Ibama discute abate de urubus em áreas próximas a aeroportos

O acúmulo de lixo pode ser um dos maiores responsáveis pela quantidade de urubus na região do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, zona Centro-oeste de Manaus. Para tentar resolver o problema com as aves, uma solicitação para abate dos animais é discutida para este ano.

Em 2009, foram registradas 12 colisões entre aeronaves e urubus em Manaus. Somente este ano já ocorreram outros dois incidentes. O problema preocupa especialistas e pode ser encontrado tanto no aeroporto Eduardo Gomes, quanto no aeroporto de Ponta Pelada.

Para tentar solucionar o problema, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais (Ibama) autorizou no ano passado o abate de 300 aves. Para este ano já existe uma nova solicitação para o abate dos animais.

O analista ambiental do Ibama, Robson Czaban, é contra o abate dos urubus. Para ele a ação não soluciona o problema. Segundo o especialista, o maior problema é o lixo acumulado que atrai as aves, que cruzam a cidade em busca de alimento. As áreas onde há grande consumo de peixe apresentam maior incidência do problema.

Fonte: TV Amazonas

Pneu arrebenta na decolagem e avião aterrissa de emergência no Porto

Um avião da companhia aérea Portugália aterrissou ontem (14) de emergência no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, em Portugal, depois de ter sofrido um problema técnico logo após a decolagem, confirmou ao JN fonte do Comando Distrital de Operações de Socorro (CDOS) do Porto.

O pneu do trem dianteiro do Fokker 100, prefixo CS-TPF, com destino a Luxemburgo (voo TP-676) arrebentou pouco depois da decolagem, disse à Agência Lusa fonte ligada à aviação civil. A aeronave conseguiu aterrissar em segurança pelas 14.10 (hora local) e nenhum dos 73 passageiros sofreu ferimentos, esclareceu a fonte do CDOS ao JN.

O alerta foi dado por volta das 13.30. Segundo André Serpa Soares, da Direção de Comunicação da TAP, o levantamento do novo voo esteve previsto para as 15 horas, mas, devido ao vulcão que está a afetar a Islândia e que implicou ontem atrasos no tráfego aéreo europeu, foi adiado para as 17.15. No entanto, conforme o JN apurou no aeroporto, a decolagem ocorreu às 17.50 horas, num avião colocado em substiruição, o Fokker 100, prefixo CS-TPE.

De acordo com André Serpa Soares, o avião sofreu o "arrebentamento de um pneu" durante a decolagem. O aparelho manteve-se, todavia, no ar durante algum tempo para "perder peso do combustível".

"Esta situação não causou nenhum sobressalto de maior e a aterrissagem foi feita de forma segura e tranquila, 80 minutos após a decolagem. Aos passageiros foi fornecido um almoço", arrematou.

António Monteiro, porta-voz da TAP, confirmou à Lusa que o incidente aconteceu com "um Fokker da PGA, a serviço da TAP, com destino a Luxemburgo". A fonte da TAP explicou que o avião poderia ter feito a viagem até ao destino, mas, "por razões operacionais, considerou-se que devia voltar" à base, onde a operação de reparação pôde ser feita "mais rapidamente".

Para a resolução da situação foram acionadas 39 viaturas e 103 homens de 19 corporações, referiu fonte do CDOS ao JN.

Fontes: Jornal de Notícias / Aviation Herald

Avião de Dilma bate asa em van no aeroporto de Congonhas

O avião que transportava a pré-candidata do PT à Presidência, Dilma Rousseff, se envolveu em um pequeno acidente na noite de ontem (14) no aeroporto de Congonhas, o que obrigou a petista a pernoitar em São Paulo e só na manhã de hoje seguir viagem para Porto Alegre.

De acordo com a assessoria da ex-ministra, o avião taxiava para decolar quando sua asa bateu em uma van que estava estacionada nas proximidades do hangar da TAM.

Dilma e as demais pessoas que estavam na aeronave não sofreram ferimentos, mas tiveram que desembarcar para que a aeronave fosse vistoriada. Dilma havia acabado de participar, na capital paulista, de um jantar na casa da apresentadora de TV Ana Maria Braga.

Fonte: Márcio Falcão e Ranier Bragon (Folha Online)

Aeroporto internacional Tom Jobim fica sem luz nos terminais 1 e 2 por meia hora

Apagão terrestre

Os terminais 1 e 2 do aeroporto internacional Tom Jobim ficaram sem qualquer iluminação por cerca de 30 minutos no início da noite desta quinta-feira. De acordo com funcionários da Infraero, um transformador teria estourado. A pista chegou a ser fechada para pousos e decolagens por 13 minutos, entre 19h40m e 19h53m. A iluminação foi restabelecida por volta de 20h. Nenhum voo foi cancelado.

Uma das usuárias que enfrentaram a escuridão, a secretaria municipal de Educação, Claudia Costin, reclamou da falta de informações em sua página no Twitter: "Alguém sabe o que houve com o Galeão? $completamente sem luz e sem informações".

Não houve qualquer tumulto nem atrasos significativos nos voos. Há relatos de que um avião teria arremetido por falta de luzes na pista. A Infraero, no entanto, não confirmou a informação.

A Light informou que o apagão no Tom Jobim foi causado por um defeito interno do aeroporto e que não houve problemas na Ilha do Governador.

Fonte: Cláudio Motta (O Globo) - Foto: Marco Antônio Teixeira

Comissão do Senado aprova criação de 13,7 mil cargos na Aeronáutica

Sem recurso, projeto pode seguir direto para sanção presidencial.

Objetivo é adequar quadros ao crescimento do transporte aéreo.

A Comissão de Relações Exteriores do Senado aprovou nesta quinta-feira (15) um projeto que cria 13.745 vagas no Comando da Aeronáutica. Segundo a proposta, o preenchimento dos cargos será de forma gradual e de acordo com o orçamento de cada ano. O projeto foi aprovado em caráter terminativo e poderá seguir direto para sanção presidencial se não houver recurso para votação em plenário.

O projeto cria 745 vagas de oficiais superiores (majores, tenente-coronéis e coronéis), 2.100 de oficiais intermediários (capitães) e subalternos (segundo e primeiro-tenentes), 7.800 de suboficiais e sargentos e 3.100 de cabos e soldados.

De acordo com a justificativa do governo quando o projeto, que foi enviado ao Congresso em 2009, o objetivo é adequar os quadros da Aeronáutica ao crescimento do transporte aéreo brasileiro. O projeto determina ainda que o preenchimento das vagas acontecerá de maneira gradual e de acordo com previsão orçamentária.

Fonte: Eduardo Bresciani (G1)

Infraero não aceita reduzir tamanho da nova pista do Aeroporto de Vitória (ES)

A Infraero não admite modificar o projeto para a construção da nova pista do Aeroporto Eurico Salles e vai enviar dois técnicos a Vitória para avaliar as obras de ampliação.

Segundo a instituição, a pista pode sim ter 2.535 metros, ao contrário do parecer do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que diz que o espaço de decolagem pode chegar a, no máximo, 1.900 metros.

As informações da Infraero foram passadas ao senador Renato Casagrande, em uma reunião realizada ontem em Brasília.

Segundo o senador, os diretores de Engenharia, Jaime Parreira, e de Operações, Márcio Jordão, da Infraero, estarão no Estado, no dia 26, para falar sobre a ampliação do terminal. "A visita deles terá a intenção de esclarecer que o Aeroporto de Vitória tem condições de ser ampliado sem causar prejuízos", afirma Casagrande.

Os representantes da entidade vão analisar o cronograma das obras e também conversar com o Ministério Público Federal. O órgão é autor de uma ação civil contra a Infraero, União e Agência Nacional de Avião Civil (Anac) que visa a impedir o reinício da ampliação.

Para o senador, as obras não podem ser paralisadas. "Acho que o aeroporto tem um limite. Mas não podemos brincar com isso. As obras já começaram. Muito dinheiro foi aplicado. Não dá para voltar atrás, esquecer a expansão e pensar na construção de um novo aeroporto. A Infraero está buscando as respostas para as perguntas do Ministério Público Federal", explica.

Casagrande diz que agora não é o momento de mudar o foco para outras cidades. "Nada impede que, no futuro, novos aeroportos sejam construídos em outros municípios. Mas, agora, nós vamos batalhar pela continuidade do que foi planejado", conta.

Lelo Coimbra também deve participar da reunião com os técnicos da Infraero. O deputado federal acredita que qualquer movimento contrário a expansão do terminal vai enfraquecer as obras.

"Para construir um aeroporto são 12 anos de estudo, planejamento e obras. Já temos quase oito anos de trabalho no terminal de Vitória e ainda nada foi feito. Temos então que concentrar força nisso. Ir em outra direção vai atrasar ainda mais e o Espírito Santo precisa de um aeroporto maior", afirma.

Segundo ele, pensar na construção de outros aeroportos é perder o foco. "Quando eu era vice-governador do Estado, empresários tinham o interesse de construir um aeroporto em Guarapari. Seria necessário entrar com uma contrapartida. Ao mesmo tempo a Infraero nos apresentou uma proposta para a reformar o Eurico Salles.

