Pesquisadora explica sabores de refeições oferecidas em voos

Pesquisa revela fatores que influenciam percepção de sabor das refeições oferecidas em voos. Entenda por que o suco de tomate, por exemplo, tão pouco popular em restaurantes, faz grande sucesso acima das nuvens.

A refeição oferecida em aviões não costuma sempre agradar a todos. Isso se deve, em primeiro lugar, ao sabor e à forma de preparo dos pratos. Receitas saborosas com seus temperos conhecidos têm um sabor diferente a 10 mil metros de altura – no geral, a comida é mais sem graça.

Os chefs das companhias aéreas sabem, por experiência própria, que precisam adicionar mais sal e temperos às refeições. Pratos asiáticos, que são preparados com bastante óleo de soja e especiarias, têm boa recepção junto aos passageiros, por exemplo.

O que, em solo, tem um sabor muito apimentado pode não ter o mesmo gosto no ar. Os motivos que levam a esse fenômeno e os mecanismos pelos quais isso acontece são objeto de pesquisa de Andrea Burdack, engenheira química do Instituto Fraunhofer em Holzkirchen, perto de Munique.

O Aroma

A pesquisadora especializada em aroma suspeita que as condições de pressão a bordo de um avião atue como uma espécie de “ladrão” de sabor.

“Ocorre a diminuição de oxigênio no sangue, a chamada hipóxia. Por isso os receptores são menos eficientes. No caso dos receptores olfativos, soma-se o fato de que o aroma, para chegar até esses receptores, primeiramente passa pela mucosa nasal, ou seja, o aroma precisa ser resgatado e em baixa pressão isso acontece de uma maneira deficitária”, explica Andrea Budack.

Teste em simulador

No Instituto Fraunhofer, em Holzkirchen, os testes acontecem numa cabine de Airbus A380 adaptada especialmente para esse fim: ela foi instalada em uma câmara de baixa pressão. Ali é possível simular as condições de um voo de até 12 mil metros de altitude. E para deixar a situação ainda mais autêntica, até o ruído do voo é reproduzido.

Naquele ambiente, a pesquisadora dilui diversos aromas em balas de goma, que serão provadas pelos “passageiros” sob condições normais de pressão, e também sob baixa pressão.

A suposição é que cada pessoa tem um limiar de sensibilidade no gosto pessoal, o que corresponde à literatura especializada. Nas condições de pressão dentro de um avião, esse limiar aumenta. A pesquisa na câmara especial mostrou que, de fato, sob condições de baixa pressão, a concentração de aroma precisa ser dez vezes maior para que seja detectado.

Na segunda rodada de refeição, Andrea Burdack serve o famoso frango. O diferencial desse prato é que ele é servido com dois molhos: o típico, que acompanha a refeição “em solo”, e um modificado para o teste. Os passageiros, então, avaliam o sabor de ambos os molhos, e quais as diferenças marcantes notadas.

Menos apetite

Segundo a pesquisadora, principalmente os sabores azedo e amargo são percebidos pelos participantes dos testes. Por outro lado, a percepção do salgado e do doce é 30% menor.

Na seleção de vinhos, a perda da percepção de sabores também é de importância: vinhos mais pesados receberam boas notas e vinhos mais leves logo foram classificados de muito azedos.

E também o mistério do suco de tomate parece ter sido resolvido: o seu sucesso nos voos se deve ao seu aroma amargo. Se em solo o suco parece cheirar a mofo, acima das nuvens ele é percebido como afrutado e refrescante. Além disso, ingredientes com tais sabores freiam o inevitável apetite que se tem dentro de um avião.

Fonte: Alex Reitinber - Revisão: Carlos Albuquerque (Deutsche Welle)

Sata esclarece morte a bordo de avião

O passageiro, de 68 anos de idade, sofreu um mal-estar súbito com perda de consciência.

Tendo em conta o sucedido no voo S4 220, entre Boston e Ponta Delgada, no passado sábado, a transportadora aérea açoriana Sata, fez informar que perto do início da descida para Ponta Delgada, um passageiro, de 68 anos, foi acometido de mal-estar súbito com perda de consciência.

Segundo o esclarecimento enviado pela empresa, “a tripulação e duas enfermeiras, que viajavam neste voo como passageiras, desenvolveram, de acordo com os procedimentos previstos para estas situações, todos os esforços para reanimar este passageiro, utilizando a caixa de socorro médico que faz parte do equipamento de bordo”.

No comunicado, pode ler-se ainda que “de acordo com os procedimentos previstos para estas situações, o comandante solicitou a comparência de uma ambulância e equipa médica no aeroporto”. No entanto, “lamentavelmente, foi constatado o óbito deste passageiro à chegada a Ponta Delgada, tendo o falecimento sido atestado pela médica e delegada de Saúde que se deslocou ao avião”.

O falecido foi então transportado para o Hospital do Divino Espírito Santo, em Ponta Delgada, acompanhado pela esposa, que com ele viajava, e por um representante da Sata.

Ainda no mesmo documento, o conselho de administração da Sata endereça as suas mais sentidas condolências à família enlutada.

Fonte: JornalDiario

66% dos novos viajantes são da classe C; 7 milhões devem viajar pela 1ª vez

Seis a cada dez brasileiros que planejam viajar de avião pela primeira vez nos próximos 12 meses são da classe C (com renda de três a dez salários mínimos).

É o que mostra levantamento feito pelo instituto Data Popular com 5.000 consumidores de todo o país durante o primeiro semestre.

O crescimento da participação da nova classe média no setor aéreo deve pressionar ainda mais a infraestrutura aeroportuária, que já enfrenta os desafios impostos pela Copa do Mundo de 2014.

"O impacto é muito maior que o de uma Copa", afirma Renato Meirelles, sócio do Data Popular, especializado em baixa renda.

O Ministério do Turismo estima que 600 mil estrangeiros e 3 milhões de brasileiros circularão pelo país durante a competição.

Nos próximos 12 meses, 10,7 milhões de pessoas devem fazer sua primeira viagem de avião. Do total, 7 milhões são da classe C e 1,7 milhão da classe D.

A projeção indica uma expansão mais rápida do que a dos últimos sete anos, em que o percentual de passageiros da classe C cresceu 29%. Apesar disso, o Brasil ainda tem uma proporção de passageiros entre os habitantes equivalente a 20% da média dos mercados maduros, como EUA e Espanha.

Para Juliano Norman, superintendente de Regulação Econômica da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), o mercado tem potencial para triplicar em 15 anos, desde que o país supere os gargalos de infraestrutura.

Estudo feito pela consultoria McKinsey mostra que os 20 principais aeroportos já apresentavam no ano passado algum tipo de gargalo em pista, pátio ou terminal.

"Há gargalos no chão e no céu, ineficiências em aeroportos e no controle de tráfego aéreo", resume Gianfranco Beting, diretor de comunicação e marketing da Azul.

Novos serviços

Apesar da restrição de infraestrutura, as empresas se dedicam a conquistar o novo cliente com mais canais de venda, parcelamento e material didático, após a guerra de tarifas do ano passado.

Para Paulo Castello Branco, vice-presidente da TAM, preço e modo de pagamento são decisivos. A TAM passou a vender bilhetes nas Casas Bahia de São Paulo, parcelados a partir de R$ 20.

"Venda presencial é importante. Há um esforço para que as pessoas se sintam à vontade para viajar." Os destinos preferidos são o Nordeste e a América do Sul.

A Azul negocia com o Magazine Luiza a venda de passagens. A Gol planeja abrir mais lojas do programa de parcelamento Voe Fácil.

"Ainda há um descompasso entre o ritmo de crescimento da classe C e as iniciativas das empresas", diz o consultor do Data Popular.

Uma das ideias que as companhias poderiam explorar, segundo ele, é criar vendas de bilhetes aéreos integradas com passagens de empresas rodoviárias.

O passageiro que mora em Feira de Santana (BA), por exemplo, compraria o voo a Salvador já integrado com o ônibus para sua cidade. "O consumidor de baixa renda quer uma solução completa. Como tem menos dinheiro no bolso, é mais exigente."

Fonte: Janaina Lage e Claudia Rolli (Folha.com)

Base da Polícia Federal no Paraná com avião não tripulado em São Miguel do Iguaçu (PR)

Fica no Aeroporto de São Miguel do Iguaçu, no Paraná, as futuras instalações da Base da Polícia Federal, onde o Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) terá sua central de operações.

O governador Orlando Pessuti visitou no sábado (18) as futuras instalações da Base operacional e foi recebido pelo agente da Polícia Federal Reinaldo Fernandes, que apresentou as instalações do aeroporto que servirá de base para a mais nova arma de vigilância brasileira, o Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant).

