Massa ejetada pela lua saturnina estaria atravessando distância de 100 mil quilômetros.
A lua Encélado sobre os anéis de Saturno (Foto: Nasa/AP)
Fonte: G1
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A lua Encélado sobre os anéis de Saturno (Foto: Nasa/AP)
Fonte: G1
A companhia japonesa anunciou que decidiu descontinuar os contratos de fornecimento para os jatos regionais CRJ 700 e CRJ 900 da Bombardier, a fim de concentrar sua capacidade na produção de partes do novo jato 787 da Boeing. A Mitsubishi deve lançar brevemente seu próprio jato regional de 70 a 90 lugares, o primeiro avião comercial produzido no Japão em várias décadas.
A Ruag Aviation, da Suíça, assumirá o fornecimento dos itens dos jatos regionais antes feitos pela Mitsubishi, disse um porta-voz da Bombardier. As informações são da Dow Jones.
Airbus A380 durante visita ao Aeroporto de Guarulhos, em dezembro. (Foto: Eduardo Cucolo)
A procura entre as companhias aéreas deverá se concentrar em aviões mais econômicos e menos poluentes para a substituição da atual frota. A empresa aposta que a população mundial e o número de megalópoles deverão continuar a crescer, inevitavelmente levando a uma concentração de demanda ainda maior. Essa tendência deverá gerar um maior congestionamento nos aeroportos e nos céus.
Segundo a Airbus, uma solução para esse problema seria utilizar aviões cada vez maiores, como o seu A380. A fabricante afirma que, ao fim de 2006, 77% do tráfego de longa distância já era operado fora dos 32 maiores hubs (centros de distribuição de vôos) mundiais.
Airbus e Boeing
A aposta em aviões cada vez maiores, realizando vôos entre hubs é a principal diferença entre as estratégias da Airbus e da Boeing, que espera que haverá cada vez mais vôos ponto-a-ponto, ligando origem e destino diretamente, com aviões de fuselagem larga e tamanho médio.
Por conta disso, a expectativa da Airbus inclui uma demanda por 1.700 aviões muito grandes até 2026. Atualmente, apenas ela fabrica uma aeronave nessa categoria, o próprio A380. Apenas esse mercado, afirma, tem valor de US$ 527 bilhões, representando 19% do total previsto de faturamento nesse intervalo. Desses aviões, 1.300 serão usados para transporte de passageiros.
Nesse segmento se dará a principal batalha entre as duas titãs Airbus e Boeing. Enquanto a norte-americana deve lançar seu novo 787 Dreamliner no ano que vem, a Airbus entrega seu primeiro A350XWB em 2013. Ambos os aviões tiveram problemas - atrasos e falhas de projeto, respectivamente - o que tem colocado pressão nas fabricantes. Ainda assim, já estão entre os aviões mais vendidos nos últimos anos por ambas.
Os mais de 16,6 mil aviões restantes, ou 68% das entregas dos próximos anos até 2026, serão de fuselagem estreita. Comparativamente muito mais baratos, embora formem a grande maioria em unidades, serão responsáveis por apenas 40% do faturamento da indústria nesse período.
Fonte: Valor Online
Temos orgulho de receber a Air Moldova em nossa família de operadores de E-Jets (família do EMB 190), disse o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Mauro Kern.
O EMB 190 é a aeronave certa para o cumprimento da nossa estratégia de desenvolvimento da malha aérea, disse o executivo-chefe da empresa, Vasile Botnari. A aeronave também complementa de forma adequada a nossa atual frota de aviões de fuselagem estreita, ajustando a oferta de assentos à demanda em algumas rotas atualmente por nossos Airbus A320 sem prejudicar o conforto do passageiro, completou.
A mulher, de 33 anos foi detida quando o avião pousou
Entre os demais passageiros, apenas um ficou ferido levemente na mão.
A nave Progress 28, lançada na terça-feira com 2,5 t de carga vital, se acoplou hoje com sucesso à Estação Espacial Internacional (ISS, em inglês), informou o centro de controle de vôos espaciais da Rússia.
"A nave atracou às 17h30 de Moscou (12h30 em Brasília) ao módulo Pirs da ISS", disse à imprensa o porta-voz do centro de controle, que acrescentou que a Progress transporta água, oxigênio, instrumentos científicos e combustível.
