As principais notícias sobre aviação e espaço você acompanha aqui. Acidentes, incidentes, negócios, tecnologia, novidades, curiosidades, fotos, vídeos e assuntos relacionados.
Visite o site Desastres Aéreos, o maior banco de dados de acidentes e incidentes aéreos do Brasil.
A Flydubai revela uma pintura especial em duas de suas aeronaves Boeing 737 MAX 8 para comemorar a vitória da seleção argentina de futebol na Copa do Mundo de 2022.
Flydubai unveils a special livery on two of its Boeing 737 MAX 8 aircraft to celebrate the Argentina national football team’s victory in the 2022 World Cup. pic.twitter.com/L1AsCyQsHD
Aproveitando o clima de final de ano e de Natal, a empresa aérea suíça Swiss Airlines pintou de vermelho o nariz de uma aeronave Airbus A320neo. A decoração no jato faz alusão à tradição da rena Rudolf, ajudante do Papai Noel na entrega dos presentes, segundo a tradição.
A subsidiária da Lufthansa pintou o nariz do Airbus A320neo de matrícula HB-JDC. O jato de Natal viajará por toda a Europa. Ao longo do final de semana, ele será visto em Barcelona, Hamburgo, Lisboa, Berlim, Hamburgo, entre outros.
Para celebrar a estreia da aeronave, a Swiss divulgou um vídeo em suas redes sociais, como pode ser visto abaixo. Na peça, “o próprio Papai Noel” orienta a equipe da empresa aérea como quer que a aeronave seja pintada. Com as instruções em mãos e alguma cantoria, um novo nariz para a aeronave é apresentado e imagens mostram brevemente como foi a troca.
Para encerrar com chave de ouro, “Papai Noel e sua equipe” abrem a porta do hangar, revelando a “grande rena”.
A Margarida nas Nuvens foi entregue à Azul no dia 17 de novembro em Toulouse, na França, sede da Airbus.
Avião da Azul: modelo é um Airbus 320neo (Foto: Gilson Garrett Jr./Exame)
Quase sete mil quilômetros separam a cidade de São Paulo da cidade de Orlando, nos Estados Unidos, onde ficam os parques do Walt Disney World Resort. Mas saiba que se você voar pela Azul dentro do Brasil há uma grande possibilidade de experimentar um pouco da magia Disney. Isso porque o avião temático com a pintura do personagem da Margarida foi entregue à companhia brasileira pela Airbus.
A chamada "Frota mais mágica do mundo" ficou completa com a quarta aeronave do conjunto que conta ainda com um avião do Mickey, outro da Minnie, e, por fim, um do Pato Donald - a primeira foi entregue no fim do ano passado e as três já estão voando. A Margarida nas Nuvens foi entregue à Azul no dia 17 de novembro em Toulouse, na França, sede da Airbus. Não há uma data definida para o início das operações nos céus brasileiros, mas a expectativa é que esteja no ar ainda na primeira quinzena do mês de dezembro.
Renata Lorenzini, gerente de marketing da Azul, explica que não dá para saber exatamente qual a frota que os quatro aviões vão fazer, mas há um cálculo logístico para que elas percorram o maior número de destinos possíveis. O acordo entre Azul e Disney para ter essas aeronaves temáticas é de sete anos, então há bastante tempo para que os passageiros brasileiros tenham a oportunidade de ter um pouco do mundo mágico da Disney no país.
"A complexidade da nossa malha nos impede de prever onde as aeronaves vão estar, mas com certeza voam para os grandes hubs, como Campinas, Recife, Porto Alegre, Manaus e Guarulhos", explica.
Renata Lorenzini ainda detalha que internamente os aviões são iguais aos demais da frota convencional, mas para quem tiver o privilégio de ser um dos primeiros e embarcar no avião da Margarida terá uma surpresa. "Pelo menos nos três primeiros voos teremos um kit de amenities personalizados. Deixamos também uma cartela de adesivos com o tema do personagem para as crianças", diz.
Avião do Pato Donald que já voa nos ares brasileiros (Foto: Azul/Divulgação)
Para criar todo o desenho foi necessário um trabalho conjunto entre Disney, Azul e Airbus. Agnete Oernsholt, diretora de design da Disney e uma das responsáveis pela arte da aeronave, explica que todo o processo de criação dos quatro aviões levou cerca de um ano. Segundo ela, o conceito teve como fundamento o fato de que era preciso identificar os personagens mesmo a uma distância muito grande.
"Quando você pensa em um desenho para um avião como este, é necessário trabalhar com a mesma ideia de criar algo muito pequeno, como um aplicativo de celular. Mesmo que seja em uma escala muito maior, precisa ser algo muito simples. Essa simplicidade vem da ideia de que quando você olha para o céu, o avião parece muito pequeno, assim como um telefone", explica.
Por enquanto, não há novas aeronaves planejadas no acordo entre Azul e Disney, mas a companhia brasileira avalia que os personagens Zé Carioca, Pluto e Pateta fariam muito sucesso entre os passageiros do Brasil e com certeza estariam em uma eventual nova entrega.
Avião da Gol com pintura em homenagem à seleção brasileira de futebol na Copa do Mundo no Qatar (Imagem: Divulgação/Agência Haute/Gol)
Com a Copa do Mundo do Qatar movimentando pessoas pelo planeta, companhias aéreas aproveitaram para animar as torcidas com decorações especiais em seus aviões.
Diversas empresas, incluindo a Gol, no Brasil, já prestaram homenagens aos boleiros.
Seja com pinturas ou com adesivagens especiais, as companhias tentam captar o sentimento da torcida e divulgar sua imagem por onde passam.
