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terça-feira, 5 de fevereiro de 2008
Empresas devem R$ 200 bi ao INSS
Irã lança foguete espacial para preparar envio de satélite de pesquisa
O Irã lançou um foguete especial para preparar o envio, "no futuro próximo", de seu primeiro satélite de fabricação nacional em órbita terrestre. Os objetivos seriam científicos e de pesquisa, informou nesta segunda-feira (4) a televisão iraniana Alalam.
O presidente iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, compareceu ontem a uma cerimônia para a inauguração do programa espacial iraniano, que consiste em um satélite batizado de Omid (esperança), um foguete espacial e uma plataforma para seu lançamento em órbita.
A televisão indica que os especialistas iranianos já lançaram o foguete, como a primeira fase para enviar o satélite, e destaca que o Irã "se transforma assim no 11º país do mundo a dispor dessa tecnologia".
A fonte não forneceu outros detalhes sobre o programa espacial iraniano, mas o presidente da Comissão de Política Externa e Segurança Nacional do Parlamento iraniano, Ala Al Din Boruyerdi, havia ressaltado que o veículo espacial foi montado recentemente e "decolará em breve".
Boruyerdi fez a afirmação perante um grupo de estudantes e clérigos na cidade de Com, perto de onde Irã realizou testes de seus mísseis balísticos.
O Irã anunciou nos últimos dois anos a fabricação de mísseis de longo alcance, alguns deles de até 2.000 km.
Estratégia
A revista norte-americana "Aviation Week & Space Technology" destacou recentemente que Teerã transformou um de seus mísseis balísticos em um foguete com capacidade para instalar um satélite em órbita terrestre.
A revista sugeriu que o foguete poderia esconder a possibilidade de que o Irã realize testes de tecnologias para mísseis de longo alcance e ressaltou que a possibilidade que Teerã tenha uma capacidade espacial independente gera preocupação nos Estados Unidos e na Europa sobre suas intenções estratégicas.
Fonte: Folha Online - Foto: Reuters
Avião que caiu em MS carregava agrotóxicos
Helicóptero pousa em avenida movimentada de Belém
Mulher grávida estava sendo levada às pressas para maternidade. Trânsito foi interrompido para o pouso da aeronave.
O helicóptero de resgate do Corpo de Bombeiros do Pará fez um pouso de emergência em uma das avenidas mais movimentadas de Belém, na manhã desta segunda-feira (4). O helicóptero transportava uma mulher grávida de 23 anos, que saiu do município de Curralinho (PA) e seguia para uma maternidade. A criança deveria ter nascido no domingo (3). A viagem de barco até a capital seria muito demorada. Para garantir a sobrevivência do bebê e da mãe, a família pediu o helicóptero.
O trânsito foi interrompido para o pouso da aeronave. O local foi escolhido por ser o mais próximo da maternidade. A mãe recebeu os primeiros cuidados ainda na ambulância que a esperava no local do pouso. Ela foi levada para a maternidade. O parto deve ser realizado nesta segunda-feira.
Fonte: G1
Exército terá aviões não-tripulados para monitorar áreas estratégicas
Avião não-tripulado é preparado para decolagem (Foto: Luiz Lacaz Ruiz)
Enquanto um satélite exige uma logística complicada e muito dinheiro para ser colocado em operação, o avião-não tripulado é de simples operação e consideravelmente mais em conta. O mais importante, no entanto, é que ele pode ser colocado bem em cima da área que precisa ser monitorada na hora exata em que ela deve ser vista.
O objetivo do Exército é utilizar os aviões em áreas que considera estratégicas. O que vai tanto do monitoramento de criminosos fazendo desmatamento ilegal na Amazônia até o controle de fronteiras e, em certos casos, ações em favelas. Aviões do tipo são usados em confrontos por exércitos de países como Estados Unidos e Israel, para obtenção de alvos para a artilharia. Para as Forças Armadas brasileiras, eles podem ser úteis em missões de paz, como a do Haiti, que envolve o controle de extensas favelas horizontais, como a de Cité Soleil, na capital Porto Príncipe.
Equipe da Flight Solutions trabalha na aeronave (Foto: Luiz Lacaz Ruiz)
Os aviões
Quem vai coordenar tudo isso é a empresa Flight Solutions, que ganhou a licitação do Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e fornecerá três aeronaves e todo o aparelhamento necessário. Para cumprir o combinado, a jovem companhia, no mercado há apenas um ano, terá muito trabalho pela frente e precisará dobrar sua equipe, atualmente de 10 pessoas. “Não é um produto que está prontinho na prateleira e é só pegar e usar. Há todo um trabalhoso processo por trás”, explicou ao G1 Nei Brasil, um dos sócios da empresa.
A Flight Solutions já possui veículos aéreos não-tripulados (Vants, na sigla), que funcionam com seis horas de autonomia de vôo e podem ir a 70km de distância do centro de controle. O Exército, no entanto, tem necessidades mais modestas. “O CTEx precisa apenas de umas duas horas de autonomia e uma distância de não mais que 15km da base”, afirma Brasil.
Essas necessidades menores implicam aviões menores que os quatro metros de envergadura atuais – e também mais baratos. Mas, para isso, a empresa vai precisar adaptar seus projetos para as especificações técnicas necessárias. Na primeira fase da empreitada, a Flight Solutions pretende identificar o que precisa ser alterado. Na segunda, encontrar as soluções. Por fim, a empresa vai fabricar e entregar os três aviões, em São José dos Campos, no interior de São Paulo. Para ter tudo pronto, o Exército deve desembolsar R$ 1.3 milhões.
Fonte: G1
Acidente de avião deixa dois mortos em MS
Avião era usado em pulverização de inseticidas (Foto: Reprodução/TV Morena)
Duas pessoas morreram em um acidente aéreo na noite de domingo (3). Um avião de pequeno porte, usado na pulverização de inseticidas em lavouras, caiu em uma fazenda em Aral Moreira (MS). Um rapaz de 24 morreu no local do acidente. O outro, com a mesma idade, chegou a ser levado ao hospital, mas não resistiu.
