sábado, 31 de maio de 2008

O sucessor do Hubble

Na imagem ao lado, o telescópio espacial James Webb

Em 2013 está previsto o lançamento do sucessor do telescópio espacial Hubble, um dos mais notáveis instrumentos na história da astronomia, que desde 1990 tem ajudado o homem a conhecer melhor a estrutura e a história do Universo.

O telescópio espacial James Webb terá metade do peso do Hubble, economizando em diversas partes para poder conter o mais importante: um espelho com 6,5 metros de diâmetro, quase três vezes maior do que o do seu antecessor, o que permitirá observar distâncias hoje impensáveis.

O olhar distante não se dará apenas no espaço, mas no tempo, com o registro de estrelas e outros objetos cuja luz será registrada muito depois de serem emitidas. Segundo os responsáveis pelo projeto, com o James Webb será possível olhar para mais de 13 bilhões de anos atrás, pouco após o Big Bang, para testemunhar e entender melhor, por exemplo, o nascimento de galáxias.

“Para conseguir isso, precisamos fundamentalmente de um telescópio grande, pois os objetos, por estarem muito distantes, não são nítidos”, disse o astrofísico Jonathan Gardner, chefe do Laboratório de Cosmologia Observacional do Centro Goddard de Vôo Espacial, da Nasa, a agência espacial norte-americana.

Gardner participou do seminário “Uma espiada no Futuro da Astronomia”, evento que reuniu esta semana astrônomos de diversos países no Observatório Nacional, no Rio de Janeiro.

O novo telescópio terá uma área de coleta de luz seis vezes maior do que a do Hubble. “Como seu espelho principal tem 6,5 metros, e o foguete que o lançará tem pouco mais de 5 metros de diâmetro, o James Webb seguirá ‘dobrado’. Depois de deixar o foguete, será desdobrado e seus segmentos serão alinhados”, explicou Gardner à Agência FAPESP.

O James Webb é resultado de uma colaboração entre a Nasa e as agências espaciais canadense (CSA) e européia (ESA). A missão tem custo estimado de US$ 4,5 bilhões.

Ele ficará em órbita a cerca de 1,5 milhão de quilômetros da Terra, além da influência da órbita da Lua. A região, conhecida como L2, está na parte exterior da órbita terrestre ao largo da reta que une a Terra ao Sol e permitirá que a espaçonave se mantenha em distância constante do planeta, sendo necessários apenas pequenos movimentos comandados a distância.

Outra diferença é que o James Webb foi projetado para trabalhar em temperaturas de 225ºC negativos. “Para chegar a tais temperaturas, ele terá que se afastar bastante da Terra. Por ficar apenas na órbita terrestre, o Hubble pega a luz do Sol a cada uma hora e meia, o que faz com que tenha que se esconder atrás da Terra para poder se resfriar novamente. O James Webb estará a 1,5 milhão de quilômetros, atrás de um painel que atuará como se fosse um bloqueador com nível de proteção muito alto”, comparou Gardner.

Serão cinco camadas de painéis para garantir um isolamento perfeito. “Se tivéssemos apenas uma camada de proteção, algum objeto espacial, ao se chocar com o telescópio, poderia deixar um buraco onde os raios solares penetrariam, e isso é algo que queremos evitar”, afirmou.

Segundo Gardner, esse falta de proteção é um dos maiores problemas do Hubble. Além disso, os instrumentos eletrônicos do telescópio atual não estão funcionando corretamente. Por conta disso, em outubro a Nasa enviará o ônibus espacial em uma missão para substituir os instrumentos defeituosos. Mas a agência norte-americana já avisou que esse será o último conserto do telescópio, que deverá funcionar por mais cinco anos.

“Queremos que o Hubble permaneça no espaço o máximo de tempo possível, mas, ao mesmo tempo, desejamos um telescópio maior. O Universo está se expandindo e precisamos também expandir nosso conhecimento”, disse Gardner.

Como junto com a expansão do Universo ocorre o alongamento da luz, o Webb está sendo projetado para trabalhar em infravermelho – o Hubble opera mais em luz visível e em radiação ultravioleta. “Para ver as primeiras galáxias, precisamos de um telescópio que consiga enxergar a luz que vem de onde as estrelas nascem”, explicou.

A Guiana Francesa foi o local escolhido para o lançamento, por estar próximo à linha do Equador, posição geográfica que facilita a impulsão do foguete, e do oceano – em caso de erro, o foguete cai no mar. Será lançado a partir de um foguete Ariane.

“Devido à distância que pretendemos que ele trabalhe, não poderá haver erros em seu lançamento e posicionamento, pois não poderemos enviar missões de astronautas para ajustá-lo, como fazemos com o Hubble”, ressaltou o astrofísico. O Hubble está muito mais próximo, a menos de 600 quilômetros da superfície terrestre.

O nome do novo telescópio é uma homenagem ao segundo administrador da Nasa. “Webb foi o responsável por ter feito com que a agência passasse a fazer ciência”, disse Gardner.

O astrofísico aponta que, assim como o Hubble, um dia o James Webb também se aposentará, quando então entrará em cena um telescópio espacial maior e mais moderno, de modo a “satisfazer a inquietude humana”. Apesar de ainda nem ter sido lançado, a missão do James Webb está prevista para ter fim em 2023.

Mais informações: www.jwst.nasa.gov

Foto de índios atacando avião lembra imagem polêmica de 1944

Imagem publicada na extinta revista 'O Cruzeiro' teve grande repercussão no Brasil e ganhou o mundo

Foto: Gleison Miranda (FUNAI)

A divulgação de fotos de índios de uma tribo isolada no Acre atirando flechas contra um avião relembra um episódio de grande repercussão no Brasil nos anos 40, quando a revista O Cruzeiro publicou uma reportagem assinada pela polêmica dupla formada pelo repórter David Nasser e o fotógrafo Jean Manzon. Intitulada "Enfrentando os chavantes", a reportagem publicada na edição de 24 de junho de 1944 tinha como principal ilustração uma foto dos índios atacando o avião que sobrevoava uma aldeia na região de Xingu, no Mato Grosso.

A imagem ganhou grande repercussão, já que a O Cruzeiro - do grupo Diários Associados do magnata Assis Chateubriand - era então o veículo de comunicação mais influente do País, com uma controversa linha editorial que misturava jornalismo e espetáculo. Nasser e Manzon eram os principais nomes da publicação e não tinham pudor de aumentar, omitir e inventar informações para suas reportagens, como mostra o livro 'Cobras Criadas', do jornalista Luiz Maklouf Carvalho.

A foto publicada em 'O Cruzeiro'

A imagem dos índios foi um dos vários casos polêmicos protagonizados pela dupla. Nasser escreveu um relato cheio de detalhes narrando de sua aventura e do fotógrafo para fazer as imagens, mas não estaria no vôo. A própria autoria da imagem é controversa. Manzon teria aproveitado os fotogramas de um filme feito por um militar e que caiu em suas mãos por causa de seus contatos no DIP, departamento de propaganda do Estado Novo em que trabalhou. A polêmica sobre a autoria, no entanto, não é suficiente para tirar força da imagem, que ganhou o mundo. Alguns meses depois, ela foi estampada com destaque na revista americana Life.

Fonte: Estadão

Câmeras detectam 'terrorismo' em passageiros

A preocupação com ataques terroristas em aviões fez com que empresas aéreas na Europa se unissem para desenvolver um novo sistema de segurança. O resultado foi um software para câmeras de segurança que "detecta terrorismo" no rosto dos passageiros.

O sistema usa uma câmera para cada assento e outras seis para monitorar os corredores. O software então analisa as imagens para detectar atividades terroristas ou comportamento agressivo nas expressões faciais dos passageiros.

As possíveis ameaças detectadas pelo software incluem correr, tocar o rosto nervosamente ou suar em excesso. O alerta é dado não por um só indicador, mas por uma combinação de vários.

O trabalho da equipa está a ser apresentado esta semana na Conferência Internacional sobre a Computer Vision Systems, na Grécia.

Fonte: NewScientist.com

Em vôo da FAB, familiares de Lula chegam a Roma antes dele

De carona numa aeronave da Força Aérea Brasileira, a primeira-dama, Marisa Letícia, dois filhos, uma nora e um neto dela viajaram à Itália cinco dias antes de Lula.

A viagem do presidente a Roma ocorrerá por conta de uma conferência da FAO (Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação). Ele chega amanhã cedo, passa o final de semana de folga e, segunda e terça, vai a eventos oficiais.

Marisa e seus familiares, entre os quais o empresário Fábio Luís Lula da Silva, o Lulinha, embarcaram na noite de segunda num Boeing presidencial, com funcionários do Planalto encarregados da preparação da visita de Lula à Itália.

No dia seguinte, acompanhados de seguranças, Marisa, os filhos, o neto e a nora foram de carro para Bérgamo. Segundo a Presidência, a primeira-dama, que tem cidadania italiana, recebeu homenagem da prefeitura.

A Presidência disse que a viagem não acarretará gasto extra ao governo. Em Roma, se hospedarão na residência da embaixada brasileira. Conforme a Presidência, a carona a familiares de Lula não tirou a vaga de servidores escalados para a viagem.

Fonte: Folha Online

Avião da Gol retorna para Teresina por causa de passageira com conjuntivite

Um avião da Gol que partiu de Teresina às 16h30 de quinta-feira (29) com destino a Brasília teve que retornar para a capital piauiense pelo fato de ter sido descoberto que uma passageira estava com conjuntivite. A passageira aceitou desembarcar após ser examinada pelo oftalmologista Raimundinho Santana que se encontrava no vôo.

No avião estavam o presidente do TRT do Piauí, desembargador Arnaldo Bozon, além de outras autoridades. A passageira vai passar por exames e se for constatado que a a conjuntivite é do tipo alérgica, ela poderá embarcar no vôo de sexta-feira, se for do tipo infecciosa, a passageira só poderá embarcar em no mínimo, cinco dias.