O governador avaliou como positiva a instalação da base, principalmente por se tratar de uma região de fronteira. “É um instrumento que vem em beneficio da segurança, uma estrutura moderníssima e estamos felizes de mais uma vez sermos parceiros da Polícia Federal, nesse esforço de defesa das famílias paranaenses”, disse o governador.

O equipamento fortalece o trabalho da Força Alfa, da Polícia Militar, responsável pelo combate ao Narcotráfico e contrabando de armas. O Vant tem autonomia de 37 horas de vôo o suficiente para cobrir mais de 1.000 km, através de fotografias e imagens a uma altura de 30 mil pés.

O agente federal afirmou que o sistema já movimenta a cidade e garante mais segurança a população. “É uma ferramenta de inteligência que, no auge de seu funcionamento, vai trazer muito êxito nas operações policiais”, disse Fernandes.

Fernandes afirmou ainda que o efetivo a ser destacado para o local será fixado na cidade. Sobre investimentos, ele explicou que várias obras serão realizadas com o objetivo de melhorar a ação da PF e garantir mais segurança, sigilo e traquilidade nas operações.

Fonte: ABNNEWS Agência

Aeroportos portugueses perderam um milhão de passageiros em 2009

Os aeroportos portugueses perderam, em 2009, um milhão de portugueses, de acordo com o Instituto Nacional de Estatística (INE), o equivalente a uma diminuição de 3,8 por cento em comparação com o ano anterior.

Segundo o relatório do INE, em 2009, menos 930 mil pessoas saíram de Portugal de avião, o que significou uma diminuição de 3,8 por cento face ao ano anterior.

Mesmo assim, a descida não foi tão acentuada como na Europa que perdeu um total de 46 milhões de passageiros entre 2008 e 2009, registando uma variação negativa de 5,7 por cento.

No total, os aeroportos europeus movimentaram 758 milhões de pessoas no ano passado, menos 46 milhões do que em 2008. Em Portugal transportaram-se 23,8 milhões, um milhão a menos que no ano anterior.

Portugal ocupa, actualmente, a décima posição no ranking europeu de passageiros transportados, liderado pelo Reino, país a partir do qual embarcaram 21,7 milhões de pessoas no primeiro trimestre de 2010.

Fonte: PNN Portuguese News Network via Jornal Digital

Boeing produzirá 38 aeronaves 737 Next-Generation por mês

A Boeing anunciou nesta segunda que a taxa de produção da aeronave 737 Next-Generation irá aumentar para 38 aviões por mês no segundo trimestre de 2013. Esta decisão surge poucos meses depois de a empresa anunciar um aumento na produção do seu avião comercial mais bem vendido de 31,5 para 35 aeronaves por mês no início de 2012.

- O aumento da produção é uma resposta à demanda dos clientes por este avião", disse Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, acrescentando que "as companhias aéreas querem este avião inovador o quanto antes para renovar suas frotas e atender aos seus clientes. Tomamos esta decisão após uma avaliação cuidadosa da Boeing e de nossos fornecedores parceiros.

Dentre os principais fatores para a decisão do aumento na taxa de produção, destaca-se o backlog da empresa - que conta com mais de 2.000 unidades encomendas do 737 Next-Generation - opções atuais que os clientes estão prestes a exercer e as campanhas de vendas em andamento. O aumento da taxa de produção não deve gerar impacto material nos resultados financeiros de 2010.

Os clientes do 737 Next-Generation têm se beneficiado da inovação contínua deste avião desde a sua introdução no mercado, em 1997. As cinco primeiras companhias aéreas que compraram o novo Boeing 737 Sky Interior receberão suas unidades até o final deste ano. Até o início de 2012, os clientes também ganharão a redução de 2% no consumo de combustível, com a combinação de melhorias na estrutura e no motor.

O Boeing Current Market Outlook de 2010 (www.boeing.com/cmo) - o estudo que apresenta a previsão de longo prazo da Boeing sobre o volume do tráfego aéreo e da procura por aviões comerciais - estima um mercado de mais de 21.000 aviões de corredor único para os próximos 20 anos, antecipando um aumento de 69% no número de aviões entregues e um mercado estimado 47% maior, representando um montante de US$ 3,6 trilhões.

Fonte: Monitor Mercantil - Foto: Boeing

Corpo de Bombeiros vai comprar aviões para combater incêndios no DF

Para o período de seca do ano que vem, o Corpo de Bombeiros do Distrito Federal vai contar com dois novos reforços no combate aos incêndios que se multiplicam com a estiagem. Dois aviões-tanque serão adquiridos pela corporação, que, para conter o fogo que consome parte do Parque Nacional de Brasília, conhecido como Água Mineral, precisou alugar aeronaves de Tocantins (foto abaixo).

O capitão Helon Florindo, do 2° Esquadrão de Aviação Operacional, explica que a compra ainda está sendo finalizada, pois depende de parecer da Procuradoria do DF. "Fizemos uma seleção entre todas as empresas do mundo que fabricam esse tipo de avião e fomos atrás do que tivesse o melhor desempenho para o DF", explica. Segundo ele, uma empresa canadense vai produzir as aeronaves para a capital federal, do mesmo tipo das alugadas para combater o incêndio do parque. "Só que são mais modernas", avalia.

A corporação vai desembolsar pouco mais de R$ 7 milhões para a compra dos aviões, modelo Air Tractor. Cada um tem capacidade para transportar 3.100 litros d'água. "Acredito que, em 10 dias, vamos conseguir finalizar a compra", diz Florindo. Uma das aeronaves deve chegar no fim deste ano e a outra em 2011. "Comprar avião não é como carro, que é pronta entrega".

Um caminhão do Corpo de Bombeiros tem capacidade para 3 mil litros, quase a mesma do avião. O assessor de aviação da Secretaria de Segurança Pública, coronel Paulo Fernandes, acredita que as aquisições vão agilizar o combate ao fogo no DF. "Esse tipo de avião permite o lançamento de água de forma gradativa, ou seja, o piloto pode dosar o quanto ele quer que caia", explica.

Fonte: Correio Braziliense - Foto: Kleber Lima (CB/DAPress)

Aplicativo do Google Earth mostra voos comerciais sobre os EUA

O Google Earth passa a oferecer ao usuários uma nova função. Em parceria com Flightwise.com, site especializado em aviação, a ferramenta adiciona uma camada de visualização ao aplicativo, permitindo enxergar voos comerciais no espaço aéreo dos Estados Unidos praticamente em tempo real.

A camada que exibe os aviões é atualizada de cinco em cinco minutos. Assim, mostra a localização dos voos sobre o mapa americano. Com o cursor sobre o ícone do avião, é possível obter o número do vôo. Com um clique, a ferramenta exibe mais informações, como a companhia aérea, hora e local da partida e do pouso e até o possível tempo de atraso. O aplicativo oferece ainda o download da trajetória da aeronave.

Por medidas de segurança da Federal Aviation Administration, ou FAA, órgão responsável pela aviação comercial nos EUA, a camada de visualização está sendo classificada como ‘praticamente em tempo real’ já que não é possível enxergar a posição da aeronave no mapa em tempo efetivamente real. Em relação ao tempo correto, a variação no horário do voo é de 15 a 20 minutos.

Fonte: Filipe Albuquerque (PC Magazine) - Imagem: Reprodução

Sem estrutura, Confins corre risco de colapso

Ampliação já aprovada pela Infraero fica aquém das projeções de analistas do setor, que apontam gargalo nacional

O crescimento exponencial da demanda por transporte aéreo e o descompasso da União na expansão da infraestrutura aeroportuária trazem o risco de o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), em Confins, se parecer com uma “rodoviária indiana” em 2014, ano da Copa do Mundo do Brasil. O alerta é de consultores contratados pelo Governo mineiro para assessorar a elaboração do Plano Diretor do aeroporto. Eles consideram que a construção do Terminal 2 de passageiros, com capacidade para 5 milhões de pessoas, já deveria ter sido iniciada, com vistas a atender o movimento previsto daqui a quatro anos. A analogia com “rodoviária indiana” se refere à superpopulação daquele país - que passa de 1 bilhão - e à sua precária estrutura de transportes.

Contudo, a implantação do segundo terminal não consta dos planos da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A estatal trabalha apenas com a perspectiva de ampliação do espaço já existente. O gargalo não se resume a Confins, mas aos principais aeroportos brasileiros. Além disso, não tem solução de curto prazo à vista.

Desde a crise aérea deflagrada após o choque de um avião da Gol com uma aeronave executiva, em 2006, os investimentos do Governo federal no setor têm decrescido. O coordenador da área de Infraestrutura do Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas (Ipea), Carlos Álvares Campos Neto, calcula que os aportes da União foram de R$ 4,1 bilhões em 2006, recuando para R$ 3,6 bilhões no ano seguinte, R$ 1,7 bilhão em 2008 e R$ 1,9 bilhão em 2009.

