Rússia e China lançam missões a Marte em 2009

Missão russa Phobos-Grunt dará carona à sonda marciana chinesa; Nasa prepara ambiciosa missão para 2011

Um robô movido a energia nuclear do tamanho de um pequeno automóvel, armado com um canhão de raios laser e que vai pousar com a ajuda de um guindaste voador. Uma sonda projetada para pousar em uma lua instável de 18 km de diâmetro, recolher uma amostra da superfície e disparar um foguete com o material de volta para a Terra, juntamente com uma colônia de bactérias, microorganismos enviados ao espaço para determinar se a vida terrestre é capaz de sobreviver a 34 meses de esposição ao cosmo.

Mapa dos 'pontos turísticos' de Marte

Pode soar como ficção científica, mas essas são as missões Mars Science Laboratory (MSL, ou Laboratório Científico de Marte) e Phobos-Grunt (Solo de Fobos), em preparação, respectivamente, na Nasa e na Agência Espacial Federal da Rússia (Roscosmos) para lançamento em 2011 e no segundo semestre de 2009.

Uma vez a cada dois anos, as posições relativas de Marte e da Terra no espaço favorecem o transporte entre os dois planetas. A oportunidade de 2007 assistiu apenas ao lançamento da sonda americana Phoenix, mas o próximo ano promete uma temporada mais movimentada, ao menos no que diz respeito aos países emergentes: a Phobos-Grunt dará carona à primeira sonda marciana da China, a Yinghuo-1, que ficará em órbita do planeta. Já a Nasa, por conta de difculdades do projeto, vai perder a janela do próximo ano. No início de dezembro, a agência americana anunciou que o MSL, escalado para 2009, teria de esperar até 2011.

"O trabalho está, na verdade, progredindo bem", disse, na entrevista coletiva em que o adiamento foi anunciado, o administrador da Nasa, Michael Griffin. "Infelizmente, a janela para lançamentos a Marte só se repetem a cada 26 meses". Com um custo total estimado em US$ 2,2 bilhões, o MSL - e, em conseqüência, a exploração de Marte - representa a principal aposta da Nasa em termos de pesquisa científica para esta década (ou, por conta do adiamento, o início da próxima).

Escavação no solo marciano feito pela sonda Phoebix, que operou no planeta durante 2008

Tanto interesse pelo planeta vermelho pode soar estranho: afinal, Marte é explorado com sondas desde 1965, quando a Mariner-4, da Nasa, enviou à Terra as primeiras 22 fotografias do planeta visto de perto, mostrando uma superfície desértica, marcada por crateras, e confirmando a presença de uma tênue atmosfera de CO2.

MAIS PERGUNTAS

De lá para cá, o progresso obtido foi enorme - as primeiras fotografias coloridas feitas diretamente na superfície foram enviadas pelas Vikings, nos anos 70. As Vikings também foram as primeiras sondas a realizar experimentos em busca de sinais de vida, obtendo resultados ambíguos que são causa de debate até hoje. Trinta anos mais tarde, em novembro de 2008, a sonda Mars Reconnaissance Orbiter (MRO), bateu o recorde de maior volume de dados enviado à Terra por uma missão espacial: 72,9 terabits, ou mais de 9 mil gigabytes, o que corresponde a cerca de 90 discos rígidos de um computador doméstico médio.

Em 43 de exploração, Marte se revelou um mundo de presente complexo e passado enigmático: tem paisagens, como cânions, leitos de rios e deltas, que parecem esculpidas por água, mas trata-se de uma água que não existe mais na superfície e que pode ter escapado para o espaço ou desaparecido no subsolo.

Marte tem o maior vulcão do Sistema Solar, Olympus Mons, mas parece geologicamente morto. Sua atmosfera de gás carbônico sustenta um clima que atrai cientistas por funcionar como uma versão mais simplificada - um modelo - do que acontece, ou pode vir a acontecer, à medida que aumentam as concentrações de gases do efeito estufa na Terra.

O fato é que cada descoberta feita em Marte dá margem a novas perguntas, tanto a respeito do planeta vermelho quanto a processos que podem ser comuns a todos os planetas terrestres, como explica o engenheiro Ramon Perez de Paula, um dos adminsitradores da missão Phoenix, encerrada no início de novembro: mesmo tendo durado cinco meses do ártico marciano, a sonda ainda deixou várias questões sem resposta.

“Determinamos que há gelo de água no ártico, mas não conseguimos analisar o gelo em si”, explica. “Também vimos que o gelo, em algumas valas no solo, era mais mole que o gelo ao redor, mas não conseguimos descobrir o motivo. O que há nesse gelo? Será que ele contém sais? Será que derrete em certos períodos? Porque o eixo de Marte muda, e pode ser que aquilo derreta em certas épocas. O que se concentra naquelas valetas, misturado ao gelo? Não conseguimos determinar”.

Embora o volume de dados gerado por satélites em órbita seja enorme - como bem exemplifica o recorde do MRO - e esses equipamentos possam cobrir o planeta inteiro, não apenas uma região, como fazem os robôs pousados no solo -, De Paula diz que é necessário integrar a exploração a partir do espaço com a feita “in loco”. Ele lembra que a Phoenix foi enviada para buscar gelo depois que sinais de hidrogênio foram captados por sondas orbitais. “Mas até provarmos, lá, que era mesmo H2O, até tocarmos a água, ninguém ia acreditar”.

O mesmo se aplicaria, diz ele, aos sinais de que a topografia das regiões de Marte mais próximas ao equador teria sido modificada por água corrente no passado. Esses sinais foram levantados por fotografias tiradas do espaço, e reforçados por análises também feitas a partir da órbita marciana.

Região de marte onde foram detectadas rochas formadas na presença de água

“Tudo indica que houve água. O pensamento atual é de que os cortes no terreno, as camadas, foram feitos por água, mas para convencer de vez os cientistas é preciso ir até lá e encontrar a confirmação no local”. A confirmação viria sob a forma de moléculas, como carbonatos, que só poderiam ter sido formadas na presença do líquido. Além disso, depósitos deixados pela água de rios ou mares poderiam conter “assinaturas biológicas” - sinais de vida, presente ou passada.

“É preciso manter um equilíbrio entre as missões em órbita e as missões em solo”, diz ele. “Parece que Marte e a Terra começaram muito parecidos, e acabaram muito diferentes. É importante entender o que aconteceu lá, e se poderia ocorrer aqui”.

LABORATÓRIO SOBRE RODAS

Solo modificado por água, contendo possíveis sinais de vida, é o alvo do MSL. Os quatro locais candidatos para o pouso do robô são um delta seco de rio; um depósito de camadas sedimentares; uma cratera que provavelmente contém resíduos deixados por enchentes; e uma área com depósitos de argila.

O robô não dependerá do Sol para rodar, já que usa um gerador que produz eletricidade a partir do decaimento radioativo do plutônio. A Nasa lembra que as sondas Viking, as duas primeiras a pousar e funcionar em Marte, também usavam essse tipo de energia.

Como a Phoenix, o MSL levará uma câmera para produzir imagens, incluindo a capacidade de gravar vídeos de alta resolução, e conterá instalações para testar amostras de solo recolhidas por um braço robótico. Além disso, terá um emissor de raios laser para vaporizar amostras de solo a até 10 metros de distância. O objetivo é analisar os gases produzidos. O robô também vai estudar a radiação ambiente em Marte, para ajudar a determinar a capacidade do planeta de abrigar vida e, até mesmo, de receber astronautas no futuro.

A Nasa espera que o MSL seja capaz de percorrer até 200 metros ao dia e possa durar pelo menos um ano marciano, ou 687 dias terrestres.

FOBOS

Fobos, a maior das luas de Marte, é o objetivo da missão Phobos-Grunt da Agência Espacial Federal Russa, a Roscosmos. A Rússia pretende realizar o lançamento na janela de 2009. “Cientistas acreditam que as luas de Marte ainda guardam relíquias, susbtâncias que representariam o material de construção do Sol e dos planetas”, explicou ao Estado o presidente da Roscosmos, Anatoly Perminov.

A cratera Stickney, que marca a face de Fobosm, uma das luas de Marte

A principal meta da missão Phobos-Grunt é liberar um módulo que pousará nessa lua, recolherá uma amostra de solo e disparará uma cápsula com o material de volta à Terra. A viagem inteira tem duração prevista de cerca de três anos. “Serão recolhidos cerca de 100 gramas”, disse Perminov. Outro módulo permanecerá sobre Fobos, e continuará a realizar pesquisas no local.

A Phobos-Grunt inclui ainda uma sonda orbital, que estudará a lua e Marte a partir do espaço.

Perminov diz essa que a estrutura modular da Phobos-Grunt permite que ela acomode diversos experimentos, como o “caronista” da China e o experimento com bactérias, patrocinado por uma organização não-governamental americana, a Planetary Society. O objetivo desse experimento, chamado “Life” (Vida), é testar a hipótese de que meteoritos poderiam transportar seres vivos entre os planetas.

FUTURO

A Nasa não descarta realizar de uma missão para trazer amostras do solo marciano de volta à Terra para análise, o que envolveria um procedimento mais complexo do que o plano russo de trazer um fragmento de Fobos, já que a gravidade do planeta é bem maior que a de sua lua. “Isso envolveria o lançamento da amostra do solo, o encontro da cápsula com uma nave em órbita e o retorno dessa nave à Terra”, disse De Paula. Ele acredita que algo assim possa ocorrer entre 2020 e 2022.