Então, preferimos optar em transformar o que já existia. Hoje, existe um projeto para a Serra. Agora não dá para mudar. Podemos fazer parcerias com o setor privado para construir na Serra e em Guarapari outros terminais, mas isso é para daqui a dez e 20 anos", informa. (Com a colaboração de Abdo Filho)

Caminhos para o aeroporto

A Infraero pode bater o pé e fazer, mesmo com o parecer contrário do Decea, a construção e ampliação da pista do aeroporto.

O projeto do aeroporto na Serra pode efetivamente decolar e além de receber o terminal de cargas, anseio atual da prefeitura municipal, pode ter também um terminal para passageiros. Isso, claro, se não forem resolvidos os vários imbróglios que atrapalham as obras da capital.

A prefeitura da Serra assinou, na terça-feira, um contrato com a Planway, empresa de consultoria especializada na elaboração de projetos aeroportuários. Em 90 dias a empresa entrega um relatório dizendo se a área entre os balneários de Jacaraípe e Nova Almeida está apta para receber um terminal.

Para não ter limite de capacidade, a pista do novo aeroporto teria entre 2,4 Km e 3,5 Km. O terminal pode ser público, privado e até mesmo ser administrado por uma parceria público-privada.

Outra ideia para resolver o problema aeroportuário do Estado seria construir um terminal aéreo em Setiba, em Guarapari. A região já foi avaliada pela Organização Internacional da Aviação Civil e recebeu sinal verde.

Gastos para desapropriar áreas somam R$ 1 bilhão

As obras do aeroporto de Vitória estão caras e a população não acompanha progresso no cronograma de obras. A avaliação é do Procurador da República Carlos Fernando Mazzoco, que é autor da ação civil pública movida contra a União, a Infraero e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Além do que falta ser gasto com as obras do terminal aéreo, a União acumula dívidas com áreas que terão que ser desapropriadas para a continuidade das obras. O montante chega a R$ 1,2 bilhão.

"O projeto de ampliação custa em torno de R$ 400 milhões. Foram gastos até hoje mais de R$ 100 milhões. Só para a construção da pista ainda devem ser gastos mais R$ 100 milhões. Se considerar o valor que a União ainda precisa pagar de desapropriação de área, ainda falta mais de R$ 1 bilhão. Está muito caro para termos um aeroporto que não está cumprindo o cronograma de de obras", opinou ontem em entrevista à rádio CBN.

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), ligado ao Comando da Aeronáutica, se manifestou, a pedido de Mazzoco, contra o tamanho proposto pela Infraero para a nova pista do aeroporto.

Entre prós e contras

"Agora não dá para chutar a canela"
Lelo Coimbra , Deputado federal

"Quando começou a negociação para as obras de expansão do aeroporto, pilotos se manifestaram contra. Segundo eles, o ângulo de pouso era inadequado. Mas eu não tenho competência para brincar com essa discussão. Penso que agora não dá para chutar a canela do que já está em curso. Não tem estudo do governo estadual, federal nem outro qualquer que diz que o Aeroporto Eurico Salles não tem condições de ser ampliado. Vamos trabalhar para que o projeto continue."

"Não vou desistir dessa ampliação"
Renato Casagrande , Senador

"As obras do aeroporto começaram erradas. Sem projeto algum. Eu estou cansado. O capixaba está cansado dessa demora. No entanto, não vou desistir dessa ampliação. Essa obra é de grande importância para o Estado. Desistir da reforma para a construção de aeroportos não é viável. Muito dinheiro já foi aplicado. Temos que pensar em novos aeroportos para o futuro, para atender as necessidades de crescimento do Espírito Santo."

"Sem aeroporto internacional"
Jaime Cabral , Ex-diretor do aeroporto de Guarapari

"Vitória não terá um aeroporto internacional. Para receber esse tipo de pouso, é necessário uma rampa imaginária de 15 quilômetros, com interferências de até 300 metros de altura. Mas nesse espaço tem o Mestre Álvaro, com 850 metros de altura. Em 2002, foi feito um estudo para a construção do aeroporto em Setiba, que pela localização seria ideal para receber voos internacionais. O projeto ganhou autorização da Organização Internacional de Viação Civil, mas não foi para a frente."

"Serra é local mais sensato"
André Rato , Propôs a ação civil pública aberta pelo MPF

"Está mais do que provado que a pista do Aeroporto de Vitória não pode ter mais de 1.900 metros, é inseguro. O Decea e a Infraero reconhecem que há problemas. Isso inviabiliza o terminal de cargas. O mais sensato seria levar o aeroporto para a Serra, onde já há um estudo sendo elaborado para a instalação de um terminal aeroportuário para cargas. Se teremos um aeroporto seguro para cargas, por quê não levar os passageiros para lá também?"

"Não queremos impedir obras"
Carlos Fernando Mazzoco , Procurador da República

"A gente não quer impedir as obras de ampliação do aeroporto de Vitória. A reforma tem que ser feita e a ampliação também. Só queremos que seja construído seguindo requisitos mínimos de segurança. Que seja construída a pista, desde que aprovado o projeto pela autoridade aeroportuária competente. Se é prevista a construção de um shopping no entorno do aeroporto e outras obras, é preciso saber se é viável a construção de uma pista tão grande."

Fonte: Mikaella Campos (Gazeta Online) - Foto: Divulgação

Entenda os perigos de voar em nuvens de cinzas vulcânicas

A decisão das autoridades de aviação da Grã-Bretanha de fechar o espaço aéreo do país, nesta quinta-feira, diante da proximidade de uma nuvem de cinzas originada por um vulcão na Islândia, trouxe à tona um perigo relativamente pouco conhecido por passageiros e leigos.

Segundo especialistas, esse tipo de fenômeno é capaz de estragar janelas e estruturas de aeronaves, ou até parar as turbinas dos aviões em pleno voo.

"Se partículas de cinzas vulcânicas entram em uma turbina, elas se acumulam e entopem o motor com material derretido", explicou à BBC David Rothery, especialista em vulcões da Open University.

Em um dos incidentes mais dramáticos já registrados, em 1982, um Boeing da British Airways com 263 passageiros a bordo ficou com as turbinas travadas durante vários minutos depois de atravessar uma nuvem de cinzas na Indonésia. Ao perder altitude e sair da nuvem, o material derretido se condensou e se soltou, e os motores voltaram a funcionar.

Tripulantes e passageiros depois relataram que o avião também ficou cercado de faíscas - por causa do fenômeno conhecido como Fogo de Santelmo -, que as janelas foram atingidas pelo que parecia ser areia e que um forte cheiro de enxofre invadiu a cabine, forçando-os a respirar com máscaras de oxigênio.

Com as vidraças quebradas, os pilotos foram obrigados a aterrissar apenas por instrumentos em Jacarta.

Em 1989, uma aeronave da KLM sofreu problemas semelhantes ao atravessar uma nuvem de cinzas vulcânicas no Alasca.

Prejuízo

Segundo Rothery, o incidente resultou em uma mudança nas instruções de emergência para pilotos nestes casos.

"Antigamente, quando os motores começavam a falhar, a prática comum era aumentar a potência. Mas isso só piora o problema das cinzas", explicou.

"Hoje em dia, o piloto desacelera e perde altitude para tentar sair da nuvem de cinzas assim que possível. Uma rajada de ar frio e limpo normalmente é suficiente para limpar e desentupir as turbinas."

Mesmo que não resulte em um incidente grave, a invasão de cinzas em uma turbina faz com que ela seja praticamente inutilizada para futuros voos, de acordo com David Learnout, especialista em aviação do site Flight Global.com.

Em entrevista à BBC Brasil, Learnout disse que isso gera um prejuízo econômico enorme para as companhias aéreas.

"Mesmo que a turbina volte a funcionar, ela perde sua eficiência e passa a gastar muito mais combustível", explicou. "A companhia aérea tem que simplesmente jogar fora esses motores danificados. E o motor responde por um terço do custo de uma aeronave."

Além disso, a maneira como as cinzas atingem o avião altera a forma de todos os seus componentes, segundo Learnout.

Segundo Dougal Jerram, geólogo da Universidade de Durham, as nuvens de cinzas vulcânicas são lançadas na atmosfera após a erupção explosiva de vulcões.

"Se forem lançadas a uma grande altitude, essas cinzas podem chegar às correntes de ar e serem dispersadas pelo resto do planeta, como por exemplo, da Islândia para o resto da Europa", disse. " E é nessas altitudes que os aviões voam."

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: Olafur Eggertsson/Reuters

Fechamento de espaço aéreo na Europa já afeta voos no Brasil

Ao menos cinco decolagens foram canceladas; empresas pedem a passageiros que se informem

Nuvens se misturam às cinzas do vulcão islandês Eyjafjallajokull

O fechamento do espaço aéreo nas regiões norte e oeste da Europa por conta das cinzas expelidas por um vulcão no sul da Islândia já causa transtornos e provoca cancelamentos de voos nos principais aeroportos brasileiros na tarde desta quinta-feira, 15.