Efetuada a manobra de engate, a tripulação da ISS deverá verificar o hermetismo do acoplamento e nivelar a pressão entre a estação e a Progress, para então iniciar a abertura da porta e o descarregamento.
A Progress 28 é o primeiro cargueiro lançado com destino à plataforma espacial este ano.
Os astronautas da Nasa (agência espacial americana) Peggy Whitson e Daniel Tani, e o russo Yuri Malenchenko esperavam impacientes a Progress 28, cujo carregamento inclui uma dezena de filmes de vários gêneros, músicas, revistas e presentes pessoais dos parentes dos cosmonautas.
Além da carga vital, a nave transporta maçãs, laranjas, limões, alhos e cebolas, assim como frutas secas, bombons e chocolate.
Pela segunda vez consecutiva, a tripulação ficará sem tomates, já que as estufas espaciais que abastecem a ISS estão sendo limpas e não ficarão prontas antes de abril.
"Não podemos comprar tomates em lojas normais porque eles podem conter nitratos, e só enviamos frutas ecológicas à ISS", explicou o porta-voz do Instituto Biomédico, Aleksandr Agureev, em dezembro.
Está previsto para 8 de março o lançamento de Júlio Verne, o primeiro cargueiro automático europeu, e em maio, agosto, setembro e novembro, de quatro espaçonaves russas Progress.
A ISS espera a chegada neste sábado do ônibus espacial Atlantis, com o comandante da missão, Steve Frick, a bordo, acompanhado do piloto Alan Poindexter, dos especialistas Leland Melvin, Rex Walheim e Stanley Love e dos astronautas europeus Hans Schlegel e Leopold Eyharts.
O astronauta Daniel Tani espera a chegada do Atlantis porque Eyharts tomará seu posto a bordo da ISS.
Enquanto isso, os empresários Richard Garriott e Nick Halik, próximos turistas espaciais a visitarem a ISS a bordo de uma nave russa, começam hoje os treinamentos para preparar sua viagem à estação.
"Garriott começa na Cidade das Estrelas (nos arredores de Moscou) a preparação teórica para sua viagem ao espaço. Terá as primeiras aulas de russo e se submeterá a um programa médico", disse Sergei Tafrov, porta-voz do Controle de Missões Russo.
Tafrov também afirmou que dentro de alguns dias será tomada a decisão final sobre a conveniência de sua viagem espacial. O turista espacial, filho do ex-astronauta americano Owen Garriott, viajará em outubro e permanecerá nove dias na ISS.
Durante sua permanência no espaço, Garriott pretende realizar experimentos científicos como o estudo da cristalização das proteínas em ambiente sem gravidade.
Fonte: EFE
Apesar do tempo feio, ônibus espacial decola (Foto: Reuters)
Após sucessivos adiamentos em dezembro devido a problemas técnicos, o ônibus espacial Atlantis foi lançado às 17h46 (de Brasília) desta quinta-feira rumo à Estação Espacial Internacional (ISS).
O Atlantis decolou com sete astronautas a bordo, que têm a missão de levar o módulo científico europeu "Columbus" para a ISS. A partir do projeto, a Agência Espacial Européia não precisará mais de acordos com a agência russa ou norte-americana para fazer experimentos na plataforma orbital.
A missão deve durar onze dias. Os astronautas devem sair pelo menos quatro vezes da espaçonave para instalar o laboratório e inspecionar o mecanismo defeituoso de uma das três antenas solares da ISS.
MISSÃO STS-122
Lançamento do Atlantis na tarde desta quinta-feira.
O ônibus espacial vai levar o módulo europeu "Columbus" para ISS
Fonte: Uol Ciência e Saúde
Piloto chegou a ser retirado do avião com vida, mas não resistiu - Foto: Luís Garcia (Especial para o Zero Hora)
O piloto agrícola Crissiano Rosa da Silva, 30 anos, morreu no final da tarde, quando o avião que ele pilotava caiu no meio de uma lavoura de arroz em São Sepé, na Região Central.
Ele sobrevoava a área aplicando defensivo na plantação. O acidente ocorreu por volta das 17h30min, no distrito de Tupanci.