“Além da tecnologia, temos de escolher bem o local, para saber que estaremos tirando uma amostra de um lugar significativo”, pondera.

Mais imediatamente, a agência espacial americana prepara a missão Maven, um satélite para estudar a atmosfera marciana, e que deverá ser lançado em 2013. O desembarque de astronautas, se ocorrer, deve ficar para a década de 2030 ou depois. Mas essas decisões no fim dependem, diz De Paula, das medidas que serão tomadas pelo novo governo americano, que toma posse em janeiro, e de iniciativas de cooperação internacional.

“A cooperação internacional será muito importante”, disse ele. “Porque cria cada vez mais oportunidades e torna as missões mais realizáveis, ao dividir o custo”.

Um documento divulgado recentemente, pela mesma Planetary Society que patrocina o experimento “Life”, sugere um aumento gradual do alcance das missões com astronautas, primeiro em direção a asteróides próximos à Terra e, depois, a Marte.

De Paula diz que é possível que o relatório influencie o futuro governo Obama, uma vez que tem, entre seus signatários, figuras importantes da exploração espacial. “Temos de esperar para ver como tudo isso vai se manifestar nos próximos seis meses”, disse. “Teremos um novo governo, uma nova situação financeira. Algumas coisas vão se modificar e outras, se firmar”.

Perminov, por sua vez, diz que o desenvolvimento da Phobos-Grunt serve, além do objetivo expresso de estudar a lua marciana, à criação de uma plataforma versátil de exploração espacial. “Essa plataforma poderá servir para levar instrumentos científicos à Lua, Marte, Vênus, Júpiter e ao espaço interplanetário. No futuro, diferentes sistemas poderão ser montados nessas plataformas, para o benefício de cientistas russos e de outros países”.

Fonte: Carlos Orsi (estadao.com.br) - Fotos: NASA

Angola: Munícipio de Kuito Kuanavale vai ter novo aeroporto

O governo de Angola vai iniciar a construção em 2009 de um novo aeroporto no munícipio de Kuito Kuanavale, na província do Kuando Kubango, anunciou o responsável da empresa Imbondex.

A empresa cubana Imbondex acaba de terminar as obras de reabilitação provisória da pista do aeroporto de Kuito Kuanavale.

Nestor Soares Hernâni disse que neste momento decorrem estudos com vista à construção do futuro aeroporto naquele município do sudeste de Angola mas não adiantou nem valores da obra nem prazos de conclusão.

A Imbondex terminou em Outubro a recuperação de 15 mil metros quadrados do actual aeroporto que incluiu a construção de uma nova aerogare e reabilitação da pista de modo a permitir a sua utilização pelas companhias aéreas angolanas.

As obras que se prolongaram por 60 dias deram trabalho a 100 trabalhadores angolanos e 35 cubanos.

Fonte: MacauHub

Delta Air Lines obteve US$ 192 mi vendendo ações

A primeira companhia aérea mundial, Delta Air Lines, anunciou nesta segunda-feira que obteve US$ 192 milhões com a venda de ações no mercado, para cobrir os custos de sua fusão com a Northwest Airlines.

O Citigroup foi o responsável pela gestão desta oferta de quase 18,2 milhões de ações ordinárias. A ação da Delta Air Lines subiu 1,7% ontem e fechou a US$ 10,78.

Após a fusão, no final de outubro, Delta e Northwest deram origem à maior companhia aérea do planeta em termos de tráfego, superando a American Airlines.

Fonte: Gazeta Mercantil

Demanda em aviação é freada com a crise

O clima de desconfiança mundial causado pela crise financeira deverá custar, neste ano e no próximo, os piores desempenhos das empresas aéreas brasileiras no mercado doméstico nos últimos cinco anos. Em 2003, a demanda dos vôos nacionais recuou 6% ainda como reflexo dos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001.

De acordo com projeção da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o fluxo de passageiros transportados em 2008 caiu de 10% para 7% e, para 2009, a revisão foi ainda mais negativa: a perspectiva inicial de crescimento de 8% recuou para 3%, queda de cinco pontos percentuais. "O primeiro semestre foi brilhante. Mas, a coisa começou a desandar no segundo semestre, já a partir de agosto. Os sinais da crise do transporte aéreo costumam começar antes da crise geral. As pessoas deixam de viajar quando os negócios vão desacelerando", avaliou o consultor no setor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio.

O último levantamento da Anac mostrou que, de janeiro a novembro deste ano, o fluxo de passageiros transportados no País acumulou alta de 7,8%. Já outubro e novembro, a demanda dos vôos domésticos registrou quedas consecutivas, de 3,9% e 1%, respectivamente, o que não acontecia desde 2003. "A alta temporada vai ser boa, mas os números de outubro e novembro mostram o impacto da crise no cenário doméstico. No mercado internacional, nem tanto. Este ano o crescimento deve ficar em 7%", afirma o especialista em aviação da consultoria Bain & Company, André Castellini. Para 2009, ele estima até 3% de expansão da demanda dos vôos domésticos.

Para Sampaio, será um ano de tarifas baixas para os passageiros e de resultados ruins para as finanças das companhias do setor aéreo. Castellini acredita que a TAM e a Gol/Varig terão de reduzir a oferta no ano que vem. Os dois consultores mencionaram a expansão da WebJet, que em novembro se consolidou na terceira posição do ranking doméstico, com 3,67%, além da unificação dos dados da Gol e Varig em uma única operação.

Fonte: DCI Online

Jericoacoara deverá ganhar aeroporto com vôos internacionais

Até junho, o governo espera lançar edital de licitação do aeroporto, que deve receber aeronaves de grande porte

Jericoacoara atrai um grande número de visitantes, com destaque para os estrangeiros

Jericoacoara, considerada uma das praias mais belas do mundo, deverá ganhar um reforço no próximo ano para fortalecer ainda mais a sua atividade turística, que já atrai visitantes de todas as parte do mundo. Até junho, o governo espera lançar o edital de licitação de um aeroporto na região, que, ao que se planeja, receberá aeronaves de grande porte, com vôos internacionais.

De acordo com o chefe da Casa Civil, Arialdo Pinho, a expectativa é que a obra custe cerca de R$ 20 milhões, com a construção da pista e da estação. Desse montante, R$ 12,3 milhões virão do Ministério do Turismo (MTur) e o restante será de contrapartida do Estado. Ele informou que, ontem, o MTur empenhou R$ 3 milhões do total com que irá colaborar. ´O resto vem depois da obra andando´, afirma.

Segundo o secretário do Turismo, Bismarck Maia, a área em que será instalado o novo aeroporto ainda está em análise. ´Será no Pólo de Jericoacoara, o que quer dizer que pode ser em um município vizinho, a 50 ou 60 quilômetros, no máximo, da vila´. A praia fica a 284 quilômetros da Capital.

´O governo tem uma meta, para estruturar o desenvolvimento do turismo no Estado, que é ter mais dois aeroportos no Interior. Eles ficarão em dois dos principais pólos, que são Canoa Quebrada, que já contará com o aeroporto de Aracati, cuja obra já foi licitada, e Jericoacoara. Nós estamos criando mecanismos para viabilizar isso´, afirma o secretário.

O titular da pasta de Turismo destaca que o novo aeroporto deverá iniciar já com ligações com outros países. 'Tem que partir internacional, porque Jericoacoara tem muito turista de fora. E a diferença entre construir um aeroporto doméstico e um internacional é poucas coisas. Mas não estamos falando de linhas regulares, mas de vôos charters. Tem que ser um modelo prático', defende Bismarck Maia.

Aeroporto de Camocim

Também próximo de Jericoacoara, será reformado o aeroporto de Camocim, município a 362 quilômetros de Fortaleza. A reforma do pequeno terminal aéreo — que enfrenta problemas em relação à instabilidade dos pousos, por conta dos fortes ventos — já está licitada. A obra custará R$ 6 milhões e a ordem de serviço, segundo afirma o secretário de Turismo, ´pode ser dada a qualquer momento´. Segundo ele, a readaptação do projeto dará mais segurança ao aeroporto.

Fonte: Sérgio de Sousa (Diário do Nordeste) - Foto: André Lima

Aeroporto de Penedo tem assegurada verba da Anac

Convênio entre governo de Alagoas e Ministério da Aeronáutica, por meio da Agência Nacional de Aviação Civil, foi publicado nesta segunda, no Diário Oficial da União.

Foi publicado nesta segunda-feira (29), no Diário Oficial da União, o convênio entre o governo do Estado e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para as obras de ampliação do Aeroporto Freitas Melro, em Penedo. Os recursos disponibilizados são da ordem de mais de R$ 3,6 milhões alocados do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa) com contrapartida de valor superior a R$ 500 mil do tesouro estadual.

Segundo o diretor-presidente do DER, Ronaldo Lopes, a ordem de serviço para o início das obras está prevista para o mês de janeiro. Serão executados serviços de ampliação da pista de pouso e decolagem, que quando concluída ficará com 1.457m de comprimento por 30m de largura, além da reforma na pista de táxi e estacionamento de aeronaves. Também será construída a cerca de proteção em torno da área do aeroporto.