De acordo com as assessorias de imprensa de duas companhias aéreas - Air France e British Airlines - ao menos cinco voos previstos nos terminais de Guarulhos, em São Paulo, e Galeão, no Rio, foram cancelados. Desses cinco voos, um seguiria para Londres e um para Paris. Outros dois chegariam ao Brasil vindos de Londres e o que seguiria para Buenos Aires foi cancelado porque a aeronave não chegou de Londres.

Os cancelamentos foram confirmados pelas empresas. A Air France, por exemplo, informou que o voo AF455 que partiria de Guarulhos para Paris, na França, às 16h15 desta quinta foi suspenso.

Já a British Airlines confirmou o cancelamento de quatro operações entre a tarde desta quinta e a manhã de sexta-feira, 16. Segundo a empresa, foram cancelados os voos BA249, que decolaria às 13h15 de Londres, na Inglaterra, para o Rio; BA248, que partiria às 23 horas do Rio para Londres; BA247 que seguiria às 21h50 de Londres para Guarulhos. O voo BA247 que partiria de Guarulhos para Buenos Aires às 7h05 de sexta também deve de ser suspenso porque a aeronave não estará em Guarulhos no horário previsto.

As empresas TAM, Iberia, Air China e KLM estão levantando as informações sobre atrasos e cancelamentos. A Infraero recomenda que antes de sair de casa os passageiros entrem em contato com as companhias aéreas para confirmar o voo, evitando filas e transtornos nos aeroportos.

Fonte: Fabiana Marchezi (Central de Notícias/Agência Estado) - Foto: Brynjar Gaudi (AP)

Fechamento de espaço aéreo europeu pode durar mais dois dias

Agência de controle aéreo teme pela falta de segurança causada pelas cinzas de vulcão na Islândia

A interrupção do tráfego aéreo na região oeste da Europa por conta das cinzas expelidas por um vulcão na Islândia pode durar até 48 horas, informou nesta quinta-feira, 15, a Eurocontrol, agência de controle aéreo europeia.

Imagem mostra expansão da nuvem de cinzas sobre o oeste e o norte da Europa - BBC/Reprodução

A Eurocontrol disse que o fechamento do espaço aéreo pode se expandir para a Alemanha. Noruega, Dinamarca, Suécia, Irlanda, Reino Unido, França e Finlândia já fecharam seu espaço aéreo. Aeroportos da Bélgica, da Holanda e da Espanha também sofrem com o cancelamento de vários voos e podem paralisar as atividades.

Além disso, a Eurocontrol estima que entre 20% e 25% do tráfego aéreo comercial do continente seja afetado por conta das cinzas do vulcão da geleira Eyjafjallajoekull, situado no sul da Islândia, a cerca de 1,7 mil quilômetros de Londres. As atividades vulcânicas começaram na quarta-feira pela segunda vez no mês. O vulcanologista islandês Armannn Hoskuldsson afirmou que a erupção estava ficando cada vez mais intensa.

No Reino Unido, o Serviço de Controle do Tráfego Aéreo Nacional (NATS, na sigla em inglês) já anunciou que o fechamento durará no mínimo até às 6 horas locais (meia-noite em Brasília) da sexta-feira. Os voos britânicos foram cancelados a partir do meio-dia local. A agência de aviação francesa declarou a paralisação das atividades em mais de 20 aeroportos por razões de segurança.

Uma porta-voz do NATS disse que é a primeira vez que a Europa promove um fechamento do seu espaço aéreo dessa magnitude. Ela lembrou que nem mesmo após os ataques ao World Trade Center em 11 de setembro de 2001 os aeroportos europeus paralisaram suas atividades. "Continuaremos acompanhando a situação dos aeroportos, linhas aéreas e do resto da Europa para entender e mitigar as implicações da erupção vulcânica", informou o órgão em um comunicado.

O primeiro-ministro britânico, Gordon Brown, também disse que as autoridades darão prioridade à segurança dos passageiros. "Segurança é a consideração predominante dos aeroportos. Se alguma viagem pública foi prejudicada, pedimos desculpas", disse.

Perigos

O Eurocontrol afirmou que a nuvem de cinzas chegou a 16,7 quilômetros de altura e a expectativa é de que se mova pelo norte da Europa e Escócia por volta de 13h00 desta quinta-feira, hora local.

Segundo especialistas, as cinzas contêm pequenas partículas de rochas, vidro e areia suficientes para afetar as turbinas. Elas podem diminuir a visibilidade, danificar os controles de voo e entupir turbinas de aviões em pleno voo.

Houve casos no passado de partículas de nuvens como essa que pararam todas as turbinas de um mesmo avião. Em todos os casos, os pilotos conseguiram ligar o motor novamente depois de sair da nuvem.

Aeroporto londrino avisa os passageiros dos problema no espaço aéreo europeu

Nuvem chegou a quase 17 quilômetros de altura, de acordo com o Eurocontrol

Fonte: estadão.com.br (com informações das agências Efe e Reuters)

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Em 1821, erupção durou dois anos
Imagens dos aeroportos e da nuvem de cinzas
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Feira Nacional de Aviação Civil confirma suas primeiras atrações

A Feira Nacional de Aviação Civil, que vai acontecer de 28 a 30 de maio, ao lado do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, já tem as primeiras atrações confirmadas. Durante o evento, que terá entrada gratuita, os visitantes poderão conhecer diferentes aeronaves, uma delas o turbohélice ATR-72, da companhia aérea Trip, que comporta 66 passageiros. Na sexta-feira, quando o evento é aberto somente para alunos de escolas púbicas, a Embraer terá um jato executivo em exposição. Já a Flex Linhas Aéreas irá expor alguns equipamentos de segurança, painéis e um simulador de cabines de Boeing 737-200.

O evento deverá contar com a presença de Marta Bognar, praticante de Wing Walking, atividade que consiste na realização de acrobacias do lado de fora de um avião em movimento. O jornalista William Waack, que também é piloto, é outra presença confirmada no evento. Ele participará do seminário "A paixão de voar", que está programado para o dia 29 (sábado), às 15 horas. Já a agência de turismo CVC promete sortear dois pacotes de viagem entre o público.

Também estarão presentes no evento algumas instituições de ensino ligadas à aviação. Entre as companhias aéreas, já confirmaram estandes a Tam, Gol/Varig, Webjet e Trip. Organizada pela empresa Sator e com o apoio da ANAC, a Feira Nacional de Aviação Civil está na terceira edição.

Fonte: Mercado & Eventos

Sede da Anac no Recife pode estar fechando

A divisão de regulação econômica, que fiscaliza empresas de taxis aéreas, fechou, assim como a divisão de infraestrutura

O escritório da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pode estar com os dias contados e o fechamento da unidade, decisão tomada pela decisão da agência, não agradou os funcionários, que temem pela queda na qualidade do atendimento prestado à população. O serviço foi parcialmente fechado há uma semana.

A sede regional da Anac funciona na avenida Mascarenhas de Moraes, no bairro da Imbiribeira, e a ela estão subordinadas as unidades de fiscalização do transporte aéreo no Nordeste, com exceção do Maranhão.

A Anac foi criada em 2006 para garantir a segurança e o bom funcionamento do sistema de aviação civil do Brasil. Cabe a ela, por exemplo, fiscalizar a situação das pistas dos aeroportos e impedir a construção de pistas clandestinas, responsabilidades da divisão de infraestrutura. A divisão de regulação econômica, que fiscaliza empresas de taxis aéreas também fechou, mas ainda restam quatro divisões em funcionamento na capital pernambucana.

Algumas unidades pelo País não funcionam mais: no Nordeste, Porto Seguro e Ilhéus, na Bahia; Maceió, em Alagoas; João Pessoa, na Paraíba; e Petrolina, em Pernambuco. Foi publicado no Diário Oficial que Natal, Aracaju e Teresina também ficarão sem escritórios.

A Anac tem 71 funcionários no Nordeste, e 48 deles foram contratados no último concurso, realizado para a região em 2007. Os que trabalhavam nos setores que fecharam ainda não sabem para onde serão transferidos. O sindicato se reuniu com os servidores para decidir que tipo de mobilização irão fazer para tentar evitar o fechamento completo da sede regional.

“Nós vamos ter um incremento no transporte aéreo. E uma agência que tem o dever de fiscalizar esse setor não pode fechar. O Recife é uma metrópole, tem uma grande população, e tem as portas abertas para o resto do Brasil e o exterior. É uma área que a Anac devia ter o fortalecimento das suas regionais”, disse o presidente do Sindicato dos Servidores da Anac, João Maria Medeiros.

De acordo com a assessoria de imprensa da Anac, a unidade regional no Recife continua funcionando normalmente, com todos os serviços. A assessoria informou que os processos e solicitações feitos à Agência estão sendo avaliados nas superintendências e não mais nas unidades regionais, para que sejam tratados de maneira igual em todo o País.

