terça-feira, 28 de outubro de 2014

Empresa quer trocar janelas de aviões por telas inteligentes


Avião sem janela terá no lugar das mesmas, telas gigantes de alta definição que irá mostrar cada detalhe da parte externa da aeronave durante o voo e ainda permitirá a seus passageiros, que os mesmos consultem seus e-mail ou naveguem pela internet.

Você já imaginou viajar em um avião sem janelas? Isso mesmo que você leu, sem janelas; pelo menos essa é a ideia de investigadores britânicos do Center for Process Innovation (CPI), uma organização britânica que tem trabalhado com várias empresas no desenvolvimento de novos produtos e que estão querendo tirar as janelas dos aviões para reduzir o peso das aeronaves e cortar o consumo de combustível, mas ao mesmo tempo, querem mostrar o exterior do voo através de telas gigantes.



O passageiro poderá escolher seu próprio 'papel de parede'

Para aqueles que possuem fobia de voar, poderá ser o fim, pois a imagem de você dentro do avião e tudo que se passa La fora “ao vivo” ao seu redor, não parece ser a melhor alternativa, até porque o acento onde o passageiro estiver sentado vai parecer estar planando no ar em um mar de nuvem. 

De acordo com a ideia dos investigadores, o avião sem janelas irá apresentar no interior do avião, em tempo real, as condições climáticas do exterior, sejam elas quais forem; o passageiro poderá pegar uma linda paisagem com um sol radioso, como também, uma tempestade forte, tudo isso através das telas de alta definição que irão revestir a fuselagem do avião.

De noite, a vista poderia ser esta

O passageiro irá ver continuamente a altitude em que viaja e cada mudança de direção que a aeronave fizer. 

Mas como isso irá funcionar? Simples, com a retirada das janelas e a colocação das telas de alta definição, serão colocadas também, câmeras estrategicamente instaladas no exterior do avião, para que nenhuma visão seja perdida durante o voo.

Digo a você amigo leitor que tudo isso ainda terá um lado positivo, pois segundo os “donos da ideia”, no mesmo visor que da pra ver a parte externa do avião, também dará para navegar na internet, consultar o seu e-mail e até mesmo identificar os locais que a aeronave sobrevoa; tudo isso com um simples toque no visor desta tela gigante.

Segundo o jornal The Guardian, o projeto deverá se tornar realidade na aviação comercial em um pouco mais de dez anos. Os investigadores britânicos ainda esclarecem dizendo que “a inovação tem como meta dispensar as janelas da aeronave, onde ao retirar as mesmas do processo de construção do avião permitirá reduzir o seu peso, o que obviamente consumirá menos combustível, permitindo assim diminuir custos das companhias de aviação”.

Vale salientar que o projeto dos investigadores britânicos esta recém “nascendo” e essa ideia começou a surgir em uma conversa com o setor aeroespacial, onde detectaram a necessidade de cortar peso dos aviões. Durante essa conversa, Jon Helliwell, do CPI, disse que: “Iremos retirar todas as janelas, já se faz aviões sem janelas, os que transportam mercadorias; se pensarmos bem se sentirão “prejudicados” somente aquelas pessoas que se sentam junto às janelas”, declarou o investigador.


Fonte: Equipe Oficina da Net (@oficinadanet) - Imagens: Reprodução

Campanha aérea contra Estado Islâmico custa 8,3 milhões de dólares/dia aos EUA

Os voos de reconhecimento são os que mais pesam no orçamento da operação “Determinação Absoluta”.


Os Estados Unidos gastam diariamente 8,3 milhões de dólares com a campanha aérea contra o grupo Estado Islâmico na Síria e no Iraque, valor que tem aumentado, disseram hoje responsáveis do Pentágono. 

Desde o início dos ataques aéreos norte-americanos a 08 de agosto no Iraque, as operações custaram 580 milhões de dólares, segundo o capitão-de-fragata Bill Urban, porta-voz do Ministério da Defesa norte-americano.

Até agora, o Pentágono calculava o custo diário da sua campanha aérea em cerca de sete milhões de dólares, mas, segundo um responsável que não quis ser identificado, o ritmo das missões intensificou-se nas últimas semanas.


Ainda assim, analistas independentes consideram aqueles números muito baixos, como é o caso de Todd Harrison, especialista do Centro de Avaliação Estratégica e Orçamental (CSBA) em Washington, segundo o qual a campanha poderá custar entre 2,4 e 3,8 mil milhões de dólares por ano.

De acordo com Harrison, os voos de reconhecimento são os que mais pesam no orçamento da operação “Determinação Absoluta”.

O voo de um ‘drone’ (avião não tripulado) Predator ou Reaper, por exemplo, custa 1.000 dólares por hora, enquanto um Global Hawk, um ‘drone’ de vigilância capaz de voar bastante mais alto, tem um custo horário de 7.000 dólares.

Fonte: ionline.pt - Fotos: Reprodução

Quer viajar de avião com seu pet? Saiba quais são os cuidados básicos que você deve ter para embarcar

Dependendo da companhia aérea, animais de pequeno porte podem voar junto ao dono.


Viajar de avião pode não ser uma tarefa tão simples quando o trajeto precisa ser feito na companhia de um animal. Muitos donos consideram o trajeto sofrível para pets e, muitas vezes, o passeio pode ser um risco para os bichinhos.

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Helicóptero cai após pouso forçado em chácara perto da BR-116; ocupantes não se feriram


Um helicóptero fez um pouso forçado e caiu dentro de um banhado na Estrada do Taquari, em Campina Grande do Sul, na região metropolitana de Curitiba. O acidente ocorreu por volta das 20h30 desta segunda-feira (27). 

