sexta-feira, 7 de junho de 2013

Avião de pequeno porte cai em rio no Amazonas

Sete pessoas estavam a bordo e duas estão desaparecidas, diz policial.

Acidente aéreo aconteceu na manhã desta sexta no município de Envira.


Um avião bimotor, modelo Piper PA-34-200T Seneca, prefixo PT-MMX, da empresa Rio Acre Aerotaxi, caiu na manhã desta sexta-feira (7) no Rio Tarauacá em Envira (em destaque no mapa), município a 1.216 km de Manaus, após decolar no aeroporto da cidade.

O acidente aéreo foi confirmado pela Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo testemunhas, sete pessoas estavam a bordo. Cinco sobreviveram e outros dois passageiros estão desaparecidos.

Segundo investigador da Polícia Civil em Envira, Deusarino Freitas, o avião de pequeno porte com capacidade para sete pessoas caiu no rio em frente à cidade, por volta das 10h.

O avião seguia com grupo de jovens jogadores de futebol do município para Eirunepé, onde iriam disputar a final de um campeonato na cidade vizinha. “O avião decolou do aeroporto e cerca de cinco minutos depois caiu. O piloto contou que tentou retornar quando percebeu problemas na aeronave, mas não conseguiu. Até agora cinco vítimas foram resgatadas com vida e dois rapazes continuam desaparecidos”, revelou o investigador.


Por não ter equipe do Corpo de Bombeiros no município, a própria população está tentando resgatar as vítimas no local do acidente. “Os populares que estão fazendo as buscas porque aqui não tem Bombeiros”, relatou Deusarino Freitas.

A Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou o acidente e disse que uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa VII), órgão regional do Cenipa, será enviada para o município, que será responsável por investigar as causas do acidente.

Fontes: Adneison Severiano (G1 AM) / emtempo.com.br - Mapa: Wikipédia - Foto: Reprodução/TV Amazonas - Atualizado em 11.06.13 às 14:26 hs.

Leia também: Transferido para o HC, piloto de avião segue na UTI em estado grave.

Queda de helicóptero na China deixa um morto e um ferido



As equipes de resgate trabalharam no local onde um helicóptero Schweizer 269C caiu no rio Qingbaijiang, em Guanghan City, na província de Sichuan, sudoeste da China, nesta quinta-feira (6).

O acidente ocorreu por volta das 05:13 (GMT 09:13), matando um membro da tripulação e ferindo o outro. A causa do acidente está sob investigação.

Fontes: Xinhua / ASN - Fotos: Reprodução

Três morrem em queda de helicóptero de resgate médico nos EUA




O helicóptero de resgate médico Bell 206L LongRanger, da Air Evac Lifeteam, caiu próximo a uma escola em Manchester, em Clay County, no Kentucky, nos EUA, logo após 11:00 (hora local) desta quinta-feira (6), matando as três pessoas a bordo.

O xerife do local informou que o helicóptero estava a cerca de 200 metros de uma pista de pouso quando caiu.

O xerife disse, também, que aparentemente não havia pacientes a bordo da aeronave. Segundo ele, as três vítimas eram todos membros da tripulação de voo. Sem nomes ainda não foram liberados.

Fontes: ASN / wtvq.com - Fotos: kentucky.com

Acidente de helicóptero no Sudão deixa três mortos


O helicóptero Mil Mi-24 das Forças Armadas do Sudão, que estava envolvido em um exercício de treinamento, bateu em uma torre de eletricidade nesta quinta-feira (6), próximo ao Aeroporto Ed Damazin, na capital do estado do Nilo Azul, no Sudão.

Todos os três ocupantes morreram. Inicialmente foi dito que havia uma tripulação de apenas duas pessoas, mas as autoridades confirmaram que haviam três ocupantes a bordo.

Fonte: ASN - Foto: Reprodução

Pela segunda vez na semana, aeroporto Santos Dumont fica às escuras


O aeroporto Santos Dumont voltou a ficar às escuras no início da manhã desta sexta-feira (7) por conta de oscilações de energia no centro do Rio. Essa é a segunda vez na semana que o terminal fica sem luz por problemas no sistema da Light (distribuidora de energia).

As quedas de energia aconteceram das 6h45 às 7h04. Passageiros reclamaram do desconforto pelo ambiente quente e abafado sem ar-condicionado. Escadas rolantes, esteiras e elevadores também ficaram sem funcionar.

Apesar dos geradores e no-breaks do aeroporto passarem a funcionar, parte do terminal ficou às escuras. A iluminação voltou apenas em áreas apontadas como básicas. Sistemas essenciais funcionavam para segurança das operações aéreas.

Segundo nota divulgada pela Infraero (estatal que administra o aeroporto), são considerados essenciais para a normalidade das operações do aeroporto os sistemas da torre de controle, de navegação aérea, de balizamento de pistas e a iluminação parcial do terminal de passageiros, além dos sistemas de check-in.

