Com mil dólares, cientistas conseguem assumir o comando de um drone americano

Mais sobre o assunto.

Equipe foi capaz de falsificar o sistema de GPS a bordo do avião não tripulado. 

A história é meio absurda, mas é bem real. Um grupo de pesquisadores liderado pelo professor Todd Humphreys, do Laboratório de Radionavegação da Universidade do Texas, em Austin, EUA, recentemente conseguiu deixar o governo americano de cabelo em pé com a invasão de um drone. 

Com apenas mil dólares, a equipe de Humphreys conseguiu assumir o controle de um veículo aéreo não tripulado de propriedade da faculdade na frente do Departamento de Segurança Interna dos EUA (DHS na sigla em inglês). 

O mais curioso é que o próprio DHS desafiou a equipe de Humphreys a invadir um drone e assumir o seu comando. E, para a decepção deles, foi exatamente o que eles fizeram. 

Falsificação de GPS 

O professor disse à rede de notícias Fox News que a equipe foi capaz de “falsificar” o sistema de GPS a bordo avião não tripulado em uma técnica que envolve a imitação dos sinais reais enviados para o dispositivo de posicionamento global, enganando o alvo em sequência de um novo conjunto de comandos. Por apenas mil dólares, Humphreys disse que sua equipe montou a brincadeira mais avançada já construída.  

Mas o perigo é bem sério. O governo americano está considerando permitir que as unidades policiais locais e outras organizações controlem seus próprios aviões não tripulados. Em cinco ou dez anos, serão mais de 30 mil aviões no espaço aéreo dos Estados Unidos, e cada um deles poderá ser um míssil sendo usado contra a população. 

Drones domésticos já estão sendo utilizados pelo DHS e outras agências governamentais americanas. Mas, como provou a experiência de Humphreys e sua equipe, o governo terá muito trabalho com esses aviões, já que eles utilizam o mesmo sinal não criptografado de GPS fornecido aos civis. 

Fonte: Fox News via Tecmundo - Foto: Night Awk

Investigadores provam que é possível 'hackear' drones

Um grupo de investigadores da Universidade do Texas, em Austin, conseguiu provar que é possível controlar drones, um tipo de avião sem piloto bastante utilizado pelo exército dos EUA, através de uma técnica de hacking. 

A investigação foi feita no âmbito de uma competição promovida pelo Departamento de Segurança Interna dos EUA, onde a equipa de investigadores daquela universidade conseguiu controlar um drone, avião sem piloto normalmente utilizado em missões militares, recorrendo a uma técnica denominada 'spoofing'. 

Através desta técnica os investigadores conseguiram aceder ao sistema de GPS do avião, e levar o drone a receber os seus sinais em vez dos sinais enviados por satélite, utilizados para controlar o drone a distância. 

Segundo informação avançada pela BBC, esta técnica é a mesma que terá sido utilizada no passado ano de 2011 para destruir um destes aeroplanos no Irão. 

Os resultados desta investigação estão a ser vistos por analistas como uma prova de que há alguns riscos em utilizar este tipo de aviões.

No teste levado a cabo pelos investigadores foi utilizado um drone civil, que utiliza sinais GPS não encriptados, o que os torna mais vulneráveis a um ataque de 'spoofing', explica à BBC um especialista do International Committee for Robot Arms Control.

Noel Sharkey considera que isto é algo «muito perigoso. Se um drone é direccionado para um local através do GPS, [o atacante] pode levá-lo a pensar que está noutro lugar e manda-o contra um prédio ou fá-lo cair noutro lugar qualquer ou apenas rouba-o e enche-o de explosivos e direcciona-o para outro local». 

Para o co-fundador do International Committee for Robot Arms Control «a maior preocupação é que isto também significa que não seria muito complicado para [alguém com muitos conhecimentos] conseguir dar a volta um drone militar e controlá-lo, e isso pode ser muito perigoso porque então eles iriam virá-lo contra as pessoas erradas». 

Fontes: sol.sapo.pt / BBC - Fotos: Reuters / Divulgação

Voo para Deli atrasado porque piloto queria levar a mãe na cabine do avião

O piloto de um avião de passageiros da Air India sentou a mãe no 'cockpit', para um voo doméstico, recusando levantar voo sem ela, depois de não lhe ter conseguido um bilhete grátis, foi hoje noticiado. 

O piloto alegadamente exigiu para a mãe um cartão de embarque no aeroporto de Pune, na parte ocidental da Índia e instalou-a num lugar destinado à tripulação na cabine para o voo de duas horas para a capital, Nova Deli. "Quando o piloto insistia em levar a mãe a bordo, os departamentos operacional e comercial foram informados", disse ao Sunday Express uma fonte oficial do aeroporto, citada pela AFP.

"O piloto ameaçou não levantar voo sem a mãe", dizendo que estava doente e não podia deixá-la no aeroporto, contou a mesma fonte. Segundo responsáveis da Air India, foi instaurado um processo disciplinar. 

Os pilotos da companhia têm direito a alguns bilhetes para si e para a família, sujeitos a lugares disponíveis. O voo estava completo, com 122 passageiros, e levantou com 20 minutos de atraso, devido ao incidente.

Fonte: Agência Lusa via SIC Notícias - Foto: Reprodução

Jovem de 20 anos quer recorde com volta ao mundo pilotando monomotor

Avião que dará volta ao mundo divulga programa esgoto 100%.

Expedição começa no dia 8 de julho com partida em aeroporto de Campinas. Meta de jovem comandante é percorrer 12 países durante 20 dias.

A bordo de um avião monomotor, o piloto Walter Toledo começa no dia 8 de julho uma aventura ao redor do mundo que pretende concluir em 20 dias e, de quebra, cravar seu nome no Guiness World Records, o livro dos recordes. O plano da expedição “Brasil Voando Alto” começa no Aeroporto dos Amarais, em Campinas (SP), e inclui 12 países das américas Central, do Norte e Europa. Se tudo sair como planejado, com 125 horas de voo e 11 mil litros de combustível, será o mais jovem a executar tal façanha. Aos 20 anos, Toledo tenta deixar para trás a marca do jamaicano Barrington Irving, que em 2007 fez a viagem em 97 dias, aos 23 anos de idade.

Natural de Lins (SP), o jovem é apaixonado pela aviação desde pequeno. "Nunca pensei em ter outra profissão. Minha mãe conta que eu não brincava com carrinho e 'hominhos' quando era criança, sempre com aviãozinho", conta o piloto. Desde então, a paixão só aumentou. Quando ganhou os primeiros computadores, os jogos favoridos eram simulares de voos. Aos 16 anos, Toledo começou a fazer o curso teórico em Campinas para tirar a carteira, conhecida como brevê, e assim iniciar a carreira na aviação.

Ele chegou a ser apelidado de "Zero Um", em referência ao nome dado pelo Batalhão de Operações Policiais Especiais (Bope), do Rio de Janeiro (RJ) aos policiais que passavam por treinamento para aderir ao grupo. A expressão ficou popular após o lançamento do filme 'Tropa de Elite' (2007), dirigido por José Padilha. "Eu achei que poderia fazer tudo com 16 anos, como fazer os exames e pilotar. Mas não dá pra fazer quase nada. Todo mundo achou que eu fosse desistir", explica.