Segundo a Polícia Civil, o piloto chegou a ser retirado com vida dos destroços do avião por funcionários da lavoura. Mas como ninguém conseguiu chamar socorro, Silva não resistiu.
O piloto nasceu em Rosário do Sul e trabalhava para uma empresa de São Pedro do Sul. O corpo de Silva foi encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) do município.
Começa perícia em avião agrícola
Uma equipe técnica do Centro Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CERIPA) segue para a localidade de Tupanci, interior de São Sepé, onde no fim da tarde passada caiu o avião agrícola que provocou a morte do piloto Crissiano Rosa da Silva, 30 anos.
Somente os peritos terão condições de apontar o que provocou o acidente durante o despejo de uréia numa lavoura de arroz. O aparelho segue isolado pela Brigada Militar. O corpo de Crissiano foi liberado há pouco para o velório e sepultamento, previsto para ocorrer à tarde na capela central de Rosário do Sul. O piloto chegou a ser socorrido, mas não resistiu aos ferimentos. O gerente da C.J Aéreo Agrícola, afirma que houve omissão por parte dos bombeiros de Santa Maria. Leandro Bressan relata que os bombeiros foram acionados, disseram que iam ao local, mas não compareceram.
O piloto aguardou socorro por mais de uma hora.
— Entramos em contato com o primeiro subgrupamento de bombeiros de Santa Maria para onde os funcionários da empresa ligaram pedindo socorro — afirmou Bressan.
O soldado telefonista disse que o capitão responsável, Gerson Pereira de Souza, não gravaria entrevista, mas havia solicitado informações sobre o fato. Ele salientou que o atendimento ao município de São Sepé era de responsabilidade do segundo subgrupamento com sede em São Gabriel. Bressan reclamou que nem ao menos foi informado de que deveria ligar para outro número.
Fonte: Zero Hora / G1
Uma espaçonave feita de dobradura de papel cruzando os céus pode parecer uma idéia absurda, mas cientistas japoneses planejam lançar aviões de papel da Estação Espacial Internacional para ver se eles conseguem retornar à Terra.
Navezinhas passaram com sucesso por teste em túnel de vento (Foto: Divulgação)
Nesta quarta-feira (6), pesquisadores da Universidade de Tóquio testaram pequenos aviões em origami feitos com um papel especial por 30 segundos a uma temperatura de 250 graus Celsius e ventos sete vezes mais rápidos que o som. O avião sobreviveu intacto ao teste em túnel de vento. A teoria é que aeronaves de papel, por serem muito mais leves que ônibus espaciais, podem escapar dos piores efeitos da fricção e do calor que naves espaciais muito mais pesadas enfrentam ao retornarem à atmosfera.
"Aviões de papel são extremamente leves, assim eles desaceleram quando o ar está rarefeito e podem descer gradualmente", afirmou Shinji Suzuki, professor de engenharia aeroespacial. Suzuki afirmou que a tecnologia pode ser usada um dia para aeronaves espaciais não tripuladas.
A equipe pediu que astronautas japoneses lancem os aviões de 20 centímetros, feitos com um papel quimicamente tratado para resistir ao calor e à água, da estação espacial. Levará muitos meses para que os aviões atinjam a Terra e não há como prever seu ponto de aterrissagem se eles conseguirem superar os efeitos da reentrada, afirmou Suzuki.
"Vai ser a versão espacial das mensagens nas garrafas. Será ótimo se alguém conseguir pegar um", disse ele. "Estamos pensando em escrever mensagens nos aviões dizendo 'se encontrar, por favor nos avise' em alguns idiomas".
Fonte: G1
O primeiro satélite panafricano de telecomunicações e televisão em direto, RASCOM-1, que teve alguns problemas depois do seu lançamento pelo foguete Ariane a 22 de Dezembro último em Kourou, na Guiana Francesa, foi colocado em órbita segunda-feira, anunciou o construtor, Thales Alenia Space, num comunicado transmitido à PANA.
"O RASCOM 1 foi colocado em órbita a cerca de 36 mil quilômetros de altitude no plano do Equador, na vertical do golfo da Guiné", precisou o construtor do primeiro satélite africano no seu comunicado.