Fonte: Portal AZ

Boeing da VASP será leiloado

O Boeing 737-200, prefixo PP-SPF, será leiloado no mega-leilão do TRT5-BA, que acontecerá entre os dias 5 e 6 de Junho, no Centro de Convenções, em Salvador, das 8h30 às 18h.

O avião tem capacidade para 107 passageiros e 53.070 kg de peso máximo para decolagem, com dois motores. A aeronave pertence à Viação Aérea São Paulo S/A – VASP e está avaliado em R$1,7 milhão.

O edital, contendo todos os lotes de bens com as respectivas especificações, está publicado no site: www.projetoleiloar.com.br

Fonte: Fórum Contato Radar

Dados da aeronave:

MATRÍCULA: PP-SPF

Fabricante: BOEING COMPANY
Modelo: 737-2L7C
Número de Série: 21073
Tipo ICAO : B732
Tipo de Habilitação para Pilotos: B737
Classe da Aeronave: Avião de 2 Motores a jato/turbo fan
Peso Máximo de Decolagem: 53070 - Kg
Número Máximo de Passageiros: 107
Categoria de Registro: SERVICO TRANSPORTE PUBLICO REGULAR DOM/REG
Número dos Certificados (CM - CA): 14207
Situação no RAB: INDISPONIBILIDADE DE BENS/PENHORA
Data da Compra/Transferência: 16/11/94
Data de Validade do CA: 02/03/05
Data de Validade do RCA: 31/03/06
Data de Validade do Seguro: 31/01/05
Situação de Aeronavegabilidade: CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDADE (CA) VENCIDO
Motivos:
SITUACAO TECNICA IRREGULAR
SEGURO AERONAUTICO VENCIDO OU IRREGULAR
IAM OU RCA (RELATORIO DE CONDICAO DE AERONAVEGABILIDADE) VENCIDA


Fonte: ANAC

Silverjet suspende operações e afeta quase 10 mil passageiros

Companhia aérea britânica diz que não tem mais dinheiro para continuar operando vôos no Reino Unido

Milhares de clientes da Silverjet ficaram presos ou perderam dinheiro depois que a companhia aérea admitiu nesta sexta-feira, 30, que não tem mais dinheiro para continuar voando e suspendeu suas operações. As informações são do site Times Online.

A empresa, que começou a operar no ano passado, é a última vítima dos crescentes preços dos combustíveis para aeronaves. "Foi com profundo pesar que a diretoria da Silverjet decidiu que deve suspender suas operações imediatamente", afirmou em comunicado.

O último vôo decolou nesta sexta às 7h30 de Luton, com destino a Dubai, enquanto a Agência de Aviação Civil (CAA na sigla em inglês) estimou que 7 mil clientes britânicos e 2.500 de outros países foram afetados pelo colapso da aérea.

De acordo com o órgão regulador do setor, o esquema de proteção da licença da companhia não cobre prejuízos de passageiros que agendaram vôos apenas com a Silverjet.

A CAA está aconselhando os consumidores britânicos precisam voar de volta para Londres de Nova York ou Dubai que façam acordos alternativos com outras companhias aéreas. O órgão afirmou que reservaram as passagens com cartão de crédito podem conseguir receber o dinheiro de volta das companhias de cartão ou de seus agentes de viagem.

Aqueles que pagaram com cartão de débito devem entrar em contato com a empresa do cartão para aconselhamento, ou checar quaisquer políticas de seguro de viagem sobre coberturas para casos como este.

Os passageiros da Silverjet que chegaram ao aeroporto de Luton nesta sexta afirmaram que a companhia aérea não fez nenhuma tentativa de contactá-los.

As portas da sala de embarque da aérea ficaram trancadas durante toda a manhã com apenas um aviso informando a situação aos passageiros. Os 350 funcionários da Silverjet também estavam no escuro sobre seu futuro.

Fonte: Estadão

Avião pilotado por cantor de forró faz pouso forçado na BR-304 no Rio Grande do Norte

Na foto, o Tecnam P96 Golf, PU-AAC, avião experimental, num hangar em S.J. do Rio Preto (SP)

Um avião monomotor P-96 Golf pilotado pelo cantor de forró Waldonys realizou pouso forçado na rodovia BR-304 por volta das 18h desta sexta, entre os municípios de Santa Maria e Ielmo Marinho, a cerca de três quilômetros do trevo de entrada para a BR-226. O cantor vinha só e alegou à Polícia Rodoviária Federal uma pane mecânica no avião. No instante da aterrissagem de emergência nenhum automóvel passava pela rodovia. O próprio piloto empurrou a aeronave até a área de acostamento para livrar o perigo de um acidente na estrada.

Segundo o chefe do setor de comunicação da PRF, inspetor Roberto Cabral, o cantor não teve ferimentos. Até as 20 horas desta sexta, a aeronave, com prefixo de aviões experimentais, permanecia em um posto de gasolina, próximo ao local do pouso emergencial. Cabral afirmou que Waldonys vinha de Fortaleza para um show em Natal e logo após encostar o avião em local seguro, pegou uma condução para a capital. Com o trânsito liberado na rodovia, a PRF tentou nesta sexta à noite contato com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para saber quais providências seriam tomadas.

Waldonys ficou famoso aos 15 anos ao gravar e participar de shows ao lado de Luiz Gonzaga, o Rei do Baião, por muitos anos. Atualmente, o talentoso sanfoneiro tem o aplauso da crítica e, como no dizer de Luiz Gonzaga, continua "atrevido''. Depois de percorrer os palcos do Brasil, o cantor abriu temporada de seis meses nos Estados Unidos e também na Europa. Waldonys foi convidado como atração, junto com o forrozeiro Beto Barbosa, para uma apresentação hoje à noite, em uma casa de show no Cidade Verde.

Mau tempo provocou pouso forçado de Waldonys na BR-304

Depois do susto em um pouso forçado na BR-304, o artista Waldonys do Acordeon estava tranqüilo na manhã de deste sábado (01) e já realizava os procedimentos para trazer seu avião P-96 Golf, monomotor fabricado na Itália, a Natal. Além de fazer sucesso com o forró, Waldonys é piloto há 15 anos e sempre viaja na própria aeronave. Ele relatou ao Diário de Natal que o pouso foi provocado pelo mau tempo que o impediu de continuar a viagem que fazia de Fortaleza à capital do Rio Grande do Norte. Sem nenhum ferimento, logo após a descida, o músico se dirigiu rapidamente ao local de sua apresentação em Natal na noite de sexta-feira.

Waldonys conversou com a reportagem por telefone no momento em que se dirigia ao posto de gasolina onde foi deixado o avião, próximo ao trevo de entrada da BR-226, local do pouso. De lá, ele faria a decolagem para o Aeroclube de Natal para realizar o abastecimento do monomotor, seguindo para Cerro-Corá e Currais Novos onde tem outros shows marcados neste fim de semana. Depois, Waldonys retorna para Fortaleza e vai Aracaju, continuando sua turnê.

Tranqüilo, ele contou que devido à chuva forte sentiu perda de potência do motor e resolveu não insistir com a viagem. A única dificuldade encontrada foi com relação ao movimento intenso na rodovia. Waldonys realizou o pouso com sucesso às 17h30 e ele mesmo retirou o avião da pista. O cantor conta que estava preparado para a situação, mas não poderia deixar de ficar nervoso.

"Já tinha feito outro pouso de emergência há muitos anos e como este não tive nada. Mas uma coisa é o treinamento, outra é fazer de verdade''. O artista explica que é preciso muita perícia e cuidado em um momento como este, durante o qual é preciso "se preocupar primeiro com a vida dos que estão lá embaixo, depois com a sua e, por último, com o equipamento''.

Aos 35 anos e com 3.200 horas de vôo, Waldonys diz que ficou feliz com o carinho e preocupação das pessoas. "Foi uma correria, todo mundo preocupado. Saiu até na televisão lá de Fortaleza. Eu liguei logo para o meu pai e minha mãe, para que eles não se preocupassem quando vissem alguma coisa''.

Fonte: Diário de Natal Online - Foto: Marcos Sayeg (JetPhotos)

Avião bimotor atola na pista de Tarauacá, no Acre com 15 passageiros

Um acidente de grande proporção por pouco não aconteceu na tarde de ontem (30) na pista do aeroporto do município de Tarauacá (430 quilômetros de Rio Branco, no Acre). O avião Bandeirante, da empresa Rio Branco Táxi Aéreo, ao taxiar na cabeceira da pista acabou atolando com 15 passageiros a bordo. O acidente ocorreu por volta do meio-dia, quando a aeronave se preparava para decolar em direção ao aeroporto de Rio Branco.

Impossibilitado de seguir a viagem, o comandante do avião, Carlos Santos, pediu para que os passageiros descessem porque a aeronave não podia decolar. Os passageiros deixaram a aeronave ilesos, apenas o avião sofreu pequenos danos na hélice do lado esquerdo.

Houve um momento de tensão por parte dos passageiros, mas logo se acalmaram ao serem informados pela tripulação de que a aeronave havia atolado e que tudo estava sobre controle.

Até por volta das 15 horas, apesar dos esforços de um mecânico da empresa que saiu de Rio Branco com a intenção de tirar o avião do atoleiro não conseguiu êxito. Até o início da noite, a aeronave continuava no local e na mesma situação.

Impossibilitado de seguir viagem, o comandante do avião cancelou o vôo e abrigou os passageiros em um hotel da cidade. A previsão é de que a aeronave decole no decorrer deste sábado, se tudo correr bem.

A pista é asfaltada e há cerca de dois anos foi totalmente reformada, porém já apresenta alguns problemas com o surgimento de falhas no asfalto que precisam ser concertadas. Na realidade, o avião atolou na cabeceira, local onde o asfalto se afundou com o peso da aeronave.
Segundo informações da companhia o prejuízo calculado é de aproximadamente R$ 30 mil.
Fontes: A Tribuna / ac24horas - Rio Branco- Sábado, 31 de Maio de 2008

Ingleses protestam contra expansão do aeroporto de Heathrow

Manifestações ocorreram em Hatton Cross e em Sipson, oeste de Londres.

Eles são contrários aos projetos de ampliação do aeroporto de Heathrow.