Não foram registrados atrasos ou cancelamentos de voos por conta do pequeno blecaute. De acordo com a assessoria da Infraero, o fornecimento de energia no aeroporto Santos Dumont já foi reestabelecido. O órgão informa que apura o que provocou a interrupção.

Na quarta-feira (5), o aeroporto também ficou às escuras no período da tarde por conta de oscilações de energia semelhantes as de hoje.

Em nota, a Light afirma apenas que houve interrupção de energia em uma das duas linhas que atendem o aeroporto. "A companhia ressalta que o fornecimento para o aeroporto é realizado por dupla alimentação de energia, sendo uma linha principal e outra reserva, exatamente para que não haja interrupções. A segunda linha sempre esteve disponível para fornecimento ao Santos Dumont", disse.

Fonte: Diana Brito (jornal Folha de S.Paulo) - Foto: Agência Brasil

Avião cai e explode na Índia, mas, piloto ejeta e se salva


Um jato MiG-21 Bison da Força Aérea da Índia caiu nesta sexta-feira (7) próximo à vila de Sodiyar, no estado do Rajastão.

O piloto conseguiu se ejetar a tempo e não sofreu ferimentos, segundo uma agência local. Os destroços do pequeno avião pegaram fogo.

Veja reportagem:


Fontes: G1 / ASN - Foto: AP

Portugal: Acidente de Camarate - Lee Rodrigues disse ter colocado bomba no avião

O advogado Acácio Brito relatou, esta quinta-feira, na comissão de Camarate que Lee Rodrigues lhe disse ter sido o operacional que colocou um engenho explosivo no avião que se despenhou em 1980, para matar Adelino Amaro da Costa.


A conversa entre Acácio Brito e Lee Rodrigues aconteceu em dezembro de 1998, em São Paulo, no Brasil, após uma festa em que ambos foram apresentados por um familiar de Acácio Brito de quem Lee Rodrigues era cliente, contou o advogado à comissão parlamentar de inquérito ao caso Camarate.

"Contou-me que foi ele o homem responsável, o operacional, que colocou o engenho no avião que vitimou o ministro da Defesa", afirmou Acácio Brito, referindo que Lee Rodrigues lhe disse "que o objetivo era o ministro da Defesa", o democrata-cristão Adelino Amaro da Costa.

"Assumiu sempre que o fez sozinho", disse Acácio Brito, especificando que Lee Rodrigues lhe disse que "executou a operação porque o mandaram executar", sem nomear os alegados mandantes.

Acácio Brito, que já havia sido testemunha noutra comissão de inquérito aos acontecimentos de Camarate, mas, nessa altura, ao abrigo de um programa de proteção de testemunhas, disse que o homem se identificou nessa altura como Jorge.

Posteriormente, o advogado das famílias das vítimas, Ricardo Sá Fernandes, mostrou a Acácio Brito uma fotografia de Lee Rodrigues e comprovou que era a mesma pessoa.

"Tive a certeza que era ele quando vi uma foto mostrada pelo doutor Ricardo Sá Fernandes", afirmou Acácio Brito perante a comissão.

Acácio Brito contou que Lee Rodrigues lhe disse que vinha a Portugal ver a mãe e que "entrava por Lisboa", referindo ter "proteção", sem dizer de quem.

Lee Rodrigues disse-lhe ainda que a partir de 1999/2000 poderia voltar a Portugal porque a situação estaria "resolvida", com a prescrição do alegado crime, disse Acácio Brito.

Acácio Brito disse igualmente que Lee Rodrigues se referiu em tom "desrespeitoso" às comissões de inquérito em que havia sido chamado a depor.

Acácio Brito é militante do CDS-PP e nessa condição conheceu o deputado e ex-líder daquele partido José Ribeiro e Castro, num jantar de militantes em Braga, em que "o tema de Camarate veio à baila", conforme recordou o próprio Ribeiro e Castro, que tem assento na comissão.

Posteriormente, Acácio Brito encontrou-se com Ricardo Sá Fernandes, que lhe mostra a fotografia de Lee Rodrigues.

A 10.ª comissão de inquérito ao caso Camarate visa averiguar as "causas e circunstâncias em que, no dia 04 de dezembro de 1980, ocorreu a morte do primeiro-ministro, Francisco Sá Carneiro, do ministro da Defesa Nacional, Adelino Amaro da Costa, e dos seus acompanhantes".

Clique AQUI e leia mais sobre o acidente de Camarate.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal) - Foto: Global Imagens

Anac instaura processo para apurar fotos de Flora Gil em cabine de avião

A mulher de Gilberto Gil postou as fotos há cerca de um mês no Instagram.


A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) instaurou um processo administrativo para apurar a presença de Flora Gil, mulher de Gilberto Gil, em uma cabine de comando de um avião da Azul. Segundo informações do Estadão, a ação foi motivada por fotos que Flora publicou no Instagram há cerca de um mês.

Nas imagens, ela aparece usando o rádio comunicador e sentada na cadeira que fica atrás dos pilotos, com os cintos afivelados. O avião parece estar em rota, mas a informação não foi confirmada nem pela companhia aérea nem por Flora Gil.

