O público poderá acompanhar a performance promovida no Skyradical Fest no céu bauruense gratuitamente hoje, das 10h às 18h, e amanhã, das 9h às 17h.
O evento homenageia o Dia do Trabalho e o aniversário de 71 anos do Aeroclube, um marco na história da aviação civil e esportiva brasileira. A mobilização também fomenta o turismo de aventura. Iniciantes poderão contratar saltos em que irão como passageiro acoplados a um instrutor. O público também pode cursar um treinamento básico que habilita a salto em um paraquedas individual.
A equipe é liderada pelo experiente paraquedista Paulo Assis, aventureiro dos ares com mais de oito mil saltos na carreira internacional. Um dos saltos ocorrerá à noite com pouso previsto no gramado do estádio Alfredo de Castilho, onde ocorrerá a partida Noroeste x Guaratinguetá. O salto noturno produzirá efeito de “chama vermelha” em homenagem à conquista do acesso pelo Norusca à elite do futebol paulista no ano do centenário do clube.
O Festival de Paraquedismo no aeroporto de Bauru terá aproximadamente 40 paraquedistas se revezando em apresentações contínuas. O Skyradical Fest tem o apoio da Diretoria de Turismo da Secretaria de Desenvolvimento Econômico da Prefeitura de Bauru, Jornal da Cidade, 96FM, Véritas FM, Kalunga, E.C. Noroeste, Skyradical Paraquedismo e Aeroclube de Bauru. Outras informações podem ser obtidas pelos telefones (14) 9772-3900 ou (14) 3227-2112.
Fonte: Ricardo Santana (Jornal da Cidade) - Foto: aeroclubebauru.com.br
As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados. Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
sábado, 1 de maio de 2010
Paraquedistas fazem show no céu de Bauru (SP) hoje e amanhã
Novo aeroporto internacional de Durban começou a funcionar hoje
O novo aeroporto, situado na zona de La Mercy, 35 quilómetros a norte do centro da cidade, foi construído de raiz e obedece a padrões internacionais de operacionalidade e segurança, podendo receber aviões de grande porte incluindo os Boeing-747 e os novos Airbus A-380.
O antigo aeroporto, que será a partir de hoje desativado, estava encravado numa zona industrial próxima do centro e nem as suas pistas nem o terminal podiam ser expandidos por falta de espaço circundante.
O aeroporto King Shaka tem capacidade para 7,5 milhões de passageiros ao ano e a sua pista mais longa tem uma extensão de 3700 metros.
A capacidade do aeroporto pode ser aumentada no futuro até aos 30 milhões de passageiros/ano, ao passo que o velho aeroporto se limitava aos 4 milhões de passageiros/ano.
Construído por duas das maiores empresas sul-africanas do sector em apenas 30 meses, o novo aeroporto tem um terminal de passageiros com 103 mil metros quadrados, dotado de 60 lojas, restaurantes e dependências bancárias e 75 balcões de check-in.
Numa zona a céu aberto, ajardinada e rodeada de árvores e dominada por uma estátua do rei zulu Shaka, situam-se as esplanadas de vários restaurantes, uma solução nunca antes utilizada em aeroportos do país.
O presidente Jacob Zuma, que presidiu à inauguração oficial a semana passada do novo terminal internacional do aeroporto OR Tambo, em Joanesburgo, presidirá no próximo dia 08 à cerimónia solene de inauguração do novo aeroporto de Durban.
Com a conclusão recente das obras de renovação e modernização do aeroporto internacional da Cidade do Cabo, as 3 maiores cidades sul-africanas estão agora melhor equipadas para receber os participantes e os adeptos de futebol que começarão a chegar ao país dentro de pouco mais de cinco semanas para o Mundial de Futebol 2010.
Fonte: Agência Lusa/Destak.pt - Fotos: Times Live / Airports Company South Africa
Funcionários da TAM entram em greve, diz Sindicato
Em nota, TAM informa que operação da companhia é normal.
O Sindicato Nacional dos Aeronautas informou, em nota publicada em seu site, que funcionários da TAM entraram em greve, neste sábado (1º). De acordo com a entidade, a paralisação pode atingir 7 mil aeronautas.
Em nota ao G1, a TAM informa que a operação da companhia é normal. Não há registros de atrasos ou cancelamentos de voos além do que seria normal para as condições de operação do momento.
Segundo o Sindicato, os funcionários que aderiram à greve reclamam da distribuição de participação nos lucros fixada pela empresa. Outros 19 mil funcionários, a maior parte aeroviários, aprovaram o plano proposto pela TAM, ainda de acordo com a entidade.
Fonte: G1
Estado vai conceder operação do Aeroporto de Goianá para setor privado
Interessados em participar de edital têm até 10 de junho para fazer proposta
O governo de Minas Gerais já abriu processo de licitação para passar a administração do Aeroporto Regional da Zona da Mata, conhecido como aeroporto de Goianá, a 35 quilômetros de Juiz de Fora, para a iniciativa privada.
A Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) lançou no mês passado edital de concorrência para as empresas especializadas em logística de transportes. O valor estimado do contrato é de R$ 6,5 milhões por ano e prevê a contratação de prestação de serviço de administração, operação, manutenção e apoio à exploração comercial e industrial do aeroporto. As empresas têm até 10 de junho para fazer a proposta.
"Procuramos uma alternativa e optamos por cessão, que tem contrato mais curto, de cinco anos". Segundo ele, há intervenções a serem feitas antes de concretizar o processo, como remanejamento de morros nos arredores da pista e melhorias nas vias de acesso à BR-040, que serão responsabilidade do Estado.
Investimentos
O aeroporto de Goianá começou a ser construído em 2001, na gestão do então governador Itamar Franco, e foi concluído em 2006, já no governo Aécio Neves. Foram investidos R$ 74 milhões no local (R$ 64 milhões do governo do Estado e R$ 10 milhões do governo federal). Em 2008, foram gastos mais R$ 2,5 milhões para se fazer a correção de erosão e outros danos provocados por um vendaval e concluir as obras de infraestrutura de telecomunicações e iluminação do pátio de aeronaves do terminal. O aeroporto de Goianá está em fase de homologação pela Anac. Segundo a agência, no momento, ele só pode operar voos diurnos de pequenas aeronaves.
O órgão regulador aguarda autorização do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), órgão vinculado ao Comando da Aeronáutica, para que o aeroporto seja homologado para operar voos comerciais noturnos, de passageiros e cargas de qualquer porte. Até o fim de abril, o aeroporto deverá passar por uma nova inspeção.
A terceirização do aeroporto é a forma encontrada pelo governo de Minas para transformá-lo em importante centro de logística da região. Hoje, a Infraero é quem administra o aeroporto, que opera com alto índice de ociosidade.
Correio estuda operar carga
Logística
A diretoria de operações dos Correios constituiu mês passado um grupo de trabalho (GT) para desenvolver estudos de viabilidade para operação de cargas a partir do aeroporto de Goianá. O grupo tem até o fim de maio para apresentar o relatório. Uma das atribuições desse grupo é verificar junto ao Estado as ações e projetos em andamento relacionados ao aeroporto.
Conforme antecipou O TEMPO, o Ministério das Comunicações, a quem os Correios estão subordinados, tem interesse em transferir parte das operações de cargas da empresa, que hoje são realizadas no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.
Hoje, a estatal terceiriza os serviços e gasta cerca de R$ 500 milhões por ano. Em Goianá, a despesa seria cerca de 30% menor porque os custos operacionais são menores e o tempo de voo também irá diminuir. "Em Guarulhos, os cargueiros não são prioridade. Os aviões ficam 30, 40 minutos sobrevoando o aeroporto à espera de autorização para pousar", justificou Hélio Costa, quando ocupava o ministério. Hoje, ele é pré-candidato ao governo de Minas. Por dia, os Correios operam 20 voos que, juntos, transportam 1 milhão de pacotes. A carga chega em Guarulhos e de lá é distribuída por terra ou por outros voos para as diversas partes do país.
Parte dessa operação pode ser transferida para a Goianá, que tem localização estratégica, entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro. O estudo vai indicar a possibilidade de instalação em Goianá de um hub (centro de distribuição)dos Correios para o transporte de cargas.
Nova empresa
Estudo
Os Correios concluíram estudo sobre a possibilidade de a estatal ser sócia em uma futura empresa de logística integrada. Outra hipótese é a criação de uma empresa subsidiária para operar o transporte de cargas. Quem vai definir o modelo será o governo Lula.
Fonte: Zu Moreira (O Tempo) - Fotos: Rejane Araújo (O Tempo) / Lique Gávio (Jornal Panorama) / Infraero
PF apreende aviões que faziam manobras arriscadas em Minas Gerais
Investigações realizadas nos últimos dias indicaram que os pilotos destas aeronaves desobedeciam com freqüência as regras de navegação aérea, realizando voos e pousos de maneira arriscada. Segundo a PF, há relatos de consumo de bebidas alcoólicas antes da realização dos voos. A PF recebeu informação que, numa dessas manobras, houve risco de colisão com um vôo comercial que aterrissava no aeroporto da cidade. O piloto foi obrigado a arremeter e realizar novo procedimento de descida.
Neste sábado foi realizada diligência de busca e apreensão em hangar do aeroporto e na residência de dois dos suspeitos, com apreensão das aeronaves e de materiais relacionados à investigação.
Fonte: O Globo - Foto via pousadadacmradanielecarreiro.blogspot.com
Esquadrilha da Fumaça se apresenta hoje e amanhã na Argentina
O show foi organizado pelo Ministério da Defesa de Buenos Aires, como parte do Argentina Air Fest 2010 e inclui mostra de aeronaves civis e militares na base aérea de Morón, na zona oeste da cidade, sede do Museu Nacional de Aeronáutica.
