5. TWA
Pintura mista da American Airlines e TWA |
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Pintura mista da American Airlines e TWA |
(Foto: CBMDF/Divulgação) |
(Foto: Marcelo Ferreira/Correio Braziliense) |
O piloto da aeronave que caiu recebendo atendimento (Foto: CBMDF/Divulgação) |
(Foto via SBT Brasília) |
Local onde avião caiu em Sobradinho (Imagem: Google Maps/Reprodução) |
Avião de pequeno porte cai em Sobradinho, no Distrito Federalhttps://t.co/ZV5t0ZP2Hu pic.twitter.com/pvqSxkTdyU
— Estado de Minas (@em_com) January 29, 2021
Várias operadoras europeias têm se manifestado sobre o programa SES nos últimos anos (Getty Images) |
Tem havido grandes esperanças para a iniciativa (Getty Images) |
As transportadoras europeias teriam estado de olho no programa SES ao longo dos anos (Getty Images) |
Se forem apresentadas propostas recentes, as operações podem ser melhoradas (Getty Images) |
Os executivos das companhias aéreas estão ansiosos para colocar os planos em andamento (Getty Images) |
O SU-AOX, uma aeronave 'gêmea' da que se envolveu no acidente |
#BREAKING: #PIA pilots spotted a #UFO above their jet in the skies of #Karachi having a mysterious outlook and shinning light coming out from the center of it. Check this out @nickpopemod - I've interviewed an Air force #PAF officer on the topic. Would love your comments too. pic.twitter.com/2VOpxe8iQw
— Zain Khan (@ZKhanOfficial) January 27, 2021
Equipamentos do Aeroporto Tegel de Berlim estão sendo vendidos em leilão (Foto: Getty Images) |
As propostas para cinco telas como esta estão atualmente em € 110 (US$ 133) (Foto: Getty Images) |
Os limpadores de neve do Tegel têm preços iniciais que variam de € 2.300 a 11.300 (Getty Images) |
Voos de helicóptero podem ser adquiridos por preços mais baratos se o passageiro tiver flexibilidade em viajar (Imagem: Alexandre Saconi) |
A empresa Helicóptero para Todos usa seu perfil no Instagram para divulgar voos econômicos que serão realizados por empresas parceiras, em rotas que já estão previamente determinadas. São voos com valores abaixo dos encontrados no mercado, como, por exemplo, Joinville (SC) a São Paulo por R$ 250.
Esses voos de oportunidade, com preços mais acessíveis, só são possíveis porque, em uma operação de táxi-aéreo, costuma ocorrer o que é chamado de "perna vazia".
"É quando um helicóptero que vai levar um cliente para a praia, por exemplo, acaba voltando sem nenhum passageiro para a sede da empresa. É esse trecho do voo que vendemos por um preço menor, já que a operação principal do fretamento foi realizada e a aeronave se encontra disponível", diz Rafael Dylis, fundador da Helicóptero para Todos.
Ele ainda destaca que a intenção dos operadores não é dar lucro, mas levantar recursos para diminuir as despesas da operação, como combustível ou taxas aeroportuárias.
Helicóptero sobrevoa o Rio de Janeiro (Imagem: Getty Images/iStockphoto) |
Como os voos são fretados, na maioria das vezes, faltando pouco tempo para ocorrerem, não é possível se planejar em pegar um desses voos de oportunidade com antecedência. Segundo Dylis, a maioria das pessoas que aproveitam esses tipos de decolagem o fazem mais pela experiência do que pela necessidade de estar em um compromisso, onde, muitas vezes, os horários são apertados.
A empresa ainda destaca que apenas faz o agenciamento entre as companhias de táxi-aéreo que disponibilizam os assentos e os passageiros interessados. Apenas empresas homologadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) podem realizar os voos.
Também é possível buscar assentos com valores mais baixos em voos de aviões que irão fazer uma perna vazia. Uma das empresas que faz isso é a Líder Aviação, que disponibiliza por meio de seu aplicativo (Android e iOS) a opção de buscar por voos de oportunidade próximos.
Phenom 300 (Imagem: Getty Images) |
A empresa lembra que esses voos não são programáveis, e dependem dos interessados em voar se adaptarem aos horários disponibilizados.
A Anac disponibiliza em seu site ou por meio de um aplicativo para celular (para Android e iOS) uma consulta para quem for voar. Neles, o passageiro pode consultar a matrícula da aeronave ou a o nome da empresa para ter certeza que aquele avião, helicóptero ou prestador de serviço está autorizado a realizar o táxi-aéreo.
Via Alexandre Saconi (Nossa/UOL)
Uma foto aproximada mostrando o gelo no local de lançamento |
A explosão ocorreu 1 minuto e 13 segundos após o lançamento (NASA) |
"ATRAVÉS DE DIFICULDADES PARA AS ESTRELAS"
Mais da metade dos pilotos de avião no mundo não está voando, de acordo com a primeira pesquisa mundial sobre a profissão desde a crise da Covid-19.
A Pilot Survey - realizada pela agência especializada em aviação e recrutamento de pilotos Goose com a editora de aviação FlightGlobal - busca capturar o efeito devastador que a Covid-19 teve sobre os pilotos de avião, com 30 por cento se descrevendo como atualmente desempregados e outros 17 por cento liberado.
Além disso, seis por cento dizem que estão empregados na aviação em uma função não-aérea. Outros quatro por cento estão trabalhando, mas em outro setor. Isso deixa apenas 43 por cento dos pilotos fazendo o trabalho para o qual foram treinados.
A pesquisa com quase 2.600 tripulantes de voo mostra uma comunidade devastada econômica e psicologicamente pela pandemia. Daqueles que se identificam como desempregados, dois terços dizem que estão procurando ativamente por uma nova posição como piloto.
Em tempos normais, um grande número de pessoas que procuram emprego pode indicar um mercado de trabalho aquecido. No entanto, ocorre o oposto.
Apenas três por cento estão atualmente em processo de entrevista, e mais de oito em cada dez dizem que aceitariam um corte de pagamento por uma nova oportunidade de cockpit.
O relatório online surge 12 meses após uma pesquisa anterior da Goose e da FlightGlobal ter revelado que os pilotos - embora admitindo desafios ocasionais de estresse e conseguindo um melhor equilíbrio entre vida profissional e pessoal - estavam desfrutando de uma forte demanda global por seus serviços.
A última pesquisa, realizada em outubro, entrevistou pilotos voando em todas as regiões do mundo. Ela também aborda questões como o quanto os pilotos se sentem valorizados por seu empregador, se os pilotos recomendariam sua carreira para os jovens e quando os pilotos pensam que a recuperação do mercado virá.
De acordo com Katie Mann, gerente de vendas de recrutamento global da FlightGlobal, o relatório revela o verdadeiro impacto da Covid-19 no setor. “É simplesmente uma realidade chocante do estado da indústria da aviação que mais da metade dos pilotos do mundo não trabalhem como pilotos e voem como foram treinados para isso”, disse ela.