(Foto: Instagram/@panam_brasil/Reprodução) |
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sábado, 25 de setembro de 2021
Conheça o restaurante que fica dentro de um avião em Brasília
OVNI? Objeto misterioso com cara de aeronave 'invisível' é visto nos EUA
O pesquisador Ruben Hofs acredita que o objeto captado em vídeo pode ser um protótipo de aeronave (Imagem: Reprodução/Twitter/@rubenhofs) |
The video: pic.twitter.com/Unhq9lsHwE
— Ruben Hofs (@rubenhofs) September 22, 2021
Testes RCS detectam assinaturas eletromagnéticas
Queda de avião de pequeno porte deixa dois mortos na Argentina
Homem confunde manta metálica instalada no telhado de casa com destroços de avião e mobiliza bombeiros em SC
Manta metálica foi confundida com fuselagem de avião por trabalhador de SC (Foto: Corpo de Bombeiros Voluntários de Lontras/Reprodução) |
Manta foi instalada na quinta-feira (23) na telhado de uma casa em construção nas proximidades do local (Foto: Corpo de Bombeiros Voluntários de Lontras/Reprodução) |
Neblina e relatos da noite anterior dificultaram a identificação do objeto; vista do local onde o trabalhador via o objeto (Foto: Corpo de Bombeiros Voluntários de Lontras/Reprodução) |
Casa que instalou a manta no bairro Salto Pilão em Lontras (SC) (Foto: Corpo de Bombeiros Voluntários de Lontras/Reprodução) |
sexta-feira, 24 de setembro de 2021
Por dentro de uma missão meteorológica pós-guerra do bombardeiro B-29
Curso de ida e volta do percurso polar, que pode ser realizado em qualquer direção |
Virando as hélices para uma decolagem antecipada em Ladd. Eles ultrapassaram o pólo e voltaram em 16 horas |
Muito carregados de combustível, os aviões meteorológicos vão ganhando altitude lentamente |
A Cordilheira Brooks, uma cordilheira sobre a qual sobrevoam os B-29s |
A ilustração mostra a posição do sol durante a missão de 16 de março, quando testemunhou dois amanheceres e dois pores do sol durante o curso de voo de 16 horas |
Foto feita a alguns graus do poste. Os aviadores encontram formações de gelo menos compactadas enquanto voam ao norte de 80 graus de latitude |
Do nariz do B-29, o meteorologista tem uma visão desimpedida dos fenômenos climáticos para relatórios enviados por rádio para a base a cada meia hora |
Avião agrícola faz pouso emergencial em Ponta Grossa (PR)
Novo registro mostra o momento em que criminosos saltam de helicóptero sequestrado no RJ
Os criminosos aparecem no alto do morro na imagem |
Imagens novas mostram o momento exato em que os criminosos que sequestraram um piloto de helicóptero para resgatar presos de Bangu saltam do voo, na comunidade do #Sabão, em #Niterói. O piloto abaixa a aeronave para eles conseguirem pular, dá uma olhada 👇 #BandRio pic.twitter.com/a6MhjT3nt5
— Band Rio (@BandRio) September 23, 2021
Azul abre mais de 80 vagas para Mecânicos de Avião em todo o Brasil
Mecânico acompanha saída de Embraer E195-E2 da Azul |
Polícia concluí inquérito de 'arrastão' em aeroporto que levou três aviões, entre eles o do cantor Almir Sater
Turismo dias antes do crime
Mentor do crime está foragido
Ameaças
Aeronaves levadas por bandidos em MS durante a madrugada (6) (Foto: Polícia Civil/Divulgação) |
A aeronave de Almir Sater era uma do tipo Sky Lane, matrícula PT-DST (Foto: Polícia Civil e Almir Sater) |
Foram levados os seguintes aviões:
- Um do tipo Bonanza V35B, matrícula PT-ING, de propriedade do pecuarista e político José Henrique Trindade;
- Um do tipo Cessna 182P Skylane, matrícula PT-KDI, do pecuarista Zelito Alves Ribeiro e de seu sócio, Joel Jacques;
- Um do tipo Cessna 182N Skylane, prefixo PT-DST, do cantor Almir Sater.
Piloto é resgatado após avião ficar pendurado em linhas de transmissão nos EUA
Aconteceu em 24 de setembro de 2009: Voo 8911da Airlink - Acidente logo após a decolagem na África do Sul
Aconteceu em 24 de setembro de 1972: Voo 472 da Japan Airlines - Acidente em pouso em aeroporto errado na Índia
Acidentes e incidentes semelhantes
Aconteceu em 24 de setembro de 1959: Voo 307 da TAI - Acidente na decolagem na França
São 22h18 (23h18 local) de quinta-feira, 24 de setembro de 1959. No aeroporto de Bordeaux-Mérignac, na França, o avião a hélice Douglas DC-7C, prefixo F-BIAP, da TAI - Transports Aériens Intercontinentaux (foto acima), se prepara para decolar para a segunda etapa do voo TAI 307, a ligação regular operada pela empresa francesa entre Paris e Abidjan, capital da Costa do Marfim, via Bordeaux e Bamako, no Mali.