Manifestantes protestam em Hatton Cross, oeste de Londres

Ingleses fazem um grande 'não' em manifestação contra a expansão do aeroporto de Heathrow, em Sipson

Fonte: G1 - Fotos: Alessia Pierdomenico (Reuters)

Embaixador brasileiro deve ficar internado por 3 semanas em Honduras

Brian Michael Fraser Neele ficou ferido em acidente de avião nesta sexta-feira (30).

Filhos devem chegar neste sábado ao país para decidir sobre o enterro da embaixatriz.


Após não conseguir parar na pista de aterrissagem, o avião passou por uma rodovia e parou num terreno sem construções - Foto: Reuters

O embaixador brasileiro em Honduras, Brian Michael Fraser Neele, ficará internado por até três semanas em um hospital para curar os ferimentos e fraturas sofridas no acidente de avião ocorrido nesta sexta-feira (30) em Tegucigalpa, capital de Honduras.

Em entrevista ao G1, por telefone, a vice-cônsul Francisca Francinete de Melo explicou que Neele já passou por uma cirurgia e se encontra sedado, mas fora de perigo.

A embaixatriz Janet Chantal Neele, esposa do embaixador, morreu no acidente. Segundo a vice-cônsul, os dois filhos do casal estão a caminho de Honduras para resolver como e onde será o enterro da mãe.

Mapa localiza o país da América Central e sua capital - Foto: Arte (G1)

O Airbus A-320, da companhia aérea TACA, fazia o percurso Los Angeles-San Salvador-Tegucigalpa-San Pedro Sula quando derrapou na pista do aeroporto de Honduras e invadiu uma rodovia. A aeronave transportava 135 passageiros. Há mais quatro mortes confirmadas.

O avião atingiu alguns carros quando saiu em zigue-zague em direção à rodovia. Com o acidente, partiu-se em três e vazou combustível.

Entre os mortos, está Harry Brautigam, da Nicarágua, que chefiava o Banco de Integração da América Central, segundo o presidente hondurenho, Manuel Zelaya.

Segundo autoridades, as más condições de visibilidade podem ter causado o acidente. As versões indicam que o piloto tentou aterrissar uma primeira vez, mas teve de alçar vôo de novo. Na segunda tentativa, o aparelho acabou saindo da pista.

O gerente da TACA, Armando Funes, admitiu que o avião ficou muito danificado e que os passageiros estão sendo atendidos em vários hospitais.

O aeroporto de Toncontin, na capital hondurenha, é um dos mais perigosos do continente, segundo os especialistas. Este é o oitavo acidente registrado pela companhia salvadorenha desde 1959.

Fontes: G1 / France Presse / Reuters

sexta-feira, 30 de maio de 2008

Avião da TAM faz pouso de emergência em Santo Domingo

Um Airbus da TAM, que faz a rota São Paulo/Miami, comunicou ao Comando de Tráfego Aéreo da Aéronáutica que foi obrigado a realizar um pouso de emergência em Santo Domingo, capital da República Dominicana.

Segundo a TAM, o vôo JJ 8094, que saiu de Guarulhos às 10h30 de ontem, foi alternado devido ao acendimento da luz de alerta de um filtro de um motor da aeronave.

"O pouso transcorreu normalmente e os passageiros receberam a assistência necessária, hospedagem e alimentação. Nesta sexta-feira, eles serão acomodados em outros vôos com destino a Miami", diz nota divulgada pela empresa.

Nesta sexta, a TAM informou que os 114 passageiros a bordo estão sendo acomodados em vôos que seguem para Miami hoje.

Fontes: O Globo / www.veja.com.br/radar

Acidente com avião em aeroporto de Honduras deixou cinco mortos

Embaixador brasileiro estava no avião e sofreu 'várias fraturas'.

Presidente do Banco Centro-Americano de Integração Econômica e a e esposa do embaixador do Brasil em Honduras, Janet Chantal Neele, morreram.


Alguns carros ficaram sob o avião acidentado em Honduras (Foto: Reuters)

Pelo menos cinco pessoas morreram quando um avião Airbus A320-233, prefixo EI-TAF, com 135 passageiros a bordo que tentava aterrissar saiu da pista do aeroporto de Tegucigalpa, em Honduras, e invadiu uma rodovia, nesta sexta-feira (30). O avião da linha aérea Taca, de El Salvador, atingiu alguns carros quando saiu em zigue-zague em direção à rodovia. Com o acidente, partiu-se em três e vazou combustível. Duas pessoas ainda estão presas nos carros abaixo dos destroços, disse uma autoridade de aviação.

Entre os mortos, está Harry Brautigam, da Nicarágua, que chefiava o Banco de Integração da América Central, segundo o presidente hondurenho, Manuel Zelaya.

O embaixador brasileiro em Honduras, Brian Michael Fraser Neele, estava no avião acidentado e ficou ferido, mas está consciente e passa bem. Segundo a embaixada do Brasil em Honduras confirmou ao G1, por telefone, ele sofreu "fraturas nos braços e nas pernas" e está sendo atendido no hospital particular Dime, na mesma cidade.

Após não conseguir parar na pista de aterrissagem, o avião passou por uma rodovia e parou num terreno sem construções (Foto: Reuters)

O Airbus A-320, da companhia aérea TACA, fazia o percurso Los Angeles-San Salvador-Tegucigalpa-San Pedro Sula. Segundo as autoridades, as más condições de visibilidade podem ter causado o acidente.

O gerente da TACA, Armando Funes, não pôde confirmar o número de vítimas, mas admitiu que o avião ficou muito danificado e que os passageiros estão sendo atendidos em vários hospitais.

As versões indicam que o piloto tentou aterrissar uma primeira vez, mas teve de alçar vôo de novo. Na segunda tentativa, o aparelho acabou saindo da pista.

Passageiro é retirado de dentro do avião acidentado em Tegucigalpa (Foto: Jose Osorio/AP)

O aeroporto de Toncontin, na capital hondurenha, é um dos mais perigosos do continente, segundo os especialistas. Este é o oitavo acidente registrado pela companhia salvadorenha desde 1959.

Fontes: France Presse / Reuters / EFE / G1

Geórgia interrompe vôos de aviões sem piloto sobre a Abkházia

O embaixador da Geórgia na ONU afirmou nesta sexta-feira ao Conselho de Segurança que seu país interrompeu os vôos de aviões sem piloto sobre a região separatista da Abkházia depois que um relatório do organismo mundial determinou que um desses aparelhos foi derrubado pela Rússia.

Irakli Alasania fez esse comunicado, mas enfatizou que, se houver uma ameaça contra a segurança de seu país, a Geórgia exercerá seu direito soberano de recorrer aos vôos de reconhecimento.

O informe da ONU emitido esta semana apoiou a denúncia da Geórgia de que um caça russo derrubou um avião espião em 20 de abril passado no espaço aéreo georgiano sobre a Abkházia, em violação aos acordos de cessar-fogo.

O chefe da diplomacia russa, Serguei Lavrov, por sua vez, considerou nesta sexta-feira que é um "disparate" e "desonesta" a análise no Conselho de Segurança da ONU do caso do avião sem piloto derrubado sem a participação da região separatista da Abkházia.

"É disparatado examinar este assunto sem a Abkházia. O fato de se rejeitar o direito a participar nesta análise faz pensar que se trata de um projeto desonesto", disse Lavrov.

Fonte: France Presse

Trinca em pára-brisa de avião atrasa viagem de ministros

Uma trinca no pára-brisa do Boeing 737 da Força Aérea, que serve à Presidência da República, conhecido por 'Sucatinha', fez com que três ministros e os demais integrantes da equipe de apoio à viagem do presidente Luiz Inácio Lula da Silva a El Salvador, retornassem à capital salvadorenha, depois de 20 minutos de vôo. O coronel André Fonseca, assessor militar da Presidência, responsável pelo avião, assegurou que "não houve nenhum tipo de risco às autoridades" e que "o pouso foi feito dentro das condições normais, sem qualquer procedimento de emergência". Segundo o militar, a trinca ocorreu na camada externa do pára-brisa do avião, certamente provocada por "uma fadiga normal no material".

O ministro do Desenvolvimento Indústria e Comércio, Miguel Jorge, um dos que estava no avião e precisou voltar para a capital salvadorenha, contou que "não houve nenhum susto" porque o militar explicou o que estava ocorrendo. O ministro informou, no entanto, que eles precisaram ficar mais de uma hora voando, para que fosse possível gastar combustível, já que o avião estava carregado de equipamento e com o tanque cheio e era melhor que não pousasse naquelas condições. "Estes aviões estão muito velhos. Temos de trocá-los logo", disse o ministro, que só viajará no final da tarde, agora no Boeing 707, o Sucatão da FAB. "Mas, foi tudo bem. Depois que soubemos, relaxamos e até jantamos a bordo, para só depois pousar", contou ele.

Outro ministro que estava a bordo, Patrus Ananias, esperava estar hoje em Brasília para uma reunião do PT. Ele queria participar da reunião da executiva porque estava preocupado em encontrar soluções para o problema de Minas Gerais, onde o PT quer fazer acordo com o PSDB. O ministro das Minas e Energia, Edison Lobão, também estava a bordo, além de todo o pessoal da equipe de apoio à viagem presidencial a El Salvador.

O Sucatão seguirá para El Salvador para transportar as autoridades para Brasília. A previsão é de que os ministros esperem a chegada do novo avião, o que só deverá ocorrer no final da tarde. Mesmo passando o dia em San Salvador, os ministros chegarão em Brasília mais cedo, se voarem com a FAB, do que se forem buscar a opção comercial mais rápida, que seria via Miami, com desembarque em Brasília apenas por volta das 10 da manhã de sábado, depois de voar até São Paulo e seguir para a capital federal.

O Sucatão, que deu apoio à viagem de Lula ao Haiti, estava em Boa Vista apenas aguardando que se conseguisse as autorizações de sobrevôo dos países, para que pudesse decolar e resgatar os ministros. O presidente Lula só ficou sabendo do incidente com o avião reserva da Presidência quando desembarcou em Belém. Lula viajava no Boeing da Presidência, o Aerolula, comprado pelo governo no primeiro mandato.

