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Fonte: www.airliners.net
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Airbus A330-243, prefixo C-GPTS, da Air Transat, no Aeroporto Internacional de Manchester (Ringway)(MAN/EGCC), na Inglaterra, em 06/12/2006 - Foto: Nik French
McDonnell Douglas MD-87 (DC-9-87), prefixo EC-FHK, da Iberia, no Aeroporto de Barcelona (El Prat)(BCN/LEBL), na Espanha, em 01/01/1999 - Foto: Augusto Laghi
Boeing 737-204/Adv, prefixo EI-CJD, da Ryanair, no Aeroporto Internacional de Birmingham (Elmdon)(BHX/EGBB), na Inglaterra, em dezembro de 1995 - Foto: Chris Sheldon
Convair 440-51 Metropolitan, prefixo SE-CRM, da Linjeflyg, no Aeroporto de Estocolmo (Bromma)(BMA/ESSB), na Suécia, em dezembro de 1968 - Foto: Lars Söderström
Fonte: www.airliners.net
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A aviação mundial é responsável por 2% do total de emissões de dióxido de carbono (CO2) produzidas pelo homem. Pode parecer pouco, mas essa emissão é crescente e acentua mais rapidamente o aquecimento global, graças ao crescimento do setor. Isso chama a atenção para alternativas de combustíveis menos poluentes. Não é à toa que a Associação Internacional de Trasnportes Aéreos (IATA, sigla em inglês), que reúne 230 companhias aéreas, definiu que até 2017, 10% do combustível utilizado pelas aeronaves seja alternativo. A União Europeia também vai iniciar, em 2010, o monitoramento dos aviões que operam no continente com intuito de reduzir o problema. Tudo isso abre espaço para a busca de combustíveis de aviação menos poluentes. Entre as alternativas que podem se tornar realidade está o bioquerosene desenvolvido por uma equipe da Faculdade de Engenharia Química da Universidade Estadual de Campinas (FEQ/Unicamp).
O produto é feito a partir de óleos vegetais provenientes de qualquer natureza — até mesmo algas — e possui características similares às do querosene fóssil, além de estar pronto para ser comercializado. “As grandes inovações desse produto são a alta taxa de conversão na região que transforma óleo vegetal em bioquerosene, a purificação elevada do produto final e o baixo custo de todo o processo”, explica Rubens Maciel Filho, coordenador do projeto. Segundo o pesquisador, o baixo custo de energia usado para obter o bioquerosene deixa o produto mais barato que o querosene fóssil, custando, portanto, menos de R$ 0,05 por litro de bioquerosene — valor 30% mais barato que o utilizado atualmente.
Menos poluente
Além de ser mais barata, essa alternativa energética é menos poluente, pois não emite enxofre, compostos nitrogenados, hidrocarbonetos ou materiais particulados, como é comum em combustíveis que têm como origem o petróleo. Essa característica foi obtida graças ao alto grau de pureza da produção do bioquerosene. “No nosso produto, essa especificação é de mais de 99,9%”, afirma Maciel Filho. A especificação à qual o pesquisador se refere é a grande inovação do processo de bioquerosene desenvolvido pela equipe de Maciel, que permite que o produto seja utilizado em voos de altas altitudes. De acordo com o acadêmico, as demais pesquisas sobre o bioquerosene sempre esbarraram na busca por essa pureza, já que é ela que permite a utilização do produto na aviação. “A presença de impurezas faz com que o combustível congele com mais facilidade, ponto problemático em aeronaves que voam em altitudes elevadas e enfrentam temperaturas que chegam a dezenas de graus negativos”, esclarece o pesquisador.
O processo para a obtenção do bioquerosene é feito em duas etapas: reação e purificação (veja arte). Na primeira etapa, o óleo vegetal é colocado em um reator, juntamente com um catalisador e uma quantidade determinada de etanol. Dentro do reator, ocorrem as reações de transesterificação e esterificação, que levam à formação do éster, ou seja, o bioquerosene. Na segunda etapa — a mais importante —, é feita a separação de todos os produtos da reação, permitindo a retirada de impurezas como glicerídeos e ácido graxos, resultando no alto grau de purificação.
“Essa etapa é bastante crítica. Nela, desenvolvemos um processo muito competitivo que possibilita a obtenção do produto com características desejadas. Após a separação desses compostos indesejados, o óleo fica mais fino e com menor viscosidade”, afirma Maciel Filho. Análises realizadas na Unicamp e no Instituto de Pesquisa Tecnológica (IPT) de São Paulo confirmaram que o novo combustível possui as mesmas características físicas do querosene fóssil, atendendo às recomendações da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
De acordo com Maciel, os resultados das análises demonstraram que o bioquerosene desenvolvido pela equipe da Unicamp possui características semelhantes às do combustível tradicional, pois possui o ponto de congelamento muito menor do que os de outros produtos citados na literatura científica. “Apesar de ser comentada a existência de experimentos e realizações de testes com bioquerosene, não identificamos trabalhos nem patentes sobre o assunto na literatura técnica que permitem a obtenção de bioquerosene de alta pureza”, comenta.
