quinta-feira, 29 de janeiro de 2015

Monomotor cai e deixa dois feridos em São João del-Rei (MG)

Piloto e tripulante tiveram fratura nos braços e escoriações pelo corpo; aeronave apresentou problemas no momento do pouso.





A queda de um monomotor na cidade de São João del-Rei, na região Central do Estado, na tarde de segunda-feira, dia 19, terminou com duas pessoas feridas. O acidente aconteceu a poucos metros da cabeceira da pista do Aeroporto Prefeito Octávio de Almeida Neves.

A aeronave Paradise P1, prefixo PU-AKQ, tripulada pelo piloto e um passageiro, havia saído da cidade de Passos e retornava para a cidade de São João del-Rei quando caiu, por volta das 16h.

"O piloto contou que estava se preparando para pousar quando arremeteu, perdeu a altitude e veio a cair", relatou o cabo Ronaldo Costa.

"A aeronave caiu em uma área de mata fechada. Fica próxima do aeroporto e não possui casas perto. Esse último fator evitou que o acidente tomasse maior amplitude", explicou Costa.

A queda foi vista por funcionários do aeroporto, que acionaram os bombeiros. Mas foi um motorista que passava pela região que encontrou as vítimas. Ambos precisaram ser imobilizados e encaminhados para o Hospital Nossa Senhora das Mercês

Uma unidade do Corpo de Bombeiros e uma do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) atuaram na ocorrência. O piloto e o tripulante tiveram escoriações e fraturas nos braços.

Fonte: Camila Kifer (O Tempo) - Fotos: Divulgação/Corpo de Bombeiros

Piloto morre após avião agrícola bater em fios de alta tensão no Sul do Piauí

Acidente aconteceu em uma fazenda a 47 km de Baixa Grande do Ribeiro.

Piloto foi identificado como Sandro José Palinski, 26 anos, natural do RS.


O piloto que estava a bordo do avião agrícola Cessna A188B, prefixo PT-FFH, da Globo Aviação Agrícola, morreu na manhã da quarta-feira, dia 14, após a aeronave cair em uma fazenda a 47 km de Baixa Grande do Ribeiro, Sul do Piauí.

De acordo com o delegado regional de Uruçuí, Jarbas Lima, o acidente aconteceu por volta das 10h quando o avião fazia a pulverização em uma plantação de soja e bateu em um poste da rede elétrica. 

O piloto foi identificado como Sandro José Palinski, 26 anos, natural de Santo Ângelo, no Rio Grande do Sul.

“A informação inicial que temos é que o avião fez um rasante e caiu ao bater em fios de alta tensão. A aeronave não incendiou, mas o piloto teve morte imediata e acreditamos que tenha sido devido ao impacto da queda”, relatou o delegado.

Sandro José Palinski trabalhava para uma empresa terceirizada pela fazenda para fazer o serviço de pulverização na plantação. Ainda de acordo com o delegado, o corpo do piloto foi removido e encaminhado para Baixa Grande do Ribeiro.

O avião agrícola pertence a uma empresa do Maranhão com sede em Imperatriz.

Fonte: G1 PI - Foto: Deuselio Barbosa dos Santos/Arquivo Pessoal

terça-feira, 13 de janeiro de 2015

Acidentes aéreos no Brasil caem 15% em 2014

País registrou 136 ocorrências em 2014; em 2013, foram 159. No mundo, número de acidentes também caiu, mas o de mortes chegou a 1320 – foi o ano mais mortal da década.


O número de acidentes aéreos no Brasil caiu 14,5% em 2014, se comparado a 2013, segundo dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) compilados com exclusividade para o iG. No ano passado, o País registrou 136 ocorrências. Em 2013, foram 159.

O número de mortos nesses acidentes também caiu: foram 27 no ano passado contra 29 em 2013. O índice é o menor em quatro anos, de acordo com o órgão.

"Houve uma média de 2,3 fatalidades para cada uma das 27 ocorrências. Esse número é quase todo de acidentes que acontecerem com aeronaves menores, com capacidade para poucos passageiros. Em mais de 35% das ocorrências, estavam a bordo somente pilotos", detalha Raquel de Almeida Iber, gerente de pesquisas e análise de tendências da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

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Em relação às causas, a especialista explica que normalmente há mais de um fator que contribui para as ocorrências. "Nos últimos dez anos, por exemplo, cerca de 15% dos acidentes tiveram como principal causa o julgamento de pilotagem". O termo se refere a decisões tomadas pelo piloto.

A redução de acidentes ocorre em meio a um cenário onde o número de aeronaves em movimento só aumenta. Em 2014, o setor cresceu 5,2%, indicou o Decolagem Certa (DCERTA), sistema que acompanha e verificação a regularidade de certificados e licenças de aeronaves.

O Brasil também se manteve abaixo da média em número de acidentes fatais na aviação regular em comparação com outros países. Foram 0,19 por um milhão de decolagens em 2014, enquanto a mesma média mundial foi de 0,39.

Ano trágico


A queda do voo 8501 da AirAsia, que seguia da Indonésia para Cingapura em dezembro de 2014, fechou um ano trágico para a aviação mundial. Mas será que esse foi o pior ano da história da aviação recente? Sim e não. Depende do ponto de vista.