Veja a seguir algumas das companhias que estão com pinturas especiais das seleções que participam da Copa do Qatar:
Gol - Brasil
(Imagem: Facebook/voegol)
A Gol é a transportadora oficial e patrocinadora da seleção de futebol do Brasil desde o fim da parceria da CBF com a Varig, que foi comprada pela empresa. Na fuselagem, destaque para as camisas das cinco Copas nas quais o Brasil ganhou um título: 1958, 1962, 1970, 1994 e 2002.
A empresa também adesivou os bagageiros internos do avião em celebração às conquistas da seleção.
Asiana - Coreia do Sul
(Imagem: Divulgação/Asiana)
A Asiana homenageou a seleção do seu país com uma pintura batizada de Fly Korea. Na foto, um Airbus A350 com os principais destaques da seleção daquele país.
Aerolíneas Argentinas - Argentina
(Imagem: Divulgação/Aerolíneas Argentinas)
Com o lema "Uma equipe, um país, um sonho", a Aerolíneas Argentinas personalizou um de seus Airbus A330 com imagens da equipe de futebol nacional. Destacado na traseira da aeronave, não poderia faltar o craque da seleção, Lionel Messi.
Brussels Airlines - Bélgica
(Imagem: Divulgação/Brussels Airlines)
As seleções belgas masculina e feminina de futebol também têm um avião em sua homenagem para a Copa com uma pintura que homenageia os dois times ao mesmo tempo.
O avião, de cor vermelha predominante, faz uma alusão ao time Red Flames (Chamas Vermelhas), como é conhecida a seleção belga de futebol feminino, e aos Red Devils (Diabos Vermelhos), a seleção masculina do país.
Batizada de Tridente, a aeronave, um Airbus A320, mistura os dois logos das equipes, com um tridente se transformando em fogo.
FlyDubai - Argentina
(Imagem: Divulgação/FlyDubai)
A companhia do Oriente Médio também homenageia a seleção argentina de futebol com uma pintura especial em dois de seus Boeing 737 Max 8 mais recentes. Essa pintura é resultado de uma parceria entre a Associação de Futebol Argentina e a aérea, que fez um voo especial com a seleção daquele país de Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) para Doha (Qatar).
Lufthansa - Alemanha
(Imagem: Timo Ackermann/Divulgação/Lufthansa)
A Lufthansa, maior aérea da Alemanha, fez uma pintura especial em um de seus A330. A companhia transportou a seleção do país para o campo de treinamento em Mascate (Omã).
Com o nome Fanhansa, a pintura do avião quer passar uma mensagem em favor da diversidade, tema que vem sendo alvo de polêmicas no torneio no Qatar.
Qatar Airways - Copa do Mundo
(Imagem: Divulgação/Qatar Airways)
A Qatar Airways personalizou várias de suas aeronaves em homenagem ao evento que acontece no país. Uma delas, um Boeing 777, foi apresentada ao público em julho e, desde então, vem sendo usada para promover a imagem da Copa por onde passa.
Gol e Smiles apresentaram novo avião temático que promove reflexões em torno da viagem.
A Gol Linhas Aéreas e o programa de fidelidade Smiles lançaram hoje (25) o mais novo avião personalizado com a temática de “Somos Feitos de Viagens”.
A pintura do Boeing 737-800SFP (PR-GXI) foi feita com a tecnologia Base Coat Clear Coat (Bccc), na paleta de cores que une as duas marcas. A nova ‘roupagem’ da aeronave foi desenvolvida em oito dias, com adesivagem vinda diretamente da França.
“Este avião levará nossa mensagem para todo o país, ilustrando um dos momentos que preenchem o significado da viagem para nossos clientes. Representa a conexão real entre Gol, Smiles e viajantes”, segundo a CMO da Smiles, Beatriz Cabral.
O PR-GXI está na frota da companhia aérea desde agosto de 2013 e tem a sua primeira viagem comercial com a nova pintura prevista para a manhã de sábado (26), para São Paulo (GRU).
Via Marcel Cardoso (Aero Magazine) - Fotos: Bruno Bavose
“Pepsi, Cadê Meu Avião?” é uma nova série documental que estreou nesta quinta-feira (17) na Netflix contando a história de um erro que custou caro à gigante dos refrigerantes.
Em 1996, a PepsiCo errou de forma desastrosa. A companhia lançou um programa de pontos, em que seus consumidores podiam guardar os rótulos da Pepsi e trocá-los por produtos da marca Pepsi. Sessenta fichas renderiam um chapéu. Quatrocentos e você ganharia uma jaqueta jeans.
Mas no comercial que acompanha o lançamento, a Pepsi foi além, brincando que qualquer um que coletasse 7 milhões de rótulos seria elegível para um novíssimo jato Harrier. O erro? A Pepsi esqueceu de adicionar qualquer letra miúda no rodapé da campanha apontando que aquilo se tratava de uma piada.
Esta falha é a base para a nova série documental da Netflix “Pepsi, Cadê Meu Avião?”. A nova produção conta a história de John Leonard, um estudante universitário que decidiu fazer a Pepsi cumprir sua palavra.
Depois de perceber rapidamente que comprar 7 milhões de latas ou garrafas de refrigerante Pepsi seria extremamente caro, Leonard viu um aviso revelando que, em vez de colecionar rótulos, os consumidores poderiam comprar Pepsi Points por 10 centavos cada. Um jato Harrier avaliado em US$ 23 milhões por apenas US$ 700 mil? Tratava-se da barganha do século. Com o financiamento do amigo Todd Hoffman, o jovem foi em busca do que foi prometido.
Ao longo de quatro episódios, a série relata a determinação de um jovem em enfrentar uma corporação multinacional para tentar conseguir o que um anúncio lhe prometia. O resultado, sem spoilers, foi uma batalha judicial e impactos profundos na imagem da Pepsi.