A escala em Mérignac durou duas horas e todos a bordo - os nove tripulantes e os 56 passageiros - estão serenos enquanto a aeronave corre na pista 23, principal pista de decolagem e pouso. do aeroporto.
Há vento moderado e garoa leve, mas a visibilidade é boa. O piloto-chefe Maurice Verges e o copiloto Jean Bouchot recebem luz verde para decolar da torre de controle. Às 22h23, o DC-7 acelerou e se preparou para iniciar seu voo de oito horas para Bamako.
Depois de deixar o solo nominalmente, a aeronave sobe a uma altitude de 30 metros, mas não mais, e até começa a descer.
A menos de um quilômetro do final da pista, o avião atingiu pinheiros (22,5 metros de altura) na floresta Landes de Boulac, na cidade de Saint- Jean-d'Illac.
Após esses impactos, a asa direita da aeronave foi danificada e a aeronave caiu ao solo, a fuselagem se partiu em vários pedaços e os destroços se espalharam por uma distância de várias centenas de metros.
Várias explosões ocorreram, causando uma série de incêndios que rapidamente se espalharam pelas árvores, embora o solo úmido impedisse que o fogo se alastrasse para além da área do acidente.
Local do acidente - Foto: Paris Match |
A foto contemporânea (acima) mostra claramente que a pista de decolagem foi alongada, a pequena estrada desapareceu e a zona de acidente agora está no terreno do aeroporto.
Em seguida, a escuridão e a total inacessibilidade da área atrapalharam os esforços de socorro; a estrutura da estrada rudimentar evita que veículos de emergência se aproximem a menos de 800 metros do local do impacto.
Milagrosamente, doze passageiros sobreviveram após serem lançados do avião. Eles foram transportados para o hospital em Bordeaux, onde um deles morreu pouco depois. O acidente do voo TAI 307 resultou, assim, na morte de 54 pessoas, incluindo todos os membros da tripulação.
Uma foto do local do acidente, com parte dos destroços visíveis à distância. Crédito da foto International Magazine Service para Paris-Match / Marie-Claire, fonte: Amazon |
Em primeiro lugar, as luzes da aeronave, de apenas dois anos, não estavam em uso. Isso não é necessariamente um problema, mas há também a falta de marcas de luz no solo (postes, casas ...) que teriam permitido aos pilotos saber a que altura estavam. O que nos leva ao terceiro e último fator mais importante: os pilotos não estavam prestando atenção no altímetro e, portanto, não tinham ideia de em que altitude estavam voando.
No âmbito da reconstrução do voo (em Brétigny, na região de Paris) aplicando os mesmos critérios, o Bureau demonstrou que “durante o primeiro segmento de subida, e em particular durante uma fase crítica muito curta [da ordem de 10 segundos aproximadamente 40 segundos após o acelerador], um pequeno aumento na velocidade resulta em uma redução considerável na taxa de subida, ou mesmo uma ligeira perda de altitude.
Dada a taxa acelerada com que ocorrem as operações na estação durante esta fase, bem como a variação rápida nos parâmetros de voo, indicações imprecisas (ou mesmo imprecisas) de certos instrumentos e na ausência de uma referência de tempo e dicas visuais externas, um piloto pode direcionar seu avião para uma trajetória que provavelmente o aproxime do solo se, ao mesmo tempo, uma razão ótima de subida não for adotada e um monitoramento rigoroso do altímetro for exercido.
Visitando a área, depreende-se rapidamente que a envolvente se encontra agora ocupada por vários estabelecimentos comerciais ou industriais, embora para além delas ainda se possa encontrar uma vasta extensão de terrenos agrícolas, bem como lotes de pinhais, em como onde o voo 307 da TAI caiu.
Mesmo agora, é fácil imaginar o quão remoto e inacessível o local do acidente deve ter sido em 1959, quando estava tão perto do que já era um grande aeroporto na época.
Uma importante homenagem está localizada na parte sul do cemitério de o Chartreuse no coração de Bordeaux. É aqui que descansam o co-piloto Jean Bouchot (32 anos), o mecânico Yves Gosse (32 anos), o mecânico estagiário Raymond Savina (38 anos), o comissário André Paupy (28 anos) e a comissária. Chantal Perrault de Jotemps (35), bem como 14 passageiros.
Por Jorge Tadeu (com Wikipedia, ASN e lebordeauxinvisible.blogspot.com)