Em termos de acidentes, 2014 registrou o número mais baixo dos últimos 80 anos, de acordo com a Aircraft Accidents Archives, cuja sede fica em Genebra. Com o desaparecimento do AirAsia, foram 111. A última vez que o mundo teve 111 acidentes foi em 1927.

Em relação às mortes, porém, os números pintam um quadro mais sombrio. Depois da tragédia com o AirAsia, o ano foi considerado o mais mortal da última década, com 1.320 mortes.

"Se você considerar números absolutos de acidentes de aeronaves, voar hoje é mais seguro", disse Kane Ray, analista do Escritório instituto Bureau Internacional de Aviação (BAAA, na sigla em inglês), um grupo de consultoria de aviação global, à CNN.

"No entanto, há mais aviões no céu, então naturalmente o número total [de acidentes] pode ser parecido com o de décadas anteriores. Mas em algumas categorias, os desastres são mais altos", continuou Ray, segundo a CNN.

Os acidentes fatais de 2014 também põem fim a um crescente registro de melhoria na segurança da aviação global. "A cada dez anos ou mais, temos um ano que é menos seguro do que outros. Infelizmente, 2014 foi um deles", disse Ronan Hubert do BAAA à CNN. Em 2013, ano mais seguro desde 1945, foram 265 mortes, de acordo com a Aviation Safety Network.

Ásia


A Ásia teve um ano particularmente brutal. Até março de 2014, por exemplo, a Malaysia Airlines apresentava um excelente recorde de segurança. Mas com o desaparecimento do voo MH370, que seguia de Kuala Lampur, Indonésia, a Pequim, China, com 239 pessoas a bordo, tudo mudou. Autoridades acreditam que a aeronave caiu no Oceano Índico. Já faz quase um ano e nada foi encontrado. Em julho, o voo 17 da mesma companhia foi derrubado no leste da Ucrânia matando todas as 298 pessoas a bordo. 

"Este é o meu pior pesadelo", twittou o CEO da AirAsia, Tony Fernandes, enquanto o voo QZ8501 da AirAsia era procurado.

Contraste


Quando desastres aéreos acontecem, eles fazem notícia. Mas, no geral, acidentes em rodovias matam mais do que no ar. Há cerca de 1,24 milhões de mortes todos os anos nas estradas de todo o mundo, apontou a Organização Mundial de Saúde em 2013. Em contrapartida, o ano mais mortífero da aviação teve 3.346 mortes, disse o BAAA. Isso foi em 1972.

Cenipa registra aumento de colisões de pássaros com aeronaves no Amazonas

O Aeroporto de Ponta Pelada, zona sul de Manaus, registrou o maior número colisões, no ano passado: 51 casos, segundo o Sigra. 

O Amazonas registrou, no ano passado, 87 ocorrências de colisões de pássaros com aeronaves, 63% a mais que o ano de 2013. Destas, 26 aconteceram no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes. Os dados são do Sistema de Gerenciamento de Risco Aviário do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e correspondem ao período de janeiro a 21 de novembro de 2014, quando foi feito o último reporte ao Sistema de Gerenciamento de Risco Aviário (Sigra), do órgão.


O Aeroporto de Ponta Pelada, zona sul de Manaus (foto acima), registrou o maior número colisões, no ano passado: 51 casos, segundo o Sigra. Os aeroportos de Tefé e Tabatinga reportaram ao Cenipa cinco ocorrências, cada. 

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Hackers focados no segmento das viagens

Os sistemas de informação de agências e sites de viagem oferecem uma fonte rica em dados pessoais, além de formas fáceis de obter benefícios, mesmo financeiros.


Mais de 20 sites relacionados com viagens sofreram violações na segurança dos seus dados durante os últimos dois meses, de acordo com Alex Holden, CTO da Holden Security, dedicada à monitorização do comércio de dados roubados. As informações desses sites está a ser vendido em fóruns clandestinos por cibercriminosos, garante.

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Airbus prepara caixas pretas ejetáveis nos aviões


Os Airbus A350 e A380 serão equipados em um futuro próximo com caixas pretas ejetáveis e flutuantes, o que facilitará sua localização em caso de acidente no mar, informaram várias fontes nesta segunda-feira.

"A Airbus recebeu, no final do ano passado, o sinal verde da AESA (Agência Europeia de Segurança Aérea) para efetuar as modificações necessárias em seus aviões para instalar estas novas caixas pretas na parte traseira", disse à AFP uma das fontes.

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Qatar Airways testa sistema automático de rastreamento


Em meio a um ano de 2014 conturbado para a aviação no sudeste asiático, a Qatar Airways já se prepara para o futuro. Isso porque, a companhia dos Emirados Arabes Unidos planeja equipar toda a sua frota com um sistema de rastreamento automático de alta tecnologia, com o objetivo de evitar incidentes como o desaparecimento do voo MH 370 da Malaysia Airlines, no ano passado, ainda sem respostas. 