Um instrutor e um aluno estavam na aeronave, mas não ficaram feridos, segundo informações do 22º Batalhão, que atendeu a ocorrência. 

Os policiais foram acionados para atender a queda que ocorreu dentro de uma chácara, próximo ao Posto da Polícia Rodoviária Federal, depois do pedágio da BR 116. A queda teria acontecido depois de um pouso forçado, após uma pane na aeronave.

Os policiais socorreram os dois ocupantes, sem ferimentos graves. Nem a Polícia Rodoviária Federal e nem o Corpo de Bombeiros chegaram a ser acionados.

O helicóptero foi recolhido ainda na madrugada. Segundo informações apuradas pela Banda B, instrutor e aluno são de uma escola de aviação de Piraquara.

Até o momento, não há informações sobre as causas do acidente. 

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Fonte: Denise Mello, Danaê Bubalo e Antonio Nascimento (portal Banda B) - Imagem: Reprodução

Avião de pequeno porte desaparece após levantar voo no interior de RR

Força Aérea Brasileira informou que realiza buscas com aviões pelo local.

Aeronave Cessna, U206G, pertence ao Governo do estado.

O Corpo de Bombeiros se reuniu com o SAMU e familiares dos desaparecidos para 
explicar como serão feitas as buscas por terra - Foto: Inaê Brandão/G1 RR

Uma aeronave de pequeno porte, que seguia de Santa Maria do Boiaçú, região Sul de Roraima, para Boa Vista, desapareceu nesse domingo (26). Conforme informações da assessoria de comunicação da Força Aérea Brasileira (FAB) o avião Cessna, U206G, matrícula PP-FFR, pertencente ao governo do estado de Roraima, decolou às 11h50 e estava com o pouso previsto para às 14h, na capital. Mas no trajeto, a aeronave perdeu a comunicação com o radar de controle aéreo e desapareceu.

A assessoria da FAB informou ainda que estavam a bordo cinco pessoas e que no início da manhã desta segunda-feira (27), um helicóptero Black Hawk e uma aeronave C-105 Amazonas foram empregados nas buscas pelo Cessna.

De acordo com o chefe da Casa Militar coronel, Amaro Júnior, estavam na aeronave o piloto, identificado como Nonato, um enfermeiro chamado Teixeira e duas pacientes, uma grávida de 9 meses e outra com problemas na placenta. Os demais nomes dos tripulantes não foram revelados. Ele informou ainda que uma chuva forte pode ter sido a causa do desaparecimento.

A Força Aérea Brasileira faz o procedimento de busca com aviões, fazendo o reconhecimento da área e traçando o trajeto de volta para vasculhar o mesmo local percorrido pela aeronave desaparecida na região Sul de Roraima. O Governo do estado informou que, até o momento, nada foi encontrado.


Fonte: G1 RR

Grupo sueco Saab conclui venda de 36 caças Gripen ao Brasil por US$ 5,4 bi


O grupo sueco de armamento e aeronáutica Saab anunciou nesta segunda-feira a assinatura do contrato com o governo do Brasil para a venda de 36 aviões militares Gripen de nova geração, por 5,4 bilhões de dólares.

Saab informou que também assinou um contrato de cooperação industrial, que incluirá transferências de tecnologia à indústria brasileira nos próximos 10 anos.

A empresa sueca e o governo brasileiro "assinaram um contrato para o desenvolvimento e a produção de 36 caças Gripen NG, além dos sistemas e equipamentos relacionados", afirma a empresa em um comunicado, que informa o valor do contrato: 39,3 bilhões de coroas suecas (5,4 bilhões de dólares).

O contrato inclui 28 aviões monopostos (um piloto) e oito caças de dois lugares.

A empresa sueca informou que as entregas às Forças Armadas brasileiras acontecerão entre 2019 e 2024. 

O governo do Brasil escolheu o modelo sueco em dezembro, em uma disputa que incluía o caça Rafale da empresa francesa Dassault e o F/A-18 Super Hornet americano.

"Estamos orgulhosos de estar ao lado do Brasil dentro deste programa tão importante", afirmou o presidente da Saab, Marcus Wallenberg.

"O contrato com o Brasil confirma que o Gripen é o sistema de avião de combate mais capaz e mais moderno", declarou o diretor geral da Saab, Håkan Buskhe.

O Brasil será, ao lado da Suécia, o primeiro país a utilizar a nova geração dos caças Gripen. O contrato deve entrar em vigor no primeiro semestre de 2015.

Atualmente, o Gripen é utilizado pela Aeronáutica da Suécia, República Tcheca, Hungria, África do Sul e Tailândia.

Fonte: swissinfo.ch - Foto: afp_tickers

Rede de Wi-Fi com nome ‘terrorista’ atrasa voo nos Estados Unidos

Passageiros ficaram horas a bordo durante investigação; voo foi remarcado.

Polícia diz que não houve crime; rede citava Al-Qaeda com grafia errada.


Um passageiro a bordo de um avião no Aeroporto Internacional de Los Angeles encontrou uma rede de Wi-Fi com um nome inspirado em um grupo terrorista, mas as autoridades que retiveram os passageiros por horas para uma investigação dizem que nenhum crime foi cometido.

O passageiro, que estava em um voo da American Airlines, partindo de Los Angeles e com destino a Londres, alertou a tripulação na noite de domingo e o avião retornou ao portão de embarque. 