E não há sinal de reversão da rota. O plano de investimento da Infraero até 2014 prevê aporte de R$ 6,14 bilhões em todo o país – média de R$ 1,5 bilhão ao ano. Cerca de R$ 5,3 bilhões irão para as cidades-sedes da Copa. Nesse ritmo, o apagão aéreo pode acontecer antes mesmo da chegada da demanda adicional de 2,7 milhões de passageiros domésticos e internacionais, provocada pelo Mundial de Futebol. “O problema que estamos enfrentando no setor aéreo brasileiro está acontecendo hoje”, adverte Campos Neto.

Conforme o Ipea, já estão operando acima da capacidade os aeroportos de Guarulhos, Congonhas, Brasília, Salvador, Confins, Porto Alegre, Vitória, Florianópolis, Goiânia e Curitiba. No AITN, o excesso de capacidade já chegaria a 12%.

Novos consumidores aceleram risco de colapso

O risco de colapso do sistema aeroportuário é acelerado pela chegada de novos consumidores ao mercado. As passagens aéreas têm caído de preço, e as condições de pagamento são facilitadas pelo crédito abundante, o que torna as viagens aéreas acessíveis também às classes C e D. Conforme Campos Neto, o setor precisa de planejamento que antecipe o cenário em 30 a 40 anos. O item anda em falta na agenda governamental. O especialista assinala que as políticas públicas têm sido inconsistentes e que o marco regulatório atual não é compatível com o cenário competitivo do mercado.

A advertência do apagão aéreo foi feita durante debates do Ciclo Amcham de Desenvolvimento Setorial, promovido pela Câmara Americana de Comércio de Belo Horizonte (Amcham). Os presidentes da Azul Linhas Aéreas, Pedro Janot, e da Trip, José Mário Caprioli, participaram do encontro e não escondem a apreensão. “A infraestrutura está pressionada para amanhã”, aponta Janot, que considera que falta ao Brasil um órgão com poder de decisão que centralize as políticas da aviação civil.

De acordo com ele, há falta de harmonia entre as decisões da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), da Infraero, do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) e do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes (Cenipa). “O novo governo vai ter que enfrentar de frente e resolver”, afirma o executivo, cuja companhia já investiu US$ 1 bilhão no país. Conforme Janot, os tempos de “voo de galinha” da economia – curtos períodos de crescimento – ficaram para trás, o que exige um novo modelo de planejamento.

Caprioli, que se diz um otimista, destaca que, para cada 1% de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB), a aviação civil brasileira tem incremento de 3%. Em 2010, com alta de 7%, a aviação pode crescer 21%. Só em agosto, a Anac registrou acréscimo de 34% no setor. Em 2011, a projeção é elevação do PIB em 5%, o que resultará em 15% na aviação. “A Copa do Mundo é uma marola”, afirma.

Expansão do terminal ignora 1 milhão de passageiros

O plano de investimento da Infraero para o Aeroporto de Confins (AITN) totaliza cerca de R$ 400 milhões até 2014, o que inclui a ampliação de pátios e pista e a reforma e modernização do terminal de passageiros, que terá a capacidade ampliada de 5 milhões de pessoas para 8 milhões, aponta o superintendente regional da estatal, Mário Jorge Fernandes de Oliveira. O início das obras para aumentar o Terminal 1 está previsto para janeiro do ano que vem, com conclusão em outubro de 2013. O cronograma sinaliza um descasamento com a demanda, pois o fluxo de passageiros em Confins chegará a 7 milhões neste ano, indo a 9 milhões em 2014, acima da capacidade projetada pela expansão.

No momento, não há decisão da Infraero para construção do Terminal 2, para mais 5 milhões de passageiros. O projeto executivo desse novo espaço é tocado pelo Governo de Minas Gerais, que firmou convênio com a Infraero para acelerar os planos. “O Terminal 2 tem que começar agora”, diz o subsecretário de Assuntos Internacionais do Estado, Luiz Antônio Athayde, que evita previsões quanto à conclusão dos trabalhos.

De acordo com Oliveira, o número de passageiros nos aeroportos da Infraero – a empresa administra 67 unidades – cresce a uma taxa de 10% ao ano desde 2004. O ritmo supera a média mundial. Entre 2003 e 2008, anos de bonança da economia global, o acréscimo foi de 59% contra 35% na média internacional. No auge da crise, entre janeiro e novembro de 2009, o setor recuou 3,2% ante igual intervalo de 2008, na média global, enquanto saltou 11,6% no Brasil. “O crescimento da Copa do Mundo não é o que nos assusta”, reconhece Oliveira. “Temos que enfrentar é o crescimento de 10% ao ano”, completa.

O Ipea aponta cinco possíveis soluções para os gargalos do setor aeroportuário. As hipóteses são a abertura do capital da Infraero, que ganharia musculatura para investir via mercado de ações; concessão de aeroportos à iniciativa privada por lotes mistos de operações rentáveis e não rentáveis; concessão apenas de aeroportos rentáveis; construção de novos terminais nos aeroportos saturados por meio de concessões ou parcerias público-privadas; e construção de novos aeroportos pela iniciativa privada.

As possibilidades apresentadas estão em análise pelo Governo, mas não há decisão política sobre o assunto. O diretor do Departamento de Política de Aviação Civil da Secretaria de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Fernando Antônio Ribeiro Soares, detalha que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) contratou a consultoria McKinsey para analisar o modelo de abertura de capital da estatal, mas o estudo não está concluído.

Por ora, a única decisão do Governo federal é a privatização do Aeroporto Internacional de Natal, conhecido como São Gonçalo do Amarante. O local já foi incluído no Programa Nacional de Desestatização (PND), e a modelagem da concessão está sob consulta pública. A expectativa é que a licitação aconteça no ano que vem. Quanto à falta de harmonia entre os órgãos gestores do setor aeronáutico, a solução será demorada. Conforme Soares, a transição do controle da aviação das mãos dos militares para funcionários civis é um processo recente e ainda em curso. Tende a se consolidar em 10 anos. Ele lembra que o Ministério da Defesa foi criado em 1999; a Anac surgiu em 2005; e a Secretaria de Aviação Civil, em 2007.

Fonte: Rafael Sânzio (hojeemdia.com.br)

Pássaro colide com aeronave da Avianca na Colômbia

Hoje de manhã, um Fokker 100 da Avianca, realizando o voo AV-9472, entre Bogotá e Bucarmanga (Colômbia), foi atingido por um pássaro na asa direita.

O incidente foi identificado logo após o pouso da aeronave no Aeroporto Internacional Palonegro, em Bucaramanga, durante exames de rotina realizados por técnicos.

De acordo com informações fornecidas pela Divisão de Comunicação e Relações Públicas da Avianca, a aeronave pousou sem problemas em Bucaramanga às 10:49 (hora local) e foi objeto de uma inspeção regulamentar.

O voo de retorno (AV-9473) estava programado para a tarde de hoje e seria realizado por outra aeronave da companhia.

"A aeronave sofreu um 'bird strike' e o Comitê de Perigo Aviário já estabeleceu diretrizes e temos um grupo de gestão ambiental que identificou 31 focos de abutres na região", disse Dalba Rivera, administrador do Aeroporto Palonegro.

"No último trimestre houve três incidentes deste tipo, especificamente, uma para cada mês", disse ele.

Fonte: Vanguardia Online via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: Vanguardia Liberal

Turbulência deixa três feridos em voo do Panamá para São Paulo

Três pessoas se feriram após uma turbulência no voo CM-701 que pousou na noite do último domingo (19) no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

Com 145 passageiros a bordo, a aeronave, o Boeing 737-8V3, prefixo HP-1711CMP, da Copa Airlines, saiu de Cidade do Panamá, capital do Panamá, e, cerca de 30 minutos antes de aterrissar na capital paulista, enfrentou uma forte turbulência.

De acordo com empresa, o piloto solicitou à Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) a infraestrutura necessária para atender os três passageiros feridos logo após o pouso, que aconteceu no horário previsto (20h04) e sem maiores problemas.

Dois passageiros foram encaminhados ao Pronto-Socorro Maria Dirce, e outro ao Hospital Geral de Guarulhos. De acordo com a companhia aérea, os três feridos foram atendidos e já haviam voltado para casa na manhã desta segunda-feira (20).

A empresa não sabe explicar os motivos do acidente, mas suspeita que os feridos não estavam utilizando o cinto de segurança no momento da turbulência.

Fontes: R7 / Aviation Herald - Foto: Drewski

Avião militar cai no extremo oriente da Rússia

Um caça Sukhoi Su-27UB Flanker-C (similar ao da foto acima) caiu hoje (20) na região de Primorie, no extremo oriente da Rússia, sem deixar vítimas, informou hoje o porta-voz da Aeronáutica russa, Vladimir Dirk.