O primeiro voo sozinho foi feito no Aeroporto Campo dos Amarais no dia em que completou 18 anos. "O meu instrutor me perguntou se eu estava pronto. Mas eu achava que estava pronto há seis meses. E lá fui eu. Antes de decolar, bati continência para o meu irmão, o único da família que estava lá. Não dá pra descrever o primeiro solo [voo em que o piloto voa sozinho, sem a ajuda do instrutor]. Só quem faz sabe como é", descreve. O piloto está no último ano do curso superior de aviação civil em São Paulo (SP). Depois de se formar, ele quer trabalhar em uma companhia aérea comercial.

'Dê-nos a missão'

A ideia de fazer a viagem surgiu em novembro do ano passado, quando Walter leu em uma revista especializada em aviação que um jamaicano havia batido o recorde da pessoa mais nova a dar a volta ao mundo a bordo de um monomotor. "Comecei a pensar se seria possível. Se está dentro do escopo da aviação, por que não?". O projeto começou a ser desenvolvido em janeiro deste ano, com os estudos de custo e planejamento de voo. A expedição tem valor estimado de R$ 200 mil e conta com a participação direta de dez pessoas, entre assessores e um estrategista que trabalhou por dez anos com Amyr Klink.

Clique no mapa para ampliá-lo

Com a frase usada pelo Corpo de Bombeiros do Mato Grosso do Sul 'Não nos pergunte se somos capazes. Dê-nos a missão', o avião usado na expedição será um monomotor fabricado pela Piper. A aeronave tem alcance de 1300 milhas náuticas (2.400km), altitude máxima de voo de 25 mil pés e capacidade para seis pessoas. Com consumo horário de 72 litros por hora em voo de cruzeiro, o avião foi batizado com o nome de Piper Malibu Matrix.

A viagem tem início no dia 8 de julho no Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas. A primeira das 30 paradas previstas será Goiânia (GO). A viagem em território brasileiro segue até Santarém (PA) e Boa Vista (RR). Nos trechos internacionais, o avião para em Granada, uma ilha do Caribe, e em seguida em cidades como Porto Rico (EUA), Fort Lauderdale (EUA), Norfolk (EUA), Québec (Canadá), Goose Bay (Canadá), Narsarsuaq (Groelândia), Reykjavík (Islandia), Londres (Inglaterra), Le Touquet-Paris Plage (França), Moscou (Rússia), Bratsk (Rússia), Anadyr (Rússia), Whitehorse (EUA), Anchorage (EUA), Vancouver (Canadá), Salt Lake City (EUA). A expedição termina em Campinas.

Durante a preparação para a volta ao mundo, o piloto Walter Toledo realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Falklands, na América do Sul. A expedição durou quatro dias, sendo 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto. O percurso escolhido começou também em Campinas, passou por Porto Alegre (RS), Rivera (Uruguai), Mar Del Plata (Argentina), chegando a Comodoro Rivadavia (Argentina) para abastecer, seguindo em um voo noturno para Port Stanley (Falkland). A chegada da equipe foi em São Paulo. 

Comprovação do índice

Para comprovar o recorde, o piloto presente usar como provas as imagens de GPS, registros de voo e também os carimbos nos passaportes dos países que passar, além de vídeos e fotografias que serão produzidos por um amigo de Walter durante a viagem. Todo o material será apresentado à equipe do 'Guiness World Records', onde o projeto já foi inscrito.

Fontes: portalaz.com.br / A Critica - Imagens: Reprodução

Fábrica da Airbus nos EUA deve criar 2.500 empregos

A Airbus deve criar cerca de 2.500 empregos de construção civil para levantar uma nova linha de montagem da empresa no valor de 600 milhões de dólares em Mobile, no Alabama, e de 400 a 500 empregos em tempo integral assim que a produção começar em 2017, disse uma fonte familiar aos planos neste sábado. 

A fabricante de aviões europeia, de propriedade da EADS, está prestes a anunciar os planos de erguer a fábrica para seu avião de passageiros A320, que irá começar a produzir quatro aviões por mês em 2017, segundo várias pessoas familiares aos planos. 

O anúncio pode ser feito já na segunda-feira. 

Em longo prazo, a instalação também deve atrair um número de fornecedores importantes para a região, como fabricantes de motores de jatos e empresas que produzem componentes-chaves para aeronaves que exigem controle de qualidade local, disseram as fontes. 

Historicamente, as instalações de fabricação aeroespacial resultam em pelo menos duas vezes o emprego direto na fábrica. Mas as oportunidades iniciais de emprego em Mobile vão ficar centralizadas nos negócios de construção, com algumas pessoas estimando a criação de cerca de 2.500 empregos nos próximos três ou quatro anos, disse uma das fontes. 

A Airbus se ofereceu para construir a fábrica de montagem ali para adoçar a oferta da EADS para um contrato de 35 bilhões de dólares de avião de reabastecimento militar que ela venceu primeiro em 2008, mas então perdeu para a Boeing Co durante uma competição disputada no ano passado. 

Um funcionário local disse à Reuters na sexta-feira que a fábrica iria criar um número significativo de empregos diretos, e poderia atrair muitas empresas que forneceriam componentes para os novos aviões de passageiros.

Fonte: Reuters

Avião vem de Nova York com cheiro insuportável

Os passageiros do voo AA973 da American Airlines que desceu segunda passada no Galeão, vindo de Nova York, padeceram com... um cheiro forte de xixi a bordo. 

Muitos reclamaram. Houve algum problema nos banheiros. A coisa foi tão feia que a tripulação distribuiu uns 15 saquinhos de café pelo avião para aliviar o futum. 

Fonte: Marceu Vieira (Anselmo.com - oglobo.globo.com/rio/ancelmo)

Nave russa Soyuz TMA-03M aterrissa com sucesso no Cazaquistão

Cápsula tocou a terra na hora prevista e traz três astronautas.

Tripulantes ficaram cerca de seis meses a bordo de plataforma orbital. 

O módulo de descida da nave russa Soyuz TMA-03M, com três tripulantes a bordo, aterrissou hoje com sucesso nas estepes do Cazaquistão, informou o Centro do Controle de Voos (CCVE) da Rússia. 

A cápsula - que trouxe de volta da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) o astronauta russo Oleg Kononenko, o americano Donald Pettit e o holandês André Kuipers - tocou a terra às 5h14 (horário de Brasília), a hora prevista. 

Os tripulantes da Soyuz TMA-03M ficaram pouco mais de seis meses a bordo da plataforma orbital, na qual permanecem os russos Gennady Padalka e Sergei Revin, e o astronauta da Nasa de origem porto-riquenha Joe Acabá. 

A Soyuz aterrisa perto do Cazaquistão neste domingo (1º) - Foto: AP

Os astronautas Donald Pettit (esq.), Oleg Kononenko (centro) e André Kuipers na Soyuz 

em foto divulgada por Kuipers neste sábado (30) - Foto: André Kuipers/ESA/Nasa

Fonte: EFE via G1

Primeira astronauta chinesa volta à Terra

Os astronautas completaram, com sucesso, o primeiro acoplamento manual entre uma nave chinesa e um laboratório espacial.

   

Os três astronautas da missão Shenzhu IX, entre eles uma mulher, pousaram nesta sexta-feira na Mongólia interior, no noroeste da China, ao final de 13 dias no espaço, informou a TV estatal CCTV.