O aeroporto, cuja obra já se encontra licitada, receberá balizamento noturno permitindo o pouso de aeronaves de pequeno porte durante as 24 horas. O Aeroporto Freitas Melro é um dos mais antigos do Estado e se encontra interditado por motivos de segurança. A reativação do Aeroporto Freitas Melro tem sido uma prioridade do atual Governo, objetivando dotar a região do Baixo São Francisco de melhor infra-estrutura para movimentar o turismo.Agência Alagoas

Fontes: Tudonahora / Correio do Povo (Alagoas)

Charter leva 222 natalenses para réveillon em Portugal

Um vôo com 222 natalenses com destino a Lisboa, em Portugal, embarcou no domingo passado do Aeroporto Internacional Augusto Severo. Enquanto no dia anterior, outros 120 natalenses, em média, embarcaram para passar o reveillón em São Paulo. ‘‘Parece que o Brasil e Natal não estão passando pela crise’’, observa o empresário do trade turístico, Murilo Felinto, idealizador dos dois charteres junto com o presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis no RN (ABIH/RN), Enrico Fermi, se referindo ao avião lotado de potiguares rumos aos dois destinos, que foram garantidos pelos empresários através de uma parceria firmada com a companhia aérea Gol e a portuguesa Sata, com o objetivo de trazer turistas portugueses e paulistas para Natal na virada de ano.

O diretor executivo da ABIH/RN Murilo Felinto conta que, na tentativa de viabilizar os vôos de Portugal e São Paulo para Natal, surgiu a idéia de dar essa contrapartida, levando os natalenses para esses dois destinos. E a crise parece mesmo não ter se abatido sobre os natalenses que planejavam viajar: em cinco dias úteis todos os lugares do vôo português foram vendidos. Conforme conta Felinto, além dos 222 passageiros que embarcaram para Portugal, ficou uma lista de espera com 150 pessoas querendo ir, o que levou os empresários a viabilizarem um novo vôo na Semana Santa, que deve levar, novamente, mais de 220 pessoas à Lisboa.

A procura foi grande devido ao preço, grande diferencial do pacote: por apenas 880 euros os potiguares passarão sete dias em terras lusitanas com hospedagem inclusa. ‘‘Esses vôos aconteceram porque para vir um charter português para cá, bem como o da operadora Visual Turismo de São Paulo, precisava que um vôo saísse daqui para lá. Procuramos pessoas do trade para assumir esse risco, mas como ninguém quis, eu e Fermi assumimos isso enquanto pessoas físicas e mandamos para uma empresa de turismo que a gente tem. Foi um verdadeiro sucesso porque o diferencial foi o preço’’, comentou o empresário, se referindo, também, ao pacote de R$ 840 para a capital paulista.

Embora menor, o charter de São Paulo serviu para consolidar o vôo da Visual Turismo, com capacidade para 180 pessoas, mas que levou para a região Sudeste 115 natalenses. Em troca, o mesmo número de paulistas desembarcou em Natal no final de semana. ‘‘Para a hotelaria local foi excelente pelos turistas que vieram pra cá e para os natalenses foi ótimo, porque tiveram a chance de ir para a Europa por um preço bem mais barato’’, destaca ainda.

Um novo vôo para Portugal na Semana Santa já está agendado e o pacote estará disponível na primeira semana de janeiro em todas as agências de turismo de Natal. Embora ainda não tenha fechado o preço do pacote, Felinto diz que a intenção é chegar numa tarifa próxima a do pacote de réveillon, que foi de 880 euros. ‘‘O avião já foi fretado, já fechamos com o operador português e vamos tentar repetir o mesmo preço de agora’’, garante.

No próximo domingo o avião da companhia Sata trará os 222 natalenses que estão em Portugal e levará os portugueses de volta. O mesmo acontecerá com o charter de São Paulo.

Fonte: Diário de Natal

Paralizações dos pilotos da Ibéria afetam 700 mil passageiros em dezembro

Os pilotos da Iberia estão sendo responsabilizados pela companhia e de milhares de passageiros na tentativa de prevalecer os seus interesses e reinvindicações. As paralizações de trabalho durante este mês causou danos não apenas à companhia, também a mais de 700 mil passageiros que sofreram com os atrasos provocados desde o início deste mês e que deverão continuar no final de ano.

No conjunto, o índice de pontualidade média teve uma queda de 50 pontos, passando de 20% para 70%. Cerca de cinco mil vôos tiveram problemas em seus horários e mais de 400 foram cancelados, obrigado a Ibéria até a contratação de aviões e equipes de outras empresas.

A disputa entre a companhia aérea e o sindicato espanhol dos pilotos de linhas aéreas parece ainda estar longe de uma solução. Os pilotos reclamam por questões de planejamento de trabalho e do cumprimento da Lei da Aviação Civi, além de um novo acordo coletivo.

Fonte: Agência Estado

Tripulação da Estação Espacial (ISS) receberá o Ano Novo 16 vezes

A Engenheira de Vôo Sandra Magnus e o Comandante Mike Fincke da da Expedição 18 mandam seus votos de Boas Festas a partir da Estação Espacial Internacional (foto).

A Estação Espacial Internacional (EEI) se converterá no próximo 31 de dezembro em uma “máquina do tempo” que permitirá à sua tripulação russo-estadounidense receber 16 vezes o Ano Novo a quase 400 quilômetros de altura sobre a Terra.

“Os cosmonautas receberão dezesseis vezes o Ano Novo. Tantas vezes cruzarão a barreira do tempo entre 2008 e 2009”, anunciou Alexandr Kirévev, chefe do grupo de coordenação balística do Centro de Controle de Voltas Espaciais da Rússia (CCVE).

O especialista explicou à agência Interfax que a mudança de datas entre a Terra avança de Oriente a Ocidente, ainda que a plataforma orbital voe em direção contrária e a cada 24 horas dá 16 voltas em torno do planeta. Cada uma de aproximadamente uma hora e meia.

Durante cada volta, a Estação Espacial atravessa um por um, os fusos horários de onde já chegou o novo dia e “regressa” a outros, onde ainda é a data anterior.

Desta forma, a missão permanente número 18 do laboratório orbital, integrada pelo cosmonauta russo Yuri Lonchakov e seus colegas da NASA, Michel Fincke e Sandra Magnus, passará dezesseis vezes no ano de 2009 e voltará quinze vezes em 2008.

Os astronautas habitualmente não chegam a celebrar o Ano Novo tantas vezes assim, e se limitam a festejar duas mudanças de ano, segundo as horas correspondentes a seus respectivos países.

Pela primeira vez, os tripulantes receberão o Ano Novo sobrevoando o Pacífico na zona do equador em 31 de dezembro às 11.01 GMT, e a última vez sobre as águas do mesmo oceano às 10.03 GMT do dia 1º de janeiro de 2009.

A tripulação se encontrará assim mesmo sobre o Pacífico quando tocarem os sinos do carrilhão de Kremlin em Moscou, marcando a chegada de 2009, às 21.00 GMT do dia 31 de dezembro, e quando o Ano Novo chegar em Washington, às 05.00 GMT do dia 1º de janeiro.

Durante a mudança de ano em Houston, Texas, onde se encontra o Centro Espacial Johnson da NASA, às 06.00 GMT de 1º de janeiro, os astronautas estarão sobrevoando a península Arábica.

Há diferença da antiga estação soviética e russa Mir, onde os cosmonautas podiam celebrar o Ano Novo com um trago de conhaque levado de contrabando ao espaço, enquanto na EEI rege a lei seca, e os tripulantes só podem brindar com alguma bebida gasosa.

Lonchakov, Fincke e Magnus poderão desfrutar alguns outros “manjares terrenos”, levados ao espaço pelo cargueiro russo Progress M-01M, que se acoplou à EEI em 30 de novembro último com 2,5 toneladas de reservas de água, combustível, oxigênio, alimentos e equipamentos científicos, além de objetos pessoais e presentes de familiares e amigos da tripulação.

Assim, há um ano o cosmonauta russo Yuri Malenchenko e os astronautas Peggy Whitson e Daniel Tani celebraram o Ano Novo degustando mexerica, limões e outros cítricos, maçãs, mel, frutas secas, balas e chocolate, e temperaram suas comidas com alho e cebola.

Entretanto, nesta segunda-feira, 29, na sede do CCVE estavam nada menos que o Ded Moroz (Avô Frio), o irmão russo de Papai Noel e Santa Claus, para felicitar o motivo das festas de Natal e Ano Novo aos três inquilinos do laboratório orbital.

Interpretado por algum ator conhecido, o principal Ded Moroz da Rússia manterá um vídeo-enlace com os tripulantes durante o que, previsivelmente, encomendará a Lonchakov que interprete o mesmo papel na EEI e a Sandra Magnus que o acompanhe no tradicional papel de sua neta russa, Snegurochka.

A Estação Espacial Internacional é um projeto com um custo de 100.000 milhões de dólares em que participam 16 países.

A plataforma orbital que antecipa uma futura colonização humana do espaço celebrou em 20 de novembro passado, o décimo aniversário de sua construção, iniciada com o lançamento desde o cosmódromo kazajo de Baikonur e seu primeiro elemento, o módulo russo “Zaryá”.

Dez meses antes dessa história inédita, os governos de Rússia, Estados Unidos, Japão, Canadá e dos países membros da Agência Espacial Européia firmaram o acordo internacional para a criação da EEI, que a princípio deveria ser chamada “Estação Alfa”.