Na segunda-feira (27), a emissora KABC-TV informou que a rede se chamava “Al-Quida Free Terror Nettwork” e que os passageiros foram mantidos a bordo por várias horas durante a investigação.

A polícia do aeroporto de Los Angeles disse na segunda que “nenhum crime foi cometido e nenhuma ação adicional será executada”. Autoridades federais que assumiram a investigação não deram declarações na manhã de segunda.

Um porta-voz da American Airlines informou que o voo foi remarcado para as 13 horas desta segunda-feira.

Fonte: AP via G1 - Foto: Reprodução/Facebook/Elliot London

Jovem é preso por atingir helicóptero da polícia com laser no Reino Unido

Tripulação usou câmeras da aeronave para localizar e identificar suspeito.

Ele foi condenado a trabalho voluntário pelo ocorrido.

Laser atingiu helicóptero da polícia no Reino Unido
Foto: Reprodução/YouTube/West Midlands Police

Um jovem de 23 anos foi condenado no Reino Unido por atingir um helicóptero da polícia nacional com um feixe de laser. Chris Vowles estava bebendo com amigos nos fundos de uma casa em Kitts Green quando mirou na aeronave, segundo a polícia de West Midlands.

A tripulação do helicóptero ficou temporariamente desorientada após a luz verde atingir a cabine. Em seguida, eles utilizaram as poderosas câmeras do helicóptero para identificar a origem do laser, e encontraram Chris e seus amigos rindo e comemorando o feito.

A festa, entretanto, foi interrompida rapidamente – policiais no solo foram direcionados ao local e prenderam o jovem de 23 anos por suspeita de “agir de maneira irresponsável de maneira a ameaçar uma aeronave”.

O jovem pode ser visto na gravação jogando o feixe de laser no quintal de um vizinho.

Toda a ação foi filmada pelas câmeras da aeronave e publicada pela polícia no YouTube.

 

O caso aconteceu em 31 de julho. No dia 16 de outubro, Chris compareceu a uma audiência na qual foi condenado a sete meses de prisão – que foram suspensos por dois anos – e 250 horas de trabalho voluntário. Ele também foi condenado a pagar os custos do processo.


Jovens foram localizados e surpreendidos pela polícia no solo
Fotos: Reprodução/YouTube/West Midlands Police

Fonte: G1

NASA lança biblioteca sonora gratuita das Missões Espaciais


Conhecida de praticamente todos os seres humanos ao redor do mundo, a NASA (que em inglês significa: Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço) é a agência espacial dos Estados Unidos.

Leia a matéria completa no Blog Hangar do Vinna.

Número de helipontos cresce 240% em um ano em Belo Horizonte (MG)

Desde setembro de 2013, locais para pousos e decolagens das aeronaves saltaram de dez para 34.


Em apenas um ano, o número de helipontos autorizados pela prefeitura mais do que triplicou em Belo Horizonte. Enquanto em setembro de 2013 havia dez locais para pousos e decolagens de helicópteros na cidade, hoje já são 34 pontos – um crescimento de 240%. Na avaliação de especialistas, esse investimento corrige a falta de locais adequados para as aeronaves e incentiva um maior crescimento desse tipo de transporte. 

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sábado, 25 de outubro de 2014

Mayday! Desastres Aéreos! "Colisão no Ar" [Completo - Em Português]

Avião parado é levantado por excesso de carga


Uma esteira rolante está carregando uma aeronave da Delta Air Lines com bagagens. Um procedimento rotineiro e comum. Mas nesse caso parece que algo saiu errado e a aeronave foi levantada devido ao peso na parte traseira do avião. No final tudo se resolveu, mas os passageiros devem ter estranhado essa nova forma de levantar voo.

Fonte: Zoomin.tv via TV UOL

Nave europeia pronta para primeiro voo

A nave descerá controlada pelos seus dois flaps traseiros. O pouso é no mar, abrindo boias automaticamente para que o IXV não afunde.


Descida controlada


O Veículo Intermediário Experimental (IXV na sigla em inglês), a nova nave espacial europeia, está pronta para voar.

Depois de devidamente embalada (foto abaixo), a nave deixou a Holanda rumo ao local de lançamento, na Guiana Francesa.



O foguete Vega, que levará o IXV ao espaço, já está no local de lançamento, que deverá ocorrer em meados de novembro.

O primeiro voo de testes levará a nave a uma altitude de cerca de 420 km. Mas o mais importante dos testes não será a subida, mas a descida.


Graças à sua forma aerodinâmica, propulsores e dois flaps espaciais, a nave deverá voltar pela atmosfera como se viesse de uma órbita baixa.

As medições feitas pelo IXV durante as etapas de voo hipersônico e supersônico, até o mergulho no Pacífico, serão usados para o projeto de futuros veículos de reentrada - é o tipo de informação que não se consegue obter em laboratório.

Sacolejadas prévias


Antes do voo, foram realizados testes exaustivos durante os meses de julho e agosto, no Centro Técnico da ESA, em Noordwijk, na Holanda.

A nave foi exposta ao ruído e vibração por que vai passar durante a decolagem e ao choque da separação do foguete Vega.

Para testar se o IXV aguentaria as vibrações extremas durante a decolagem, ele foi aparafusado a uma mesa de vibração" e sacudido em diferentes frequências, durante diferentes períodos de tempo, para garantir que a integridade estrutural e técnica se mantém durante a missão.

Em seguida, a nave passou por um rigoroso exame, para garantir que os sistemas e estruturas não foram afetados pelos testes.