A missão Shenzhu IX permitiu realizar o primeiro acoplamento manual em órbita já realizado pela China e marca uma etapa importante no programa de vôos tripulados visando uma estação orbital chinesa habitada em 2020.

No domingo passado, a China conseguiu realizar seu primeiro acoplamento manual, entre a Shenzhu IX ("Nave Divina") e o módulo Tiangong-1 ("Palácio Celeste"), em órbita da Terra, na principal tarefa desta quarta missão tripulada chinesa.

Este quarto voo espacial tripulado chinês foi o mais longo. Em 2003, a China se tornou o terceiro país do mundo a enviar homens ao espaço por seus próprios meios, depois da União Soviética e dos Estados Unidos.

Primeira astronauta chinesa, Liu Yang volta a pisar na Terra

O domínio do acoplamento orbital é uma etapa crucial na conquista espacial, superada por russos e americanos nos anos 70. A quarta missão chinesa foi integrada pelos cosmonautas Jing Haipeng, Liu Yang e Liu Wang.

Fontes: Terra / Jornal Nacional (TV Globo) - Foto: AP

Aéreas falidas ainda buscam na Justiça indenização de R$ 4,6 bilhões

Vasp, Varig, Rio Sul e Nordeste alegam prejuízos com Plano Cruzado.

Processo mais antigo já tramita na Justiça há 20 anos.

Empresas aéreas falidas (Varig, Vasp, Rio Sul e Nordeste) movem até hoje ações na Justiça contra a União pedindo indenização pelos prejuízos que alegam ter sofrido com o congelamento do preço das tarifas durante o Plano Cruzado (1986–1992). No total, as ações pedem ressarcimento de R$ 4,633 bilhões, em valores de 2011. 

Oficialmente falida desde 2008, a Vasp foi a primeira a procurar a Justiça para requerer a reparação, em 1992. Essa ação está sob análise do Superior Tribunal de Justiça (STJ), assim como as movidas por Rio Sul e Nordeste – a Rio Sul era subsidiária da Varig , e a Nordeste foi adquirida por ela depois. 

A ação movida pela Varig é a mais adiantada: está no Supremo Tribunal Federal. O STJ deu ganho de causa à empresa, que pede indenização de R$ 2,589 bilhões, mas a União recorreu ao STF contra a decisão. 

Em dificuldades financeiras, a Varig acabou dividida em duas. A “velha” Varig, que ficou com as dívidas, teve a falência decretada em agosto de 2010. Mas as autorizações de voo e a marca Varig hoje pertencem à Gol, que pagou, em 2007, US$ 320 milhões. 

A Transbrasil, empresa aérea que teve a falência decretada em abril de 2002, foi a única que conseguiu garantir a indenização. Em dezembro de 1998, a Justiça determinou à União que pagasse à empresa R$ 1,3 bilhão (valor da época). A Transbrasil, porém, não chegou a receber o dinheiro, que acabou usado para abater uma dívida de R$ 700 milhões com o governo. 

Prejuízos

Nos processos, as empresas alegam que o congelamento das tarifas determinado pelo então presidente José Sarney provocou prejuízos, já que os custos da operação das aeronaves (combustível etc.) continuaram a subir no período. E afirmam que, por conta disso, devem ser indenizadas pelo governo. 

A Advocacia-Geral da União discorda. De acordo com a AGU, as empresas aéreas operavam sob permissão, e não concessão, por isso não têm direito a pedidos de reequilíbrio econômico. Ou seja, a União considera que as empresas assumiram o risco do prejuízo. 

Nos processos, a AGU também questiona o cálculo do prejuízo feito pelas empresas. O órgão considera que os valores estão inflados e que os documentos e planilhas apresentados pelas aéreas não provam que o congelamento foi responsável pelas perdas, que podem ser resultado de outros fatores, como má administração. 

Futuro 

O sucesso da Transbrasil e as vitórias parciais concedidas pela Justiça em favor da Varig mostram que são grandes as chances de as aéreas falidas conseguirem a indenização bilionária. 

Se isso se confirmar, o dinheiro teve ter o mesmo destino visto no caso da Transbrasil: abater dívidas com o governo. O G1 procurou a Receita Federal e os administradores das massas falidas, mas não conseguiu informações sobre o valor dessa dívida das empresas com a União. 

A Infraero, estatal que administra aeroportos, informou que tem a receber da Vasp e do grupo Varig (que inclui Rio Sul e Nordeste) R$ 534,7 milhões em tarifas aeroportuárias, entre elas de pouso e permanência nos aeroportos. 

Valores das indenizações pedidas pelas empresas aéreas falidas (2011) 

Varig R$ 2,589 bilhões

Vasp R$ 1,870 bilhões

Rio Sul R$ 132,5 milhões

Nordeste R$ 40,3 milhões

Fonte: Advocacia-Geral da União (AGU) 

Fonte: Fábio Amato (G1) - Foto: Gabriela Gasparin (G1)

Revista lista os 12 aeroportos mais modernos do mundo

Durante longas esperas e conexões, a qualidade de um terminal aéreo pode fazer toda a diferença. Não é à toa que os aeroportos brasileiros encaram preparativos mais do que necessários para receber a Copa de 2014, com novas instalações (ou antigas que serão reformadas), e fazem de tudo para receber seus passageiros com mais agilidade, conforto e modernidade. 

Aeroporto Internacional de Winnipeg, no Canadá

Confira estes terminais, selecionados pela revista americana Travel and Leisure, que chegam a ser atrações turísticas de suas respectivas cidades. 

1) Terminal B, Aeroporto Internacional de Sacramento, Estados Unidos 

Cinquenta anos após sua inauguração, o Terminal B do Aeroporto de Sacramento, na Califórnia, precisava ser modernizado. A reforma, terminada em outubro do ano passado, custou mais de US$ 1 bilhão, maximizando o uso das energias e dando uma nova cara ao terminal aéreo, com detalhes modernos e artísticos. Na área de portões de embarque, 140 mesas triangulares estão disponíveis para conectar aparelhos eletrônicos e a aplicação “B4 You Board” (algo como “antes de você embarcar”) permite que os passageiros peçam comida antes da viagem. 

2) Terminal Internacional do Aeroporto de Atlanta, Estados Unidos 

O Aeroporto Hartsfield-Jackson de Atlanta, no estado norte-americano de Georgia, é o mais movimentado do planeta. Dos mais de 92 milhões de passageiros que transitaram por ele em 2011, mais de 10 milhões fizeram viagens internacionais. Após décadas de uso, o aeroporto precisava de um novo terminal para seus voos globais. Foi assim que nasceu o Terminal Internacional Maynard H. Jackson Jr. , com 40 portões e um novo sistema de transporte de malas que agiliza as conexões e diminui o tempo de espera. 

3) Aeroporto Internacional de Winnipeg, Canadá 

A rainha Elizabeth II e seu esposo, o Duque de Edimburgo, foram os primeiros passageiros a aterrissar no novo terminal do Aeroporto Internacional de Winnipeg, em outubro do ano passado. O famoso arquiteto argentino Cesar Pelli, conhecido por ter criado as Torres Petrona, na Malásia, foi o responsável por projetar este moderno terminal do aeroporto canadense com muita luminosidade e beleza. 

