![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJy9mZq_F03ZRhmSVXVZTuvaiIkc9IyPEt5Ay-q-E2WNPDNXQAMJauxgjUCe5ewwhLCdPJT1CVd85pQ0E1fgMSSyDDDBiZlfIkblvfbSP6dzFMNVVv9anejB8hBrSzK3vyz63voXC2NM2z/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_01.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht5OWohfiNQH-I-9GkSrhS3DhQ2iwDJC7QWANbhcXEKwbzYsNnQTIEgN4og8sicAL7gj7ThgWxV8k3Nhu6mRAO4KCqq6ogL0TV2h2B_ejPU934ACxeX65dWvhGQ8tTnYseKkWmopjsc2yz/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_09.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1XcJChm2UefYCrQTgcgLX0unPrJqtHtiZgwyr6d3pORiJzYdjFSG_qcbZ5nAKDKokhFYSsmdnoSgJigFgFu_M4ZWGETO1DNk-aq75__HUestXISgPZDokLjS1implopRoK05oUzAFfiJS/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_02.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxKJiaOfn8Fn3k7lSs3wo2gbIUnvRX6CIHTP52oWuUAWPSKidepO8E5jnWVafZZeW4MRRqrZCXj0yjjUqxRB8294m1hpqiy-SKv4VgWRVlgMbeTspTyp8OPlpRqZCCpWh6MXue6MtMEDSm/s400/F-18_Canada_Acid_01.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx9NDFz8nRRgESmi9tnPWa-jxcvHE6yjy6yTazIxgWwagAvoNxfNcwsAq5P_o0edSPWV4mvUbRnRMNkj6WBEu0ymbV2c45BFvAH8pHV-Py1hOHTkK3VSp5lOu2IEvm7dHy65nKg31wTY8W/s400/F-18_Canada_Acid_05.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Mi45-mPFt75PvigM7Ein61wo99jedZYquFYuyDEnMq4Rdorwgk_CkrkGOjdBh_lr8iJWum-BFuZD9AyKXAdiWZH0VZAgWj1lj9MpTpDEbP4o5ersrz6L3XZXHBHxLwa-3gvcU487J37o/s400/F-18_Canada_Acid_08.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2CUMJr7XPCZIvXdPn_K3CmIzPy5zHgjXjAgTmyHeDYyKGCBdD5XAYL0MLXJWW9j4Who142pRIIbuYe3BmorvYZe-DjfhdiK1LjdFVqWIHC_ZSv6_-CDuCyuEzHAhLAeMNMfDOAuOl_4RK/s400/F-18_Canada_Acid_02.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFN1Y46mmrj6DdbUiX4h4KIjdlLgBuNLGi_sm4JOjhrGMRZ9D366ilQfdmNzkKAfoElIg2pHGfaK4IEj-vZwCzEz7KaOk_EYG1ymPnZdGmTlJohcL78osnvQ63dYjMcBQRkkp0xDzLphiP/s400/F-18_Canada_Acid_06.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoEISy1iLmXvG-Q82Pe4SD2uEoFOdHpwJgWdsz1zE2_jQcMudR9KuCBqoe-PobHxDpk6BHGaVYKjmUxQvXFrnlT0X4jfXJw9QH5wnYzUCCGVqeByKbPQngZPC8Y0l_gSc7ihFHFX7bzecC/s400/F-18_Canada_Acid_07.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi5MU0cgHNNh66NZgoqkF4cmOfO3Xy6Wfq7JuvSJgkpK4ZsTB6zfCMmpfBAeO9SF4zyubJDgOrP0tgtgnpnDrachh6F8qccH2FAr4C4PYsbg8kWT9cJittXJw1UR2pQyX30Hz2uje3um3v/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_05.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWzINYEyW8w_QXEwYXiV7GUdbnJRN9-rdpDAX8P9UfCWRbAK-kIMr2GhT73A2zRQoDMa1j6rl5JHY_A3Yf7C8Ysl_6tmqM_UacHcALJVRLiD3bS_zguB1js2WSj4wViD8nDpOeXqDPExbl/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_06.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh2F87KKqRRqkMySyZurnCJjK2kir3Uq0-5hBbkpcpZT6pl5DDMgCCqYECSo38DWtmnC5UICkaf0fl4pUaIlO8Tusb_8KRV5UR045RveUEXQCPEUssw4nqMxCaPwg8HQIUkmdsVklMMf4G/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_08.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaw6kYaiycX9q4o4Wf1p1x-GpZf-eR-3eDFHeyXV-nJkRAbLqqlsgBJxRJxNktaWzzfhxOtOpxxT09vPN5VPYA_PJ2oluCWs5dE1HrcrjBzj20Fdzxdt1p2ACKUbh2VWx_EsjGhA55DUKh/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_09.