Uma série de simulações de missão serviram para verificar que a orientação, navegação e sistema de controle e todas as funções geridas pelo computador de bordo estão funcionando corretamente.

Preparando a IXV

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: ESA

Primeiro túnel de vento climático do Hemisfério Sul

Construído inteiramente pela Universidade, o túnel de vento 
custou pouco mais de um décimo do orçamento original

Um túnel de vento climático (TVC), o primeiro do Hemisfério Sul, foi inaugurado na Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe/UFRJ).

A instalação será capaz de testar componentes aeronáuticos em condições climáticas extremas de voo.

O objetivo é testar equipamentos como, por exemplo, tubos de Pitot utilizados como sensores de velocidade dos aviões. 

Túnel de Vento


O túnel de vento tem capacidade para simular as condições climáticas de voo, com temperaturas de até 20 graus negativos e velocidade Mach 0,3, que corresponde a 1/3 da velocidade do som.

O equipamento permite testar o comportamento e a vulnerabilidade de componentes usados em aeronaves diante da formação de gelo.

A estrutura total tem 9 metros de comprimento por 4 metros de altura. A seção de testes tem 30 X 30 centímetros e 2 metros de comprimento.

"Não há túneis assim no mercado. Eles são projetados de acordo com as necessidades de uso e dimensões dos laboratórios. Nele vamos testar sensores e componentes aeronáuticos sob situações climáticas extremas e formação de gelo. Não tínhamos instalações assim no Hemisfério Sul. Ele vai atender tanto a pesquisa, para melhorar os sensores aeronáuticos ou até desenvolver novos sensores, como também a indústria, na certificação dos seus produtos", afirmou o professor Renato Machado Cotta. 

A Embraer, por exemplo, até agora recorria a laboratórios da Europa e Estados Unidos para avaliar os sensores de velocidade Pitot que equipam as aeronaves que constrói.

Um décimo do orçamento


O novo túnel de vento, que foi projetado e construído por pesquisadores da própria Coppe, custou cerca de R$ 350 mil, pagos pela Fundação Carlos Chagas Filho de Amparo à Pesquisa do Rio de Janeiro (FAPERJ).

Inicialmente, o projeto chegou a ser orçado em R$ 3 milhões, mas, graças a todo o trabalho ter sido feito na Coppe, utilizando equipamentos e laboratórios próprios, foi possível reduzir os custos a pouco mais de um décimo do previsto.

A Coppe intensificou suas pesquisas em segurança aérea após o acidente com o voo AF447 da Air France, que fazia a rota Rio-Paris, em 2009, no qual morreram 228 pessoas.

Mais do que um desafio profissional, a conclusão do túnel teve uma motivação pessoal para o professor Renato Cotta, que perdeu sua filha e seu genro neste acidente.

"No caso específico da Air France foi um acidente fatal. Mas já foram reportados diversos incidentes que tiverem seu início com o congelamento das sondas Pitot, então realmente existe uma necessidade de se colocar mais ciência e mais tecnologia no desenvolvimento de sondas mais confiáveis para essas situações mais adversas", explicou Cotta. 

Fonte: Site Inovação Tecnológica (com informações da Coppe/UFRJ) - Foto: Coppe/UFRJ 

Fã compra caça e põe no telhado de sua empresa na Alemanha



Um caça militar Starfighter foi colocado em 2013 no telhado de uma empresa em Stuttgart, na Alemanha. O chefe-executivo da Merkle, Hartmut Rehorsch, comprou o avião Starfighter F-104G e, depois de mandar restaurá-lo, o instalou no telhado da companhia. A restauração foi feita por seis pessoas e levou 800 horas para ser finalizada.

Fotos: Lisi Niesner/Reuters

Sete segredos que os pilotos de avião não costumam confessar

Por que não tomam café, com que frequência se esquecem de apagar a luz do cinto de segurança... Reunimos todos os acessos de sinceridade que eles tiveram pela rede.

"Boa tarde, aqui fala o comandante." 

Estamos acostumados a que, na metade de um voo, o responsável a bordo se dirija a nós com essa frase, que geralmente costuma estar longe do que na realidade passa pela cabeça de quem pilota o avião. Mas, e se os pilotos pudessem realmente nos dizer o que pensam, além dos comentários graciosos sobre como está o clima em nosso lugar de destino?


Os segredos dos pilotos, pessoal de bordo e outros profissionais do ramo já não são tão confidenciais desde que existe a internet e desde que, em diversos fóruns, como Reddit e Quora, ou em blogs como Ask the Pilot, germe do livro de Patrick Smith, "Cockpit Confidential", muitos dos que se dedicam a nos transportar pelas nuvens publicam suas intimidades. Ocupem seus lugares para descobrir algumas das mais chamativas.

1. O sinal do cinto de segurança não é sua maior prioridade


"Esquecemos do sinal de apertar o cinto de segurança com frequência. Apesar de às vezes ficar aceso durante 45 minutos, simplesmente nos esquecemos dele. Alguns pilotos inclusive deixam o sinal de apertar o cinto durante todo o voo", conta um piloto anônimo no fórum de perguntas e respostas Quora.

2. As turbulências lhes parecem relativas


Patrick Smith afirma em Ask the Pilot que, na realidade, o avião quase não se desloca de sua rota quando cruza turbulências. "A maioria dos acidentes ocorre na decolagem e na aterrissagem", contava um usuário de Quora ao longo desse comentário. "O avião não vai cair quando atravessa céus agitados", conclui. Melhor. 