A Esquadrilha da Fumaça realiza mais uma demonstração amanhã (2). Segundo o Adido Militar Aeronáutico e de Defesa do Brasil na Argentina, Coronel Aviador Manoel Luiz Guedes da Silva, a demonstração promete atrair um número de 400 mil expectadores por dia, devido à importância do evento no cenário nacional e à facilidade de acesso ao local.
Depois das participações no exterior, parte da equipe ainda se desloca para o sul do Brasil para realizar demonstrações nas cidades de Santa Rosa/RS e Garibaldi/RS, respectivamente, nos dias 4 e 5 de maio.
Fontes: AFP via Terra / esquadrilhadafumaca.com.br - Foto: AFP
Paraguai tem como certa doação de aviões brasileiros
O Paraguai já está dando como certo o recebimento de três aviões Embraer T-27 Tucano (EMB-312) brasileiros de treinamento militar (foto) e em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso. As informações foram divulgadas ontem pelo capitão Raúl Alderete, assessor do Ministério da Defesa paraguaio.
De acordo com Alderete, o acordo será debatido pelo Congresso paraguaio, mas sua aprovação é certa - até porque trata-se quase de uma doação do governo brasileiro. O envio dos aviões Tucano, da Embraer, foi aprovado em uma comissão do Senado do Brasil na quinta-feira e tem como objetivo apoiar o Paraguai no combate a grupos de narcotraficantes que atuam na fronteira. Eles servem para o treinamento de pilotos de combate e já foram vendidos para muitos países latino-americanos.
Pelo menos cinco regiões paraguaias vivem uma crise de segurança. Na noite segunda-feira, duas pessoas morreram na província de Amambay em um atentado contra o senador paraguaio Robert Acevedo, atribuído por autoridades do país à facção criminosa brasileira Primeiro Comando da Capital (PCC). Quatro brasileiros foram presos.
Dois dias antes, o presidente paraguaio, Fernando Lugo, havia declarado estado de exceção em cinco províncias paraguaias para dar para às forças de segurança do país mais poder para combater a guerrilha Exército do Povo Paraguaio (EPP), que recentemente matou quatro pessoas em um ataque contra uma fazenda em Concepción.
O Paraguai também pede que autoridades brasileiras reavaliem sua decisão de dar refúgio a três supostos guerrilheiros do EPP que vivem no Brasil desde 2003. A decisão será rediscutida em maio, durante a próxima reunião do Comitê Nacional para os Refugiados (Conare).
Ontem, porém, o Ministério da Justiça brasileiro emitiu um comunicado lembrando que o comitê já permitiu em 2006 que promotores paraguaios tivessem acesso a uma de suas reuniões para apresentar seus argumentos em favor da reabertura do caso e, na ocasião, as provas apresentadas contra os refugiados foram consideradas insuficientes. "Deve estar claro que apenas a apresentação de provas fundadas à luz do direito podem ensejar uma eventual reanálise do refúgio", diz o comunicado do ministério.
Fonte: Estado de S.Paulo - Foto: airfln.com.br
Nota do Autor: "...em troca vai enviar para o Brasil um avião presidencial Boeing 707 modelo 1967 e três aviões Xavante de fabricação brasileira, que estão fora de uso."
Vão mandar sucata "em troca"? "Ato simbólico"? Que seja feita a doação, mas com a garantia que as aeronaves serão usadas no combate ao tráfico na fronteira entre os dois países.
Avião tem rota desviada na China após ameaça de bomba
Chen disse que o Boeing 747-409, prefixo B-18203 (na foto, em 20.09.08 em Amsterdam), pousou com segurança na cidade chinesa de Hangzhou e autoridades locais levaram o passageiro para um interrogatório. Chen disse que o passageiro tem o sobrenome de Lin e que viajava com passaporte dos EUA.
Polícia da China informou que não encontrou vestígios de explosivos na aeronave. Mais tarde, o homem admitiu ter feito uma piada.
O avião prosseguiu o voo sem passageiros e chegou a Xangai com um atraso de 5:50 horas.
Fontes: AP/Agência Estado / Aviation Herald - Foto: Dimitri Steendijk (Airliners.net)
Como será o primeiro trem-bala brasileiro?
O possível trajeto e os detalhes dos trechos onde há aeroportos:
Trajeto deve ter sete estações e custo de 11 bilhões de dólares
ESCALAS PREVISTAS
Pelos planos do governo, o trem-bala iria de Campinas ao Rio de Janeiro, num trajeto total de 518 km. Entre o ponto final e o inicial a ideia é passar por cinco paradas em cidades estratégicas, a principal delas, claro, em São Paulo.
POR QUE É RÁPIDO?
Movido a energia elétrica, o trem-bala é uma variação sofisticada dos trens comuns que já circulam no país. O que o ajuda a ser mais veloz é principalmente o traçado especial (mais reto, com curvas mais abertas) e o menor número de paradas.
PONTES E TÚNEIS
Para o trem-bala ser rápido, ele precisa de um traçado o mais reto possível. E para conseguir isso é bem provável que haja muitos túneis e pontes. Um dos projetos já estudados previa que 26% do trajeto seria feito em viadutos ou pontes e 33% em túneis!