Segundo a polícia, a aeronave pegou fogo após chocar-se com o chão.
As causas do acidente estão sendo investigadas.
Fonte: G1
Monomotor faz pouso forçado na Praia do Futuro, em Fortaleza
Fonte: Diário do Nordeste - Foto: Miguel Portela
domingo, 3 de fevereiro de 2008
Avião derrapa ao pousar em aeroporto de Confins, em Minas
Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos), o avião partiu do Rio e na seqüência faria um vôo para a Bahia, o que não aconteceu devido ao incidente. A aeronave não sofreu danos externos, segundo a estatal, e ninguém ficou ferido.
As pistas do aeroporto ficaram fechadas por cerca de duas horas, o que provocou atrasos em oito vôos - quatro pousos e quatro decolagens - sofreram atrasos até por volta das 11h, segundo a Infraero.
O avião transportava 60 passageiros e sete tripulantes. A Aeronáutica vai investigar as causas da ocorrência.
Sonda agora descobre imagem de rosto sorridente em Marte
Cratera lembra a figura "smiley", usada comumente na internet.
Imagem foi obtida pela espaçonave Mars Reconnaissance Orbiter.
Imagem obtida pela Mars Reconnaissance Orbiter mostra cratera em Marte (Foto: Nasa)
Na onda de outros achados recentes de veículos de exploração marciana, a sonda Mars Reconnaissance Orbiter acaba de fotografar uma estranha formação na superfície do planeta vermelho: uma cratera que lembra muito um rosto sorridente, como os tradicionais "smileys" usados na internet.
Ela se junta a outras imagens estranhas que as espaçonaves têm coletado ao longo dos anos em Marte. Entre elas estão a tradicional "face de Marte" (primeiro vista pela sonda Viking, na região de Cydonia) e, mais recentemente, o "homenzinho marciano", que causou espanto ao redor do mundo no mês passado após ser fotografado pelo jipe robótico Spirit.
Não custa reforçar: nada disso se mostrou produto de uma civilização marciana, nos moldes da aventada pelo astrônomo americano Percival Lowell no fim do século XIX. Os cientistas hoje acreditam que, se houver vida em Marte, ela será apenas microscópica.
Fonte: G1
FAB retoma buscas por helicóptero desaparecido
Participam das buscas um helicóptero e um avião da Força Aérea Brasileira (FAB), que cobriram cerca de 75% da área de busca na região de serra de Ubatuba, a 224 km da Capital paulista, e Parati, no Rio de Janeiro, até o final da tarde de sábado (2).
Nesta sexta, um pescador de Ubatumirim, em Ubatuba, teria encontrado uma peça que poderia ser do helicóptero desaparecido, mas um exame preliminar descartou esta possibilidade. Na realidade, trata-se de parte de um tanque de uma embarcação, mas o objeto ainda está sendo avaliado.
Acidente
A aeronave desapareceu no dia 23 de janeiro, após decolar de Angra dos Reis, no Litoral Sul do Rio de Janeiro, com destino a São José dos Campos, a 91 km de São Paulo. A bordo, estavam o empresário João Verdi, dono da indústria bélica Avibras, e a mulher dele.
As buscas já foram feitas nas regiões de Mambucaba (ao norte de Ilha Grande), na área de planície entre Parati e São José dos Campos. A FAB diz que uma área total de aproximadamente 3.600 milhas náuticas quadradas deve ser analisada.
Fonte: G1
sábado, 2 de fevereiro de 2008
LAB afirma que avião fez pouso de emergência por causa de mau tempo
A aeronave, um Boeing 727, realizou uma aterrissagem de emergência em Trinidad sem registro de vítimas por causa das condições meteorológicas adversas, explicou a LAB em comunicado assinado por seu gerente geral, Omar Castellón.
O avião pousou em um campo alagado por causa das fortes chuvas a cerca de sete quilômetros do aeroporto da cidade, capital do departamento (estado) de Beni.
Apesar de a LAB afirmar que as condições meteorológicas eram negativas tanto em Cobija - destino inicial do avião -, como na vizinha Trinidad, o relatório preliminar da Direção Nacional de Aeronáutica Civil (DGAC) determinou que a causa da aterrissagem de emergência foi a falta de combustível.
O piloto sofreu uma fratura na clavícula e, embora a informação inicial tenha sido de que não houve o registro de feridos graves entre os 151 passageiros, a imprensa local afirmou hoje que duas pessoas sofreram sérias lesões.
A LAB, que possui participação parcial do Estado boliviano, permaneceu com suas atividades paralisadas por causa de problemas de liquidez e segurança desde o final de março de 2007.
A companhia retomou recentemente suas operações em meio a uma polêmica com as autoridades aeronáuticas locais por carecer, supostamente, das permissões necessárias.
Fonte: EFE
Exame descarta que pescador tenha encontrado peça de helicóptero
O suposto indício foi encontrado por um pescador de Ubatumirim, em Ubatuba, a 224 km da capital. Uma análise preliminar indica que peça deve ser parte de um tanque de embarcação. Ainda está sendo avaliado se novos exames do objeto serão necessários.
A Força Aérea Brasileira (FAB) retomou às 8h deste sábado (2) as buscas pela aeronave, segundo comunicado divulgado esta manhã pelo Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (Cecomsaer). A aeronave desapareceu no dia 23 de janeiro. A bordo, estavam o empresário João Verdi, dono da indústria bélica Avibrás, e a mulher dele.