Fonte: Agência Estado (atualizado em 01/06/08 - 03:27 hs.)

Bimotor sofre pane e pousa de barriga no aeroporto de Recife (PE)

O bimotor modelo Beechcraft Baron 58 prefixo PT-ICU pousou de barriga - com os trens de pouso retraídos - no aeroporto internacional de Recife (PE), por volta das 20h de ontem (29). O piloto e o co-piloto, os únicos ocupantes da aeronave, saíram ilesos.

De acordo com a empresa proprietária do avião, a Fretax Táxi Aéreo, o bimotor saiu de Araripina para fazer escalas em Serra Talhada e Arcoverde e, depois, viajar para Recife. Com o registro de pane nos trens de pouso, porém, o piloto decidiu ir direto para Recife.

Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos do país), a tripulação comunicou o aeroporto do problema e toda a pista pôde ser preparada para o pouso do bimotor. O Corpo de Bombeiros chegou a ser acionado para acompanhar a chegada, mas não houve incêndio. O aeroporto teve que ficar fechado para pousos e decolagens por uma hora e seis minutos, para a remoção do avião. Dois pousos e duas decolagens sofreram atrasos.

Conforme a Fretax, o bimotor foi periciado pela Aeronáutica e levado ao aeroclube de Recife, onde fica a oficina. O avião tem capacidade para cinco passageiros - no momento do incidente, piloto e co-piloto levavam apenas um malote. O Registro Aeronáutico Brasileiro, da Aeronáutica, aponta que a situação do bimotor é regular.

Fonte: Folha Online

Brasileiro e espanhol morrem em queda de avião na Espanha

Pequena aeronave levava 9 pára-quedistas de várias nacionalidades, que conseguiram saltar antes do acidente


Um pára-quedista brasileiro, G.J.A.D., de 36 anos e um piloto espanhol, J.F.R., morreram nesta sexta-feira, 30, quando o avião no qual estavam caiu nas imediações do aeroporto da localidade de Lillo, no centro de Toledo, na Espanha, por razões ainda desconhecidas. Fontes da companhia Air Compluto, que organizou o vôo, confirmaram para a Agência Efe as duas mortes.

No pequeno avião, um Pilatus PC-6/B2-H4, prefixo EC-JXH, operado pela Skydive Lillo, viajavam outros nove pára-quedistas de várias nacionalidades que conseguiram saltar antes que a aeronave caísse, segundo as mesmas fontes, que precisaram que nem o piloto nem o brasileiro conseguiram sair do avião.

Duas pessoas ficaram gravemente feridas e foram levadas ao Hospital Virgen de la Salud de Toledo e outros quatro se feriram levemente, e estão sendo atendidas no Hospital La Mancha Centro. Os outros três pára-quedistas não tiveram ferimentos.

As fontes da empresa disseram que, por enquanto, se desconhece a causa do acidente e lembraram que a aeronave tinha sido usada hoje para seis saltos.

Na quinta-feira, acrescentaram, o avião havia sobrevoado Madri para participar de um anúncio publicitário ao vivo para um canal de televisão britânico.

Fonte: EFE (atualizado em 31/05/08)

Helicóptero do exército cai na Inglaterra

Investigadores estão tentando estabelecer a causa do acidente com um helicóptero do Exército Britânico que deixou dois mortos, nesta quinta-feira (30), em Devon, na Inglaterra.

A tripulações comunicou a situação de emergência logo após o helicóptero Eurocopter Squirrel HT.1 entrar num denso bosque próximo a Kingscott, Torrington.

Os dois ocupantes da aeronave morreram. O primeiro no local da queda e o outro após ser transferido para o Hospital Distrital de Devon, onde não resistiu aos ferimentos.

Uma testemunha disse à BBC News que a aeronave se chocou em linhas elétricas antes de cair.

Outras testemunhas relataram ter visto "um grande clarão azul".

Acredita-se o helicóptero estava participando de uma formação em exercício de vôo baixo.

O helicóptero de dois lugares foi colocado em serviço em meados da década de 1990 e é utilizado para instruir os pilotos de todos os serviços nas três armas do Reino Unido.

Fontes: BBC News / ASN

Avião derrapa na pista de aeroporto em Honduras

Segundo imprensa, várias pessoas ficaram presas nos carros atropelados pelo avião.

Presidente do Banco Centro-Americano de Integração Econômica morreu.




Um avião da companhia TACA derrapou na pista no momento da aterrissagem, no aeroporto internacional Toncontín, em Tegucigalpa, capital de Honduras, nesta sexta-feira (30). Segundo a imprensa local, várias pessoas ficaram presas em carros que foram atropelados pelo avião, que ainda bateu numa pequena loja de comidas próxima ao aeroporto.

Segundo a agência Associated Press, pelo menos 124 passageiros estavam no avião. Já a agência Reuters diz que haviam ao menos 142 pessoas a bordo.

De acordo com a agência de notícias Efe, o presidente do Banco Centro-Americano de Integração Econômica, o nicaraguense Harry Brautigam, morreu no acidente. A informação da morte do diretor foi confirmada por Tito Alvarado, diretor do Hospital escola de Tegucigalpa, para onde foram levados os feridos do acidente. "Não se sabe se foi por conseqüência de algum ferimento ou por causa de problemas cardíacos", disse.

O avião tentava pousar na pista coberta por muita neblina e deu várias voltas antes de aterrissar.

Fonte: G1 - Foto: Jose Osorio (AP)

Piloto fica gravemente ferido em acidente na África do Sul

Um piloto ficou gravemente ferido quando o avião que conduzia, um Piper PA-23-250 Aztec, prefixo ZS-DTK, da Telford Construction Ltd., caiu logo após a decolagem no Aeroporto Wonderboom, em Pretória, na África do Sul, na quinta-feira (29) pela manhã.

"As pessoas disseram que parecia que uma das asas tocou o chão", disse Mirna von Benecke, porta-voz da polícia local.

Ela disse que o piloto, conhecido apenas como um deputado chamado Macnamara, tinha sido levado para o hospital particular Montana.

Von Benecke disse que o avião, um Piper PA 23, caiu por volta das 11:30 (hora Local).

A Autoridade da Aviação Civil (CAA) disse que o piloto estava sozinho a bordo quando o avião caiu.

Fontes: ASN / The Star (África do Sul) - Foto: Theana Calitz

TAM: praça em homenagem a vítimas está indefinida

Dez meses após o acidente com o Airbus da TAM que matou 199 pessoas em São Paulo, a praça dos Ipês Amarelos, em homenagem às vítimas, ainda não saiu do papel.

A doação para a prefeitura do terreno de 7.900 m2, onde ficava a TAM Express, um posto de gasolina e duas residências, já foi oficializada. Mas a desapropriação dos imóveis ainda não ocorreu. A prefeitura não tem prazo para a conclusão do processo.

Fonte: Folha de S.Paulo (29/05/08)

Manchester United homenageia as vítimas de acidente aéreo de 1958

Clube presta mais uma homenagem aos jogadores mortos na tragédia que abalou o mundo do futebol. Evento tem a presença do técnico Alex Ferguson

O técnico do Manchester United, Alex Ferguson, posa ao lado de ex-jogadores do Manchester United durante evento que inaugurou a estátua em homenagem às vítimas do acidente aéreo que matou oito jogadores do clube em 1958. A peça, formada pelo trio George Best, Dennis Law e Bobby Charlton, está situada próxima a uma das entradas do estádio Old Trafford.

Fonte: Globoesporte.com

Coordenador da Defesa Civil é exonerado após falso acidente de avião

O coronel da Polícia Militar Jair Paca de Lima, de 60 anos, foi exonerado do cargo de coordenador da Defesa Civil da cidade de São Paulo. A exoneração dele foi publicada no Diário Oficial da Cidade na quarta-feira (28).

Paca, que estava no cargo há três anos, foi apontado por equipes de reportagem como a autoridade a confirmar um falso acidente noticiado na semana passada. O falso acidente aéreo, na região do Campo Belo, era na verdade um incêndio em uma loja de colchões.

Lima, no entanto, afirmou que pediu exoneração do cargo após a saída do coronel Alberto Silveira Rodrigues da Coordenação de Segurança Urbana de São Paulo, a quem era subordinado. Para o lugar de Lima, foi nomeado o coronel da reserva da Polícia Militar Edson Gonçalves.

Fontes: CBN / O Globo Online

Seis pessoas morrem em acidente aéreo no Panamá

Um helicóptero chocou-se contra um prédio no centro da Cidade do Panamá.

Entre os mortos está o diretor da polícia do Chile, José Alejandro Bernales.


Um helicóptero Bell UH-1N Huey, do Servicio Aéreo Nacional (SAN), matrícula SAN-100, chocou-se na quinta-feira (29) contra um prédio no centro da Cidade do Panamá, matando várias pessoas, segundo autoridades e equipes de resgate.

O governo chileno confirmou que o diretor da Carabineiros do Chile (polícia militarizada), José Alejandro Bernales, sua esposa e outras quatro pessoas que o acompanhavam morreram em um acidente de helicóptero no Panamá.

Bombeiros checam o local onde caiu o helicóptero, no Panamá

Além de lamentar "profundamente" as mortes, o governo anunciou, através do ministro do Interior, Edmundo Pérez Yoma, três dias de luto nacional.

A presidente Michelle Bachelet, ao saber do que ocorreu, decidiu suspender todas as suas atividades oficiais enquanto vai à cidade da Serena a Santiago, onde se reunirá com os altos comandantes da instituição.

O governo disse que o general Bernales foi "um leal colaborador em matéria de segurança por sua lealdade e sua capacidade de aproximar os Carabineiros do Chile da comunidade"

"Perdemos um amigo", concluiu o titular de Interior.

Fontes do ministério da Defesa revelaram à agência Efe que o titular dessa pasta, José Goñi, e a subsecretária de Carabineiros, Javiera Blanco, partirão à cidade do Panamá para ajudar a coordenar a repatriação dos corpos do general diretor de Carabineiros e dos demais falecidos.