E em 31 de outubro de 2000 abria-se um novo capítulo na história da plataforma, ao lançar a nave pilotada Soyuz com a primeira tripulação permanente da EEI, formada pelos russos Yuri Gidzenko e Serguéi Krikaliov e o estadounidense Willian Shepherd.

Fonte: Diário de Taubaté - Imagem: NASA TV

Japonês deixa aeroporto no México após 117 dias

O turista japonês Hiroshi Nohara, que viveu por 117 dias no Aeroporto Internacional da Cidade do México, onde perdeu seu passaporte, em escala para o Brasil, abandonou as instalações do terminal aérea após aceitar a oferta de uma mulher de hospedá-lo em uma casa no sul da capital mexicana, informou nesta segunda-feira o jornal Reforma.

Nohara, um ex-faxineiro de 40 anos, tinha transformado uma mesa na área de refeições rápidas do aeroporto em sua nova casa, o que surpreendeu a opinião pública local. No entanto, uma mulher conseguiu convencê-lo ontem a se hospedar em sua casa, situada no bairro Del Valle, no sul da cidade.

O periódico publica hoje fotografias do japonês em momentos em que ele deixa o terminal aéreo em companhia de uma mulher com traços orientais, e imagens de alguns taxistas que tiravam fotografias de "despedida" com o ex-inquilino do aeroporto.

Com um aspecto descuidado e uma abundante barba (foto), o turista deixou a área que lhe serviu de moradia durante quase quatro meses e ao qual chegou quando decidiu sair de seu país na busca de sua namorada, da qual supostamente não sabe há muito tempo e aparentemente se encontra no Brasil.

Sua intenção era transformar o México em sua escala e continuar sua viagem ao Brasil, mas perdeu seu passaporte, que lhe foi reposto pela embaixada japonesa para regularizar sua documentação. As autoridades mexicanas indicaram então que o regulamento do aeroporto não estipula o tempo máximo que um turista pode permanecer na terminal.

Nohara chegou ao México com um visto de turista para 180 dias no dia 2 de setembro, em um vôo procedente de Los Angeles (EUA.).

Leias mais sobre o turista japonês no Aeroporto do México

Fonte: EFE

Ministros vão discutir projeto do trem ‘bala’, entre Rio e SP

A expansão do aeroporto de Viracopos também será debatida

A expansão do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), e a ligação, por trem de alta velocidade, entre o Rio de Janeiro e São Paulo devem sair do papel mais rapidamente.

Na segunda-feira, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva determinou que, já na primeira quinzena de janeiro, os ministros Dilma Rousseff ( Casa Civil), Nelson Jobim ( Defesa) e Alfredo Nascimento (Transportes) se reúnam com o prefeito de Campinas, Dr. Hélio Campos, para tratar da obra do aeroporto e do financiamento do trem, com estação prevista em Campinas.

Fonte: O Dia Online

Dica de viagem: acomodar animal não é garantia de embarque

Algumas companhias permitem que os animais viajem na cabine, outras, apenas por meio do embarque de cargas

A cadela Didi veio de Manaus. Embora tenha tomado remédio para se acalmar, ficou estressada durante a viagem de cinco horas

Quem pretende passar as férias em outra cidade e, para isso, precisa levar o cachorro ou gato em viagem de avião, deve estar atento a alguns procedimentos. Acomodar o animalzinho no pet container e levá-lo consigo para o aeroporto não é garantia de embarque, principalmente se o vôo for internacional.

Algumas providências devem ser tomadas com antecedência, como o atestado de saúde emitido pelo veterinário (válido por 15 dias a partir da emissão) e o certificado de vacinação anti-rábica (com nome do laboratório, tipo da vacina e número da ampola).

Formulários fornecidos pelas empresas de embarque internacional também podem ser exigidos. Algumas companhias áreas permitem que os passageiros levem os pets na cabine, outras, o vôo só é possível através do embarque de cargas.

O peso autorizado e a quantidade de pets por vôo também dependem da companhia, algumas limitam dois animais por vôo, outras, apenas um, e a reserva deve ser feita com antecedência. A maioria aceita cães ou gatos de até cinco quilos, mas este número pode chegar a dez. Pássaros, cobras, lagartos, e animais vivos de outras espécies precisam passar pelo Ministério Agropecuário para serem despachados.

Várias observações devem ser feitas pelos donos dos bichinhos, o pet container deve ter espaço suficiente para que o animal consiga dar uma volta completa em torno de si e, caso prefiram, podem sedá-los, o que não é mais exigido pelas companhias.

Para os que pensam em não levá-los consigo nas viagens, existe a opção dos hotéis de cães. Em Fortaleza, uma das hospedagens mais procuradas tem sido o Hotel Cinco Patas, que recebe, em média, 20 visitas nesta época do ano.

Os de pequeno porte são as visitas mais constantes. Eles têm direito a área livre, de convivência com outros animalzinhos, ração e banho.

Os que precisam de medicação especial e passeio diário também são atendidos, diz a veterinária Heleara Félix. “Desde que o dono informe e traga os produtos necessários”.

FIQUE POR DENTRO

As regras para levar pet em avião são variáveis

As taxas para embarque de animais de estimação são estipuladas por cada companhia, mas ficam em torno de R$ 90,00. Além deste valor, é acrescida uma porcentagem da tarifa. A atenção para o horário de antecedência de chegada ao aeroporto para check-in também deve ser maior. Geralmente, as reservas só permitem um ou dois pets por vôo. O peso estipulado pelas empresas se refere ao do animal, cachorro ou gato somado ao peso do container. Para levar animais com peso superior à média, as exigências das companhias são ainda mais rígidas.

Fonte: Janayde Gonçalves (Diário do Nordeste) - Foto: Juliana Vasquez

Desembarque é problema no Aeroporto Internacional de Cuiabá

Foto: Quando vôos chegam ao mesmo tempo, passageiros enfrentam dificuldade para sair e esbarram em quem espera

Nova estrutura inaugurada há 1 semana é apertada, pouco ventilada e desconfortável para quem aporta no terminal, sobretudo em horário de pico.

Usuários e passageiros reclamam da estrutura deficitária no recém-inaugurado setor de desembarque do Aeroporto Internacional Marechal Rondon (IATA: CGB, ICAO: SBCY), em Várzea Grande. O setor foi entregue há uma semana, mas não apresenta as condições ideais de atendimento.

“O espaço é muito pequeno. Precisa ser ampliado e de mais conforto”, disse o comerciário José Carlos Pereira, 54 anos, que aguardava em pé, juntamente com outras seis pessoas da família, incluindo uma criança de 11 meses, o filho que vinha de São Paulo.

A situação é agravada no horário de chegada de vários vôos. Ontem, às 11h30, as pessoas disputavam o espaço na espera de amigos e parentes. Pior: na saída, os passageiros praticamente “trombavam” entre as pessoas que aguardavam no salão.

Para complicar ainda mais a situação, não havia poltronas ou cadeiras suficientes para acomodar todos adequadamente. Na tentativa de descansar um pouco, a estilista Karen Souza, 30 anos, aguardava a tia, que vinha de Guarulhos (SP) sentada sob várias malas.

“Cheguei há 40 minutos de Brasília e estou aguardando a minha tia, que vem de São Paulo”, comentou. “Esta situação aqui é um desrespeito. As pessoas pagam tão caro por uma passagem de avião e não têm o mínimo de atendimento adequado. Tinham que melhorar a estrutura”, acrescentou.

Todos os problemas citados acima também foram alvo de críticas por parte do comerciante Sérgio Pereira, 37 anos. Entretanto, ele citou ainda a falta de um painel informativo sobre os horários de chegada e saída dos vôos e do calor. “Falta ventilação e climatização”, comentou. Ele também aguardava a chega de um amigo, que vinha de São Paulo, em pé.

O superintendente do Aeroporto Marechal Rondon, Sérgio Kennedy, informou que devido a problemas no processo de licitação, que segue a Lei Federal 8.666, houve o atraso na execução dos serviços de climatização do setor.

“Já estamos na fase de confecção do contrato e dentro de 15 dias iniciam-se as obras”, disse. Os serviços, que serão feitos por uma empresa de Brasília, devem ser concluídos em 60 dias.

Kennedy afirma que o atual espaço do setor de desembarque é duas vezes maior que o antigo. Além disso, a quantidade de poltronas instaladas no local, na avaliação dele, é suficiente para atender a demanda, com foco, para os idosos, deficientes físicos e gestantes. Problemas de sinalização, conforme o superintendente, também já foram resolvidos.

Quanto ao sistema de informação dos vôos, Kennedy disse que a instalação está prevista para 13 de janeiro. “Serão monitores de 42 polegadas”, informou. O investimento total é de R$ 700 mil.

Fonte: Joanice de Deus (Diário de Cuiabá)

Dica de viagem: levando seu filho ao exterior

Você adora viajar, mas deu um tempo nas andanças desde que o pimpolho nasceu? Quem sabe não seja a hora de levá-lo para sua primeira viagem ao exterior? Sim, pode ser um pouco trabalhoso - especialmente se um dos pais não participar da jornada. Mas não chega a ser um bicho de sete cabeças.

Mais uma vez, comece pelo passaporte. De modo geral, os documentos exigidos são praticamente os mesmos dos adultos - exceto o comprovante de votação, é claro. Mas pai e mãe devem autorizar a emissão do documento. E é bom lembrar que, até 5 anos, o passaporte será renovado de acordo com a idade da criança. A tabela está no site da Polícia Federal (www.dpf.gov.br).