Por isso, servidores das divisões de regulação econômica e de infraestrutura aeroportuária estão sendo transferidos para outras áreas, mas sem prejuízo à prestação de serviços e atendimento na Anac do Recife.

Assista a reportagem: "Escritório da Anac no Recife suspende serviços parcialmente".

Fonte: pe360graus.com - Foto: Reprodução/TV Globo

Azul estreia em Congonhas e vai voar para o exterior

A companhia aérea Azul começou a vender ontem suas primeiras passagens para o aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A partir do dia 1.º de maio, a empresa passará a voar entre o aeroporto e Porto Seguro, na Bahia. A companhia recebeu 8 slots (permissão de pouso e decolagem) no aeroporto com a recente redistribuição feita pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas decidiu usar apenas dois para um voo semanal (aos sábados). Como a empresa não enxergou a possibilidade de realizar voos lucrativos com os demais slots, deverá devolvê-los.

O destino turístico foi escolhido exatamente para transformar a pequena operação em Congonhas em um modelo rentável. Como boa parte das aeronaves deve ser ocupada por passageiros que compraram pacotes de turismo, a demanda pelo voo deverá ser maior. A própria Azul está criando uma agência de viagens para ajudar a viabilizar a rota, batizada de Azul Viagens.

Voos internacionais

A partir do final de junho, a Azul começará também a operar seus primeiros voos internacionais. As rotas entre Campinas e Buenos Aires e Porto Alegre e Bariloche (ambos os destinos na Argentina) serão oferecidas apenas por meio do modelo charter, em que os assentos vendidos fazem parte de pacotes turísticos. A Azul já tem parceiras para esse negócio. A operadora Calcos venderá as passagens para Buenos Aires e a Agaxtur vai oferecer voos para Bariloche.

Fonte: Agência Estado

Pluna encomenda 3 Bombardier CRJ900

A Bombardier Aerospace anunciou que a Pluna Líneas Aéreas Uruguayas S.A. assinou uma encomenda firme de 3 CRJ900 com opções para outras seis aeronaves do mesmo modelo, por um investimento de US$ 120 milhões de dolares. Com as aeronaves opcionais o valor do contrato poderá atingir US$ 370 milhões de dolares. A companhia uruguaia já possui outros sete jatos CRJ 900 na frota.

O CEO da Pluna, Matias Campiani, pretende expandir as rotas da empresa com a chegada das novas aeronaves. Até 31 de janeiro de 2010 a Bombardier recebeu 248 encomendas firmes do CRJ900 and CRJ900 NextGen e entregou 230. Ao todo foram produzidos até hoje 1.695 CRJs e entregues 1.587.

Fonte: Aviação Brasil

Erupção vulcânica na Islândia paralisa aeroportos europeus

Painel do aeroporto de Gatwick

As nuvens de cinzas procedentes de um vulcão em erupção na Islândia paralisaram nesta quinta-feira o tráfego aéreo em vários países da Europa, incluindo Grã-Bretanha, França, Holanda e Bélgica.

Os aeroportos britânicos, entre eles o de Heathrow (Londres) - o maior do mundo em termos de tráfego internacional, onde decolam e aterrissam cerca de 1.300 aviões por dia - foram fechados às 11H00 GMT (08H00 de Brasília) e não serão reabertos pelo menos até as 06H00 GMT (03H00 de Brasília) de sexta-feira, anunciaram os serviços de controle aéreo do Reino Unido (NATS).

Na França, 24 aeroportos do norte, leste e oeste, entre eles dois dos de Paris - Roissy e Orly - fecharam ou previam fechar nesta quinta-feira devido às nuvens de cinzas de um vulcão islandês em erupção, anunciou a Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA).

Os problemas se extendiam a quase todo o norte da Europa: Bélgica, Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega e Irlanda. O norte da Finlândia também foi afetado.

Pelo menos 237 voos que ligavam os aeroportos espanhóis com o norte da Europa foram cancelados, de acordo com fontes oficiais.

As gigantescas colunas de fumaça continuavam saindo nesta quinta-feira do vulcão da geleira Eyjafjallajokull, no sul da Islândia, e a erupção pode prosseguir por várias semanas, ou meses, segundo o professor de geofísica islandês, Magnus Tumi Gudmunsson.

"Não é possível dizer quanto vai durar. É muito variável. Pode ir de vários dias a mais de um ano. Mas se considerarmos a intensidade desta, pode durar muito tempo", explicou Gudmunsson à AFP.

O tráfego aéreo na Europa pode permanecer alterado "durante dois dias", ainda que vá "depender de como evoluirá a nuvem" de cinzas vulcânicas, informou nesta quinta-feira a porta-voz Kyla Evans da Eurocontrol, o organismo europeu responsável pela segurança aérea.

"Estimamos que entre 4 e 5 mil voos podem ser afetados até a meia-noite" de sexta-feira, explicou a porta-voz. Cerca de 28 mil voos operam diariamente na Europa, acrescentou.

Curiosamente protegido por ventos dominantes do oeste, o aeroporto de Reykjavik, a capital da Islândia, permanecia aberto, sem registrar atrasos, segundo um porta-voz.

Além do risco da falta de visibilidade, o perigo principal vem do fato de que as cinzas podem afetar os motores dos aviões.

Em 1982, um voo da British Airwaus perdeu toda a potência de seus motores ao atravessar uma nuvem de cinzas sobre a Indonésia e perdeu milhares de metros de altitude até encontrar ar puro, que permitiu que seus motores voltassem a funcionar.

Em um evento similar, um Boeing 747 da companhia holandesa KLM caiu 4 mil metros após passar por uma nuvem de cinzas lançadas pelo vulcão Redoubt, no Alasca, que provocou a parada temporária de seus quatro motores.

"As cinzas foram observadas a 55 mil pés (cerca de 16 mil metros) sobre o norte da Escócia", informou a especialista Sue Loughlin, do British Geological Survey.

"A direção que tomarão vai depender da velocidade do vento e de seu sentido", acrescentou.

Os efeitos da erupção vulcânica na Islândia também foram sentidos nos Estados Unidos, onde suas conexões aéreas entre Nova York e Grã-Bretanha foram canceladas e outros aeroportos do país esperavam perturbações durante o dia.

As autoridades aeroportuárias precisaram não ter conhecimento de outros atrasos ou cancelamentos em relação aos voos entre Nova York e Europa, onde as nuvens de cinzas causadas pela erupção vulcânica paralisaram o tráfego aéreo e provocaram o fechamento de vários espaços aéreos nacionais.

Em Washington, os aeroportos de Dulles e de Reagan funcionavam normalmente, mas se preparavam para enfrentar dificuldades.

Os aeroportos de Chicago tiveram um tráfego aéreo normal, no entanto os da Flórida já começaram a sentir os efeitos das atividades vulcânicas na Islândia.

As companhias aéreas americanas Delta, United e US Airways anunciaram o cancelamento de vários voos, principalmente os de ligação com o Reino Unido.

A erupção de quarta-feira provocou inundações consideráveis, em consequência do brutal derretimento das geleiras, e obrigou a evacuação de 800 pessoas.

Um vulcão na mesma região havia entrado em erupção no mês passado, o que criou um espetáculo grandioso de rios de lavas, mas desta vez o perigo é muito maior.

"Esta erupção é muito mais poderosa. Já dura mais de 24 horas e é uma erupção explosiva", destacou Magnus Gudmunsson.

Fonte: AFP

TAM usará bagaço de cana em embalagens de refeições

A partir deste final de semana, algumas rotas internacionais feitas pela TAM Linhas Aéreas, na classe econômica, terão embalagens biodegradáveis para as refeições.

As embalagens plásticas serão substituídas por recipientes feitos de bagaço de cana-de-açúcar. O desenvolvimento do novo material foi feito em parceria com a empresa LSG Sky Chefs, fornecedora de catering aéreo.

O objetivo é reduzir em 47% o uso de plástico. Os biodegradáveis serão utilizados nas bandejas, caçarolas completas e saladeiras.

Os voos que receberão inicialmente os novos recipientes são das rotas na América do Sul.

Fonte: Coluna Guilherme Barros (IG) via embalagemmarca.com.br - Foto: Gladstone Campos/Realphotos

Bélgica ajuda República Democrática do Congo a sair da lista de aviões com restrições de voo

A Bélgica vai dar uma assistência técnica à República Democrática do Congo (RDC) para lhe permitir a sair da lista negra dos países cujos aviões estão proibidos de voar na Europa, soube a PANA terça-feira em Bruxelas.

O secretário de Estado belga para a Mobilidade, Etienne Schouppe, indicou que este programa de formação a favor da aviação civil congolesa será uma das prioridades da Bélgica durante a sua presidência da União Europeia que começa no início de Julho próximo.

"O objectivo do programa é aumentar a segurança da navegação aérea na RDC", precisou Schouppe, numa declaração à imprensa segunda-feira.