As buscas já foram feitas nas regiões de Mambucaba (ao norte de Ilha Grande), na área de planície entre Parati e São José dos Campos. Neste sábado (2), o trabalho é realizado com um helicóptero e um avião e abrange a região de serra de Parati, no Rio, e Ubatuba. A FAB diz que uma área total de aproximadamente 3.600 milhas náuticas quadradas deve ser analisada. Do total, 48% já foi vasculhado.
Foguete que levou homem à Lua é reformado e volta a ser estrela na Nasa
Com pintura nova e completamente reformado, ele foi homenageado nesta quinta-feira (31), marcando também o aniversário de 50 anos do primeiro satélite lançado pelos Estados Unidos. Na cerimônia estará presente Konrad Dannenberg, de 95 anos, o mais velho sobrevivente do grupo alemão que foi aos EUA depois da Segunda Guerra para desenvolver os primeiros foguetes americanos. "Parece novo", disse Dannberg.
sexta-feira, 1 de fevereiro de 2008
Boeing boliviano faz pouso forçado por falta de combustível
Um avião Boeing 727-200 da Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). em que viajam 151 pasajeros e oito tripulantes, realizou nesta sexta-feira (01), um pouso forçado na região oriental da Bolívia por problemas climáticos e falta de combustível sem registro de vítimas.
O porta-voz da LAB, Gonzalo Viscarra, declarou ao canal de televisão Unitel que o piloto se viu obrigado a efetuar a manobra diante da imposibilidade de aterrissar - por causa do tempo ruim -na cidade de Cobija e, pela mesma causa na cidade de Trinidad.
Ele explicou que o avião havia partido de La Paz rumo a Cobija e que, ao perceber que o avião estava sem combustível, o piloto aterrissou à três quilômetros de Trinidad, capital do Departamento Amazônico de Beni.
"Graças à Deus, não se registraram vítimas", disse Viscarra.
O porta-voz informou também que o avião da LAB realizava o vôo para a empresa Transportes Aéreos Militares (TAM), que a contratou para isso.
O diretor da Rádio Patujú de Trinidad, Juan Carlos Zambrana, informou a Agência AP que o avião aterrissou em uma áerea de mata fora da ciudade e que sufreu danos consideráveis em suas duas asas. "Tem as asas quebradas", disse.
Em choque, vários passageiros foram levados à um hospital de Trinidad, alguns com contusões em razão do pouso forçado. Horas depois, seguiram viagem num avião militar rumo a Cobija, capital do Departamento Amazônico de Pando, na região noroeste da Bolívia, disse Zambrana.
Esse Boeing da LAB, sofre uma investigação - ainda sem conclusão - sobre um acidente ocorrido em 2006 e voltou a operar em dezembro apenas em vôos charter, enquanto tramita o pedido -desde o ano passado - de renovação de sua licença que foi suspensa após o acidente.
A Superintendência de Transportes solicitou à Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) um relatório sobre o caso, disse Abdón Porcel. O funcionario indicou que tinha informações no sentido de que o avião decolou de La Paz com uma hora de atraso por supostas "falhas técnicas".
Porcel indicou que a DGAC é o organismo que autoriza vôos não regulares e deverá esclarecer em que condicões se encontrava a aeronave.
Assista a reportagem da Globonews
Fontes: Site Desastres Aéreos / Milenio.com / ABI (Agência Boliviana de Informações) - Foto: Arturo Mariscal (AP)
Seis pessoas morrem em queda de avião na Carolina do Norte
Ninguém em solo foi ferido. O bimotor partiu-se ao meio após a queda em uma área gramada entre duas casas próximas ao Aeroporto Mount Airy por volta das 11:30 am (hora local), segundo informações do escritório do Sherife do Condado de Surry.
O avião decolou em Cedartown, no estado da Geórgia e os passageiros estavam indo em direção a Primland, para participar de atividades de uma caça e golfe num resort em Meadows of Dan, Virgínia, a aproximadamente 25 milhas ao norte do Aeroporto Mount Airy, de acordo com Kelvin Boyette, gerente do aeroporto.
O avião - o único vôo programado para aterrissagem no Aeroporto Mount Airy nesta sexta-feira – não realizou a aproximação corretamente e pode ter tentado circundar por trás o aeroporto para uma nova tentativa de aterrissagem antes da queda.
“Havia uma névoa realmente baixa, chovia um bocado e a visibilidade era mais ou menos de umas 2,5 milhas", disse Boyette.
A aeronave está registrada para a Blue Sky Airways, de acordo com registros da FAA.
Um dos homens a bordo foi identificado por seu primo, Ronald Rakestraw, como John Rakestraw, um piloto que possuía uma construtora no mesmo endereço do registro da aeronave.
Malote com provas da OAB-PR é extraviado
Pacote de provas sumiu na companhia aérea.
Caos aéreo
De acordo com o presidente da Comissão de Estágio e Exame de Ordem da OAB-PR, Aramis de Souza Silveira, os organizadores não trabalham com a hipótese de um ato criminoso. “Existe uma informação objetiva de que o malote foi despachado e não chegou ao destino. É mais uma conseqüência do nosso caos aéreo”, disse ao G1.
Fonte: G1
Avião gigante testa combustível 'verde' na França
GTL é feito a partir de gás natural. A380 fez vôo teste de três horas, parcialmente abastecido com o combustível.
Uma garrafa contendo querosene e duas contendo o combustível "verde" (GTL, na sigla em inglês) feito a partir de gás natural, fotografadas em frente ao avião gigante A380 no aeroporto de Toulouse, na França.
A aeronave se tornou o primeiro avião comercial a voar parcialmente abastecido com o novo combustível. A tripulação fez um vôo-teste de três horas entre Filton, em Bristol, e Toulouse.