SUBESTAÇÕES ELÉTRICAS
A energia elétrica necessária para alimentar a linha do trem viria de subestações elétricas espalhadas ao longo de todo o trajeto. Alguns projetos falam em pelo menos 11 subestações. Além delas, seria preciso uma rede de cabos de alta tensão suspensos.
CUSTO DA OBRA
A previsão oficial do governo é que o trem-bala custe 11 bilhões de dólares, ou cerca de 25 bilhões de reais! Para ter uma ideia, isso é equivalente ao PIB anual do Mato Grosso do Sul, ou seja, tudo o que o estado produz de bens e serviços em um ano.
27 bilhões de dólares: Usina Hidrelétrica de Itaipu
11 bilhões de dólares: trem-bala
2,1 bilhões de dólares: 12,8 KM de metrô em SP
VELOCIDADE MÉDIA
Ainda estão sendo estudados modelos de trem-bala de vários países. O japonês N700, um dos mais modernos em operação, tem média de velocidade de 270 km/h. Mas os planos do governo são ambiciosos: fala-se em pelo menos 285 km/h de média!
VAGÕES E PASSAGEIROS
Tudo vai depender do tipo de trem escolhido pelo governo. Mas, tomando como exemplo o modelo japonês N700, cada trem seria capaz de levar 546 passageiros em oito vagões, três vezes a capacidade do avião mais usado no Brasil.
PREÇO DA PASSAGEM
Por enquanto, só dá para estimar usando um projeto – da empresa Italplan – aprovado pelo Ministério dos Transportes em 2004, mas depois deixado de lado. Por esse projeto, a passagem sairia por 120 reais.
Fonte: Victor Bianchin (Revista Mundo Estranho) - Imagens: Site Oficial do TAV
Nota do Autor: O ministro-relator do Tribunal de Contas da União (TCU), Augusto Nardes, retirou o projeto do Trem de Alta Velocidade da pauta do dia 28 de abril do órgão. Com isso, o início ao processo licitatório do TAV ficou adiado por tempo indeterminado. Havia uma expectativa do governo de que o projeto fosse aprovado pelo TCU até o fim de abril. E a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aguarda o parecer do TCU desde janeiro.
Projeto do trem-bala entre Rio e São Paulo volta com nova roupagem
Concorrência à Ponte Aérea
Assim como candidatos em busca de votos, ele aparece a cada quatro anos, sempre às vésperas das eleições, vendendo sonhos, fazendo promessas. Nada vira realidade. Estamos falando do trem-bala Rio-São Paulo, um projeto em estudo há quase 15 anos. Nesta pré-campanha, saiu da gaveta mais encorpado. Em quatro anos, o custo pulou de R$ 19 bilhões para R$ 34,6 bilhões. O financiamento seria 100% da iniciativa privada. Agora, a União vai injetar R$ 20 bilhões, por meio do Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), para viabilizar o empreendimento. O governo tem pressa para lançar o projeto, mas o Tribunal de Contas da União (TCU) resiste e pede prazo para analisar os detalhes. Teme aprovar mais uma futura obra inacabada. Afinal, o Trem-Bala está sendo lançado a oito meses do fim do governo, que teve oito anos para preparar o projeto.
O ministro-relator do processo no TCU, Augusto Nardes, afirma que há inconsistências técnicas no projeto. As mais graves estariam na construção de túneis e na definição do traçado, considerado ineficiente. Na nova modelagem, o trem vai até Campinas (SP), com estações intermediárias em Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP). Será possível fazer o trajeto Rio-São Paulo em uma hora e meia, numa velocidade média de 280km/h. O empreendimento está incluído no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Questionado por que o tribunal não libera a obra, o ministro respondeu: “Primeiro, o projeto ficou três anos com o governo. Nós liberamos em 2007. E o governo nos trouxe de volta há poucos dias. Entregam documentação em prestação, na última hora. Como eles querem que a gente analise em poucos dias uma coisa que levaram três anos para fazer?”
O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, nega que tenha havido pressão sobre o TCU. “Não é verdade. Não conheço pressão do governo para acelerar a análise. Mandamos o projeto em dezembro. E há prazo de 30 dias para dar parecer. O ministro pediu 60 dias. Todas as informações foram enviadas a tempo. O projeto de 2007 não foi aprovado pelo CND (Conselho Nacional de Desestatização), não tinha estudo de engenharia, e o TCU aprovou. O nosso projeto é em tudo diferente daquele outro.”
Modelo novo
Figueiredo também responde por que o custo do projeto cresceu tanto. “Porque agora teve um estudo. Naquela época (2006), não teve. A segunda razão é que o nosso projeto é diferente daquele. Aquele era uma ligação direta Rio-São Paulo, o nosso tem passagem nas cidades e vai até Campinas.” Questionado se o governo fez um “chute” em 2006, respondeu: “Não, era uma estimativa sem ter um estudo de engenharia que a respaldasse. E aquele não era um projeto do governo, era um projeto da Valec”.