O general Bernales estava em viagem oficial no Panamá para comparecer a um seminário da Polícia Nacional desse país.

O cônsul chileno no Panamá, Juan Carlos Barrientos, foi ao hospital onde foram levadas as vítimas do acidente.

Fontes: G1 / EFE - Foto: AP

quinta-feira, 29 de maio de 2008

Avião retorna ao aeroporto na Dinamarca após problemas com pneus

Um avião Canadair CRJ.200LR, da empresa Cimber Air, retornou ao Aeroporto Copenhagen-Kastrup, na Dinamarca logo após a decolagem em razão de problemas com os pneus.

O incidente ocorreu nesta quinta-feira (29).

Os 41 passageiros da Cimber Air receberam assistência psicológica no desembarque.

A Bombardier teve em 2007 grandes problemas com o avião Q400 Dash 8, uma vez que três aeronaves da SAS realizaram pousos de emergência em Aalborg, Vilnius e Kastrup.

Fontes: Business.dk / ASN

Fokker 100 da KLM é atingido por rebocador na pista

A tripulação de um Fokker 100 da KLM Cityhopper, o de prefixo PH-KLG operando o vôo WA1432/KL1432 de Birmingham (Reino Unido) e Amesterdã (Holanda) com 61 passageiros e 4 tripulantes, relatou que o avião foi atingido pelo rebocador durante a operação de pushback (quando estava sendo empurrado para trás) no Aeroporto Internacional de Birmingham.

O incidente ocorreu na quarta-feira (28).

Os passageiros desembarcaram normalmente com a ajuda dos bombeiros. O avião foi rebocado para longe e os detritos limpos ao largo da pista.

O vôo foi cancelado e os passageiros realocados em outros vôos. O avião já foi reparado.

Fontes: ASN / avherald.com

Queda de avião na Amazônia equatoriana deixa 3 feridos

Pelo menos três pessoas ficaram feridas hoje na queda de um pequeno avião Cessna TU-206F da companhia Aeroregional, prefixo HC-BRS, perto do aeroporto da cidade de Macas, a capital da província amazônica de Morona Santiago, no sudeste do Equador.

Os feridos são o instrutor da Direção de Aviação Civil (DAC) Petróneo Gómez e os pilotos Hernán Calle e Genaro Silva que sofreram "ferimentos graves, mas estão fora de perigo", informou a emissora "Radio Quito".

O aparelho, do tipo Cessna, caiu quando estava a 1,5 quilômetro do aeroporto de Macas.

Integrantes da Cruz Vermelha e do Corpo de Bombeiros foram ao local para auxiliar aos tripulantes.

Os três feridos receberam os primeiros socorros em um hospital de Macas e posteriormente foram levados a Quito.

Segundo a "Radio Quito", os pilotos faziam um vôo de instrução quando ocorreu o acidente.

Fonte: EFE

Gulf Air, do Bahrein, compra 35 aviões da Airbus por US$ 5,16 bilhões

A empresa aérea Gulf Air fechou a compra de 35 aeronaves da fabricante européia Airbus. Com isso, a companhia do Bahrein irá mais que dobrar sua atual frota operacional. O contrato é para a aquisição de 15 aeronaves modelo A320 e de 20 modelo A330-300. De acordo com os preços médios da tabela da Airbus, o valor do negócio é de US$ 5,16 bilhões.

Atualmente, a Gulf Air já opera com 10 aeronaves A320, seis A330-200 e nove A340-300. A data de início das entregas não foi divulgado.

A Gulf Air está dando um grande passo em direção a sua estratégia de renovação de frota e de expansão de sua malha, e esse contrato é um marco significativo nessa direção, uma vez que temos a intenção de nos tornar a companhia aérea preferida e a pérola do Golfo (Pérsico), disse o executivo-chefe da companhia bahrenita, Björn Näf.

A companhia pretende utilizar os A320 na expansão de sua malha regional, e os A330 para operar suas rotas para países europeus, além de aprimorar o serviço para destinos no Extremo Oriente.

A Gulf Air está crescendo rapidamente e a Airbus está satisfeita em ser parceiro da companhia em sua ambição. É uma prova da qualidade de nossos aviões o fato de a Gulf Air ter escolhido aeronaves de duas de nossas famílias de produtos, disse o executivo-chefe e presidente da Airbus, Tom Enders. A Gulf Air escolheu o avião mais produtivo e eficiente no uso de combustíveis do mercado, completou Enders.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Naomi Campbell é acusada criminalmente por incidente em avião

Modelo foi retirada de um vôo depois de afirmar que uma de suas malas desaparecera.

Se for condenada, ela poderá ser sentenciada a até seis meses de prisão e a uma multa.

Autoridades britânicas informaram nesta quinta-feira (29) que a modelo Naomi Campbell foi acusada de agredir um policial após uma confusão num avião no novo Terminal 5 do aeroporto de Heathrow.

Naomi Campbell chega ao aeroporto de Heathrow, em Londres, nesta quinta (29)

A modelo, de 38 anos, enfrenta ao todo seis acusações relacionadas ao incidente ocorrido no mês passado num avião da British Airways estacionado no pátio do aeroporto. Campbell foi retirada pela polícia de um vôo com destino a Los Angeles, depois de afirmar que uma de suas malas desaparecera.

De acordo com seu advogado, ela está "amargamente decepcionada" por ter sido acusada no incidente, que ocorreu durante os dias de caos que se seguiram à inauguração do terminal de US$ 8,48 bilhões.

A promotoria pública britânica e a Scotland Yard confirmaram as acusações depois de Campbell, que vive em Nova York, ter comparecido a uma delegacia de polícia de Heathrow, em Londres, na quinta-feira, para pedir liberdade sob fiança.

"Naomi Campbell foi acusada de três instâncias de agressão de um policial, uma de conduta desordeira com probabilidade de causar incômodo, alarme ou mal-estar, e duas de usar linguagem ou comportamento abusivo ou ameaçador com tripulantes de um avião", disse o comunicado da promotoria.

Se for condenada, a modelo poderá ser sentenciada a até seis meses de prisão e a uma multa máxima de 5.000 libras pela alegada agressão. Se for condenada por usar linguagem ameaçadora ou abusiva com os tripulantes, pode ser multada em 2.500 libras.

Cercada por assessores ao chegar à delegacia, a modelo saudou os fotógrafos e a imprensa com um sorriso. Ela usava tailleur escuro de risca de giz e óculos de sol.

Naomi recebeu liberdade sob fiança e deverá comparecer à Corte de Magistrados de Uxbridge, em Londres, em junho.

Fonte: G1 - Foto: AP

Airbus vende 25 aviões da família A320 à aérea russa KD Avia

A européia Airbus recebeu da companhia aérea russa KD Avia um compromisso de compra de 25 aeronaves A319. O acordo foi fechado durante o Airshow Internacional de Berlim, na Alemanha. A preços médios de tabela, o valor do negócio é de US$ 1,75 bilhão.

As aeronaves, que ainda não tem data de entrega definida, serão utilizadas pela companhia russa em suas rotas domésticas e em vôos internacionais a partir de sua base em Kaliningrado.

Estamos felizes de ter escolhido o A319 para a expansão de nossa frota de médio alcance. Esse avião atende a todas as nossas exigências em termos de eficiência e conforto de passageiros e é a melhor alternativa para nós, disse o presidente do conselho da KD Avia, Sergey Grischenko.

O executivo-chefe de Operações da Airbus, Jonh Leahy, comentou, por sua vez, estar satisfeito em dar as boas-vindas à KD Avia como nova cliente para a família A320 na Rússia. Essa é a primeira aquisição de aviões da européia feita pela KD Avia.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Infraero vai usar falcões para espantar aves que colocam vôos em risco

Projeto será implantado, em fase de testes, no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.

Aves vão agir quando pousos e decolagens tiverem intervalo mínimo de 15 minutos.


A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) vai usar falcões para manter longe da pista aves que ameaçam vôos. Segundo reportagem do jornal "Zero Hora", falcões adestrados devem ser usados a partir de julho, em fase de testes, na região do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. Por terra, a proteção deverá ser feita por cães. Os vôos dos falcões serão guiados pelo falcoeiro e biólogo Gustavo Trainini e ocorrerão quando os pousos e decolagens tiverem intervalo mínimo de 15 minutos. Por enquanto, os futuros "vigilantes" estão em um criatório de Canoas. Neste ano, foram registradas quatro colisões de aves com aviões na capital gaúcha. Em 2007, foram 18 e, em 2006, outras 10.

Fontes: G1 / Xero Hora - Foto: Ricardo Duarte (Agência RBS/Zero Hora)

Japonesa se enforca em banheiro de avião que viajava a Seul

Uma japonesa foi achada enforcada na noite desta quarta-feira no banheiro de um avião da companhia aérea Korean Air, pouco antes de ele aterrissar na Coréia do Sul, informou hoje o diário sul-coreano "Kyonghyang".

Dez minutos antes de o avião aterrissar no aeroporto internacional de Incheon (nas cercanias de Seul) procedente de Honolulu, uma aeromoça encontrou a mulher, ainda com vida, enforcada no banheiro do avião.

Depois da aterrissagem, esta japonesa, de 29 anos, foi transferida a um hospital, onde morreu.

Segundo a Polícia sul-coreana, a mulher, que originalmente embarcaria em outro vôo em Incheon com destino a Fukuoka (sudoeste do Japão), retornava de uma viagem com seu namorado, com quem teria terminado a relação.

Fonte: EFE

quarta-feira, 28 de maio de 2008

Aviões históricos desfilam na Base Aérea de Sintra

'Bartolomeu Dias', o primeiro a entrar e último a sair da frota de Airbus A-310 da companhia aérea Portuguesa. Passagem pela base aérea de Sintra, escoltado por dois 'Alpha Jet A'.

Encontro anual de “clássicos” dos ares incluiu espectáculos de acrobacias aéreas e voos de demonstração de máquinas que marcaram a história da aviação portuguesa e internacional. Aeronave A310 da TAP realizou último voo no festival “AeroNostalgia 2008”.