"Os dois pilotos se ejetaram e saíram ilesos", assinalou Dirk à agência oficial "Itar-Tass".

O avião caiu minutos após decolar do aeroporto de Vozdvizhenka em Ussuriysk, centro administrativo de Primorie.

Segundo os especialistas, o acidente aconteceu por causa de uma falha técnica na aeronave que, justo antes da decolagem, tinha sido submetida a uma revisão.

Especialistas do Ministério da Defesa russo se deslocaram até o local do acidente para investigar os fatos.

Segundo a agência de notícias Interfax, as caixas-pretas já foram localizadas.

Este é o segundo avião Su-27 a cair neste ano, depois de em 14 de janeiro outra aeronave militar desaparecer na região de Khabarovsk, na fronteira com a China.

Em 2008, o piloto de um desses aviões militares morreu em outro acidente similar.

A região de Khabarovsk é centro de produção de aviões Su-27 desde 1982.

Fontes: EFE via G1 / Interfax - Foto: prideaircraft.com

Mísseis de avião sem piloto americano matam quatro no Paquistão

Mísseis disparados por um avião sem piloto americano mataram nesta segunda-feira quatro guerrilheiros islamitas no noroeste do Paquistão, anunciaram fontes militares paquistanesas.

O 16º ataque em 18 dias com 'drones' operados pela CIA aconteceu em Darazinda, no distrito tribal do Waziristão Norte, reduto dos talibãs aliados da Al-Qaeda, na fronteira com o Afeganistão.

"O avião sem piloto americano disparou um míssil contra dois insurgentes em uma moto e, quando outros dois vieram ao resgate, lançou mais dois mísseis. Os quatro morreram", afirmou uma fonte militar.

Fonte: AFP via G1

Jato Lineage 1000 voa de Mumbai a Londres, maior distância voada por uma aeronave Embraer

O jato executivo da categoria ultra-large Lineage 1000 utilizado como demonstrador percorreu recentemente a maior distância já voada por um avião Embraer. Em seu primeiro voo sem escalas de Mumbai, na Índia, para o Aeroporto Luton (LTN), em Londres, na Inglaterra, o Lineage 1000 voou 7.435 km (4.015 milhas náuticas) em 9 horas e 15 minutos. Esta distância é equivalente a 8.149 km (4.400 milhas náuticas), se desconsiderado o vento de proa.

“Ao longo deste ano, nosso jato executivo ultra-large Lineage 1000 utilizado como demonstrador foi exibido em vários locais no mundo e estamos satisfeitos por ele ter percorrido com sucesso a maior distância já voada por um avião Embraer, indo de Mumbai a Londres”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva. “Nossos clientes apreciam a combinação de alcance e conforto oferecida pelo Lineage 1000 e esta rota em particular, que conecta os mercados asiático e europeu, voada sob condições operacionais reais, é mais uma demonstração da capacidade da nossa aeronave.”

O voo foi realizado conforme os requisitos para reserva de combustível estabelecidos pela autoridade de aviação civil indiana, a Directorate General of Civil Aviation (DGCA), com sete ocupantes – três tripulantes e quatro passageiros – em um Lineage 1000 com configuração típica. A rota voada demonstra a proprietários, passageiros e potenciais usuários deste moderno e exclusivo jato ultra-large a possibilidade de ir ainda mais longe por outros continentes, com estilo e requinte inigualáveis.

Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação/Embraer

PM de Santa Catarina recebe avião e helicóptero para atuar em operações especiais

Uma das aeronaves foi doada pela Polícia Federal e outra foi adquirida pelo Estado

A Polícia Militar de Santa Catarina recebeu, nesta segunda-feira, duas aeronaves. O avião bimotor Sêneca e um helicóptero Esquilo passam a compor a frota do Estado, que já conta com dois aviões. As aeronaves serão usadas em patrulhamentos, resgates e até transporte de órgãos para doação.

O avião, de 1976, foi uma doação da Polícia Federal. Diferente dos dois monomotores que o Estado possui, ele pode voar por instrumentos, o que permite voos noturnos. Tem, ainda, espaço para piloto e co-piloto, além de quatro passageiros. O bimotor será usado em patrulhamentos ambientais, transporte de tropa e de órgãos e pacientes para transplantes.

O helicóptero custou R$ 3,7 milhões e foi adquirido com verba do governo estadual. Fabricado em 2002, será utilizado em resgates, controle de tráfego e policiamento ostensivo. Também tem espaço para seis pessoas.

As aeronaves foram entregues em cerimônia no Batalhão de Aviação da Polícia Militar em Florianópolis por volta das 16h. O capelão da PM benzeu ambas.

Até o fim deste ano, Santa Catarina deve ganhar um novo helicóptero de R$ 7,7 milhões, que substituirá um alugado em Joinville. De acordo com o comandante do Batalhão de Aviação da PM, Milton Kern Pinto, o custo de hora de voo de um helicóptero próprio é três vezes menor que o de um alugado.

Nesta quinta-feira a concorrência pública internacional para a aquisição do equipamento termina e a previsão é entregá-lo até dezembro. O helicóptero será comprado com verba da Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp).

Fonte: Diário Catarinense - Foto:Flávio Neves

Contratos com a MTA serão mantidos, diz presidente dos Correios

'Não há irregularidades nos contratos', disse David José de Matos.

Empresa tem quatro contratos com os Correios no valor de R$ 59 milhões.

O presidente dos Correios, David José de Matos (foto), afirmou nesta segunda-feira (20) que a estatal vai manter todos os contratos com a empresa Master Top Linhas Aéreas (MTA), apesar das denúncias de tráfico de influência e pagamento de propina envolvendo a empresa e funcionários da Casa Civil. Segundo ele, os contratos orçados em mais de R$ 59 milhões não têm irregularidades.

“Não há irregularidade no contrato. Os contratos são absolutamente regulares e transparentes”, afirmou Matos, que conversou com os jornalistas logo após entregar ao ministro das Comunicações, José Artur Filardi, a carta de demissão do diretor de Operações da estatal, coronel Eduardo Arthur Rodrigues da Silva, acusado de envolvimento no suposto esquema de tráfico de influência para favorecer a MTA.

O chefe de departamento de Relacionamento Institucional dos Correios, Mário Renato Borges da Silva, responsável por explicar “tecnicamente” os contratos da MTA com o órgão, disse que o contrato é decorrente de licitação.

"Não tem a menor possibilidade de os Correios rescindirem um contrato que foi feito lisamente, transparentemente e regularmente. São contratos que nós dos Correios seremos penalizados se tivermos que rescindir o contrato porque há uma suspeita, uma denúncia, uma acusação que está sendo feita e vai e se cancela um contrato em função disso?”, indagou Mário Renato.

Questionado se a demissão de um diretor dos Correios não seria motivo para colocar sob suspeita os contratos com a MTA, Mario Renato afirmou que a saída do diretor de Operações da estatal “foi uma decisão de foro íntimo”: “Foi por razão de foro íntimo e ele fez o pedido de demissão.”

Nesta segunda, o diretor de Operações da estatal, coronel Eduardo Arthur Rodrigues da Silva, pediu demissão do cargo. Ele é suspeito de ligação com a empresa, segundo reportagem do jornal "O Estado de S. Paulo".

De acordo com a reportagem, o ex-diretor dos Correios seria representante de um empresário argentino, apontado como verdadeiro dono da empresa aérea. O jornal afirmou ainda que Silva estaria atuando para transformar a MTA na empresa de carga aérea oficial dos Correios. Ele nega as acusações.

Investigação

O ministro de Relações Institucionais, Alexandre Padilha, disse nesta segunda-feira (20), após reunião de coordenação política, que as denúncias que levaram à demissão do diretor Eduardo Arthur Rodrigues da Silva serão investigadas com “agilidade”.

Segundo ele, todos os órgãos do governo acusados de cometer tráfico de influência serão alvo de diligências da Polícia Federal (PF) e da Controladoria-Geral da União (CGU).

“A grande orientação do presidente e atenção do presidente é que seja apurada qualquer denúncia que apareça, independente de qual seja o órgão. Venha de quem vier, a denúncia será apurada”, disse, ao ser questionado sobre o pedido de demissão apresentado nesta tarde pelo coronel Rodrigues da Silva.

Apoio do presidente Lula

Indicado pela ex-ministra da Casa Civil Erenice Guerra para ocupar o comando dos Correios, o presidente da empresa diz não ter medo de ser exonerado do cargo com a queda da ministra, atingida por denúncias de tráfico de influência no governo. Matos diz ter o apoio do presidente Lula.

“O fato de ter sido indicado pela ministra Erenice Guerra, ela levou ao presidente o meu nome e o presidente aprovou a minha indicação. Enquanto o presidente da República demonstrar confiança, enquanto eu sentir que a minha permanência à frente dessa instituição é aconselhável, não há nenhum assunto nem se falou em momento nenhum de eu me afastar”, afirmou o presidente dos Correios.

