segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Mais sobre o acidente no Líbano
O avião envolvido no acidente fotografado em aproximação ao Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes, em 20 de novembro de 2009Foto: Jay Selman - airlinersgallery.com (JetPhotos.net)
Naquele momento, uma tempestade estava se movendo para o Líbano. Funcionários do aeroporto confirmaram que o avião decolou sob tempestade, e em seguida, foi atingido por um raio.Testemunhas em terra, da cidade costeira de Naameh, relataram ter visto o avião ser atingido por múltiplos relâmpagos.
A Ethiopian Airlines havia informado que a aeronave prefixo ET-AMZ estaria envolvida no acidente, embora os dados de radar indicassem que a aeronave envolvida fosse a ET-ANB, o que foi confirmado posteriormente.
Segundo a empresa aérea, o avião foi construído em 2002 e havia sido alugado da CIT Aerospace em setembro de 2009. O avião passou por verificações de manutenção em 25 de dezembro 2009, sem apresentar problemas técnicos.
A Ethiopian opera três Boeing's 737-800: o ET-ANA construído em 2001, o ET-ANB construído em 2002 e o ET-AMZ construído em 2007.
Metars (METeorological Aerodrome Report - Relatório Meteorológico do Aeródromo):
OLBA 250300Z 06004KT 030V090 5000 TSSHRA FEW020CB BKN026 10/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250200Z 12006KT 8000 VCTS FEW020CB BKN026 11/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250100Z VRB03KT 4000 SHRA FEW020CB BKN026 12/07 Q1014 NOSIG
OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG
OLBA 242300Z 32011KT 300V360 8000 FEW020CB SCT026 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242200Z 32016KT 7000 FEW020CB SCT026 FEW070 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242100Z 32013KT 5000 TSGR FEW020CB BKN026 13/08 Q1013 NOSIG
Imagem do satélte SEVIRI em 25 de janeiro de 2010 à 00:00 Z - Fonte: MeteosatFonte: Aviation Herald - Mapa: Cortesia/Google Earth
Boeing com 90 a bordo cai no mar após decolar no Líbano
Boeing 737-800 caiu logo após decolar de Beirute, capital do Líbano.
Segundo o governo libanês, 90 pessoas estavam a bordo.
O Ministério dos Transportes do Líbano confirmou nesta segunda-feira (25) que um avião da Ethiopian Airlines com 90 pessoas a bordo caiu no Mar Mediterrâneo pouco depois de decolar de Beirute, capital do Líbano. As informações iniciais eram de que havia 92 pessoas na aeronave.
O Boeing 737-800, prefixo ET-ANB, decolou às 2h30 (horário local, 22h30 no horário de Brasília) com destino à capital da Etiópia, Addis Abeba.
A causa do acidente ainda não é conhecida, mas a polícia já descartou a hipótese de terrorismo e avalia que a queda possa ter sido provocada pelo mau tempo. Chovia forte em Beirute no momento da decolagem. O Exército libanês afirmou em um comunicado que o avião estava "em chamas após a decolagem".“O tempo estava, sem dúvida, muito ruim”, disse o Ministro dos Transportes do Líbano, Ghazi Aridi. Segundo ele, a aeronave caiu a cerca de 3,5 km da costa libanesa. Helicópteros e navios vasculham a área em busca de possíveis vítimas e destroços.
A companhia aérea divulgou uma nota oficial em seu site confirmando que o avião está desaparecido.
“Uma equipe já está trabalhando no levantamento de todas as informações pertinentes”, diz o comunicado. “Uma equipe de investigação foi enviada para o local e divulgaremos novas informações assim que recebermos.”
O avião transportava 83 passageiros e sete tripulantes. Anteriormente, foi divulgado que 85 passageiros estavam a bordo. O Ministro dos Transportes declarou que na aeronave viajavam 54 libaneses, 22 etíopes, um iraquiano, um sírio, um canadense de origem libanesa, um russo de origem libanesa, uma francesa e dois britânicos de origem libanesa.
Parentes dos passageiros começaram a chegar no aeroporto de Beirut nesta segunda, muito emocionados. O primeiro-ministro libanês, Saad Hariri, anunciou um dia de luto oficial e pediu o fechamento de escolas entidades públicas.
Segundo as agências Associated Press e Efe, 23 corpos já foram retirados do mar.
Membro do Exército inspeciona o que poderiam ser restos da aeronave que caiu no mar do Líbano, nesta segunda - Foto: Mahmoud Zayyat/AFP
Equipes de resgate buscam vítimas e destroços de avião no Mar Mediterrâneo - Foto: ReutersVeja mais imagens
Fonte: G1 (com informações da Reuters e da Associated Press) - Mapa: Arte/G1
Agências espaciais pedem ideias de instrumentos para missão a Marte
Misssão irá explorar atmosfera marciana.As agências espaciais européia (ESA) e americana (NASA) estão convidando cientistas de todo o mundo a propor instrumentos para a sua missão conjunta a Marte, a ExoMars Trace Gas Orbiter. As equipes dos projetos aprovados serão os responsáveis por construir as ferramentas.