Fontes: G1 / AFP - Foto: Eric Cabanis (AFP)
Sem documentos, prefeito usa revista como ‘passaporte’ em aeroporto
STJ extingue pedido da Varig para retomar 5 aviões
A defesa da empresa aérea afirmou que os pagamentos já haviam sido restabelecidos mediante depósito judicial e que não foram recebidas as notificações de mora (aviso do atraso de pagamento de dívida). A defesa argumentou ainda que a retomada dos aviões causaria prejuízos sociais e danos irreparáveis à companhia, incapacitando-a de operar e prejudicando severamente o transporte aéreo de cargas no País. Além de também obrigar o fechamento de mais de 300 franquias da Varig Logística e a conseqüente extinção de centenas de postos de trabalho.
Em sua decisão, o ministro Francisco Peçanha Martins, vice-presidente do STJ, no exercício da presidência, aponta que o TJ/SP, em decisão liminar, havia autorizado a retomada dos aviões. Como ainda não houve recurso especial da Varig ao STJ, o Tribunal não teria competência para julgar a medida cautelar e invadiria competência do tribunal paulista.
Cresce nº de consumidores que querem viajar de avião
Às vésperas do carnaval, os consumidores mostram interesse renovado em voltar a viajar de avião, após quase dois anos de crise aérea. As empresas aéreas notaram o aumento na procura, e começam a reajustar tarifas, ensaiando uma recuperação nos preços das passagens aéreas. É o que mostram dois levantamentos especiais da Fundação Getúlio Vargas (FGV), que tiveram como base a Sondagem das Expectativas do Consumidor e o Índice de Preços ao Consumidor - Brasil (IPC-BR), ambos realizados pela Fundação.
Segundo a FGV, no quesito "intenção de viagem" da Sondagem das Expectativas do Consumidor em janeiro, 30,5% do total de 2 mil domicílios pesquisados planeja viajar nos próximos meses. Ao se pesquisar o tipo de transporte a ser utilizado, 40,3% dos entrevistados escolheu viajar de avião. Esse porcentual é superior ao registrado, para a mesma resposta, em dezembro do ano passado (35,5%) e em janeiro de 2007 (36,5%) - além de ser o maior desde junho do ano passado.
Preço das passagens
Esse aumento na procura por passagens parece ter sido detectado pelas companhias aéreas, que estão aumentando o preço das passagens, paulatinamente. Levantamento feito para a FGV para acompanhar a inflação de produtos mais consumidos no carnaval, no setor varejista (chamado pela instituição de "IPC-Carnaval") mostra que, de um total de 29 produtos pesquisados para essa análise, o item que apresentou maior variação acumulada de preços de fevereiro do ano passado a janeiro deste ano, no âmbito do IPC-BR, foi passagem aérea, com elevação de 28,73%.
Para o economista da FGV, André Braz, o porcentual de aumento nos preços das passagens mostra uma intenção de recuperação de margens, por parte das empresas aéreas, que amargaram drástica redução de procura nos últimos anos, devido aos problemas no setor. Ele acredita que as empresas estão atentas ao crescimento gradativo na procura por passagens.
Além disso, o economista observou que o aumento na procura por viagens de avião também foi beneficiada pelo aumento no poder aquisitivo da população, devido ao aumento da renda média do trabalhador brasileiro, nos últimos anos. Isso fez com que pessoas que não viajavam de avião, por ser muito caro, começassem a encarar esse tipo de transporte como uma possibilidade, em suas viagens.
Carnaval
De fevereiro de 2005 a janeiro de 2008, o chamado "IPC-Carnaval" acumula taxa de elevação de preços de 25,05% - acima da inflação média do varejo no período, calculada pelo IPC-BR (18,77%). Entretanto, segundo a FGV, nos últimos 12 meses, de fevereiro do ano passado a janeiro desse ano, o "IPC-Carnaval" subiu 4,25% - menos do que o apurado pelo IPC-BR, no mesmo período (4,85%).
Entre os destaques de elevação de preços na cesta de produtos mais consumidos no carnaval, de fevereiro do ano passado a janeiro deste ano, selecionados pela FGV, estão os aumentos acumulados de gás natural veicular (14,67%), cigarro (10,50%), refeição em bar - inclusive café da manhã (9,75%) e sorvete fora de casa (9,71%).
Fonte: Agência Estado
Pescador pode ter encontrado peça de helicóptero desaparecido
A informação foi confirmada pela Divisão de Busca e Salvamento do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). A peça, no entanto, representa apenas "um indício" da queda do helicóptero e ainda depende de uma avaliação mais minuciosa por parte de autoridades da Força Aérea Brasileira (FAB). Caso se confirme ser do aparelho que caiu, as buscas serão retomadas.
Nas operações anteriores, foram usados helicópteros das Forças Armadas, do Exército, da Polícia Militar de São José dos Campos e de amigos do empresário. Barcos pequenos da Marinha e mergulhadores também deram auxílio às buscas.
O trabalho foi realizado nas regiões de Mambucaba (ao norte de Ilha Grande), na área de planície entre Parati e São José dos Campos. A previsão era de retomada das buscas na região de serra entre Parati e Ubatuba, na quinta-feira (31).
A Força Aérea diz que uma área total de aproximadamente 3.600 milhas náuticas quadradas deveria ser analisada, sendo que desse total já foram cobertos em torno de 45% e empregadas, desde o dia 25 até o dia 30,e 58,5 horas de vôo.
Fonte: G1
Jobim negocia satélite de US$ 1 bi na França
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, pretende implantar um satélite para monitoramento territorial e do espaço aéreo brasileiro. O assunto vem sendo discutido sigilosamente na França. As informações são da Folha de S.Paulo.
Em viagem pela França, Jobim discutiu o assunto com o presidente francês, Nicolas Sarkozy, e com o presidente mundial da empresa Thales, Dennis Ranque. A empresa é uma das candidatas a fornecedoras do sistema, avaliado em US$ 1 bilhão.
O equipamento deverá ser utilizado para a chamada banda X: comunicação militar e de defesa estratégica, informações meteorológicas e modernização do controle do tráfego aéreo.