Foi num Domingo de Sol que a Base Aérea de Sintra (Granja do Marquês) recebeu o festival AeroNostalgia 2008, dedicado aos “clássicos” da aviação nacional e internacional.

A despedida do avião Airbus 310, que esteve ao serviço da TAP durante vários anos, foi um dos pontos altos do festival. Às 14h00, a aeronave já aterrava na Granja do Marquês, para ser apreciada pelos visitantes antes do seu último voo rumo a Lisboa.

O festival incluiu um espectáculo de demonstração com aviões clássicos como o Alon Ercoupé, Boing Stearman, Chipmunk, Dornier 27 Paulistinha, Piper J3 Cub, Piper L4J, ou o famoso Piper Colt.

Ao final da tarde, foi a vez de aeronaves como o Extra 300L, Pitts S1, Pitts S2, Rutan Varieze, Vans RV6, Yak 50 e Yak 52 realizarem voos acrobáticos. A Força Aérea Portuguesa também marcou presença nas acrobacias com aviões e helicópteros de combate pilotados por membros dos grupos acrobáticos Asas de Portugal e Rotores de Portugal.

Com o Sol a caminho do horizonte, era altura de despedidas. Ao A 310, restou um voo para casa, enquanto aguarda um lugar num museu que o venha a receber.

Fonte: Alvor de Sintra - Foto: José Dâmaso

Pá de hélice de bimotor cai e avião é obrigado a pousar de novo no Recife

Um avião bimotor teve problemas na manhã desta quarta (28), depois de decolar do Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife.

De acordo com informações repassadas pela assessoria do Centro Integrado de Defesa e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta), a aeronave apresentou problemas logo após a decolagem. Uma das pás da hélice se soltou e caiu em um terreno perto do hangar da empresa responsável pelo avião.

O piloto fez um procedimento normal de pouso e aterrissou novamente, mas ninguém ficou machucado. O acidente não mudou a rotina do aeroporto, que funciona normalmente.

Fonte: pe360graus.com

'Menor helicóptero do mundo' é exibido no Japão



Um helicóptero de 75 kg foi criado por uma empresa japonesa como uma alternativa para fugir do trânsito das grandes cidades.

A máquina é equipada com dois rotores que giram em direções contrárias e alcança uma velocidade máxima de 50 quilômetros por hora.

O aparelho foi registrado no Livro Guiness dos Recordes como o menor helicóptero do mundo e está sendo vendido a US$ 58.250 (o equivalente a cerca de R$ 97 mil).

Até agora, a fabricante do helicóptero, a Gennai Yanagisawa, vendeu cinco unidades no Japão e duas nos Estados Unidos.

Fonte: BBC

Britânicos vão investigar poluição do ar dentro de aviões

Há suspeitas de que gases poluentes estejam afetando saúde de passageiros.

Especialistas britânicos vão viajar a bordo de cem vôos cargo e de passageiros para monitorar a qualidade do ar dentro dos aviões.

A iniciativa, que está sendo patrocinada pelo governo britânico, tem como objetivo investigar alegações de que gases poluentes dos motores estejam entrando nas aeronaves e prejudicando a saúde de pilotos e passageiros.

O governo britânico diz que "se sente no dever de proteger a saúde dos que estão a bordo".

Na maioria dos aviões, o ar pressurizado é bombeado das turbinas para a cabine do avião antes de passar pelo processo de combustão.

Segundo o repórter da BBC Tom Symonds, em algumas aeronaves, como BAE 146 e o Boieng 757, há relatos de que o ar tenha sido contaminado.

Os especialistas viajarão a bordo desses aviões, pertencentes a cinco empresas aéreas que não se identificaram, e vão comparar a qualidade do ar com a encontrada em aeronaves da Airbus.

Fonte: BBC

Balão de dez metros cai no aeroporto de Guarulhos

Artefato pegou fogo durante a queda em área situada a 1,3 mil metros da pista.

Arames que sustentam a tocha ficaram presos em fios de alta tensão.


Um balão de quase 10 metros caiu por volta das 22h30 de segunda-feira (26) no canteiro de obras do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo , a cerca de 1,3 mil metros de distância da pista de pouso e decolagem. O incidente foi divulgado nesta quarta-feira (28).

Balão em chamas caiu sobre fios de alta tensão, a 1,3 mil metros da pista

O balão pegou fogo durante a queda e ficou preso nos fios de alta tensão pela cangalha, formada por arames que sustentam a tocha.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) foi necessário desligar a rede elétrica daquele local para retirar a armação do referido objeto. Não houve registros de feridos e nem danos ao patrimônio. Equipes de segurança da Infraero acompanharam toda a ocorrência.

De acordo com Infraero, 32 balões foram avistados no espaço aéreo e nas imediações do Aeroporto de Guarulhos até 28 de maio, sendo que 14 deles caíram no sítio aeroportuário.

Em 22 de maio, um dos seis balões que passaram sobre o aeroporto caiu na área do terminal. A polícia deteve oito pessoas. Em 2007, 104 balões foram avistados e 42 caíram no aeroporto, 33% mais do que em 2006, quando 78 balões passaram pelo local.

Em 14 de maio, um balão caiu ao lado de um avião estacionado no pátio do aeroporto. O momento foi flagrado por um telespectador do SPTV, que trabalha no local.

Alerta geral

Quando avista um balão sobre o aeroporto, o centro de operações de emergências (COE) da Infraero divulga um alerta, imediatamente, às equipes da torre de controle, à seção contra incêndio da Infraero, à cabine de Controle de Pátios (CCP) e à Polícia Militar, para que todos acompanhem a ocorrência para que, no caso da queda, o atendimento à emergência será realizado o mais rápido possível.

A seção contra-incêndio da Infraero é formada por 88 bombeiros , que se revezam em escala de trabalho durante as 24 horas do dia. Esse departamento tem nove caminhões contra incêndio, com capacidade de transporte de água, resgate e salvamento.

Fontes: G1 / SPTV - Foto: Divulgação (Infraero)

Avião que participava de Show Aéreo na Alemanha, sai da pista na aterrissagem

Nesta terça-feira (27) no Aeroporto Internacional Berlin-Schönefeld (SXF/EDDB), em Schönefeld, Brandenburg, que serve a Berlim na Alemanha, o avião Messerschmitt Bf 109G, prefixo D-FDME, pertencente a EADS Messerschmitt Foundation, que participava do Show Aéreos ILA 2008, falhou na aterrissagem tocando com a hélice no solo, indo parar fora da pista.

O único ocupante do avião não se feriu.

Fonte: Planemaniac (para o ASN)

Veja mais imagens do acidente que vitimou nove pessoas na Rússia

O Antonov AN-12, prefixo RA-12957, da Moskovia Airlines cai na segunda-feira (26) a 15 quilômetros do Aeroporto Chelyabinsk Balandino (CEK/USCC) na cidade de Chelyabinsk, na Rússia, matando seus nove ocupantes.


Fotos: Kuritsyun Andrey - Imagem: Иванов Евгений

Aviões de 12 kg guiados por satélite estudarão furacões

Pesquisadores americanos estão apostando no uso de aviões controlados por controle remoto via satélite para penetrar no centro de furacões no Oceano Atlântico e tentar compreender melhor o que causa as grandes tempestades. Feitos pela companhia australiana Aerosonde Pty, os aviões custam entre US$ 50 mil e US$ 80 mil, (equivalente a preços entre R$ 83 mil e R$ 132 mil), medem 2,7 m de uma ponta a outra das asas, e pesam apenas 12,7 kg.

Imagem de satélite mostra furacão Henriette sobre o México, em setembro de 2007

Segundo a agência Reuters, o estudo com os aviões especiais poderá ajudar na previsão mais adiantada e precisa de furacões. Os aviões partirão do leste da ilha caribenha de Barbados já que a autoridade da aviação dos EUA não permitirá a partida da pequena aeronave do solo americano, por medo que ela ponha em risco outros aviões.

Apesar disso, pesquisadores de tempestades estão confiantes em que essas aeronaves, que lembram aviões de aeromodelismo mas podem ser controladas por satélites, darão uma ilustração mais precisa do centro dos furacões, como jamais foi feito.

As aeronaves comandadas a distância podem voar dentro do olho de um furacão até 90 m acima da superfície do mar e mandar informações de temperatura, pressão, vento e umidade ao vivo. É uma distância muito menor que a atingida por aviões tradicionalmente usados para investigar essas tempestades.

"Elas vão poder coletar medidas que nós não conseguiríamos de outro jeito", disse Joe Cione, pesquisador de meteorologia da Gestão Atmosférica e Oceânica americana.

"Aquela área do furacão é crítica porque é onde estão os ventos mais fortes. A iniciativa vai nos permitir uma melhor compreensão de onde a energia é retirada do mar".

Com um motor de 24 cm³, as aeronaves australianas alcançam uma velocidade máxima de 113 km/h e percorrem até 3,2 mil km com 2,5 l de combustível. Elas são catapultadas para voar ou lançadas de um veículo em movimento.

Fonte: Terra - Foto: AFP

Cancelada audiência sobre indenização para vítimas da TAM

A Comissão de Defesa do Consumidor cancelou a audiência pública desta quarta-feira (28) sobre as negociações para pagamento de indenizações aos familiares das 199 vítimas do acidente com o Vôo 3054 da TAM. O debate havia sido proposto pelo deputado Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB). Segundo ele, a TAM se nega a revelar os valores do seguro contratado, o que seria necessário para permitir uma negociação justa e transparente.

O desastre aconteceu no dia 17 de julho de 2007, em São Paulo, quando um Airbus A320 se chocou contra um prédio da própria TAM, ao lado da pista do Aeroporto de Congonhas. Entre as vítimas, estava o deputado Júlio Redecker, que era o líder da Minoria na Câmara.

Ainda não há data marcada para a próxima audiência.

Fonte: Agência Câmara

Berlim ILA Airshow

O salão aeronáutico de Berlim abriu portas esta terça-feira (27). O evento conta com a presença de mais de mil expositores, oriundos de 37 países. A Índia é a nação em destaque este ano.