A primeira nave do projeto, a Trace Gas Orbiter, será contruída pela ESA e lançada pela NASA. Com lançamento programado para 2016, a nave irá explorar a atmosfera marciana, com especial atenção a um de seus compostos, o metano – que poderia sinalizar a presença de vida no planeta.De acordo com a ESA, os cientistas estão particularmente interessados em descobrir por que o metano está concentrado em apenas três locais em Marte, e por que ele desaparece tão rapidamente da atmosfera.
Uma equipe das agências já elaborou um modelo baseado em tecnologias já existentes, mas quer ajuda para transformar esse projeto em realidade.
“Estamos abertos a todas as propostas de ferramentas, desde que elas nos ajudem a atingir os nossos objetivos científicos”, disse Jorge Vago, cientista da ESA no projeto ExoMars no comunicado à imprensa.
Mais informações sobre as inscrições de projetos podem ser obtidas no endereço esamars.notlong.com.
Fonte: Luciana Alves (Geek)
‘Fale com ANAC’ teve 25 mil contatos em 2009
Os temas mais freqüentes abordados pelos usuários são atendimento prestado pela empresa aérea, cancelamento de voo, bagagem (furto, avaria e extravio) e atraso de voo. O passageiro pode procurar a ANAC a qualquer tempo, mas, preferencialmente, após ter se manifestado junto à empresa aérea que deu causa ao fato.
O Fale com a ANAC inclui a nova Central de Atendimento (0800 725 4445), postos de atendimento presenciais ao público nos dez aeroportos de maior movimento e a página específica na internet www.anac.gov.br/faleanac.
A agência estará completando na próxima semana (29), a mudança da Unidade Regional SP para o Edifício Congonhas Office, localizado na Rua Renascença 112, Vila Congonhas. O edifício, inaugurado em 11 de dezembro de 2009, reúne em um único imóvel 183 servidores lotados em São Paulo e todos os setores que estavam instalados no prédio do Aeroporto de Congonhas, como a DAR (Divisão de Aeronavegabilidade), DRE (Divisão de Registros Econômicos e Acompanhamento de Mercado), DFIS (Divisão de Fiscalização de Infraestrutura), DAF ( Divisão Administrativa Financeira) e o Protocolo.
Apenas a DSO ( Divisão de Segurança Operacional) continua no Aeroporto de Congonhas até a sexta-feira da próxima semana. Depois disso, o antigo prédio será devolvido à Infraero.
Fonte: Brasilturis
Pilotos da TAP ameaçam com nova greve
Sanções disciplinares aplicadas pela TAP são esta semana discutidas em assembleia dos pilotos.Ao fim três meses de calma, os pilotos da TAP preparam-se para endurecer a luta com a administração da companhia de aviação. Numa altura em que ainda decorrem as negociações, iniciadas em Setembro depois da greve de dois dias, entre o Sindicato de Pilotos de Aviação Civil (SPAC) e a TAP sobre o Acordo de Empresa e aumentos salariais, os pilotos avançam com nova assembleia-geral que poderá acabar em greve.
Em causa, dizem os pilotos numa moção aprovada a 6 de Janeiro, está o processo disciplinar levantado pela TAP a um dos comandantes da companhia, mas também a imposição de "um curso de ética" a nove pilotos da empresa por alegadamente terem mantido conversas privadas no Facebook (rede social na internet).
Ao que o Diário Económico apurou, o caso relatado na moção do SPAC refere-se a um comandante que terá recusado à copiloto que o acompanhava que procedesse à descolagem e aterragem do avião por esta ter furado a greve de 24 e 25 de Setembro.
Fonte: Hermínia Saraiva (Económico)
Brasil pede que companhias aéreas espanholas aumentem voos
A presidente da Embratur, Jeanine Pires, pediu às companhias aéreas espanholas que aumentem o número de frequências de seus voos entre os dois países, pois os atuais "são poucos para as possibilidades que o Brasil oferece ao turismo espanhol".Pires disse à Agência Efe que, atualmente, a Iberia oferece 31 voos por semana, das companhias Iberia, TAM e Air Europa, mas considera que são poucos e, por este motivo, diz acreditar que seria possível aumentá-los.
Embora também seja possível viajar ao Brasil com a companhia portuguesa TAP, de Lisboa, a presidente da Embratur tem consciência de que o turista espanhol prefere fazer o voo a São Paulo, Rio de Janeiro ou Salvador, por exemplo, de uma forma direta e sem escalas.
Durante o ano passado, aproximadamente 200 mil espanhóis visitaram o Brasil, um "pouco menos" que em 2008, o que Pires justificou pela crise econômica, que se refletiu não só no caso da Espanha, mas no dos outros mercados emissores europeus.
A respeito de 2010, o Brasil espera um crescimento, já que, "nos primeiros 15 dias de janeiro, estamos comprovando que o turismo espanhol cresceu em nosso país acima de 15%".
Os eventos que acontecerão nos próximos seis anos no Brasil - a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos - propiciaram o início de um plano de melhoras para atender e atrair o turismo internacional.