Inicialmente, o diretor da série, Andrew Renzi, recebeu a proposta de transformar esta história fantástica em ficção. Mas, após localizar Leonard, que na época já tinha seus 40 e poucos anos, e trabalhava como guarda florestal no Alasca, ele percebeu que a verdade seria mais divertida.
A Guerra das Colas estava pegando fogo em 1996. Mesmo com suas superpropagandas com celebridades, a Pepsi não conseguia roubar a liderança da Coca-Cola e, por isso, decidiu lançar sua maior campanha publicitária até o momento: o “Coisas da Pepsi”. Com um comercial infame, a campanha prometia “Pontos Pepsi” em cada compra, que poderiam ser trocados por produtos da marca, como óculos escuros, jaquetas de couro… e um avião Harrier? Na cabeça dos executivos da Pepsi, o “preço” astronômico do jato militar deixava claro que era tudo brincadeira, mas o universitário John Leonard levou a história a sério e decidiu encarar o desafio. Com a ajuda (e o financiamento) de seu amigo de escalada Todd Hoffman, Leonard bolou um plano para conquistar um grande prêmio que nunca nem existiu. Com estilo irreverente e divertido, além de referências culturais e trilha sonora dos anos 90, Pepsi, Cadê Meu Avião? traz entrevistas com Leonard, Hoffman, a equipe criativa por trás do comercial e um elenco inesperado de celebridades envolvidas no caso para contar a história lendária do garoto que processou a Pepsi para ganhar seu avião de caça militar e acabou virando um herói da nova geração.
Avião da Gol homenageia conquistas da Seleção Brasileira em Copas do Mundo.
Em dias de jogos do Brasil, passageiros receberão um lanche especial na aeronave
A Gol Linhas Aéreas apresentou na quarte-feira (16), em seu centro de manutenção no aeroporto internacional de Confins, a sua mais nova homenagem à Seleção Brasileira, através da pintura especial de mais um de seus Boeing 737.
O PR-GXB da Gol
Em um Boeing 737-800 (PR-GXB), podem ser observadas representações das cores da Seleção Brasileira, com destaque aos cinco títulos mundiais conquistados em Copas do Mundo da Fifa. As camisas das equipes de cada um desses anos também estão representadas nas artes externas e internas do avião.
Interior do PR-GXB da Gol
O interior do avião também conta com uma adesivação especial. Os compartimentos para bagagens de mão (bins) receberam o design temático alusivo ao torneio mundial. Nos dias de jogos da Seleção Brasileira, entre novembro e dezembro, os passageiros que forem embarcar em um dos aviões temáticos terão um serviço de bordo especial, com lanche quente e cerveja.
Lanche do avião temático da Seleção
O primeiro voo com a nova pintura ocorreu no final da tarde, entre Confins (CNF) e Brasília (BSB). O avião entrou na malha doméstica da Gol em voos pelo Brasil e ficará com as cores especiais por tempo indeterminado.
“Queremos que o clima que toma a conta das ruas nesta época, também esteja no ar, nesta aeronave que consolida a longa parceria da Gol com o futebol brasileiro”, disse Renata Maluf, diretora de Marketing, Produtos e Canais da Gol.
O PR-GXB é a terceira aeronave da frota da Gol que ganha uma decoração nas cores da Seleção Brasileira. A primeira delas foi o PR-GUM, em 2013, e a segunda foi o PR-GUK, em 2020. A empresa é patrocinadora da Confederação Brasileira de Futebol (CBF) desde 2013.
Por Marcel Cardoso (Aero Magazine) - Fotos: Luís Neves (Aero Magazine)
O astro Tom Cruise ("Top Gun: Maverick") se pendurou na asa de um avião em pleno ar para promover o vindouro filme "Missão: Impossível - Acerto de Contas - Parte 1″. O vídeo que mostra essa manobra incrível foi exibido em abril, durante a CinemaCon, mas só foi parar agora na internet.
"Ei, todo mundo! Eu gostaria de estar aí com vocês", disse Cruise, no vídeo. "Sinto muito por todo esse barulho. Como vocês podem ver, estamos filmando a última parte de 'Missão: Impossível', e agora estamos sobre o lindo Blyde River Canyon, na deslumbrante África do Sul. E estamos fazendo este filme para a tela grande, para o público ver em seus maravilhosos cinemas."
O diretor Christopher McQuarrie também apareceu em certo momento, logo antes de o avião de Cruise fazer um retorno e deixar o astro quase de cabeça para baixo. O vídeo de Cruise serviu como uma introdução para o trailer do novo "Missão: Impossível", também exibido no evento, antes da première de "Top Gun: Maverick".
Além de Tom Cruise, "Missão: Impossível - Acerto de Contas" também contará com os retornos de Rebecca Ferguson (intérprete da personagem Ilsa Faust), Ving Rhames (Luther Stickell), Simon Pegg (Benji Dunn) e Henry Czerny (que viveu Eugene Kittridge, diretor da Força Missão: Impossível no primeiro longa).
Já as novidades incluem Hayley Atwell ("Agent Carter"), Shea Whigham (também de "Agent Carter"), Pom Klementieff ("Guardiões da Galáxia"), Esai Morales ("Titãs"), Cary Elwes ("Jogos Mortais"), Indira Varma ("Game of Thrones"), Rob Delaney ("Catastrophe"), Charles Parnell ("The Last Ship") e Mark Gatiss ("Sherlock").
Novamente escrito e dirigido por Christopher McQuarrie, responsável pelos dois filmes anteriores da franquia, "Missão: Impossível - Acerto de Contas - Parte 1" tem estreia marcada para 13 de julho de 2023 no Brasil, um dia antes do lançamento nos EUA. Já a Parte 2 deve estrear em junho de 2024.