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJCWx3TTsT-M1_nA4nPMgEZ8TrDECh9GPzh4V4iwY4mNDgEp3lqCJRZTie-WdcUSly5GY3x-MY5DSajzEKielmRrLbFk9FxVrsEq0BLfKfO3wcDLZuSq17FFBtfFmtatn4FpGmYrf6luFZ/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_10.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdIjaMpthW7xer8e1zbqbQEpJrej0rzpvLXVo22PzgXRVjvkft9uvN4mHZ4WcD5QuLjX4bOlrwK5ddxiQojPMv8DgIuGRV4083rE44JS6BijxiZA8-NQ3MVP8A600g_p0qwMFEPipSkt0H/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_11.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLRQd-hdk6u2__M3s9erPS4xMyBIxOPdmym2zgsJVGEHEmymIDgn7Yr3c14R_s4o2DkmNlgEcE3NcCoRiikN-zcfR-tH91dPry_9T4f1aS6ATIAHphBLBey7cysZ_cXctkY0VO451nELZO/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_08.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCdz0_5s__hQFDCke4IFAxDhxhHF6lJWiswbxqPHafBHYZUdUjme4F-kFpIsSRMBD4WT2mWyEdWBeCzkEDyACMFcEmUa5EAbvJR2kv1X5x3SNCPGDM7XVt6Lg9Zal6eNETua010iSgypFD/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_14.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWZ-ntFsPz_4fRnACyjxQj9-jt6SYnwSAaCCmXrPDkg59hdPJDISJGp7HN3WZctb_dxI-NwCU4lYYQLJCLC2tMPIy-6EJYKT_VccAwC-lwLKL07A9GR-UmQKlW7JEA1Dn73oiT0DMDRE0P/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_15.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQWjxf1ubZBBmVu_pJwV-JiAeET0hP3RZyTaiIava8nCaoD1krm0qKKFzh7B3OKpfrHCQnySYw9lbMLWBRiVMztoMM4s-04F6yR0fFukVCmmm-jitZamko7z-If8WHitPlIzfTW7RBmRtG/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_16.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTF0-NHpfbIKJ4fpkH7tdqt32xqTrQl3A7-PCmhBvnHi8nWTujW7vob5TdAdm4Bc3Y-ZEIJuz2sV93z2VrkVRPJoda2WqBnev7APF-FFY-ewqDcVD9fEs7Flu6lpX7hyphenhyphenJP6g_l7ISVFZsC/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_18.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfmuz5btZEBhWF90VFs6A7hW0EHomnFgljGaTZKsWXEteSe0PTpjZ6G7ZJuHxcA6UG1D9lVr6VUc0Eh8_oYZdbkXsqdrDT5ApLAvNb-aZ3eajkjeWNqK_3Uw9ZKqo_rcM-kMLBOFr6w9Mf/s400/CF-18_Hornet_Acid_230710_19.jpg)
Fonte: Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Miranda Turuk (Global TV) / Kurt's Kustom Photography / Rod Leland (The Edmonton Journal) / Ian Martens (Lethbridge Herald/Canadian Press) / Darrel Harris / Bart Zacher / Tony Deys (Country 95 Lethbridge)
As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados. Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
O avião "Zephyr aterrissou às 7h4 local (11h4 de Brasília), o que significa que esteve no ar durante 14 dias e 21 minutos. Esperamos a confirmação oficial de recordes mundiais da Federação Internacional de Aviação", disse, em Londres, a porta-voz do grupo, Claire Scotter.
O Zephyr, com 22,5 m de envergadura e 50 kg, iniciou o voo em 9 de julho, sobre a base de testes militares do exército americano em Yuma (Arizona).
Construído com fibra de carbono, o Zephyr funciona graças a painéis solares fixados em suas asas, que captam a energia durante o dia e a armanezam em uma bateria que prolonga o funcionamento da areonave durante a noite.
O recorde mundial anterior, também registrado por um Zephyr do QinetiQ, era de 30 horas e 24 minutos de voo, alcançado em 2001.
Segundo o QinetiQ, o Zephyr pode ser utilizado para observar o solo ou transmitir comunicações durante operações militares.