O diretor-geral da ANTT informa ainda por que o governo desistiu do modelo de financiamento 100% privado. “Na forma como estava proposto, era viável. Quer dizer, eu estimo que vai ter 32 milhões de passageiros por ano, vão pagar tanto. Se não acontecer, o governo assume esse risco. Aí, seria viável fazer privado, mas você não sabe o tamanho da conta que vem. Nós estimamos 10 milhões de passageiros no primeiro ano, eles estimavam 32 milhões. E o risco de demanda deles era do governo.” Pelo projeto anunciado em 2006, o financiamento seria inteiramente privado. Pelo novo modelo, haverá emprego de recursos públicos. A União vai conceder financiamento de R$ 20,8 bilhões ao concessionário. O BNDES atuará como agente financeiro, sendo o risco de crédito da União.
A aproximação do fim do governo Lula também preocupa o TCU. Poderá ser eleita a sucessora do presidente, a ex-ministra Dilma Rousseff, mas também existe a possibilidade de assumir outro governo, com outras prioridades. Nardes prefere não analisar esse aspecto, mas admite que se preocupa com a definição do preço e da forma de financiamento, e afirma que a responsabilidade do tribunal é grande. “O TRT de São Paulo ficou como símbolo de obra inacabada no país. E o TCU tem que ter muito cuidado ao avaliar, para que o dinheiro público seja bem aplicado.”
Dúvidas
O empreendimento tem evidentes atrativos eleitorais. Vai beneficiar uma região que responde por 30% do Produto Interno Bruto (PIB) e 20% da população brasileira. Mas gera muitas dúvidas sobre a sua viabilidade financeira e econômica. Uma grande empresa que estuda a formação de um consórcio para disputar a obra aponta várias restrições ao projeto. Entende que, do jeito que está montado, não tem viabilidade econômica. O setor privado prefere o modelo em que o governo contrata as obras de infraestrutura e depois licita a concessão da operação para as empresas privadas.
Essa empresa também avalia que não haveria uma garantia de demanda de passageiros, estimada pelo governo em 32 milhões de passageiros em 2014. A tarifa econômica prevista (de R$ 150 a R$ 200) seria competitiva hoje com as passagens da ponte aérea Rio-São Paulo. Mas poderá haver uma reação dos setores de aviação e de ônibus quando o trem entrar em operação. Eles poderiam reduzir demasiadamente suas tarifas, o que repercutiria na demanda de passageiros. Outro temor é o atraso na concessão de licenças ambientais.
Em fevereiro de 2006, reportagem do Correio revelou que o governo Luiz Inácio Lula da Silva anunciava para maio daquele ano o edital para a licitação do trem-bala. O TCU aprovou o projeto, em abril de 2007, mas o governo decidiu refazer o empreendimento.
Fonte: Lúcio Vaz (Correio Braziliense)
sexta-feira, 30 de abril de 2010
Foto do Dia
O Lockheed SR-71A Blackbird, prefixo 61-7964, da Força Aérea dos EUA, voando sobre a Califórnia, em agosto de 1979. Em segundo plano, a Base da Força Aérea Beale (KBAB), em Marysville.
Foto: David O. Hill (Airliners.net)
Boeing's 787 sairão da fábrica com as cores de compradores do exterior
Os 747 "vestiam" Pan Am. Os 777, saiam de United Airlines. Mas, agora, os novos Boeing's 787 que saem da linha de montagem da Boeing, em Everett, estão mostrando uma nova tendência.
Os primeiros aviões a dar entrada em serviço serão todos operados por transportadoras estrangeiras.
Novos 787's já foram pintados com as cores dos clientes All Nippon Airways e Royal Air Maroc. E, agora, dois aviões "vestidos" de branco, em breve, usarão as cores da LAN Chile.
A primeira dessas aeronaves já deveria ter sido entregue, mas o atraso se deve aos testes completos ainda não finalizados com o Dreamliner.
Nos EUA, havia uma encomenda para a Delta Air Lines, de venda de 18 Boeing's Dreamliner, como herança da fusão com a Northwest Airlines. Mas o negócio não está concretizado. A Delta não disse se vai cancelar a encomenda, adiá-la ou substituir por outras aeronaves da Boeing, como por exemplo, o Boeing 777-200LR, já que a entrega do Dreamliner está com muito atraso.
Fonte: The News Tribune - Pesquisa e tradução: Jorge Tadeu (Blog Notícias sobre Aviação)
Turbulência em voo da American Airlines causa ferimento em três comissárias de bordo
Em rota FL410, cerca de 110nm a noroeste de Chicago, Illinois, o avião encontrou forte turbulência, que acabou causando ferimentos a três comissárias de bordo.
O avião foi desviado para o Aeroporto Chicago O'Hare, onde pousou em segurança, 25 minutos mais tarde.
A aeronave retomou o voo original após 90 minutos em solo e chegou a Nova York com um atraso de 100 minutos.