Segundo o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil, apenas a tripulação, inspetores de aviação civil, detentores de certificados autorizados pela Anac e comandante podem acessar a cabine de comando de uma aeronave durante o voo.

Procurada pelo Estadão, a Azul não respondeu em que contexto se deu a entrada da passageira na cabine. Se limitou a dizer que vai apurar o caso e “tomar as medidas necessárias”. A assessoria de Flora Gil não respondeu às perguntas sobre o voo.

A Anac disse que, após a conclusão do processo administrativo, serão adotadas as medidas cabíveis, caso comprovadas irregularidades em relação às normas de aviação civil. O piloto em comando pode ser multado num valor de R$ 2 mil a R$ 5 mil e a empresa aérea responsável pode pagar entre R$ 4 mil e R$ 20 mil.

O fato lembra o aconteceu em maio passado, quando o cantor Latino postou fotos nas redes sociais em que aparece sentado na cadeira do comandante de um avião da TAM em pleno voo. Na ocasião, o piloto, o copiloto e o comissário responsável pelo voo foram demitidos pela companhia área.

A Anac também informou que “tendo em vista as últimas ocorrências de presença de passageiros nas cabines de aeronaves divulgadas pela mídia” enviou na terça-feira (4) um comunicado formal aos diretores de operações de empresas “para recomendar que façam um alerta à tripulação, em especial aos comandantes de aeronaves comerciais, sobre a restrição de acesso à cabine de comando em voo”.

Fonte: correio24horas.com.br

Presidente da Airbus chama avião da Boeing de 'tigre de papel'

Cauda da aeronave A350, da Airbus, na linha de montagem de Toulouse na França

Em um lance da guerra dos fabricantes de jatos de longa distância, o presidente da Airbus, Fabrice Brégier, chamou de "tigre de papel" um dos aviões da concorrente americana Boeing e disse que os europeus conseguirão a liderança do segmento.

As críticas foram feitas durante evento em que a fabricante europeia apresentou o protótipo do A350, aeronave que rivaliza diretamente com os modelos 777 e o 787 Dreamliner, da Boeing.

"Nosso avião tem a mesma performance do 777, mas com um consumo 25% menor de combustível. O concorrente precisa fazer alguma coisa", provocou Brégier.

Como os jatos da Boeing, o A350 tem mais da metade de seus componentes feitos de um polímero à base de fibra de carbono -mais leve que ligas metálicas- para reduzir o consumo de combustível. A nova versão do jato da Boeing, batizada como 777X, deve ser lançada no final do ano.

O jornalista GRACILIANO RAMOS viajou a Toulouse a convite da Airbus.

Fonte: Graciliano Ramos (jornal Folha de S.Paulo)

quinta-feira, 6 de junho de 2013

Avião tem falha mecânica e piloto faz pouso forçado em lavoura no RS

Avião com dois passageiros seguia de Santo Ângelo para Tapes.

Aeronave que decolou 12h30 teve que pousar às margens de uma rodovia.

Foto: Larissa Fraga/RBS TV

Uma falha mecânica obrigou o piloto do avião Mooney M20M, prefixo PT-ORI, a realizar um pouso de emergência no início da tarde desta quinta-feira (6) em Cruz Alta, na Região Noroeste do Rio Grande do Sul. A aeronave decolou por volta das 12h30 de Santo Ângelo, na Região das Missões, e seguia para Tapes, no Sul do estado, quando o avião começou a apresentar problemas e o piloto teve que pousar em uma lavoura às margens da rodovia ERS-481.

Estavam na aeronave o piloto e o copiloto. Ninguém ficou ferido.

O agricultor Roberto Varones, de Cruz Alta, estava na lavoura aplicando inseticida e presenciou o pouso. 

— O avião veio por trás de mim, fumaceando e quase me acertou — relata.

Segundo a Torre de Comando do Aeroporto de Santo Ângelo, uma perícia deve ser realizada na aeronave ainda nesta quinta-feira, para apontar as causas que levaram ao pouso forçado, ainda desconhecidas.

Foto: Henrique Siqueira/Especial

Fontes: G1 RS / Site Desastres Aéreos / Fernando Goettems (Zero Hora)

Vídeo exibe suposto óvni em vulcão no México


Um vídeo publicado no YouTube mostra um suposto objeto voador não identificado entrando em um vulcão em erupção no México. O assunto tem gerado discussões na internet.

Segundo o jornal Daily Mail, a emissora de televisão Televisa filmava o vulcão ativo Popocatépetl quando o objeto surgiu. O evento aconteceu na tarde da última quinta-feira (30).

Popocatépetl tem 5.426 metros. O vulcão está localizado no estado de Puebla, a 60 quilômetros da capital mexicana.

O vídeo já tem 380 mil visualizações no YouTube. Nele, um objeto emissor de luz voa rapidamente e faz uma manobra para a esquerda de sua trajetória de forma até entrar no vulcão.