A empresa Thales é a antiga Thomson, responsável pela instalação de três dos quatro Cindacta que o País possui.
Fonte: Terra
Parte do 1º satélite dos EUA ainda orbita a Terra
Cessna produzirá jatos de grande porte
Fundada em 1927, a companhia já entregou cerca de 190 mil aviões. A frota global de mais de 5.100 Citations é a maior de jatos executivos em todo o mundo. 'A empresa produz o monomotor a pistão mais rápido do mundo, o Cessna 400, e também o jato executivo mais veloz do planeta, o Citation X 8', conta, em nota, o presidente da TAM Táxi Aéreo, parceira e representante exclusiva no País da Cessna Aircraft, Rui Aquino.
Entre 2005 e 2007, a Cessna teve um aumento de 50% na produção de suas aeronaves. Somente no ano passado, entregou 1.274 aviões, dos quais 387 foram jatos. Foram contabilizados, ainda, 80 turboélices e 807 monomotores a pistão.
Para este ano, a Cessna tem planos de entregar 470 unidades de jatos executivos. Depois de faturar US$ 5 bilhões ano passado, a companhia apresenta um acumulado de US$ 12,6 bilhões em pedidos, muitos deles com entrega prometida para 2014.
China Eastern Airlines encomenda 30 Boeing 737
A Boeing, que constrói seus jatos comerciais em Seattle, ainda não comunicou o pedido.
Boeing vence concorrência de US$ 116 milhões para fornecer kits para bombas inteligentes aos EUA
A empresa começará a entregar os 4 mil kits para instalação em bombas convencionais, chamados de Munição Conjunta de Ataque Direto (JDAM, na sigla em inglês) em 2009. O contrato é o 12º lote do contrato de produção e inclui opções para outros lotes (entre o 13º e o 17º) de fornecimento desses equipamentos. Caso as opções sejam exercidas, o contrato pode chegar a US$ 590 milhões, com entregas se estendendo até 2015.
A JADM é utilizada pela Força Aérea e pela Marinha dos EUA em suas operações no Afeganistão e no Iraque. É um sistema que transforma armamentos comuns em bombas inteligentes. Ele pode ser instalado na cauda de munições de 225 kg, 453 kg e 907 kg. Desde 1998, a Boeing já produziu mais de 190 mil kits JDAM.
A JDAM oferece aos combatentes um armamento efetivo, preciso e comprovado no campo de batalha, disse o diretor do programa JDAM da Boeing, Kerry Bush. O contrato do lote 12 e de suas opções asseguram a disponibilidade de longo prazo dessa solução barata, completou.
Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)
Varig lança tarifas promocionais
A promoção abrange todos os trechos domésticos da empresa. Entre as promoções, há passagens por R$ 144, do Aeroporto de Congonhas (São Paulo) para o Aeroporto Hercílio Luz (Florianópolis). O cliente também pode viajar de Congonhas a Salvador por R$ 174, ou de Congonhas a Manaus por R$ 314.
Um AMX voltou para casa com a cesta na lança
Fonte: Fórum F-SIM
OceanAir oferece passagens com preços a partir de R$ 51 na semana do Carnaval
Embarque deverá ser feito até 10 de fevereiro
A OceanAir mantém até 10 de fevereiro a promoção “Folia de Carnaval”, que promete tarifas a partir de R$ 51 para 72 destinos domésticos.
As tarifas estão sujeitas à disponibilidade de assentos e datas. Alguns trechos:
Mais informações pelo http://www.oceanair.com.br/
Fokker gera disputa entre TAM e OceanAir
Em nota oficial, a TAM informa que não prestará serviços de manutenção para outras companhias, porque necessita de toda a capacidade de seu Centro Tecnológico, em São Carlos, no interior de São Paulo, para fazer a manutenção de seus próprios aviões Fokker. Motivo: ela devolverá todos eles aos lessores - companhias de quem adquiriu os aparelhos - e eles precisam de uma revisão completa.
Mas Efromovich acusa a TAM de concorrência desleal. "A não-renovação de um contrato faz parte do negócio", disse ele à Folha. "O problema é que decidiram vazar essa informação no mercado numa tentativa de arranhar a imagem de nossa empresa."
Efromovich diz que passou essa mensagem ao presidente da TAM, David Barioni, por telefone, na semana passada. Barioni teria negado o vazamento, e ambos combinaram um almoço, previsto para esta semana, em que discutiriam formas de resolver o problema da manutenção.
Segundo Efromovich, a partir de agora ele está criando formas de transferir a manutenção pesada dos Fokker 100 para a Colômbia, onde ele é dono da Avianca.
A TAM afirmou que até o final de janeiro continuaria prestando serviços à OceanAir, mas esse deverá ser o tema da conversa que German e Barioni terão nos próximos.
Índia compra aviões de luta submarina americanos em substituição dos aparelhos russos
Além disso os dois países estão aponto de terminar o processo negociador sobre a compra de seis aviões de transporte militar C-130J “Hercules” por valor de 1.000 milhão de dólares. “ A Índia receberá os primeiros aviões P-8i daqui a 48 meses, ou seja nos meados de 2012, e 8 aparelhos serão entregados para meados de 2015”, informaram as fontes.
Nos últimos oito anos a Índia gastou 25 bilhões de dólares para comprar armamento e material e está disposta a gastar 30 bilhões de dólares em 2007 a 2012. Os principais parceiros da índia no âmbito militar são Rússia, Israel e f está disposta França.
MatlinPatterson compra 8 Airbus A330-200F cargueiros, e pode repassar alguns à Varig Log
O valor da operação não foi divulgado, mas um A330 comum tem preço de tabela de até US$ 183 milhões. Caso seja aplicado esse preço, o contrato teria valor total de US$ 1,464 bilhão.
Com o acordo, essas duas companhias se tornarão, pela primeira vez, operadoras de aviões fabricados pela Airbus.