Com a Copa do Mundo FIFA se aproximando, os eventos de marketing em torno do evento global vão se intensificando. Uma das iniciativas à beira de ser iniciada é o tour da Copa, uma ação de marketing patrocinada pela Coca-Cola, gigante das bebidas que tem no torneios de futebol um lugar cativo.
Face ao patrocínio, uma aeronave Airbus A320 (G-POWM) de propriedade da britânica Titan Airways foi decorada com tons de vermelho, a logo da Coca e o troféu na cauda. Ainda não foi divulgada a programação da turnê, mas espera-se que visite vários países do mundo, inclusive o Brasil. A primeira foto da aeronave após a personalização foi compartilhada pelo perfil @picsthomasgg no Twitter (abaixo).
A primeira vez que um troféu de Copa do Mundo da FIFA realizou um tour como esse foi em 2006, de modo que esta é a quinta vez que o mais famoso símbolo do futebol dá uma volta pelo mundo.
Em 2013 e 2014, antes da Copa no Brasil, a taça passou por 88 países do mundo ao longo de 267 dias, a bordo de um clássico MD-83 da Danish Air Transport. Em território nacional, o avião passou por mais de 20 destinos, exibindo o dourado objeto nos quatro cantos do país.
No entanto, um tour daquela magnitude não deve ser repetido agora, haja visto que estamos a apenas três meses do pontapé-inicial.
Archimedes Messina, foi um dos grandes criadores de jingles brasileiros. Ele foi responsável por inúmeros jingles da companhia VARIG e também do famoso café Seleto, entre outros anunciantes da época, fez história na propaganda brasileira! Vale a pena conferir a conversa descontraída que tivemos com seu filho e meu amigo de infância Archimedes Messina Jr.
O fracasso é útil por uma infinidade de razões. Pode ser interessante, divertido ou até mesmo um momento de ensino. No mínimo, aprender com o erro de outra pessoa pode ser uma forma divertida de educação.
As companhias aéreas não são estranhas ao seu quinhão de fracassos de marketing. Muitas delas foram tentativas ousadas de adotar uma nova estratégia, atingir um novo público ou apresentar um novo produto de uma forma, digamos, menos convencional. Embora tais esforços sejam admiráveis, muitas vezes essas afirmações fracassam ou até mesmo são um tanto sujas.
Muitas coisas podem levar a um contratempo de marketing, incluindo implementação malfeita, circunstâncias inesperadas ou apenas um erro simples e antiquado ao fazer julgamentos sobre o mercado. As consequências também podem variar, com algumas empresas conseguindo sobreviver ao ataque de publicidade negativa. Mas outros não conseguem resistir à tempestade e acabam fechando as portas.
É importante notar que o AeroTime limitou esta lista a uma falha por companhia aérea, caso contrário, seria dominada por algumas operadoras mais antigas e maiores. Também tentamos incluir alguns dos erros menos conhecidos. No entanto, deve-se ter em mente que os critérios para essas listagens são subjetivos. Portanto, não fique chateado se o seu erro de marketing favorito não foi aprovado. No entanto, a seção de comentários abaixo aceitará de bom grado seu envio.
Então, aqui estão 10 das falhas de marketing mais impressionantes para sua diversão, seus monstros.
Menção honorária: promoção de voos gratuitos Hoover
Hoover não é uma companhia aérea, é um fabricante britânico de eletrodomésticos, mais conhecido por seus aspiradores de pó. Ainda assim, na década de 1990, a empresa tornou-se objeto de ridículo durante uma manobra de marketing relacionado à aviação de proporções tão épicas que muitas pessoas poderiam ficar chateadas se deixássemos de mencioná-lo aqui.
Em 1992, e como resultado da diminuição das vendas, Hoover lançou uma nova campanha de marketing declarando que qualquer pessoa que comprasse um aspirador de pó por mais de £ 100 receberia duas passagens aéreas grátis. Inicialmente, a campanha apresentava apenas destinos europeus, mas, estimulada pelo sucesso inicial, Hoover incluiu voos transatlânticos como uma possibilidade. Então qual foi o problema? Bem, uma passagem para esse voo geralmente valia mais do que um aspirador.
Assim, o processo de recebimento de ingressos grátis foi intencionalmente feito o mais complicado possível, mas mesmo assim não ajudou. A empresa perdeu milhões, provocou uma reação massiva e, após uma mudança na liderança, foi vendida para um conglomerado italiano. Provavelmente (e felizmente), as companhias aéreas cujos bilhetes Hoover cedeu não sofreram qualquer repercussão.
10. Chamada incorreta de feedback da Qantas
Em comparação com outros, esta é uma pequena falha. Na verdade, é do tamanho de um único tweet. Mas isso apenas mostra que mesmo algumas palavras bem elaboradas que aparecem na hora errada podem levar a consequências prejudiciais.
Em outubro de 2011, a Qantas lançou um concurso, que convidava seus clientes a descrever sua “experiência de luxo de sonho a bordo” em um único tweet. Em troca, a companhia aérea promete uma seleção de pequenos presentes para aqueles que pudessem produzir a mais impressionante charada de lisonja.
Infelizmente, no momento do tweet, toda a frota da companhia aérea estava paralisada devido a protestos sindicais. Milhares de passageiros ficaram presos, muitos deles lutando para obter seu reembolso. O tópico do Twitter estava lotado de viajantes furiosos que não mediram as palavras ao expressar sua frustração com o que deveria ser uma “experiência de sonho”, mas, na realidade, tornou-se um pesadelo. Funcionários insatisfeitos também participaram do discurso de reclamações.
Assim, um concurso de elogios à companhia aérea se transformou em uma enxurrada de insultos, cada um mais espirituoso do que o outro.
9. Chamada nudista acidental da Braniff
Um erro na tradução pode ser estranho, engraçado, insultuoso ou todas as opções acima. Braniff, agora extinta companhia aérea americana (em épocas diferentes também conhecida como Braniff Airways, Braniff Airlines, Braniff International e outras), aprendeu isso da maneira mais difícil durante o final da década de 1980.
