(Foto: Lockheed Martin) |
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terça-feira, 5 de janeiro de 2021
Supersônico X-59 da NASA toma forma
Quais companhias aéreas ainda voam com o Boeing 767?
O Boeing 767 continua sendo parte integrante das frotas de muitas companhias aéreas (Getty Images) |
O 767 entrou em serviço em 1982
Boeing 767-200, o primeiro avião da família 767 a entrar em serviço (BriYYZ via Wikimedia Commons) |
Delta Air Lines
A Delta tem a maior frota de passageiros 767 do mundo (Vincenzo Pace | JFKJets.com) |
FedEx Express
A FedEx tem quase 100 aeronaves Boeing 767F em sua frota (Boeing) |
UPS Airlines
A UPS Airlines é uma das maiores operadoras do 767F (Getty Images) |
United Airlines
A United Airlines foi forçada a suspender a maior parte de sua frota de 767 (Vincenzo Pace | JFKJets.com) |
Japan Airlines
A Japan Airlines foi uma das principais operadoras de passageiros do 767 fora dos Estados Unidos (Lampel via Wikimedia Commons) |
All Nippon Airways
A All Nippon Airways têm mais de 30 767-300ERs, a maioria dos quais ainda em serviço (Hor Emuti via Wikimedia Commons) |
segunda-feira, 4 de janeiro de 2021
Boeing da Turkish Cargo colide contra pássaros e retorna ao aeroporto em segurança
O Boeing 777-FF2, prefixo TC-LJN, operando do Aeroporto Atatürk de Istambul a Almaty com o número de voo TK6220, pertencente ao braço de carga da Turkish Airlines, THY Cargo - Turkish Cargo, colidiu contra um bando de pássaros durante a decolagem no domingo (3).
Em seguida, os pilotos pararam a subida e queimaram combustível por um curto período e retornaram ao Aeroporto Atatürk de Istambul.
Soube-se que o avião foi danificado na parte do nariz do acidente e foi levado ao hangar para manutenção.
Família sobrevive após avião colidir com residência no Michigan
Três pessoas morreram após um avião pequeno ter colidido com uma casa, no Michigan, nos Estados Unidos.
De acordo com a CNN, que cita um comunicado do gabinete do xerife do condado de Oakland, as três vítimas mortais eram o piloto e dois passageiros que seguiam a bordo do Piper PA-24-250 Comanche, prefixo N8347P., que caiu sobre uma casa no sábado (2), em New Hudson, no Michigan (EUA).
Já os residentes da casa, uma família de cinco pessoas, sobreviveram. A residência ficou em chamas. O animal de estimação da família, um gato, não sobreviveu.
Em declarações a uma estação de televisão local, a mãe disse que a família se encontrava na sala, discutindo sobre qual filme assistir, e tinha acabado de mudar para outra divisão da casa, quando o avião colidiu. Se tivessem permanecido na sala, a história poderia ter sido outra.
A casa está localizada a norte do aeroporto Oakland/Southwest. Alguns residentes do bairro confessaram que sempre tiveram medo de que algo assim pudesse acontecer, uma vez que os aviões sobrevoam por lá a baixa altitude.
História: 4 de janeiro de 1957 - Dodgers: o primeiro time esportivo profissional a ter seu próprio avião
O Convair 440 Metropolitan s/n 406 quase pronto na fábrica da Convair, San Diego, Califórnia. (Arquivo do Museu Aéreo e Espacial de San Diego) |
Aconteceu em 4 de janeiro de 2008: Acidente com avião Let L-410 da Transavia em Los Roques, na Venezuela
Em 4 de janeiro de 2008, o voo doméstico da empresa aérea venezuelana Transaven entre o Aeroporto Internacional Simon Bolívar, em Caracas, para o Aeroporto de Los Roques, a 118 quilômetros ao norte da capital, após falha em ambos os motores caiu no mar, matando seus 14 ocupantes.
O avião e os ocupantes
A aeronave que operou esse voo foi o Let L-410UVP-E3, prefixo YV2081, da Transaven (foto acima) construído na Tchecoslováquia em 1987. A tripulação era composta por um piloto venezuelano e um copiloto. Entre os 12 passageiros, oito eram italianos, três venezuelanos e um suíço.
Los Roques é um parque nacional na costa da Venezuela, conhecido por suas praias de areia branca e águas cristalinas, popular entre os turistas europeus e americanos.
Acidente
Durante o voo, a 7.500 pés, a 83 km aeroporto de Los Roques, a tripulação relatou sua posição ao ATC às 08h58 (hora local). Dez minutos depois, quando estavam a 3.000 pés, o capitão informou ao ATC que ambos os motores falharam. Foi a última comunicação por rádio.