Caso o pequeno tenha o novo passaporte brasileiro (azul) é recomendável levar também o RG. Algumas empresas aéreas pedem, no Brasil, o documento para comprovar a filiação, já que a informação consta apenas no código de barras dos novos modelos.

Se o pai e a mãe acompanharão a primeira aventura internacional da criança, perfeito. Mas se apenas um deles - ou nenhum dos dois - for viajar, é preciso procurar a Vara da Infância e da Juventude para emitir uma autorização, que deverá ser apresentada no momento do embarque.

Ufa! Tudo certo? É hora de comprar a passagem. A boa notícia: até 2 anos o pequeno paga apenas 10% do valor do bilhete na maioria das companhias aéreas - mas tem de viajar no colo. Quem tem menos de 12 anos também ganha desconto, de acordo com a empresa aérea.

Além dos documentos em ordem, viajar com crianças - especialmente se forem bebês - exige dos pais uma dose extra de paciência. E muita bagagem. "Minha mala de mão triplicou. Levei tudo que ele pudesse precisar", conta Alessandra Gutmann, que há dois meses foi para Portugal com o filho Henrique, na época com seis meses.

Segundo ela, a viagem transcorreu sem problemas. No avião, o bebê não chorou. "Levei dois cobertores, touca, luvas. Sabia que o ar condicionado era forte e me preveni. Ele dormiu o tempo todo", diz.

Nem mesmo na decolagem e na aterrissagem, quando a diferença de pressão faz doer os ouvidos, Henrique mostrou incômodo. "É importante fazer a criança sugar. Dar mamadeira, o peito ou a chupeta ajuda a aliviar o desconforto", recomenda a mãe. Antes da viagem, Alessandra ligou para a pediatra em busca de dicas. "Levei remedinhos, leite...", diz. O importante, segundo ela, é estar preparada para tudo. "Com o bebê não dá para improvisar."

Fonte: O Estado de S.Paulo - Foto: Blog Viajandaun

Rússia planeja 39 lançamentos espaciais em 2009, quatro tripulados

Foto: Lançamento do foguete Soyuz TMA levando a bordo a expedição 18 da ISS no Centro Espacial de Baykonur, Cazaquistão

A Rússia deve lançar 39 foguetes espaciais em 2009 - 12 a mais que no ano anterior -, declarou nesta segunda-feira o diretor da Roskosmos, a agência espacial russa, Anatoli Perminov.

"Estabelecemos para o ano que vem uma quantidade recorde de lançamentos e planejamos lançar 39 (foguetes), mais da metade deles com satélites comerciais e civis", declarou Perminov, citado pela agência de notícias Ria Novosti.

O diretor indicou ainda que a Roskosmos prevê quatro missões espaciais tripuladas para 2009.

Em 2008, a Rússia lançou 27 foguetes espaciais - um a mais que em 2006.

A partir de 2010, a Rússia será a única potência espacial capaz de enviar missões tripuladas para a Estação Espacial Internacional (ISS), já que os três ônibus espaciais americanos serão aposentados pela Nasa daqui a um ano e seu substituto, a cápsula Orion, só deve ficar pronta em 2015.

Fonte: AFP

Viagem sem transtornos ainda é realidade distante

A funcionária pública Amanda Nascimento chegou ao aeroporto de Brasília, onde pegaria um avião para Salvador, quando, ao fazer o check-in, recebeu a informação de que seu vôo já estava lotado e ela não poderia embarcar. A situação, conhecida como overbooking, ocorreu porque uma aeronave, vinda do Sudeste brasileiro, havia atrasado e a companhia aérea remanejou alguns passageiros para o vôo de Amanda, que foi obrigada a embarcar em outro avião, que, por sua vez, atrasou três horas.

Chegando à capital baiana, onde sua mãe a esperava para irem ao município de Euclides da Cunha, a 315 quilômetros de Salvador, Amanda teve outra surpresa: sua mala não apareceu na esteira de bagagens. Havia sido extraviada.

Os fatos parecem a sinopse de alguma comédia ou um drama cinematográfico, mas aconteceram na quarta-feira, 24 de dezembro, e podem ocorrer com qualquer pessoa que viaja de avião pelo País, principalmente após 29 de setembro de 2006, quando um Boeing 737-800 da Gol caiu na Amazônia, após colidir com um jato Legacy, dando início à crise aérea no Brasil.

Descaso

“O que mais revolta é o descaso. Paguei caro. Não ganhei a passagem”, ressaltou Amanda. Revoltada, a servidora pública dirigiu-se aos funcionários da companhia e ouviu que nada poderiam fazer. “A bagagem só pode considerada extraviada após 30 dias. Antes, temos 24 horas para entregar a mala onde a senhora estiver. Se não, faremos o depósito do auxílio emergencial”, afirmou uma supervisora da companhia aérea que não quis ser identificada.

A supervisora disse não saber o valor do auxílio e que o responsável pelo setor de bagagens estava de folga. Somente após muita insistência de Amanda, um funcionário foi convocado para entregar-lhe R$ 100. “Só vai dar para comprar umas roupas”, lamentou a funcionária pública, que disse ter na mala objetos e roupas que valeriam R$ 1,2 mil.

Amanda registrou o caso na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que poderá abrir processo administrativo contra a empresa. “Além disso, denunciarei a companhia ao Procon e à Justiça por danos morais e materiais”, anunciou.

Direitos

Pela legislação brasileira, as companhias aéreas só têm de indenizar os passageiros que tiverem malas extraviadas depois de 30 dias da perda. Para reforçar a garantia de seus direitos, o viajante pode, antes do embarque, declarar o valor que atribui à sua bagagem. O mesmo montante deverá ser restituído em caso de extravio. Entretanto, não podem ser incluídos na declaração jóias, equipamentos eletrônicos e dinheiro.

No caso de o vôo ser cancelado ou ocorrer atraso maior do que quatro horas, o passageiro tem direito a reembolso do valor da passagem, reacomodação em outro avião de qualquer companhia e a garantia de refeição, hospedagem, transporte em solo e uso de telefone e internet.

Essa foi a situação do industriário italiano Marco Ballurio, que também chegou a Salvador na véspera de Natal. Da capital, ele embarcaria em outro avião para Barreiras, a 857 km. Contudo, ao chegar ao saguão do aeroporto, foi informado de que o vôo para o interior baiano havia sido cancelado. Como só haveria outro vôo dois dias depois, a companhia custeou a viagem por terra. “Vou processar a companhia. Por causa deles, terei de passar a noite de Natal em um ônibus”.

Mala

No dia 25, a mala de Amanda foi localizada. Havia sido recolhida por outro passageiro. Como a data era feriado, a bagagem só foi devolvida no dia 26. “Mesmo tendo recuperado minhas coisas, vou abrir o processo judicial”, disse a servidora.

Fonte: A Tarde Online

Empresas aéreas bloqueiam descontos por meio de liminar

As passagens aéreas do Brasil para o exterior não poderão mais ter até 20% de desconto a partir de 1º de janeiro, como determina a Resolução 61 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), publicada no dia 20 de novembro. Na tarde do último dia 24 – véspera de Natal –, o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) conseguiu do desembargador federal Jirair Meguerian, durante o plantão no Tribunal Regional Federal da 1ª Região, a suspensão da vigência da portaria. A decisão eliminou a possibilidade de qualquer desconto nas tarifas dos vôos internacionais, pelo menos até que nova decisão judicial seja tomada.

O Snea já tentara, sem sucesso, suspender o início dos descontos na 9ª Vara do Distrito Federal. Em seguida, entrou com agravo de instrumento para contestar a decisão no TRF, sendo atendido pelo desembargador, em despacho dado na tarde do dia 24. O argumento formal apresentado pelas empresas áreas é de que o ato da Anac não foi precedido pela realização de audiência pública, conforme determina a lei que criou a agência, como explica o advogado Flávio Shegering Ribeiro:

– O principal é deixar claro que o sindicato insurgiu-se contra esta resolução pela forma como ela foi feita. Não se discute o mérito em si, porque a discussão deve ser feita na audiência pública. O ato da Anac é ilegal porque não seguiu o preceito da lei que a criou, que determina a realização de audiência pública. Quando a Anac emite uma decisão dessa forma, está legislando e quem pode fazer isto é só o Congresso.

A audiência, para Ribeiro, poderia fazer com que a Anac repensasse a forma de seu ato, alterasse ou até que não emitisse a Resolução 61, se tivesse subsídios para convencê-la que isto seria prejudicial à sociedade brasileira.

– À primeira vista, pode parecer que a resolução é benéfica, porque haveria descontos. Pode ser que sim, mas pode ser também que as empresas estrangeiras passem a praticar preços aviltantes, abaixo do custo (dumping), e fazer com que empresas brasileiras deixem de operar mercados internacionais, impedindo o país de gerar divisas e empregos – especula Ribeiro.

Assessores da diretoria da Anac comunicaram que a Agência só se manifestará após ter sido oficialmente informada sobre a decisão

Fonte: JB Online

Prefeito de Campinas sugere a Lula construção de complexo comercial em torno do aeroporto de Viracopos

O prefeito reeleito de Campinas (SP), Hélio de Oliveira Campos (PDT), esteve reunido na manhã desta segunda-feira com o presidente Lula, discutindo sobre a ampliação do Aeroporto de Viracopos (foto), que deve ganhar uma segunda pista de pouso e decolagem até o final de 2009.