Posicionando-se como uma companhia aérea voltada para o luxo, Braniff gostava de anunciar suas comodidades de primeira classe, como assentos de couro. Em 1987, a empresa lançou uma campanha de marketing com o slogan: “fly in leather”, e a veiculou em várias rádios americanas de língua espanhola.
O problema era que “el cuero”, que significa “em couro” em espanhol, também é uma gíria para nu. Então, por algum tempo, Braniff continuou convidando seus clientes falantes de espanhol para voar nus, um erro que alguns interpretaram como uma manobra intencional para chamar a atenção. Mas outros acharam isso desagradável e impróprio. De qualquer forma, na época a companhia aérea já estava com problemas e pediu falência apenas dois anos depois.
8. Estratégia de marketing da Song (em sua totalidade)
Em 2003, e com inveja do sucesso monumental da JetBlue, a Delta decidiu lançar sua própria ramificação de baixo custo. Mas a nova companhia aérea, chamada Song, não poderia ser qualquer lowcoster, tinha que ser algo mais. Uma tendência, um estilo de vida, um apelo à ação para todos os adultos jovens, descolados e com consciência ambiental que desejam ter uma experiência em vez de um voo.
Mas, como se viu, simplesmente jogar cada palavra da moda em um balde não é uma estratégia de marketing. A mensagem da companhia aérea foi enterrada sob seu léxico da moda. Seus múltiplos shows paralelos, projetados para complementar o negócio principal, envolvendo um cliente com coisas com o tema Song (de um programa de TV a uma rede de butiques), ultrapassaram a companhia aérea e o cliente teve dificuldade para entender as mensagens e anúncios enigmáticos da empresa.
Song também foi lançada durante uma época em que a indústria ainda estava se recuperando do 11 de setembro, o que certamente não ajudou em nada. Mas as despesas da empresa equivocadas e, às vezes, surpreendentes, incluindo sistemas de entretenimento a bordo, uma inovação para uma companhia aérea de baixo custo, desviaram dinheiro a uma taxa estupenda. E então, em 2006, a Delta decidiu fechar o Song para sempre. Insira seu próprio trocadilho temático musical aqui.
7. Banheiros da Ryanair (e muito, muito mais)
Várias listas dos 10 melhores podem ser preenchidas apenas com as decisões duvidosas de marketing da Ryanair. A única razão pela qual esta companhia aérea europeia de baixo custo aparece em uma posição inferior nesta lista é porque a companhia aérea não foi danificada por suas múltiplas falhas. As pessoas podem xingar a Ryanair e podem rir disso, mas ainda assim escolhem voar com a companhia aérea.
Poderíamos apresentar os anúncios “Red Hot Fares & Crew”, vistos por muitos como de mau gosto e explorador, e também poderíamos citar a campanha “Jab and Go”, que de alguma forma conseguiu enfurecer os dois lados do “debate” da vacina. Poderíamos até mencionar a tentativa de longa data da companhia aérea de equipar suas aeronaves com assentos em pé e apresentá-los como uma boa ideia ou referir-se a quase todas as palavras que o audacioso CEO da Ryanair, Michael O'Leary, já proferiu em público.
Mas o mais impressionante, ou pelo menos o mais lembrado devido ao seu caráter recente, é o escândalo do banheiro da Ryanair. Não envolve uma equipe de marketing, pois foi simplesmente uma tentativa de uma companhia aérea de colocar menos banheiros em sua aeronave para economizar peso e custos. Rentabilizar os poucos banheiros restantes encorajaria os passageiros a usá-los com menos frequência, levando a menos filas e mais economia de custos.
Mas quando a tentativa de implementar a política foi recebida com ressentimento, a companhia aérea começou a zombar dela, dobrando para o humor de banheiro. O'Leary se envolveu com sua grosseria e disse: “se alguém quisesse pagar £ 5 para ir ao banheiro, eu mesmo carregaria. Eu limparia a bunda deles por cinco ”. A melhor coisa? Todo o desastre ainda está em andamento. A política de banheiros pagos ainda não foi implementada, então pode produzir ainda mais drama no futuro.
Mas será um fracasso se uma companhia aérea não for prejudicada por publicidade negativa? Esse é um dos grandes mistérios da vida.
6. Travessuras do biquíni do VietJet
Aqui está outro caso em que podemos debater as acrobacias de marketing como uma vitória ou um fracasso. A VietJet Air, uma companhia aérea vietnamita de baixo custo, começou a receber atenção com seus 'shows de biquínis' em voo em 2012. Os shows apresentavam comissários de bordo seminuas, uma imagem que tem sido utilizada pela companhia aérea desde então.
Em 2018, outro 'show de biquínis' foi organizado para o time de futebol vietnamita. A façanha foi considerada obscena e inadequada pelo público. Os usuários das redes sociais organizaram um boicote considerável e as ações da empresa sofreram um grande golpe. O CEO Nguyen Thi Phuong Thao teve que se desculpar publicamente e dizer que o show era de alguma forma uma “performance improvisada” e não parte de uma campanha de marketing de longa duração.
A imagem do VietJet parecia ter ficado manchada para sempre. Mas, apesar das probabilidades, a empresa se recuperou pouco depois e gerou lucro em 2018, 2019 e até no apocalíptico 2020, tornando-se uma das poucas companhias aéreas que conseguiu.
5. Companhia aérea para "millennials”
Em 2017, a Air France criou uma companhia aérea voltada para um único mercado: a geração do milênio.
Depois de pesquisar todos os estereótipos sobre o seu público-alvo, a empresa produziu uma imagem que incorporou um par de óculos grandes e hipster, jargão rad, smoothies, tops de algodão e muita baboseira. A companhia aérea afirmava ser quase tudo “um bar na cobertura, uma assistente pessoal, um estilista... e também uma companhia aérea”.