A aeronave caiu no mar, a cerca de 30 km do aeroporto de Los Roques, e afundou a 1.240 metros de profundidade.
Buscas
Outro Let L-410UVP-E3 da Transaven, sobrevoou a área em que se pensava que a aeronave havia caído, mas não encontrou nenhum vestígio, a não ser uma mancha de líquido na superfície da água que logo depois se dissipou.
Após 78 horas da queda as buscas com os aviões foram suspensas e prosseguiram com apenas um navio de pesquisa que em uma área de 5.000 quilômetros quadrados tentando rastrear os restos do avião com sonar. Pouco depois, as buscas ativas no mar também foram canceladas sem encontrar qualquer vestígio da aeronave.
Em 12 de janeiro de 2008, alguns pescadores da península de Paraguanà, no estado de Falcon, a cerca de 300 quilômetros da capital Caracas, encontraram o corpo de um homem a 12 quilômetros da costa da Venezuela.
Após a autópsia, os médicos determinaram que se tratava do copiloto, Osmel Alfredo Avila Otamendi, de 37 anos. A uma curta distância do local da descoberta do corpo do co-piloto, seu colete salva-vidas foi encontrado.
Em abril de 2008, um navio da marinha venezuelana, por meio de um sonar, conseguiu identificar os presumíveis destroços de uma aeronave, localizada a aproximadamente 300 metros de profundidade. Os destroços foram recuperados, mas não pertenciam à aeronave desaparecida. Posteriormente, a pesquisa foi suspensa.
Descoberta dos destroços
Em 20 de junho de 2013, mais de cinco anos após o acidente, os destroços da aeronave estavam localizados no mar a uma profundidade de 970 metros (3.180 pés), nove quilômetros ao sul de Los Roques.
Ele foi descoberto pela nau capitânia Sea Scout, que estava trabalhando na área há dias. O navio procurava os destroços de outra aeronave acidentada que afundou cinco anos até o dia do acidente.
Investigação
A Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) da Venezuela divulgou seu relatório final apenas em espanhol, sem nenhuma conclusão formal. A JIAAC relatou que a aeronave foi pilotada por um capitão (36, ATPL, cerca de 6.000 horas no total, cerca de 4.500 horas no tipo) e um primeiro oficial (37, CPL, 1.800 horas no total, 700 horas no tipo).
O relatório afirmava ainda que a aeronave ainda estava desaparecida. O corpo do primeiro oficial foi recuperado juntamente com um colete salva-vidas, que foi positivamente identificado como parte do equipamento de emergência da aeronave. A causa da morte do primeiro oficial foi determinada como traumatismo torácico fechado.
A JIAAC obteve cópia da conta de combustível incorrida pela tripulação no dia do acidente. Os cálculos confirmaram que o combustível era suficiente para o voo. A JIAAC conseguiu descartar a contaminação do combustível e afirmou que o tempo não contribuiu para o acidente.
Por Jorge Tadeu (com Wikipedia / ASN / baaa-acro.com / avherald.com / rescate.com)
MIGBUS: A ideia maluca da espaçonave da Airbus
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Renderização promocional para o Migbus (Imagem: Transporte Espacial EADS) |
Mortes na aviação aumentaram em 2020, apesar da queda no número de voos
Olhando para trás: as icônicas pinturas de alguns Boeing 747s
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Boeing 747-400 VH-OEJ da Qantas |
Para comemorar seu 100º aniversário, a British Airways introduziu várias cores retrô em suas aeronaves, incluindo dois Boeing 747s |
Libré da British Airways Negus, usada entre 1974 e 1984 |
Ed Force One era o apelido deste Boeing 747 em particular, usado pelo Iron Maiden ao longo de 2016 |
No nariz do Boeing 747-400 da Rossiya Airlines, de 2016, está o Amur Tiger, um tigre que vive no Extremo Oriente da Rússia |
Boeing 747 da Pan Am |
Boeing 747-400 ANA (registrado JA8956) |
domingo, 3 de janeiro de 2021
Aconteceu em 3 de janeiro de 2004: Voo Flash Airlines 604 - Desorientação Fatal
Aeronave
O avião do acidente era o Boeing 737-3Q8, prefixo SU-ZCF, da Flash Airlines (foto acima), que estava equipado com dois motores CFM56-3. Foi construído e entregue à TACA International Airlines como N373TA em outubro de 1992. Ele havia sido operado pela Flash Airlines desde junho de 2001. No momento do acidente acumulou 25.603 horas de voo e 17.976 ciclos decolagens e pousos.
Tripulação
Passageiros
Acidente
Investigação
Legado
Memorial em Sharm el Sheikh às vítimas do acidente |