O plano Aquarela 2020 contempla a realização de diferentes atuações em infraestruturas de todo tipo, e em melhoras das comunicações, já que, até essa data, espera-se poder atrair ao Brasil um número que oscilaria entre 11 milhões e 15 milhões de turistas.
Quanto aos estabelecimentos hoteleiros, tanto o Governo do país quanto a iniciativa privada estão trabalhando conjuntamente para mudar a qualidade do produto, melhorar e chegar a ter no horizonte de 2017 um total de 301 hotéis com cerca de 70 mil quartos.
Fonte: EFE via EPA
Força Aérea Portuguesa desenvolve exercício Real Thaw 2010
O exercício, que vai até o dia 4 de fevereiro, “procura verificar e testar as capacidades dos participantes no que diz respeito a missões de apoio aéreo próximo a forças ou populações no terreno”, realça a FAP em nota de imprensa enviada à Rádio Pax.
A atividade área será executada sobretudo a partir da BA5, em Monte Real. O Aeródromo da Covilhã prestará apoio ao exercício.
Participam no Real Thaw cerca de mil militares e 50 aeronaves das Forças Aéreas de Portugal, Bélgica, Espanha, Dinamarca e Estado Unidos bem como um avião de vigilância radar da NATO (OTAN) e um destacamento de paraquedistas e operações especiais do Exército.
Para além da BA5 e do aeródromo da Covilhã estão envolvidos, segundo a Força Aérea, o Comando Aéreo e as Bases Aéreas de Beja e do Montijo.
A Força Aérea Portuguesa, que realizou o planeamento e conduz o exercício, participa no Real Thaw 2010 com os F-16 das Esquadras 201 e 301, o C130 Hercules da Esquadra 501 e o C-295 da Esquadra 502, assim como com os helicópteros Alouette III da Esquadra 552 e o EH101 Merlin, da Esquadra 751.
Dos participantes internacionais, a Bélgica e Dinamarca participam com aeronaves F-16 e a Espanha com caças F-18. Está prevista também a participação do AWACS E3A da NATO, que levantará da Base Aérea N.o 11 de Beja.
Leia mais sobre o Real Thaw 2010 no Blog Pássaro de Ferro.
Fontes: Rádio Pax / Diário de Leiria (Portugal) - Crédito da imagem
Texas Pacific Group compra 10% da Azul Linhas Aéreas
O TPG não injetou dinheiro novo na empresa. A negociação foi fechada com dois fundos de investimento que venderam suas participações para o gestor americano. Além da Azul, o TPG tem investimentos em empresas como a Continental Airlines e a Ryanair.O desembolso inicial para o lançamento da Azul foi de US$ 200 milhões, arrecadados com seus acionistas - a maior parte fundos de investimento. Esse foi o maior aporte inicial no lançamento de uma companhia aérea em todo o mundo. A estreia da companhia aconteceu em dezembro de 2008. Em 2009, a empresa foi a quarta maior no mercado doméstico, com 3,82% de participação.
No início desta semana, Neeleman anunciou, nos Estados Unidos, que a Azul transportou em seu primeiro ano de atividades 2,2 milhões de passageiros. De acordo com o executivo, que nasceu no Brasil, a Azul é a primeira companhia aérea do mundo a alcançar essa marca em um ano.
O TPG, junto com a American Airlines e a aliança global de companhias aéreas Oneworld, anunciou recentemente um plano de investir US$ 1,1 bilhão na Japan Airlines (JAL), que pediu concordata nesta semana. A empresa aérea japonesa tem dívida de cerca de US$ 25 bilhões e vai receber um aporte do governo japonês de quase US$ 10 bilhões.
Um dos investimentos do TPG que anunciou planos para o Brasil, em abril de 2008, é a farmacêutica Moksha8. Além do TPG, a Moksha8 conta como investidora a Votorantim Novos Negócios e pretende aplicar no país US$ 500 milhões. A TPG também tem investimentos em grandes grupos como a Lenovo, fabricante chinesa de computadores. O gestor de fundos também já investiu em companhias como Burger King.
Fonte: Valor Online via O Globo
Proposta facilita acesso de deficientes às aeronaves
Diante do crescente movimento de passageiros nos aeroportos brasileiros, a Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) examinará proposta do senador Eduardo Azeredo (PSDB-MG) para incluir dispositivo no Código Brasileiro de Aeronáutica, exigindo melhores condições de embarque e desembarque nas aeronaves para pessoas deficientes e com dificuldade de locomoção, quando as pontes de embarque (fingers) não estiverem disponíveis.Pelo PLS 537/09, será obrigatória a oferta de sistemas eletromecânicos de elevação para embarque e desembarque dessas pessoas de mobilidade reduzida, bem como de meios de transporte entre o terminal de passageiros e as aeronaves, aptos a garantir seu acesso com conforto e segurança, atendidas as normas técnicas pertinentes.
