Mudança no ritmo de produção do Airbus A380 poderia causar "grave problema" à Emirates

A empresa aérea Emirates, dos Emirados Árabes Unidos (EAU), afirmou que qualquer atraso adicional no programa do superjumbo A380, da européia Airbus, criaria um grave problema para suas operações. A Emirates é a maior cliente da fabricante para esse modelo, que após vários problemas, teve seu programa atrasado em quase dois anos.

Atualmente, a Airbus está reavaliando seus planos de aumento no ritmo de produção do A380. O plano existente da companhia é de entregar 13 aeronaves neste ano, 25 em 2009 e estabilizar a produção em 45 unidades por ano a partir de 2010 - no máximo de sua capacidade. O executivo-chefe da Airbus, Tom Enders, porém, afirmou que a companhia está conduzindo uma grande revisão neste plano.

Segundo a Emirates, novos atrasos trariam dificuldades sérias para seus planos de expansão de curto prazo. A empresa tem pedidos firmes para 58 aviões, o primeiro dos quais deve ser entregue na metade deste ano. Pelo cronograma atual, os cinco primeiros serão enviados pela Airbus até março do ano que vem. Pelo cronograma original da fabricante, eles deveriam ter sido entregues a partir do fim de 2006.

O presidente da Emirates, Tim Clark, afirma que qualquer mudança na expectativa de aumento no ritmo de produção irá afetar as datas de entrega de seus A380. Isso, segundo ele, é uma grande preocupação para a companhia. Estamos esperando que a Airbus complete sua avaliação. As entregas do A380 são cruciais para o que queremos fazer, e se não os recebermos como planejado, teremos então um grave problema, disse ele durante teleconferência de resultados.

Pensando no futuro, Clark afirma que pedidos de A380 adicionais só serão decididos após o anúncio do governo do país sobre o tamanho das obras de expansão no aeroporto Al Maktoum, em Jebel Ali (Dubai). Se o aeroporto for construído no tamanho e no ritmo que queremos, quem sabe o que é possível?, disse o executivo.

A fase de consultas sobre o aeroporto, da qual a Emirates participa ativamente, está avançada, segundo Clark. Enquanto ela deve ser encerrada no final deste ano, a previsão é que o novo aeroporto esteja concluído em 2015.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online), com agências internacionais)

Helicóptero é apreendido na Rodovia Washington Luís

Carreta transportava aeronave por locais não autorizados, segundo a PRF.

Helicóptero de grande porte está avaliado, segundo a nota fiscal, em R$ 16,5 milhões.



Agentes da Polícia Rodoviária Federal apreenderam neste sábado (3) um helicóptero que era transportado por uma carreta na Rodovia Washington Luís, em Duque de Caxias, na Baixada Fluminense. Segundo a PRF, o aparelho entrou no país de maneira irregular.

A apreensão aconteceu durante a Operação Dia do Trabalhador. Os policiais receberam uma denúncia anônima de que a aeronave estaria sendo transportada irregularmente. O helicóptero de grande porte e defabricação canadense está avaliado, segundo a nota fiscal, em R$ 16,5 milhões.

De acordo com a polícia, o helicóptero saiu do Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), com destino a Cabo Frio, na Região dos Lagos. A aeronave foi encaminhada à Receita Federal, no Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no subúrbio do Rio.

A Receita Federal ainda não falou sobre as medidas que serão tomadas. O representante da empresa transportadora disse que não sabia para quem iria entregar a aeronave.

Fonte: G1

Morador de Itacaré diz ter visto avião voando baixo

Ele afirmou que uma aeronave passou pela região com farol ligado e sem barulho de motor.

Equipes da Polícia Militar fazem buscas por avião desaparecido na região de Uruçuca (BA).

Uma equipe da Polícia Militar da Bahia está fazendo buscas no pelo avião bimotor desaparecido na região do Parque Estadual da Serra do Conduru, que abrange os municípios de Ilhéus, Uruçuca e Itacaré, no litoral sul do estado. A aeronave desapareceu no fim da tarde desta sexta-feira (2).

Márcio Rodrigues Coutinho, de 43 anos, morador de Itacaré, diz que viu uma aeronave de pequeno porte voando muito baixo por volta das 18h de sexta-feira.

"O avião estava muito baixo do que o de costume das aeronaves que passam pela região. Estava começando a ficar escuro e os faróis do avião estavam acesos. Não ouvi barulho de motor, só o de deslocamento de ar", disse Coutinho ao G1.

Ele está no meio da mata desde às 9h deste sábado. "Estamos seguindo pela Trilha da Tinina, na Serra do Conduru, para saber se encontramos algum vestígio das informações que ele (Coutinho) nos passou", disse o soldado Eugênio Silva Santos, da 4ª Companhia da Polícia Militar de Itacaré.

Fonte: G1

Buscas por avião desaparecido na Bahia continuarão no domingo

A operação de busca e resgate do avião bimotor que desapareceu na tarde desta sexta (2) na Bahia foi interrompida no final da tarde deste sábado (3), segundo a empresa Aero Star, devido à escuridão.

O corpo de resgate, formado por uma equipe de salvamento aéreo da Aeronáutica, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros, deve retomar as buscas na manhã de domingo (4).

O avião bimotor transportava quatro empresários ingleses e tinha dois brasileiros como tripulantes. O grupo de empresários ingleses pretendia sobrevoar ilhas na Baía de Todos os Santos, mas o piloto da empresa Henrimar Helicópteros abortou a decolagem por falta de condições de vôo. Em seguida, o grupo optou por voar de Salvador para Ilhéus com o avião bimotor, da empresa Aero Star.

Tempo ruim

Cláudio Soares, dono da empresa de táxi-áereo Henrimar, disse ao G1 que almoçou com os estrangeiros e os levou até o aeroporto de Salvador para decolarem com o avião bimotor.

"Eles fizeram um sobrevôo na mesma região no mês passado. Segundo algumas conversas que tive com eles, o interesse era por uma ilha na Baía de Todos os Santos", afirmou Soares.

Ele disse ainda que o piloto não decolou por falta de visibilidade. "O tempo não estava 100% para o vôo. O grupo insistiu várias vezes, mas não foi possível. Como o vôo de helicóptero é visual, não poderiam decolar mesmo."

O sobrevôo, segundo Soares, estava marcado para as 9h de sexta-feira. Os ingleses ficaram na empresa até a hora do almoço. "Fui almoçar com eles e segui também até o aeroporto com o grupo, às 16h. Naquelas condições de tempo, o vôo com um bimotor era o mais recomendável mesmo", disse Soares.

Empreendimento

Os empresários ingleses pretendiam fazer novos sobrevôos na região. "Por conta disso, estava vendo a possibilidade de colocar um helicóptero à disposição exclusiva deles, mas aconteceu isso agora. Parece que as negociações estavam encaminhadas e eles tinham uma reunião no hotel na manhã deste sábado sobre o projeto", disse o empresário.

Segundo Soares, o grupo estaria interessado em montar um empreendimento hoteleiro e de entretenimento na região. "Não sei ao certo, mas acredito que seria algum investimento semelhante ao de um resort."



Rasante com farol ligado

Uma equipe da Polícia Militar da Bahia está fazendo buscas pelo avião bimotor desaparecido na região do Parque Estadual da Serra do Conduru, que abrange os municípios de Ilhéus, Uruçuca e Itacaré, no litoral sul do estado.

Márcio Rodrigues Coutinho, 43 anos, morador de Itacaré, viu uma aeronave de pequeno porte voando muito baixo por volta das 18h de sexta-feira.

"O avião estava muito mais baixo do que o de costume das aeronaves que passam pela região. Estava começando a ficar escuro e os faróis do avião estavam acesos. Não ouvi barulho de motor, só o de deslocamento de ar", disse Coutinho.

Ele está no meio da mata desde as 9h deste sábado. "Estamos seguindo pela Trilha da Tinina, na Serra do Conduru, para saber se encontramos algum vestígio das informações que ele (Coutinho) nos passou", disse o soldado Eugênio Silva Santos, da 4ª Companhia da Polícia Militar de Itacaré.

Investigação e busca

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) já começou as investigações no local.

As buscas estão sendo realizadas em toda a costa marítima que liga Serra Grande à Itacaré (extensão aproximada de 40 quilômetros).

Participam da operação uma equipe de salvamento aéreo da Aeronáutica, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros.

Fonte: G1

Bombeiros acham helicóptero em Paraty (RJ); há um desaparecido

O Corpo de Bombeiros de Paraty (RJ) localizou às 10h45 deste sábado o helicóptero que caiu na noite de quarta-feira (30) na região do bairro de Laranjeiras, em Paraty (RJ). Uma pessoa que estava a bordo, Carlos Eduardo Jesus de Azevedo, 58, foi encontrada morta logo após o acidente. Uma segunda pessoa, porém, permanece desaparecida.

Desde o acidente, os bombeiros têm iniciado buscas pela manhã e interrompido no final da tarde, quando a visibilidade diminui. Ontem (2), as chuvas que atingiram a região pioraram toda a situação e agitaram o mar. Uma equipe de mergulhadores também auxilia as buscas.

O helicóptero, de prefixo PR-IPO, decolou sob forte chuva por volta das 20h15 de quarta, do condomínio Laranjeiras, no bairro Laranjeiras. Informações preliminares do próprio Corpo de Bombeiros indicam que o helicóptero seguiria para a cidade de São Paulo.