A Air France fechou a empresa em 2019. Alguns dizem que o marketing ruim não era o motivo de a empresa não ser tão lucrativa. Outros dizem que o serviço foi realmente bom. Mas a reação do público fala por si. Joon foi ridicularizado por todos que podiam deixar um comentário anônimo em algum lugar.
A empresa frustrava as pessoas com sua marca confusa e se tornou uma fonte de perplexidade sem fim para os mais velhos. Infelizmente, algumas dessas pessoas mais velhas também eram investidores da Air France.
4. Lista de desejos da Malaysia Airlines
A Malaysia Airlines certamente ficará para a história como uma das empresas mais infelizes. Em 2014, foi atingido por duas grandes tragédias. Primeiro, o desaparecimento do voo 370 sobre o Oceano Índico e, em seguida, o voo 17 foi abatido sobre o leste da Ucrânia. No total, mais de 500 pessoas morreram e a única associação com a marca que alguém teve foi de catástrofe.
Em meio a mudanças de liderança e reestruturação, e com extrema necessidade de reformulação da marca, a Malaysia Airlines lançou uma série de campanhas de marketing mal comunicadas e altamente polêmicas. Seus anúncios retratavam os viajantes como anjos (um grande “OOF” considerando as tragédias) e começaram a tuitar uma série de citações motivacionais que eram um pouco insípidas, para dizer o mínimo (“Se você caiu ontem, não fique no chão. o mais rápido possível”;“Quer ir a algum lugar, mas não sabe para onde? ).
E então lançou uma campanha, que imediatamente chamou a atenção da mídia global. Chamado de 'Minha lista de desejos definitiva', os clientes foram incentivados a compartilhar os destinos que mais gostariam de visitar.
É muito provável que a equipe de marketing da Malásia não estivesse ciente do significado de uma 'lista do balde', que se refere às coisas que uma pessoa gostaria de fazer antes de 'chutar o balde'. Levando em consideração a trágica história da Malaysain Airlines, esta não foi a maior jogada.
Assim que os primeiros tweets irados foram publicados, a empresa alterou o nome da competição e se desculpou profusamente. No entanto, o estrago já estava feito.
Considerando o estado da empresa na época, um passo em falso que provavelmente teria descarrilado outra companhia aérea, quase não causou um arranhão.
3. Incidentes violentos do United (muitos deles).
No início de 2020, a United Airlines havia se tornado fortemente associada à violência. A conexão era tão arraigada que se poderia pensar que era o resultado de uma campanha de marketing deliberada tão poderosa que os militares do mundo formariam uma fila para contratar a mesma empresa de relações públicas.
Pode-se dizer que tudo começou em 2017, quando a tripulação da empresa tentou retirar à força um passageiro de um voo com overbook. O passageiro resistiu, uma briga começou e a imagem de um cliente ensanguentado e espancado sendo arrastado pelos seguranças se tornou viral.
Que um pedido de desculpas do CEO da companhia aérea, que pareceu tão indiferente quanto breve. Então, as pessoas começaram a se lembrar que o incidente não foi a primeira vez que a United brutalizou e humilhou passageiros que resistiram a serem expulsos de um voo com overbooking.
A imagem antipática e violenta do United foi ainda cimentada por um trágico incidente quando um cachorro morreu em um voo devido ao que foi percebido como indiferença e crueldade por parte da tripulação de cabine da empresa. A United tentou assumir total responsabilidade e pedir desculpas o mais sinceramente possível, mas era tarde demais. Uma série de eventos e má comunicação dificilmente poderiam ser explicados por “algumas maçãs podres” e a imagem da empresa permanece manchada até hoje.
Agora, é uma falha de marketing? A rigor, não. É simplesmente um caso de terrível gestão de crise. Mas a escala e a intensidade são quase incomparáveis na indústria da aviação, que, sem dúvida, é resultado de uma política de comunicação falha. Em outras palavras, a United tem falhado sistematicamente em evitar associação com o abuso de seus clientes. O que praticamente equivale a uma ação deliberada.
2. Tentativas de vanguardismo da British Airways
Em 1994, a British Airways mudou sua pintura. O aspecto mais notável da mudança foi uma série de novos designs de barbatanas feitas por vários artistas famosos de todo o mundo.
A maioria dessas peças eram, para dizer o mínimo, ligeiramente não convencionais. Quase ninguém entendia os designs e menos ainda os achava atraentes.
Não só a obra de arte não foi apreciada por alguns dos britânicos mais conservadores, mas sua motivação também foi questionada. A variedade de designs deveria representar a diversidade de culturas por meio da rede de BA, mas também poderia ser interpretada como uma tentativa de patrocínio e colonialismo.
A expressão mais famosa desse sentimento veio de ninguém menos que a ex-primeira-ministra do Reino Unido, Margaret Thatcher. Ao ver um modelo de uma aeronave com um novo design, ela exclamou “absolutamente terrível!”, Puxou um pedaço de papel de seda de sua bolsa sempre presente e cobriu a cauda do ofensivo Boeing 747.
1. American Airlines AAirpass
Esse desastre de marketing não é famoso pelos danos à reputação da American Airline, mas por seu custo monetário absoluto e um erro de cálculo que permitiu que isso acontecesse.
AAirpass foi um programa de passageiros frequentes lançado pela American Airlines no início dos anos 1980. A ideia era simples: por um preço baixo de US$ 250.000 (aproximadamente US$ 747.000 no valor atual), um cliente receberia uma viagem de primeira classe gratuita para toda a vida em aviões americanos. Por um adicional de US$ 150.000 (aproximadamente $ 448.000), eles podem levar um acompanhante.