Este é o último de uma série de vídeos que mostram supostos óvnis na região do Popocatépetl. Em novembro de 2012, por exemplo, a Televisa mostrou um objeto em formato cilíndrico descendo sobre o vulcão. A emissora tem uma câmera fixa no local para monitorar a atividade do vulcão.

Alguns especialistas afirmam que o objeto não identificado era um avião comercial. A entrada do suposto óvni no vulcão seria, então, um truque de perspectiva, ou seja, uma ilusão de ótica.

Em entrevista ao Huffington Post, o especialista Marc Dantonio afirmou que parte da ilusão acontece porque o vídeo está em time lapse. Isso faz com que o objeto pareça se mover mais rápido quando, na verdade, se movimenta na velocidade de um avião comercial.

As câmeras usadas para estudar vulcões costumam ser de baixa luminosidade. Isso permite que os especialistas estudem as gravações em vídeo para observar a incandescência nas laterais do vulcão com precisão.

Veja o vídeo abaixo:


Fonte: Vanessa Daraya (INFO Online)

Passageiro clandestino encontrado morto em avião que aterrissou em Moscou

Imagem ilustrativa via spotter.com.br

O corpo de um homem foi encontrado nesta quinta-feira (6) no compartimento onde o trem de aterrissagem fica recolhido no Airbus A330-300, prefixo EI-ETI, da empresa I Fly, que aterrissou em Moscou, na Rússia.

Vindo da Itália, "aparentemente, o homem morreu devido às baixas temperaturas", informou o porta-voz das autoridades que investigam o incidente.


O corpo foi descoberto nesta manhã quando se realizava uma inspeção do Airbus A330 da empresa russa de charter I Fly (foto acima).

Durante a inspeção, foram detetadas gotas de sangue no trem de aterrissagem direito, o que levou a uma busca mais minuciosa. A aeronave havia decolado do Aeroporto Rimini, na Itália, na noite de quarta-feira, tendo aterrissado no aeroporto de Vnukovo, na capital russa.

O cadáver ainda não foi identificado. O regulador russo da aviação indicou que vai questionar as autoridades italianas sobre como decorreu a inspeção pré-voo em Rimini.

As temperaturas durante o voo rondam os 55 graus centígrados negativos e a falta de oxigênio também contribui para o desfecho trágico da maioria dos casos semelhantes.

Fonte: Diário Digital (Portugal) / Site Desastres Aéreos / Aviation Herald - Imagens: Reprodução - Atualizado em 12.06.13 às 12:14 hs com informações sobre a aeronave.

Notícias Gerais









Piloto de monomotor faz pouso forçado em Marília após pane elétrica

Comandante usou celular para comunicar a torre de controle.

Aeronave sobrevoou a cidade por 3 horas para consumir combustível.

Trem de pouso não funcionou na tarde desta quarta-feira (5)
Foto: Imagens cedidas /TV Marília 

Uma pane elétrica no monomotor Embraer EMB-711 Corisco, prefixo PT-RXY, obrigou o piloto a realizar um pouso forçado na tarde desta quarta-feira (5), no aeroporto de Marília (SP). Durante três horas, a aeronave sobrevoou a cidade para gastar parte do combustível e evitar um incêndio. O avião havia decolado de Assis para um voo panorâmico.

As rodas que auxiliam o pouso não estavam na posição correta por causa do problema elétrico. Sem elas, o piloto teve que pousar tocando o monomotor de forma brusca direto na pista do aeroporto. Em seguida, os dois ocupantes saíram rapidamente para que o Corpo de Bombeiros usasse extintores para evitar um possível incêndio. Uma equipe de paramédicos do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) também prestou auxílio no local.



Com 30 anos de experiência, o piloto Elton Luiz Maldaner disse que nunca tinha passado por uma situação parecida. "Como nós decolamos de Assis com o tanque cheio, tivemos que gastar um pouco desse combustível para evitar um incêndio. Quando é feita a atualização da aeronave a gente passa por esse tipo de experiência teórica. E hoje passei na prática. É bastante tenso. Fiz a alternativa para pousar em Marília porque tem Corpo de Bombeiros e todos os procedimentos de segurança”.

Os estragos no monomotor foram mínimos. A pista do aeroporto ficou interditada por uma hora até que os mecânicos vistoriassem a aeronave. Segundo o comandante, a pane elétrica atingiu também a comunicação via rádio entre a aeronave e a torre de controle.

“Como perdemos o sistema elétrico da aeronave por completo, a comunicação foi feita via celular. Perto do que poderia ter acontecido, o dano material foi pequeno”, informa Maldaner. Ninguém ficou ferido e nenhum voo precisou ser desviado por causa da interdição da pista.

Foto: Diário de Marília

Piloto e passageiro deixam aeronave após pouso forçado
Foto: Imagens cedidas/TV Marília

Aeronave foi empurrada por funcionários para ser avaliada
Foto: Reprodução/TV TEM

Clique AQUI e assista a reportagem.