Exames periciais irão indicar o motivo do acidente.

Fonte: Folha Online

Aeronave desaparecida transportava 4 estrangeiros na Bahia

O avião bimotor da empresa Aero Star, desaparecido desde a tarde desta sexta-feira (2), na Bahia, transportava quatro empresários estrangeiros. As informações são da empresa aérea, que não soube confirmar se o grupo estava na região a trabalho ou a passeio.

A empresa informou ainda que disponibilizou aviões e helicópteros para auxiliar as buscas. O piloto e o co-piloto são brasileiros.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) já começou as investigações no local.

Segundo informações da empresa, o avião saiu de Salvador com destino a Ilhéus, no sul da Bahia. O último contato feito com a torre do Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, foi às 17h50 de sexta-feira.

De acordo com o superintendente da Infraero em Ilhéus, Edylson Pereira, são seis pessoas a bordo do avião.

As buscas estão sendo realizadas em toda a costa marítima que liga Serra Grande à Itacaré (extensão aproximada de 40 quilômetros).

Participam da operação uma equipe de salvamento aéreo da Aeronáutica, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros.

Fontes: G1 / TV Bahia

Avião está desaparecido na Bahia

Avião saiu de Salvador com destino a Ilhéus, nesta sexta-feira.

Último contato feito com a torre do Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, foi às 17h50.

Um avião de pequeno porte está desaparecido desde sexta-feira (2), na Bahia. O avião saiu de Salvador com destino a Ilhéus, no sul da Bahia. O último contato feito com a torre do Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, foi às 17h50 de sexta-feira.

De acordo com o superintendente da Infraero em Ilhéus, Edylson Pereira, são seis pessoas a bordo do avião, sendo quatro passageiros, o piloto e o co-piloto.

As buscas estão sendo realizadas em toda a costa marítima que liga Serra Grande à Itacaré (extensão aproximada de 40 quilômetros).

Participam da operação uma equipe de salvamento aéreo da Aeronáutica, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros.

Fontes: G1 / TV Bahia

Aeronaves são doadas para o Corpo de Bombeiros do DF

UTI aérea pública



Até 2004, um dos aviões apreendidos em operações pela Polícia Federal era usado pelo trafico de drogas. A aeronave foi doada ao Corpo de Bombeiros do Distrito Federal e, agora, tem função nobre. Ajuda no combate a incêndio e no transporte de vítimas. O modelo monomotor Cessna (foto) é pequeno, mas pode levar até cinco pára-quedistas que descem em áreas atingidas pelo fogo.

Outros dois aviões doados pela Polícia Federal estão sendo preparados para entrar em operação. Um deles é igual ao modelo Cessna e terá as mesmas finalidades. O outro é maior e mais veloz. E nele será montada a primeira UTI aérea pública do país. A Central de Transplantes, do Ministério da Saúde, está equipando o avião que vai ajudar no transporte de órgãos.

Os dois aviões estão sendo adaptados em Goiânia. O Cessna fica pronto no máximo em um mês. O modelo Navajo, onde será montada a UTI, deve chegar a Brasília dentro de três meses.

“Ela tem um espaço bem maior. Nós podemos, inclusive, trazer uma pessoa que seja um potencial doador de órgão e que esteja em UTI, em outro estado, para Brasília, para que órgãos sejam retirados e oferecidos para os receptores internados no DF. A aeronave também atenderá a comunidade do Distrito Federal que se acidente em um outro estado e que a gente necessite trazer para Brasília”, afirma o tenente-coronel Ronei, comandante do Esquadrão Aéreo.

O custo para equipar a UTI é estimado em R$ 130 mil.

Fonte: DFTV (TV Globo)

Recomeçam buscas por piloto de helicóptero

Trabalho de resgate foi retomado às 6h30 deste sábado (3).

Corpo de homem que seria co-piloto já foi resgatado.

Recomeçaram as buscas ao homem que seria o piloto do helicóptero que caiu no mar em Paraty, na Região Sul Fluminense, na noite de quarta-feira (30). O resgate tinha sido suspenso às 18h de sexta-feira (2) por causa do mau tempo e da baixa visibilidade, e foi retomado às 6h30 deste sábado (3). As informações são do Corpo de Bombeiros de Paraty.

No momento da queda, duas pessoas estavam a bordo da aeronave. Um corpo foi resgatado ainda na noite do acidente. Segundo informou a Marinha, por meio de nota, ele seria o co-piloto do helicóptero. Ele foi identificado como Carlos Eduardo Jesus de Azevedo, de 58 anos. Também foram encontrados alguns destroços do helicóptero próximo ao local da queda.

Para ajudar no resgate, o corpo de bombeiros reforçou às buscas na quinta-feira (1º) com uma equipe do Grupo de Busca e Salvamento do Rio, especializada em mergulho. A Capitania dos Portos também tem ajudado no trabalho.

O acidente ocorreu por volta das 20h de quarta-feira (30). As informações foram confirmadas pelo Corpo de Bombeiros de Angra dos Reis e pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro. Segundo os bombeiros, a aeronave, de uma empresa de táxi aéreo, tinha duas pessoas a bordo e caiu após deixar um grupo de passageiros em um condomínio de luxo que fica na Praia de Laranjeiras. A queda ocorreu a 500 m da costa de Paraty.

As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Empresa não sabe dizer quem pilotava aeronave

Embora a Marinha tenha informado que o corpo encontrado é do co-piloto da aeronave, a Cosan, empresa proprietária do helicóptero, não sabe informar se Carlos Eduardo Jesus de Azevedo estava mesmo trabalhando como co-piloto no momento do acidente. Segundo a Cosan, tanto ele quanto o suposto piloto do helicóptero eram comandantes e, portanto, ambos poderiam estar pilotando a aeronave.

Fonte: G1

Canhedo Filho é solto após ficar preso nove horas por dívida da Vasp

Empresário foi libertado graças a liminar suspendendo ordem de prisão.

Ele foi preso devido a ação por não pagamento de débitos trabalhistas.

O empresário Wagner Canhedo Filho, dono da empresa de transportes Viplan, de Brasília, foi libertado às 17h40 desta sexta-feira (2) após passar nove horas e meia preso devido ao não pagamento de dívidas trabalhistas contra a Vasp, empresa área que era administrada por sua família.

Canhedo Filho foi libertado às 17h40 da Delegacia de Capturas e Polícia Interestadual, no Departamento de Polícia Especializada (DPE), em Brasília, graças a uma liminar suspendendo o pedido de prisão concedida pelo corregedor-geral da Justiça do Trabalho do Distrito Federal, João Oreste Dalazen. Ao deixar a cadeia, o empresário disse ter sido vítima de injustiça.

O empresário havia sido preso às 8h15 da manhã desta sexta-feira (2), na garagem de sua companhia de ônibus, a pedido do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) no DF. A Polícia Civil cumpriu o mandado judicial, relacionada a dívidas trabalhistas movida contra o empresário no estado de São Paulo.

Segundo a assessoria do TRT, a prisão do empresário foi resultado de uma ação trabalhista contra a Vasp, movida na 44ª Vara do Trabalho de São Paulo. O juiz teria mandado a Brasília uma carta precatória pedindo o cumprimento de penhora de 30% do caixa no Hotel Nacional (que é do grupo Canhedo) desde agosto de 2007.

O empresário ficou como fiel depositário, mas nunca fez os recolhimentos. Ele entrou com uma ação (embargo da penhora) alegando que isso prejudicaria a administração do hotel, porém não foi atendido pela Justiça.

O juiz titular da 1ª Vara do Trabalho de Brasília, Mauro Santos de Oliveira Goes, expediu o mandado de prisão na última sexta-feira (25). Canhedo Filho teve uma semana para fazer os pagamentos, mas, por não tê-los feito, foi preso na manhã desta sexta.

Fonte: G1

Primeiro Boeing Cargueiro 777 sai da fábrica

Modelo terá mais capacidade entre os aviões de carga bi-motores

O primeiro Boeing Cargueiro 777, o mais novo avião de carga da companhia, foi rebocado de sua fábrica em Everett, em Washington, para a linha de vôo na terça-feira à noite, onde será preparado para o teste de vôo, que deve ser realizado neste verão, e para pintura com o libré da Boeing.

O novo modelo irá voar mais longe e prover mais capacidade que qualquer outro avião de carga bi-motor.

O avião de cargas foi baseado no avião de passageiros 777-200LR Worldliner e é construído na mesma linha de produção de todos os outros modelos do 777.

A Boeing irá entregar o primeiro Cargueiro 777 para seu cliente lançador, a Air France, no quarto trimestre.

Onze clientes da companhia em todo o mundo pediram 78 Cargueiros 777.

Fonte: Terra - Foto: Boeing

Empresa OceanAir terá que indenizar consumidora por ter cancelado vôo

O Juiz José Torres Ferreira, do 2º Juizado Especial Cível de Porto Velho, condenou a empresa OceanAir Linhas Aéreas S/A a pagar a quantia de R$ 5.000,00 por danos morais R$ 1.124,42 por danos materiais à consumidora por ter cancelado vôo para o Rio de Janeiro, no dia 29 de dezembro de 2007.