De acordo com Campos, depois do dia 10 de janeiro, o presidente Lula e os ministros Nelson Jobim (Defesa), Dilma Rousseff (Casa Civil) e Alfredo Nascimento (Transporte) devem ir a Campinas para conhecer os planos da prefeitura de usar os cerca de 20 milhões de metros quadrados em torno do aeroporto de Viracopos para a construção de um complexo comercial com rede de hotéis, postos de armazenagem de carga e até mesmo área residencial. O governo federal seria um dos financiadores do projeto.

Segundo o prefeito, o potencial construtivo desta área é de R$ 5 bilhões e atrairia investimentos para a região, inclusive para a construção de um trem-bala ligando Campinas a São Paulo. “Com o Brasil saindo na frente na implantação do trem rápido, outros países como a Argentina e o Uruguai, que estão na fila da construção do trem rápido, poderão contar com esse conhecimento adquirido. E isso significa verba, royalties, para municípios, estados e governo federal”, observou Campos.

O presidente Lula reiterou ao prefeito a importância da licitação para construção do trem-bala estar pronto até o final do primeiro semestre de 2009. Segundo Campos, investidores coreanos e japoneses estão interessados no projeto.

Fonte: Último Segundo - IG - Foto: O Globo

Copa 2014: MT e MS investem R$ 1 bi e MS R$ 500 milhões

Para atrair os jogos da Copa 2014 o poder público das capitais Campo Grande (MS) e Cuiabá (MT) correm atrás do atraso para arrumar a casa e garantir vencer a disputa para uma deles sediar a mais importante competição de futebol do mundo.

De um lado, o governador de Mato Grosso, Blairo Maggi (PR) promete R$ 1 bilhão e mais investimentos da iniciativa privada para conseguir que Cuiabá seja a sede da Copa 2014. De outro, André Puccinelli (PMDB), anunciou hoje que Campo Grande terá até março R$ 500 milhões para garantir a infra-estrutura necessária para ganhar a disputa com Cuiabá. “Enquanto lá o dinheiro é do governo federal, aqui são recursos próprios do governo estadual”.

A CBF (Confederação Brasileira de Futebol) já tem quatro locais que receberão os jogos da Copa 2014. Além do Rio de Janeiro e São Paulo, Amazônia e o Pantanal serão sedes do torneio. A organização vai escolher as 12 cidades para receber os jogos da competição.

Entre as dezoito capitais que concorrem, estão Cuiabá e Campo Grande, que fazem parte do ecossistema do Pantanal. Mato Grosso do Sul chegou a cogitar antes do assunto vir à tona a mudança do nome para Estado do Pantanal, mas o projeto do governo estadual, na época do Zeca do PT, não emplacou.

O prefeito de Campo Grande, Nelson Trad Filho (PMDB) aposta na infra-estrutura para vencer a disputa com Cuiabá.

Mesmo tendo a melhoria no transporte como desafio até 2014, ele disse hoje que Campo Grande conta com um aeroporto que passará por reformas no valor de R$ 250 milhões e ainda, os aeroportos Santa Mônica e Pedro Teruel poderão ser usados na Copa de 2014. O governador de Mato Grosso do Sul deverá apresentar o projeto de investimentos daqui a pouco na Governadoria.

Fonte: Jacqueline Lopes e Valdelice Bonifácio (Midiamax)

Aeroporto de Brasília tem maior número de atrasos

O Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, em Brasília, acumulou o maior número de atrasos superiores a 30 minutos no País, da zero às 20 horas de hoje. Balanço da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) aponta que 27 vôos partiram fora do horário previsto, o equivalente a 18,6% dos 145 programados para o intervalo. Outros cinco vôos foram cancelados (3,4%).

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão aparece em segundo lugar. Lá, 22 dos 145 vôos atrasaram - 15,2% do total. Nenhum foi cancelado. O Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, contabilizou 19 atrasos (10%) e 6 cancelamentos (3,2%) em 190 vôos. Em Congonhas, na zona sul da capital paulista, de 220 vôos, 15 atrasaram (6,8%) e 30 foram suspensos (13,6%). No Aeroporto Internacional de Recife, em Pernambuco, 17 dos 67 vôos sofreram atrasos e apenas 1 foi cancelado. Em todo os aeroportos brasileiros, incluindo os dados citados acima, a Infraero registrou 208 atrasos (12,1%) e 98 cancelamentos (5,7%) em 1.716 vôos.

Fonte: Agência Estado

Câmara de Évora aprova compra de terreno para Parque Aeronáutico

A Câmara Municipal de Évora (Portugal) anunciou hoje ter aprovado a compra de um terreno destinado ao Parque de Indústria Aeronáutica da cidade, onde serão construídas duas fábricas pela empresa brasileira Embraer.

Trata-se, segundo a autarquia, de uma área total de 107 hectares, próximo do aeródromo municipal, que vão ser adquiridos à Fundação Eugénio de Almeida.

Além de permitir "a breve trecho" avançar com a construção das fábricas da Embraer, o município garante que está também "assegurada uma considerável quantidade de terreno para outros projectos de índole aeronáutica que terão desenvolvimento no futuro".

A autarquia alentejana garante ser um "terreno dotado de todas as condições essenciais ao desenvolvimento de projectos desta natureza", visto ter já área loteada prevista em Plano Director Municipal, Estudo de Impacto Ambiental e estar localizada junto ao aeródromo "com todos os benefícios técnicos que daí advêm".

O presidente da Câmara Municipal de Évora, José Ernesto Oliveira, considera que o investimento da empresa brasileira de aeronáutica Embraer, cujos contratos já foram aprovados pelo Governo, constitui o "ponto de partida" para a criação de um "cluster" aeronáutico na cidade.

O Conselho de Ministros aprovou, em Setembro, os contratos de investimento da Embraer em Évora, que estão avaliados em 170 milhões de euros e que projectam a criação de 570 postos de trabalho.

O Governo espera que no final de 2009 "os projectos possam estar em desenvolvimento no terreno".

"Encaramos este investimento como ponto de partida para a constituição de um ´cluster´ aeronáutico em Évora, sobre o qual a cidade alimenta uma forte expectativa em ver concretizado", declarou José Ernesto Oliveira.

O autarca socialista de Évora manifestou-se também convicto de que este "investimento âncora" constitua um "factor de atracção de outros investimentos para a cidade e região alentejana".

"Estamos a trabalhar, em conjunto com os técnicos da Embraer, em todos os procedimentos inerentes ao licenciamento das duas fábricas, a instalar numa área de 30 hectares no parque industrial aeronáutico de Évora, junto ao aeródromo da cidade", garantiu.

Os contratos de investimento destinam-se à instalação de duas unidades industriais na região de Évora.

Uma fábrica de produção de estruturas metálicas para produção de aeronaves e outra para a produção de materiais compósitos, mais leves e mais resistentes.

Os investimentos da Embraer em Portugal foram anunciados durante a última cimeira da Comunidade de Países de Língua Portuguesa (CPLP), na presença do Presidente do Brasil, Lula da Silva, e do primeiro-ministro, José Sócrates.

A Embraer é a segunda maior empresa exportadora do Brasil e no seu sector de produção já construiu mais de quatro mil aviões, que operam em cerca de 70 países de cinco continentes.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Vem recebe certificação da Airbus para reparo do Rudder do A310

Nas fotos acima, o leme danificado do Airbus A310 da Air Transat (empresa de vôos charter canadense) em 06 de março de 2005 após decolagem do Aeroporto de Cuba (clique sobre a imagem para ampliá-la)

A Vem Manutenção & Engenharia foi selecionada pela Airbus como única oficina autorizada na América Latina para realizar reparo do leme da frota Airbus A310. A capacidade técnica da Vem foi fator determinante para a seleção e certificação da empresa. Outro ponto que somou positivamente foi a "Sala Branca" (câmara com controle ambiental: temperatura, umidade relativa do ar e de partículas em suspensão), que a Vem possui, com capacidade para comportar um leme de A310 e que atende a todas as normas de controle da Airbus.

O curso foi realizado de 20 a 31 de outubro nas instalações da Airbus, em Stade, na Alemanha. A Vem enviou uma equipe com três integrantes (técnicos/engenheiros), da Área de Estruturas Compostas, para o treinamento e multiplicação do treinamento na empresa. O curso foi focado nos aspectos teóricos e práticos da construção e reparo dos lemes da frota A310, incluindo pontos chaves do processo tais como a indução de delaminações e descolamentos, em função da presença de umidade, defeitos, estes, que reduzem a integridade estrutural destes componentes.

Fonte: Mercado & Eventos

Helicóptero a serviço da Petrobras tem princípio de incêndio em Macaé

Apesar do acidente, ninguém ficou ferido.

Aeronave apresentou problemas quando se preparava para decolar.

Um helicóptero que presta serviço para a Petrobras teve um princípio de incêndio na manhã desta segunda-feira (29) quando se preparava para decolar do Aeroporto de Macaé, na Região Norte Fluminense. Além do piloto, a aeronave transportava sete funcionários. Segundo a estatal, apesar do susto, ninguém ficou ferido.

A Petrobras informou, ainda, que os funcionários foram retirados da aeronave e que as chamas foram controladas rapidamente. O helicóptero pretendia transportar os empregados até as plataformas da estatal.