4) Aeroporto Internacional Daniel Oduber, Costa Rica 

Explorar os charmes ecológicos da Costa Rica ficou mais fácil com a inauguração do novo Aeroporto Internacional Daniel Oduber, na cidade de Liberia, no noroeste do país. A abertura do terminal permite a chegada de novas companhias, dando acesso direto a destinos como a praia de Tamarindo, a península de Nicoya e três Parques Nacionais. 

5) Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Las Vegas, Estados Unidos 

Os engenheiros que planejaram a expansão do Aeroporto Internacional de Las Vegas tiveram que, literalmente, mover estradas para dar espaço ao novo Terminal 3. O resultado é um terminal moderno e extravagante, no melhor estilo de Las Vegas. Como não poderia faltar, há um salão de jogos com mais de 300 máquinas caça-níqueis. 

6) Terminal 6 do Aeroporto Internacional de Los Angeles 

Conhecido como LAX, o Aeroporto Internacional de Los Angeles não vivia uma grande modernização desde 1984. O Terminal 6 foi inaugurado em abril deste ano, mas os trabalhos só devem terminar em maio de 2013, com a abertura do Terminal Internacional Tom Bradley, trazendo muita segurança e mais agilidade aos passageiros na hora de check-in e conexões. 

7) Novo Aeroporto Internacional de Doha, Qatar 

Programado para abrir em dezembro deste ano, o primeiro objetivo do novo Aeroporto Internacional de Doha, no Qatar, é ter capacidade para receber os imensos Airbus 380-800, maiores aviões de passageiros na atualidade, com capacidade para até 825 pessoas. Projetado como um oásis em meio ao deserto, o novo aeroporto ocupará dois terços da área de serviços da cidade, com muita modernidade. 

8) Terminal Norte, Aeroporto Internacional de Miami, Estados Unidos 

O Terminal Norte do Aeroporto Internacional de Miami, destinado principalmente para a América central e a América do sul, sempre foi visto por seus viajantes como um terminal caótico e desorganizado. A renovação do terminal, no entanto, deverá ser completada neste ano, com 50 portas de embarque, trem direto para o centro da cidade, e mais de 20 lojas de luxo, como Armani e Mont Blanc.

9) Aeroporto Internacional de Lviv, Ucrânia 

Quando a UEFA decidiu que Ucrânia iria receber neste ano a Eurocopa, junto com a Polônia, diversas obras começaram a ser efetuadas no país do leste da Europa. Para receber os inúmeros turistas que passariam pelo país durante o período, o governo ucraniano expandiu em tempo recorde o aeroporto da cidade de Lviv, no oeste da Ucrânia, com pistas mais amplas e um terminal com uma capacidade seis vezes maior do que o original. 

10) Terminal 2 do Aeroporto Internacional de San Francisco, Estados Unidos

Único no mundo a ter um verdadeiro museu em seu interior, o Aeroporto Internacional de San Francisco oferece arte em todos seus setores. E isso não é diferente em seu recentemente reinaugurado Terminal 2, que conta com painéis luminosos coloridos, materiais ecológicos e até um espaço para a prática de ioga, onde celulares estão proibidos.

11) Terminal 2 Aeroporto Internacional de Raleigh-Durham, Estados Unidos

O Aeroporto Internacional de Raleigh-Durham solicitou aos arquitetos dos modernos aeroportos de Denver e Incheon (Coréia do Sul), o estudo Fentress, que consistia no design de seu novo Terminal 2. O resultado é um espaço moderno e aconchegante, que recebe os passageiros com muito estilo e amostras de arte e artesanato regionais. 

12) Aeroporto de Berlim Brandenburgo, Alemanha 

Três aeroportos de Berlim deixarão de funcionar quando o Aeroporto de Brandenburgo passar a ser o principal eixo de transportes aéreos. Diferentes problemas técnicos adiaram a inauguração deste novo aeroporto de Berlim, que devia ser aberto em junho deste ano, mas deveria começar a operar no começo de 2013. O aeroporto foi projetado para receber até 45 milhões de passageiros por ano, com um design moderno, um grande complexo de hotéis, restaurantes, bares e cafés, tudo a 20 minutos de trem do centro de Berlim.

Clique aqui e veja mais fotos.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Licitação de ampliação do Aeroporto dos Amarais recebe sete propostas

Menor valor proposto para execução das obras foi de R$ 7.729.958,05.

Empresas têm 5 dias para entrar com recurso sobre análise da comissão. 

Avião sobrevoa o Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas

Foto: Luciano Calafiori/G1

O governo do Estado de São Paulo divulgou os nomes das empresas que apresentaram as melhores propostas para executarem a a obra de ampliação do Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (SP). O valor máximo definido pelo Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) para a licitação foi R$ 9 milhões. A participante que apresentou menor valor foi a Equipav Engenharia, com proposta de R$ 7.729.958,05. Em segundo lugar ficou a Construtora Estrutural, com proposta de R$ 7.996.908,97, e em terceiro a Construtora Planalto (Coplan), com valor de R$ 8.801.319,68. 

Também participaram do pregão outras quatro empresas: a Araguaia Engenharia, Projeção Paulista Engenharia Paulista de Obras, Construtora Estrutural, Ellenco Construções Engenharia e Galvani Engenharia. A abertura dos envelopes foi realizada na segunda-feira (25), quando as sete empresas apresentaram interesse em executar as obras. A Araguaia Engenharia e a Projeção Paulista Engenharia Paulista de Obras, foram consideradas inabilitadas para participar da concorrência porque deixaram de comprovar a executação de parte dos itens propostos pelo Daesp. 

No projeto estão itens que visam melhorar as etapas de voos e performance dos jatos executivos, como a ampliação da pista de pouso e de táxi paralela, do pátio de aeronaves, além de via de acesso aos hangares. O aeroporto é administrado pelo Daesp e opera com viação executiva. Nos cinco primeiros meses deste ano foi registrado movimento de 17 mil voos e 9,8 mil passageiros. No ano passado, foram 45,7 mil operações, além de 20,6 mil embarques e desembarques. 

Os dados das concorrentes da licitação foram publicados no Diário Oficial do estado na edição de quinta-feira (28). De acordo com o Daesp, as três primeiras empresas têm prazo de cinco dias úteis a partir da publicação para entrarem com recurso em relação ao julgamento da comissão julgadora da concorrência. A previsão é que as obras durem sete meses a partir da assinatura do contrato com a empresa vencedora. A licitação da ampliação do Campo dos Amarais foi aberta no dia 23 de maio. 

Projeto 

O projeto prevê a ampliação da pista de pouso de 1,2 quilômetro por 30 metros para 1.650 quilômetro por 30 metros, ampliação do pátio de aeronaves de 4.480 m² para 10.160 m² e alargamento das pistas de rolamento de 10 metros para 16 metros. O aeroporto também terá ampliação da pista de táxi paralela em 450 metros, ampliação da via de acesso aos hangares, construção das vias de serviço para veículos operacionais, ampliação da iluminação do pátio e balizamento noturno, além da implantação de infraestrutura para novos hangares. 

Além da ampliação do Campo dos Amarais, o governo do Estado de São Paulo também estuda um modelo de concessão dos 31 aeroportos administrados pelo Daesp. A concessão se dará através de Parceria Público Privada (PPP). 