A chanceler alemã, Angela Merkel, inaugurou aquele que é o airshow mais antigo do mundo, a primeira edição decorreu em 1909. Este ano o salão vai honrar a história, e em particular os aparelhos que no início da Guerra Fria permitiram furar o bloqueio soviético a Berlim. Tal como há 60 anos, todos os dias um DC-3 vai de novo sulcar os céus da cidade com veteranos britânicos e americanos a bordo.

Os rumores sobre um eventual anúncio de uma missão espacial europeia tripulada para 2017 marcaram a abertura do airshow. O salão é ainda uma oportunidade para muitos verem de perto o que há muito deixou de ser uma especulação, o Airbus A380, o maior avião de linha jamais construído, fruto da engenharia europeia.

Fonte: EuroNews

Portugal vai comprar mais 100 aviões nos próximos 20 anos, prevê Airbus

Portugal vai necessitar de mais de uma centena de aviões comerciais nos próximos 20 anos, equivalente a um investimento de 10 milhões de dólares (6,34 milhões de euros), previu hoje o fabricante aeronáutico europeu Airbus.

Num estudo de prospecção sobre o mercado português, a Airbus prevê que metade destes novos aviões servirá para responder ao crescimento do tráfego português, que a construtora prevê que seja de cinco por cento por ano até 2028.

A restante frota que a Airbus prevê vender em Portugal destina-se à substituição de aviões antigos.

A puxar o crescimento do tráfego aéreo em Portugal estará o sector do turismo, que desde 1988 tem crescido 3 por cento ao ano, superando oito milhões de dólares (5,07 milhões de euros) anuais, estima a Airbus.

Pelas contas da Airbus, o tráfego aéreo em Portugal cresceu 74 por cento desde 2000, impulsionado pela vertente internacional, com destaque para a América Latina e a África.

Actualmente, no mercado português estão em utilização 63 aviões da Airbus, o que representa um aumento de 89 por cento desde 1990.

Fonte: Agência Lusa

FAB muda 15% das rotas de helicópteros no Rio

Tiros contra aeronaves

No ano passado, a Aeronáutica implantou no Rio novos corredores de circulação de helicópteros e alterou o desenho de algumas rotas, levando em conta a insegurança de pilotos e passageiros e também o aumento do volume de tráfego aéreo na Região Metropolitana. A informação foi revelada em nota pelo comando da Força Aérea Brasileira (FAB), admitindo que as alterações atingiram cerca de 15% do traçado, com o estabelecimento de novas altitudes, rumos e até novas rotas, como mostra reportagem do jornal "O Globo".

Ainda segundo a FAB, novas mudanças podem acontecer no espaço aéreo do Rio este ano. O assunto será discutido na reunião que o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) realizará nos próximos meses, em data a ser definida. Na pauta de discussões, os "problemas relacionados com o movimento de aeronaves na região do Rio de Janeiro, a exemplo do que já aconteceu em São Paulo, em fevereiro deste ano", diz a nota. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) confirmou nesta terça a existência de registros na Gerência Regional (Ger 3) - como noticiou nesta terça-feira no jornal "O Globo" - de helicópteros atingidos por balas quando sobrevoavam morros do subúrbio do Rio, em 2007.

O governador Sérgio Cabral assegurou que vai continuar a enfrentar os criminosos, lembrando que os moradores do Complexo do Alemão também sofrem com a violência.

Fonte: O Globo

Índios isolados tentam flechar avião no Acre

Índios isolados tentam flechar monomotor durante sobrevôo promovido pela Funai

Sim, o Brasil produtor de aviões a jato ainda tem os seus povos das cavernas! Ou melhor, das malocas bem escondidas dentro da grande floresta amazônica, com vestígios de civilização antiga. Eles são os chamados índios isolados, que acabam de ser fotografados de um avião monomotor, em sobrevôos pela floresta densa entre a fronteira do Estado do Acre com o Peru.

Guerreiros atiram flechas contra o avião monomotor

Pintados de urucu e jenipapo, alguns guerreiros, ao lado de suas malocas primitivas, aparecem atirando flechas contra o avião e a presença de brancos intrusos, com os quais a maioria deles não teve até hoje qualquer contato. A não ser quando, há alguns anos, alguns flecharam na boca justamente um dos ocupantes do monomotor, o sertanista José Carlos dos Reis Meirelles Júnior, coordenador da Frente de Proteção Etnoambiental da Funai no Acre, o principal responsável pelo cerco de proteção às áreas em que eles habitam naquela região amazônica.

Pertencentes a quatro etnias ainda não estudadas, os índios isolados ou arredios, como também costumam ser chamados na linguagem antropológica, vivem na região do Vale do Juruá do Acre e também transitam pelo território peruano, onde estariam sendo perseguidos por madeireiros, garimpeiros e narcotraficantes que avançam por sobre a floresta atrás das muitas riquezas que ela oferece, particularmente as chamadas madeiras de lei.

Aparecem mais guerreiros para flechar o avião monomotor

Além dos conflitos com os peruanos, que também exploram ilegalmente madeira em território brasileiro, entrando em constantes conflitos com outros grupos indígenas acreanos, como os Ashaninka, do rio Amônia, no município de Marechal Thaumaturgo (AC), os isolados também já se conflitaram várias vezes com índios contatados dos altos rios acreanos.

Segundo o antropólogo Terri Aquino, que trabalha há 34 anos com os índios do estado, os isolados costumam atacar as casas dos índios contatados para roubar-lhes comida e utensílios domésticos, além de espingardas e facões, que eles também usam como instrumentos de caça e de pesca. Recentemente, alguns deles tentaram flechar a filha do sertanista José Carlos Meirelles, Paula, que trabalha para a Funai em outra frente de proteção etnoambiental no estado.

Malocas dos índios isolados ou arredios na fronteira Acre-Peru

Em seu blog, onde foram postadas várias fotos tiradas pelo fotógrafo Gleison Miranda durante o sobrevôo a uma aldeia dos isolados, o presidente da Assembléia Legislativa do Acre, deputado Edvaldo Magalhães (PCdoB), revela que o sertanista Meirelles lhe contou que, após a viagem, já se considerava vencedor ao ver aqueles índios "parrudos", com roçados lotados de banana e macaxeira e dispostos a derrubar avião de flechada.

Segundo o parlamentar, isso só está sendo possível devido ao trabalho de intensa dedicação desenvolvido por José Carlos Meirelles durante muitos anos, evitando que a invasão branca colocasse em risco a sobrevivência destes povos. “Estas imagens servem para chamar atenção para os novos desafios que todos temos para garantir que estes povos possam seguir seu caminho sem ser importunados, até que um dia, por seu único e exclusivo desejo, resolvam nos contatar. Tomara que demorem séculos. Não temos nada a lhes ensinar”, assinala o parlamentar.

Veja mais fotos do fotógrafo Gleison Miranda, da Secretaria de Comunicação Social do Governo do Acre, no blog do deputado Edvaldo Magalhães.

Fonte: Kaxiana - Fotos: Gleilson Miranda (Agência de Notícias do Acre)

Justiça de MT manda interrogar pilotos americanos

A Justiça Federal de Sinop encaminhou na segunda-feira (26), à Justiça dos Estados Unidos, o interrogatório dos pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, no processo da queda do boeing da Gol, no Norte do Estado, em 2006. A demora no envio foi necessária devido a tradução de todo o documento. São 52 perguntas para cada um, elaboradas pelo juiz Murilo Mendes e Ministério Público, com questionamentos sobre as possíveis causas para a queda da aeronave que causou a morte de 154 pessoas, em setembro de 2006. Joseph e Jan pilotavam o jato Legacy e seguiam de Rio de Janeiro para Manaus, de onde prosseguiriam aos EUA. No trajeto, o jato colidiu com o boeing. Eles conseguiram fazer pouso forçado na Serra do Cachimbo e os seis tripulantes saíram ilesos.

Entre os questionamentos que os dois devem responder estão se eles analisaram o plano de vôo e se estavam cientes que o percurso previa três altitudes – nível 370, nível 360 e nível 380, e por que a aeronave voou sempre no nível 370. O magistrado também questiona quais as informações lhes foram repassadas pela torre de São José dos Campos quando autorizado o plano e se alguém desligou o transponder durante o vôo, e se perceberam que estava desligado.

Também quer saber por quê eles tentaram contato com o centro de controle antes da colisão, uma vez que, antes dela, apenas um contato havia sido feito, e também quem pronunciou a frase “odeio ter a Força Aérea Brasileira no nosso rabo”, e se esta frase indicava apenas uma manifestação de desapreço pela Força Aérea Brasileira ou indicava vontade de livrar-se do monitoramento regular.

Ainda não há um prazo para que o interrogatório seja feito e remetido novamente para a Justiça Brasileira. Somente após este procedimento, o juiz Murilo Mendes dará prosseguimento com a oitiva de testemunhas, que também serão ouvidas por meio de carta precatórias, já que residem em outros Estados e países.

Todo o procedimento é feito por intermédio do Ministério da Justiça.

Fonte: Só Notícias - Foto: AFP

Os bons tempos da Varig não voltam mais

Março de 2007. A Gol Linhas Aéreas compra a Varig. Reacende-se a esperança do renascimento da companhia que já foi de longe a aérea mais representativa do País.

Maio de 2008. A Gol cancela todos os vôos intercontinentais operados pela Varig. "No momento não pretendemos retomar essas rotas. Não está nos nossos planos", sentenciou o presidente do grupo, Constantino de Oliveira Junior. A escalada do preço do petróleo e a concorrência com as grandes empresas internacionais fizeram a Gol tomar uma atitude que frustrou grande parte dos brasileiros.

"Ninguém imaginava que em um ano o preço do petróleo chegaria a mais US$ 120 o barril. É muito difícil concorrer com as companhias internacionais que cada vez mais ganham mercado nas rotas de longo curso nas ligações com o Brasil, um país que vem crescendo e atraindo as grandes operadoras", disse Oliveira Junior.