Fontes: G1 Bauru e Marília / Diário de Marília / R7, com Jornal da Record

Piloto aciona paraquedas, faz avião flutuar e se salva de queda

Imagem mostra momento em que avião flutuava com a ajuda do paraquedas 

Um piloto britânico conseguiu se salvar incrivelmente de uma queda iminente ao abrir o paraquedas e permitir que o avião Cirrus SR22 GTS G3, prefixo N936CT, flutuasse em segurança até pousar em um jardim de uma casa na localidade de Cheltenham.

O piloto, 76 anos e morador de Londres, escapou apenas com lesões leves. A aeronave, avaliada em cerca de R$ 1,6 milhão, ficou parcialmente destruída. As informações são do jornal britânico Daily Mail.













O casal de proprietários da casa em que aeronave pousou estava dentro da residência no momento do incidente, por volta das 10h45 (horário local) desta quinta-feira (6), mas também escapou ileso. Apesar disso, a vizinhança foi evacuada como precaução para um possível incêndio.

Clique sobre a imagem para ampliá-la

Assista ao vídeo:



Fontes: Daily Mail / Terra - Foto: Daily Mail/Reprodução

6 de junho de 1944: Dia D deu início ao fim da 2ª Guerra



Os desembarques da Normandia foram operações durante a invasão da Normandia pelos Aliados, também conhecida como Operação Overlord e Operação Netuno, durante a Segunda Guerra Mundial. O desembarque começou na terça-feira, 6 de junho de 1944 (Dia D), com início às 00h15min (UTC+2). No planejamento, o Dia D foi o termo usado para o dia de desembarque real, que era dependente de aprovação final.

O assalto foi realizado em duas fases: uma aterrissagem de assalto aéreo de 24 mil britânicos, estadunidenses, canadenses e tropas livres de franceses aerotransportados pouco depois da meia-noite e um desembarque anfíbio da infantaria aliada e divisões blindadas na costa da França, com início às 6:30 da manhã. Havia também as operações de engodo montado sob os codinomes Operação Glimmer e Operação Tributável para distrair as forças da Alemanha nazista das áreas de pouso real.

A operação foi a maior invasão anfíbia de todos os tempos, com o desembarque de mais de 160 mil tropas em 6 de junho de 1944. 195.700 pessoas das marinhas navais e mercantes aliadas em mais de 5.000 navios foram envolvidos na operação. Soldados e material foram transportados a partir do Reino Unido por aviões carregados de tropas e navios, desembarques de assalto, suporte aéreo, interdição naval do Canal Inglês e fogo naval e de apoio. Os desembarques ocorreram ao longo de um trecho de 80 km na costa da Normandia dividida em cinco setores: Utah, Omaha, Gold, Juno e Sword.

Clique AQUI para ler mais sobre o Dia D.

Clique AQUI para ver fotos históricas do Dia D.

Fontes: Terra / Wikipédia

Conheça a fábrica dos jatos de grande porte da Boeing

Em Everett, cidade vizinha a Seattle, a Boeing possui uma planta onde produz seus aviões de grande porte o 737 é construído em uma fábrica dedicada somente a ele, em Renton, também na região de Seattle.


quarta-feira, 5 de junho de 2013

Embraer pode comprar área de manutenção da TAP

A TAP M&E gerou perdas de 50 milhões de euros e fez o grupo fechar com prejuízo de 42 milhões de euros.


A Embraer está negociando com o governo português a compra da TAP Manutenção e Engenharia (M&E), uma unidade brasileira que pertence à companhia aérea estatal. A informação é do jornal português Público. A operação concentra os negócios da antiga Varig Engenharia e Manutenção (VEM), adquirida pela TAP em 2005. A Embraer não comentou a questão.

Em entrevista ao jornal português Diário de Notícias, o presidente da Embraer Aviação Comercial, Paulo Souza e Silva, confirmou, ontem (4/06), que a empresa está estudando o negócio. "Sim, temos interesse", disse à imprensa local. A venda da TAP em fatias é uma das alternativas que está em avaliação pelo governo português para viabilizar a privatização da empresa, disse à reportagem uma fonte próxima à companhia.

A unidade de manutenção é deficitária e teria afastado interessados em adquirir a empresa. Em 2012, a TAP M&E gerou perdas de 50 milhões de euros e fez o grupo fechar com prejuízo de 42 milhões de euros. O governo português tentou vender 100% da TAP no ano passado, mas o processo de privatização fracassou. O único interessado foi o grupo brasileiro Synergy, controlador da Avianca, mas sua proposta foi recusada.

Manutenção

A TAP M&E é a maior empresa de manutenção de aeronaves do Brasil e tem como clientes grandes companhias aéreas brasileiras e estrangeiras. Com 2 mil funcionários, a empresa tem um centro de manutenção em Porto Alegre e outro no Rio. A companhia é a única da América Latina autorizada a fazer a manutenção de jatos da Embraer, além do próprio centro de manutenção da fabricante de aeronaves brasileiras, em São José dos Campos (SP).