Testes
Contudo, já existem empresas aéreas que fazem experimentos com aviões voando com biocombustível no mundo todo. Entre elas, está a companhia brasileira Gol Linhas Aéreas, que anunciou recentemente sua entrada no Grupo de Usuários de Combustível de Aviação Sustentável (SAFUG, sigla em inglês). O grupo adota a premissa de que qualquer biocombustível sustentável deve apresentar um desempenho igual ou superior aos combustíveis à base de querosene, mas com taxas mais reduzidas de emissão de dióxido de carbono. O bioquerosene desenvolvido pela Unicamp atende a todas essas premissas. “Estamos junto à SAFUG na busca por novas tecnologias que tragam soluções em biocombutível. Por enquanto, acompanhamos as pesquisas com alga e pinhão-manso. Não temos ainda conhecimento do produto desenvolvido pela Unicamp, mas novas alternativas são sempre bem-vindas”, comenta Viggo Thisted, gerente de projetos de operações da Gol.
Já a empresa americana Continental Airlines realizou o primeiro voo utilizando biocombustível no início deste ano, com um Boing 737-800. O avião teve um de seus motores abastecido com querosene comum, e o outro, com biocombustível. O voo durou 90 minutos em que o avião realizou manobras como reinicialização de motor, aceleração e desaceleração, todas bem-sucedidas. O teste demonstrou que a mistura do biocombustível obteve uma eficiência 1,1% superior à do combustível tradicional. Já o índice de emissão de gases causadores do efeito estufa teve uma redução entre 60% e 80%, comparado ao querosene fóssil. Os próximos passos para a equipe da Unicamp é a produção em larga escala e testes em motores de aviação. “O bioquerosene contribui para a independência tecnológica nacional e agrega valor às nossas matérias-primas”, afirma Maciel. No entanto, ele informa que somente o interesse das empresas aéreas pode fazer com que o produto deslanche. “A tecnologia para a produção desse tipo de bioquerosene está pronta. Falta agora o interesse das companhias aéreas em ter o produto.”
Fonte: Silvia Pacheco (Correio Braziliense) - Arte: Danilson Carvalho (CB/DAPress)
Um tribunal tailandês estendeu por mais 12 dias a detenção dos cinco tripulantes do avião retido no país há duas semanas (no dia 12) com 35 toneladas de armamento procedentes da Coreia do Norte.
A ordem foi dada pelo Tribunal Penal de Bangcoc, capital tailandesa, um dia antes do fim do primeiro prazo de detenção, solicitado pela polícia para investigar o caso.
Um porta-voz da polícia disse que não está descartada a ideia de pedir outra ampliação do período de detenção para os cinco membros da tripulação - quatro do Cazaquistão e um de Belarus.
Os tripulantes serão acusados de tráfico de armas de guerra. O material foi declarado como equipamento para perfuração de poços de petróleo.
O arsenal inclui plataformas de lançamento de mísseis, foguetes e outros itens não revelados pelas autoridades da Tailândia. O alerta sobre a periculosidade da carga veio dos Estados Unidos.
Fonte: EFE via Estadão - Foto: AP
Faixa que o avião puxava é recolhida. O avião está submerso
A aeronave circulava pela praia em voo baixo, com faixa publicitária, e caiu na água no bairro Vila Tupi, às 13h20, segundo informações do Corpo de Bombeiros, em meio a uma praia cheia de banhistas. Ninguém se feriu.
O pequeno avião vinha de Itanhaém e voava baixo pela praia quando, segundo banhistas, um barulho forte vindo da aeronave começou a ser ouvido. Foi então que o monomotor começou a cair e o piloto conseguiu se jogar na água quando estava a uma altura de três metros.
O rapaz foi atendido e levado ao Pronto Socorro de Quietude, de Praia Grande. O avião caiu a cerca de 10 metros da faixa mais rasa de água. A expectativa é de que o monomotor, que já está submerso, seja resgatado à noite, com a ajuda da Prefeitura, quando já não houver mais banhistas no local.
Segundo os Bombeiros, com a chegada do verão e o grande fluxo de pessoas no litoral paulista, o número de acidentes tende a crescer.
Fontes: A Tribuna on-line / Terra - Foto: Adalberto Marques
A Ryanair suspendeu dez rotas na Itália em protesto contra as regras relativas à identificação dos passageiros impostas pela Autoridade Nacional da Aviação Civil italiana, revela a Europa Press.