O responsável belga anunciou que peritos das administrações da aviação civil congolesa e belga reuniram-se recentemente em Kinshasa, a capital congolesa, para elaborar um programa de trabalho.

A Comissão Europeia procedeu, no final de Março, à actualização da lista negra das companhias aéreas proibidas de voo na Europa, uma medida que afecta todas as companhias aéreas congolesas, sem excepção.

A companhia aérea belga, Brussels Airlines, assegura sete dias sobre sete ligações aéreas de Bruxelas a Kinshasa, enquanto nenhuma companhia congolesa ruma para Bruxelas, nem para nenhuma outra capital europeia.

Fonte: Panapress

Agência prevê restrições no espaço aéreo em outros países europeus

Erupção de vulcão islandês se intensifica e cinzas causam cancelamentos.

Aeroportos de Bélgica e Alemanha também podem parar, diz Eurocontrol.



As restrições no tráfego aéreo provocadas pelas cinzas de um vulcão islandês podem ser estendidas nas próximas horas a outros países, após as perturbações registradas no norte da Europa, afirmou nesta quinta-feira (15) a Agência Europeia para a Segurança na Navegação Aérea (Eurocontrol).

Em comunicado, o Eurocontrol informou que as restrições aéreas podem chegar ao longo da tarde a outros países europeus, como Bélgica e Alemanha.

Segundo a agência, a maior parte do tráfego aéreo está suspenso na Irlanda, Dinamarca, Noruega e Suécia, e destaca que o espaço aéreo britânico está fechado desde as 8 horas de Brasília.

A agência assinalou que as principais rotas que passam pelo limite norte do Atlântico chegaram aos aeroportos europeus com poucos transtornos.

Passageiros esperam voos atrasados na manhã desta quinta-feira (15) no aeroporto de Manchester, na Inglaterra

A partir desta tarde, será necessário desviar as rotas do limite oeste em direção ao sul para escapar da área de cinza vulcânica, o que não evitará que sofram perturbações.

A Eurocontrol explicou que sua unidade central de gestão do tráfego aéreo recebeu na quarta à tarde o aviso que uma nuvem de cinza vulcânica procedente da Islândia poderia avançar em direção aos países do noroeste da Europa.

De acordo com os procedimentos internacionais, essa unidade de gestão, os provedores de serviços de navegação aéreos e as autoridades meteorológicas "iniciaram os procedimentos de coordenação apropriados para enfrentar a situação", apontou.

Lembrou que, pelas diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional, não é possível manter os serviços de controle de tráfego aéreo das aeronaves em espaços aéreos afetados por cinza vulcânica.

Caos aéreo

O Serviço de Controle de Tráfego Aéreo impôs restrições às operações porque as cinzas, além de reduzir drasticamente a visibilidade dos pilotos dos aviões, poderiam danificar e até parar os motores das aeronaves, causando acidentes.

Em Londres, os aeroportos de Heathrow, Stansted e Gatwick confirmaram que vão suspender muitos voos programados para esta quinta. Heathrow está entre as principais rotas de saída e entrada da Europa.

Porta-voz da BBA, empresa que administra os principais aeroportos da Grã-Bretanha, disse que não há ainda estimativa sobre quantas operações serão canceladas.

Voo para São Paulo

Ao menos um voo para São Paulo, cujo destino final é Buenos Aires, na Argentina, foi cancelado no Heathrow.

Anteriormente, vários voos tinham sido suspensos em aeroportos da Suécia. A Noruega também suspendeu o tráfego aéreo com origem ou destino a Oslo a partir das 5h de Brasília. Todo o espaço aéreo norueguês está fechado. Na Escócia, os aeroportos também estão fechados. Os voos pararam também na Dinamarca e na Holanda.

Também houve reflexos no aeroporto de Madri, que cancelou voos para o Reino Unido.

Todos os aeroportos envolvidos informaram que os passageiros estão sendo orientados a entrar em contato com as companhias aéreas antes de viajar.

Erupção se intensifica

Após mais de 24 horas, a erupção subterrânea sob a geleira Eyjafjallajokull - dez vezes mais potente do que outro episódio semelhante perto dali, no mês passado - não dá sinais de ceder, disse o vulcanólogo Armann Hoskuldsson, da Universidade da Islândia.

"Ela está se tornando mais intensa, mas não haverá lava - trata-se puramente de uma erupção explosiva", explicou ele à agência Reuters.

O vulcão, situado abaixo da quinta maior geleira do país, já entrou em erupção cinco vezes desde a criação da Islândia no século XIX.

O país está localizada em uma região vulcânica ativa na Dorsal Média Atlântica, com erupções relativamente frequentes, apesar de a maioria ocorrer em áreas pouco habitadas e apresentarem pouco perigo à população e à infraestrutra. A última erupção antes de março ocorreu em 2004.

Cientistas haviam detectado um aumento na atividade sísmica próximo à geleira cerca de duas horas antes do vulcão entrar em erupção na manhã de quarta-feira, de acordo com a mídia local.

Em março, mais um vulcão entrou em erupção próximo à geleira de Eyjafjallajokull, mas não houve vítimas.

Veja fotos do caos aéreo na Europa

Fonte: G1 (com informações das agências de notícias EFE, France Presse e Reuters) - Foto: Reuters

UFRJ apresenta primeiro simulador de voos com tecnologia nacional

É o primeiro equipamento de nível 5 construído no Brasil.

Simulador vai reduzir custos e aperfeiçoar treinamento de pilotos.

O presidente da Team Transportes Aéreos testa o novo simulador

Um simulador de voo com tecnologia e componentes totalmente nacionais foi apresentado na quarta-feira (14) na incubadora de empresas da Coordenação de Programas de Programas de Pós-Graduação em Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe/UFRJ). De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), esse é o primeiro simulador fabricado no Brasil com capacidade para receber a qualificação em nível 5. Atualmente, só existem simuladores nacionais até o nível 3.

O simulador é específico para o avião Let 410, um modelo bimotor turbo-hélice fabricado na República Tcheca pela Aircraft Insdutries, que, no Brasil é representada pela Team Transportes Aéreos. O modelo do equipamento apresentado nesta quarta-feira simula situações de emergência, como pane no avião ou pouso sem visibilidade. O novo simulador foi desenvolvido pela Virtually, uma das empresas residentes na incubadora, em parceria com o Laboratório de Métodos Computacionais em Engenharia (LAMCE/Coppe).

“O custo para o treinamento inicial de um piloto vai ser reduzido em cerca 30%”, destacou o presidente da Team, Mário Moreira. “Eu acho que todos nós, brasileiros, devemos nos orgulhar desse trabalho”, acrescentou. Segundo a Anac, o novo simulador permite a certificação apenas para pilotar o Let 410. Hoje, no Brasil, existem 12 aviões deste tipo, três deles pertencem a Team. A previsão é de que, até fevereiro de 2011, mais três aeronaves sejam compradas por companhias brasileiras.

Anac destaca o aumento dos voos regionais

Diferentes aeroportos podem ser utilizados nas simulações

De acordo com a Anac, é primordial que mais simuladores para aviões de pequeno porte sejam construídos pela indústria nacional. Com isso, segundo a agência, vai melhorar muito o nível de formação dos pilotos. A Anac informou que o número de voos regionais, que utilizam aeronaves menores, aumenta a cada ano.

Para Gérson Cunha, sócio-presidente da Virtually, o simulador vai facilitar e aperfeiçoar o treinamento de pilotos. “Antes, os pilotos treinavam situações de emergência em um avião verdadeiro. Entretanto, os procedimentos realizados não eram reais, já que a emergência não existia de verdade”, explicou. “O simulador vai permitir que o piloto realmente execute os procedimentos de emergência, utilizando o painel de controle”, acrescentou.

Fonte e fotos: Bernardo Tabak (G1)

Piloto brasileiro de Air Race cai com avião em rio da Austrália

O piloto brasileiro Adilson Kindlemann, 37 anos, ficou levemente ferido ao cair de forma espetacular com seu avião em um rio durante um treino da Red Bull Air Race em Perth, região oeste da Austrália. Os organizadores da competição informaram que Adilson Kindlemann estava consciente ao ser retirado do avião. Ele foi levado para um hospital.

O espectador Gary French, que acompanhava os treinamentos, presenciou a queda da aeronave no rio Swan. "Vi que um asa atingia a água e depois o avião veio abaixo", contou. Outras testemunhas afirmaram que o piloto brasileiro ficou poucos minutos na água e que foi salvo por equipes em botes de resgate rapidamente.

A Red Bull Air Race, que acontece em várias cidades de todo o mundo, incluindo o Rio de Janeiro, é disputada por 13 pilotos, que precisam executar voos de acrobacia com velocidades de até 400 km/h. Kindlemann foi campeão de acrobacia aérea do Brasil entre 2001 e 2004 e é membro honorário da Força Aérea Brasileira.

Clique aqui e assista a reportagem da TV Globo.