Aeronáutica responde à reportagem da revista Época
A última edição da revista Época divulgou uma reportagem que preocupou a maior parte dos passageiros. "O risco de desastre aéreo não diminuiu". Essa era uma das frases da capa amarela que chegou às bancas na última sexta-feira (25).De acordo com a matéria do repórter Wálter Nunes, a publicação teve acesso a uma série de documentos da Aeronáutica que revelavam situações de alto risco de acidentes no espaço aéreo brasileiro. Dessa forma, em sete páginas de reportagem, a revista garante que os problemas que envolvem os controladores de vôo e os rastreamentos dos aviões não diminuíram, mesmo depois de dois acidentes graves, como a colisão entre um Boeing da Gol e um jato Legacy, em setembro de 2006, que matou 154 pessoas, e o acidente com o avião da TAM, em julho de 2007, que deixou 199 vítimas.
Entretanto, o Comando da Aeronáutica divulgou, na última segunda-feira (28), uma nota em resposta à reportagem da Época, na qual reafirma que a aviação civil brasileira está entre as mais seguras do mundo. Ainda assim, uma das principais correções feitas pela Aeronáutica diz respeito a um incidente ocorrido no dia 12 de junho de 2007, e que ganhou destaque nas páginas da última edição revista.
Segundo a reportagem, a parte de baixo de um Boeing da Alitália passou a cerca de 30 m do teto de um avião bimotor, quando o mínimo permitido são 300 m. No entanto, o Comando afirma que a distância lateral entre os dois aviões era de 2 km no momento de maior aproximação. A Aeronáutica declarou que essa informação foi passada aos repórteres da revista, mas que foi omitida por eles.
"Ao omitir informações que lhes foram fornecidas nos documentos enviados, o texto fomenta o medo e o clima de alarmismo nos leitores", diz a nota oficial. Além disso, a Aeronáutica declara que alguns controladores produzem "pseudo-documentos" e os enviam para imprensa, "o que pode gerar, muitas vezes, reportagens incorretas".
O Comando nega, ainda, a existência de problemas graves nos equipamentos de controle aéreo, como denunciou a reportagem, e afirma que a manutenção preventiva e corretiva garante 98% de disponibilidade média nos mais de 5 mil equipamentos de todo Brasil.
Temas como a desmilitarização do controle de tráfego aéreo, o reembolso dos passageiros em caso de atraso e o reajuste dos salários dos servidores militares são já foram muito discutidos e permanecem em estudo, segundo a Aeronáutica.
"Nesse sentido, prezados leitores, com relação às matérias que são publicadas sobre este assunto, não acredite em tudo que esteja lendo: ·PREOCUPE-SE·, finaliza a nota em analogia ao título da reportagem da Época.
Fonte: Marina Dias (Portal Imprensa)
Os problemas têm solução (Revista Época)
Problema: infra-estrutura precária nos aeroportos e no controle de vôo
A Infraero, estatal que cuida dos aeroportos, também tem sido criticada pelo modo como investe na modernização dos terminais. Além de irregularidades em licitações de obras, já apontadas pelo Tribunal de Contas da União, a empresa é acusada de gastar mal os recursos que arrecada. Além dos prolemas no solo, há as falhas que comprometem a segurança dos vôos. Em um diagnóstico, pilotos, controladores de vôo e especialistas em aviação civil são unânimes: falta transparência na administração do tráfego aéreo brasileiro.
Soluções: recuperar os aeroportos e dar transparência ao controle de tráfego
No caso dos aeroportos, o investimento em ampliação e modernização deve prever parcerias com a iniciativa privada, como ocorre em outros países. Segundo especialistas, para acomodar a demanda por vôos em São Paulo, onde estão 70% dos passageiros, nem sequer é preciso construir um novo aeroporto. Bastaria equipar os que já existem. Viracopos tem duas pistas excelentes, ideais para receber aeronaves grandes e pequenas, além de equipamentos de última geração e área de escape. Ao abrir o capital da Infraero e transferir seu controle para a iniciativa privada, o setor poderá ganhar eficiência. Um estudo sobre a privatização da estatal estaria sendo preparado, mas nunca foi divulgado.
Quanto ao tráfego aéreo, até o órgão da Aeronáutica responsável pela segurança dos vôos admite que faltam recursos. Este ano, o corte no orçamento será de R$ 120 milhões. O controle de tráfego internacional está migrando para uma tecnologia baseada em satélites. Para implatar o sistema nos Estados Unidos, serão gastos US$ 15 bilhões. Na Europa, o tráfego aéreo é administrado pela Eurocontrol, uma empresa privada de capital aberto que, segundo um executivo do setor, tem dado lucro de 30% ao ano. Esse pode ser um bom exemplo para o Brasil.
De acordo com dados da Fundação Getúlio Vargas, a necessidade de investimentos naexpansão da rede de aeroportos até 2010 é da ordem de R$ 15 bilhões. Apenas R$ 5,6 bilhões estão previstos. O problema da escassez de recursos fica mais gravepela dificuldade do governo federal em gastar o dinheiro disponível. Segundo o site Contas Abertas, mais de R$ 2 bilhões do Fundo Aeronáutico, destinados aincrementar a segurança de vôo e a infra-estrutura, foram bloqueados paraengordar o cofre do Tesouro Nacional.
Soluções: descentralizar a administração e despolitizar os órgãos reguladores
Nos Estados Unidos, a desregulamentação da área provocou um aumento exponencial de vôos e de trânsito de passageiros. Lá também há problemas de atrasos e cancelamentos, mas o governo monitora as atividades para que não haja prejuízo aos consumidores nem aumento de riscos à sociedade. “Se hoje temos problemas de infra-estrutura nos aeroportos do país, é porque o número deviajantes aumentou muito, graças ao barateamento dos serviços", diz o deputado americano Thomas Petri, representante republicano na subcomissão de aviação do Congresso dos Estados Unidos.