As rotas encerram a partir do dia 23 de janeiro e afetará os aeroportos de Alguero, Bari, Bolonia, Bríndisi, Bérgamo, Pescara, Pisa e Roma (Ciampino).
A Itália acusou a companhia irlandesa de ser a única "que não quer respeitar as leis italianas" e prometeu enviar uma queixa formal ao órgão regulador irlandês.
Fonte: tvi24 (Portugal)
A TAP foi premiada pela UNESCO e pela União Internacional de Ciências Geológicas com o “Prêmio Planeta Terra 2010”, atribuído na categoria “Produto Sustentável Mais Inovador”, em reconhecimento do Programa de Compensação de Emissões de dióxido de carbono (CO2) da companhia. O Prêmio foi entregue em Lisboa a Fernando Pinto, Presidente - Executivo da TAP, por Luísa Sousa Otto, Project Manager da UNESCO para o International Year of Planet Earth.
A TAP foi a primeira companhia aérea do mundo a lançar, em 5 de Junho de 2009 (Dia Mundial do Ambiente), o Programa de Compensação de Emissões de CO2, em parceria com a IATA (International Air Transport Association). Este programa está disponível no site www.flytap.com e proporciona aos passageiros da companhia a oportunidade de compensarem, de forma voluntária, as emissões de CO2 resultantes dos seus voos, contribuindo assim para projetos de redução de emissões em países em desenvolvimento apoiados pela TAP.
Ao entregar o prêmio a Fernando Pinto, Luísa Sousa Otto salientou: “O Board do International Year of Planet Earth (IYPE), que analisou o Programa de Compensação de Emissões de CO2 da TAP, considerou-o um projeto inovador que representa um grande avanço na sustentabilidade da aviação”.
Fernando Pinto agradeceu o prêmio atribuído à companhia, afirmando na ocasião: “A TAP está fortemente envolvida e empenhada nas questões da responsabilidade ambiental, tendo eleito o ambiente como uma das suas prioridades máximas para 2009. Este prêmio da UNESCO enche-nos de satisfação e orgulho, ao reconhecer os esforços desenvolvidos pela empresa ao longo deste ano, e traduz-se num incentivo para prosseguirmos o nosso trabalho”, reforçando ainda que, “a indústria do Transporte Aéreo tem, recentemente, dado passos significativos nesse âmbito, os quais demonstram a sua preocupação crescente com as questões ambientais, através do lançamento de projetos concretos e medidas efetivas para a preservação sustentada do Ambiente.”
A importante distinção agora recebida reconhece o forte envolvimento e empenho da TAP nas questões de responsabilidade ambiental. A par do lançamento do Programa de Compensação de Emissões, e entre outras iniciativas relevantes, destaca-se o projeto dirigido ao público interno, designado Agir Eco, cujo conceito se baseia na renovação do compromisso de proteção do ambiente pela companhia, mobilizando e envolvendo todos os trabalhadores da TAP em ações concretas do dia-a-dia.
O compromisso ambiental assumido pela TAP permite também que a empresa lidere destacadamente o ranking de “Sustentabilidade” das empresas tuteladas pelo Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações.
Fonte: Portugal Digital - Foto: Arquivo
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A Advocacia-Geral da União entrou com 217 ações que tratam da desapropriação de áreas próximas ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). As ações visam a expansão da área do aeroporto, que contará com uma segunda pista de pouso e decolagem, e para a construção do projeto do Trem de Alta Velocidade.
O procurador Paulo Soares Hungria Neto explicou que, nos casos em que duas ou mais áreas estavam registradas em nome de uma única pessoa, a equipe optou por propor apenas uma ação de desapropriação.
Segundo ele, outras 44 ações serão movidas na Justiça Federal em janeiro de 2010. "Existem ainda 35 processos que exigem pesquisas mais detalhadas antes de serem protocolados", afirmou.
Os processos para ampliação do aeroporto e a criação do TAV foram protocolados pela Procuradoria Seccional da União (PSU) em Campinas. Em muitos casos, pode haver acordo entre a Empresa de Infraestrutura Aeroportuária e o dono da propriedade, sobre o valor a ser pago pela União para desapropriação das terras.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres pretende lançar em fevereiro o edital de licitação do TAV, que vai de Campinas ao Rio de Janeiro. A escolha do consórcio vencedor está prevista para o final de maio, por meio de um leilão na Bolsa de Mercadorias e Futuros. Com informações da Assessoria de Imprensa da AGU.
Fonte: Revista Consultor Jurídico - Arte: Folha de S.Paulo
A Spanair informou que a tripulação recebeu uma indicação de uma falha em um dos filtros do motor.