3. Não tomam café


O mesmo piloto anônimo que confessava sua má prática com o cinto de segurança também oferecia em Quora um conselho que, a partir de agora, muitos saberão apreciar: é melhor não provar o café que se serve a bordo. As razões? O piloto conta que a água potável servida no avião "é péssima", já que é tratada com produtos químicos para prevenir que "floresçam coisas feias. O mau sabor do café não é do café, são esses produtos químicos".

4. No pior dos casos, ainda há 15 minutos de oxigênio

Em Reddit, um piloto explicou que a máscara de oxigênio com que conta cada passageiro no caso de despressurização da cabine só tem capacidade para oferecer 15 minutos de oxigênio. É o tempo de que o piloto precisa para baixar até uma altitude em que os passageiros possam respirar sem complicações.

5. Costumam ser atingidos por raios


Pelo menos uma vez por ano um avião sofre os efeitos dos raios. "Meu pai foi piloto durante 20 anos, e ao que parece, os aviões são sacudidos por relâmpagos o tempo todo", conta um usuário do Reddit. Ele não explica que os aviões estão preparados para esse tipo de incidente.

6. Levam muito a sério o cardápio de bordo


Na hora da comida, o piloto e o copiloto recebem cardápios diferentes e é proibido dividir os pratos. Essa norma deve ser cumprida à regra pelo bem de todos: no caso de um deles se sentir mal, o outro estaria em condições de continuar o voo. No Reddit também indicam que geralmente é proibido levar a comida que sobra, mesmo que às vezes façam vista grossa, como rebate um usuário online. 

7. Não é preciso desligar os celulares no voo


A partir de 2014, não é preciso que desliguemos os telefones celulares quando voamos, mas parece que, na realidade, isso nunca foi necessário. Eles são muito incômodos, pois provocam interferências no sistema de controle do piloto. Ou, pelo menos, no caso de todos os passageiros começarem a enviar mensagens. Em Quora, um usuário afirma que inclusive os pilotos usam seus telefones quando sua via de comunicação não funciona.


Fonte: Paula Arantzazu Ruiz El País via UOL Notícias - Imagens: Reprodução

Aliar rentabilidade ao prazer de voar é receita da Helimarte

Depois de anos em busca de um negócio rentável, Jorge Bitar Neto comemora sua escolha pela aviação civil. Ele fundou a Helimarte, uma das maiores empresas de táxi aéreo no Brasil. 

O fundador da Helimarte, Jorge Bitar Neto 
Foto: Paulo Bareta/DCI

Depois de passar anos em busca de um negócio rentável, e ao mesmo tempo prazeroso, Jorge Bitar Neto comemora a escolha pelo ramo da aviação civil. Fundador da Helimarte há 14 anos, a companhia se tornou hoje uma das maiores no ramo de taxi aéreo no Brasil. 

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sexta-feira, 24 de outubro de 2014

Companhia aérea faz vídeo de segurança com elenco de "O Hobbit"


Você tem medo de viajar de avião? Então talvez essa novidade possa te distrair antes dos voos. A Air New Zealand, maior companhia aérea da Nova Zelândia, revelou nesta semana o seu novo vídeo de segurança, que conta com a participação de Elijah Wood e grande elenco de O Hobbit!


Isso mesmo! Ao invés de assistir aquela gravação tradicional, onde os comissários de bordo nos ensinam a usar o cinto de segurança e as máscaras de ar, temos os personagens do filme interagindo em cenários da Terra Média! O que acontece é que a empresa aérea já tem uma parceria com a trilogia O Hobbit e a distribuidora do filme, e por isso, criou um vídeo para celebrar O Hobbit: A Batalha dos Cinco Exércitos, o terceiro e último filme da saga! Não é o máximo? 


No Facebook oficial da empresa aérea, eles mostraram ao público um infográfico com todas as informações sobre a gravação. Ao todo foram 72 horas de filmagem feitas em 6 dias e mais de 100 pessoas foram envolvidas na filmagem!

 
E essa não é a primeira vez que a companhia produz um vídeo cinematográfico baseado na história de O Hobbit. O vídeo Unexpected Briefing (Instruções Inesperadas) que foi lançado em 2012, virou uma febre e hoje contabiliza mais de 11 milhões de visualizações no You Tube! O mais novo lançamento, que já está sendo exibido nos aviões da Air New Zealand tem tudo para repetir o mesmo sucesso. Confira abaixo os dois vídeos:

 


 

Fonte: br.eonline.com - Imagens: Reprodução

Companhias aéreas progridem na luta contra o mau tempo

Até poucos anos atrás, as companhias aéreas recebiam seus boletins meteorológicos por telex. Os pilotos se debruçavam sobre resmas de papel e compararam as previsões com os planos de voo. Uma vez no ar, eles dependiam de comunicações de rádio e de radares rudimentares para evitar o mau tempo. 

Amanda Terborg, do Aviation Weather Center em Kansas City

Agora, os pilotos baixam em tablets os planos de voo e relatórios climáticos cheios de gráficos detalhados. Controladores monitoram a aeronave em tempo real e oferecem dados atualizados. Novas gerações de sistemas de radares permitem ajustes fáceis durante o percurso. 

O resultado? Menos chacoalhões, trancos e bebidas derramadas –fatos inerentes ao voo desde a invenção do avião. 

"O segredo é a forma como você usa a informação", disse Tim Campbell, vice-presidente-sênior de operações aéreas da American Airlines. "Fundamentalmente, é apenas uma previsão, e ainda é o tempo."

O  Aviation Weather Center
 
Um maior poder computacional, a melhoria das tecnologias via satélite e os avanços em radares e modelos científicos têm se somado para permitir às companhias uma compreensão mais detalhada das condições de voo. 