Azeredo alega que, apesar da resolução nº 9 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) assegurar o acesso seguro ao transporte aéreo para passageiros cadeirantes ou com dificuldades de locomoção, a realidade dos aeroportos brasileiros está longe do cumprimento dessas normas, sendo comum observar pessoas sendo carregadas no colo por empregados de empresas aéreas para dentro e fora das aeronaves.
Em sua justificação, o senador explica que a proposta evitará que essas condições constrangedoras se mantenham, assegurando que, na falta de fingers, elevadores ou dispositivos equivalentes estejam disponíveis para alçar e baixar cadeiras de rodas ou pessoas com limitações de locomoção, entre o chão e o nível da porta da aeronave.
Se aprovada na CI, a matéria seguirá para as Comissões de Direitos Humanos (CDH) e de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), onde será analisada em decisão terminativa.
Fonte: Laura Fonseca (Agência Senado) - Foto: dnoticias.pt
domingo, 24 de janeiro de 2010
Polícia britânica planeja usar tecnologia militar para vigiar a partir do ar
Segundo uma informação à qual o jornal teve acesso amparado pela lei de liberdade de informação, vários agentes da Polícia do sudeste da Inglaterra, liderados pelo condado de Kent, trabalham com a empresa aeronáutica e de defesa BAE em um plano de vigilância aérea com equipamentos não tripulados, que atualmente são utilizados em regiões de conflito.
De acordo com a publicação, a BAE adaptaria a tecnologia utilizada para espionagem em países como o Iraque e o Afeganistão para o uso civil. O objetivo é ter o programa pronto para os Jogos Olímpicos de Londres em 2012.
Um destes "zangões" equipado com câmaras de alta resolução e potentes sensores sobrevoará os céus por um período de testes neste ano, detalha o jornal.
Segundo "The Guardian", a Autoridade da Aviação Civil é reticente a autorizar o uso destes veículos aéreos não tripulados nos céus do Reino Unido por temer colisões com aviões convencionais, mas as autoridades acreditam que em breve terão um sistema de detecção que permita evitar interferências.
Fonte: EFE via G1 - Imagem: BAE
Itália: desativadas três bombas lançadas por aviões durante a Segunda Guerra Mundial
A bomba de Pesaro (foto), localizada em dezembro, só foi desativada hoje e para isso as autoridades fecharam ao trânsito da auto-estrada entre Pesaro e Fano durante cerca de uma hora. As casa situadas num raio de 500 metros foram evacuadas provisoriamente e o tráfego aéreo interditado nessa área.Especialistas do setor explodiram o artefato de 227 quilos de peso.
A segunda bomba (fotos abaixo), lançada por um avião norte-americano e com cerca de 450 quilos, tinha sido encontrada há alguns dias no rio Paglia, perto de Orvieto.
Enquanto era neutralizada, a circulação foi interrompida e desviada durante quatro horas entre Orte e Val di Chiana na auto-estrada que atravessa a Itália de norte a sul, além da interrupção de tráfego da estrada de ferro local.Meia centena de pessoas que habitam num raio de 500 metros tiveram também que abandonar temporariamente as suas casas.
Uma terceira bomba de 500 kg (foto) lançada de um avião foi encontrada há alguns dias em uma área de instalações esportivas em Rovereto (Norte). Num raio de 300 metros do local, mais de 1.500 moradores foram forçados a deixar suas casas temporariamente.O tráfego na linha férrea que liga Brenner aos Alpes austríacos foi parada durante o período em que a bomba foi desarmada.
Fontes: AFP / Agência Lusa - Fotos: Ansa
Nasa prepara avião individual
A agência espacial norte americana apresentou o protótipo chamado Puffin no encontro da Sociedade Americana do Helicóptero em São Francisco, Califórnia. A máquina voadora tem a força de um par de motores elétricos e carregaria uma pessoa de bruços.
O nome Puffin vem da ave papagaio-do-mar, pássaro conhecido por ser um dos mais “ecológicos” da natureza, já que esconde suas fezes, e por ser solitário a maior parte da vida. O avião, de acordo com a agência espacial americana, terá 3,6 metros de altura poderá atingir 480 km/h.
Por enquanto, só podemos sonhar com o Puffin. Na apresentação feita na quinta-feira, dia 21, a Nasa não deu nenhum sinal de que ele será produzido em breve, mas anunciou que produzirá uma protótipo com um terço do tamanho até março.
Veja uma simulação de voo do Puffin:
Fonte: Revista Galileu - Imagem: NASA
Acidente com helicóptero deixa três mortos na Espanha
Foram encontrado hoje (24) os corpos dos três tripulantes do helicóptero AgustaWestland AW139, prefixo EC-KYR (foto acima), de uma equipe de Salvamento Marinho que sofreu um acidente na costa de Almería, na Espanha na quinta-feira (21).A tripulação era composta por quatro pessoas. O único resgatado com vida está internado em estado crítico.
O acidente aconteceu por volta das 18h de sexta-feira, quando a tripulação iniciou uma série de manobras sobrevoando o Mar Mediterrâneo. A torre de controle do aeroporto de Almería tentou se comunicar com o grupo de tripulantes, sem sucesso.