Fonte: AFP via Terra
Nos Estados Unidos, esta realidade já está mudando: a empresa tecnológica ITT está construindo um sistema baseado no GPS integrado num programa maior, o NextGen, para melhorar o controle de sistemas de tráfego aéreo.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (Federal Aviation Administration), que adjudicou o contrato à ITT em 2007, diz que o novo sistema de GPS vai ser 10 vezes mais apurado do que o radar, permitindo aos controladores terem uma noção mais precisa da localização dos aviões e aos pilotos saberem onde estão outros aviões no espaço aéreo.
"Há várias vantagens em ir para um sistema baseado no GPS, incluindo economia de combustível, menos emissões de gases poluentes e melhor controle das decolagens e aterrissagens. Os pilotos vão mesmo ter uma melhor perceção na cabine, vão ter mais informações sobre o tráfego aéreo e sobre o clima", afirmou à CNN David Meltcher, responsável da ITT.
O desaparecimento do voo 477 da Air France e dos seus 228 passageiros no Oceano Atlântico em 2009 ativou uma onda de críticas ao sistema de radares de controle de tráfego aéreo e trouxe para a discussão a implementação de redes de GPS que possam detetar com precisão os aviões.
Com o sistema atual, os controladores não conseguem ver no radar um avião sobrevoando o oceano até que esteja a cerca de 200 milhas da terra. Por isso, muitas vezes, têm de estimar a localização do avião com base no plano das rotas e nas horas de partida, situação que – defendem os especialistas – pode tornar os aviões vulneráveis, sobretudo se tiverem de aterrissar de emergência.
Segundo a ITT, a infraestrutura do novo sistema de localização de aviões, através de GPS, vai começar a ser implementada no terreno no início de 2012, mas vai levar o resto da década até ser completamente introduzida em todo o sistema de aviação.
Em 2020, este sistema vai conseguir diminuir atrasos. Atualmente, alguns aviões têm de fazer rotas mais longas nos Estados Unidos para serem detetados nos monitores dos radares.
Além disto, a utilização de GPS no controle do tráfego aéreo vai significar economia de combustíveis: a FAA afirma que o NextGen poderá reduzir os atrasos de aviões em 21 por cento, em 2018, o que representará poupanças de 22 bilhões de dólares em voos de serviço público, operadoras aéreas e da própria FAA.
O processo não é fácil: há ainda muitas questões por responder e há quem defenda que o GPS ao serviço dos aviões não pode ser visto como a cura para todos os problemas de congestão da indústria.
Mas o progresso está seguindo o seu caminho em todo o mundo. A Europa tem o seu próprio sistema e estabeleceu um acordo com as autoridades norte-americanas, recentemente, para que os dois sistemas trabalhem em conjunto e a ITT está procurando soluções para permitir a intercomunicação entre os sistemas.
Veja a reportagem da CNN (em inglês):
Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do i-online e CNN)
O melhor mapa já feito do planeta Marte está disponível na internet, onde pode ser consultado por cientistas profissionais, amadores ou internautas curiosos.
Clique aqui e veja o mapa de Marte (site Mars Space Flught)
O mapa foi construído a parir de 21.000 fotografias obtidas pelo Sistema de Imagem por Emissão Térmica ("Themis"), uma câmera de infravermelho a bordo da sonda Mars Odissey, da Nasa. A câmera começou a fotografar Marte há oito anos.
As imagens foram suavizadas, combinadas, misturadas e controladas cartograficamente, para produzir um mosaico gigantesco. Usuários podem "deslizar" sobre as fotos, ampliá-las ou reduzi-las.
Em zoom total, os menores detalhes da superfície têm diâmetro de 100 metros. Algumas regiões específicas de Marte já foram fotografadas em resolução maior, mas esta é a melhor disponível para o planeta como um todo.
Usuários com acesso a banda larga, computadores poderosos e software capaz de tratar imagens com gigabytes de dados podem tentar baixar o mapa em resolução plena do site:
http://www.mars.asu.edu/data/thm_dir_100m.
Fonte: estadao.com.br - Imagens: NASA
Os restos são do satélite meteorológico Feng Yun 1C (imagem acima), que a China destruiu com um míssil em janeiro de 2007.
"Se os cálculos mostram que os restos se aproximam da estação a uma distância muito pequena, os seis cosmonautas receberão a ordem de se refugiar nas duas naves Soyuz acopladas à ISS", declarou um funcionário do Centro de Controle de Voos russo, citado pela agência Interfax.