De acordo com os autos, a consumidora adquiriu uma passagem aérea - trecho Porto Velho/Rio de Janeiro, com saída prevista para o dia 29 de dezembro, pelo valor de R$ 285,26, pagos à vista. Dias antes, foi informada por terceiros de que os vôos da OceanAir estavam sendo cancelados. Como já tinha hotel reservado e pago no Rio de Janeiro desde o dia 21 de dezembro, procurou a empresa para obter informações claras sobre o assunto. A consumidora explicou ainda que por diversas vezes procurou a empresa e não conseguiu ser colocada em outro vôo. Sem opção, foi obrigada a adquirir um outro bilhete aéreo, agora da empresa TAM, no valor de 1.124,42 (mil, cento e vinte e quatro reais e quarenta e dois centavos). A OceanAir disse que o cancelamento do vôo ocorreu devido a problemas operacionais e reconheceu que a consumidora foi avisada no dia anterior à viagem, momento em que lhe foi proposta a acomodação em vôo de Porto Velho a Guarulhos, para posterior deslocamento ao Rio de Janeiro, o que não foi aceito por ela.

De acordo com o juiz, problemas mecânicos apresentados em aeronave são de total responsabilidade da empresa, pois estão compreendidos no risco da atividade das companhias aéreas, além do que são previsíveis e cabe à empresa evita-los, com boa e regular manutenção. Para a concessão da indenização por dano moral, o magistrado observou o grau de culpa, extensão do dano e efetiva compensação pelo injusto sofrido, além do fator desestímulo, evitando, contudo, o enriquecimento ilícito.

Como consta da sentença, "A fixação do dano moral, segundo a doutrina e jurisprudência dominantes, deve, entre outras circunstâncias, se ater às conseqüências do fato, servir como desestímulo para a prática de novas condutas lesivas, observando-se sempre a capacidade financeira do obrigado a indenizar, de forma que o quantum não implique em enriquecimento indevido do ofendido."

Da decisão, cabe recurso.

Fonte: Rondonoticias (30/04/08)

Jato Embraer 190 recebe certificação da FAA

O jato Embraer 190 recebeu, neste mês, a certificação ETOPS (Extended Operations, ou "alcance estendido") para 120 minutos da Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos. O terceiro membro da família de E-Jets, com capacidade para até 114 passageiros, já havia obtido o mesmo certificado da Agência Nacional da Aviação Civil (ANAC), autoridade aeronáutica do Brasil, em fevereiro deste ano.

O ETOPS 120 permite a operação do Embraer 190 em rotas afastadas até 120 minutos de qualquer aeroporto adequado. Com isso, o jato poderá realizar vôos de longas distâncias sobre mares, desertos e outras áreas inóspitas, aumentando a capacidade operacional da aeronave, em todo o mundo, especialmente no Sudeste Asiático e na Oceania. Esta nova funcionalidade do Embraer 190 já se encontra em operação regular, a serviço da companhia aérea Air Niugini, em rotas conectando a Papua Nova Guiné e a Austrália.

Em março de 2007, o Embraer 190 obteve a primeira certificação ETOPS, para 75 minutos. A nova certificação não significa apenas a extensão do limite anterior para 120 minutos, mas envolve também o cumprimento de uma série de requisitos adicionais mais exigentes. O jato fabricado pela Embraer é o primeiro no mundo a cumprir com as novas regras estabelecidas pelo Apêndice K, Parte 25, da FAA.

Fonte: Brasilturis - Foto: Embraer

Nevoeiro dificulta viagens de avião em Campo Grande

Neblina encobriu os prédios mais altos e a temperatura chegou a 11 graus.

Nas estradas, motoristas têm dificuldade para enxergar a pista e os outros carros.

Um fenômeno chamado de nevoeiro de superfície mudou a paisagem de Campo Grande nesta sexta-feira (2). Segundo especilistas, isso acontece quando nuvens baixas entram em contato com o calor vindo do solo quente e formam uma neblina intensa.

Logo nas primeiras horas do dia, a cidade quase desapareceu em meio à neblina. O nevoeiro encobriu os prédios mais altos e a temperatura chegou a 11 graus. A situação deve permanecer em Campo Grande pelo menos até a tarde deste sábado (3).

Nas estradas, o problema foi enxergar a pista e os outros carros. Na saída para Três Lagoas (MS), o motorista teve que acender os faróis. Com tanto nevoeiro na rodovia a visibilidade foi reduzida a menos de 50 metros.

Quem depende do transporte aéreo também enfrenta problemas. Até as 7h desta sexta-feira, sete vôos já tinham sido cancelados. Um casal não agüentou esperar tanto tempo e dormiu no chão do aeroporto.

Na quinta-feira (1º), pelo menos 11 partidas e chegadas também foram canceladas. O Aeroporto Internacional de Campo Grande ficou fechado durante todo o dia.

Fonte: G1 / TV Morena

Mau tempo interrompe buscas por padre desaparecido em SC

Forte chuva atinge o litoral do estado nesta sexta-feira.

Bombeiros pretendem reforçar buscas em pontos de difícil acesso.

Os Bombeiros Voluntários de Penha decidiram suspender as buscas pelo padre Adelir de Carli nesta sexta-feira (2) devido à forte chuva que atinge o litoral norte de Santa Catarina.

O religioso está desaparecido desde o dia 20 de abril, quando levantou vôo em Paranaguá (PR) com balões de festa cheios de gás hélio para divulgar a Pastoral Rodoviária, que tem o objetivo de levar orientação espiritual aos caminhoneiros.

“Não tem condições de vôo, de navegação, o mar está revolto”, afirma o comandante Johnny Coelho. Ele se reuniu com os soldados durante a manhã para avaliar as condições do tempo.

Segundo Coelho, na quinta-feira (1º) foi realizada uma operação, com a participação de 45 bombeiros. No entanto, a chuva prejudicou a visibilidade e a locomoção da equipe de resgate.

“Fizemos navegações mais longe em toda a encosta do litoral norte. Tivemos um helicóptero cedido pelo parque Beto Carrero, que está à nossa disposição há 10 dias, e fizemos duas horas de vôos com a aeronave da orla de São Francisco até Balneário Camboriú. Conseguimos vasculhar todas as ilhas dessa região, foi feita uma varredura nessas ilhas, costões e morros”, diz.

Os bombeiros pretendem reforçar as buscas em pontos de difícil acesso. As buscas prosseguem pelo menos até domingo (4), quando o comando da equipe deve avaliar a situação e decidir sobre o seu prosseguimento ou interrupção.

“Existe uma possibilidade entre 25% e 30% de encontrá-lo com vida, se ele estiver na mata ou em algum local em terra. Até porque nossas matas são locais que têm água doce, frutas, daria para sobreviver. A dificuldade seria se ele tivesse caído no mar. Daí a possibilidade, hoje, seria de no máximo 2%”, afirma o comandante.

Fonte: G1 / Diário Catarinense / CBN

Indiano quer voar de helicóptero pendurado pelo cabelo

Shailendra Roy atraiu multidão ao puxar trem de 35 toneladas com rabo-de-cavalo.

Um indiano anunciou nesta semana que pretende voar de helicóptero pendurado apenas pelos seus cabelos.

O indiano Shailendra Roy atraiu uma multidão de pessoas no começo da semana ao puxar o famoso "trem de brinquedo" de Darjeeling apenas com seu rabo-de-cavalo.

O trem, que pesa 35 toneladas, foi preso ao seu cabelo por uma corrente. Roy arrastou os vagões por 10 metros na cidade de Siliguri, no leste da Índia, onde a ferrovia é plana.

Roy diz que fortalece seu cabelo passando óleo de mostarda e puxando carros e objetos pesados.

Façanha

Milhares de pessoas assistiram à façanha de Roy na segunda-feira.

"É um sonho que se torna realidade para mim. Eu quis puxar o trem por pelo menos 300 metros, mas as autoridades ferroviárias não me deixaram", disse Roy, que foi impedido de continuar por motivos de segurança.

"Ele poderia ter puxado mais o trem, mas nós não permitimos", disse o dono da companhia do trem de Darjeeling, Subrata Nath.

O indiano planejou o evento por mais de um ano. Ele praticou puxando ônibus, caminhões e pequenos carros.

No ano passado, com seu rabo-de-cavalo preso por uma corda, ele pulou de um prédio para o outro.

Roy, que trabalha como motorista para a polícia, diz que teve dificuldades de conseguir o dinheiro para alugar o trem.

Ele recebeu doações de empresários locais. O dono da companhia disse que deu um desconto e cobrou 3,2 mil rupis (cerca de R$ 160) por três horas. O preço normal do aluguel seria 26 mil rupis (mais de R$ 1,2 mil).

O "trem de brinquedo" de Darjeeling é conhecido por esse nome devido ao tamanho pequeno dos vagões e da bitola dos trilhos.

A ferrovia foi construída no século 19 e é muito popular entre os turistas. Ela liga as planícies de Bengali Ocidental até Darjeeling, passando pelo Himalaia.

Fonte: BBC

Canhedo Filho é preso por dívida trabalhista da Vasp

Empresário foi preso nesta sexta (2) na garagem de sua empresa de ônibus, em Brasília.

Segundo o TRT, a prisão é resultado de uma ação trabalhista movida em São Paulo.

O empresário Wagner Canhedo Filho, dono da empresa de transportes Viplan, de Brasília, foi preso às 8h15 da manhã desta sexta-feira (2), na garagem de sua companhia de ônibus, a pedido do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) no DF.