A Polícia Nacional, a Guarda Civil e o Salvamento Marinho seguiram em busca dos três corpos desaparecidos desde a sexta-feira. A causa do acidente é desconhecida até o momento.
Para encontrá-los, o governo espanhol disponibilizou quatro helicópteros, dois barcos e um rebocador.
Fontes: Agências Internacionais
Compra de helicópteros pelo Ministério da Justiça para 14 estados é investigada por procuradores federais
A negociação de R$ 123,7 milhões para a compra e a venda de helicópteros para ao menos 14 estados está sendo investigada pelo Ministério Público Federal (MPF). A suspeita é de fraude nos processos licitatórios, incluindo direcionamento para que uma empresa fosse vencedora dos pregões e superfaturamento. Os recursos para a compra das aeronaves são do Ministério da Justiça e foram transferidos para os estados por meio do Fundo Nacional de Segurança Pública (Funsp). Desde 2000, a pasta investiu R$ 274 milhões em aviação.
No centro das investigações está a Helibras, empresa mineira que é a única fabricante de helicópteros na América do Sul. Com mais de três décadas de atuação, o capital da Helibras está dividido entre a francesa Eurocopter Participacions, a Bueinvest Representações Comerciais, do banqueiro Edmond Safdié, e a MGI Minas Gerais Participações, do governo mineiro.
A presidência do Conselho de Administração está nas mãos do ex-governador do Acre, o petista Jorge Viana, que já manifestou disposição de concorrer ao Senado este ano. Recentemente, a Helibras garantiu novos contratos milionários com o governo federal. Incluindo um projeto para a modernização de 34 helicópteros do Exército e a produção de 50 aeronaves para as Forças Armadas. Segundo informações da própria empresa, no segmento de bombeiros, polícia e entidades públicas, é líder de mercado com mais de 80% de participação.
A apuração das irregularidades começou no fim do ano passado, no Acre, terra natal e berço político do petista. Lá, a empresa faturou num pregão contrato de R$ 7,9 milhões para fornecer um helicóptero para o Programa Nacional de Segurança e Cidadania (Pronasci), menina dos olhos do ministro da Justiça, Tarso Genro.
O modelo adotado pela administração estadual para a compra do produto foi considerado inadequado. “(O pregão) é para bens comuns e o helicóptero não é”, defende o autor do inquérito, o procurador Ricardo Gralha Massia (MPF-AC). A investigação questiona o alto valor pago pela aeronave e a constatação de que não houve participação efetiva de outro licitante no processo licitatório. A TAM, representante da montadora norte-americana Bell, desistiu e apenas a Helibras se manifestou, contrariando a legislação. O mesmo ocorreu em outros estados durante a compra de helicópteros.
Em relação aos preços praticados pela empresa, os valores são flutuantes. Análise dos processos licitatórios mostra que a mesma aeronave foi vendida com preços diferentes. O modelo multimissão registrou diferença de R$ 6 milhões até R$ 11 milhões. Já o Esquilo variou de R$ 6 milhões a R$ 7,3 milhões.
Com a intenção de criar um critério comparativo, todos os estados foram oficiados sobre compra de aeronaves para o mesmo fim. Nem todos responderam até o momento. O MPF pediu também a instauração de inquérito na Polícia Federal e processo de tomada de contas especial no Tribunal de Contas da União (TCU) para apurar possíveis irregularidades. De acordo com a Comissão de Aviação de Segurança Pública do ministério, 24 estados adquiriram aeronaves nos últimos anos.
De novo
Não é a primeira vez que a Helibras é suspeita de fraude em licitações. Em 2007, o TCU apurou as mesmas denúncias: superfaturamento e direcionamento na compra, pelo Ministério da Justiça, de mais de R$ 80 milhões em aeronaves para os jogos Pan Americanos. Os ministros aceitaram parcialmente a denúncia, apesar de a 6ª Secex ter concluído a existência de sobrepreço na proposta da empresa. O objeto do certame era o registro de preços para aquisição de aeronaves destinadas a ações e operações de segurança pública durante os jogos no Rio de Janeiro.
Procurada pela reportagem, a Helibras informou, por meio da assessoria de imprensa, que prestará os devidos esclarecimentos ao MPF quando for solicitada e que prefere não se manifestar publicamente sobre o assunto enquanto existirem investigações em andamento. De acordo com a empresa, todas as licitações de que participa são públicas e nos últimos anos forneceu helicópteros de diversos modelos, e em diferentes configurações, para diversos órgãos públicos, de acordo com a necessidade operacional de cada órgão, sendo que os valores destes contratos dependem dessas variáveis. Já o Ministério da Justiça afirma que ainda não foi notificado sobre o caso. O governo do Acre também foi procurado. Porém, a assessoria de imprensa não retornou as ligações.
» Memória
Estrela na blindagem
O helicóptero que deu origem à investigação de superfaturamento e direcionamento de licitação foi alvo de uma outra apuração. Em setembro do ano passado, o Ministério Público Federal (MPF) recomendou que o governo do estado do Acre removesse uma estrela vermelha desenhada na aeronave comprada por meio de convênio com o Ministério da Justiça. O inquérito apura se a publicidade governamental à custa dos cofres públicos não teria como fim a promoção pessoal e do partido político.