Fonte: AFP via Terra - Fotos: AFP

Foto do Dia

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O Ilyushin Il-14T (airworthy), prefixo EX-1146K, da Companhia de Transportes Estatal Russa (Rossiya Airlines), em condições perfeitas de serviço, decolando do Aeroporto Warsaw-Okecie (Frederic Chopin) (WAW/EPWA), na Polônia, em 26 de junho de 2005.

Foto: Piotr Obleg (Airliners.net)

Ministros africanos de transportes aprovam uso de scanner 3D em aeroportos

Os ministros de Transportes e Aviação africanos reunidos em Abuja (Nigéria) aprovaram o uso dos scanner corporais em 3D e de outros elementos novas tecnologias para a segurança dos aeroportos do continente.

Na declaração conjunta ao término da conferência ministerial africana sobre aviação, finalizada nesta quarta, os presentes recomendaram os países do continente que adotem as medidas de segurança aérea possíveis em colaboração com a Organização de Aviação Civil Internacional (Icao).

O documento pede aos estados africanos que "aprovem e apliquem procedimentos, mecanismos e medidas de cooperação que reforcem a capacidade para avaliar e enfrentar às ameaças e riscos da aviação civil, facilitando o trânsito de passageiros e mercadorias".

Entre esses meios estão os scanner 3D, polêmicos por sua capacidade de ver através do corpo humano, motivo que gerou críticas de organizações de defesa dos direitos humanos e civis.

Fonte: EFE via EPA

Beneficiários do Aerus promovem protesto

Aposentados da antiga Varig exigem pagamento integral de seu plano de previdência privadaA busca pelo benefício da previdência privada pelo qual pagaram durante anos mobilizou ontem aposentados e pensionistas da antiga Varig, beneficiários do Instituto Aerus de Seguridade Social. Manifestações foram realizadas em diferentes cidades do Brasil, lembrando que em 12 de abril de 2006 o instituto sofreu intervenção da então Secretaria de Previdência Completar.

Em Porto Alegre, a manifestação foi realizada na Praça da Matriz, no Centro, e reuniu dezenas de pessoas. De acordo com o presidente do Sindicato dos Aeroviários do RS e da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil, Celso Klafke, no Brasil são cerca de 17 mil aposentados afetados. No Estado, são mais de mil.

– Todos os aposentados da velha Varig pagaram religiosamente o plano de previdência. Hoje, a maioria recebe só 8% do que deveria receber – diz Klafke.

No ano passado, um grupo de trabalho interministerial, liderado pela Advocacia Geral da União, reuniu-se para analisar uma proposta de acordo. Conforme os cálculos do órgão, a dívida da Varig – R$ 3,9 bilhões – é maior do que o eventual crédito com a União – R$ 2,7 bilhões –, o que impediria um acerto de contas. Os sindicatos contestam esses cálculos.

Fonte: Zero Hora

Força Aérea Portuguesa participa na “Operação Atalanta”

A Força Aérea Portuguesa inicia esta quinta-feira, a sua participação na operação militar da União Europeia, designada de “Operação Atalanta”.

A cerimónia tem início às 11:30h na Base Aérea n.º 11 em Beja, estando prevista a chegada do General Luís Araújo, Chefe de Estado-Maior da Força Aérea, pelas 11:00 horas.

Em declarações à Rádio Pax, o Tenente-coronel Gaspar, das Relações Públicas da Força Aérea, explicou que “o Destacamento de Forças Nacionais que integrará a Força Internacional da União Europeia, é constituído por uma aeronave P3 ORION, da Esquadra 601 “Lobos”, da Base de Beja e 42 militares do Ramo”.

Durante quatro meses, “o destacamento terá como missão primária efectuar patrulhamento marítimo, apoiando o processo de combate à pirataria na Costa da Somália”

A partida dos militares para a “Operação Atalanta” deverá acontecer na próxima segunda-feira, 19 de Abril, da Base Aérea n.º 11.

As operações deverão ocorrer basicamente a partir do Aeroporto Nacional da Vitória, na República das Seychelles.

Fonte: Rádio Pax (Portugal)

Iraque frustou atentado terrorista com aviões sequestrados, dizem autoridades

Segundo forças de segurança iraquianas, Al-Qaeda planejava chocar aeronaves contra mesquitas

As forças de segurança iraquianas afirmaram nesta quarta-feira, 14, que frustraram um complô da Al-Qaeda para realizar ataques suicidas com aviões sequestrados contra santuários xiitas, ao estilo dos atentados de 11 de setembro.

Segundo as autoridades, dois aeroportos foram temporariamente fechados e dois homens relacionados ao complô foram presos. Um dos detidos pretendia sequestrar um avião para pilotá-lo e chocá-lo contra os santuários. O outro era um funcionário do aeroporto.

Dois oficiais da inteligência americana que falaram sob anonimato em Washington confirmaram a tentativa de atentado, mas disseram que não parecia que estava totalmente planejado, e também não estava claro se os militantes poderiam realizar os ataques.

Os aeroportos de Bagdá e Najaf foram fechados na semana passada, quando os funcionários de inteligência ficaram sabendo do suposto complô. O terminal aéreo de Najaf continuava fechado nesta quarta por causa de sua proximidade ao santuário de Imam Ali, uma das mesquitas xiitas mais veneradas no mundo, de acordo com um dos oficiais.

O ministro de Defesa iraquiano, Abdul Qader al Obeidi, disse a repórteres em Najaf que o aeroporto será reaberto em breve, depois de as medidas de segurança necessárias sejam analisadas.

A Al-Qaeda tem sido acusada pela violência recente em Bagdá. As autoridades de segurança acreditam que a rede terrorista está se reagrupando durante a revolta política deixada pelas eleições parlamentares de 7 de março, nas quais não houve vencedor.

Clique aqui e veja: As franquias da Al-Qaeda

Fonte: Associated Press via Estadão

Após causar filas, operação-padrão da PF termina em Congonhas

Protesto previsto para durar cerca de duas horas terminou após 30 minutos.

Ação semelhante deve ser feita no Aeroporto de Cumbica, na Grande SP.

A operação-padrão da Polícia Federal no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, nesta quarta-feira (14) gerou uma fila imensa no hall de embarque. Por cerca de 30 minutos, todos os acessos à sala de embarque foram fechados e os policiais federais faziam vistoria da documentação dos passageiros apenas em uma entrada. O ato faz parte da paralisação da Polícia Federal, que pede reajuste salarial.

A PF pede reajuste salarial de 24% e diz que essa primeira parada foi apenas um alerta. Caso as reivindicações não sejam atendidas, os policiais prometem retomar a greve dia 28, por dois dias.

A operação-padrão, que inicialmente estava prevista para as 12h, teve início por volta das 15h. Pelo grande número de passageiros, o Sindicato dos Servidores da Polícia Federal decidiu abreviar a ação, que inicialmente duraria duas horas. O sindicato planeja fazer ação semelhante no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, por volta das 17h30.

Na sede da PF, na Lapa, Zona Oeste da capital paulista, o trabalho foi retomado às 14h30 desta quarta-feira. Um pouco antes disso, houve um princípio de tumulto de pessoas que queriam ser atendidas.

Serviços

Apenas os serviços essenciais, como fiscalização nos aeroporto e a escolta de presos, não foram interrompidos. A emissão de passaportes para quem tinha agendamento foi mantida. Mas quem encontrou dificuldades em realizar o agendamento pela internet e procurou a PF, ficou sem atendimento. Na sede da corporação em São Paulo são oferecidos serviços relativos às questões de imigração, fornecimento de antecedentes criminais, registro de armas e cadastro de serviços de segurança privada.

Reivindicações

De acordo com Francisco Carlos Sabino, diretor de relações de trabalho da Federação Nacional dos Policiais Federais e vice-presidente do Sindicato dos Servidores da Polícia Federal, o reajuste salarial pedido é de cerca de 24%. Segundo ele, de 2002 a 2009, o governo federal deu reajuste de 552% a algumas classe do Executivo, enquanto que a PF teve, no mesmo período, 83%.

“Nosso movimento pela reestruturação salarial é nacional. Queremos que seja dado a nós o que foi dado a eles. Nunca se trabalhou tanto na PF, mas não queremos apenas elogios”. Ele afirma que a expectativa é deixar os salários equivalentes aos da Receita Federal. “O salário inicial seria de cerca de R$ 12 mil”, afirma. “Em 2002, nosso salário era referência para os servidores”.

No Rio, tudo normal

A assessoria de imprensa da Superintendência da Polícia Federal do Rio informou que não houve nenhuma alteração nas atividades dos servidores da unidade regional nesta quarta-feira (14). De acordo com um agente da PF do Rio, não há qualquer informação de adesão à paralisação que reivindica aumento salarial, chama a atenção para a falta de uma lei orgânica e exige plano de carreira.

Fonte e foto: Débora Miranda (G1)

American Airlines pede que governo desconsidere pedido da Delta

A American Airlines requereu oficialmente ao Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) que desconsidere o pedido da Delta Air Lines para cinco voos semanais entre Guarulhos (SP) e Detroit (dois semanais já estariam garantidos com frequências que seriam realocadas pela empresa de sua própria malha atual) e para mais cinco frequências do mesmo aeroporto brasileiro.