Canhedo Filho foi levado para a Delegacia de Capturas e Polícia Interestadual, no Departamento de Polícia Especializada. A Polícia Civil cumpriu o mandado judicial, relacionada a dívidas trabalhistas movida contra o empresário no estado de São Paulo.

Segundo a assessoria do TRT, a prisão do empresário é resultado de uma ação

trabalhista contra a Vasp, movida na 44ª Vara do Trabalho de São Paulo. O juiz teria mandado a Brasília uma carta precatória pedindo o cumprimento de penhora de 30% do caixa no Hotel Nacional (que é do grupo Canhedo) desde agosto de 2007.

O empresário ficou como fiel depositário, mas nunca fez os recolhimentos. Ele entrou com uma ação (embargo da penhora) alegando que isso prejudicaria a administração do hotel, porém não foi atendido pela Justiça.

O juiz titular da 1ª Vara do Trabalho de Brasília, Mauro Santos de Oliveira Goes, expediu o mandado de prisão na última sexta-feira (25). Canhedo Filho teve uma semana para fazer os pagamentos, mas, por não tê-los feito, foi preso na manhã desta sexta.

Fonte: G1 / Bom Dia DF

Avião que transportava autoridade de defesa cai no Sudão

Segundo a agência de notícias Reuters, havia 21 pessoas na aeronave.

O ministro responsável pela defesa da região sul e um assessor presidencial morreram.

Um avião que transportava o ministro responsável pelo combate aos rebeldes em ação no sul do Sudão caiu nesta sexta-feira (2), noticiou a agência de notícia Reuters. Segundo a reportagem, Dominic Dim foi morto. Também morreu Justin Yak, um assessor presidencial. "O ministro estava a bordo do avião com outros passageiros para uma conferência", disse o porta-voz do Exército Popular de Libertação do Sudão (SPLM).

De acordo com a Reuters, a ONU informou que o avião era um Beachcraft 1900 operado pela South Sudan Air Connection, que ia de Wau para Juba, com 21 passageiros a bordo. Ainda de acordo com a agência, a queda de aviões é comum no país, que tem aeroportos lotados pela falta de avenidas para o transporte de cargas.

Juba é a capital da região semi-autônoma do Sudão do Sul, que assinou um acordo de paz com o norte em 2005, terminando a mais longa guerra civil já ocorrida no país.

Fontes: G1 / Reuters

Recomeçam as buscas por piloto de helicóptero

Vítima está desaparecida desde a noite de quarta-feira, quando aeronave caiu.

Corpo de homem que seria co-piloto já foi resgatado.

Recomeçaram às 7h desta sexta-feira (2) as buscas pelo homem que seria o piloto do helicóptero que caiu no mar em Paraty, na Região Sul Fluminense, na noite de quarta-feira (30). A informação é do Corpo de Bombeiros de Paraty.

No momento da queda, duas pessoas estavam a bordo da aeronave. Um corpo foi resgatado ainda na noite do acidente. Segundo informou a Marinha, por meio de nota, ele seria o co-piloto do helicóptero. Ele foi identificado como Carlos Eduardo Jesus de Azevedo, de 58 anos. Também foram encontrados alguns destroços do helicóptero próximo ao local da queda.

Desde o dia do acidente, equipes tentam localizar a outra vítima. Os trabalhos começam cedo e costumam ser interrompidos por volta das 18h por causa da baixa visibilidade.

Para ajudar no resgate, o corpo de bombeiros reforçou às buscas na quinta-feira (1º) com uma equipe do Grupo de Busca e Salvamento do Rio, especializada em mergulho. A Capitania dos Portos também tem ajudado no trabalho.

O acidente ocorreu por volta das 20h de quarta-feira (30). As informações foram confirmadas pelo Corpo de Bombeiros de Angra dos Reis e pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro. Segundo os bombeiros, a aeronave, de uma empresa de táxi aéreo, tinha duas pessoas a bordo e caiu após deixar um grupo de passageiros em um condomínio de luxo que fica na Praia de Laranjeiras. A queda ocorreu a 500 m da costa de Paraty.

As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Fonte: G1

Suspensa busca à vítima de queda de helicóptero

Trabalho foi interrompido por causa do mau tempo e da baixa visibilidade.

Aeronave caiu na noite de quarta-feira.

Foram suspensas às 18h desta quinta-feira (1º) as buscas à segunda vítima da queda de um helicóptero italiano modelo Gran Agusta no mar, nas proximidades do condomínio Laranjeiras, no bairro de Patrimônio, em Paraty, na Região Sul Fluminense. Segundo o Corpo de Bombeiros de Paraty, o trabalho foi interrompido por causa do mau tempo e da baixa visibilidade. A previsão é que recomece às 6h30 da sexta-feira (2).

Para ajudar no resgate, o corpo de bombeiros reforçou às buscas nesta manhã com uma equipe do Grupo de Busca e Salvamento do Rio, especializada em mergulho. A Capitania dos Portos também tem ajudado no trabalho.

A vítima que continua sendo procurada seria o piloto da aeronave, Manoel Afonso de Souza Pereira, de 59 anos.

O corpo do co-piloto foi resgatado na noite de quarta-feira. Ele foi identificado como Carlos Eduardo Jesus de Azevedo, de 58 anos. Também foram encontrados alguns destroços do helicóptero próximo ao local da queda.

O acidente ocorreu por volta das 20h de quarta-feira (30). As informações foram confirmadas pelo Corpo de Bombeiros de Angra dos Reis e pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro. Segundo os bombeiros, a aeronave, de uma empresa de táxi aéreo, tinha duas pessoas a bordo e caiu após deixar um grupo de passageiros em um condomínio de luxo que fica na Praia de Laranjeiras. A queda ocorreu a 500 m da costa de Paraty.

As causas do acidente ainda são desconhecidas, mas uma forte rajada de vento pode ter causado a queda da aeronave.

Fontes: G1 / O Globo

Buscas a padre desaparecido custam pelo menos R$ 564 mil

Números foram divulgados na semana passada pelo Distrito Naval, em Rio Grande (RS).

Religioso desapareceu no dia 20 de abril, após levantar vôo com balões cheios de gás.

Religioso está desaparecido desde o dia 20 de abril

As buscas oficiais ao padre Adelir de Carli, de 41 anos, concentradas no litoral norte de Santa Catarina, custaram pelo menos R$ 564 mil aos cofres públicos. Os números foram divulgados no fim da semana passada pelo Distrito Naval, em Rio Grande (RS).

O religioso está desaparecido desde o dia 20 de abril, quando levantou vôo em Paranaguá (PR) com balões de festa cheios de gás hélio para divulgar a Pastoral Rodoviária, que tem o objetivo de levar orientação espiritual aos caminhoneiros.

O religioso tinha a intenção de seguir em direção a Dourados (MS). No entanto, depois de subir mais de 5 mil metros, o experimento, composto de uma cadeira suspensa por mil balões, desviou-se provavelmente em direção ao litoral catarinense. No último contato do padre, por volta das 21 horas do mesmo dia, ele disse que estava pousando no mar, a cerca de 20 quilômetros da costa.

A Marinha, a Aeronáutica e o Corpo de Bombeiros da Polícia Militar de Santa Catarina iniciaram os trabalhos tão logo receberam as primeiras informações sobre as dificuldades enfrentadas pelo religioso. No momento em que ele avisou estar pousando no mar, os ventos eram de 60 quilômetros por hora e as ondas ultrapassavam seis metros de altura.

A Aeronáutica colocou um avião de patrulha no trabalho. Durante os primeiros quatro dias de buscas ele fez 31 horas de vôo, consumindo 8.989 litros de combustível. No mercado, o litro de combustível para avião custa R$ 3,20.

A Marinha decidiu estender as operações por seis dias, considerando que o padre tinha conhecimentos básicos de mergulho, levava água potável e barras de cereais como alimento e poderia utilizar os vasilhames de água como bóia. Os maiores gastos - em torno de R$ 520 mil - foram desse órgão que manteve em atividade um rebocador de alto-mar, um navio hidro-oceânico, um helicóptero e lanchas. O restante foi gasto em alimentação, telefonemas e outras despesas. Na segunda-feira, um grupo de 15 soldados do Exército deslocou-se de Joinville para Penha, para uma busca de 24 horas nas matas da Praia Vermelha.

Família alugou aeronave

A família e amigos do padre Adelir contribuíram nas buscas com o aluguel de um avião, que se deslocou de Curitiba. Ele foi utilizado por um dia, fazendo o rastreamento do litoral norte de Santa Catarina, a uma distância aproximada de 90 quilômetros da costa. O aluguel de uma aeronave de dois motores, como a utilizada no trabalho, custa R$ 5,70 o quilômetro, de acordo com locadoras de Curitiba.

As buscas continuaram nesta quinta-feira (1º). Bombeiros voluntários do município de Penha (SC) e Piçarras (SC) procuravam o padre usando barcos, dois jet ski e um helicóptero. Os trabalhos de busca estão previstos para acontecer até domingo (4).