Após uma fuga no sistema de pressurização do seu depósito de combustível, "foram necessários, de acordo com engenheiros da Thales, cerca de quatro semanas para instalar progressivamente o RASCOM 1 com a ajuda dos motores secundários habitualmente utilizados para refinar o posicionamento do satélite".
O salvamento do RASCOM 1 terá consequências na duração de vida deste primeiro satélite panafricano de telecomunicações e televisão em direto.
"Inicialmente previsto para durar 15 anos, o RASCOM 1 que vai, desde esta posição geostacionária, transmitir diversos serviços de telecomunicações do gênero televisão em direto ou ligações na internet para numerosos países africanos, tanto nas zonas rurais como em rotas interurbanas e internacionais, apenas viverá mais do que dois anos", indica o comunicado de Thales Alenia Space.
Lançado com o objetivo de reduzir a fratura numérica entre o Ocidente e África, o satélite RASCOM 1, cuja convenção foi assinada em Março de 2005 por 45 dos 53 países africanos, é visto igualmente como um "meio poderoso de integração política, económica, comercial e cultural".
Fonte: Panapress - Imagem: AP
Manchester United homenageia mortos na 'tragédia de Munique'
Clube inglês vestirá uma replica dos uniformes dos atletas que morreram num acidente de avião em 1958
Ken Morgan recebeu a visita dos colegas Harry Gregg e Billy Foulkes num hospital de Munique - Foto: AP
Leia mais sobre acidentes e incidentes com times de futebol
Fontes: O Estado de S.Paulo / UOL Esporte / AP / EFE
Este acidente aconteceu no dia 9 de setembro de 2007 quando um avião de uma companhia aérea da escandinávia teve problemas mecânicos e foi obrigado a realizar um pouso de emergência no Aeroporto Aalborg (AAL/EKYT), em Nørresundby, na Dinamarca.
Todos os passageiros foram retirados do avião em segurança.
Fonte: Site Desastres Aéreos - Vídeo Emergency Crash Landing on Runway
Avião colidiu com caminhão no Aeroporto da Cidade do Cabo, na África do Sul
O Irã lançou um foguete especial para preparar o envio, "no futuro próximo", de seu primeiro satélite de fabricação nacional em órbita terrestre. Os objetivos seriam científicos e de pesquisa, informou nesta segunda-feira (4) a televisão iraniana Alalam.
O presidente iraniano, Mahmoud Ahmadinejad, compareceu ontem a uma cerimônia para a inauguração do programa espacial iraniano, que consiste em um satélite batizado de Omid (esperança), um foguete espacial e uma plataforma para seu lançamento em órbita.
A televisão indica que os especialistas iranianos já lançaram o foguete, como a primeira fase para enviar o satélite, e destaca que o Irã "se transforma assim no 11º país do mundo a dispor dessa tecnologia".
A fonte não forneceu outros detalhes sobre o programa espacial iraniano, mas o presidente da Comissão de Política Externa e Segurança Nacional do Parlamento iraniano, Ala Al Din Boruyerdi, havia ressaltado que o veículo espacial foi montado recentemente e "decolará em breve".
Boruyerdi fez a afirmação perante um grupo de estudantes e clérigos na cidade de Com, perto de onde Irã realizou testes de seus mísseis balísticos.
O Irã anunciou nos últimos dois anos a fabricação de mísseis de longo alcance, alguns deles de até 2.000 km.
Estratégia
A revista norte-americana "Aviation Week & Space Technology" destacou recentemente que Teerã transformou um de seus mísseis balísticos em um foguete com capacidade para instalar um satélite em órbita terrestre.
A revista sugeriu que o foguete poderia esconder a possibilidade de que o Irã realize testes de tecnologias para mísseis de longo alcance e ressaltou que a possibilidade que Teerã tenha uma capacidade espacial independente gera preocupação nos Estados Unidos e na Europa sobre suas intenções estratégicas.
Fonte: Folha Online - Foto: Reuters
Mulher grávida estava sendo levada às pressas para maternidade. Trânsito foi interrompido para o pouso da aeronave.
O helicóptero de resgate do Corpo de Bombeiros do Pará fez um pouso de emergência em uma das avenidas mais movimentadas de Belém, na manhã desta segunda-feira (4). O helicóptero transportava uma mulher grávida de 23 anos, que saiu do município de Curralinho (PA) e seguia para uma maternidade. A criança deveria ter nascido no domingo (3). A viagem de barco até a capital seria muito demorada. Para garantir a sobrevivência do bebê e da mãe, a família pediu o helicóptero.