A Infraero declarou que fará uma avaliação técnica para determinar as causas do acidente. Nesse momento, técnicos do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (SERIPA) da Aeronáutica estão no local.

Fonte: G1

Viagens aéreas: Veja quais são seus direitos

Por Rizzatto Nunes*

O noticiário dos últimos dias mostrou que estamos em plena "temporada" de atrasos nas viagens por avião, além de outros problemas correlatos. Por isso, hoje apresento quais são os direitos envolvidos e o que fazer para protegê-los.

Você está com a passagem, mas não te deixam entrar! O overbooking.

Começo por um problema comum: A companhia aérea não deixa o passageiro - que está com a passagem na mão! - embarcar.

Essa prática das empresas aéreas chamada de overbooking é a venda de maior número de passagens do que de assentos. Ela viola as garantias do Código de Defesa do Consumidor, plenamente aplicáveis às relações entre passageiro e companhia aérea.

Por ser conduta enganosa e abusiva, ela é ilegal. Se você passar por isso, saiba que tem direito a pleitear indenização pelos prejuízos sofridos.

Atraso no embarque

- Tolerância

Infelizmente a lei, que é de um período muito diferente do atual (O Código Brasileiro de Aeronáutica - CBA, de 1986), estabelece que o direito do consumidor só tem início a partir de 4 horas de atraso em relação ao horário marcado. Essa tolerância legal para os tempos atuais, em que os usuários do sistema de transporte aéreo deles se utilizam porque precisam ganhar tempo em suas atividades, parece-me que mereceria diminuição. De todo modo, é o que está em vigor e é o que o Poder Judiciário tem reconhecido.

Mas, superadas as 4 horas, surgem os direitos que a seguir explicito.

- Embarque

A companhia aérea tem a obrigação de embarcar o passageiro em outro vôo para o mesmo destino ou restituir o valor do bilhete imediatamente ao passageiro, caso este assim o deseje. Se no outro vôo da própria companhia aérea ou da outra só existir lugar em classe superior à adquirida pelo passageiro, este deve ser embarcado sem pagar nenhum acréscimo.

- Atraso

Se o atraso ocorrer na escala do avião, valem os mesmos direitos ao passageiro, após as 4 horas de interrupção.

- Alimentação, hospedagem e indenização

As companhias aéreas são responsáveis por dar e garantir, à suas próprias expensas, alimentação e hospedagem aos passageiros, incluindo transporte para ida e volta de hotel.

Nesses casos, tais despesas minimizam, mas não excluem a responsabilidade civil, através de pagamento da indenização, que pode ser pleiteada pelo passageiro que foi prejudicado.

E não importa o motivo do atraso. Pode ser por falha mecânica, fechamento do aeroporto por causa de nevoeiro ou chuvas ou, ainda, problemas com conexão etc. A responsabilidade da companhia aérea, depois das 4 horas, é objetiva, sendo, pois, irrelevante o motivo.

Indenização tarifada

O passageiro vítima do atraso tem direito a uma indenização fixada em 150 OTNs nos vôos nacionais, cujo valor está acima dos cinco mil e quinhentos reais. O Poder Judiciário tem condenado as companhias aéreas a fazer esse pagamento em vários processos.

No caso dos vôos internacionais, há uma enorme discussão judicial a respeito de qual seria a indenização tarifada, em função do conflito existente entre Tratados Internacionais, a Código Brasileiro de Aeronáutica e o Código de Defesa do Consumidor.

Há decisões fixando a indenização em 332 DES-Depósitos Especiais de Saque (em torno dos hum mil reais); outras fixando naquelas mesmas 150 OTNs; e também é possível encontrar decisão livre da desvinculação, fixando quantia em torno dos cinco mil reais. (Como a discussão jurídica é de alta complexidade, para quem tiver interesse em conhecê-la por completo, indico meu site abaixo, no qual as decisões estão publicadas).

Além desse valor, o consumidor pode pleitear o gasto que eventualmente teve com hospedagem, alimentação, transportes com ônibus, táxi etc.

Produza e guarde as provas

Se você for vítima do atraso, é fundamental que produza e guarde as provas das ocorrências, para poder fazer o pleito extrajudicial ou judicialmente. Você deve, pois:

a) guardar tickets de embarque ou qualquer outro documento entregue e que mostre o horário marcado para o embarque e a horário real em que o mesmo tenha ocorrido;
b) guardar tickets da mudança de horários, mudança de vôo ou de companhia aérea;
c) tirar fotos dos painéis do aeroporto que indiquem o atraso;
d) imprimir e guardar material publicado na internet relativo ao assunto e de preferência se foi produzido pela própria companhia aérea ou pela Infraero;
e) comprar e guardar jornais e revistas que apresentem o atraso;
f) anotar o nome, endereço e telefone dos demais passageiros e de outras pessoas que estejam no aeroporto, que poderão testemunhar o atraso;
g) anotar o nome, endereço e telefone do agente de viagem que estiver presente para que ele testemunhe;
h) pedir no hotel declaração da hospedagem ou recibo, no caso da companhia aérea ter oferecido a hospedagem;
i) guardar o recibo de pagamento do hotel, caso tenha se hospedado diretamente;
j) guardar notas fiscais da alimentação feita;
l) guardar recibos de pagamentos do táxi ou outro tipo de transporte utilizado.

Chegue cedo ao aeroporto

Tome bastante cuidado para não perder o horário de embarque, pois há muitos vôos que saem no horário. Leve em consideração as condições de trafego para chegada no aeroporto, assim como local para estacionar, caso não vá de táxi ou de carona. Faça o mesmo nos embarques em outros países.

Pergunte à agência de turismo ou companhia aérea quanto tempo antes do embarque você deve chegar no aeroporto. A regra geral é esta: Apresente-se ao balcão da companhia aérea 1 hora antes do horário do vôo nacional e 2 horas antes do horário do vôo internacional. Desde a crise de 2006/2007 eu aconselho que se chegue ao menos 1 hora e meia antes no embarque nacional e 3 horas no internacional.

Não se esqueça que, em épocas de temporada (feriados, férias etc.) o atendimento fica piorado, com longas filas nos guichês. Leve isso em consideração e cheque mais cedo ainda.

No caso dos vôos charter, leia no contrato a exigência da companhia aérea. De todo modo, chegue com 2 horas de antecedência.

Vá portando documentos originais

Tenha em mãos o documento de identidade original (RG ou outro equivalente com foto) para apresentar ao balcão da companhia aérea. Nas viagens internacionais, leve, naturalmente, o passaporte (em alguns países do Mercosul, por exemplo Argentina e Chile, só é preciso apresentar a identidade original. Cheque quais são esses países com a agência de turismo). Não se esqueça de checar o prazo de validade no passaporte e o visto válido quando exigido.

* Rizzatto Nunes é mestre e doutor em Filosofia do Direito e livre-docente em Direito do Consumidor pela PUC/SP. É desembargador do Tribunal de Justiça de São Paulo. Autor de diversos livros, lançou recentemente o "Bê-a-bá do Consumidor" (Editora Método). Coordena um site voltado ao Direito do Consumidor e à Defesa da Cidadania, no qual tem seu blog: www.beabadoconsumidor.com.br

Fonte: Terra Magazine - Imagem: rotas.xl.pt

Nova Alitalia começa a voar em 13 de janeiro

Empresa garante passagens adquiridas anteriormente

Fácil não será, até porque o ano foi dificilímo. Mas, como tentativa válida, a A Nova Alitalia, controlada pelo consórcio de empresários italianos desde o início de dezembro, está lançando nesta semana uma ofensiva publicitária para reverter os números negativos enfrentados nesta fase de transição.

Hoje, a última página dos principais jornais italianos destaca "a nova partida" da companhia, anunciando a data oficial . "Em 13 de janeiro, da união da Alitalia e da AirOne, nasce a sua companhia aérea", afirma o texto, reiterando que a empresa possui "os valores da melhor tradição aeronáutica italiana".

A campanha indica que o novo programa de vôos estará disponível aos clientes a partir de 13 de janeiro garantindo ainda que as passagens já compradas continuam válidas para todas as conexões da Alitalia e AirOne, assim como as milhas acumuladas em programas de fidelidade.

Um dos objetivos imediatos é o de aumentar a taxa de ocupação. Segundo a Entidade Nacional da Aviação Civil italiana (Enac), a ocupação média dos vôos da Alitalia é atualmente de 40%, enquanto o índice registrado pelas demais companhias é de 70%. A própria Alitalia chegou a registrar no passado ocupação média de 76%.

Mesmo sem ainda completar a negociação de uma eventual parceria com um sócio estrangeiro, a CAI adianta que o plano continua e poderá ser divulgado antes mesmo da data de 13 de janeiro quando será a decolagem oficial da Nova Alitalia.

Fonte: Agência Estado

Governo de Santa Catarina irá assinar ordem de serviço do Aeroporto de Jaguaruna

Maquete do Aeroporto de Jaguaruna

Está confirmada a vinda do governador catarinense, Luiz Henrique da Silveira (PMDB), a Tubarão até o dia 20 de janeiro. Na oportunidade, ele assinará a ordem de serviço para a continuidade de uma das obras mais importantes para o sul do estado: a segunda etapa do Aeroporto Regional Sul Humberto Ghizzo Bortoluzzi, em Jaguaruna.