De acordo com o comandante dos Bombeiros Voluntários de Penha (SC) e Piçarras (SC), Johnny Coelho, em 11 dias de trabalho foram gastos, no máximo, R$ 4 mil em alimentação e combustível.
Coelho disse que não gosta de falar em gastos e afirmou ter ficado "indignado" com a divulgação dos valores oficiais. "Uma vida não tem preço", salientou. Para ele, os valores também seriam "irreais", em razão de que, trabalhando ou não, todos os marinheiros receberiam os salários no fim do mês. Segundo ele, os bombeiros voluntários são mantidos pela população e precisam dar resposta. "Uma vida não é desgaste para ninguém", acentuou.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Globo

Satélite venezuelano Simón Bolívar não terá uso militar, diz ministro

VENESAT 1 (Simon Bolivar 1)

O satélite Simón Bolívar, que a Venezuela espera colocar em órbita dentro de alguns meses em colaboração com a China, funcionará "apenas no setor de telecomunicações" e não será usado de forma militar, afirma em entrevista o ministro de Ciência e Tecnologia venezuelano, Héctor Navarro.

O ministro descartou que o satélite - o primeiro lançado pela Venezuela - possa ser usado com fins militares, já que seus componentes não incluem esta possibilidade, declarou.

"O uso militar que o satélite pode ter é o mesmo que o de qualquer telefone", declarou Navarro, que deixa o Ministério de Ciência para assumir o da Educação, segundo decisão anunciada esta semana pelo presidente venezuelano, Hugo Chávez.

Navarro afirmou que entre os componentes do satélite "não há nada que sirva nem mesmo para geoposicionar um objeto".

O Venesat I, batizado de Simón Bolívar em homenagem ao líder independentista venezuelano, terá um custo aproximado de US$ 241 milhões para o Estado venezuelano, que o fabrica por meio de um convênio com o Uruguai, por meio do qual este país cedeu sua órbita "em troca de 10% da capacidade do satélite".

"Trata-se de um bom negócio para o Uruguai, que não tem como investir, e para a Venezuela, que não tinha uma órbita disponível", disse Navarro, que também afirmou que o convênio para a fabricação do satélite na China foi concretizado após recusar propostas de França e Rússia.

O Governo venezuelano afirma que o satélite, com uma vida útil prevista de 15 anos, permitirá alcançar avanços em seu projeto de "independência tecnológica", e paralelamente à sua fabricação serão construídas duas estações de controle no centro do país.

"Poderíamos estar interessados em desenvolver mecanismos para o funcionamento do banco do Alba (Alternativa Bolivariana para as Américas, entidade econômica que engloba Venezuela, Cuba, Nicarágua, Bolívia e a ilha de Dominica) ou do Mercosul, baseados no sistema de satélites próprios", declarou Navarro.

O ministro afirmou que o país pretende fabricar outro tipo de satélite no futuro, seja "de prospecção geológica e petrolífera, de vigilância ambiental, ou de controle marítimo".

Fonte: EFE - Imagem: CEV

Desarmar para dominar

Em março de 2008, um porta-aviões francês aportou no Brasil, porém os EUA exigiram que seus caças Rafale fossem antes transferidos a um porta aviões americano, impedindo o acesso de nossos militares a eles.

Uma das melhores táticas para a manutenção do status de países-colônia, empregada pelos países dominantes, é a de manter essas colônias sem poder dissuasório. Simplificando ainda mais: soberania tem quem pode destruir alguém. Ou ainda, quem vende muito caro essa sua submissão. Nenhuma nação resiste à sabotagem interna de sua soberania. É o caso claro do Brasil.

As forças aéreas, na atualidade, e especificamente as suas aviações de caça, são um dos principais instrumentos de dissuasão estratégica entre países. Sua capacidade destrutiva, principalmente quando somada a misseis de emprego variado, podem definir conflitos rapidamente, causando danos terríveis e vexatórios aos agressores.

Por isso mesmo os países dominantes usam de todos os artifícios e pressões para impedir que os paises emergentes adquiram tal capacidade de defesa. Ainda mais em países naturalmente ricos como o nosso, dotado de uma indústria aeroespacial e de defesa significativas.

Em todos os governos civis do Brasil se observa uma grande coincidência nesse aspecto: Nenhum deles adquiriu aviões de caça com real capacidade frente aos caças do G8. Contrariando frontalmente as solicitações da FAB e do EMFA.

Por que motivos?

Falta de dinheiro?

Absolutamente, não. Temos o maior PIB das Américas Central e do Sul e bilhões de dólares para gastar com o que há de melhor para a Defesa Nacional, sem falar nos bilhões desviados em corrupção e negócios escusos.

É desnecessário?

Definitivamente, não. Estamos gradualmente sendo cercados por vizinhos melhor armados e politicamente instáveis, além de guerrilhas narco-ideológicas e o risco de uma ação de internacionalização de parte da Amazônia por forças conjuntas do G8.

A traição interna efetuada pelos governos civis brasileiros é evidente sob a pressão dos EUA e G8, como é possivel detalhar:

- Governo Sarney - denunciou ao mundo nosso projeto de construção de armas nucleares (Projeto Solimões) e iniciou a desativação de nossa indústria da defesa, sob clara pressão de Washington. Impediu a compra de novos caças.

- Governo Collor - Oficialmente enterrou o famoso buraco da Base da Serra do Cachimbo, sob aplausos do G8 e desalento de nossas Forças Armadas. Armas nucleares que nos dariam total soberania sobre nosso território e um poder de dissuação intransponível na prática. Impediu também a compra de novos caças. Curiosamente, após seu impeachment, Collor desfrutou de excelente vida nos EUA, com contatos continuos com o governo norte-americano. Sua politica de defesa foi mantida pelo governo Itamar Franco.

- Governos FHC - Praticamente tentou entregar nossa soberania aos EUA. Não definiu a compra dos caças, sucateou as FFAA , assinou rapidamente acordos que impedem o Brasil de ter armas nucleares e quase entregou a base de lançamentos de Alcântara. Tudo isso para gozar de grande prestígio nos Estados Unidos e Europa, e a poder andar a tiracolo com o ex-presidente americano Bill Clinton.

- Governo Lula - Com seu viés clepto-ideológico, esse governo é o mais mentiroso de todos, no que se refere à Defesa Nacional, seguindo à risca os desígnios dos EUA.

Na posse de Lula, em 2002, é sabido que o embaixador americano em Brasília informou que uma das condições para o apoio dos EUA ao seu governo se daria pela não aquisição de caças Sukhoy 35 aprovados pela FAB na época. O embaixador americano os classificou de muito perigosos (para quem?) e acima do nível que o Brasil deveria ter (!).

Lula aceitou a imposição.

De lá para cá, Lula tem mantido o Brasil permanentemente desarmado, bem ao gosto dos países dominantes, emitindo mentiras para desviar as pressões nacionalistas, tais como a necessidade de transferência de tecnologia (raridade); prazos enormes para definir o PAC Defesa, a suspensão repetida do Programa FX2, pelo distante desenvolvimento de um super-caça com parceria européia, em prazos nebulosos e a perder de vista.

Não considerando, inclusive, que o rearmamento tornaria o Brasil um forte candidato ao assento no Conselho de Segurança na ONU.

Enquanto isso, mais um governo brasileiro se passa, cumprindo a exigência externa: manter-nos indefesos e na mesma condição a América Latina como um todo, pois se o Brasil armar-se, todos os nossos vizinhos o farão de alguma forma, para manter-se em níveis mais elevados e tornando assim o Continente menos colônia e mais problemático para eventuais ações futuras de dominação do G8.

Precisamos quebrar esse círculo vicioso de homens que se vendem ao inimigo externo.

Fonte: Paulo Cesar Magnani (CMI Brasil) - Foto: Global Aircraft

Gol altera plano de frota e descarta retomar rotas internacionais de longo curso com Varig

A Gol divulgou hoje uma extensa mudança em seu plano de frota para os próximos cinco anos. Deste ano até 2012, a companhia vai se desfazer de todos os seus aviões de fuselagem larga, utilizados em rotas internacionais de longa distância. Além disso, a empresa vai concentrar sua frota em aeronaves modelo 737-700NG e 737-800NG - SFP (que podem pousar em pistas mais curtas).

Até o fim deste semestre, a companhia afirma que já terá devolvido todos os seus aviões 737-300, que serão substituídos pelos modelos 737-700 e 737-800, mais modernos.

Nossa expectativa é devolver todos os nossos 767-300 até agosto deste ano e com isso encerrar nossas expectativas no mercado internacional no curto prazo, disse o presidente da empresa, Constantino de Oliveira Júnior. Segundo ele, mesmo o plano de iniciar com a Varig uma rota ligando o Brasil a Nova York no segundo semestre foi suspensa. A nova rota para Nova York está suspensa pelo momento, afirmou.

Segundo a empresa, a decisão de abandonar a malha internacional de longo curso da Varig e concentrar os vôos em rotas domésticas e regionais mais lucrativas já tem dado bons resultados.

Segundo o executivo, o objetivo da empresa é ter uma frota de modelo único, o que reduz os custos com manutenção e otimiza a utilização das aeronaves. Ele afirma, ainda, que os 737-700, que no plano de frota anterior começariam a ser devolvidos a partir de 2010, são aeronaves versáteis e flexíveis bem adaptadas para uso em localidades com pouca oferta. No novo plano, a empresa espera chegar ainda neste ano a 40 unidades desse modelo em uso, patamar que será mantido no mínimo até 2012.