Para o MPF, a estrela representa um favorecimento ao Partido dos Trabalhadores, do governador Binho Marques. “Apesar de a bandeira do Acre conter uma estrela vermelha, a enorme desproporção em que foi disposta aquela pintada na aeronave acaba por confundi-la, no plano fático, com a marca registrada do PT, partido que, por seus representantes, exerce a chefia dos dois poderes Executivos na aquisição do helicóptero”, aponta o texto da recomendação encaminhada ao governo. Segundo o documento, a pintura fere o artigo 37 da Constituição, que veta símbolos ou imagens que caracterizem promoção pessoal de autoridade ou servidores públicos.A secretária de Segurança Pública do Acre, Márcia Regina Pereira, afirmou, na época, que a pintura é uma referência apenas à bandeira do estado. Porém, o MPF reforça que o episódio não é isolado e o artifício teria sido usado em outras ocasiões.
As opções de modelos Helibras incluem o Colibri EC 120, toda a família Esquilo (AS 350, AS 355 e EC 130), os modelos EC 135 e EC 145, o Dauphin AS 365, o EC 155 e a família Super Puma, tanto nas versões civis quanto nas configurações militares.
Conheça algumas aeronaves:
Colibri EC 120 B
Foto: J. Thoma (Airport-Data.com)O EC 120B é um novo helicóptero monomotor leve e polivalente, que integra alta tecnologia: cabeça do rotor principal articulada tipo "Spheriflex™ ", painel de instrumentos ergonômico e moderno incluindo o VEMD - Vehicle and Engine Multifunction Display, uma nova geração de rotor traseiro carenado "Fenestron", assentos e sistema de combustível anti-crash.
Equipado com uma turbina TURBOMECA Arrius 2F, o EC 120B é especialmente utilizado para treinamento e helicóptero de observação, devido ao seu tamanho, capacidade de pilotagem, design simples e cabine de ampla visibilidade. O EC 120 B apresenta ainda um baixo custo operacional
Fennec AS 550 C3
Foto: Divulgação/EurocopterO AS 550 C3 é a versão de combate do Fennec monoturbina. Sua capacidade de transporte e envelope de vôo fazem deste helicóptero a melhor aeronave militar.
É equipado com portas deslizantes, trem de pouso alto, painel de instrumentos adaptado a vôos táticos e provisões para vôos noturnos com óculos de visão noturna.
Pode ser equipado com armamentos axiais, tais como canhão de 20 mm, lançadores de foguetes, armamento lateral ou, na versão anti-carro ou ar-ar, pode transportar 04 mísseis
EC 635 P2/T2
Foto: Divulgação/EADS EurocopterO helicóptero utilitário leve EC 635 é a versão militar do EC 135, incorporando também as últimas inovações tecnológicas.
É uma aeronave biturbina leve multifunção de 8 assentos, na qual os materiais compostos são amplamente utilizados, equipada com assentos e sistema de combustível anticrash. Com uma nova geração de rotor principal e rotor traseiro tipo Fenestron, este helicóptero apresenta baixo nível de ruído (7 dB abaixo da exigência da ICAO) e segurança na operação.
As principais características do EC 635 são: grande eficiência operacional, capacidade operacional diurna e noturna em condições climáticas adversas, alto desempenho com reserva de potência e avançado conceito de manutenção.
O EC 635 é apresentado com duas opções de motorização. As potentes turbinas controladas eletronicamente (FADEC) Turbomeca Arrius 2B2 ou Pratt & Whitney 206 B2 proporcionam maior performance em vôos mono ou biturbina, tornando o EC 635 um helicóptero excepcional em quaisquer condições operacionais e climáticas.
O EC 635 é particularmente adequado para operações militares além de transporte utilitário, treinamento, transporte de tropas, reconhecimento e SAR. A cabine espaçosa e desobstruída do helicóptero, acessível através de portas laterais deslizantes e de duas grandes portas traseiras, é bem adaptada para missões de resgate e defesa civil
Cougar
AS 532 AL / SC
Cougar AS 532 AL
Eurocopter AS-532 AL Cougar da Força Aérea EslovenaFoto: Bostjan (Planepictures.net)
Esta é a versão "alongada" da família Cougar. Este helicóptero pode transportar 25 combatentes ou 6 feridos em macas, e mais 10 passageiros.
Como as outras versões, pode levantar 4,5 toneladas no gancho. O AS 532 AL pode ser equipado com o sistema "Horizon'' de monitoramento do campo de batalha.
A versão AL é a versão armada e pode ser equipada com metralhadoras montadas em casulos laterais e armamentos axiais como canhões de 20 mm ou lança-foguetes 2 x 19 – 2,75”.
Várias Forças Armadas optaram pela instalação VIP para transporte de autoridades governamentais.