A FAA informou que três comissárias de bordo sofreram ferimentos, mas ao mesmo tempo afirmou como o mais alto grau da lesão: "nenhuma".
Fonte: Aviation Herald - Foto (27.09.07): Art Brett - Photovation Images (Airliners.net)
Suspeita de despressurização causa pouso de emergência na Polônia
O voo continuou até Varsóvia, onde o O piloto solicitou uma aterrissagem de emergência. O ATR-72-200 realizou uma aterrissagem segura.
A tripulação informou que havia uma inconsistência na leitura dos instrumentos. Os passageiros relataram que as máscaras de oxigênio não foram utilizadas.
A aeronave foi levada para uma revisão e o incidente está sendo investigado.
Fontes: tvn24.pl / ASN / Aviation Herald - Foto (01.04.09): Damian Kot (Airliners.net)
Tripulantes escapam ilesos de queda de helicóptero nos EUA
O acidente permanece sob investigação.
Fontes: Times-Standard / ASN - Fotos: Divulgação/US Coast Guard
Delta Air Lines na luta contra o câncer de mama
A Delta lançou a campanha de conscientização desse ano com um evento comemorativo, iluminando com a cor rosa o exterior da torre de controle de tráfego aéreo de Nova York em homenagem ao mês de conscientização sobre o câncer de mama.
Se juntaram à companhia aérea representantes das Autoridades Portuárias de Nova York e Nova Jersey, e a artista embaixadora da BCRF e da PINKTOBER Hard Rock Internacional, Melissa Etheridge. Logo após a iluminação, a Delta levou os convidados em um voo fretado para sobreviventes do câncer de mama a bordo de seu inconfundível "avião rosa" um Boeing 757 rosa e branco, do aeroporto JFK para o aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington D.C. Durante o voo, Melissa Etheridge apresentou uma versão acústica de seu famoso single "I Run for Life."
"É inspirador ver que a cada ano os nossos funcionários e clientes estão mais envolvidos, reafirmando nosso compromisso em promover a conscientização e arrecadar fundos para esta causa importante", disse Joanne Smith, vice-presidente sênior de Serviço de Bordo. "É apropriado que a Delta tenha lançado sua campanha de conscientização do câncer de mama, em Nova York, onde continuamos a aumentar nossa presença nas comunidades em que vivem e trabalham nossos funcionários. Além da especial iluminação rosa da torre de controle do aeroporto JFK, ter a Melissa se apresentando em um dos nossos voos foi uma experiência emocionante, pois ela mesma é uma sobrevivente.”
No verão (do Hemisfério Norte) a Delta vai comemorar seu sexto ano de suporte a BCRF com um novo avião pintado de rosa. O Boeing 767-400 entrará na campanha da Delta em substituição ao Boeing 757 rosa e branco que voou - levando a marca da campanha -, principalmente na América do Norte, desde 2005.
Fonte e fotos: Newsroom da Delta Air Lines
Portugal: Sindicatos criticam o Governo por mandar reparar aviões no exterior
“Numa altura de crise, em que o trabalho deve ser posto todo em Portugal e tentar que a nossa economia cresça para apoiar as empresas nacionais, não faz sentido nenhum que o Ministério resolva mandar trabalho para fora, quando pode ser feito em Portugal”, afirma Jorge Lopes, do sindicato.
O SITAVA diz que estão a ser encomendadas noutros países reparações a aviões como o P3 Orion e o Hércules C-130 e recorda que o Estado português detem 35% da OGMA. O sindicato adianta que quatro aparelhos das esquadrilhas da base aérea do Montijo foram reparados nos Estados Unidos e sublinha que, em Portugal, a reparação poderia ser feita com toda a segurança.
Quanto ao que se vai passar no futuro, o SITAVA avança que não há certezas e lembra que, em Portugal, “a única empresa que tem competências e potencial para fazer manutenção há mais de quatro décadas é a OGMA”.
A queixa do sindicato já foi dirigida à Assembleia da República, tendo os partidos da oposição já questionado o Governo sobre esta matéria.
Quanto ao pedido de esclarecimento da Renascença, o Ministério da Defesa remeteu declarações para a visita que o ministro Augusto Santos Silva vai fazer hoje às instalações da OGMA, em Alverca.
Fonte: Rádio Renascença (Portugal)
TACV inaugurou rota Lisboa-Ilha de São Vicente (Cabo Verde)
O voo, que se realizará uma vez por semana, às sextas-feiras, contou com 169 passageiros à partida de Lisboa, e 162 de São Vicente para Lisboa.
Entre os passageiros que embarcaram em Lisboa estavam 22 convidados da companhia aérea, nomeadamente quadros dos operadores turísticos Solférias, Soltrópico, Entremares, ES Viagens, e Abreu, e ainda das agências de viagens Moratur e Barros e Amado.
Este foi o primeiro voo internacional que aterrou no Aeroporto de São Pedro, na ilha de São Vicente, infra-estrutura que foi inaugurada em 22 de dezembro último.