As estrangeiras estão ganhando mercado aceleradamente. Um estudo elaborado pelo Núcleo de Economia Industrial e de Tecnologia (Neit) da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), mostra que de 2001 a julho de 2006 a participação das companhias brasileiras nas rotas internacionais despencou de 51,9% para 28,5%. O coordenador do estudo, o professor e pesquisador Marcos Barbieri interpreta como uma das causas centrais para essa queda a operação falha da Varig, que perdeu vários mercados quando passava por crise financeira.

"Até a ''falência'' da Varig o mercado estava equilibrado. De repente, a participação das brasileiras despenca e as estrangeiras tomam conta. Isso foi ruim para o País porque perdemos a chance de ter uma companhia forte mundialmente", diz Barbieri.

Segundo ele, nem mesmo a TAM Linhas Aéreas, que hoje detém o monopólio nas rotas internacionais das empresas brasileiras poderá recuperar o prestígio e a expertise da Varig em seus tempos áureos. "Leva tempo construir uma imagem no mercado mundial, principalmente em um setor que hoje se fortalece com fusões. Para se ter operação lucrativa em tempos de crescimento da demanda e também de custos é preciso ser forte economicamente", afirma Barbieri.

"A Varig construiu sua imagem de grande empresa mundial durante décadas. Foram mais de 80 anos de operação. E o Brasil perdeu isso. Perdeu a grande chance de se firmar no mercado internacional com a Varig", ressaltou o pesquisador da Unicamp. Ainda no entendimento de Barbieri, a retomada da operação internacional da Varig sob controle da Gol foi dificultada pela débil estrutura operacional.

"A Varig mantinha, apesar de inchada, uma estrutura em cada país que atuava, além de participar de alianças operacionais que facilitavam toda a operação internacional. Quando acabou, não tinha mais como retomar. É difícil recuperar a imagem de uma empresa falida", diz Barbieri.

Quando iniciou operações internacionais, na década de 50, a Varig servia apenas os Estados Unidos e países da América do Sul. Com a controvertida falência da Panair em 1965, o governo militar concedeu à Varig todas as rotas internacionais. Lembre-se que a Panair tinha como principais destinos a Europa e algumas capitais sul-americanas, que interessavam a Varig e a Cruzeiro do Sul. Numa manobra polêmica, as duas empresas influenciaram o governo a decretar a falência da Panair para assumir as suas rotas. A situação foi tão inusitada que poucas horas após o anúncio do fechamento da Panair, a Varig já estava operando as linhas da ex-concorrente.

O monopólio de fato da Varig em rotas internacionais veio com a aquisição da Cruzeiro do Sul, em 1975. O curioso é que essa negociação não tinha a Varig como protagonista, mas sim, a Vasp, que já dava como certa a compra da Cruzeiro do Sul e, por isso, oferecia valor muito abaixo do mercado. Os diretores da Cruzeiro resolveram, então, oferecer a empresa à Varig que fez proposta melhor e saiu vitoriosa. Apesar de continuarem empresas distintas, foi feita uma racionalização de serviços entre ambas, para evitar, por exemplo, a superposição de rotas e horários. Em 1993, a Cruzeiro foi inteiramente absorvida.

Ex-diretor do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), o ex-ministro da Aeronáutica, Mauro Gandra diz que uma das causas para a quebra da Varig e de todo o prestígio que representava no exterior foi a falta de atitude do governo brasileiro. "Dentro do espírito neoliberal do governo Fernando Henrique Cardoso, não era permitido ajuda às empresas aéreas. Isso acabou com a Varig", diz Gandra. "O negócio de aviação não é um bom negócio. Só se sobrevive com algum tipo de subsídio", ressalta.

Gandra cita a atitude do governo norte-americano que aprovou recursos para as companhias aéreas logo após o ataque às torres gêmeas em 11 de setembro de 2001. "Foram aprovados cerca de US$ 20 bilhões a fundo perdido, para dar fôlego às empresas em tempos de demanda baixa. Mas, os norte-americanos entendem que aviação é um negó-cio primordial para o crescimento da economia, o que ainda não é percebido aqui no Brasil", acrescenta o ex-ministro.

"Hoje, as empresas norte-americanas estão entre as maiores do mundo e aumentaram a presença no Brasil, também em detrimento do setor nacional", ressalta Gandra para quem as empresas estrangeiras que atuam no Brasil remeteram US$ 2 bilhões a seus países somente no ano passado. "Quando tínhamos uma situação de igualdade no mercado, a Varig faturava cerca de US$ 1 bilhão, somente nas rotas internacionais. Isso foi perdido pela imprudência do governo federal", opina Gandra.

Para o ex-diretor do DAC, será difícil o Brasil ter uma companhia com representantividade mundial nos próximos anos. "Há estudos que mostram que em 15 anos apenas 10 grandes empresas aéreas comandarão o mercado, entre elas quatro norte-americanas e quatro européias. Acho difícil ter uma brasileira na lista das maiores", afirma.

Segundo Gandra, para ser forte no mercado internacional a empresa aérea dever ter uma base estruturada nos vôos domésticos. "Com isso, as companhias, principalmente norte-americanas, podem competir de maneira até mesmo predatória nos vôos internacionais. Elas têm a garantia de um doméstico forte - cerca de 75% da receita dessas empresas é gerada nas rotas internas de seus países de origem", afirma.

Gandra ressalta que mesmo a TAM, líder no mercado doméstico, não consegue competir igualmente com as companhias estrangeiras. "Ela é forte no Brasil, mas ainda engatinha no mundo. É difícil ter representatividade que a Varig teve. Por isso, fica difícil acreditar que o País terá uma companhia entre as grandes mundiais", acrescenta. "Sinto saudades da ''estrela'' da Varig".

Fonte: Gazeta Mercantil (26/05/08)

terça-feira, 27 de maio de 2008

Rotas do Brasil “resistem” à crise

O Aeroporto de Lisboa regista no primeiro quadrimestre deste ano um aumento em 17,2% do número de passageiros em voos de e para a América do Sul, de que o Brasil é a origem/destino quase exclusiva, contrariando a tendência na Europa de um “fim abrupto” das condições de mercado que levaram a um boom destas rotas, como referido pela AEA ao fazer o balanço do trimestre.

Os dados do Aeroporto de Lisboa a que o PressTUR teve acesso não permitem distinguir entre o tráfego gerado no Brasil e na Europa, incluindo Portugal, mas as indicações, quer da parte da TAP, que é actualmente a única companhia com voos regulares directos entre Portugal e o Brasil, quer da evolução do mercado brasileiro, vão no sentido de o crescimento estar a ser gerado, em primeiro lugar, no Brasil, para os voos do Sudeste (São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Belo Horizonte), e em outros países europeus, designadamente Itália, para os voos do Nordeste (Salvador, Recife, Natal e Fortaleza).

Além desse aspecto, pelos dados do Aeroporto também não é possível comparar a evolução do tráfego com a da oferta, sendo apenas referência que a TAP anunciou em Abril que previa para este ano um aumento do número de lugares nos voos do Nordeste em 21,7%, o que equivalia a mais 123 lugares, para 690 mil, e que em relação a 2007 colocou mais um voo para Brasília (rota começada apenas em Julho) e mais cinco para Belo Horizonte (que começou em Fevereiro passado).

Os dados do Aeroporto de Lisboa indicam que chegaram ou partiram em voos da América do Sul um total de 393.034 passageiros nos primeiros quatro meses, primeiro período do ano em que as comparações não vêm distorcidas pelo efeito Páscoa mais cedo ou mais tarde.

Este total coloca o Brasil muito próximo de se tornar a segunda maior origem/destino na capital portuguesa, ultrapassando França, que soma 398.431, e apenas atrás de Espanha, que é líder destacada, com 597.301.

Os números do Aeroporto mostram que enquanto as rotas do Brasil têm mais quase 58 mil passageiros que no ano passado, as linhas de Françan o crescimento é em cerca de 16 mil (+4,1%) e nas de Espanha o aumento é inferior a quatro mil (+0,6%).

Aliás, segundo os dados do Aeroporto de Lisboa, apenas as rotas de e para o Reino Unido e de e para a Alemanha tiveram aumentos absolutos do número de passageiros acima da América do Sul (Brasil), no primeiro em caso com mais quase 76 mil passageiros (+26,1%, para 365.989) e no segundo com mais cerca de 67 mil (+23,1%, para 356.676).

Estes dois mercados são, aliás, a ameaça à segunda posição do Brasil no Aeroporto de Lisboa, nomeadamente porque, pelos dados do Aeroporto de Lisboa, estão a resistir melhor ao ciclo de baixa que vai da Páscoa ao Verão.

Em Abril, as rotas do Reino Unido tiveram um crescimento em 14,4%, o que equivale a mais cerca de 13 mil passageiros, para 104.774, e as da Alemanha cresceram 13,4%, ou cerca de 6,5 mil, para 100.641, enquanto o crescimento das rotas do Brasil foi apenas em 0,2%, o que significa um aumento em menos de 200 passageiros, para 86.043.

Ainda assim, apesar de “magro”, o crescimento das rotas do Brasil em Abril evidencia, por um lado, a manutenção do nível de tráfego que teve no mês homólogo de 2007, no qual teve o acréscimo gerado pela Páscoa, que este ano foi em Março e que, por esse efeito, teve um crescimento em 25,5%.

Por outro, a evolução das rotas do Brasil é melhor que a média do Aeroporto de Lisboa em Abril, que pelo efeito Páscoa registou uma queda do tráfego comercial em 7,2%, com quebras de 25,7% nos voos domésticos, 2,9% nas ligações com outros destinos europeus — destacando-se a queda em 8,6% nas rotas de e para Espanha — e em e 5,1% nas rotas de longo curso, atingindo 18,4% nas rotas de e para a América do Norte, 15,8% nas da América Central (essencialmente charters) e 5% nas de África, segundo maior segmento de tráfego intercontinental, com 62.596 passageiros em Abril e 252.677 passageiros no quadrimestre (+7,1%).

Fonte: Presstur