Cougar AS 532 SC
Foto: Wikimedia CommonsEsse helicóptero é a versão naval da família Cougar, equipado com 2 turbinas Turbomeca Makila 1A1. Suas principais missões são: Guerra anti-superfície (ASUW), equipado com mísseis AM 39. Guerra anti-submarino (ASW), com sonar de profundidade variável e torpedos. Patrulhas marítimas de Busca e Salvamento. O Cougar AS 532 SC pode ser equipado com arpão para fixação rápida por ocasião de pouso sobre o deck de navios e pode ser operado facilmente no mar com máxima segurança
EC 725 Super Cougar
Um EC-725 Caracal da Armée de L'Air francesaFoto Divulgação/Eurocopter via DefesaBR
O EC 725 é um helicóptero biturbina médio da classe de 11 toneladas, com performance garantida pela já experiente família Super-Puma/Cougar, que conta com mais de 550 unidades fabricadas e um total de horas de vôo acima de 2.300.000.
O EC 725 possui excelente reserva de potência, sendo um helicóptero rápido com grande alcance de capacidades. Tem grande volume para carga e acomodações permitindo diversificado lay-out de transporte de tropas para até 29 combatentes, além dos 2 pilotos.
Desenvolvido pela Eurocopter com avançadas tecnologias, inclui projeto modular dos conjuntos mecânicos, o uso intensivo de materiais compostos, agrega o estado-da-arte em aviônicos, incluindo LCD Multi-funções, Sistema de Monitoramento do Veículo e Sistema de Controle Automático de Voo – AFCS.
O EC 725 também incorpora a nova geração de turbinas TURBOMECA Makila 2A, motorização esta que proporciona elevado desempenho e máxima segurança, graças a sua total redundância com duplo canal no sistema FADEC - Full Authority Digital Engine Control.
Fonte: Alana Rizzo (Correio Braziliense) - Pesquisa de Imagens: Blog Notícias sobre Aviação
Agora sim: o primeiro tweet do espaço
O primeiro tweet direto do espaço foi escrito às 6h30 (horário de Brasília) de sexta-feira (22). O astronauta Timothy Creamer (@Astro_TJ) foi o primeiro a twittar, ao vivo, direto da Estação Espacial Internacional.“Olá ‘Twitterverso’! Estamos agora twittando AO VIVO da Estação Espacial Internacional – o primeiro tweet ao vivo do espaço!”, escreveu ele.
No ano passado, o astronauta Mike Massimino – o @Astro_Mike – fez barulho por ter supostamente twittado do espaço. Mas, na verdade, ele só mandou uma mensagem para a base aqui na Terra, que a republicou no Twitter.Agora é diferente. A NASA desenvolveu um software que possibilita aos astronautas acessar não só o Twitter direto da ISS, mas também toda a web.
Para isso, os astronautas usam um laptop conectado à um computador na Terra. É possível, inclusive, fazer videoconferências.
Para a agência espacial norte-americana, esse sistema vai tornar a permanência no espaço mais fácil e melhorar a qualidade de vida a bordo durante as missões mais longas.O acesso à web pessoal é chamado de Crew Support LAN e funciona a partir dos links de comunicações já existentes na estação, dando aos astronautas a habilidade de navegar na internet. O sistema vai permitir ainda a comunicação privada, "melhorando a qualidade de vida durante missões de longa duração ao ajudar a amenizar o isolamento associado à vida em um ambiente fechado", segundo a Nasa em um comunicado.
De acordo com a agência, os astronautas estarão sujeitos às mesmas regras de funcionários do governo norte-americano na Terra. Ainda assim, a tripulação continuará a ter acesso a e-mail, telefone por protocolo de internet (VoIP) e capacidade de videoconferência limitada. Para seguir Creamer e os seus companheiros de missão, Jeff Williams e Soichi Noguchi, clique aqui.
Fontes: Tatiana de Mello Dias (Link - Estadão) / eBand - Imagens: Reprodução
Escolha um lugar em Marte que a NASA fotografa para você
A câmera é HiRISE (High Resolution Imaging Science Experiment), que está a bordo da sonda espacial MRO (Mars Reconnaissance Orbiter), responsável pelas mais belas imagens de Marte já feitas até hoje.
Câmera do povo
"A equipe HiRISE tem o maior prazer em dar ao público esta oportunidade para propor alvos para as imagens e compartilhar com as pessoas a emoção de ver o seu local preferido de Marte com uma resolução equivalente ao tamanho de uma pessoa", disse Alfred McEwen, cientista chefe da equipe HiRISE e pesquisador na Universidade do Arizona.
A ideia de aceitar sugestões do público vem desde o período da concepção da câmera HiRISE, quando seus projetistas a apelidaram de "câmera do povo".
Interesse científico
A equipe espera que mais pessoas se interessem na exploração do Planeta Vermelho e que as sugestões aumentem ainda mais os já valiosos retornos que a câmera vem dando para a ciência.
Apesar dos milhares de fotos já feitas, menos de 1 por cento da superfície marciana foi fotografada até agora. Assim, algo que chame a atenção de alguém pode muito bem ter valor científico e não ter sido percebido pelos pesquisadores.