Em comparação com o plano de frota anterior, a Gol também vai diminuir o ritmo de aumento no número de aeronaves, embora espere uma elevação média de 7% na capacidade total. A companhia, que antes esperava terminar 2008 com 111 aeronaves, agora projeta encerrar o ano com 108 aviões em operação. Para 2009, a expectativa anterior era ter 116 aparelhos em uso e, agora, é de ter apenas 113. Apenas em 2012 é que a estimativa atual supera a anterior, por uma aeronave (138 na expectativa antiga e 139 na nova).

Ao fim de cinco anos, a empresa espera ter em sua frota 40 aeronaves 737-700NG e 95 unidades do modelo 737-800NG SFP. Ela também terá, em 2012, 4 aeronaves 737-800NG em operação, embora no fim de 2008, a expectativa seja de ter 31 desses aviões na frota. Ao longo do tempo eles serão substituídos pela versão SFP que, segundo a Gol, permite maior flexibilidade de uso e redução no consumo de combustíveis.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Ultraleve faz aterrissagem forçada em praia de Portugal - não houve vítimas.

Um ultraleve com um casal de espanhóis a bordo efetuou ontem (01) uma aterrissagem forçada na Praia de Água de Madeiros, no Distrito de Leiria, devido a uma avaria no motor, não havendo vítimas, indicou uma testemunha.

O incidente ocorreu pouco depois das 16:00, quando a aeronave, um monomotor de dois lugares que se dirigia para Lagos, teve uma avaria no motor e aterrissou de emergência no areal da praia, a 20 quilômetros a Norte da Nazaré.

A bordo seguia um casal de espanhóis, de 40 e 45 anos, que escapou ileso e que ia participar na Volta a Portugal em Ultraleve, informou a mesma fonte à Agência Lusa, acrescentando que os dois cidadãos "estão bem".

Segundo a testemunha, a Polícia Marítima e bombeiros conseguiram facilmente remover a aeronave do areal, já que estava maré vazia.

Fonte: Agência Lusa - Foto: Jornal da Região da Nazaré

"Varig ainda é um bom negócio", diz presidente da Gol

A Varig ainda é um bom negócio para nós, disse na quinta-feira (30) Constantino de Oliveira Júnior, presidente da Gol, controladora da companhia aérea. Ele, porém, também afirmou que ainda é cedo, um ano após a compra da empresa, avaliar se ela foi ou não um bom investimento.

Os números do balanço do primeiro trimestre deste ano da Gol, porém, mostram que a Varig, adquirida no fim de março do ano passado, não tem sido, financeiramente, uma boa aposta. De acordo com as regras de contabilidade dos EUA (USGAAP), a Gol apresentou prejuízo líquido consolidado de R$ 3,5 milhões entre janeiro e março. Excluindo da conta a participação da Varig, o resultado do trimestre teria sido um lucro líquido de R$ 200,1 milhões.

No padrão brasileiro de contabilidade (BRGAAP), em que aeronaves arrendadas, ao contrário do USGAAP, entram como passivo financeiro, o prejuízo da Gol foi de R$ 74,5 milhões. Constantino e o vice-presidente Financeiro da empresa, Richard Lark, disseram que a quebra do lucro líquido entre as duas empresas no padrão norte-americano era apenas um indicador de desempenho, e preferiram não informar qual teria sido o resultado líquido do grupo sem a participação da Varig no padrão BRGAAP.

Segundo Constantino, a expectativa é que a Varig atinja o breakeven (equilíbrio entre receitas e despesas) no mês de julho. E no segundo trimestre já poderemos ter uma contribuição positiva (para o balanço) da Varig, afirmou.

De acordo com os dois executivos, seja ou não alcançada essa meta pela Varig, a empresa não tem, no momento, nenhum plano para desistir do investimento na nova subsidiária. É natural na nossa indústria que os investimentos venham primeiro e os resultados apareçam no médio prazo, diz ele.

Um dos fatores que deverá contribuir para que a subsidiária passe a dar resultados positivos é, segundo Constantino, a readequação da malha, com o cancelamento das rotas internacionais de longa distância. Quando adquiriu a companhia, porém, o presidente afirmara que um dos objetivos da Gol era retomar e expandir a malha aérea internacional da Varig, abandonada durante a crise da companhia que culminou em seu leilão.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Varig já custou R$ 1 bi aos cofres da Gol

Conta inclui os R$ 558 milhões pagos pelo controle da empresa e prejuízos acumulados de R$ 400 milhões nos balanços trimestrais

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes, dona da Gol Transportes Aéreos (GTA) e da VRG Linhas Aéreas (Varig), divulgou ontem um prejuízo de R$ 74 milhões pelas regras de contabilidade brasileiras, ou R$ 3,5 milhões, pela contabilidade americana. De uma forma ou de outra, trata-se do terceiro prejuízo trimestral do grupo desde a incorporação da Varig, em 9 de abril do ano passado.

Com o resultado, em linha com as expectativas já pessimistas dos analistas, a conta da aquisição da Varig já chega a R$ 1 bilhão, admitiu ontem o presidente do grupo Gol, Constantino de Oliveira Junior. “Já investimos em torno de R$ 1 bilhão nessa operação e consideramos a aquisição um bom negócio”, afirmou Junior, durante teleconferência realizada ontem.

Ele prevê que, a partir do final de julho, a operação da Varig passará a contribuir positivamente para o balanço do grupo. Questionado se o grupo considera a possibilidade de vender a companhia caso não consiga atingir o equilíbrio financeiro em julho, ele respondeu: “Não está em nosso planejamento abrirmos mão da VRG.”

A Gol pagou R$ 558,7 milhões pela Varig há um ano, desembolsando R$ 194,1 milhões em dinheiro e o restante em ações. Os mais de R$ 400 milhões restantes equivalem ao prejuízo obtido pela VRG.

Só no primeiro trimestre deste ano, o prejuízo da Varig, pelo padrão de contabilidade americano, foi de R$ 203,6 milhões. No trimestre anterior, a empresa havia contribuído negativamente com R$ 114,2 milhões. O resultado de cada companhia em separado nos dois trimestres anteriores não foi divulgado. Entretanto, como a Gol não teve piora no desempenho, ao contrário, o prejuízo da Varig no segundo e terceiro trimestre do ano passado deve ter superado a casa dos R$ 100 milhões.

Considerando apenas a bandeira Gol, o lucro líquido no primeiro trimestre deste anos foi de R$ 200,1 milhões pela contabilidade americana, crescimento de 71,6% ante o mesmo período de 2007 (R$ 116,6 milhões), quando a Varig ainda não havia sido comprada. “A performance da GTA foi impressionante, com margem operacional de dois dígitos (15%), crescimento de receita e custos controlados, apesar da disparada no aumento dos combustíveis”, afirmou o banco Goldman Sachs em relatório para clientes. “Entretanto, toda a boa performance obtida pela GTA foi ofuscada pelo prejuízo e baixa performance operacional da VRG.”

A receita líquida do grupo atingiu R$ 1,6 bilhão, alta de 54,3% em relação ao primeiro trimestre de 2007. A receita com cargas cresceu 63,5%, para R$ 107,7 milhões. O volume de passageiros transportados aumentou 21,8%, para 6,4 milhões de pessoas.

Com o objetivo de estancar o prejuízo da Varig, o grupo anunciou recentemente a interrupção dos vôos internacionais de longo curso (Europa e México). O grupo também reduziu significativamente seu planejamento de aumento de oferta de assentos para o ano, de uma previsão inicial de 45% para 25%. Em termos de frota, a empresa, que antes falava em terminar o ano com 112 aviões, agora fala em 108, três a menos do que no ano passado. Apesar da redução do número de aviões, o aumento da oferta virá da troca dos modelos Boeing 737-300 para os 737-700 e 800, de maior capacidade e menor custo.

AÇÕES

As ações da Gol despencaram com a divulgação do balanço, e lideraram as perdas do índice Bovespa na parte da manhã. Entretanto, a euforia que tomou conta da Bovespa após a obtenção do grau de investimento pelo Brasil contagiou até mesmo os papéis da companhia, que terminaram o pregão em alta de 1,5%. Nos últimos doze meses, as ações da Gol caíram 53,38%.

Fonte: Mariana Barbosa (O Estado de S.Paulo)

As 10 melhores classes econômicas do mundo

Eu já viajei de primeira classe uma vez, foi só uma vez na vida, em um vôo curto de uma hora em um passado tão distante que a primeira classe da Varig era considerada uma das melhores do mundo, e assim mesmo, foi porque minha família ganhou um upgrade sei lá porque cargas d’água.

Fora isso, sempre que preciso viajar é classe econômica mesmo, e aliás, uma classe econômica cada vez mais apertada. Viajar de avião hoje em dia é meio que jogar RPG, mas sua personagem é sempre uma sardinha enlatada.

Entretanto, nem toda companhia aérea são iguais, óbvio, o site Geek do About.com, reuniu uma coleção com imagens das 10 melhores classes econômicas do mundo, e vale uma curiosidade, entre eles, está a Jet Blue, uma gigante norte americana das tarifas baratas, e que no Brasil é responsável pela campanha “Voceescolhe.com.br”, logo, tarifa baixa não é desculpa para aperto e desconforto em excesso.

Virgin America

Emirates

Singapore Airlines

Jet Blue (dona da “Voce Escolhe“)

Virgin Atlantic

Qantas

Cathay Pacific

British Airways

Japan Air Lines

United Airlines

Fonte: Gilberto "Knuttz" (Cybervida)

Helicóptero cai no litoral de Paraty

O Agusta A-109S Grand, PR-IPO taxiando para decolagem no Aeroporto de Piracicaba em 2007

Um helicóptero AGUSTA A-109S, prefixo PR-IPO, do Grupo Cosan, com dois ocupantes caiu por volta das 20h desta quarta-feira em uma praia de Paraty, na região sul do Estado do Rio de Janeiro, em frente a uma área que pertencia a um condomínio de luxo.