A autoridade, que não foi identificada, considerou que a trajetória destes destroços, que passarão raspando pela ISS na noite de sexta-feira (hora de Moscou) é perigosa, mas destacou ser tarde demais para corrigir a trajetória da estação.
No entanto, um porta-voz da Nasa, Kelly Humphries, minimizou os riscos.
"Uma possível confluência da trajetória com um pedaço do satélite Feng Yun foi apontada na noite passada", disse em correio eletrônico.
"Mas se estabeleceu que a diferença da trajetória era importante e não será necessária nenhuma manobra", acrescentou.
Três astronautas americanos e outros cosmonautas russos estão a bordo da ISS, que orbita a Terra a 350 km.
Fonte: AFP - Imagem: NASA
No início de junho, a historiadora Maria Luiza de Carvalho embarcou em um avião em Salvador, na Bahia, com duas malas com destino ao aeroporto de Guarulhos - região metropolitana de São Paulo.
A ideia era curtir os trinta dias de férias ao lado dos familiares que moram na capital paulista, mas assim que colocou os pés em São Paulo começou a dor de cabeça.
Só metade da bagagem tinha chegado à esteira do aeroporto – uma mala de 19 kg simplesmente desapareceu. Dentro havia roupas, maquiagens, perfumes e casacos comprados no exterior – “cerca de R$ 6.000 em objetos pessoais”.
Assim que notou o desaparecimento da mala, foi até ao guichê da TAM no próprio aeroporto e registrou a ocorrência. Um funcionário informou que a empresa investigaria o paradeiro da mala e ligaria assim que encontrasse. Para completar a via sacra dentro do aeroporto, Maria Luiza fez outra ocorrência no escritório da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).
Depois de um mês, após várias ligações para a empresa, a oferta de auxílio-emergência de R$ 100 para ser retirado em Guarulhos (só a viagem de ida e volta do centro de São Paulo até o aeroporto custa cerca de R$ 200), muita chateação e a constatação do sumiço da bagagem, a companhia aérea ofereceu, como indenização, passagens de ida e volta para qualquer destino da empresa na América do Sul.Em nota, a assessoria da TAM informou ao R7 que Maria Luiza agiu corretamente ao procurar um funcionário da empresa e afirmou que, “caso a mala não seja localizada no prazo de 24h, conforme as recomendações da Anac, a companhia oferece o auxílio emergencial”.
- Para os casos de bagagem extraviada, a companhia tem 30 dias para realizar as buscas e a partir do 31º dia deve enviar a proposta de indenização para o passageiro, caso a bagagem não seja encontrada.
Procurada pelo R7, a Anac informou que a TAM agiu dentro das regras do CBA (Código Brasileiro de Aeronáutica), que é de 1986.
Em comunicado, a assessoria da agência estatal admitiu, entretanto, que a legislação do setor é antiga e lembrou que o Congresso Nacional está revisando o conteúdo da lei.
A agência informou ainda que a indenização por malas perdidas podem ser pagas por meio de um valor fixo ou usando como base o peso da carga.
- O CBA, que é de 1986, prevê no artigo 260 que a indenização por dano ou perda de bagagem “limita-se a 150 Obrigações do Tesouro Nacional (OTNs)”. Esse índice de OTN não existe mais, mas, se fosse atualizado pela inflação – IPCA [a inflação oficial do governo] – daria hoje pouco mais do que R$ 1.900. Só que o mesmo Código diz, em seguida, que pode ser usado o artigo 262, e este diz que a responsabilidade do transportador “limita-se ao valor correspondente a 3 OTNs por quilo” [o que daria, no caso da passageira Maria Luiza, R$ 722].
A Anac recomenda que, ao notar falta de alguma bagagem nos desembarques, o passageiro procure, primeiro, a própria companhia aérea e relate o caso. Se a situação não for resolvida, o segundo passo é pedir ajuda a um órgão de defesa do consumidor – como o Idec ou os Procons, por exemplo. Se não houver solução, a última cartada é procurar um advogado e buscar os direitos na Justiça.
Diante de tantos aborrecimentos, Maria Luiza precisou comprar roupas e objetos pessoais e gastou R$ 1.500 para passar os 30 dias em São Paulo – ou seja, o prejuízo total chegou a R$ 7.500. Irritada com a situação, a historiadora preferiu voltar à capital baiana com a companhia aérea concorrente – a Gol.
- Só para lembrar, não aceitei a viagem para a América do Sul como recompensa porque vou entrar na Justiça. Como vou para outro país com essa empresa com a certeza de que minhas malas vão chegar lá?
Fonte: R7