O Brasil passou dez meses sem alguém capaz de pôr em prática um plano de soluções para a crise aérea. A antiga diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) havia sido escolhida por critérios políticos e não técnicos. "É o mesmo que colocar um piloto da TAM para tomar conta do Supremo Tribunal Federal. Não dará certo. Enquanto o governo politizar o comando desse setor a crise se perpetuará”, diz o especialista em aviação Gianfranco Betting. "Para alguém resolver o caos aéreo são necessárias décadas de experiência com aviação e atualização sobre o setor constante”. A nova direção da Anac não prima pela experiência no setor aéreo. A diretora-presidente, Solange Vieira, foi nomeada por ser da confiança do ministro Jobim. Funcionária de carreira do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Solange comandou a Secretaria de Previdência Complementar no governo Fernando Henrique Cardoso e foi assessora econômica de Jobim no Supremo Tribunal Federal.
Preocupe-se (Revista Época)
O relatório interno da Força Aérea Brasileira (FAB) classificou o incidente como grave, com risco crítico de colisão. A conclusão da investigação interna da Aeronáutica é uma síntese dos problemas do controle do tráfego aéreo brasileiro: os equipamentos falham, e os controladores trabalham em condições inadequadas e sobrecarregados. O controlador, com 14 aviões na mesma tela, sendo um deles o Aerolula, errou. E quase causa uma tragédia.
Não foi o único caso de um quase acidente nos últimos meses. Documentos internos da Aeronáutica, a que ÉPOCA teve acesso, mostram centenas de registros de falhas no controle de tráfego aéreo. Elas vão desde panes em equipamentos e falta de manutenção até a existência de pontos no espaço aéreo brasileiro que os radares não conseguem monitorar. São falhas parecidas com as que contribuíram para o acidente com o Boeing da Gol em setembro de 2006. Após se chocar com um jato Legacy, o avião da Gol caiu, matando 154 pessoas. Durante as investigações desse desastre, o país foi alertado para os problemas de pessoal e de equipamentos do controle aéreo. E passou a ter dúvidas sobre as reais condições de segurança da aviação brasileira.
Fonte: Revista Época
Embraer pesquisa o uso de combustível 'verde' nos aviões
A Embraer está investindo no desenvolvimento de diferentes tecnologias de bioquerosene de aviação. Um dos projetos envolve a Tecbio, empresa de pesquisa do Ceará pioneira no desenvolvimento de biodiesel.
A Tecbio vem desenvolvendo uma pesquisa sobre bioquerosene desde 2006, em parceria com a Boeing. A Embraer entrou no mesmo projeto, mas colaborando em diferentes etapas da pesquisa. “As duas parcerias são complementares”, diz o coordenador do programa de desenvolvimento tecnológico de bioquerosene da Tecbio, Ayres Correia de Sousa Filho. “A linha de pesquisa é uma só, mas, diante da complexidade do assunto, foi necessário envolver mais do que uma empresa.”
O bioquerosene tem com base uma mistura de óleos vegetais. Ayres não revela o nome das matérias-primas vegetais que estão sendo usadas.
Os engenheiros da Tecbio foram responsáveis por um projeto de bioquerosene de aviação financiado pela Aeronáutica em 1984. O projeto não tinha nada de ambiental. A preocupação era de segurança nacional, para reduzir a dependência nacional do petróleo.
À época, o bioquerosene, em sua forma pura, sem mistura, chegou a ser utilizado durante um vôo-teste, em um avião Bandeirante, de São José dos Campos a Brasília. Mas o projeto foi engavetado pela Aeronáutica e todos os relatórios da pesquisa, feita pelo engenheiro fundador da Tecbio, Expedito Parente, permanecem sob sigilo. “Estamos tentando resgatar esses relatórios”, diz Ayres. “Em uma conversa informal com um militar que fez o vôo na época soube que a emissão de poluentes era 70% a 80% menor.”
Desta vez, já foram realizados alguns testes preliminares. Além do bioquerosene puro, a Tecbio está testando uma mistura de bioquerosene com querosene de aviação.
A parceria com a Tecbio é apenas um dos projetos de biocombustível nos quais a Embraer está envolvida. “Estamos trabalhando em vários projetos, com parceiros diferentes, na busca de combustíveis alternativos, e tentando minimizar as modificações necessárias nos aviões”, afirma diretor de Estratégias e Tecnologias de Meio Ambiente, Graciliano Campos. Segundo ele, os estudos realizados até o momento mostram que a tecnologia é viável. Pelo cronograma do projeto mais avançado, o primeiro vôo-teste com o bioquerosene deve acontecer em meados de 2009.
Todos os projetos envolvem pesquisa de bioquerosene. Pioneira no uso do etanol na aviação, com o avião agrícola Ipanema, a Embraer não tem projetos para uso de etanol nos jatos. “Não abandonamos as pesquisas com etanol, mas para motores a jato isso implicaria em um desafio muito grande.”
Com a pressão sobre companhias aéreas para reduzir as emissões de gases que contribuem para o efeito estufa, os fabricantes iniciaram uma corrida para tornar o avião ainda mais eficiente. “Devido aos altos custos do combustível, a indústria aeronáutica sempre buscou avanços tecnológicos”, diz Campos. “Os aviões hoje emitem 70% menos poluentes que há 40 anos.”
Assim como as demais fabricantes, a Embraer também busca ganhos de eficiência com o aprimoramento da estrutura aerodinâmica dos aviões. “Há uma nova geração de inovações tecnológicas que reduzem o atrito e tornam os aviões mais eficientes”, afirma Campos.
A empresa aderiu ao uso de madeira certificada no interior dos jatos executivos e tem se esforçado para reciclar praticamente todo resíduo de sua produção, do óleo da cozinha do refeitório a metais pesados que antes eram descartados.