A aquisição da unidade da TAP pela Embraer divide especialistas. Para o professor da faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS Enio Dexheimer, o serviço de manutenção pode gerar receitas crescentes com a recuperação das vendas de jatos da Embraer. Já o consultor Nelson Riet, ex-diretor da Varig, lembra que o negócio é deficitário e perdeu mercado no Brasil. "Empresas como Gol e TAM criaram seus próprios centros de manutenção. Não teriam feito isso se a TAP tivesse investido no negócio." 

A imprensa portuguesa diz que o governo está consciente de que não conseguirá valores altos pelo unidade brasileira da TAP. A intenção de Portugal é pedir à Embraer como contrapartida investimentos em fábricas de aeronaves no país.

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo via Época Negócios - Foto: Claus Lehmann

Ursinho de pelúcia misterioso é esquecido em aeroporto britânico

Animal foi deixado ao lado de foto de 1918 em que ele próprio apareceria.

Aeroporto de Bristol divulgou história para tentar achar dono do ursinho.

O ursinho misterioso ao lado da foto em que ele próprio aparece, em 1918

Autoridades do aeroporto britânico de Bristol estão tentando decifrar um mistério: um antigo ursinho de pelúcia foi esquecido na sala de embarque, ao lado de uma fotografia datada de 1918 em que, aparentemente, o mesmo urso aparece.

Na foto, em branco e preto, aparecem duas crianças. No verso, está escrito: "para nosso querido Papai" e "com amor, de sua amada filha e Sonia".

A escrita no verso da foto

A anotação está assinada por Dora, que seria uma das crianças, e Glyn, que, segundo o pessoal do aeroporto, seria o nome do urso.

O urso, que foi apelidado de "Urso de Bristol", está um pouco danificado.

O pessoal do aeroporto divulgou fotos do urso e da antiga fotografia para tentar descobrir quem é o seu dono.

Fontes: G1 / BBCNews - Fotos: Bristol Airport/AFP

Pizzaria usa drone para entregar pizza no Reino Unido

Robô controlado à distância voa até o cliente para realizar a entrega.

Rede no Reino Unido diz testar novo estilo de entrega.


Uma rede de pizzarias no Reino Unido afirma testar a entrega de pizzas usando drones no país. de acordo com reportagem do site "Mashable". Os robôs controlados à distância conseguiram entregar a pizza aos clientes normalmente, segundo comunicado da pizzaria.

Chamado de DomiCopter, da rede Domino's, foi criado e é operado pela empresa AeroSight, e pode realizar entregas percorrendo grandes distâncias. O vídeo que mostra uma destas entregas de teste, embora tenha cunho publicitário, faz sucesso na internet.


Com câmeras instaladas no aparelho, o controlador pode visualizar para onde o drone está indo e sua altura. Ao chegar no endereço, ele vê que o cliente retirou a pizza e retorna para o estabelecimento a fim de realizar uma nova entrega.

A rede divulgou um comunicado em que diz testar seriamente o novo estilo de entrega.

Nos Estados Unidos, o uso de drones comercialmente não foi autorizado pela administração federal de aviação (US Federal Aviation Administration). A Domino's no país disse que não tem planos de testar o drone para a entrega de pizza e que o uso do aparelho é exclusivo da rede no Reino Unido.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/Domino's

Notícias Gerais















Um avião caiu. O mundo inteiro já sabe. Como gerir uma crise nas redes sociais?


Quando um avião pousou no rio Hudson, Estados Unidos, em janeiro de 2009, demorou apenas alguns segundos até as redes sociais serem invadidas por comentários, imagens e relatos do desastre a que rapidamente todos chamavam "Milagre do Hudson". O que podia ser uma tragédia, tornou-se rapidamente num momento memorável, que correu mundo pelos melhores motivos. E graças às mensagens de ânimo, esperança e entusiasmo que invadiram o Twitter e o Facebook numa questão de minutos, modificando a perspetiva com que normalmente olhamos para acontecimentos semelhantes.

Não há forma de combatê-las: as redes sociais estão aqui, todos as usamos e têm o potencial para destruir o bom nome de uma empresa. Mas também podem fazer maravilhas pela sua imagem. A chave é como os CEO lidam com o Twitter, o Facebook e afins. Quatro responsáveis por empresas da aviação contam as suas experiências e sensibilidades.

“As redes sociais criaram um problema, as notícias espalham-se em segundos e pedem a nossa reação imediata. Nem sequer temos tempo para preparar uma resposta ou mesmo perceber o que aconteceu. É terrível”, afirmou Sebastian Mikosz, presidente da polaca LOT, no painel sobre gestão de crise nas redes sociais, organizado pela IATA à margem da assembleia geral, ontem, na Cidade do Cabo, África do Sul. “Quando um avião – que nem era nosso – caiu com o presidente polaco a bordo, fui bombardeado com perguntas no Twitter, no Facebook, estava em todos os canais. A pressão de resposta é imediata e nem nos dá tempo para pensar”, garante.