Segundo o Corpo de Bombeiros, o corpo de um dos ocupantes foi encontrado e identificado como Carlos Eduardo Jesus de Azevedo, 58. A segunda vítima permanece desaparecida.

O corpo foi levado para o posto de saúde do bairro Patrimônio Trindade, em Paraty (245 km da cidade do Rio de Janeiro), região onde o helicóptero caiu.

Chovia muito no momento do acidente. As buscas pela segunda vítima foram interrompidas pela Capitania dos Portos por causa do mau tempo e devem ser retomadas a partir das 6h desta quinta-feira.

Uma perícia deve indicar o motivo do acidente. De acordo com os bombeiros, uma possível falha mecânica pode ter causado a queda da aeronave.

Fonte: Folha Online - Foto: Bruno Schmidt

Anac convida comissária morta para participar de evento

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) enviou convite à comissária de vôo Aline Monteiro Castigio, morta no acidente da TAM, para participar de um encontro de aviação.

Após o engano, a agência pediu desculpas à família.

Aline Monteiro Castigio morreu aos 28 anos, solteira e sem filhos, no acidente ocorrido com o vôo 3054 da TAM em 17 de julho do ano passado. Ela trabalhava na TAM havia sete anos.

O avião, um Airbus-A320 que partiu de Porto Alegre (RS), não conseguiu parar a tempo durante a aterrissagem, no aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo), e bateu contra um depósito da empresa que fica do lado oposto da avenida Washington Luís. O choque provocou um incêndio de grandes proporções.

O acidente foi o maior da história da aviação brasileira, deixando 199 mortos.

Fonte: Folha Online

Justiça livra União de pagar R$ 500 mil a seguradoras

Decisão da Justiça Federal livrou a União de pagar R$ 500 mil a seguradoras que acusavam agentes do Ministério da Aeronáutica de Curitiba (PR) e São José dos Pinhais (SP) pela queda de um avião em Curitiba. O juiz da 4ª Vara Federal do Paraná concluiu pela “não ocorrência de turbulência alegada na ação” e que “não se comprova o nexo causal entre os comandos da torre de controle e o acidente”.

O acidente ocorreu no dia 13 de setembro de 1996, quando o piloto Milton Juvenal de Queiroz da aeronave Baron 58, de propriedade da Matadouro Indústria Ltda, decolou do Aeroporto Bacacheri com destino a Campo Grande (MS). O piloto precisava de orientação por instrumentos da torre de comando para afastar-se do aeroporto, devido a condições meteorológicas, e pegou a rota incorreta. O avião caiu depois da manobra de outro avião para evitar a colisão.

Na ação, as empresas Mafre Vera Cruz Seguradora, Itaú Seguros, Real Previdência e Seguros, Saoex Seguradora e Previdência e Golden Cross Seguradora, pediam que a União devolvesse os valores pagos ao segurado. Sustentavam que a responsabilidade pelo acidente foi dos agentes do Ministério da Aeronáutica.

Para decidir, o juiz levou em conta informação da Procuradoria da União no Paraná, que sustentou que a perícia oficial concluiu que o piloto da Baron 58 foi o único responsável pelo acidente porque seguiu a rota errada, “ocasionando o sinistro”. A Procuradoria da União é uma unidade da Procuradoria-Geral da União, da Advocacia-Geral da União.

Fonte: Revista Consultor Jurídico (15/04/08)

Pilotos dorminhocos perdem o emprego

Os dois pilotos da Go! Airlines, que faziam um vôo entre Honolulu e Hilo, no Havaí, e perderam a pista, ficaram sem emprego.

O B737 passou 15 minutos, o que em aviação é uma eternidade, sem retornar os contatos do controle de aproximação para Hilo. Quando atenderam, o operador da torre perguntou se havia algum problema e tanto piloto quanto co-piloto disseram que tudo estava ok. Assim que o jato pousou, uma investigação foi aberta sob suspeita de que ambos na cabine estavam dormindo na hora em que deveriam começar os preparativos para o pouso.

Em uma audiência posterior, a falha acabou sendo admitida diante da comissão de sindicância. Diante disso, a demissão era uma medida inevitável.

Se formos analisar o episódio direito, é assustador: o período de blecaute de rádio foi de 15 minutos, o que levou o 737 para algum ponto razoavelmente distante da costa havaiana. Caso não tivessem acordado, piloto e co-piloto poderiam se ver, mais tarde, em um ponto no qual não poderiam mais retornar às ilhas de forma segura.

Fonte: JBlog Slot - Foto: Offbeat News

Gol paga por prender passageiro doente em aeronave

O Juizado Especial Cível da Comarca de Estreito, em Santa Catarina, condenou a Gol a pagar indenização de R$ 4 mil por danos morais à Maria Conceição Gevaerd Silva. Em uma viagem para Buenos Aires, durante o feriado de Corpus Christi de 2007, ela e o marido, que sofre do mal de Alzheimer, foram mantidos dentro do avião por mais de duas horas antes de serem comunicados de que seu vôo tinha sido cancelado.

Ao ver seu marido passar mal, em Porto Alegre, escala do vôo que saiu de Florianópolis, Maria Conceição teria pedido à comissária de bordo que deixasse ele desembarcar e ser atendido de forma mais adequada, o que foi negado pela funcionária da companhia aérea.

Em sua defesa, a Gol alegou que o vôo foi cancelado pelas condições climáticas na Argentina. Na sua decisão, o juiz Volnei Tomazini alegou que a falta de informações concretas e verdadeiras sobre os vôos e a falta de consideração com clientes em idade avançada já são suficientes para o pagamento de uma compensação em dinheiro.

"É preciso que uma empresa fornecedora de serviços esteja apta a diferenciar os seus clientes, ante suas características pessoais. Não há como generalizar e tratar a todos igualmente. Pessoas com certas peculiaridades necessitam de uma atenção diferenciada", disse o magistrado na sentença. Segundo a Justiça catarinense, a Gol ainda pode recorrer da decisão na Turma de Recursos da Comarca de Florianópolis.

Fonte: Terra / Daniel Costa

VarigLog demitirá 962 empregados

A companhia aérea cargueira VarigLog planeja operar este ano com menos da metade de seu tamanho atual. A companhia pretende demitir 962 pessoas de seus 1.643 empregados. Do total de corte previstos, são 112 aeronautas (pilotos e co-pilotos) e 850 aeroviários (empregados em terra). Atualmente, a VarigLog tem 208 aeronautas e 1.435 aeroviários.

A frota atual da VarigLog tem cerca de 10 aviões, mas apenas três em condições de vôo. A companhia tem planos de ter pelo menos até 20 aviões no médio e longo prazo, mas, agora, a idéia é ter apenas seis modelos da Boeing, sendo quatro 757-200F e dois 727-200F. Para poder operar com esse porte, a empresa pretende manter 96 aeronautas e 585 aeroviários. "O projeto de reestruturação da VarigLog está sendo debatido com sindicatos e fiscais nomeados pela Justiça e busca adequar a redução da frota da companhia com o número de colaboradores", informou a VarigLog, por meio de comunicado.

A secretária-executiva do Sindicato Nacional dos Aeroviários, Selma Balbino, diz que a VarigLog quer criar uma comissão com os sindicatos para efetivar seu plano. "Eles (VarigLog) vão, com certeza, demitir mais do que isso. Não vamos participar de comissão nenhuma. O que queremos é que cumpram com a convenção coletiva de trabalho. Caso contrário, vamos entrar na Justiça para anular as demissões", afirma Selma.

Fonte: Jornal O Estado de S. Paulo

Gol fecha 1º trimestre com prejuízo de R$ 74,1 milhões

A segunda maior companhia aérea do País, a Gol, divulgou nesta quarta-feira resultado trimestral por padrões brasileiros que mostrou prejuízo de R$ 74,1 milhões, contra lucro de R$ 91,58 milhões obtido em igual período de 2007.

A companhia ainda reduziu sua estimativa de frota para o ano, de 112 aviões estimados anteriormente para 108 aeronaves. Em 2007, a Gol tinha 111 aparelhos. A projeção de investimento no ano, no entanto, foi mantida em R$ 1,1 bilhão.

Segundo padrões norte-americanos (US Gaap), a companhia fechou o trimestre passado com prejuízo de R$ 3,5 milhões, contra ganho de R$ 116,6 milhões entre janeiro e março de 2007.

A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) foi de R$ 184,8 milhões, recuo de 25,8% sobre o obtido um ano antes.

A margem Ebitdar da companhia entre janeiro e março ficou em 11,4%, queda de 12,6 pontos percentuais na mesma comparação.

A Gol adicionou à frota 44 aviões no primeiro trimestre ampliando sua capacidade de transporte no período em 36% no mercado doméstico. Com isso, o volume de passageiros transportados aumentou 22% e a taxa de ocupação ficou em 62%, oito pontos percentuais a menos que nos três primeiros meses de 2007.

Segundo a companhia, novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) obrigaram a empresa a manter malhas de alta temporada até 24 de março, 45 dias após o fim do período de férias.