Nova aeronave da Bombardier ganha o nome de Learjet 85
“O Learjet 85 é mais uma demonstração do compromisso da Bombardier em trazer inovações tecnológicas, de design e de produção no setor de jatos executivos”, destaca José Eduardo Brandão, diretor-comercial da OceanAir Táxi Aéreo.
O acordo com a Grob Aerospace prevê a construção dos três primeiros protótipos da aeronave, com 100% das estruturas em material composto. Isso representará um extraordinário avanço na fabricação, permitindo aos designers da empresa trabalhar para trazer maior conforto à cabine e obter ganhos com o desempenho dos jatos.
Essas estruturas também permitirão facilitar a manutenção e prolongar a vida útil de componentes eletrônicos e aerodinâmicos, expostos à corrosão ou fadiga. “A Bombardier acredita que essas mudanças vão aumentar a performance das aeronaves”, afirma Brandão.
O Learjet 85 seguirá o padrão de excelência apresentado por outros jatos da família Learjet. A aeronave está sendo projetada para atingir velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0.82 e fazer viagens transcontinentais de até 5.556 km. Além disso, vai oferecer a mais ampla e mais confortável cabine de jatos de médio-porte do mercado, com espaço para acomodar até oito passageiros.
Desde o lançamento, em outubro do ano passado, a Bombardier já recebeu 65 pedidos do Learjet NXT, agora Learjet 85. O primeiro negócio foi realizado no Brasil, pela OceanAir Táxi Aéreo. “Ficamos muito orgulhosos. É mais uma prova de que a marca Learjet já possui uma legião de admiradores no Brasil”, afirma Brandão. No total, a OceanAir Táxi Aéreo comercializou três Learjet NXT, sendo que uma das unidades será incorporada à sua frota de táxi aéreo a partir de 2013.
A Bombardier atua no mercado brasileiro de jatos executivos desde 2003, com os modelos das famílias Learjet, Challenger e Global. Sua representante oficial é a OceanAir Táxi Aéreo, empresa do grupo Synergy, que também inclui as distribuições dos helicópteros da AgustaWestland e o do turboélice Pilatus PC-12. O Grupo Synergy é controlador da OceanAir Linhas Aéreas, da Avianca (Colômbia), da Vipsa (Equador) e da Turbserv, dedicada à manutenção de turbinas.
Cancelamento de vôos da Varig para a Europa causa incômodo aos clientes
A leitora Priscila Fialho, que adquiriu na última quinta-feira um bilhete da Varig para Frankfurt em abril, é uma das que não ficou satisfeita com a decisão da empresa, menos ainda com a forma como esta foi anunciada.
A companhia aérea, por sua vez, afirma que busca atender melhor seus clientes, com enfoque no público executivo.Outros leitores do site alertaram ainda para o fato de que, um dia antes de fazer o anúncio do cancelamento dessas três rotas internacionais, a empresa publicou uma propaganda grande em vários jornais divulgando o novo destino para Europa, Madri, mas incluindo as rotas internacionais que serão suspensas no anúncio.
A orientação da Varig aos passageiros que tiverem comprado passagens para os destinos que serão suspensos, com data de embarque marcada para após as datas mencionadas, é entrar em contato pelo telefone 0800-7287787. Quem está no exterior, pode ligar para os números: +49 1803334353 (Alemanha), +39 0238591250 (Italia) e +44 2076600341 (Reino Unido). Segundo a empresa, serão mantidos atendentes nos guichês no Brasil e no exterior.
A advogada da Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (Pro Teste), Karin Veloso, pede que o consumidor que está nessa situação não demore para resolvê-la junto à empresa e não se esqueça de levar o comprovante de pagamento ou o bilhete na hora que buscar o atendimento.
Karin Veloso lembra ainda que, em caso de reembolso, deve haver correção monetária, e se algum prejuízo for causado pela mudança da Varig, deve-se processar a companhia. Mas só é possível dar início a uma ação no juizado especial dos aeroportos até amanhã, porque eles deixam de funcionar em fevereiro.
"Pode ser que o consumidor tenha comprado a passagem há bastante tempo e agora só consiga fazê-lo em outra companhia por preços muito mais altos. Nesse caso, pode pedir indenização para a Varig. A perda de diárias em hotéis é outro exemplo de prejuízo" - afirma a advogada da Pro Teste.
"É importante que, se tiver problema, o consumidor entre em contato com a Anac. Ele deve procurar o órgão regulador para registrar a reclamação" - acrescenta.
quinta-feira, 31 de janeiro de 2008
Piloto da TAM arremete pouso três vezes em João Pessoa
As duas passageiras, que preferiram não se identificar, disseram que o piloto teve que arremeter o equipamento por três vezes antes de pousar, na quarta tentativa.
O aeroporto paraibano não possui equipamentos de comunicação que permite que o piloto seja orientado em casos de pousos por instrumentos.
Dono da Jet Blue estuda entrada no mercado brasileiro
De acordo com um executivo familiarizado com a transação, Neeleman já tem disponíveis cerca de 250 milhões de dólares para investir no Brasil. Parte desse dinheiro teria sido levantado com fundos estrangeiros. O plano do empresário é criar uma companhia de baixo custo e baixa tarifa, aos moldes da JetBlue.
Ex-missionário mórmon, David Neeleman nasceu no Brasil. Por isso, a legislação não o impede de possuir uma companhia aérea no país. Em 1999, ele fundou a JetBlue, em Nova York.
ANA adquire 60 aviões da Boeing por US$ 5,7 bi
A All Nippon Airways (ANA), segunda maior empresa aérea japonesa, informou que gastará aproximadamente 600 bilhões de ienes, US$ 5,7 bilhões, para compra de 60 novos aviões da Boeing, que apresentam maior eficiência no controle de gasto de combustível. A ANA planeja adquirir as novas aeronaves nos próximos quatro anos.