Segundo o documento da AA, o pedido da Delta foge do escopo estabelecido pelo DOT para a distribuição das 14 frequências disponíveis a partir de 1º de outubro, pois havia clara observação quanto a voos para Gurulhos, que seriam autorizados somente quando as autoridades brasileiras retirassem as restrições ao aumento de capacidade do terminal.

Como se a Delta ganhasse essas frequências não poderia usá-las de imediato, devido às restrições da Anac, a American alega que isso também vai contra a política do DOT, de não conceder concessões valiosas que não serão utilizadas imediatamente, ficando "guardadas" pela empresa aérea.

A American entende, portanto, ter sido a única companhia aérea americana a fazer pedido de novas rotas dentro do escopo definido pelo DOT (sete Rio-Nova York e quatro Miami-Brasília) e que, por isso, deve ter seu pedido aprovado imediatamente.

Fonte: Portal Panrotas

Aeroportos de Évora e Beja vão receber aviões do aeroporto de Lisboa

Os aeroportos de Évora e de Beja vão receber aviões do aeroporto da Portela, em Lisboa, anunciou hoje o director do aeroporto, Francisco Severino, em conferência de imprensa.

Segundo a edição online do Sol, o aeroporto da Portela não tem capacidade para albergar o elevado número de aviões. «Eventualmente a partir de Maio teremos a possibilidade de acomodar seis aviões na base aérea de Évora», referiu o director do aeroporto, citado pelo Sol.

«Quando a base de Beja estiver operacional, também vai servir para complementar o serviço da Portela».

O presidente da ANA, Guilhermino Rodrigues, revelou que está a aumentar os preços do estacionamento, de modo a não ter aeronaves muito tempo paradas no aeroporto.

«A alternativa para não declararmos a queda da capacidade é tomar medidas contra o estacionamento».

Segundo Guilhermino Rodrigues, o aeroporto «não podia funcionar se todos os lugares de estacionamento estivessem ocupados».

Fonte: Diário Digital (Portugal)

Disney: Para uma viagem tranquila

Sonho de milhões de brasileiros, conhecer a Disney requer planejamento. É importante colocar na ponta do lápis os gastos previstos para evitar contratempos em um período que deve ser apenas de diversão.

Organizar com antecedência a viagem é mais do que importante, é fundamental. Para os Estados Unidos, há uma demora maior para conseguir o visto, que pode levar até dois meses devido à grande procura nos consulados espalhados pelo país.

Diretora da Associação Brasileira das Agências de Viagens, Carmen Marun destaca que comprar com antecedência um pacote de viagem pode significar desconto, maior facilidade de pagamento e maior opção de escolha dos roteiros e hospedagem.

Com o período de férias definido, programe o número de dias no destino. Além do custo total do pacote, lembre-se que algumas despesas de alimentação nos parques não estão incluídas nos valores.

Preste atenção

Desde 1° de janeiro, é necessário levar à entrevista no Consulado Norte-americano um envelope de Sedex (somente a versão plástica, de cor amarela e tamanho médio) com endereço pré-preenchido. Se o visto for aprovado, o passaporte será enviado de volta no envelope fornecido. Caso a solicitação seja de uma família inteira, é aceito um envelope apenas.

Confira dicas úteis

Documentação

Verifique bem a documentação necessária para viajar, desde passaporte, visto de entrada nos Estados Unidos à autorização para viagem de crianças e adolescentes. Um agente de viagens pode conferir tudo isso para você e tornar tudo mais simples.

A mala

Leve o mínimo de roupas possível para facilitar seu deslocamento. Ao retirar as roupas do seu guarda-roupa, tenha em mente o número de dias que ficará fora. Antes de viajar, informe-se sobre a estação do ano nos Estados Unidos (sempre oposta à do Brasil). Em julho, por exemplo, será pleno verão. Prefira roupas leves e confortáveis. Evite roupas pesadas ou desconfortáveis porque você vai caminhar e ficar muito tempo de pé para conferir as atrações dos parques. Não esqueça bermudas, regatas e roupas de banho se for encarar os parques aquáticos e de roupas para a noite se for cair na balada. Leve protetor solar, óculos de sol, boné, máquina fotográfica para registrar bons momentos e toalha para usar nos parques aquáticos. Você vai precisar.

Temperaturas

Na Flórida, as temperaturas são agradáveis na maior parte do ano, com bastante sol. Em julho, a média de temperatura varia de 23°C a 33°C. Em janeiro, pode ficar entre 9°C e 22°C. Alguns dias, entretanto, podem ser muito frios. Leve um casaquinho para estar preparado para eventuais trocas de temperatura, especialmente à noite.

Para consultar a previsão do tempo para 10 dias em Orlando, nos Estados Unidos, uma boa dica é o site em português http://br.weather.com/.

Quando viajar

Ir para a Disney é legal em qualquer época do ano. Se a viagem for nas férias de julho, porém, prepare-se para grande movimento nos parques da Flórida, inclusive com filas nos brinquedos mais procurados e valores possivelmente um pouco mais elevados. É alta temporada, devido ao verão nos Estados Unidos.

Crianças pequenas

Se você tem filhos pequenos, em idade pré-escolar, lembre-se que os períodos de baixa temporada têm parques mais vazios, atrações com poucas filas e preços mais baixos.

Despesas

Mensure os gastos e estipule o que pode ser comprometido do orçamento familiar. Se necessário, reduza outras despesas para compensar o que será gasto.

Emergências

Deixe sempre anotado em sua bagagem e documentos números de telefone para contato no Brasil. Não esqueça de fazer um seguro saúde, caso haja necessidade de atendimento médico por lá.

Como ir

Para viajar à Disney, é preciso basicamente dois documentos: o passaporte e o visto norte-americano. Se você for menor de idade, é preciso ainda uma autorização para viajar sozinho.

Passaporte

Documentos necessários: documento de identidade com foto ou certidão de nascimento (somente para menores de 12 anos), certidão de casamento atualizada (no caso de mudança do nome), título de eleitor e comprovante de que votou na última eleição (se houve segundo turno, é preciso apresentar os dois comprovantes), certificado de reservista (se homem), comprovante de pagamento da taxa da Guia de Recolhimento da União (GRU), passaporte anterior se houver (válido ou não) e CPF.

Se o viajante for menor, é preciso autorização de ambos os pais para fazer o passaporte – e no dia do encaminhamento, pelo menos um deles deve estar junto (o ausente deve mandar uma autorização reconhecida em cartório). Para renovação do passaporte, são exigidos os mesmos documentos. Para solicitar, preencha um requerimento no site da PF (http://www.dpf.gov.br/), os dados da guia GRU e faça o pagamento da taxa. O valor é de R$ 156,07.

Depois, agende o encaminhamento do documento pela internet. Ele pode ser feito em qualquer unidade da Polícia Federal no Estado. Não é preciso levar foto, pois ela será feita na hora que você comparecer na Polícia Federal para apresentar os documentos originais informados pela internet. Depois de encaminhado o documento, monitore pela internet quando ele fica pronto para a retirada.

Visto

Para quem quer viajar ainda nas férias de inverno, é importante providenciar o quanto antes o visto norte-americano. Em São Paulo, por exemplo, o tempo de espera para a entrevista pode variar de dois a 40 dias. No Rio, pode ser um pouco menos: 20 dias. Você pode conferir o tempo de espera no site http://www.visto-eua.com.br/. A taxa é de R$ 38 para agendar a entrevista e ter informações. O pagamento pode ser feito pelo site http://www.visto-eua.com.br/ por meio de cartão de crédito ou débito. Também é possível imprimir um boleto para pagar no banco ou ir direto a uma agência do Citibank e solicitar um boleto de taxa de agendamento.

Em caso de dúvidas de preenchimentos, consulte o serviço de informações da Embaixada dos Estados Unidos pelo telefone (21) 4004-4950, de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h. É preciso primeiro pagar a taxa de R$ 38 para ser atendido.

Depois, é necessário preencher os formulários e pagar uma taxa de emissão equivalente a US$ 131 no Citibank (é preciso pagar em dinheiro no Citibank com no mínimo um dia de antecedência da data da entrevista). No horário e local da entrevista, compareça à Embaixada dos Estados Unidos ou a um dos consulados com os documentos, os formulários e o comprovante de pagamento original.

Documentos necessários: formulário de solicitação preenchido, passaporte válido por pelo menos seis meses a partir da data da viagem, uma foto colorida 5x5cm ou 5x7cm com fundo branco e tirada há no máximo seis meses, comprovante do pagamento da taxa de US$ 131. Documentos que reforcem o vínculo do turista com o Brasil facilitam a obtenção do visto, como carteira de trabalho, declaração de imposto de renda, contracheques, propriedade de veículos e imóveis ou registro de empresas, por exemplo. Se você estiver renovando o visto, leve o passaporte antigo ou, pelo menos, uma cópia da página com o visto anterior.