Questionado se sentia “protegido pelo apoio do presidente Lula”, o presidente dos Correios foi além: “Me sinto protegido até a hora que o presidente disser: ‘O senhor não está protegido por mim’. Não recebi até agora indicação disso. Os Correios está precisando, na verdade, é desse apoio do presidente. Se a gente sentir que perdeu o apoio do presidente, não é bom.”

Fonte: Robson Bonin (G1) - Foto: Valter Campanato/Abr

Canadense é condenado em caso de bomba em avião da Air India

Um canadense que admitiu ter ajudado a montar bomba que destruiu o voo 182 da Air India em 1985 foi considerado neste sábado como culpado por ter cometido perjúrio durante um julgamento de outros dois homens acusados pelo ataque à bomba mais mortal da história.

Um juri de Vancouver considerou que Inderjit Singh Reyat (foto) mentiu quando testemunhou em tribunal que apesar de ter ajudado a fazer a bomba que matou 329 pessoas em 1985, ele não sabia mais nada sobre o plano.

A polícia canadense e indiana há tempos têm afirmado que o ataque foi realizado por extremistas Sikh que viviam no oeste do Canadá. O ataque teria sido realizado como um ato de vingança pela Índia ter invadido o Golden Temple, em Amritsar, em 1984.

Reyat foi convocado como testemunha em 2003, durante o julgamento de dois outros homens acusados pelo ataque, depois que ele confessou em troca de pena reduzida. Os outros dois homens foram mais tarde liberados de acusações de assassinato.

Promotores afirmam que Reyat disse não ter conhecimento do plano para enganar o tribunal, mas ele disse que problemas de idioma o prejudicaram na corte. Ele afirmou ainda que sabia pouco sobre o plano e que tinha esquecido o pouco que sabia.

Reyat enfrenta pena de até 14 anos de prisão.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Darryl Dyck/ The Globe and Mail

Médico atende passageiro a bordo e cobra da TAM

"Se houver algum médico a bordo, por favor queira identificar-se a um dos comissários, a fim de prestar atendimento a um passageiro que está passando mal" - Mensagem de uma aeromoça da Tam, pelo sistema de som da aeronave, num voo do Rio a Nova Iorque.

Foi mantida pelo TJ do Rio de Janeiro a sentença, da 30ª Vara Cível do Rio de Janeiro, que julgou improcedente a ação movida pelo médico Arnaldo Libman contra a Tam Linhas Aéreas. O renomado reumatologista prestou assistência médica a um passageiro que se sentiu mal durante um voo do Rio a Nova Iorque e entendeu que a companhia aérea deveria pagar pelo serviço.

Ante o chamamento feito pelas comissárias, o profissional da Medicina apresentou-se, atuou a contento, o passageiro se recuperou e a viagem retomou a normalidade.

Logo ao desembarcar no aeroporto John F. Kennedy, em Nova Iorque, o médico Libman foi ao balcão da Tam cobrar o que entendia ser o "devido valor". Foi informado, na hora, que não é costume ressarcir médicos pelos atendimentos feitos a bordo - e que, se fosse o caso, os honorários deveriam ser pagos pelo paciente. Em seguida, o médico recebeu cumprimentos e agradecimentos pela sua maneira de agir.

Inconformado, logo após retornar ao Brasil o médico ingressou com ação de cobrança, sustentando que o ocorrido atrapalhou suas férias, "transformando momentos de descanso em um pesadelo".

A Tam contestou dizendo que "tudo não passou de uma emergência" e que ela, como transportadora, "não possui nenhum compromisso financeiro com Libman".

O juiz entendeu que se tratava de uma situação fora do normal, uma vez que o avião não estava em terra firme e que as aeromoças que solicitaram o atendimento ao passageiro que se sentia mal, não tinham outras alternativas, a não ser pedir ajuda a algum passageiro que tivesse conhecimentos médicos para impedir que um mal maior ocorresse ao viajante necessitado.

O pedido de pagamento foi improcedente, sendo o médico condenado nas despesas processuais e honorários de R$ 1.000,00. Insatisfeito, ele recorreu.

A relatora, desembargadora Marcia Ferreira Alvarenga, da 17ª Câmara Cível do TJ-RJ, foi direta em seu julgamento. A magistrada lembrou que além do Código de Ética Médica, que estabelece que "é dever do médico atender pacientes em caso de urgência", o Código Penal, em seu artigo 135, trata do crime de omissão de socorro.

O voto ressalta também que "o cotidiano de um profissional da Medicina está intimamente ligado a urgências e emergências, não sendo razoável a alegação do autor". Sendo assim, foi mantida a decisão.

Atuaram em nome da Tam as advogadas Denise Leal Santos e Adrienne Arantes de Assis Martins. A decisão é definitiva. (Proc. nº 0210018-79.2009.8.19.0001)

Fonte: JusBrasil via Espaço Vital

Avião da Air France arremete em SP após erro de comunicação

Um voo que chegava de Paris ao Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos, na tarde de sexta-feira, precisou arremeter durante o pouso. Segundo a Infraero, o piloto da aeronave do voo AF 456 fez a manobra após constatar um erro na comunicação com a torre de comando.

De acordo com um dos passageiros, o cineasta Antonio Gil, após a arremetida, o piloto disse nos alto-falantes que "havia outra aeronave na pista" no momento do pouso. A companhia aérea Air France não confirmou o erro de comunicação entre seu avião e a torre. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, não há nenhum registro de arremetida nos voos da última semana.

O Boeing 777 saiu de Paris às 10h40 (horário local) de sexta-feira. O pouso ocorreu no aeroporto de Guarulhos por volta das 17h. Ninguém ficou ferido na operação. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a arremetida "é um procedimento normal". "Anormal seria não fazer a arremetida, isso seria grave", disse a empresa.

Fonte: Tony Gil (vc repórter - Terra)

Avião que jogava pétalas durante enterro cai em Jardim (MS)

Acidente foi durante sepultamento do prefeito da cidade

Um pequeno avião que estaria jogando pétalas de rosas sobre o enterro do prefeito de Jardim, Evandro Antônio Bazzo caiu neste sábado (18), por volta de 16h30 nas proximidades do cemitério, em Jardim.

O avião monomotor Asa Alta, que fazia sua última homenagem ao prefeito jogando pétalas de rosas brancas sobre o caixão sobrevoava muito baixo e perdeu a estabilidade caindo. O avião estava com três ocupantes.

O piloto, Rogério Pinto da Silva (pai do Rogerinho, garoto assassinado no ano passado em Campo Grande em uma briga de trânsito) ficou com o braço fraturado e leves escoriações, o co-piloto Rodrigo, teve cortes no rosto e arranhões na perna, e Ricardo Poli Marques Cabral que estava jogando as pétalas teve fratura no braço.

Os três foram encaminhados para o Hospital da cidade de Jardim para passar por exames e radiografias.

Falecimento

O prefeito, Evandro Bazzo faleceu no final da tarde desta sexta-feira (17) no Hospital Miguel Couto em Campo Grande. Ele estava internado desde o último dia 10. Bazzo lutava contra um câncer ósseo na região da bacia que foi descoberto no dia 20 de janeiro deste ano.

Fontes: R7 / MS Record - Fotos: Reprodução / Foto Marcos Barros/Tribuna News

Ultraleve cai sobre casa em Blumenau (SC)

Piloto estava sozinho na aeronave e saiu ileso do acidente.

Segundo bombeiros, quebra de peça em manobra causou a queda.

Um ultraleve de 170 kg caiu sobre uma casa por volta das 10h deste domingo (19) em Blumenau (SC). Segundo o Corpo de Bombeiros, o piloto estava sozinho no aparelho e saiu ileso do acidente. No momento, três pessoas estavam na casa, mas ninguém se feriu.

O piloto explicou aos bombeiros e à polícia que durante a manobra houve a quebra de uma peça, responsável por dar a altitude para a aeronave. Assim que percebeu o defeito, ele acionou o para-quedas do aparelho.

Dessa forma, apenas o telhado da casa foi danificado com a queda do ultraleve. Como havia combustível no aparelho, os moradores precisaram sair da casa.

A aeronave decolou do Aeroporto Quero-Quero em Blumenau. O Instituto Geral de Perícias analisa o aparelho, que já foi retirado da residência.

Fonte: G1 (com informações do ClickRBS) - Fotos: Artur Moser (Agência RBS) / Reprodução (Rede Record) / Jean Carlos Oecksler (Terra)

Pentágono: aviões russos voam perto de navio de guerra dos EUA

Duas aeronaves russas voaram muito próximo de um navio de guerra americano no Mar de Barents na semana passada, a poucos dias da visita a Washington do ministro da Defesa russo, informou nesta sexta-feira o Pentágono. No dia 10 de setembro, um avião russo tipo IL-38 chegou a uma distância de 50 metros da fragata americana USS Taylor (foto acima), que acabava de deixar a cidade portuária russa de Murmansk, indicou o porta-voz da Defesa americana, coronel Dave Lapan.