A data foi confirmada neste fim de semana, pelo deputado Edson Bez de Oliveira (PMDB), ao presidente da Associação Empresarial de Tubarão (Acit), Eduardo Silvério Nunes. A maior expectativa está nas novidades que o governador promete trazer à região. Edinho assegurou boas novas quanto à possível inclusão do terminal de cargas, parte removida do projeto da segunda etapa. Mas nada está confirmado. Há possibilidade, inclusive, de uma ordem de serviço paralela, em outra oportunidade, para a construção do terminal.

A ordem de serviço para o início da segunda etapa será dada à construtora Espaço Aberto, de Florianópolis, vencedora da licitação. O orçamento de R$ 6,1 milhões para o empreendimento, cujos valores estão aprovados na peça orçamentária do estado para o próximo ano, diz respeito à construção do terminal de passageiros e núcleo de proteção ao vôo; subestação, abastecimento de água e tratamento de esgoto.

O acesso para o empreendimento - através da BR-101 - será feito pelo governo federal e custará R$ 15,842 milhões. Estes recursos já foram sancionados pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e fazem parte do Sistema Rodoviário Federal do Plano Nacional de Viação. Agora, o próximo passo é oficializar o convênio, para que o governo do estado então licite e execute a obra. Inclusive, esta oficialização é uma das surpresas que Luiz henrique também poderá trazer para Tubarão, até o dia 20 de janeiro.

Fonte: Rádio Difusora AM 910 (com a colaboração do Jornal Notisul)

Infraero registra atrasos em 9,5% dos vôos programados

O movimento nos principais aeroportos brasileiros era intenso na manhã desta segunda-feira e, entre as 0h e às 12h de hoje, a Infraero (estatal que administra os aeroportos) registrava atrasos superiores a mais de meia hora em 9,5% das decolagens agendadas.

Segundo a estatal, dos 878 vôos programados, 83 (9,5%) tiveram atrasos superiores a 30 minutos. Outros 51 (5,8%) vôos foram cancelados em todo o país, informou a Infraero.

A Gol, companhia que registrou o maior índice de atrasos na última semana, contabilizava atrasos em 29 (11,1%) dos 261 vôos programados até às 12h de hoje. Já a Varig teve atrasos em 10 das 65 decolagens programadas.

O nível aceitável pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) é de atrasos em 20% dos vôos, no máximo.

O aeroporto Tom Jobim, no Rio, era o que registrava um dos maiores índices de atraso. Dos 79 vôos programados entre as 0h e às 12h, 14 (17,7%) tiveram atrasos de mais de meia hora. Já o aeroporto Santos Dumont, também no Rio, não tinha atrasos registrados, mas teve três vôos cancelados (de 33 agendados).

O aeroporto de Guarulhos (SP) registrava atrasos em nove (8,7%) das 104 decolagens programadas até às 12h. Já o aeroporto de Congonhas (SP) registrou atrasos em apenas três dos 100 vôos programados até as 12h de hoje.

Fonte: Folha Online

Faixa de Gaza: bombardeios já mataram 310 e feriram mais de 1.400

Israel declara fronteira com a Faixa de Gaza 'zona militar fechada'.

Medida indica que o país prepara um ataque por terra à região palestina.

Três dias de bombardeios já mataram 310 e feriram mais de 1.400.



A área de fronteira entre Israel e a Faixa de Gaza foi declarada "zona militar fechada" pelo Exército de Israel, informou um porta-voz militar israelense nesta segunda-feira (29).

Com isso, as estradas de uma área distante entre 2 km e 4 km da fronteira ficam fechadas para os civis que não tenham salvo-condutos militares, e só moradores da região podem transitar por lá. Jornalistas também são banidos.

A justificativa é que militantes palestinos podem retaliar, lançando foguetes, os ataques israelenses ao território ocorridos desde sábado. Esse tipo de medida costuma prenunciar o lançamento de operações terrestres. O Exército de Israel concentra tropas na fronteira desde o início da ofensiva aérea.

As operações aéreas israelenses em Gaza já mataram mais de 310 pessoas e deixaram ao menos 1.400 feridos, segundo Muauiya Hasanein, chefe dos serviços médicos palestinos. A Agência da ONU para refugiados disse que 51 dos mortos são civis, em uma estimativa conservadora.

Ao mesmo tempo, segundo testemunhas, os bombardeios a alvos do Hamas na Faixa de Gaza continuaram nesta segunda, matando pelo menos sete palestinos, sendo seis crianças, segundo fontes médicas.

Um ataque na cidade de Jabaliyah, na zona norte do território palestino, matou quatro meninas, com idades entre um e 12 anos, da mesma família, que morava perto de uma mesquita que foi alvo dos ataques.

Outros dois menores faleceram em uma ação em Rafah, sul da Faixa de Gaza. O sétimo morto era um ativista do Hamas.

Um avião israelense bombardeou a Universidade Islâmica de Gaza, um dos redutos do Hamas, sem deixar vítimas, disseram testemunhas. Aviões de guerra bombardearam a sede do Ministério do Interior em Gaza, segundo fonte palestina.

Por outro lado, o lançamento de um foguete palestino matou um homem insraelense na cidade de Ashkelon, no sul de Israel, segundo autoridades locais. No sábado, uma mulher morreu e quatro pessoas ficaram feridas na queda de foguete sobre casa em Netivot.

Na Cisjordânia, um palestino feriu a facadas quatro israelenses no assentamento de Modin Illit.

Entenda o confronto entre Israel e palestinos na Faixa de Gaza

'Guerra sem trégua'

O ministro israelense da Defesa, Ehud Barak, disse ao Parlamento nesta segunda-feira que Israel está comprometida em uma guerra "sem trégua" contra o Hamas na Faixa de Gaza.

Não temos nada contra os habitantes de Gaza, mas estamos comprometidos em uma guerra total contra o Hamas e seus aliados", declarou Ehud Barak.

"A contenção que temos observado é uma fonte de força. Lutamos com uma vantagem moral. Eles disparam contra civis deliberadamente. Nós encurralamos os terroristas e evitamos, na medida do possível, atingir civis quando a gente do Hamas atua e se esconde intencionalmente em meio à população", acrescentou.

Já o negociador chefe palestino, Ahmed Qurie, disse que o processo de paz patrocinado pelos EUA está suspenso por causa das ofensivas em Gaza. "Não há negociações e não há maneira de haver negociações enquanto estivermos sendo atacados", disse a jornalistas.

A operação "Chumbo endurecido" é a mais violenta pelo menos desde a ocupação israelense dos territórios palestinos, em 1967.

A tensão cresce na região desde o fim, em 19 de dezembro, da trégua de seis meses entre Israel e o Hamas na região. O frágil cessar-fogo foi rompido unilateralmente pelo Hamas. Nos dias seguintes, houve ataques com foguetes palestinos a Israel, seguidos de ameaças de reação israelense, até o ataque iniciado no dia 27.

O enviado especial da ONU para o Oriente Médio, Robert Serry, disse à AFP que Israel permitiu, neste domingo, a passagem de 21 caminhões com utensílios médicos e grãos para a população de 1,5 milhão de pessoas do empobrecido território palestino.

Fonte: G1 (com agências internacionais)

Imagens mostram balão próximo a avião no céu de SP

Flagrante foi feito por volta das 7h30 desta segunda (29).

Apesar da proximidade, nada aconteceu.



Imagens registradas por volta das 7h30 desta segunda-feira (29) mostram o momento em que um balão passa bem perto de um avião nas proximidades do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

O balão carregava uma espécie de estandarte. Apesar do susto, nada aconteceu. A torre de controle de Cumbica alertou os comandantes dos aviões que se aproximavam sobre o balão e recomendou cuidado. Os comandantes fizeram pequenas alterações de curso para evitar problemas.

Segundo a Infraero, o vento forte também ajudou a afastar o balão rapidamente.

Fontes: G1 / Globonews (atualizado às 16:47 hs.)

Saiba mais sobre o BD-5 usado por James Bond

Imagens do BD-5

O Bede BD-5J "Acrostar" Microjet em sequências do filme "007 Contra Octopussy"

O piloto dublê Corkey Fornof ao lado do BD-5J

Acrostar do James Bond em exposição

Diagrama do BD-5

Imagens: aerospaceweb.org

Vídeo do History Channel



Vídeo: YouTube

Avião do 007 é atração na Praia Grande (SP)

O microjato original utilizado pelo personagem James Bond no filme "007 Contra Octopussy" está preso em um poste na Avenida Presidente Kennedy, na altura do Bairro Aviação, em Praia Grande.

A aeronave está no centro da nova rotatória construída em frente ao antigo campo de pouso de aviões, onde por anos funcionou o Aeroclube de Santos, posteriormente Aeroclube de Praia Grande.

A atração foi fixada pela Prefeitura no loteamento, cujo nome proveio da existência de um aeroclube. O equipamento é um dos menores do mundo, modelo BD-5.

A aeronave, nas cores vermelha e branca, série 001-AKA, tem o prefixo PP­ZVG e mede em torno de 5 metros de comprimento por 3,6 metros de altura (na cauda), pesando cerca de 190 quilos. A colocação do avião, que tem espaço apenas para o piloto, exigiu uso de guindaste.

O jato foi doado ao Município pela Construtora Camapuã, empresa responsável pelo calçamento com bloquetes coloridos. A instalação do jato famoso será um dos destaques da cerimônia de inauguração da obra de reurbanização na via, que acontece na próxima quarta-feira, às 11 horas.

Fonte: A Tribuna On-line