O sistema irá transmitir diretamente os dados da gravação do voo do avião para o centro de operações aéreas em solo, disse Akbar Al Baker, chefe Executivo da Qatar, em Doha. "Uma vez que todo este sistema for testado e aprovado, eu acredito que a Qatar Airways se tornará a primeira companhia aérea a introduzir essa tecnologia em um avião comercial", disse Akbar.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo já está pressionando os reguladores da aviação para exigir sistemas de rastreamento automático em aeronaves desde a decolagem até o pouso, sem controle de pilotos. A curto prazo, a Organização Internacional de Aviação Civil está propondo que os aviões comerciais sejam obrigados a comunicar a sua posição a cada 15 minutos.​

Fonte: Mercado & Eventos: Foto: Reprodução

Airbus fica atrás da Boeing em entregas em 2014 mas supera americana em encomendas


A Airbus indicou hoje que em 2014 entregou 629 aviões a 89 clientes, oito dos quais novos, ficando assim 94 aviões abaixo das entregas da rival norte-americana Boeing, mas com perspectivas de a superar nos próximos anos, pois tem 6.386 encomendas em carteira, mais 597 que a norte-americana.

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Airbus completa voo de teste de nova versão do A330


A Airbus, fabricante europeu de aviões, anunciou ontem ter completado hoje com êxito um voo de teste de uma nova versão do Airbus A330, avião com que a TAP faz a maioria das suas rotas de longo curso, que poderá voar “missões até 15 horas”.

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Homem filma óvni em Porto Alegre que mais parece fogo voador e intriga especialistas

Esse UFO cabuloso sobrevoou a região da Usina do Gasômetro, 
em Porto Alegre. Parece fogo voador! Imagem: Vídeo/Record 

Em um dos seus passeios vespertinos, o comerciante Luiz Sérgio Cabreira se surpreendeu com algo no céu. Cabreira, que gosta de fotografar a região da Usina do Gasômetro, em Porto Alegre, filmou o momento em que um OVNI que se assemelhava a uma chama voadora plana tranquilamente no céu.

Em entrevista ao Balanço Geral, ele afirmou que primeiramente pensou ser um avião, mas quando fotografou pela primeira vez viu uma espécie de "fogo voador", bastante diferente de uma aeronave.

Ele acredita ser um UFO sobrevoando a região e revê as imagens diariamente para tentar desvendar o mistério, embora os moradores da região não acreditem na possibilidade de visita de seres de outros planetas.

O especialista em ufologia Euclides Goulart afirma que o objeto flamejante pode ser um pedaço de satélite ou um meteorito, embora a rota dele e o tempo de voo lento pode indicar um UFO voando tranquilamente.

 

Fonte: R7

Bombardier tropeça em plano de ser líder na produção de jatos comerciais


Logo depois de se tornar diretor-presidente da Bombardier Inc. em 2008, Pierre Beaudoin apostou o futuro da empresa fundada por seu avô em um par de jatos de passageiros para concorrer com os fabricados por dois titãs do setor aeroespacial global.

Por muito tempo, a Bombardier produziu aviões pequenos voltados para indivíduos endinheirados, empresas e linhas aéreas regionais. Os aviões CSeries tecnologicamente mais avançados e mais eficientes no consumo de combustível seriam os primeiros jatos da empresa com capacidade para bem mais de 100 passageiros, com a meta de abocanhar uma fatia do mercado hoje dominado pela Boeing Co. e pela Airbus Group NV.

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Ministros usaram jatos da FAB para campanha política


Ministros do governo Dilma Rousseff usaram aviões da FAB (Força Aérea Brasileira) para fazer agendas casadas durante a eleição –quando participaram, após eventos oficiais, de encontros de campanha–, revela levantamento feito pela Folha a partir de registros oficiais.

Em 25 de setembro, o ministro Arthur Chioro (Saúde) foi a Jaboatão dos Guararapes (PE) assinar um termo de compromisso em evento oficial. Depois, juntou-se ao senador Humberto Costa (PT-PE) e seguiu para uma carreata da campanha de Armando Monteiro (PTB) ao governo. O Ministério da Saúde defendeu a viagem.

Após a vitória de Dilma, no dia 12 de novembro, o então ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Gilberto Carvalho, compareceu a evento da CUT (Central Única dos Trabalhadores), organização ligada ao PT, em Lages (SC).

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Piloto de avião presidencial transmite cargo e pode virar ministro do STM


Responsável pelo comando e por pilotar o avião presidencial há 12 anos, o brigadeiro Joseli Francisco Parente Camelo transferiu nesta sexta-feira (9) o cargo para o brigadeiro Luiz Alberto Pereira Bianqui. Ele deixa de fazer parte das operações de voo da presidenta Dilma Rousseff e poderá assumir uma vaga no Superior Tribunal Militar (STM).

Depois de acompanhar o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva durante oito anos e Dilma por mais quatro, o brigadeiro Camelo contabiliza aterrissagens em 92 países e cerca de 10 mil horas de voo. Para alguns territórios, chegou a viajar 30 vezes. Joseli informou que a indicação para ser ministro do STM chegará ao Planalto em breve, e será sabatinado pelo Senado Federal assim que os parlamentares voltarem do recesso, em fevereiro.

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Após 5h na pista, passageiros abrem porta de avião na China e são presos

Passageiros esperavam dentro do avião, que estava parado na pista.

Atraso na decolagem foi causado pela neve, segundo agência chinesa.

A polícia chinesa deteve 25 passageiros que abriram as portas de emergência de um avião irritados pelo atraso de mais de 5 horas provocado pela neve, informou a agência Xinhua.

Durante horas, os passageiros de um voo da China Eastern Lines que no sábado (10) saía de Kunming, cidade do sudeste, com direção a Pequim tiveram de esperar sentados dentro do avião.