Fonte: Fernanda Ramos (Turisver - Portugal)
“Bola de fogo” no céu chama atenção de populares em Campo Grande (MS)
Segundo informações da Infraero, o objeto não identificado na realidade era uma aeronave que sobrevoava a região do aeroporto e como ela estava seguindo contra o sol o fenômeno foi ampliado e chamou a atenção dos espectadores que diariamente assistem os pousos e decolagens na Avenida Duque de Caxias, de onde podem avisar os aviões.
A “bola de fogo” também foi vista por populares no centro da Capital. Heveline de Souza, 25 anos, que estava na Avenida Afonso Pena, achou que o fenômeno tratava-se de um cometa. “A bola chamou a atenção de todo mundo aqui. Ela foi caindo, caindo até desaparecer”, afirmou.
Fonte: Chico Júnior (Midiamax)
MAIS
Em 14 de abril deste ano, autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus em Wisconsin (leia mais) - Foto: Universidade de Wisconsin.
Sala do Aeroporto dos Guararapes é usada como depósito de achados e perdidos
Segundo a Infraero, por volta de 325 objetos são perdidos no Aeroporto dos Guararapes, em Recife (PE). Os itens, quando encontroados por funcionários ou qualquer outra pessoa, são recolhidos para uma sala que serve como depósito de achados e perdidos onde tudo é registrado.
Já existiram casos em que o passageiro voltou para casa sem roupa e sapatos. Certa vez uma pessoa esqueceu três malas no estacionamento e um funcionário no edifício garagem as encontrou e levou para sala.
O prazo para reaver os objetos, porém, é limitado. É o que informa Geliesse Dias, do Setor de Perdidos e Achados: “eles [os objetos] passam dois meses sob a guarda da Infraero e depois desse prazo, os objetos são encaminhados para a Justiça Federal e os documentos para os Correios”,
O telefone do setor de perdidos e achados é (81) 3322.4193/4802.
Fonte: pe360graus.com - Fotos: Reprodução/TV Globo
Lan terá voos SP-Aeroparque de Buenos Aires e SP-São Francisco (EUA)
O aeroporto de Guarulhos também terá outro voo: São Paulo-São Francisco (Estados Unidos), a partir de 1º de julho, quatro vezes por semana (segunda, terça, quinta e sábado). “Será nossa melhor conexão para a Costa Oeste do país”, vislumbrou. De acordo com Fernandez, a companhia aérea iniciará também um voo entre Quito-Guayaquil-Galápagos.
Brasília e Belo Horizonte também terão voo da LAN
Além de anunciar os voos SP-Aeroparque e SP-São Francisco, a Lan terá outros dois novos voos de capitais brasileiras. O voo Brasília-Lima começa a ser operado em 1º de agosto, às terças e quintas-feiras e domingos. “Este voo vai proporcionar aos nossos clientes conexões com o México, Cancun, Punta Cana e Miami”, disse o executivo. Outro voo será um charter entre Belo Horizonte e Santiago, no Chile, para incentivar a temporada de esqui em julho.
Fonte: Portal Panrotas
Laos demorará 16 anos para limpar seu território de bombas
Muitas vezes você vê este sinal em Laos. Ele indica que há uma bomba que pode explodir ou que minas foram encontradas. UXO LAO é a agência antibomba do Laos
Enquanto faz um tempo pensava-se que dita tarefa tomaria meio século, o apoio do Programa de Desenvolvimento da ONU (PNUD) agiliza a limpeza das terras cultiváveis atualmente desaproveitadas.
Dirk Wagener, representante do PNUD, destacou a execução de sete projetos para acabar com um problema que matou a umas 300 pessoas ao ano durante a passada década.
Além das mortes e feridas, o perigo das minas e bombas sem explodir freia a aplicação de outros planos de desenvolvimento agrícola, turístico, educativo e de infra-estrutura vial.
O governo de Laos tem claro que para cumprir seus Objetivos do Milênio antes de 2020 deve erradicar esta situação, que afeta a um quarto das populações deste país indochinês.
A aviação estadunidense lançou entre 1964 e 1973 dois milhões de toneladas de bombas, ou seja, 280 milhões de projéteis, dos quais se estima que 87 milhões permanecem sem explodir.
Fonte: Prensa Latina - Foto: Tristan Savatier
Continental Airlines e United Airlines podem anunciar fusão, diz imprensa
Segundo a agência de notícias Reuters as duas companhias retomaram as negociações no início deste mês, dois anos depois de terem abandonado as conversações que tinham o mesmo fim. A mesma fonte teria dito ainda que já tinham sido ultrapassados outros aspectos como a nomeação do CEO da United, Glenn Tilton, como presidente não executivo por dois anos e o CEO da Continental, Jeff Smisek, como CEO, faltando apenas "os pormenores finais".