O trânsito foi interrompido para o pouso da aeronave. O local foi escolhido por ser o mais próximo da maternidade. A mãe recebeu os primeiros cuidados ainda na ambulância que a esperava no local do pouso. Ela foi levada para a maternidade. O parto deve ser realizado nesta segunda-feira.
Fonte: G1
Avião não-tripulado é preparado para decolagem (Foto: Luiz Lacaz Ruiz)
Enquanto um satélite exige uma logística complicada e muito dinheiro para ser colocado em operação, o avião-não tripulado é de simples operação e consideravelmente mais em conta. O mais importante, no entanto, é que ele pode ser colocado bem em cima da área que precisa ser monitorada na hora exata em que ela deve ser vista.
O objetivo do Exército é utilizar os aviões em áreas que considera estratégicas. O que vai tanto do monitoramento de criminosos fazendo desmatamento ilegal na Amazônia até o controle de fronteiras e, em certos casos, ações em favelas. Aviões do tipo são usados em confrontos por exércitos de países como Estados Unidos e Israel, para obtenção de alvos para a artilharia. Para as Forças Armadas brasileiras, eles podem ser úteis em missões de paz, como a do Haiti, que envolve o controle de extensas favelas horizontais, como a de Cité Soleil, na capital Porto Príncipe.
Equipe da Flight Solutions trabalha na aeronave (Foto: Luiz Lacaz Ruiz)
Os aviões
Quem vai coordenar tudo isso é a empresa Flight Solutions, que ganhou a licitação do Centro Tecnológico do Exército (CTEx) e fornecerá três aeronaves e todo o aparelhamento necessário. Para cumprir o combinado, a jovem companhia, no mercado há apenas um ano, terá muito trabalho pela frente e precisará dobrar sua equipe, atualmente de 10 pessoas. “Não é um produto que está prontinho na prateleira e é só pegar e usar. Há todo um trabalhoso processo por trás”, explicou ao G1 Nei Brasil, um dos sócios da empresa.
A Flight Solutions já possui veículos aéreos não-tripulados (Vants, na sigla), que funcionam com seis horas de autonomia de vôo e podem ir a 70km de distância do centro de controle. O Exército, no entanto, tem necessidades mais modestas. “O CTEx precisa apenas de umas duas horas de autonomia e uma distância de não mais que 15km da base”, afirma Brasil.
Essas necessidades menores implicam aviões menores que os quatro metros de envergadura atuais – e também mais baratos. Mas, para isso, a empresa vai precisar adaptar seus projetos para as especificações técnicas necessárias. Na primeira fase da empreitada, a Flight Solutions pretende identificar o que precisa ser alterado. Na segunda, encontrar as soluções. Por fim, a empresa vai fabricar e entregar os três aviões, em São José dos Campos, no interior de São Paulo. Para ter tudo pronto, o Exército deve desembolsar R$ 1.3 milhões.
Fonte: G1
Avião era usado em pulverização de inseticidas (Foto: Reprodução/TV Morena)
Duas pessoas morreram em um acidente aéreo na noite de domingo (3). Um avião de pequeno porte, usado na pulverização de inseticidas em lavouras, caiu em uma fazenda em Aral Moreira (MS). Um rapaz de 24 morreu no local do acidente. O outro, com a mesma idade, chegou a ser levado ao hospital, mas não resistiu.
Segundo a polícia, a aeronave pegou fogo após chocar-se com o chão.
As causas do acidente estão sendo investigadas.
Fonte: G1
Cratera lembra a figura "smiley", usada comumente na internet.
Imagem foi obtida pela espaçonave Mars Reconnaissance Orbiter.
Imagem obtida pela Mars Reconnaissance Orbiter mostra cratera em Marte (Foto: Nasa)
Na onda de outros achados recentes de veículos de exploração marciana, a sonda Mars Reconnaissance Orbiter acaba de fotografar uma estranha formação na superfície do planeta vermelho: uma cratera que lembra muito um rosto sorridente, como os tradicionais "smileys" usados na internet.