No dia seguinte, um helicóptero decolou de um navio que estava próximo e ficou a menos de 50 m da fragata a uma altura de 30 m, acrescentou. "Estavam realmente próximos", comentou o porta-voz. Quando o avião russo se aproximou do navio americano, os marinheiros não tomaram posições de combate, explicou Lapan.

"O barco não considerou esse ato uma agressão", disse. Apesar disso, essas informações contrastam com os esforços das autoridades americanas para apresentar a visita do ministro russo Anatoli Serdioukov como um sinal de fortalecimento das relações entre os dois países.

Segundo Lapan, o chefe da Marinha americana, almirante Gary Roughead, conversou a respeito do assunto com seu colega russo, que fazia parte da delegação que acompanhou o ministro na quinta-feira ao Pentágono. As autoridades de ambos os países mantêm contatos para esclarecer se nestes fatos, ocorridos em águas internacionais, foram violados alguns "protocolos", comentou Lapan.

Fonte: AFP via Terra - Foto: MC1 Edward Kessler/Marinha dos EUA

Foto do Dia

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O Airbus A380-861, prefixo F-HPJA, da Air France, segue para o oeste após decolagem do Aeroporto Charles de Gaulle (Roissy) (CDG/LFPG), em Paris, na França. Mais adiante, um Boeing 747 segue para o leste, em 31 de janeiro de 2010.

Foto: Anthony Guerra-AirTeamImages (Airliners.net)

Avião movido a energia solar poderá voar por até cinco anos ininterruptos

Máquina deverá ficar pronta até 2014 e funcionará como plataforma de estratégia e comunicação para ações militares dos EUA

Imagine um avião capaz de voar por cinco anos usando apenas a energia solar. A máquina de impressionante autonomia está próxima de se tornar realidade. A Boeing Commercial Airplanes (BCA) acaba de assinar um contrato com a Agência de Pesquisa de Projetos Avançados do Departamento de Defesa dos EUA (DARPA, na sigla em inglês), para desenvolver o veículo aéreo não tripulado (VANT) SolarEagle.

A aeronave faz parte do programa Vulture II da Boeing Phantom Works, que prevê o desenvolvimento de uma máquina de grandes dimensões capaz de possibilitar a instalação de vários paineis solares. Sendo assim, o SolarEagle terá uma envergadura de 400 pés, ou aproximadamente 121,92 metros, e motores elétricos movidos a hélice que otimizarão o uso da energia solar acumulada em suas células de combústivel.

O SolarEagle deverá ficar pronto até 2014 e funcionará como plataforma de comunicação, inteligência, vigilância e reconhecimento em altitudes superiores a 18,3 mil metros.

O contrato entre a empresa e o governo dos EUA para o desenvolvimento da aeronave foi avaliado em US$ 89 milhões.

Fonte: Olhar Digital - Imagem: Divulgação/Boeing

Dois estilos de voar

Duas empresas criadas pelo comandante Rolim tiveram destinos diferentes: a TAM se tornou a maior do País, mas a Sete só agora ganha força para crescer

O empresário Luiz Vilella, 58 anos, não consegue esconder a alegria quando fala sobre os planos para a Sete Linhas Aéreas, companhia de sua propriedade sediada em Goiás. A empresa acaba de receber o primeiro de três EMB Brasília, um avião de 30 lugares fabricado pela Embraer, inaugurando uma nova fase de crescimento.

“Vamos voar para Palmas (TO) e Altamira (PA)”, diz o empresário. Quem o vê fazendo previsões modestas para os padrões da aviação brasileira não imagina que sua história se confunde com a de um dos mais lendários empreendedores do setor no País: o comandante Rolim Amaro (1942-2001), fundador da TAM.

Pronto para a decolagem: Araújo (a esq.) e Vilella, com o primeiro dos três Brasília encomendados pela Sete

Além de criar a TAM, Amaro fundou, em 1976, a Sete Táxi Aéreo, que, na época, explorava a aviação executiva. Mas, na década de 80, Rolim preferiu vender a Sete para Vilella e se dedicar exclusivamente à TAM.

O final da história todos conhecem: a TAM tornou-se uma gigante, líder de mercado, enquanto o grupo Sete (formado pela Sete Táxi Aéreo e a Sete Linhas Aéreas) não é nem uma fração da empresa controlada pela família Amaro.

Hoje, a primeira transporta perto de 2,5 milhões de passageiros por mês e a segunda apenas três mil (leia quadro). Fundadas pelo mesmo empreendedor, as empresas, definitivamente, trilharam caminhos completamente diferentes.

Ao que se deve isso? “O Rolim sempre foi muito mais agressivo nos negócios do que eu”, diz Vilella sobre o seu estilo de gestão. E prossegue: “Se eu fosse fazer tudo de novo, talvez fosse mais agressivo, talvez me aventurasse mais. Acabamos de comprar um Brasília, mas se fosse o Rolim ele já estaria encomendando mais 20”, diz Vilella.

Em pessoa: para fazer a TAM, Rolim assumiu vários riscos. Quando comprou o primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga

O empresário relembra uma passagem que revela muito do arrojo de Rolim. “Certa vez, ele me disse que, depois de comprar seu primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga, de nervoso. Outra vez, num almoço, contou que, pelo terceiro mês consecutivo, pagava os salários dos funcionários com dinheiro do banco e que o crédito estava acabando”, relembra. “Sou mais prudente. Não passei por isso.”

Mas Vilella também não viu sua empresa decolar como a de Rolim, que buscou mercados mais disputados, como o paulista. Afinal, o risco que se corre em qualquer negócio serve tanto para o mal como para o bem. Vilella tornou-se amigo de Rolim de tanto se cruzarem nos aeroportos brasileiros: ele, transportando executivos do Frigorífico Bordon entre São Paulo e as fazendas da empresa.

Rolim transportando tudo o que era possível embarcar nos seus pequenos Cessna. “Até porco vivo ele levava nos aviões”, diz Vilella. A Sete Táxi Aéreo possui hoje 13 aviões, enquanto a Sete Linhas Aéreas, que faz voos de Goiânia para 14 cidades do Pará e Tocantins, conta com seis.

Mas isso, diz Ériston Araújo, sócio de Vilella, vai mudar. “Os novos aviões vão nos ajudar a dobrar o número de passageiros que transportamos”, conta Araújo. “Acredito que no final de 2011 a demanda de passageiros exija que a nossa frota cresça para dez aviões”, explica.

O investimento nos três Brasília consumirá US$ 6 milhões. “A Sete está em transformação e aproveita um excelente momento do mercado”, diz Paulo Sampaio, diretor da consultoria Multiplan. “Isso inclui uma ligação inteiramente nova entre Goiânia e Belém, que aumentou muito sua rentabilidade”, diz.

Hoje, as companhias regionais estão divididas em dois grupos. “Em um deles estão Trip, Passaredo e Pantanal, que devem responder por 93% do mercado, enquanto as outras disputam o restante”, diz Sampaio. “As estatísticas mostram que as empresas aéreas regionais brasileiras crescem, em média, a uma taxa de até duas vezes e meia a do PIB”, conta André Castellini, sócio da consultoria Bain & Company.

“Neste ritmo, nos próximos 20 anos, esse setor vai triplicar de tamanho”, calcula o consultor. Para aproveitar esse momento, entretanto, é preciso contar com a sorte. “Sobre isso, o Rolim dizia o seguinte: Todas as vezes que a sorte o procurou na empresa, entre as 8 da manhã e as 6 da tarde, ele estava lá”, diz Vilella.

Fonte: Paulo Brito (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: Cristiano Borges / Marcio Jumpei / Divulgação

Anac aposta em competição por outorga de aeroporto em Natal

O superintendente de regulação econômica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Juliano Noman, disse estar animado pelo interesse das empresas do setor aéreo em competir no leilão do aeroporto internacional de São Gonçalo do Amarante, que será construído na região metropolitana de Natal (RN).

"Temos recebido grupos dos mais diversos, que procuram a agência para esclarecimentos específicos do edital", afirmou o superintendente, após participar da primeira audiência pública para discutir as regras da licitação.

Mesmo apostando numa disputa acirrada na licitação, a audiência pública contou com a presença de poucos representantes do setor aeroportuário. Noman avalia que a participação formal dos principais grupos interessados virá na última semana de audiência pública, prevista para acabar no próximo dia 24.

Entre as condições favoráveis da licitação - aquelas que devem garantir o retorno financeiro dos empreendedores - está o fim da operação de voos comerciais no aeroporto de Augusto Severo com a inauguração do novo aeroporto.