Depois de pedir permissão para sair do aparelho por razões de saúde, resolveram abrir as três portas de emergência e obrigaram o aparelho a voltar ao terminal. Os incidentes na aviação são frequentes na China, onde o número de passageiros não para de crescer.

Fonte: France Presse

Veja vídeos sobre o acidente de helicóptero em Santa Mônica (PR)


Uma pessoa morre e outra fica ferida após queda de helicóptero no Paraná

Segundo PM, aeronave caiu após urubu bater em para-brisa de helicóptero.

Acidente ocorreu no sábado (10), em Santa Mônica, na região noroeste.

Foto tirada instantes após a queda do helicóptero
Foto: Divulgação/PM

Uma pessoa morreu e outra ficou gravemente ferida após o helicóptero Robinson R44 Raven II, prefixo PR-HPR, registrado para a CBM Construções Ltda., cair na rodovia PR-576, em Santa Mônica, no noroeste do Paraná, na noite de sábado (10). De acordo com a Polícia Militar (PM), a aeronave seguia de Porto Rico, também na região noroeste, para um rodeio que era realizado em um distrito de Santa Mônica. Após a queda, o helicóptero pegou fogo. O piloto morreu na hora. O copiloto, que também é dono da aeronave, sofreu queimaduras de segundo grau em 70% do corpo, ainda conforme a polícia.

A vítima foi levada para o hospital Santa Casa de Paranavaí. Na manhã deste domingo (11), o hospital informou que o paciente permane sedado e que respira com a ajuda de aparelhos. Ele corre risco de morte.

Aeronave seguia de Porto Rico para um distrito de Santa Mônica
quando caiu - Foto: Artur Bernardi/RPC Noroeste

O copiloto do helicóptero disse à polícia que o acidente foi provocado após um urubu bater no para-brisa da aeronave. Após o choque, a máquina perdeu força, esbarrou na fiação elétrica e caiu logo. O Major da Polícia Militar Ademar Paschoal, informou que o copiloto também era dono do helicóptero que caiu em Terra Boa no dia 7 de dezembro de 2014.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o helicóptero, fabricado para transportar três pessoas, estava com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) regular e a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) venceria apenas em fevereiro de 2015.

Segundo a PM, queda foi provocada após uma ave bater contra o
para-brisa do helicóptero - Foto: Artur Bernardi/RPC Noroeste 

Quedas de helicópteros no estado


No início de dezembro de 2014, três pessoas ficaram feridas após um helicóptero cair em Terra Boa, também na região noroeste. Segundo a PM, a aeronave levantava voo, para fazer um passeio panorâmico, quando ocorreu uma pane mecânica e caiu. Ao todo, quatro pessoas estavam na aeronave. Após o acidente, o piloto fugiu sem prestar socorro às vítimas. A aeronave estava com o CA e o IAM irregulares. 

Em agosto do mesmo ano, cinco pessoas ficaram feridas na queda de um helicóptero em Candói, na região central. A aeronave fazia um voo panorâmico com visitantes e caiu de uma altura de aproximadamente 15 metros. O helicóptero estava em situação irregular, conforme aponta o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) da Anac. A Inspeção Anual de Manutenção (IAM) e o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) estavam vencidos, ambos há mais de um ano.

Fontes: G1 PR / ASN

Câmera flagra momento em que avião cai em Luziânia (GO)

Avião cai em cima de casa em GO; piloto e namorada morrem

Além deles, outros dois passageiros se feriram; ambos têm estado estável.

Não havia pessoas dentro da casa no momento da queda, em Luziânia.



O avião monomotor Embraer EMB-710C Carioca, prefixo PT-NAB, caiu em cima de uma casa na noite de sábado (10), no Setor Aeroporto, em Luziânia, cidade goiana do Entorno do Distrito Federal.


O piloto João Henrique Baeta, 40 anos, morreu na hora. Sua namorada, Maysa Santos, de 36 anos, chegou a ser socorrida mas morreu a caminho do hospital (o casal na foto acima).

Outros dois homens que estavam no avião ficaram feridos e estão internados. Segundo a Secretaria de Saúde, Rodrigo Castanheira, 37 anos, passou por uma drenagem no tórax e está na unidade de neurocirurgia do Hospital de Base, onde aguardava cirurgia ortopédica até a noite de domingo (11). Márcio Barrocas, 36 anos, estava internado no hospital de Santa Maria com quadro estável e, ainda no domingo (11), tinha previsão de alta "a qualquer momento".


Na rota de colisão, a aeronave derrubou um poste e danificou a antena parabólica de uma casa vizinha à que foi atingida. Dois idosos moravam no imóvel, mas não estavam no local no momento do acidente. "Foi um estrondo horrível. Uma nuvem muito grande de poeira, as pessoas gritando, chorando", disse uma testemunha à TV Globo.

Vizinha do aeroclube de onde decolou a aeronave, a dona de casa Érica Batista diz que estranhou a trajetória do monomotor a partir da decolagem.

"Eu vi que ele passou muito baixo, o certo é subir mais alto um pouco. Quando ele passou do prédio, o motor parou. Pensei: 'nossa, esse avião vai cair'", afirma.