Fonte: Portal Panrotas - Foto: Bloomberg News
TAM confirma indicação de Marco Antonio Bologna para presidir holding
Líbano Barroso, que acumulava tanto a presidência da TAM S/A como da TAM Linhas Aéreas, passará a ocupar o cargo de diretor financeiro e de relações com investidores da holding e será mantido na presidência da companhia aérea.
A mudança na estrutura de comando das empresas da família Amaro já havia sido anunciada no final de março, sendo oficializada hoje em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).
Antes da mudança, Bologna presidia a TAM Aviação Executiva e, anteriormente, também comandou a TAM Linhas Aéreas.
Líbano Barroso ficará no comando das operações aéreas, que compreendem a TAM Linhas Aéreas, a TAM Airlines, a Pantanal Linhas Aéreas e a TAM Viagens. Ele também continuará exercendo de forma interina a presidência da Multiplus, subsidiária responsável por programas de fidelização.
A empresa afirmou no fim de março que as mudanças de governança visam dividir responsabilidades entre o desenvolvimento de novos negócios e as operações aéreas, o que permitirá que as lideranças ampliem o foco nas suas áreas de atuação.
Bologna será responsável pelo desenvolvimento de novos negócios e pelo relacionamento institucional, enquanto Barroso se dedicará a desafios como a ampliação da frota, a expansão das linhas internacionais, o desenvolvimento das rotas de menor densidade e o aprimoramento da excelência operacional.
Fonte: Téo Takar e Eduardo Laguna (Valor Online)
FAB lança documentário sobre buscas do voo AF447
"Força e Emoção" conta os bastidores do trabalho de busca e resgate às vítimas do acidente com o voo AF-447. O documentário mostra as muitas horas de buscas no meio do Oceano Atlântico. O filme se divide em duas partes: "o que eles fizeram" e "o que eles sentiram".
O outro documentário, "Olhos nas Águas", divulga a atuação dos militares da Força Aérea Brasileira em meio a enchentes ocorridas no País (em Santa Catarina, Maranhão e Piauí), e também no exterior (em cidades na Bolívia, em Moçambique e Zâmbia).
Clique aqui para assistir ao filme "Olhos nas Águas".
Assista o documentário "Força e Emoção":
Fonte: Folha da Região
GOL inicia curso de segurança operacional
O curso será voltado para todos os colaboradores das áreas operacionais e os módulos foram criados pela companhia e a Anac, com base em cases desenvolvidos pela própria empresa.
O RBAC 121 trata de requisitos para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. A GOL será a primeira companhia certificada pela Anac para realizar o treinamento que envolve colaboradores das áreas de tripulações técnica e comercial, manutenção de aeronaves, atendimento em aeroportos, call center, entre outras.
Fonte: Brasilturis
No Salgado Filho, passageira é surpreendida com prêmio que lhe dá um ano de viagens grátis
— Vou viver nas nuvens — comemora a cliente que viaja pela primeira vez com a Azul.
Com apenas um ano e quatro meses de operação, a companhia já representa 5,4% do mercado aéreo brasileiro. Com a obtenção de mais seis aeronaves, a expectativa é de chegue a representar de 8 a 10% até o final do ano, segundo Pedro Janot, presidente executivo da empresa.
A Azul prevê para julho inauguração de voos diretos de Porto Alegre a Belo Horizonte. Até o final do ano, a companhia deve inaugurar também voos para Cuiabá e Campo Grande.
Fonte: Zero Hora - Foto: Fernando Gomes/ZH
Aeroporto de Araçatuba (SP) terá R$ 2,1 mi para melhorias
A pista do aeroporto de Araçatuba tem 2.120 mil metros de comprimento por 35 metros de largura; implantação de faixa de pista visa proteger aeronaves em operações de pouso e decolagem
A autorização foi publicada ontem (29) no Diário Oficial da União, por meio de portaria normativa. A faixa de pista é área definida em aeroportos, que inclui pista de pouso e áreas de parada, se houver, destinada a proteger as aeronaves nas operações de pouco e decolagem.
De acordo com o documento, o convênio só poderá ser celebrado após o governo estadual obter a autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a construção, reforma, ou ampliação do aeródromo; realizar licitação para a contratação de empresa que executará as obras; e comprovar a existência de recursos de contrapartida.
A Folha encaminhou questionamentos ao Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) sobre o valor da contrapartida e o que deverá melhorar no aeroporto da cidade, mas não obteve respostas.
Justificativa
Para o presidente da Cooperhidro (Cooperativa do Polo Hidroviário de Araçatuba), Carlos Antônio Farias de Souza, o próprio mercado e o aquecimento dessa área na região do Oeste Paulista vêm chamando a atenção do governo para investimentos, como instalação de equipamentos.
"Estamos com uma boa demanda de passageiros e há interesse de três empresas de linhas aéreas com aeronaves de grande porte, fora as duas já em operação", disse. "Mas, para que essas empresas possam operar em Araçatuba, além de melhorias na estrutura e instalação de novos equipamentos, é necessária a ampliação do pátio".
Fonte: Monique Bueno (Folha da Região) - Foto: Valdivo Pereira/Folha da Região