Parece muito dinheiro para alguns voos grátis, certo? Errado. Muitas pessoas pediram AAirpasses (66, de acordo com alguns relatórios) e, ao que parece, os viajantes frequentes tendem a gastar muito mais em voos durante sua vida. A American Airlines realmente deveria ter sabido melhor.
Antes do início da crise financeira de 2008, o desastre da AAirpas (embora novas adesões não tivessem sido feitas desde 1994) drenou dos cofres da empresa $ 1 milhão por ano. Isso não inclui os muitos processos que a American Airlines enfrentou ao tentar revogar alguns AAirpasses.
A escala do fracasso se tornou amplamente conhecida e a América era motivo de chacota. A empresa também é um exemplo frequentemente mostrado em escolas de marketing de todo o mundo. Acontece que, antes de se comprometer com programas de marketing de longo prazo, é importante calcular os custos de longo prazo. Extremamente importante.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (com informações do Aero Time)
A Rússia distribuiu nos últimos dias uma publicidade bastante curiosa. Utilizando um caça F/A-18 dos Estados Unidos, o país colocou um banner de propaganda a favor da guerra em Voronezh (Rússia), mas utilizando a aeronave errada.
Ao tentar mostrar o poderio militar russo um caça F/A-18 Hornet foi utilizado. Mas há um problema: Este avião é um dos principais vetores de defesa do país rival, os Estados Unidos.
O pôster colocado na cidade tem a inscrição “O mundo foi conquistado pelos Grandes e será preservado por nós”, além da letra Z, que identifica as forças armadas da Rússia.
A arte também circulou em grupo militares do Telegram, utilizado pelos russos que estão com poucas alternativas de redes sociais no momento. Logicamente, os habitantes do país identificaram o erro, e criticaram a propaganda pró-guerra do governo.
Já no ocidente o pôster está sendo encarado como uma grande piada, visto que a Rússia tem bons caças de fabricação nacional, como o Su-34, Su-35, Su-27 e MiG-31, além do Su-57 de 5ª geração, superior ao F/A-18 (teoricamente).
O COVID-19 viu um êxodo de revistas de bordo, mas elas voltarão?
A revista de bordo voltará após o COVID-19? Essa é uma boa pergunta para passageiros de companhias aéreas regulares , que às vezes podem não ter Wi -Fi ou podem gostar dos guias de companhias aéreas na parte de trás da revista que mostram as plantas dos aeroportos e detalhes sobre a frota da companhia aérea.
Alaska Airlines Beyond vai para a blogosfera
Uma olhada na cabine do Alaska Airlines 737-990(ER) com meu D7500 sobre meu ombro
Observe o que está faltando? A revista de bordo enquanto um passageiro desfruta de seu próprio dispositivo (Foto: Avgeek Joe Productions)
Infelizmente a revista "Alaska Airlines Beyond" foi para os blogs e, como você pode ver, não está mais nos bolsos dos encostos dos bancos. A certa altura, a revista Alaska Beyond tinha 95.000 cópias impressas mensalmente, de acordo com a Connections.
Citando Connections, Alaska Beyond tinha uma missão clara: "...Ser a melhor publicação de viagens, estilo de vida e negócios cobrindo o sistema de rotas da Alaska Airlines. Ele foi projetado para envolver, entreter e informar os passageiros da Alaska Airlines, um público sofisticado de viajantes de negócios e lazer. Perspicaz, oportuna e com design limpo, a revista reflete a qualidade e integridade da Alaska Airlines."
Mas, de acordo com as comunicações da Alaska Airlines, com o COVID-19 exigindo que tudo em uma aeronave seja desinfetado, as revistas impressas tiveram que ser suspensas e provavelmente continuarão assim. Agora, a Alaska Airlines direciona os passageiros preocupados para seus dispositivos e para o blog da companhia aérea.
American Airlines, Delta e Emirates descontinuam formalmente a revista de bordo
Para a American Airlines , o pivô de junho de 2021 estava longe da revista de bordo e mais voltado para o conteúdo digital para os passageiros. A American Airlines disse, em comunicado: "Esta mudança também eliminará alguns desperdícios de papel e reduzirá o peso em nossas aeronaves. Estamos sempre procurando maneiras de reduzir, reutilizar e reciclar em nossa operação, e agradecemos as oportunidades de dar pequenos passos na direção certa".
Segundo o Wall Street Journal, a perda de peso seria de dois milhões de quilos de papel anualmente.
De acordo com o The Points Guy, a Delta Air Lines chegou às mesmas avaliações que a Alaska Airlines em 2020 com sua revista de bordo Sky . Mas também, como a porta-voz Maria Moraitakis disse ao The Points Guy,
“Desde então, encontramos uma pequena, mas significativa redução nas emissões de carbono por meio da remoção da revista impressa de nossos voos e decidimos aposentar a publicação.”
A companhia aérea de luxo do Oriente Médio Emirates decidiu encerrar sua revista Open Skies. Uma análise do site da companhia aérea mostra que a revista terminou em abril de 2020.
Mas outras companhias aéreas se comprometem com suas revistas de bordo
A Air Canada ainda está enviando suas revistas de bordo
Kelly Whitelock, editora da enRoute , a revista de bordo da Air Canada, explicou à Forbes em agosto de 2020: “Quando essa coisa toda começou, muitas pessoas perguntaram como posso obter uma cópia, eu realmente quero minha revista. Estamos olhando para todos os caminhos e é um trabalho em andamento. Mas as pessoas ainda querem muito a revista impressa.”
Uma verificação do site enRoute em maio de 2022 mostra que a revista ainda está operacional.
Além disso, a United Airlines tem uma revista de bordo totalmente operacional chamada Hemispheres . A revista está disponível impressa nas aeronaves da United Airlines e em seu site. Os clientes de fidelidade premium tiveram a revista postada durante o pior do COVID-19.