Hangar do Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (SP)

Foto: Reprodução/EPTV

Fonte: G1 Campinas e Região

Granada em bagagem aciona alarme de aeroporto em Berlim

Uma granada de mão encontrada na bagagem de um cidadão americano de 71 anos acabou acionando o alarme do aeroporto internacional de Berlim por causa do risco de uma explosão, informou um porta-voz do aeroporto nesta sexta-feira. 

Segundo o porta-voz, a granada foi detectada pelo raio X do controle de bagagens e obrigou os agentes de segurança a fechar preventivamente um terminal do aeroporto até a chegada do esquadrão antibomba. 

"Essa ameaça não podia ser descartada", assinalou o porta-voz ao tentar justificar o isolamento do terminal e a atuação do esquadrão antibomba, que constatou que a granada tinha uma carga explosiva, mas não havia mais detonador. Os especialistas assinalaram que a granada deveria proceder de algum país do leste europeu. 

O idoso americano, por sua vez, afirmou que comprou a granada em um mercadinho da Bélgica e que queria apenas uma lembrança do país. Apesar de a justificativa fazer sentido, a polícia assinalou que abriu um procedimento penal contra o individuo, cuja identidade não foi facilitada, assim como seu destino nos Estados Unidos.

Fonte: EFE via Terra

Destroços de avião acidentado em 1952 são encontrados no Alasca

Os escombros de um avião militar encontrado nas geleiras do Alasca neste mês é de um avião da Força Aérea americana que sofreu um acidente em 1952, matando todas as 52 pessoas a bordo. 

A capitão do Exército Jamie Dobson afirmou que as peças encontradas no local da queda batem com o avião C-124A Globemaster (similar aos das fotos acima), mas investigações ainda serão feitas para eliminar qualquer outra possibilidade. Processar as amostras de DNA de parentes das pessoas que estavam a bordo poderia levar seis anos, segundo Dobson. 

Mapa da localização dos destroços

A Guarda Nacional do Alasca localizou os destroços e possíveis ossos no dia 10 de junho, na colônia glacial, a mais de 60 km de Anchorage. O avião foi avistado logo após ter desaparecido em 22 de novembro de 1952, com 41 passageiros e 11 tripulantes, mas depois foi coberto pela neve e ficou desaparecido por décadas. 

- O gelo dá o que ele quer, quando ele quer. Ele realmente está no controle - observou Dobson. 

O avião caiu durante uma viagem da base aérea de McChord para Washington. Logo após o acidente, uma equipe de 12 militares tentou, por três vezes, chegar ao local da queda, mas o mau tempo os impediu, conta Tonja Anderson, cujo avô estava na aeronave. Hoje com 41 anos, ela pesquisou o acidente por 12 anos, no qual o avô, de 21 anos, morreu deixando sua avó viúva e seu pai, de apenas um ano e meio, órfão. 

- Se eles puderem me trazer um osso de meu avô ou a identificação de seu cachorro, seria um fim para mim - afirma Tonja. 

Local da localização dos destroços

O patrulheiro aéreo civil Terris Moore identificou, na época da queda, o avião acidentado como o Globemaster junto com uma equipe. Após voltar do local, ele disse a repórteres que o avião "obviamente estava voando na velocidade máxima" quando atingiu o monte Gannett, deslizou pela montanha coberta de neve, explodiu e se desintegrou por uma grande área. 

Agora, a região está com restrições de voo enquanto a investigação militar é conduzida. Uma equipe de oito pessoas foi enviada para o trabalho e recolheu peças, equipamentos e possíveis ossos dos destroços. O material será enviado para análise no Havaí. 

Fonte: O Globo (mundo.online@oglobo.com.br) | Agência O Globo - Fotos via Daily Mail

Passageiros e tripulantes impedem sequestro de avião na China, diz governo

Avião comercial sobrevoava região autônoma de Xinjiang, onde vivem uigures e outras etnias muçulmanas e, segundo o governo chinês, operam grupos separatistas 

Passageiros e tripulantes frustraram uma tentativa de seis pessoas de sequestrar o avião comercial Embraer ERJ-190-100LR, prefixo B-3171, que sobrevoava a região autônoma chinesa de Xinjiang, no oeste da China, disseram autoridades locais nesta sexta-feira. 

Depois de dez minutos do início do voo GS-7554 da empresa Tianjin Airlines às 12h25 locais (1h45 de Brasília) entre as cidades de Hotan e Urumqi, a capital regional, os seis supostos sequestradores a bordo do avião tentaram tomar seu controle "por meio de violência", indicou um policial provincial em um comunicado. 

Os 92 passageiros e os seis tripulantes conseguiram render os supostos sequestradores. Segundo a agência estatal Xinhua (Nova China), dois guardas a bordo do avião ficaram gravemente feridos na luta contra os sequestradores, enquanto um comissário de bordo e sete passageiros sofreram ferimentos leves. 

Fotos postadas no serviço de microblogs chinês Sina Weibo mostraram passageiros fazendo caretas e segurando pelo menos um dos suspeitos, enquanto em um dos assentos parecia haver manchas de sangue. Em outra foto, policiais eram vistos na pista do aeroporto, aparentemente empurrando um dos envolvidos. Não foi possível verificar a autenticidade das imagens.

Ligações para a polícia e o governo regional de Xinjiang não foram atendidas. Depois da ação contra os supostos sequestradores, o avião voltou para Hotan, área turbulenta de grande presença da etnia muçulmana uigur e assolada nos últimos tempos pela violência separatista. 

Do tamanho da Europa Ocidental, a região de Xinjiang é povoada por uigures e outras etnias muçulmanas há séculos e, segundo o governo chinês, nela operam grupos separatistas e terroristas que reivindicam a independência da zona. 

Assim que a aeronave pousou, a polícia levou os suspeitos sob custódia. Autoridades disseram que o caso está sendo investigado. Eles não revelaram imeadiatamente a identidade dos seis detidos. 

Em março de 2008, autoridades chinesas relataram ter impedido um plano de uma mulher uigur de derrubar um avião procedente de Xinjiang, onde a vigilância aeroportuária supostamente é muito rigorosa. 

O governo, temeroso de qualquer ameaça à estabilidade do país ou ao controle do Partido Comunista, costuma acusar grupos separatistas e extremistas religiosos de Xinjiang por ataques a policiais e outros alvos governamentais. 

Em setembro, tribunais da província sentenciaram à morte quatro envolvidos em incidentes que aconteceram meses antes em duas cidades - incluindo Hotan -, nos quais 32 pessoas morreram. O governo disse que os responsáveis por esses ataques eram radicais islâmicos que pretendiam transformar Xinjiang em um Estado independente chamado Turquistão Oriental. 

Fonte: iG (com Reuters e EFE) / Aviation Herald - Arte: G1

Massa falida da Varig arrecada R$ 22,6 milhões em leilão, diz TJ-RJ

Foram leiloados no Fórum imóveis e sucata de aviões.

Segundo juiz, mais um leilão está previsto para este ano. 