As despesas operacionais totais dispararam 77,7% e atingiram R$ 1,63 bilhão, incentivadas por aumento de 83,8% nos gastos com combustível e também por despesas duas vezes maiores com prestação de serviços e expansão das operações. A empresa viu o preço por litro de combustível crescer 17,6% no trimestre passado.

Fonte: Reuters News

Fotos do Portimão Air Festival 2008 - Portugal

Foto: Vera Lisa Foto: Ricardo Coelho

Foto: Ricardo Coelho

Foto: Vera Lisa

Foto: Vera Lisa

Foto: Vera Lisa

Foto: Vera Lisa

Foto: Vera Lisa

Campeões do mundo de acrobacia aérea participam no primeiro festival aéreo do Algarve

Por toda a cidade de Portimão as pessoas passaram o fim-de-semana de 25 a 27 de Abril de cabeça no ar.

O motivo foi a realização do primeiro festival aéreo do Algarve, que apresentou um cartaz com alguns dos maiores especialistas em acrobacia aérea, nomeadamente os campeões do mundo, o espanhol Ramón Alonso e a russa Sveltana Kaparina.

Da lista de “ases dos ares” fizeram também parte a francesa “Breiting Jet Team”, a única patrulha civil do mundo que usa aviões a jacto, a “Team Guinot Aerosuperbatics” com dois Boeing Stearman e duas bailarinas que se exibem nos aviões durante as acrobacias, e os portugueses “Smokewings” com dois Yak 52, a “G-Flight” com aviões a hélice Extra 300, e ainda a patrulha militar “Asas de Portugal” com aviões a jacto Alphajet.

As exibições decorreram diariamente, entre sexta e domingo, e os espectadores puderam ainda assistir a outras demostrações das Forças Armadas portuguesas, como a patrulha militar acrobática "Rotores de Portugal", com os três helicópteros de origem francesa Alouette III, uma operação de busca e salvamento com a participação de um helicóptero Merlin EH-101 e um helicóptero Lynx da Armada Portuguesa.

Também em terra o movimento foi constante com a zona ribeirinha de Portimão convertida numa "aldeia aeronáutica". Stands de aeroclubes, de escolas de pilotagem, de transporte aéreo local, de empresas de comercialização de produtos de aviação e de muitas actividades ligadas ao sector, estiveram à disposição dos apaixonados pela aviação.

A adrenalina também esteve no ar durante este fim-de-semana, com muitas experiências emocionantes ao alcance de todos, a preços muito acessíveis. Simuladores de voo, um túnel de vento, uma pista de aeromodelismo e baptismos de voo fizeram as delícias de muitas centenas de pessoas que não deixaram perder esta oportunidade para experimentar novas sensações.

Fonte: Ambitur (PT)

Cadelas heroínas do Corpo de Bombeiros vão se aposentar

Cadelas labradores Dara (preta) e Anny trabalharam no resgate das vítimas do avião da TAM e do desabamento da obra do metrô

Duas das mais valorosas funcionárias do Corpo de Bombeiros de São Paulo estão prestes a deixar a corporação. As cadelas labradores Anny e Dara, que trabalharam no resgate das vítimas da queda do avião da TAM e do desabamento da obra do metrô, no ano passado, aguardam, nas próximas semanas, seu último chamado: o da aposentadoria.

O currículo das duas irmãs, doadas ao canil dos bombeiros em 1999, conta façanhas memoráveis. Anny foi a heroína do primeiro salvamento de pessoa com vida por um cão de resgate no Brasil, em um desabamento ocorrido em 2001. Quatro anos depois, Dara foi eleita "Cão Herói" em um concurso nacional - na carreira, ela encontrou 13 corpos de vítimas. Os bombeiros usam cães para salvamentos há dez anos.

O tempo de serviço necessário para aposentadoria - oito anos - é o mesmo de vida das duas, que, se fossem gente, já estariam na casa dos 60 anos.

Saudável, Anny ainda é capaz de correr e saltar e, caso seja chamada antes de o burocrático processo de aposentadoria ser deferido, ainda deve trabalhar. Como se fosse gente.

A idade, porém, não foi tão generosa com Dara, que desde o final do ano passado passou a sofrer de displasia, artrose (ambas doenças que atacam articulações) e problemas na coluna.

A doença de Dara sensibilizou o veterinário Adriano Caquetti, que tem um consultório próximo ao canil, no bairro do Ipiranga (zona sul), e oferece, semanalmente, sessões de acupuntura gratuitas à cadela.

"É triste vê-la assim", diz, emocionado, o cabo Clóvis de Souza, adestrador de Dara há seis anos. "Quando a aposentadoria sair, ela vai morar comigo." Depois de aposentados, os cães são criados pelo bombeiro adestrador ou doados.

Souza recorda que o talento de Dara esteve prestes a ser desperdiçado. "Ela não estava correspondendo ao treinamento, estava para ser doada." A guinada veio depois que os dois - Dara e Souza, que não tinha nenhuma experiência com cães - passaram a receber treinamento intensivo.

"A gente treinava de manhã, de tarde e de noite. Criamos confiança juntos", conta Souza, que tornou-se o único enfermeiro veterinário do quartel.

O canil hoje possui 12 cães -além de labrador, há cães das raças golden retrievers, pastores belga e holandês. A tarefa dos cães, porém, é ingrata: atender a todo o Estado, pois o canil é o único dos bombeiros.

A distância compromete o tempo de atendimento em ocorrências longe da capital.

Treinamento

Souza diz que, para o cão, o trenamento é como uma grande brincadeira. O treino é feito com a ajuda de uma terceira pessoa, que se esconde levando um brinquedo de estimação do cão. O cachorro, então, tem de atender ao comando do dono para encontrar a pessoa e receber o seu brinquedo de volta.

"Com o tempo, vamos complicando os cenários e tirando a pessoa da vista do cão. Ele desenvolve o olfato e acha a pessoa pelo cheiro", explica.

A maior dificuldade para fazer um treinamento adequado, diz Souza, é a falta de um local específico, amplo e cheio de entulhos, para simular situações. "Levamos os cães sempre em locais com escombros, após demolições. Mas, em pouco tempo, os terrenos são limpos e temos de procurar outro lugar."

Após o trabalho destacado das cadelas na cratera do metrô - elas apontaram os corpos das sete vítimas -, a Secretaria da Segurança Pública chegou a elaborar um projeto para ampliação do canil, que ainda não tem data para sair do papel.

Fonte: Folha Online - Foto: Luiz Carlos Murauskas (Folha Imagem)

Airbus fará "grande revisão" de suas entregas do modelo A380

A fabricante européia de aviões Airbus está analisando uma grande revisão de sua meta de entregas para o superjumbo A380 e pode atingi-las, afirmou seu presidente nesta terça-feira (29), elevando a possibilidade de futuros atrasos.

"Estou atualmente conduzindo uma revisão do plano de crescimento", apontou Tom Enders, presidente-executivo da empresa a repórteres nos Emirados Áraber Unidos.

"Estamos conduzindo essa revisão agora mesmo, e podemos atingi-la", afirmou o executivo em resposta a uma questão sobre se a Airbus pode chegar à sua meta de entregas.

A meta da companhia era de 13 entregas da maior aeronave de passageiros do mundo em 2008 e 25 em 2009."Este é um grande aumento e é algo com o qual deve-se ficar preocupado", afirmou, chamando a questão de "assunto difícil".

Um porta-voz da Airbus rapidamente abafou as especulações de atrasos futuros de entrega, dizendo à Reuters após os comentários de Enders: "Estamos confiantes de que ficaremos dentro da meta".

Enders afirmou que a empresa possui capacidade limitada para obter dinheiro cortando empregos porque ela precisa de funcionários para manter suas obrigações de entregas. A Airbus já anunciou planos de cortar 10 mil empregos e vender unidades para reforçar sua competitividade.

O executivo informou ainda que está considerando terceirizar "a maior parte do trabalho de fabricação bem como áreas de engenharia porque o custo é um problema muito sério para com dólar entre 1,50 e 1,60 euro".

A Airbus incorre a maior parte de seus custos de produção em euros, mas vende suas aeronaves em dólar, o que a deixa com uma desvantagem contra sua rival Boeing .

Fontes: Reuters / Brasil Online

Combustível para aviação acumula alta de 20% no ano

O querosene de aviação terá alta de 6,06% a partir do próximo dia 1º, segundo informações do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea). Com isso, a alta acumulada dos preços dos combustível no ano já atinge 19,97%. Esses combustíveis são reajustados no dia primeiro de cada mês e os números deste ano indicam uma aceleração no ritmo. Nos quatro primeiros meses do ano passado, por exemplo, o acumulado ficou em 2,3%, e o total reajustado nos 12 meses de 2007 somou 12,6%, conforme o Snea.

Pelos cálculos da entidade do setor, o querosene de aviação representa cerca de 40% dos custos de uma empresa aérea. "Não sei quando os custos serão repassados para as passagens aéreas, mas o ritmo de aumentos está muito forte", observou uma fonte do setor. Há cerca de dois anos, a Petrobras tem adotado a política de fazer reajustes de preços freqüentes para os combustíveis utilizados pelas empresas, especialmente o querosene de aviação e a nafta, enquanto mantém inalterados os preços da gasolina e do óleo diesel, com impactos mais fortes nos índices de inflação.

Fonte: Agência Estado