Algumas companhias aéreas fazem a transição para a revista totalmente digital
Uma captura de tela da revista de bordo High Life da British Airways, agora um produto digital (Captura de tela: Joe A. Kunzler)
A All Nippon Airways (ANA) do Japão decidiu em fevereiro de 2021 ir para o formato digital. Em um comunicado, Hideki Kunugi, vice-presidente executivo de experiência do cliente da ANA, explicou: "A ANA sempre se concentrou em adotar a tecnologia mais recente, e esta transição para o formato digital aumentará a flexibilidade para os passageiros e reforça ainda mais nosso compromisso com a sustentabilidade. seleção de mídia, aumentando a higiene nos lounges e a bordo das aeronaves."
Na declaração da ANA, a ANA explicou que a digitalização dos produtos impressos faz parte do avanço de seu compromisso com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU, eliminando aproximadamente 1.540 toneladas de emissões de papel anualmente. De acordo com o Wall Street Journal, as companhias aéreas Scoot fizeram a mesma coisa.
Com sua revista de bordo High Life, a British Airways tomou a mesma decisão de manter viva a revista de bordo, disponível desde 1973. Apenas os lounges da British Airways têm cópias impressas, mas a revista está disponível no Wi-Fi das companhias aéreas e no site oficial.
Fontes: Simple Flying, Connections, Forbes, Muck Rack, The Points Guy , Wall Street Journal, Web Archive
Várias operadoras diferentes anunciaram a franquia de ficção científica com pinturas especiais.
Boeing 737-824, prefixo N36272, da United Airlines, "Star Wars-The Rise of Skywalker" (Foto: Vincenzo Pace)
Para os fãs de ficção científica em todo o mundo, hoje marca o Star Wars Day, comemorado em 4 de maio de cada ano para comemorar informalmente os filmes. A data foi escolhida porque soa como " que a força esteja com você ", um bordão chave dos filmes. Com isso em mente, vamos verificar quais operadoras tiveram pinturas de Star Wars.
United Airlines
Como visto na imagem em destaque na parte superior do artigo, a United Airlines usou um de seus Boeing 737-800 para anunciar a popular franquia de filmes. De acordo com o ATDB.aero, a aeronave (N36272) recebeu sua pintura especial em novembro de 2019. Isso coincidiu com o lançamento de Star Wars: The Rise of Skywalker no mês seguinte.
O lado azul da pintura especial (Foto: United Airlines)
O que tornou esta pintura ainda mais especial foi o fato de ser diferente em cada lado. De fato, o lado direito da aeronave tinha um winglet vermelho, enquanto o da esquerda era azul. Estes representam as duas facções opostas do filme, cujas naves espaciais também são vistas em seus respectivos lados do avião. O 737, que foi originalmente entregue à Continental Airlines em 2001, usou a pintura até fevereiro deste ano.
LATAM
A LATAM, especificamente sua divisão brasileira, é outro exemplo de transportadora que lançou uma pintura temática de Star Wars em 2019. Esse esquema de cores específico foi aplicado em setembro daquele ano a um Boeing 777-300ER registrado como PT-MUA.
O Boeing 777-32W(ER), prefixo PT-MUA, da LATAM, continua a usar sua pintura com tema de Star Wars hoje (Foto: Vincenzo Pace)
Em vez de anunciar um determinado filme da franquia, ele funciona como um outdoor móvel para a área de Star Wars: Galaxy's Edge no Disneyland Resort na Califórnia e no Walt Disney World Resort na Flórida. O design apresenta o icônico e distinto capacete do stormtrooper, que pode ser visto em sua cauda e nariz.
ANA
A transportadora japonesa ANA , conhecida na íntegra como All Nippon Airways, na verdade tinha três aeronaves com pinturas baseadas em Star Wars em sua frota até recentemente. Isso chegou ao fim no início deste ano , quando removeu o JA789A, um Boeing 777-300ER de 12 anos cuja pintura lembrava o droide astromecânico BB-8, de sua frota.
A ANA tem laços estreitos com a franquia Star Wars (Foto: Getty Images)
No entanto, dois jatos de Star Wars permanecem na frota da ANA hoje, com estes também se assemelhando a alguns dos droides mais icônicos da franquia. Por exemplo, JA743A é um Boeing 777-200ER cuja pintura amarela homenageia o poliglota C-3PO . Enquanto isso, a pintura vista no JA-873A, um Boeing 787-9, é baseado no R2-D2.
Virgin Atlantic
Como vimos anteriormente, a abertura de Star Wars: Galaxy's Edge em dois parques temáticos da Disney nos EUA levou a LATAM a criar uma pintura especial para comemorar o assunto. Acontece que a gigante sul-americana não foi a única transportadora a ter essa ideia. De fato, a Virgin Atlantic também marcou a abertura com uma pintura de 747.
Boeing 747, prefixo G-VLIP, da Virgin Atlantic, encerrou sua carreira vestindo a pintura de Star Wars (Foto: Adam Moreira via Wikimedia Commons)
Como visto na fotografia acima, isso foi aplicado a um Boeing 747-400 registrado como G-VLIP e apresentava a icônica espaçonave 'Millenium Falcon'. Curiosamente, Star Wars não foi a primeira franquia de filmes promovida pela aeronave , pois também usava anteriormente uma pintura de Harry Potter. A aeronave de dois andares foi aposentada em 2020.
-Cabin-With-My-D7500-Over-My-Shoulder_2021-11-05_18--23_CardA_0495_01.jpg?q=50&fit=crop&w=1500&dpr=1.5)
-Boeing-737-824-N36272.jpg?q=50&fit=contain&w=1500&h=&dpr=1.5)
-PT-MUA.JPG?q=50&fit=crop&w=1500&dpr=1.5)