A massa falida Rio Sul e Nordeste Linhas Aéreas (Varig) arrecadou R$ 22, 6 milhões com o leilão de sucatas de aeronaves e de imóveis da companhia aérea nesta quinta-feira (28), informou o Tribunal de Justiçca do Estado do Rio de Janeiro. O leilão foi determinado pelo juiz Luiz Roberto Ayoub, titular da 1ª Vara Empresarial da Capital, e foi realizado nesta quinta no Fórum, no Centro do Rio. Segundo o magistrado, mais um leilão está previsto ainda para este ano. 

“A parte mais expressiva dos imóveis não será alienada neste momento ainda. Haverá mais um leilão, talvez este ano. A empresa falida tem um número de imóveis muito grande, inclusive no exterior e os imóveis despertam mais interesse. Na medida em que eles estão sendo desocupados, nós vamos colocar em leilão”, disse o juiz. 

Os imóveis que despertaram maior disputa ficam em São Paulo, explicou o juiz. 

“O destino deste dinheiro são os credores. A Lei de Falências estabelece, no artigo 84, que devem receber, em primeiro lugar, os extraconcursais, que são aqueles que continuaram na empresa depois da falência ou como empregados ou como fornecedores. No artigo 83, a Lei prevê os trabalhadores, tendo como limite até 150 salários mínimos. Depois vêm os credores com garantia real e por aí vai”, disse o magistrado. 

Ele disse que a massa falida já tem um saldo com a realização do leilão de obras de arte e deve arrecadar mais com o julgamento de uma ação no Supremo Tribunal Federal que trata de defasagem tarifária. 

“Quase a totalidade do valor desta ação deve cobrir o pagamento dos demais credores da companhia aérea”, informou. 

Para atender a todos os credores, o juiz Luiz Roberto Ayoub disse que vai estudar junto ao Ministério Público estadual a possibilidade de fazer um rateio: 

“Seria uma distribuição equitativa. Se eu efetuar o pagamento de imediato do fruto deste leilão eu vou esgotar o pagamento somente na primeira classe de credores. E isso não me parece justo porque tem os trabalhadores, o fundo de pensão, pessoas que já passam por dificuldade há muito tempo”. 

Com o leilão de seis sucatas de aeronaves, a massa falida da Varig arrecadou R$ 153 mil na manhã desta quinta. Cada uma foi avaliada em R$ 30 mil, mas todas foram leiloadas a partir da menor oferta, R$ 15 mil. Segundo o leiloeiro Luiz Tenório de Paula, os compradores usarão as sucatas na indústria de metalurgia para produção de outros bens, em exposição ou para fins turísticos, usando o material em eventos, bares e restaurantes. 

Fonte: G1 - Imagens: Divulgação

Leilão de aviões da Varig arrecada R$ 153 mil

Foram vendidas seis aeronaves sucateadas, modelos Boeing 727 e 737. 

O leilão da massa falida da antiga Viação Aérea Riograndense (Varig) e suas subsidiárias Nordeste Linhas Aéreas e Rio Sul Linhas Aéreas, realizado ontem no Rio de Janeiro, arrecadou um total de R$ 153 mil com a venda de seis aeronaves sucateadas (modelos Boeing 727 e 737). Também foram vendidos imóveis da antiga companhia área. 

Os aviões estavam fora de circulação desde a década de 1990 e ocupavam áreas nos aeroportos do Galeão (RJ) e Salgado Filho, em Porto Alegre (RS). Um dos sete aviões postos à venda inicialmente foi retirado do leilão. 

Dos aviões vendidos, quatro dos aviões serão recortados para reciclagem e aproveitamento do alumínio, e outros dois permanecerão inteiros, para exposição em um museu e uma escola de Porto Alegre.

Todos os aparelhos tiveram laudo de perecimento da Agência Nacional de Avião Civil (Anac) antes de ser incluídos no leilão, o que impede inclusive o aproveitamento das peças. 

Segundo levantamento feito pela Corregedoria Nacional de Justiça (CNJ), até 2011 existiam 57 aeronaves de grande porte paradas em aeroportos brasileiros. Em sua maioria, estas aeronaves pertenciam a empresas aéreas que faliram ou saíram do mercado. 

Outras 300 aeronaves de pequeno porte estavam paradas nos aeroportos. Em geral, são aparelhos apreendidos pela Justiça, alguns pertencentes ao crime organizado. 

Fonte: ultimoinstante.com.br - Fotos: Divulgação via clicrbs

Passagens promocionais de avião devem ter riscos analisados

Tarifas promocionais geralmente têm regras.

Passageiro pode pagar multa se não comparecer ou alterar data da viagem.

Nas promoções para quem quer viajar de avião, os preços podem ficar até 80% mais baixos se a compra for antecipada. Os horários, o dia do embarque, tudo isso pode interferir no preço. É bom ficar atento às regras de cada companhia aérea, porque a passagem barata pode sair ficar muito cara. 

As promoções deixam qualquer um com vontade de viajar. Há passagem por R$ 40 ou R$ 60. As próprias empresas dão dicas para você pagar menos pelo bilhete. As passagens compradas com mais de um mês de antecedência ficam até 80% mais baratas normalmente.

Os preços sofrem reajuste de 15% a cada sete dias. Quanto mais perto da data da viagem, mais caro você vai pagar. Nos voos entre 10h e 16h, o custo também diminui. O preço da passagem para o exterior também varia, dependendo do lugar de onde é feito o embarque.

A família da dentista Isadora Camargo vai viajar para Miami, Estados Unidos, e foi até Belo Horizonte pegar o voo. “A gente é de São Paulo. Nós viemos pegar aqui porque aqui estava mais barato”, afirma.

O bom negócio pode virar prejuízo se o consumidor não ficar atento. As tarifas promocionais geralmente têm regras. O passageiro pode, por exemplo, ter que pagar multa se não comparecer ou se quiser alterar a data da viagem.

A arquiteta Thabita Perrelli pagou R$ 143 por um bilhete de Vitória para Belo Horizonte. Precisou antecipar a volta para uma entrevista de emprego e preferiu comprar uma passagem nova quando somou as taxas exigidas para a remarcação. “Tinha uma taxa de R$ 75, mais outra taxa de serviço de R$ 5,64, mais uma diferença de passagem de R$ 56,40, mais outra taxa de R$ 50, totalizando R$187,04”, diz.

A advogada de Direito do Turismo, Luciana Atheniense, faz um alerta. “O consumidor tem que ficar atento ao seguinte: à validade, à multa imposta pela companhia aérea. Não deixe de imprimir essas informações, para que possa resguardar qualquer direito”, afirma.

Veja aqui a cartilha com os direitos dos passageiros de aviões, elaborada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Clique aqui e assista a reportagem.

Fonte: Liliana Junger (Jornal Hoje - TV Globo)

Aeroporto de Araraquara terá novo parque de abastecimento de aviões

Espaço atenderá aeronaves que utilizam o local para pousos e decolagens. Parque ocupará 1,3 mil metros quadrados; contrato vale por 24 meses. O Aeroporto Bartholomeu de Gusmão em Araraquara, SP, terá um novo parque de abastecimento de aeronaves para aviação geral. A implantação do pátio, segundo o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), ocupará uma área de 1,3 mil metros quadrados e será feita pela empresa Master Avgaes, vencedora da licitação. O valor da concessão será de R$ 1,5 mil por mês e o prazo do contrato é de 24 meses. 