Investigação


O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) da Força Aérea investiga as causas do acidente. Segundo informações preliminares, o monomotor de prefixo PT-NAB levantou voo no Aeroclube de Luziânia por volta das 19h. A queda aconteceu minutos depois, atingindo uma casa a 2 km de distância do ponto de decolagem.



Os destroços do avião só foram retirados cerca de 13 horas depois da colisão, na manhã de domingo. Técnicos da Aeronáutica fizeram medições e fotos do local, que devem ser utilizadas na apuração do caso. Segundo o investigador do Cenipa Vinícius Voltoline, ainda é cedo para dizer se o monomotor teve falha mecânica.

"Não se pode descartar nenhum tipo de informação, mas a gente precisa de laudos. De qualquer forma, vamos estar fazendo os exames no motor para que, futuramente, tenhamos condição de informar", afirmou, durante visita ao local. Os destroços do avião foram levados ao aeroclube de Luziânia. Segundo a Aeronáutica, o motor vai ser retirado para análise. De acordo com o Registro Aeronáutico Brasileiro, o avião tinha condições de voar.


Fontes: G1 / ASN - Fotos: Reprodução

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Balão de gás passa próximo de rota de avião em São Paulo

Fato aconteceu nas proximidades do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

Foto registra balão próximo de avião da TAM nas proximidades do Aeroporto de Cumbica 

Um balão de gás passou próximo à rota de um avião da companhia aérea TAM. O fato aconteceu nas proximidades do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, Região Metropolitana de São Paulo, neste domingo (11).

O balão carrega a foto de um casal. Apesar do registro, em nota, a TAM informou que não houve nenhuma ocorrência envolvendo a ameaça de balões nos arredores do aeroporto de São Paulo/ Guarulhos em voos operados pela companhia neste domingo.

Em novembro do ano passado, um balão caiu perto de um avião da TAM, também no aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos. O balão caiu no pátio de manobras quando a aeronave se preparava para decolar. O incidente não causou transtornos aos passageiros ou algum impacto operacional. 

Fonte: R7 - Foto: Cristiano Novais/CPN/Estadão Conteúdo

Segunda caixa-preta de avião da AirAsia é recuperada

As duas caixas-pretas do avião da AirAsia que caiu no mar de Java em 28 de dezembro com 162 pessoas a bordo já estão nas mãos dos investigadores, anunciaram nesta terça-feira as autoridades indonésias.


"O CVR (Cockpit Voice Recorder, gravadora) foi encontrado e retirado do fundo do mar", declarou um funcionário das buscas sob anonimato.

Esta caixa retangular de cor laranja, que contém as comunicações orais entre os pilotos do avião e o controle aéreo, já está a bordo do navio de guerra indonésio KRI Banda Aceh, disse a fonte.


A outra caixa-preta, a de voo FDR (Flight Data Recorder), já havia sido içada à superfície na segunda-feira, duas semanas após o desaparecimento do avião, que voava da cidade indonésia de Surabaya em direção a Cingapura, informou o diretor da Agência de Busca e Resgate, Bambang Soelistyo.

A gravadora estava embaixo dos destroços de uma asa.

O chefe do exército, general Moeldoko, havia se mostrado confiante em recuperar a segunda caixa-preta, já que ela havia sido localizada a 20 metros do FDR e emitia potentes sinais sonoros.

As caixas-pretas serão enviadas a Jacarta para ser analisadas por laboratórios especializados.

O voo QZ8501 da companhia malaia caiu no mar no dia 28 de dezembro pouco depois que a aeronave, um Airbus 320, decolou de Surabaya em direção a Cingapura.

Segundo as autoridades indonésias, o piloto pediu para ganhar altura com o objetivo de evitar uma tempestade, mas o controle aéreo não concedeu autorização devido a um tráfego intenso neste corredor de voo.

O contato entre a aeronave e o controle aéreo se perdeu pouco depois, e o avião desapareceu das telas dos radares.


Segundo um relatório preliminar da Agência Meteorológica Indonésia, as condições climáticas foram o fator que desencadeou o acidente. O gelo (nos motores) pode ter provocado a queda do avião quando ele cruzava nuvens com temperaturas entre -80 e -85º C.

No entanto, alguns especialistas colocaram em xeque esta hipótese por estimar que as informações disponíveis são insuficientes para estabelecer com precisão as causas da catástrofe, e é indispensável analisar os dados contidos nas caixas-pretas.

Os mergulhadores localizaram no domingo as caixas-pretas a 30 metros de profundidade no mar de Java, soterradas entre os destroços da fuselagem do avião. Fortes correntes dificultaram as operações.

As caixas-pretas são indispensáveis para estabelecer as circunstâncias exatas do drama: uma gravadora contém os diálogos na cabine entre os pilotos e com o controle aéreo, e a segunda os parâmetros do avião (velocidade, altitude, etc.).


Os primeiros elementos da investigação a partir da análise dos destroços do avião parecem indicar que a aeronave explodiu ao atingir a superfície do mar, segundo S.B. Supriyadi, um funcionário da Agência de Busca e Resgate.

"Explodiu pela pressão", disse em Pangkalan Bun, na ilha de Bornéu, de onde são organizadas as operações de busca com a participação de navios americanos e chineses, entre outros.

"A cabine estava pressurizada e antes que a pressão pudesse ser ajustada, caiu... e bum. Esta explosão foi ouvida por testemunhas da zona", acrescentou o funcionário.