“Já nem é uma questão do que fazemos na primeira hora, mas nos primeiros segundos”, reconhece também Dave Barger, presidente da americana Blue. “A informação é instantânea, surge em tempo real e temos de estar preparados para isso, mas ainda mais importante é a forma como reagimos a quente.” E o mais importante numa crise, defende, é pedir desculpa e dar a cara. “O CEO tem de aparecer, responsabilizar-se e informar. As primeiras palavras a sair da sua boca têm de ser 'Peço desculpa', mesmo que não tenha qualquer responsabilidade. E tem de mostrar solidariedade para com as vítimas e as suas famílias. A melhor forma de proteger a empresa não é recorrer a truques para resguardar a imagem da companhia, mas antes pôr-se ao lado das famílias. É crucial mostrar empatia, mostrar que entendemos o que estão a sofrer”, diz. 

Mas devem os CEO ser a cara da crise desde o primeiro momento? As opiniões dividem-se. Se o presidente da Jet Blue e Robert Jensen (CEO da Kenyon International) consideram que é preciso assumir imediatamente protagonismo e chamar a si a gestão da crise, espalhando informação e feedback – mesmo que seja apenas para comunicar que não têm ainda notícias mas estão a fazer todos os esforços para resolver o problema –, Rod Cartwright (sócio da Global Corporate Practice, Ketchum) e o CEO da LOT têm dúvidas. “Tem de haver algum grau de importância e o papel do departamento de media é muito relevante aqui, como filtro; se o presidente da companhia está o dia inteiro a twittar quando é que gere a empresa?”, questiona Micosz. “Há que aprender a distinguir o que é ruído. Muita gente nem está a ser afetada pelo problema mas imediatamente comenta tudo”, concorda Rod Cartwright, ainda que reconheça a importância de comunicar e receber informação através das redes sociais. “É preciso analisar a informação que recebemos, pesar quanto do hate mail merece resposta e ação”, defende.

Mas nem todos pensam assim. Para David e Robert, as redes sociais são uma realidade fundamental e incontornável – que não é apenas fonte de desgraças. E mesmo nessa vertente, defendem, esta nova forma de comunicação dá pistas importantes sobre o que corre mal ou simplesmente pode ser melhorado no negócio.

Basta recordar um vídeo que se tornou viral e se revelou um golpe brutal para a companhia aérea americana United (ver aqui ou abaixo). O caso era banal: quando o músico country canadiano Dave Carroll - bastante desconhecido do mundo - viajou naquela companhia, em 2008, partiram-lhe a guitarra. Ele seguiu todos os processos normais: pediu, reclamou, preencheu formulários, e ninguém fez caso ou sequer se deu ao trabalho de lhe responder até a canção que ele compôs a contar a indiferença com que tinha sido tratado ser carregada no YouTube e conseguir 150 mil views em menos de 24 horas – e a United, irremediavelmente nas bocas do mundo pelos piores motivos, tentar emendar a mão.


“É preciso que haja compreensão para com os clientes, mas nem sempre conseguimos que os funcionários entendam isso. Casos desses são importantes para aprendermos todos que temos um dever para com eles”, reconhece Robert Jensen. “O que estava em causa ali era o valor sentimental da guitarra – não que fosse cara. Se a United tivesse mostrado entender essa perda tinha evitado um caso. Se há um atraso, não podemos devolver o tempo aos clientes, e se perdemos ou partimos alguma coisa da sua bagagem, não há como repor o valor sentimental, a chatice que vai ter a tratar do assunto. O mínimo que se exige é que mostremos entender o que aquela perda significa, que sejamos solidários.”

E essa compreensão é comum mesmo a quem, como o CEO da LOT, se recusa a dar demasiada importância a estes meios de comunicação. Prova é o balcão que a companhia polaca abriu e que funciona 24 horas, todos os dias, para acompanhar os clientes em qualquer tipo de situação – de um simples atraso no voo até uma perda de bagagem ou algo pior. “Decidimos eliminar os intermediários – handling, balcões de atendimento, etc. – e assumirmos nós essa responsabilidade, porque queremos evitar má publicidade. Às vezes, o fumo num avião pode ser apenas a máquina do café, mas se cinco pessoas começam a twittar que há fumo a bordo, temos um problema em mãos”, exemplifica Sebastian Micosz.

De resto, as redes sociais também podem ser aliados verdadeiramente importantes para valorizar uma companhia – desde que se saiba tirar partido da informação positiva e negativa que nos chega através delas. E também desde que se comunique da forma correta e se construa uma relação com o consumidor. “Não é em 120 caracteres que vai revelar tudo sobre a sua pessoa ou dar informação vital sobre a empresa, mas esse tweet diário pode revelar-se fundamental para criar uma relação de proximidade com os clientes”, garante Robert Jensen. E se eles se sentiram da casa, serão muito mais condescendentes em relação a pequenas falhas. 