Isso significa que elas podem planejar as operações antes da decolagem –cancelando voos com antecedência, por exemplo. Durante os voos, os pilotos têm mais condições de contornar tormentas e evitar turbulências. 

Nos Estados Unidos, o clima foi responsável por 36% dos atrasos das companhias aéreas em 2013, abaixo dos 50% de 2003, de acordo com o Departamento de Estatísticas dos Transportes.

"Nossa previsão para sete dias atualmente é praticamente tão precisa quanto uma previsão de três dias era há dez anos", disse Michael Pat Murphy, meteorologista do Centro Meteorológico da Aviação, em Kansas City. 


Os meteorologistas do centro fornecem informações meteorológicas para o setor aéreo. A cada duas horas, eles fazem uma conferência para apresentar às companhias e ao centro de comando da Administração Federal de Aviação previsões atualizadas sobre tempestades e chuvas. 

Eles também divulgam a cada seis horas uma previsão global usada por companhias aéreas do mundo todo, e são responsáveis pela emissão de alertas sobre condições perigosas, como a ocorrência de trovoadas ou formação de gelo nos EUA. 

A turbulência representa um desafio especial, porque não pode ser vista por satélite ou radar. Mas os meteorologistas usam modelos climáticos, assim como relatos de pilotos, para prever áreas de turbulência forte. 

Sensores em alguns aviões operados pela Alaska Airlines, American Airlines e Delta Air Lines pode transmitir automaticamente informações sobre turbulência para os controladores, a fim de que busquem rotas alternativas para voos posteriores. 

Em média, 36 pessoas ficam feridas por ano desde 2002 por causa de turbulências. Neste mês, um jato da companhia Allegiant Air chocou-se contra uma área de ar agitado sobre a Flórida, deixando três feridos. 

"Podemos identificar com segurança as áreas potenciais para turbulência", disse Tom Fahey, que lidera uma equipe de 27 meteorologistas da Delta. "O difícil é identificar os locais exatos em um dado momento, já que a turbulência, por definição, está em movimento." 


Alguns especialistas também acreditam que a frequência e intensidade das turbulências poderiam aumentar por causa da mudança climática. 

A Southwest Airlines recentemente equipou 87 dos seus 600 Boeings-737 com sensores que medem o vapor de água no ar, a fim de determinar a localização de nevoeiros, a formação de nuvens e os tetos de nuvens. 

A Hawaiian Airlines desenvolve mapas meteorológicos em tempo real nas cabines, para permitir que os pilotos tenham acesso a informações tão detalhadas quanto as disponíveis para os controladores em terra. 

Os meteorologistas também esperam que novos satélites, a serem lançados a partir do início de 2016, permitam uma melhor leitura das nuvens baixas e de ambientes com pouca visibilidade, duas das maiores causas de acidentes fatais para pilotos particulares e da aviação geral. 

Fonte: Jad Mouawad (The New York Times) via Folha de S.Paulo - Fotos: Dan Gill/The New York Times

Pequeno avião e helicóptero colidem perto de aeroporto nos EUA

Colisão aconteceu no ar e destroços atingiram depósitos e fila de árvores.

Três pessoas morreram e dois ocupantes do avião ficaram feridos.

Bombeiros observam paraquedas do avião, acionado após o acidente, 
enquanto trabalham no local da queda
Foto: AP Photo/The Frederick News-Post, Graham Cullen

Um avião e um helicóptero colidiram no ar perto do aeroporto de Frederick, em Maryland, antes de baterem em uma coluna de arvores e dois depósitos no chão, na tarde desta quinta (23), matando três pessoas e ferindo outros duas.


O avião Cirrus SR22, prefixo N122ES, pertencente a Greaves Auto & Appliance Inc, estava se dirigindo ao Aeroporto Municipal de Frederick e o helicóptero Robinson R44 Raven II, prefixo N7518Q, registrado para Advanced Helicopter Concepts, estava participando de um exercício de treinamento quando a colisão aconteceu, disse a Administração Federal de Aviação em um comunicado.

A nota diz que o órgão irá investigar o acidente, juntamente com o Comitê Nacional de Segurança nos Transportes.

O avião caiu sobre uma coluna de árvores ao leste do subúrbio de Frederick, enquanto o helicóptero caiu a cerca de 200 metros, entre dois depósitos, disse o porta-voz da polícia estadual de Maryland, Greg Shipley.


As três pessoas que morreram estavam na área da queda do helicóptero, mas não ficou claro imediatamente se elas eram todas passageiras, ou se alguém foi morto no chão, disse Shipley.




Os dois homens a bordo do avião foram levados de ambulância ao Centro Médico Meritus em Hagerstown, mas foram liberados aproximadamente três horas após a colisão, disse por email a porta-voz do hospital, Joelle Butler.


Um paraquedas que estava no avião se abriu no acidente, por volta das 15h40, e ainda estava preso à aeronave quando o serviço de emergência chegou ao local, disse o capitão Kevin Fox do serviço de resgate do condado de Frederick. O grande paraquedas, com listras vermelhas e brancas, podia ser visto inicialmente inflado no ar, e depois no chão.


Chris Wolfe, dono da empresa Wolfe Moving Systems, localizada a cerca de 800 metros do aeroporto, diz ter ouvido a colisão. “Nós não vimos acontecer. Apenas ouvimos esse forte estrondo”, disse. “Ele pareceu mais perto do que realmente foi, mas foi uma imensa batida”. Segundo o site de rastreamento de aviação FlightAware, o avião decolou do Cleveland Regional Jetport, em Cleveland, no Tennessee.
 