Entre as 162 pessoas a bordo figuravam 155 indonésios, um francês (o copiloto), um britânico, três sul-coreanos, um malaio e um cingapuriano.

Até agora foram recuperados apenas 48 corpos. Não foram registrados sobreviventes.

A AirAsia Indonesia, filial da companhia malaia AirAsia, está proibida de utilizar o corredor de voo Surabaya-Cingapura até a conclusão da investigação desta catástrofe aérea, depois de tê-lo utilizado sem permissão no dia do voo, segundo as autoridades indonésias.

As autoridades indonésias suspenderam na sexta-feira dezenas de voos operados por cinco companhias aéreas nacionais por infrações parecidas.

Fonte: AFP - Imagens: Reprodução

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Mergulhadores da Indonésia conseguiram recuperar uma das caixas pretas: Veja o vídeo.

Avião da AirAsia pode ter sofrido explosão antes de cair na água.

sábado, 10 de janeiro de 2015

Avião de carga etíope sai da pista durante a aterrissagem



Um avião de carga etíope saiu da pista e se acidentou neste sábado (10) ao pousar no Aeroporto Internacional de Kotoka, localizado em Acra, capital do Gana.

Funcionários do aeroporto disseram que o acidente ocorreu quando a aeronave estava tentando pousar sob mau tempo.

O Diretor de Comunicação Corporativa da Gana Airport Company, Newman Quartey, disse que o acidente aconteceu por volta das 11:05 (hora local), deste sábado.]

O Boeing 737-43Q(SF), prefixo ET-AQV, da Ethiopian Airlines, que estava em rota de Lome, no Togo, para Acra, derrapou na pista ao tentar pousar.

A tripulação de três pessoas sobreviveu ao acidente e estão atualmente recebendo tratamento no hospital militar.

Fontes: Site Desastres Aéreos / ASN / citifmonline.com / myjoyonline.com - Fotos: Reprodução

Pequeno avião cai em Los Angeles e piloto morre

Aeronave era um monomotor Lancair.

Ele caiu em circunstâncias ainda desconhecidas.


Os bombeiros de Los Angeles informaram nesta sexta-feira (9) que o pequeno avião Lancair 320, prefixo N7ZL, caiu no distrito de Van Nuys e seu único ocupante morreu.

Embora tivesse caído num cruzamento, a aeronave não acertou carros e não pegou fogo. Autoridades ouvidas pela rede NBC disseram que as circunstâncias da queda ainda são desconhecidas.






Fontes: G1 / ASN - Fotos: Reprodução

Igreja Universal vende empresa de táxi aéreo

Alliance Jet


Com discrição, a Igreja Universal vai aos poucos se desfazendo de todos os seus negócios paralelos para se concentrar apenas na religião.

Depois de fechar sua gravadora gospel, a Line Records, em 2013, a entidade religiosa comandada pelo bispo Edir Macedo de Bezerra decidiu também se livrar de sua empresa de táxi aéreo, a Alliance Jet.

Não foram revelados os montantes envolvidos na venda e tampouco quem são os novos proprietários.  
Os três aviões da Alliance eram usados pelos bispos da igreja e também alugados a terceiros.

A empresa aérea faturava por volta de R$ 500 mil mensais e esteve entre as empresas de Macedo investigadas no início da década de 90, pelo Ministério Público de São Paulo.

Os promotores investigaram se a igreja e Macedo estariam envolvidos em "lavagem de dinheiro". A investigação não deu em nada.

Fonte: Ricardo Feltrin (UOL) - Imagem: Reprodução

Desabamento em hangar em Congonhas destrói dois aviões

Bimotor de R$5,5 milhões e jato de R$52,8 milhões foram danificados.

Chuva com vento de 85 km/h derrubou teto em aeroporto na quinta (8).




Funcionários do hangar no que desabou durante a tempestade de quinta-feira no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, passaram a sexta-feira (9) limpando e organizando o local. Dos sete aviões que estavam no local, dois foram destruídos.

O espaço ficou bastante danificado. A estrutura de metal da cobertura não resistiu aos ventos de 85 km/h registrados na noite desta quinta (8), na região do aeroporto, e ficou retorcida. Parte desabou em cima de um jato e de um avião bimotor.

O jato é de fabricação canadense e custa em média U$20 milhões, o que corresponde a R$ 52,8 milhões. O bimotor tem um valor menor, e custa quase R$5,5 milhões.

Outras cinco aeronaves que estavam debaixo da cobertura sofreram danos leves. Nesta sexta, engenheiros da Infraero e do hangar, fizeram a retirada de parte da estrutura. Já os dois aviões danificados só serão removidos depois que o telhado for suspenso. A operação não tem prazo para ser concluída.

A área está interditada desde ontem. O hangar é da empresa Target, que apenas locava o espaço para guardar aviões. Ele é um dos 19 hangares do aeroporto, e fica bem ao lado da pista de pouso e decolagem. O acidente não interferiu no funcionamento do aeroporto e ninguém ficou ferido.

Clique AQUI para assistir a reportagem,

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução

Equipes de resgate retiram cauda de avião da AirAsia do mar

Avião com 162 pessoas caiu no Mar de Java em 28 de dezembro.

Investigadores esperam que caixas-pretas possam estar na peça.