Ela se junta a outras imagens estranhas que as espaçonaves têm coletado ao longo dos anos em Marte. Entre elas estão a tradicional "face de Marte" (primeiro vista pela sonda Viking, na região de Cydonia) e, mais recentemente, o "homenzinho marciano", que causou espanto ao redor do mundo no mês passado após ser fotografado pelo jipe robótico Spirit.
Não custa reforçar: nada disso se mostrou produto de uma civilização marciana, nos moldes da aventada pelo astrônomo americano Percival Lowell no fim do século XIX. Os cientistas hoje acreditam que, se houver vida em Marte, ela será apenas microscópica.
Fonte: G1
A aeronave, um Boeing 727, realizou uma aterrissagem de emergência em Trinidad sem registro de vítimas por causa das condições meteorológicas adversas, explicou a LAB em comunicado assinado por seu gerente geral, Omar Castellón.
O avião pousou em um campo alagado por causa das fortes chuvas a cerca de sete quilômetros do aeroporto da cidade, capital do departamento (estado) de Beni.
Apesar de a LAB afirmar que as condições meteorológicas eram negativas tanto em Cobija - destino inicial do avião -, como na vizinha Trinidad, o relatório preliminar da Direção Nacional de Aeronáutica Civil (DGAC) determinou que a causa da aterrissagem de emergência foi a falta de combustível.
O piloto sofreu uma fratura na clavícula e, embora a informação inicial tenha sido de que não houve o registro de feridos graves entre os 151 passageiros, a imprensa local afirmou hoje que duas pessoas sofreram sérias lesões.
A LAB, que possui participação parcial do Estado boliviano, permaneceu com suas atividades paralisadas por causa de problemas de liquidez e segurança desde o final de março de 2007.
A companhia retomou recentemente suas operações em meio a uma polêmica com as autoridades aeronáuticas locais por carecer, supostamente, das permissões necessárias.
Fonte: EFE
Um avião Boeing 727-200 da Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). em que viajam 151 pasajeros e oito tripulantes, realizou nesta sexta-feira (01), um pouso forçado na região oriental da Bolívia por problemas climáticos e falta de combustível sem registro de vítimas.
O porta-voz da LAB, Gonzalo Viscarra, declarou ao canal de televisão Unitel que o piloto se viu obrigado a efetuar a manobra diante da imposibilidade de aterrissar - por causa do tempo ruim -na cidade de Cobija e, pela mesma causa na cidade de Trinidad.
Ele explicou que o avião havia partido de La Paz rumo a Cobija e que, ao perceber que o avião estava sem combustível, o piloto aterrissou à três quilômetros de Trinidad, capital do Departamento Amazônico de Beni.
"Graças à Deus, não se registraram vítimas", disse Viscarra.
O porta-voz informou também que o avião da LAB realizava o vôo para a empresa Transportes Aéreos Militares (TAM), que a contratou para isso.
O diretor da Rádio Patujú de Trinidad, Juan Carlos Zambrana, informou a Agência AP que o avião aterrissou em uma áerea de mata fora da ciudade e que sufreu danos consideráveis em suas duas asas. "Tem as asas quebradas", disse.
Em choque, vários passageiros foram levados à um hospital de Trinidad, alguns com contusões em razão do pouso forçado. Horas depois, seguiram viagem num avião militar rumo a Cobija, capital do Departamento Amazônico de Pando, na região noroeste da Bolívia, disse Zambrana.
Esse Boeing da LAB, sofre uma investigação - ainda sem conclusão - sobre um acidente ocorrido em 2006 e voltou a operar em dezembro apenas em vôos charter, enquanto tramita o pedido -desde o ano passado - de renovação de sua licença que foi suspensa após o acidente.
A Superintendência de Transportes solicitou à Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) um relatório sobre o caso, disse Abdón Porcel. O funcionario indicou que tinha informações no sentido de que o avião decolou de La Paz com uma hora de atraso por supostas "falhas técnicas".
Porcel indicou que a DGAC é o organismo que autoriza vôos não regulares e deverá esclarecer em que condicões se encontrava a aeronave.
Assista a reportagem da Globonews
Fontes: Site Desastres Aéreos / Milenio.com / ABI (Agência Boliviana de Informações) - Foto: Arturo Mariscal (AP)