Faça o seu pedido
Para receber as sugestões, a NASA criou um site interativo, chamado HiWish, um trocadilho com as letras iniciais do nome da câmera e a palavra desejo.
No site é possível ver imagens do planeta, verificar quais alvos já foram selecionados e inserir novas sugestões. O local a ser sugerido pode ser selecionado com o mouse.
Além da localização no mapa, quem quiser sugerir um local a ser fotografado deverá dar um título à sua sugestão, explicar os benefícios científicos potenciais de se fotografar aquele local e enquadrar a sugestão em um dentre 18 temas de ciência. Os temas incluem assuntos como áreas de impacto de asteroides, processos climáticos sazonais e processos vulcânicos.
Os cientistas da equipe HiRISE vão avaliar as sugestões e colocá-las em uma ordem de prioridade. As imagens das áreas selecionadas pela equipe serão feitas assim que a órbita da sonda MRO permitir.
O site HiWish fica no endereço:
http://uahirise.org/suggest.
Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: Divulgação / NASA/JPL-Caltech/University of Arizona
Nave Soyuz TMA-16 se acopla com sucesso ao novo módulo Poisk
A nave russa Soyuz TMA-16 foi desconectada nesta quinta-feira do módulo Zvezda e acoplada com sucesso ao novo módulo Poisk da Estação Espacial Internacional (ISS), informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.O cosmonauta russo Maxim Surayev acoplou manualmente a Soyuz TMA-16 ao módulo Poisk às 8h24 (hora de Brasília), ressaltou Valeri Lindin, porta-voz do CCVE, citada pela agência oficial russa "Itar-Tass".
A operação foi supervisada da própria nave pelo astronauta da Nasa Jeff Williams e da plataforma orbital pelo cosmonauta russo Oleg Kotov.
O acoplamento ao novo módulo Poisk deixa livre o Zvezda para o engate da nave de carga Progress M-04M, cujo lançamento está previsto para 3 de fevereiro a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.
A mudança foi planejada para corrigir a altura da ISS com ajuda dos propulsores do módulo Zvezda, manobra prevista para o próximo dia 24.
Surayev e Williams voltarão à Terra no próximo mês de março a bordo da Soyuz TMA-16.
O porto ficará livre assim para o acoplamento em abril da Soyuz TMA-18, que levará à plataforma orbital três novos tripulantes, os cosmonautas russos Aleksandr Skvortsov e Mikhail Kornienko, assim como a astronauta americana Tracy Caldwell.
Além de Surayev, Kotov e Williams, atualmente estão na ISS o astronauta da Nasa Timothy Creamer e o japonês Soichi Noguchi.
Fonte: EFE via EPA
Irã proibirá compra de aviões fabricados antes de 2000
O Irã proibirá a todas as companhias aéreas nacionais a compra de aviões com mais de dez anos de idade, anunciou o ministro de Estradas e Transportes iraniano, Hamid Behbahani.O anúncio aconteceu horas antes do acidente no qual pelo menos 46 pessoas tiveram ferimentos de diversas gravidades, devido à queda de um avião classe "Tupolev" quando tentava aterrissar no aeroporto de Mashhad, uma das principais cidades do país.
Aparentemente, o avião, fretado pela companhia aérea local Taban com 157 passageiros a bordo e cerca de 15 tripulantes, sofreu um incêndio na cauda quando, às 6h30 (1h de Brasília), tentava chegar após uma primeira tentativa de aterrissagem abortada, devido ao nevoeiro.
"Até o momento, as companhias aéreas estavam autorizadas a comprar aviões fabricados em 1995, mas, muito em breve, só poderão adquirir aparelhos construídos a partir de 2000", disse Behbahani, cujas palavras foram citadas ontem à noite pela agência de notícias local "Irna".
Segundo o ministro, a República Islâmica tem atualmente uma frota composta por 193 aviões de passageiros, dos quais 25 foram comprados este ano.
Os especialistas insistem, no entanto, em que o Irã tem uma frota aérea em estado crítico, muito antiga e com carências de manutenção.
As autoridades iranianas culpam por isso as sanções internacionais impostas pelos Estados Unidos, que impedem a compra de aviões novos e de peças de substituição.
Desde que as medidas punitivas foram impostas nos anos 80, a aviação iraniana sofreu vários acidentes com mais de 100 mortos.
Em 15 de julho, 168 pessoas morreram devido à queda de um avião de passageiros na província de Qazvin, 200 quilômetros a noroeste de Teerã, em uma das piores tragédias aéreas da história do Irã.
O avião, um "Tupolev" de fabricação russa com 153 passageiros e 15 tripulantes, tinha partido do aeroporto de Teerã rumo a Yerevan, capital da Armênia.
O mais grave aconteceu em 2003, quando 302 pessoas, na maioria membros da Guarda Revolucionária - corpo de elite das forças de segurança iranianas -, morreram na queda do avião onde viajavam.
Fonte: EFE via EPA - Foto: Mehdi Ghorbani/AP