Instalado na região, Augusto Severo tem movimentação - embarques e desembarques - de 1,9 milhão de passageiros por ano e 23 mil pousos e decolagens. Esse aeroporto não será desativado, mas ficará restrito ao uso militar.

A Anac prevê a realização do leilão em fevereiro do próximo ano. Até lá, a agência tem que concluir a consulta pública, submeter o edital à apreciação do Tribunal de Contas da União (TCU), para, enfim, publicar as regras da licitação.

A expectativa é de que os consórcios de empresas constituídos para o leilão sejam compostos por empresas aéreas, administradores de aeroportos e, até mesmo, construtoras - sejam essas companhias nacionais ou estrangeiras.

As companhias aéreas terão uma participação limitada a 10%, enquanto o administrador de aeroportos deve ter pelo menos cinco anos de experiência em gestão aeroportuária.

O prazo de concessão será de 28 anos, incluindo o período máximo para construção de 3 anos. A ideia é que o aeroporto atenda ao aumento da demanda com a realização da Copa do Mundo de 2014, dado que Natal está entre as cidades-sede do evento.

O lance mínimo da licitação foi fixado em R$ 3,7 milhões pela concessão. O valor do contrato é de R$ 650,24 milhões.

Fonte: Rafael Bitencourt (Valor Online) via O Globo - Foto: Infraero

Empresa italiana mostra assento para viajar em pé

Espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros da classe econômica convencional

Certas coisas sempre podem piorar. Quem costumeiramente viaja de avião sabe quanto é o incômodo se espremer entre poltronas com espaço cada vez mais estreitos oferecidas pelas companhias aéreas. Agora, um viajante não precisará sofrer mais sentado.

A empresa italiana Aviointeriors criou a versão de poltronas para os passageiros viajarem praticamente de pé. Chamado de SkyRider, o assento foi uma das grandes peças que chamaou atenção na exposição norte-americana "Interiores de Aviões 2010", que ocorreu nesta semana em Long Beach, nos Estados Unidos.

O espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros que é a média da indústria de aviação na classe econômica. Segundo a empresa, a posição do assento do passageiro é semelhante ao de um piloto de moto scooter (lambreta), no qual senta-se e fica-se com os pés apoiados no piso do veículo.

Segundo a empresa, o SkyRider é destinado a uma nova classe básica de passageiros. A empresa italiana admite que a ideia é acomodar cada vez mais passageiros dentro do avião. “O SkyRider foi concebido e projetado para oferecer a possibilidade de reduzir ainda mais os preços dos bilhetes aéreos e manter a rentabilidade, permitindo o uso da capacidade máxima de passageiros do avião”, informou a empresa, em comunicado.

Mas a fabricante italiana recomenda que o assento seja usado apenas em aviões com voos com duração máxima de 3 horas – o tempo que leva para percorrer a distância entre São Paulo e Recife.

Fonte: iG - Fotos: AFP

Embraer mostra família de jatos Phenom na África do Sul

A Embraer exibirá pela primeira vez na África do Sul os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300, das categorias entry level e light, juntamente com o super midsize Legacy 600, na mostra estática do maior evento aeroespacial do continente africano. A Africa Aerospace & Defense (AAD 2010 – www.aadexpo.co.za) será realizada na base da Força Aérea Sul-Africana em Ysterplaat, próximo à Cidade do Cabo, de 21 a 25 de setembro.

“Temos a satisfação de mostrar o Phenom 100 e o Phenom 300 juntos na Cidade do Cabo pela primeira vez”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “Os visitantes poderão conhecer os mais recentes e modernos jatos executivos da Embraer e as características de vanguarda dos Phenom, bem como a combinação inigualável de conforto luxuoso, amplo espaço e desempenho do Legacy 600.”

O Phenom 100 e o Legacy 600 já estão em operação na África do Sul, com o importante apoio do Grupo AdoAir Aviation, um centro de serviços autorizado da Embraer sediado em Joanesburgo. A primeira entrega do novo Phenom 300 para um cliente sul-africano está programada para este mês.

A Embraer também promoverá os outros jatos executivos do seu portfólio na AAD 2010, incluindo o midlight Legacy 450, midsize Legacy 500, large Legacy 650 e ultra-large Lineage 1000.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação/Embraer

Avião que fez pouso forçado no Interior de SP não era usado no tráfico de drogas

Aeronave fazia voo irregular e foi encontrada em canavial de Boa Esperança do Sul

A Polícia Civil de Boa Esperança do Sul descartou a hipótese de que o avião bimotor encontrado abandonado no dia 3 de setembro em um canavial era usado para o tráfico de drogas. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) fez uma vistoria na aeronave.

Segundo a polícia, a aeronave passava por reforma na cidade de São Manuel e fez um pouso forçado durante um voo irregular de teste. No dia da queda, cães farejadores não conseguiram detectar vestígios ou presença de droga.

O bimotor estava com o registro de autorização de vôo suspenso desde 10 de abril de 2003 e a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) tinha vencido em 31 de março de 1998. O dono do avião é um advogado de Campinas. A aeronave está apreendida em Araraquara, mas, segundo o delegado Ricardo Farah, deve ser liberada ao proprietário para ser reformada e legalizada.

Fonte: EPTV - Foto: Claudio Dias

Companhia venezuelana suspende operações para revisão após acidente

A companhia aérea estatal venezuelana Conviasa anunciou nesta sexta-feira que suspendeu seus voos por duas semanas para revisar seus procedimentos internos, em razão do desastre que deixou 17 mortos no começo da semana.

Em seis anos de operações, o acidente foi o primeiro de um avião da Conviasa e suas causas ainda são desconhecidas.

"Em virtude dos fatos ocorridos nos últimos dias (...), a Conviasa decidiu suspender temporariamente suas atividades comerciais", afirmou um comunicado da empresa.

A suspensão irá até 1o de outubro "com o objetivo de realizar uma ampla auditoria técnica e avaliar os protocolos e procedimentos de uso", diz o comunicado.

O avião acidentado, um ATR 42 que havia decolado da ilha turística de Margarida, caiu na segunda-feira com 51 pessoas a bordo em um dos pátios da siderúrgica estatal Sidor, quando estava a cerca de 10 quilômetros do aeroporto internacional de Ciudad Guayana, no sudeste do pais.

Na quinta-feira, um avião da Conviasa com 97 passageiros a bordo, que cumpria uma rota local, fez uma aterrissagem de emergência. Um dia antes, outra aeronave da mesma companhia teve de regressar ao aeroporto após decolar por causa de fogo na cabine.

A Conviasa foi criada pelo presidente Hugo Chávez em 2004, com o objetivo de que a Venezuela voltasse a ter uma companhia aérea própria, já que a Viasa fora liquidada em 1997.

Fonte: Diego Oré (Reuters) via O Globo

Avião dos EUA faz pouso de emergência no Paquistão

Um avião americano que levava 176 pessoas resgatadas de uma zona inundada no norte do Paquistão fez uma aterrissagem de emergência no aeroporto de Islamabad, sem ocorrência de vítimas, indicou nesta sexta-feira um funcionário da aviação civil.

"Um aparelho americano C-17 assinalou que seus quatro motores pararam quando ia aterrissar em Islamabad", afirmou Mukhtar Ahmed Butt, porta-voz da autoridade da aviação civil paquistanesa.

O avião levava a bordo pessoas resgatadas da cidade de Skardu (norte), atingidas pelas fortes inundações das últimas semanas.

Fonte: AFP

Avião sai da pista em aeroporto na Zona Oeste do Rio, dizem bombeiros

Haveria pelo menos três pessoas a bordo.

De acordo com a Infraero, as operações ocorrem normalmente no aeroporto.

O avião Cessna 500 Citation, prefixo PT-LCC, da empresa Decta Engenharia, saiu da pista no Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste do Rio, na manhã desta sexta-feira (17). As informações são do Corpo de Bombeiros.

Ainda segundo os bombeiros, haveria pelo menos três tripulantes a bordo que não teriam se ferido.

De acordo com a Infraero, as operações ocorrem normalmente no aeroporto.

No dia 12 de agosto, uma aeronave Learjet 55, prefixo PT-LXO, deslizou na pista quando pousava no Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, e caiu de baixa altitude nas águas da Baía de Guanabara. Os três tripulantes foram resgatados sem ferimentos.

Fontes: G1 / O Dia Online - Foto: Reprodução/TV Globo

Foto do Dia

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A frente, o Airbus A320-232, prefixo G-EUUK, da British Airways, em aproximação ao Aeroporto Heathrow, em Londres, na Inglaterra, no dia 23 de agosto de 2010, seguido por um Airbus A319 da Swiss, um Boeing 777-300 da Jet Airways e, por último, um Airbus A330-300 da Oman Air.