O parque atenderá a todas as aeronaves que utilizam o aeroporto de Araraquara para pousos e decolagens. O posto terá um tanque e o abastecimento das aeronaves será feito por meio de um caminhão que será levado até o avião. 

O concessionário será responsável pela adequação da área e implantação de serviços de infraestrutura, como energia, limpeza do terreno, remoção de vegetação, entre outros. 

Sobre os prazos, a empresa deverá apresentar os projetos e cronogramas das obras para aprovação do Daesp em até 120 dias, após a assinatura do contrato. 

Fonte: G1 Araraquara e Região - Foto: DAESP

MPF recorre ao STJ contra absolvições de controladores de voo do acidente da Gol

O MPF (Ministério Público Federal) entrou com recurso no STJ (Superior Tribunal de Justiça) contra a decisão do TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região) que absolveu dois controladores de voo no caso do acidente do voo 1907 da Gol. 

O juiz de primeira instância havia decidido pela absolvição deles e dos pilotos do Legacy que bateu no Boeing. O acidente causou a morte de 154 pessoas. O MPF apelou ao TRF-1, que entendeu que foi prematura a absolvição sumária dos pilotos, mas manteve a dos controladores. 

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias

NEEMO: o laboratório extremo da NASA

O habitat subaquático permite que os astronautas passem por situações extremas antes de irem definitivamente ao espaço. 

O fundo do mar e o espaço têm mais coisas em comum do que podíamos imaginar

Fonte da imagem: Reprodução/NASA

Luke Skywalker, Capitão Kirk e Buzz Lightyear. O que esses personagens têm em comum? Além de representarem os mocinhos nas suas histórias, todos acabam por refletir o sonho que muitos já tiveram em suas vidas — o de um dia poder explorar o espaço. Alguns deixam essa vontade apenas na imaginação, se “aventurando” pelo universo através de filmes, seriados e brinquedos com esse tema, independente da idade. 

Outras pessoas, no entanto, realmente deixam que essa paixão pela gravidade zero se torne um objetivo de vida. Por isso, elas estão mais do que dispostas a enfrentar rigorosos testes e preparações, além de um longo período longe dos familiares e amigos, para poder responder à pergunta “Qual é sua profissão?” no melhor estilo “like a boss”: um astronauta. 

Mas o caminho para chegar a tal “superemprego” é tudo, menos fácil. Além de anos de estudos, os astronautas são colocados em testes que avaliam seus limites emocionais e físicos — e é neste momento que o NEEMO entra na história. O próprio nome já é imponente: NEEMO significa NASA Extreme Environment Mission Operations (Missão de Operações em Meio Ambiente Extremo da NASA), e é para lá que muitos astronautas vão antes de qualquer aventura no espaço. 

Ao fundo do mar e além! 

Que local na Terra proporcionaria uma vida similar à do espaço? A resposta encontrada pela a NASA foi o Aquarius — um habitat submerso, a cerca de 20 m de profundidade no oceano, perto de Key Largo, na Flórida. É neste local que astronautas (que passam a ser chamados de “aquanautas”) e funcionários da NASA são enviados para uma série de missões, que duram entre 10 a 14 dias. 

Mesmo não aparentando, o Aquarius é bem aconchegante em sua parte interna

Fonte da imagem: Reprodução/NASA

Nesse tempo, os “aquanautas” são conduzidos a experimentos que simulam o processo de trabalhar e viver no espaço — inclusive com todos os problemas que podem encontrar lá fora. Além disso, caminhadas embaixo d’água são praticamente iguais às expedições espaciais, com os “aquanautas” andando em câmera lenta e “flutuando” como se não houvesse gravidade. 

O habitat subaquático também é o local perfeito para testar os limites emocionais de cada participante. Eles precisam trabalhar em equipe para resolver os problemas, além de não possuírem nenhum suporte externo ou uma “saída de emergência”. 

Os integrantes não podem vir até a superfície imediatamente mesmo em situações críticas, já que passar horas embaixo dágua exige alguns cuidados — como o processo de descompressão antes de sair da água —, detalhes que ajudam a treinar os rituais de segurança e a testar as capacidades dos “aquanautas”.

Continue lendo esta matéria em Tecmundo.

7 Minutos de Terror

Não, não é minha sex tape, é algo bem mais improvável, o procedimento de pouso do Mars Science Laboratory, também conhecido como Curiosity, um daqueles carrinhos-robô da NASA, só que com 900Kg e que se tudo der certo dia 5 de Agosto estará botando os pés (figurativamente falando) na superfície marciana. 

É o procedimento mais complicado já planejado para um pouso em outro planeta, lembra um caso clássico de sujeito que foi pedindo mais corda e acabou enforcado, mas tudo tem sua razão de ser. 

A NASA já usou soluções criativas para pousar seus robôs, incluindo aquele onde o bichinho ficava dentro de uma série de bolsas de plástico, e saía quicando depois de se esborrachar no chão, talvez o pouso mais indigno desde que um comandante da Varig caiu na floresta sem combustível depois de voar por 2h para Belém, mantendo o Sol na proa do avião. 

Infelizmente o Curiosity é grande demais, não dá pra usar bolsas quicantes, e a atmosfera marciana é rarefeita, impede que um paraquedas seja eficiente o bastante para reduzir a velocidade a algo aceitável. A solução envolve um pouco de tudo.

Inicialmente um escudo de calor irá diminuir a velocidade da nave até velocidades meramente supersônicas. Um paraquedas –o maior já criado- irá desacelerar ainda mais. Nessa hora o escudo será liberado, para que o radar de bordo identifique a zona de pouso. 

Caindo a quase 400Km/h, com 1/100 da densidade da atmosfera terrestre Marte tem uma velocidade terminal alta demais. Será hora de ejetar do paraquedas um trenó-foguete, que irá desacelerar o conjunto ao mesmo tempo que procurará uma boa área plana para pousar. 

MAS… um foguete capaz de desacelerar um robô de 900Kg deve gerar muita turbulência. Ele iria levantar poderia e detritos, estragando os instrumentos. Qual a saída? 

Descer o robô por um conjunto de cabos, até encostar no chão. Nessa hora os cabos se soltam e o trenó voa para longe, evitando cair em cima do Curiosity. 

O processo envolve 6 configurações do veículo, 76 dispositivos pirotécnicos e 500 mil linhas de programação. Com zero de margem de erro, pois tudo tem que ser 100% automático. Marte estará a 14 minutos-luz da Terra, quando recebermos os primeiros sinais tudo já estará acabado, para melhor ou para pior, pois o processo todo de pouso levará apenas 7 minutos. De puro terror.

   

Leia, também: Robô Curiosity é lançado para Marte

 Fonte: Carlos Cardoso (Meio Bit) - Imagens: Divulgação/NASA

Encouraçado afundado por avião nazista em 1943 é achado no Mediterrâneo

Navio atacado na Segunda Guerra estava a 30 km da costa da Sardenha.

Incidente provocou a morte de 1.352 marinheiros, e 622 sobreviveram.

A Itália encontrou no Mar Mediterrâneo, perto da ilha da Sardenha, o encouraçado "Roma" (foto acima), que foi afundado por um avião alemão durante a Segunda Guerra Mundial, informou nesta quinta-feira (28) a marinha italiana.