Um número na cauda, visível na filmagem da emissora WJZ-TV em Baltimore, está registrado em nome da Graeves Auto & Appliance, em Olney, Maryland. Uma mulher que atendeu o telefone da loja por volta das 16h30 disse “não podemos lhe dar nenhuma informação” e desligou. Segundo o site da loja, Scott Graeves é o proprietário do estabelecimento. Ninguém respondeu a uma mensagem deixada no telefone de sua residência.


A colisão provocou o fechamento de vias no horário de pico ao redor do aeroporto, perto da Interestadual 70. O aeroporto foi inaugurado em 1948 e tem duas pistas. Na semana passada, a enfermeira Nina Pham desembarcou nesse aeroporto, vinda de Dallas, para prosseguir seu tratamento contra o ebola no Instituto Nacional de Saúde em Bethesda, Maryland. 

Fontes: AP via G1 / ASN / Site Desastres Aéreos

Pane elétrica em aeronave da Azul atrasa voo no Recife

Uma aeronave Embraer 190 atrasou o voo cerca de uma hora na manhã desta quinta-feira (23) devido a uma pane elétrica no Aeroporto do Recife. De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a aeronave sairia do Recife para Salvador às 6h, mas devido o problema só pode decolar às 7h32. Os passageiros não precisaram descer do avião e nem houve atrasos em outras decolagens.

Segundo a Azul - Linhas Aéreas Brasileiras, empresa responsável pela aeronave, o atraso aconteceu devido a uma manutenção não programada. Ainda segundo a segundo a companhia, o problema teria sido resolvido em menos de uma hora, e o voo seguido seu percurso normalmente.

Leia abaixo na íntegra, a nota enviada pela Azul:

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras informa que a aeronave que realizou o voo 9169, entre Recife e Salvador, decolou do aeroporto de origem com atraso inferior a uma hora devido a uma manutenção não programada. A Azul lamenta eventuais transtornos ocorridos aos seus Clientes e ressalta que ações como essa são necessárias para conferir a segurança de suas operações.

Fonte: NE10

quinta-feira, 23 de outubro de 2014

8 lugares estranhos para aterrissar um avião

Não é tão espantoso que alguns pilotos tenham que fazer manobras inacreditáveis para devolver seus passageiros – e a si mesmo – em segurança à terra firme. Confira algumas loucuras que já foram feitas para chegar ao chão. 

8. Aterrissagem no aeroporto errado (com uma pista muito mais curta)



Quando as rodas do avião de Scott Schieffer tocaram o solo de seu destino, algo não parecia certo.

O voo 4013 da Southwest Airlines que deixou o aeroporto Midway, de Chicago, nos Estados Unidos, estava originalmente programado para voar para Dallas com uma parada em Branson (BKG), no estado do Missouri. Em vez disso, a aeronave aterrissou no Taney County Airport (PLK), que fica a 8,6 quilômetros de distância de sua parada intermediária.

A pista do PLK tem cerca de metade do comprimento do BKG – 1,1 km contra 2,1 km. O piloto mais tarde disse que não percebeu que estava no aeroporto errado até aterrissar. O deslize exigiu uma travagem de emergência para fazer com que o Boeing 737-700 com 124 passageiros a bordo parasse na pista mais curta do que o esperado.

Após o desembarque no aeroporto errado, os passageiros foram levados por transporte terrestre até o aeroporto correto e, em seguida, voaram para Dallas mais tarde naquele dia em outro avião.

7. Pousar em uma estrada de Nova York



Logo nos primeiros dias de janeiro de 2014, um pequeno avião que estava viajando para o estado norte-americano de Connecticut fez um pouso de emergência em uma estrada interestadual de Nova York. A manobra assustou os motoristas, porém tudo ocorreu com segurança, sem ferimentos graves a qualquer pessoa a bordo ou em terra.

A aeronave, um Piper PA-28, pousou por volta das 15h20 no lado norte da autoestrada Major Deegan, no Bronx, em uma área onde a pista passa pelo Parque Van Cortlandt. Três pessoas estavam a bordo.

A polícia e os bombeiros disseram que nem o piloto nem as duas passageiras pareciam ter sido gravemente feridas. Todos foram levados para um hospital do Bronx para cuidar dos machucados. Assista um piloto fazendo um pouso de barriga

6. Aterrissar em cima de outro avião



Ninguém ficou ferido no acidente no aeroporto Northwest Regional em Roanoke, no estado do Texas, em 2008, apesar de ambas aeronaves terem sido seriamente danificadas. Os relatórios sugerem que os pilotos da aeronave estavam se falando no rádio pouco antes do acidente.

Parece que ambos estavam sob a impressão de que o outro daria lugar antes de os aviões colidirem dramaticamente na pista. Com o impacto, o trem de pouso do avião que estava chegando, dirigido por um piloto estudante, acabou ficando preso na parte superior da asa do outro avião.

As hélices dos aviões foram esmagadas juntas no momento da colisão, causando danos consideráveis ​​para ambas as aeronaves.

5. Desembarque no meio de uma estrada do Alasca



Um piloto que fez um pouso de emergência seguro em uma rua principal na maior cidade do Alasca, Anchorage, disse que, ao observar que a aeronave tinha parado de funcionar, esperou por uma pausa no tráfego e, em seguida, desceu em direção à via coberta de neve.