Autorização para menores

Crianças ou adolescentes que viajam sem os pais precisam providenciar uma autorização especial. Para isso, basta o pai e a mãe, ou os responsáveis legais, se apresentarem com seus documentos de identidade e o da criança/adolescente no Juizado da Infância e da Juventude.

A autorização pode ser obtida em cartórios. É preciso levar duas fotos da criança.

No Interior, os interessados devem se dirigir ao Foro local. Da mesma forma como na Capital, a autorização também pode ser encaminhada em cartórios, em duas vias, com necessidade de reconhecimento de firma.

Se pai ou mãe não puder comparecer, deve enviar autorização com cópia de documento de identidade, podendo a autoridade judiciária supri-la.

Documentos necessários

Sendo vivos os pais da criança/adolescente, é necessária a presença de ambos com documentos de identidade.

Sendo um dos pais já falecido, a certidão de óbito.

Possuindo a criança/adolescente responsável legal, a apresentação do respectivo documento, sendo válida para autorizações dentro do território nacional.

A solicitação de autorização para viagens não tem custo. O documento sai na hora.

Fontes: Polícia Federal, Tia Iara Central de Viagens e Turismo e Juizado da Infância e da Juventude de Porto Alegre

Cuidados com Crianças pequenas na Disney

Tirar férias com crianças pequenas na Disney precisa de planejamento.

Confira algumas dicas:

1 – Monte seu roteiro pelos parques de acordo com a idade e rotina de seus filhos. Considere a hora de acordar, comer e até a pausa para a soneca da tarde. O legal é chegar cedo aos parques.

2 – Todos os parques dispõem do Baby Care. Trata-se de uma sala especial para mães trocarem fraldas, com cadeiras de balanço e luz baixa para o momento da amamentação.

3 – Alugar um carrinho é fundamental. Nos parques, o custo é de cerca de US$ 10 por dia. Se trocar de parque no mesmo dia, guarde o recibo para retirar outro carrinho sem pagar.

4 – Se você quiser sair à noite com seu marido ou mulher e não tem com quem deixar as crianças, a Disney oferece serviço de babá no quarto ou em algumas salas especiais para crianças de quatro a 12 anos.

5 – Nas filas, as famílias com crianças que ainda não tem altura suficiente para entrar em algumas atrações têm vantagens para evitar perda de tempo. Por exemplo, a mãe fica com a criança enquanto o pai participa. Quando ele voltar fica com a criança, enquanto a mãe então entra sem ter de ficar na fila de novo.

Fonte: Maicon Bock (Zero Hora)

Anac assume falha de comunicação em liberação do Aeroporto da Pampulha (MG)

O superintendente de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Juliano Alcântara Norman, afirmou que a polêmica criada pela decisão de liberar o aeroporto da Pampulha para voos nacionais ocorreu por causa de "um erro de comunicação da agência", que falhou ao não informar claramente sua intenção.

Norman participou de audiência pública realizada nesta quarta-feira (14/4) pela Comissão de Desenvolvimento Urbano, em que ressaltou que a abertura do aeroporto foi a decisão certa a ser tomada. Em sua opinião, a abertura trará pouco efeito no movimento de passageiros no terminal.

Em 17 de março deste ano, a Anac publicou decisão anulando uma portaria da própria agência, de 2007, que limitava o uso do aeroporto da Pampulha a aeronaves de até 50 passageiros, em voos regionais ou para estados vizinhos. A justificativa para a anulação foi o conflito da portaria com a Lei de Criação da Anac (Lei 11.182). Enquanto a lei determina que a limitação dos aeroportos deve seguir exclusivamente critérios de segurança ou capacidade operacional, a portaria de 2007 teria sido editada com fins político-econômicos, como estratégia do governo estadual para o desenvolvimento regional. "A lei que criou a agência proíbe qualquer tipo de restrição artificial à operação de aeroportos, cuja exploração deve ser baseada no mapeamento da capacidade dos terminais", argumentou o superintendente.

A falta de informação sobre as causas da decisão da Anac foi criticada pelo presidente da comissão, deputado Humberto Souto (PPS-MG). "Se o objetivo é não permitir a interferência política na operação dos aeroportos, a decisão foi correta, mas faltou comunicação", disse.

Análises técnicas Juliano Norman informou que a circulação na Pampulha está congelada até que sejam definidos, pela Aeronática e pela Infraero, os critérios técnicos para a exploração do aeroporto. "Caberá ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo da Aeronáutica fazer a avaliação da segurança e de navegação aérea do aeroporto, decisão que será integralmente acatada pela Anac; e caberá à Infraero avaliar a capacidade operacional do aeroporto, o que será auditado pela Anac", explicou.

Atualmente, segundo dados apresentados por Norman, a capacidade máxima do aeroporto da Pampulha é de aproximadamente 330 passageiros por hora no embarque e outros 330 no desembarque. Essa limitação, disse, será respeitada na exploração do terminal.

A estimativa da Anac é que a abertura da Pampulha aumente em no máximo dez movimentos de pouso e decolagem por dia, o que é pouco em comparação a outros aeroportos que operam voos nacionais.

Fonte: Correio Braziliense - Foto: aeroportobrasil

Juiz valida busca sem mandado em laptop de viajante nos EUA

Acusado de pornografia infantil teve recusado pedido de invalidação de provas obtidas em análise forense realizada em aeroporto no Texas.

Uma Corte Distrital do sul do Estado do Texas (EUA) tornou-se o mais recente braço da Justiça norte-americana a aceitar buscas feitas sem mandado por agentes da alfândega em laptops de viajantes que ingressam nos EUA.

Numa decisão na semana passada, a Corte negou um pedido de invalidação de provas obtidas em uma busca por agentes federais. As provas eram usadas contra um homem acusado de possuir, transportar e distribuir pornografia infantil.

Residente do Texas, Sandeep Verma foi preso em fevereiro de 2008 em um aeroporto de Houston depois de voltar da Colômbia. As acusações contra ele basearam-se na coleta de provas em seu notebook e em drives externos, bem como em outros aparelhos guardados em seu carro. No total, foram obtidas mais de 100 mil imagens ilegais.

Em sua defesa, Verma argumentou que a busca em seus equipamentos violava seus direitos garantidos pela Quarta Emenda, que protege o cidadão contra buscas e apreensões sem ordem judicial.

O governo argumentou que as buscas faziam parte de uma investigação já em andamento, e que o FBI já tinha rastreado seu endereço IP.

Em resposta ao pedido de Verma, o juiz Gary Miller concluiu que as buscas respeitaram a Constituição, com ou mesmo sem suspeita ou motivação razoável.

"A corte conclui que a revista aos arquivos de um computador não eleva o nível de invasão da privacidade e da dignidade de um indivíduo a ponto de torná-la uma atividade não rotineira", escreveu o juiz. "Mesmo que a busca tenha sido tão exaustiva como alega Verma, a Corte não está convencida de que ela poderia ser considerada não rotineira" e que exigiria uma motivação ou suspeita particular para ser conduzida, escreveu.

Fonte: Jaikumar Vijayan (Computerworld/EUA) via IDG Now

Aeroporto de Congonhas completa 74 anos

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas completou na segunda-feira (12) 74 anos de atividades. Para celebrar essa data, banners distribuídos pelo Terminal de Passageiros lembram os usuários do papel fundamental que o aeroporto desempenha como meio de integração de paulistanos e brasileiros, além de peça importante para o desenvolvimento econômico do País.

Atualmente, embarcam e desembarcam diariamente uma média de 37 mil pessoas no Aeroporto de Congonhas, que está ligado a 39 localidades brasileiras. Nesse contexto, Congonhas assumiu a condição de maior equipamento urbano, na agilização e flexibilização de transporte da cidade, de rápida ascensão a outros principais e importantes centros de negócios do País.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Infraero (imprensa@infraero.gov.br) - Foto: Sione Duarte

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O Aeroporto de Congonhas/São Paulo (IATA: CGH, ICAO: SBSP) é o segundo mais movimentado aeroporto do Brasil. Está localizado na cidade de São Paulo, no bairro de Vila Congonhas, distrito do Campo Belo, distante 8 km do marco zero da cidade.

Com uma área um pouco maior que 1,5 km², serve de acesso ao aeroporto a avenida Washington Luís, que tem ligação com as avenidas Vinte e Três de Maio e dos Bandeirantes.

Foi inaugurado em 1936, e seu primeiro voo teve como destino a cidade do Rio de Janeiro em um aeroplano da VASP. Seu nome deve-se à região em que se situa, a antiga Vila Congonhas, de propriedade dos descendentes de Lucas Antônio Monteiro de Barros, visconde de Congonhas do Campo, presidente da província de São Paulo durante período imperial. É o 96º Aeroporto mais movimentado do Mundo, e já foi o aeroporto com maior tráfego de passageiros do Brasil, até a ocorrência do acidente com o Voo TAM 3054 em julho de 2007.

Fonte: Wikipédia - Foto (1950): Werner Haberkorn

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