cheia não há qualquer cobrança. Os preços de balcão não são diferentes dos de internet, segundo a companhia. Procurada pelo JB, a Ocean Air não forneceu as informações. No site da companhia, consta apenas que há cobrança de taxa para remarcações, mas não informa qual.

Quando a flex vale a pena

As passagens flex só são vantajosas se o passageiro precisar trocar a passagem muitas vezes, já que elas não limitam o número de alterações, o que pode ocorrer nas demais. Os benefícios das passagens chamadas flexíveis, na verdade, são vantagens como franquia extra de bagagem, prioridade no embarque e check-in, milhagens extras, poltronas mais confortáveis e até acesso à internet no aeroporto.

Para a advogada da Pro Teste (Associação Brasileira de Defesa do Consumidor), Maria Inês Dolci, o principal problema nestas ofertas é que não fica claro para o cliente qual é a verdadeira vantagem de um produto sobre o outro.

– Os sites das companhias não trazem informações suficientes sobre os novos benefícios, e o consumidor precisa saber exatamente quais são as regras e o que um produto tem e outro não, para tomar a melhor decisão para seu perfil. As limitações devem estar destacadas – explica a advogada.

A dica, segundo Maria Inês é comparar preços e condições de diversas companhias antes de fazer a escolha. “Hoje, todas as companhias vendem bilhete pela internet, o que facilita a pesquisa para o consumidor”, comenta.

A Agência de Avião Civil informou que não regula sobre alterações ou cancelamentos de passagens por parte do passageiro. A Anac afirmou ainda que só há regras nos casos em que a responsabilidade pelas alterações são da companhia aérea. Nos demais casos, o que vale é o que foi estipulado em contrato entre passageiro e empresa. Mais um motivo para o consumidor ficar atento na hora de comprar sua passagem.

Fonte: Adriana Diniz (Jornal do Brasil)

Explosão do trem de pouso de um A380 filmada por passageiros apavorados

Conforme noticiado por este Blog ontem, o maior avião de passageiros do mundo sofreu nesta quarta-feira (31/03) um acidente: duas rodas do trem de pouso esquerdo explodiram durante o pouso no aeroporto de Sydney. Um passageiro filmou o assustador momento pela câmera do avião e pela janela.



Felizmente, apesar do impressionante fogo e do barulho ensurdecedor, o avisão se comportou conforme o esperado nestes casos. Há mais de duas rodas por trem de pouso em um monstro de avião como o A380. De fato, há quatro rodas em cada asa, e oito para os dois centrais:

Todos os passageiros ficaram bem.

Fonte: Jesús Díaz (gizmodo.com.br)