Parte da cauda do avião da AirAsia foi retirada do
Mar de Java - Foto: AP Photo/Prasetyo Utomo

As equipes de resgate da Indonésia informaram neste sábado (10) que conseguiram levar para a superfície a cauda do avião da AirAsia que caiu com 162 pessoas a bordo em 28 de dezembro no mar de Java.

Para recuperar a cauda, que estava a 30 metros no fundo do mar, foram usadas várias boias, segundo a fonte e as autoridades indonésias.

"Erguemos a cauda do avião com um guindaste e a colocamos no barco 'Crest Onyx'. Vamos voltar a examiná-la para confirmar que as caixas negras não estão nela", afirmou à AFP um porta-voz do exército indonésio, Manahan Simorangkir.

A peça, de 10 metros de comprimento, será examinada com a esperança de encontrar as duas caixas-pretas que guardam os registros das conversas na cabine e os dados de voo, essenciais para saber o que aconteceu com o avião antes de cair no mar. No entanto, as autoridades estão pessimistas sobre a possibilidade de encontrar os dispositivos.

Ajudados por um guindaste e bolsas de ar, os oficiais indonésios conseguiram desenterrar os destroços presos no limo marinho.

A cauda será transferida de navio até o porto de Kumai onde os destroços serão analisados.

Com relação às vítimas, 48 corpos foram resgatados e ao menos 2 deles estavam presos nos assentos. Os fortes ventos e correntes marítimas têm atrapalhado as equipes na busca pelas partes maiores do avião, onde acredita-se que estejam mais corpos.

Sinais


Nesta sexta, um navio da missão de rastreamento captou uma série de frágeis sinais sonoros intermitentes sob a água e a mais de um quilômetro da cauda do aparelho que poderiam pertencer às caixas-pretas.

Nurcahyo Utomo, investigador da Comissão Nacional de Segurança no Transporte disse que ainda não puderam localizar a procedência dos sinais, nem confirmar se pertencem às caixas-pretas do avião acidentado.

As autoridades também apontaram a possibilidade de os aparatos, que têm bateria para enviar sinais durante 30 dias, estejam enterrados no barro e por isso os sons estejam tão fracos.

O trabalho dos mergulhadores foi suspenso várias vezes por causa da forte corrente marinha na área e da pouca visibilidade submarina.

Outra das prioridades da missão é localizar a seção principal da fuselagem do avião, onde acredita-se que estejam os corpos da maioria de passageiros que ainda estão desaparecidos.

"Ainda estamos buscando o corpo do avião, onde a maioria de vítimas poderia estar presa", declarou Suryadi B. Supriyadi, diretor das operações de busca.

O avião da AirAsia que realizava o voo QZ8501 saiu de Surabaia na madrugada de 28 de dezembro e deveria aterrissar horas mais tarde em Cingapura, mas caiu chocou no mar de Java 40 minutos após partir.

O piloto chamou a torre de controle na Indonésia quando sobrevoava o mar de Java e solicitou permissão para virar à esquerda e subir dos 32 mil pés para 38 mil para fugir de uma tempestade.

A torre de controle não conseguiu estabelecer contato minutos depois para autorizar a elevação para 34 mil pés.

Fonte: G1

quinta-feira, 8 de janeiro de 2015

Mergulhadores vasculham cauda de avião da AirAsia por caixas-pretas

Equipamentos podem revelar a causa da queda da aeronave.

Voo desapareceu no dia 28 de novembro com 162 pessoas a bordo.


Dezenas de mergulhadores entraram no mar de Java nesta quinta-feira (8) para vasculhar os destroços de um avião da AirAsia em busca pelas caixas-pretas, que podem revelar a causa da queda da aeronave, informou a agência de busca e resgate da Indonésia.

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Avião que decolou de Campinas para Manaus faz pouso de emergência em Mato Grosso

Um avião Embraer 195 da Azul Linhas Aéreas, que fazia um voo de Campinas (SP) a Manaus (AM), precisou fazer um pouso de emergência, nesta quarta-feira (7) à tarde, no Aeroporto Osvaldo Marques, em Alta Floresta (823 km ao Norte de Cuiabá), para atendimento médico a uma criança.

De acordo com informações da direção do aeroporto, o piloto do o avião comunicou que precisava fazer o pouso, pois uma criança de três anos de idade havia sofrido um ataque epilético e necessitava urgente de atendimento médico.

“Entrou em ação então o Plano de Segurança e, quando o avião desceu, a ambulância com equipe médica já aguardava para fazer os primeiros procedimentos e leva-la para o Pronto Socorro do Hospital Regional”, informou o diretor administrativo do Aeroporto, Gilbert Vaz, ao Jornal da Cidade.

Os familiares da criança desceram da aeronave para acompanhá-la no hospital e o Embraer 195 levantou voo para a capital do Amazonas. Após receber alta médica, a família retornará para Manaus.


Fonte: Alexandre Alves (Olhar Direto)

Indonésia resgata mais corpos e encontra cauda do avião da AirAsia

Autoridades confirmaram a localização da cauda nesta quarta-feira (7).

Até agora, 40 corpos foram resgatados durante os trabalhos de busca.