Foto: Bastiaan Smeets (Airliners.net)

Avião de Berlusconi faz pouso de emergência após falha

Um avião que transportava o primeiro-ministro italiano, Silvio Berlusconi, foi obrigado a pousar pouco depois da decolagem em Milão, após um problema técnico com uma janela, disseram autoridades nesta quinta-feira (16).

O pouso de emergência do Airbus A319 foi realizado normalmente e sem nenhum problema, informou um porta-voz do Corpo de Bombeiros.

Berlusconi, que estava viajando a Bruxelas para uma reunião com outros líderes de países da União Europeia, terá que pegar outro voo, informou uma autoridade.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Vincenzo Pinto/ AFP

Turbulência sobre o Pacífico em voo da Delta fere aeromoça

O Boeing 767-332/ER, prefixo N184DN, da Delta Airlines, realizava nesta quarta-feira (15) o voo DL-97 a partir de Guam para Tóquio, no Japão, com 192 passageiros e 10 tripulantes.

Quando estava em voo sobre o Oceâno Pacífico, com cerca de 90 minutos de voo e a 36 mil pés de altitude, o avião encontrou um a forte turbulência. O Boeing continuou até o Aeroporto Narita, em Tóquio, onde realizou uma aterrissagem segura cerca de 100 minutos mais tarde.

O NTSB informou que uma comissária de bordo quebrou um tornozelo durante a travessia da turbulência. O avião estava voando em condições meteorológicas visuais naquele momento.

Fonte: Aviation Herald

Avião da Aeromexico aterrissa em aeroporto errado e causa confusão

Um avião da companhia aérea mexicana de voos charter Aeromexico Travel, subsidiária da companhia aérea nacional mexicana Aeromexico, aterrissou no aeroporto errado na segunda-feira (13).

O McDonnell Douglas MD-83 realizava o voo AM-553 da Cidade do México para Tuxtla Gutierrez com 80 passageiros a bordo. Quando a aeronave chegou na cidade de Tuxtla Gutierrez, pousou no aeroporto militar Francisco Sarabia/Teran em vez de pousar no aeroporto civil, o Aeroporto Internacional Ángel Albino Corzo, localizado a poucos quilômetros de distância.

A aterrissagem equivocada causou um alarme geral nas forças armadas estacionadas nessa base. O avião foi cercado por soldados armados, que levaram imediatamente a tripulação para interrogatório. Na sequência das discussões, todos finalmente perceberam que havia sido um erro dos pilotos.

Os passageiros ficaram alarmados com o rumo dos acontecimentos, bem como suas famílias que os aguardavem no Aeroporto Regional San Juan de Tuxtla Gutierrez.

Os pilotos foram autorizados a apresentar um novo plano de voo e , em seguida, partir para seu destino pretendido.

A cidade tem três aeroportos: o Aeroporto Francisco Sarabia foi o primeiro aeroporto e está localizado a cerca de 6 km a oeste do centro da cidade (tem uma única pista com orientação 17/35), mas foi desativado para o serviço público e se tornou uma base militar, logo após o Aeroporto Internacional Ángel Albino Corzo ser construído. O segundo aeroporto era o Llano San Juan que, devido a operar constantemente sob condições meteorológicas adversas, foi abandonado em favor do terceiro aeroporto, o Ángel Albino Corzo, que tem uma única pista (14/32), que entrou em operação em 2006 e está localizado 13.5 nm a sudeste do primeiro aeroporto (veja o mapa acima).

A Aeromexico opera dois MD-83's (N583MD e N838AM) para Aeromexico Travel.

Fontes: Aviation Herald / Crash-Aerien - Foto ilustrativa: Reprodução - Mapa: AVH/Google Earth

Anac abre vagas de bolsa de estudos para pilotos privados

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu 79 vagas para pilotos privados. As bolsas contemplam 75% das horas-aula necessárias para formação prática e estão distribuídas em 18 aeroclubes de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Tocantins. As inscrições são gratuitas e podem ser realizadas até 17 de setembro e o resultado será divulgado no dia 29 do mesmo mês.

Para participar da seleção, é preciso ter entre 18 e 30 anos, apresentar certificado de aprovação no curso teórico e no exame da ANAC e comprovar a realização de pelo menos 25% da carga horária de voos necessárias para a categoria de Piloto Privado.

Haverá uma prova objetiva de caráter eliminatório e classificatório no dia 10 outubro, às 9h, na cidade escolhida pelo candidato no momento da inscrição. Os aprovados na prova objetiva passarão pelo exame de Proficiência Técnica.

O edital, formulário de inscrição e conteúdo programático estão disponíveis no endereço eletrônico:

http://www.anac.gov.br/transparencia/convenioEncerrado2010a.asp.

Mais informações podem ser obtidas pelo e-mail:

capacitação.ger5@anac.gov.br

ou pelo telefone (51) 3302-7800.

Fonte: Mercado & Eventos

Bruce Dickinson: diretor de marketing de companhia aérea

Além de ser vocalista do Iron Maiden, autor de livros e roteiros de filmes, uma das características mais proeminentes de Bruce Dickinson é ser um piloto profissional de aeronaves.

Segundo o site Travel Trade Gazette, a Astraeus Airlines, companhia onde Bruce trabalha como piloto, decidiu nomear o vocalista como seu diretor de marketing, e ele prontamente aceitou!

A Astraeus, que aluga aviões e tripulação de cabine para outras companhias aéreas terá Bruce trabalhando ao lado do diretor comercial e diretor-chefe de leasing Shaun Monnery, que disse que a nomeação de Dickinson faz parte de uma expansão da equipe comercial.

Monnery disse: "Bruce é um grande comunicador, ele conhece a indústria da aviação por dentro e por fora em ambas as perspectivas técnicas e comerciais, e em uma indústria exigente, ele é um homem que pode lidar com a pressão, seja como um capitão de 757, na frente de 50.000 fãs do Iron Maiden ou com os mais experientes gerentes da aviação."

Bruce Dickinson acrescentou: "Este é um cargo de marketing que visa levar a mensagem da Astraeus e sua proposta de negócio diretamente a um público-alvo relativamente específico de pessoas que tomam as decisões na aviação. Eu sou um comunicador, é evidente que tenho experiência com mídia criativa e eu sou um capitão da companhia aérea, por isso tudo faz muito sentido, e eu gosto do desafio"

Fonte: Travel Trade Gazette via Blog Flight 666 - Foto: Reprodução

Anac realiza agendamento de vistoria online

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) criou um sistema de agendamento de vistoria em aeronaves pela Internet, que já está disponível no portal da agência. Além de reduzir o tempo de espera dos usuários, o sistema vai permitir mais transparência no processo de realização de vistorias técnicas em aeronaves.

Para fazer um agendamento, o usuário deve acessar o Painel de Vistorias (http://www.anac.gov.br/agendamentovistoria) e selecionando a semana desejada informando as marcas reservadas (combinação de letras disponíveis dentre aquelas adequadas ao modelo de aeronave a ser registrado que serve para identificá-la) e o local onde a vistoria será realizada (o painel apresenta as opções de locais). Em seguida, o sistema emitirá uma mensagem informando que o usuário deverá enviar o pedido de vistoria e o comprovante do pagamento da taxa correspondente num de prazo de três dias para o email vistorias@anac.gov.br.

Se todos os dias da semana desejada estiverem preenchidos, o usuário ainda tem a opção de agendar a vistoria para duas localidades fixas: Rio de Janeiro ou Brasília. O agendamento é confirmado por e-mail.

Fonte: Mercado & Eventos

Embraer entrega primeiros E-190 a companhia aérea argentina

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) anunciou nesta quarta-feira a entrega dos dois primeiros aviões E-190 de um pacote de 20 aeronaves desse modelo encomendados pela companhia argentina Austral Linhas Aéreas em maio de 2009.

Em comunicado, a Embraer informou que as aeronaves são do modelo Advanced Range, que pode voar 2,4 mil milhas náuticas sem escala, autonomia suficiente para cobrir todo o território argentino, e possuem sistemas de entretenimento para passageiros.

"Com a entrada da Austral em nossa lista de operadores, chegamos a 53 companhias", disse o vice-presidente executivo de aviação comercial da Embraer, Paulo César de Souza, que acrescentou que os aviões da empresa operam em 36 países.

O empresário afirmou que sente "muito orgulho" por estreitar os laços comerciais com a Argentina, um país que, segundo ele, tem "um mercado de transporte aéreo dinâmico e com muito bom potencial de crescimento".

O contrato entre Embraer e Austral foi fechado em abril deste ano e a companhia argentina pretende usar as novas aeronaves para substituir algumas mais antigas em rotas regionais, intensificar as freqüências de voos atuais e chegar a novas cidades.

Fonte: EFE/EPA