Fonte: Dinheiro Vivo

Jovem cria companhia aérea retrô para quem gosta de avião antigo


Empreendedor americano de 18 anos define voos como 'eventos sociais' para apaixonados por aviação. Sean Burris (foto acima) não tem medo de altura - aliás, ele busca voar cada vez mais alto, de preferência a bordo de aeronaves dos anos 1950 e 1960.

Foi a partir da paixão por aviões antigos que o estudante norte-americano de 18 anos criou sua própria empresa, a Classic Jet Tours, que vende voos em aviões retrô para pessoas que, como ele, são apaixonadas pela aviação.

Burris deixa claro que não se trata apenas de um voo de turismo. "É um evento social", explicou ele à emissora americana ABC News.


Quem compra uma passagem em sua empresa tem direito a visitar o avião ainda em terra, tirar fotos de suas engrenagens, encontrar os pilotos antes da decolagem e visitar a cabine para conhecer mais sobre os equipamentos - muito mais complexos que os atuais, pois os computadores de bordo não eram avançados como hoje.

Até agora, a Classic Jet Tours realizou apenas duas viagens: a primeira, em 2011, com um BAC 1-11-400, um modelo da British Aircraft do final dos anos 1960 que só tem oito exemplares em funcionamento.

A segunda viagem foi em maio deste ano, numa aeronave Douglas DC-8 fabricado em 1968. Sean ainda está concluindo o ensino médio, mas faz planos ambiciosos: cursar uma faculdade de administração e voar a bordo de um Lockheed L-1011. A dificuldade para por o plano em prática é que os únicos modelos em atividade estão no Paquistão.

Fonte: Julia Matravolgyi (especial para o Economia Negócios) Estadão - Imagens: Reprodução

Grupo de 100 estudantes é expulso de avião por desobedecer tripulação nos EUA


O que prometia ser uma viagem de fim de período terminou nesta terça-feira (4) em um verdadeiro fracasso para um grupo de 100 estudantes de um colégio judeu de Nova York, que foram expulsos de um avião por não ficarem sentados e usarem celulares como foi solicitado pela tripulação.

O incidente aconteceu no começo da manhã em um voo da companhia AirTrain, que sairia do aeroporto de LaGuardia rumo à cidade de Atlanta.

'Não se sentavam e alguns usavam seus celulares, embora tenha sido pedido que isso não fosse feito. Ao ver que não atendiam às solicitações da tripulação, incluindo o capitão, foi pedido que abandonassem o avião', afirmou o porta-voz da companhia aérea, Brad Hawkins.

O colégio Yeshiva de Flatbush, no bairro do Brooklyn, disse através de seu diretor, o rabino Seth Linfield, que abrirá sua própria investigação, mas que considera 'injustificada' a medida da empresa.

O avião da AirTrain, saiu com 45 minutos de atraso devido ao incidente, segundo o porta-voz da companhia.

Os professores que acompanhavam os estudantes em sua viagem até Atlanta afirmaram que os membros da tripulação 'atuaram de maneira desproporcional' e fizeram 'uma tempestade de areia', segundo a professora Marina Wielgus em declarações dadas ao canal de televisão 'CNN'.

'Nos trataram como se fôssemos terroristas. Nunca havia visto nada igual. Acho que se fossemos estudantes não religiosos, não teriam nos retirado do avião', declarou um dos alunos, Jonathan Zehavi.

Fonte: EFE via G1 - Foto: AP

Anac investiga avião americano que realizou pouso em Guajará-Mirim, RO

Aeronave saiu dos Estados Unidos e deveria pousar na Bolívia.

Piloto foi interrogado pela Polícia Federal e liberado em seguida.


Fiscais da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estiveram no aeroporto de Guajará-Mirim (RO) nesta terça-feira (4) para avaliar a situação de uma aeronave americana, apreendida pela Polícia Federal, após pousar, sem autorização, no local que está interditado desde outubro do ano passado. O piloto da aeronave foi interrogado e liberado.

De acordo com a Polícia Federal, o avião monomotor cessna de fabricação americana, veio dos Estados Unidos e deveria pousar em Guayarámerim, na Bolívia, no dia 29 de maio. As causas do pouso não foram divulgadas pela PF.

Para decolar, o piloto precisa ter um plano de voo especial, por conta da interdição do aeroporto. Desde que foi interditado, apenas aeronaves militares têm autorização para pousar e decolar no aeroporto. A Receita Federal também investiga o caso. A identidade do piloto não foi divulgada.

As condições do aeroporto, tanto da pista como da área de embarque e desembarque, também foram avaliadas pela Anac. Representantes da Receita Federal e da Anac não quiseram comentar o caso.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1 RO com informações da TV Guajará - Imagem: Reprodução da TV

Mais de mil pilotos de avião aguardam a licença de voo


Não basta ter tempo e dinheiro para ser piloto de avião. É preciso ter muita paciência na hora de enfrentar a burocracia para conseguir uma licença para pilotar.

Fonte: Band News via TV UOL