O navio de guerra italiano foi localizado a 16 milhas marinhas, cerca de 30 km a costa norte da Sardenha, a mil metros de profundidade, graças a um robô submarino, o Pluto Palla.

A embarcação foi afundada em 9 de setembro de 1943 (foto acima) por um avião alemão, causando a morte de 1.352 marinheiros, entre eles o comandante das forças navais, o almirante Carlo Bergamini.

Apenas 622 pessoas sobreviveram ao ataque, ocorrido após a rendição italiana.

Canhão do encouraçado italiano Roma em foto divulgada nesta quinta-feira (28) pela marinha italiana

O barco, orgulho da marinha de guerra italiana por ser um dos mais modernos em seu tempo, transportava vários canhões com um alcance 42,8 km, além dos 42 km de alcance dos japoneses.

O encouraçado teve uma vida curta, já que foi entregue à marinha em junho de 1942, ou seja, 15 meses antes de afundar.

Fonte: AFP via G1 - Fotos: AFP / Reprodução

A operação de ataque alemã

Em 09 de setembro de 1943 ocorreu um dos mais famosos ataques da Segunda Guerra Mundial: a recém rendida frota italiana saía da base naval de La Spazia para se juntar à marinha britânica, a fim de combater os alemães.

Para evitar que esta manobra fosse concretizada, o alemães planejaram um ataque surpresa às belonaves, com os Dorniers Do 217K-2 do III/KG 100 (similar ao das fotos acima), sob comando do Major Bernhard Jope (1914-1995, ganhador da Eichenlaub), afundando o novíssimo encouraçado Roma e danificando seriamente seu irmão gêmeo, o Italia.

Fonte: luftwaffe39-45.historia.nom.br

Suspensos voos de caças Sukhoi Su-27

Os voos de aviões-caças Sukhoi Su-27 foram suspensos devido ao acidente de um avião deste tipo, que ocorreu na manhã de 28 de junho na Carélia, informou o representante oficial da Força Aérea, o coronel Vladimir Drik.

A suspensão será aplicável até nova decisão do comandante da Força Aérea. Na sequência do acidente, o Comitê de Investigação da Rússia deu início a um processo criminal de “violação de regras de voo ou de treinamento”.

Fonte: Voz da Rússia - Foto via Wikipédia

TAP tem perto de 250 passageiros à espera de sair de Caracas, na Venezuela

Um voo da TAP que deveria ter partido da capital venezuelana na terça-feira está ainda por realizar. Fonte da companhia fala de "problemas burocráticos".

Cerca de 250 passageiros de um voo da TAP, que estava previsto sair do aeroporto Simon Bolívar na terça-feira às 16h20 (hora local), continuam à espera de chegar a Portugal. 

Os passageiros deveriam ter chegado ontem às 6h05 da manhã (hora de Lisboa), mas tal não aconteceu. “Aguardava a chegada do meu pai no aeroporto [de Lisboa] e após sucessivos adiamentos a TAP cancelou o voo por ‘motivos técnicos’”, relatou ao Negócios o familiar de um dos passageiros. 

A companhia aérea portuguesa alojou os passageiros em vários hotéis, nomeadamente no hotel Playa Grande Caribe, mas não se sabe ainda quando é que o voo para Lisboa vai ser realizado. 

Fonte oficial da TAP disse ao Negócios que o voo ainda não se realizou “devido a problemas burocráticos”. A companhia aérea garante ainda que está preparada para descolar assim que tiver luz verde das autoridades em Caracas. 

Fonte: Ana Torres Pereira e Carla Pedro (Negocios.pt)

Avião de R$ 100 mil é apreendido em ação da Receita Federal de Piracicaba

Aeronave foi apreendida no Aeroclube de Pernambuco, em Recife, na terça. 

Admissão temporária do Cessna 150 estava vencida, segundo o delegado. 

Avião apreendido no Aeroclube de Pernambuco, de Recife, na terça

Uma operação do Grupo de Operações Especiais da Receita Federal (Goep) de Piracicaba (SP) apreendeu uma aeronave modelo Cessna 150, que estava no Aeroclube de Pernambuco, em Recife (PE), nesta terça-feira (26). O avião está avaliado em R$ 100 mil. O vencimento da admissão temporária, prazo em que o comprador tem para pagar a taxa de importação do produto, e irregularidades no cadastro da empresa importadora resultaram na apreensão. 

A apreensão foi feita pela Divisão de Repressão e Combate ao Contrabando e Descaminho (Direp) de Pernambuco a pedido da Receita Federal de Piracicaba. "A admissão temporária é um prazo de 180 dias que o comprador tem para ficar com o avião importado sem pagar nenhuma taxa para a Receita. Depois desses seis meses ele precisa pagar o valor devido ou devolver o avião", explicou o delegado adjunto da Receita Federal Benedito Pereira da Silva Júnior. Segundo ele, a aeronave foi comprada nos Estados Unidos, no Estado do Texas. 

Interior da aeronave apreendida por problemas na documentação

A empresa importadora da aeronave, com sede em Santa Bárbara d’Oeste (SP), buscou a Delegacia da Receita Federal em Piracicaba, visando a regularização da importação, mas irregularidades no cadastro da empresa agravaram a situação. 

"Durante análise da documentação, existiam problemas no cadastro da empresa que foram identificados pelo Goep. Por exemplo, no local onde a empresa deveria funcionar, de acordo com o proprietário, existe um terreno baldio. Isso é ilícito", disse Júnior. 

O proprietário da empresa de transportes será intimado a prestar informações oficiais. Caso não consiga regularizar a situação do avião, será aplicada pena de perdimento em favor da Fazenda Nacional e a aeronave será leiloada. 

Fonte: G1 Piracicaba e Região - Fotos: Divulgação/ Receita Federal

Sucatas de Boeings da Varig serão leiloadas nesta 5ª no Rio

Sete Boeings da antiga Varig serão leiloados nesta quinta-feira no Rio de Janeiro. Serão vendidas as sucatas de quatro Boeings 737-200 e de três 727-100. Segundo informações divulgadas pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) nesta quarta-feira, um 737-200 será leiloado inteiro para "preservar a memória da empresa". 

O leilão será realizado às 11h no auditório da Corregedoria de Justiça, na avenida Erasmo Braga, 115, 7º andar, no bairro do Castelo. 

O CNJ afirma que todas as aeronaves têm laudo de perecimento da Agência Nacional de Avião Civil (Anac), o que impede o reaproveitamento de peças. 

O leilão é resultado de um programa da Corregedoria Nacional de Justiça para remover dos aeroportos aviões que estejam vinculados a massas falidas de empresas aéreas ou que tiverem sido apreendidos em processos criminais, como tráfico de drogas. O próximo foco do programa é retirar aviões parados em Manaus. 

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Sindicato: piloto da Gol voa sabendo que está na lista de demitidos

Gol: lista de demissões "vazou"

Segundo o Sindicato Nacional dos Aeroviários (SNA), parte dos 84 pilotos demitidos pela Gol voaram ontem já sabendo que não permaneceriam na companhia.

De acordo com um dos diretores do sindicato, a lista de demissões “vazou” e muitos demitidos trabalharam sabendo do desligamento: 

- Isso acarreta um problema de segurança. 

Fonte: Jorge Felix (iG - Poder Econômico) - Foto: Divulgação