Agência de buscas da Indonésia divulgou nesta quarta-feira (7) imagem sem data definida dos destroços que foram localizados no fundo do Mar de Java - Foto: Basarnas/AP

As equipes de resgate do avião da AirAsia que caiu com 162 a bordo, em 28 de dezembro no Mar de Java na Indonésia, confirmaram nesta quarta-feira (7) que um dos destroços localizados no fundo do Mar de Java é a cauda da aeronave. Agora, aumentam as esperanças de que as caixas-pretas sejam encontradas, segundo a imprensa local. A recuperação desses dispositivos é crucial para saber o que aconteceu com o voo QZ8501.

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Qual o meio de transporte mais seguro?

Muita gente tem medo de andar de avião, mas a chance de sofrer um acidente e morrer é de uma chance em 8 milhões.

As chances de morrer em um acidente de carro é de um em 18.800, enquanto que
as chances de sofrer um acidente aéreo fatal é de apenas um em 8 milhões

Notícias de acidentes de carro ou ônibus que deixam vários feridos e mortos são comuns nos meios de comunicação. Mais recentemente, sumiços e quedas de aviões também se tornaram frequentes, e acabam passando a impressão de que esse meio de transporte é inseguro. Só que isso não é verdade.

O avião é considerado o segundo meio de transporte mais seguro do mundo, perdendo apenas para o elevador. A chance de morrer em um acidente aéreo é de apenas uma em 8 milhões, de acordo com uma pesquisa da Condé Nast nos Estados Unidos. Para se ter uma ideia, ao andar de carro, a chance de perder a vida é de um em 18.800.

Mesmo assim, muita gente acha que o uso frequente do transporte pode aumentar as chances de se sofrer um acidente. "Se a chance de morrer em um avião é de um em 8 milhões, não importa se eu pego esse meio de transporte todo dia. A estatística funciona de forma independente do número de vezes que se usa o meio de transporte", explica Gilcione Costa, professor do curso de matemática da UFMG.

Uma boa analogia é o jogo da Mega-Sena. A chance de ganhar com seis números é de um para 50 milhões. "Você pode jogar a vida inteira, 50 milhões de vezes, que não significa que vai ganhar", diz o especialista. 

Sabia que a chance de ser morto por um tubarão é de um em 3,7 milhões, e de morrer ao sofrer uma queda de apenas um em 171?


Fonte: João Paulo Martins (sites.correioweb.com.br) - Imagem: Pixabay

OVNI, afinal, eram espiões americanos

Durante vários anos, em plena Guerra Fria, os americanos diziam ver OVNI a sobrevoar o país. Agora, a CIA confessa a autoria das viagens "sobrenaturais".


Os anos 1950 e 1960 foram pródigos em avistamento de OVNI (objetos voadores não identificados) nos Estados Unidos. A população dividia-se entre a certeza de os ter visto e outra parte assegurava que eram resquícios da memória da versão radiofônica da Guerra dos Mundos realizada por Orson Welles, que faziam os americanos continuar a acreditar em vida extraterrestre, prestes a invadir o planeta. Agora, mais de 40 anos passados, a CIA dá razão aos olhares mais astutos e confessa ser responsável pelos objetos que muitos viram a rasgarem os céus. Mas não eram extraterrestres, eram espiões.

O documento “The CIA and de U-2 Program, 1957-1974″ da Agência norte-americana é publicado no Irish Times e é aí que o objeto voador é identificado como sendo na realidade o avião espião U-2, que voava a 60 mil pés- na altura o normal era os aviões subirem apenas 20 mil pés.


No documento explica-se que o U-2 (foto acima) levantou voo em 1954 para ser testado e futuramente usado em missões de reconhecimento principalmente sobre países da órbita da União Soviética. Se, para os americanos, foi fonte de boatos e teorias da conspiração, para a União Soviética a solução foi cortar o mal pela raiz e abater o avião.

O VenturBeat explica que a elevada altitude fazia com que nenhum americano acreditasse que de um avião se tratava. E, para fenómenos inexplicáveis, soluções sem explicação. A CIA nunca tinha desmentido a teoria, uma vez que lhe permitia continuar a missão incógnita, mas confirma-a agora: “Naquela altura, ninguém acreditava que era possível os homens viajarem acima de 60 mil pés e, por isso, ninguém esperava ver um objeto tão alto no céu.”

Mulder tinha razão: OVNI foram planejados pela CIA


O personagem Fox Mulder deu voz a uma das teorias da conspiração mais populares dos anos 90: a CIA estava por detrás de muita atividade considerada paranormal. No caso dos OVNI, a agência revela que a teoria é válida e assumiu a responsabilidade por “atividades estranhas nos céus”.

Nos anos 90, a série ‘Arquivo X’ tornou-se num objeto de culto por usar a televisão para divulgar as grandes teorias da conspiração, geralmente através da personagem principal, o Fox Mulder interpretado por David Duchovny.


O crédulo investigador do FBI insistia junto da parceira incrédula, Dana Scully (interpretada por Gillian Anderson), que a agência de inteligência dos EUA estava na origem de muitos dos acontecimentos que, para a opinião pública, eram considerados paranormais.

A admissão de culpa provocou sentimentos ambíguos nos amantes das teorias da conspiração. Por um lado, esclarece a maioria das situações de avistamentos de OVNI; por outro, vai permitir à CIA “eliminar a maior parte dos relatórios de OVNI”, o que permite lançar uma nova teoria: e se forem eliminados relatórios sobre avistamentos reais?

Fontes: Observador / PT Jornal - Imagens: Reprodução