Os passageiros relataram que ouviram um barulho num dos motores e, depois, que passaram a sentir cheiro de óleo queimado.
Durante a espera, os passageiros receberam toda a assistência no aeroporto, nomeadamente bebidas, comida e mantas para se protegerem do frio.
O Airbus A321-200, prefixo EC-HQZ, da Spanair levou os passageiros ao seu destino 12 horas depois do incidente.
Fontes: I-Online (Portugal) / Aviation Herald - Foto: Ariel Shocrón (Airliners.net)
O ministro do Esporte, Orlando Silva, durante entrevista à imprensa nesta quarta (23)
O ministro do Esporte, Orlando Silva, disse nesta quarta-feira (23) que o Brasil pode ter um colapso nos aeroportos caso o cronograma da Infraero, empresa que administra os terminais no país, sofra algum atraso. Segundo ele, há previsão de entrega de alguns aeroportos apenas em 2014, o que pode dificultar o transporte dos turistas.
“O que ficou de 2009 que é desafio para 2010 é enfrentar com celeridade maior a agenda dos aeroportos. Continuo preocupado com isso, é nítido o aumento da demanda. O aeroporto de Viracopos [em Campinas] vai ter que se transformar em hub [centro de distribuição de voos] internacional do Brasil e tudo isso exige investimentos e no cronograma a entrega desses equipamentos está prevista para 2014. Tem que ser cumprido o cronograma da Infraero religiosamente, senão corremos risco de ter colapso durante a Copa do Mundo”, disse Silva.
Ele também viu com preocupação o anúncio do consórcio francês que pode rever os contratos firmados com o governo do Distrito Federal para construção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
“Eu vou conversar com o pessoal do governo do Distrito Federal para ver qual é a posição deles e o que está sendo feito. Me preocupo porque esse projeto está elencando entre aqueles que vão fazer parte dos investimentos aprovados pelo governo federal na área de mobilidade urbana em Brasília”, disse.
Orçamento
O ministro também reclamou da aprovação do orçamento pelo Congresso Nacional na noite de terça-feira (22). Segundo ele, “a forma como é elaborada o orçamento no Brasil é um problema."
Silva reclamou que “aos 47 minutos do segundo tempo” a oposição “chantageou o governo” e fez com que R$ 192 milhões do orçamento do Ministério do Esporte fossem “pulverizados” para atender as emendas das bancadas de deputados. “Tínhamos R$ 200 milhões para investir na infraestrutura do Esporte e ficamos com R$ 8 milhões”, disse.
Fonte: Jeferson Ribeiro (G1) - Foto: Marcello Casal Jr (ABr)
O acidente matou 23 pessoas, entre elas oito jogadores do United e três dirigentes.
Scanlon, que deixou Old Trafford em 1960 após seis temporadas no clube, estava doente há algum tempo. Depois do Manchester, ele defendeu clubes como Newcastle, Mansfield e Lincoln.
Fonte: EFE
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Avião Corisco entregue a Polícia Militar de Santa Catarina em 2008
Joinville vai ganhar reforço na segurança. Um avião monomotor, modelo Embraer EMB-711 Corisco, da Polícia Militar, deve chegar hoje de manhã à cidade. O objetivo é auxiliar o helicóptero da polícia nas operações diárias de policiamento, socorro à comunidade e resgates.
Uma equipe treinada especificamente para esta atividade vai trabalhar no avião. A aeronave ficará no Aeroporto de Joinville. Segundo o comando do Batalhão de Aviação da Polícia Militar do Estado, o custo da hora de voo de um avião é mais baixo do que o de um helicóptero.
Por isso, o objetivo é manter os dois meios de transporte. O avião será usado para patrulhamento aéreo na cidade e em rodovias. Se a tripulação perceber algo suspeito, ou se deparar com algum acidente grave, chama a equipe do helicóptero. O resgate será feito pelo helicóptero, pela facilidade para pousos, agilidade no transporte e equipamentos adequados.
“Será um braço para operações com o helicóptero”, diz o comandante do Batalhão de Aviação de Joinville, major Nelson Henrique Coelho.
O horário de chegada da nova aeronave policial vai depender das condições do tempo. Se o clima estiver chuvoso ou nublado, a primeira aterrissagem do Corisco em Joinville deve ser adiada para outro dia.
Segundo o comandante-geral da Polícia Militar no Estado, coronel Eliésio Rodrigues, assim que chegar ao aeroporto joinvilense, o avião já estará disponível para auxiliar nas operações aéreas. “Ele está pronto para voar. Detalhes técnicos serão resolvidos pelo comando local”, afirma.
Fonte: A Notícia - Foto: Polícia Militar de Santa Catarina