De acordo com Armon Tabrizi, ele não estava imediatamente certo de onde pousar antes de decidir colocar o Cessna 172RG Cutlass no meio da Boniface Parkway em uma tarde fria de janeiro de 2014. O jovem piloto, de 27 anos, desviou de carros e sinais de trânsito e ninguém no avião ou no chão ficou ferido.

Duas outras pessoas estavam com Tabrizi na aeronave, que é de propriedade da Land and Sea Aviation, uma escola de voo com base na cidade de Merrill Field.

Os três homens a bordo discutiram a possibilidade de pousar no aeroporto Campbell Airstrip, mas temiam que o avião aitingisse árvores. Tabrizi disse que também considerou o desembarque na Base Militar Elmendorf-Richardson. Em vez disso, ele decidiu pousar na rua depois de ver uma quebra no tráfego. Assista a um laser militar derrubando um avião

4. Desembarque em uma praia em Auckland



Também em janeiro deste ano, um piloto azarado de Auckland, a maior e mais populosa cidade da Nova Zelândia, teve seu quinhão de problemas depois de não só fazer um pouso de emergência em uma praia lotada, mas também se chocar com ondas arrebentando quando tentava decolar novamente.

Centenas de pessoas estavam na praia no momento, contudo o fato de que ninguém, incluindo as duas pessoas a bordo da aeronave, ficaram feridas deixaram a Autoridade de Aviação Civil impressionada com as habilidades do piloto.

O drama se desenrolou na praia Martins Bay, perto de Warkworth, quando problemas no motor atingiram o ultraleve a cerca de 3 km da costa.

Um grupo de aproximadamente 500 pessoas se reunia na praia para uma competição de construção de castelos de areia antes da aeronave deslizar sobre suas cabeças e pousar mais ao longo da costa.


3. Pousar em uma estrada em Madhya Pradesh



Um avião privado de quatro lugares, com apenas o piloto a bordo, fez um pouso de emergência em uma estrada do estado de Madhya Pradesh, na região central da Índia, por causa do mau tempo. Felizmente, o piloto saiu ileso. Mas o espetáculo da pequena aeronave pousando na estrada nas primeiras horas da manhã assustou motoristas e chegou a parar o tráfego.

A pequena aeronave seria um Piper PA-30 pertencente à indústria NRI Sam Verma, e estava em uma manobra regular quando foi pega por ventos fortes e forçada a pousar na rodovia de quatro pistas, a cerca de 180 km da capital estadual, Bhopal. Imagens de TV mostraram a dramática descida da aeronave no local arborizado e cheio de postes elétricos à medida que o tráfego foi induzido a parar para um pouso seguro.

O avião, com a insígnia VT-EUC, pousou em segurança e a metros de distância de filas de caminhões que estavam estacionados na beira da estrada.

 

2. Aterrissar em uma pick-up



Um um vídeo que circula na internet parecia ser uma notícia sobre o pouso milagroso de um avião de passageiros. À medida que o avião desce na pista com um trem de pouso quebrado, um motorista em uma pick-up manobra o veículo logo abaixo dele para auxiliar a aeronave e impedir que haja um acidente.

O vídeo é incrível. No entanto, não foi uma verdadeira emergência, mas sim uma produzida para um anúncio de televisão da Nissan Frontier. No entanto, o feito ainda é impressionante.


1. A aterrissagem em uma velha pista de corrida



Também em 2014, um piloto pousou em segurança um avião no condado texano de Parker depois de perder uma hélice pleno voo. A ocorrência faria com que a maioria das pessoas entrasse em pânico, mas para o piloto de 79 anos, ficar sem aquele apoio não era problema. Jack Barnett trouxe o avião para baixo com segurança.

Barnett disse que o seu primeiro pensamento foi apenas encontrar um lugar para pousar, que não envolvesse carros ou casas. Seu alvo, então, tornou-se a pista de corrida.

Para pousar com segurança, Barnett diz que simplesmente manteve a velocidade do ar e deslizou diretamente para seu alvo. Ele machucou apenas dois dedos, e disse que o avião estava em pior situação.

Fonte: Oddee via Jéssica Maes (hypescience.com) - Imagens: Reprodução

Acervo do Museu da Tam ganha Ximango e Colibri

O Colibri será apresentado ao público a partir do dia 25

Para comemorar o Dia do Aviador, celebrado hoje (23), o Museu Tam anuncia a incorporação de duas aeronaves ao seu acervo histórico: o motoplanador Ximango e o planador Colibri.

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Brasil patina para acompanhar a alta do transporte de cargas do mundo

A expectativa global do setor é de crescer 4% nos próximos cinco anos. Problemas com intermodalidade são o principal vilão para o País seguir o crescimento do resto do mundo.


Enquanto o transporte internacional de cargas tem previsão de crescimento de 4,1% ao ano, nos próximos cinco anos, o Brasil ainda possui desafios em infraestrutura para conseguir acompanhar o avanço global. A perspectiva do mercado é que a falta de intermodalidade seja o pior vilão para o setor avançar.

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Airbus detém propriedade intelectual de avião soviético

De forma totalmente inesperada, a gigante europeia da aviação Airbus, através de seu ramo militar, a Airbus Military, adquiriu a propriedade intelectual do projeto do avião de transporte leve soviético An-2, muito popular nos anos 60 e 70. A controvérsia jurídica está prejudicando a produção em série da aeronave na Rússia, que planejava sua modernização.

O projeto de remotorização dos An-2 foi levado a cabo pelo Instituto de
Pesquisa Aeronáutica Siberiano Foto: AFP/East News 

O chefe do Departamento de Indústria Aeronáutica do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, Andrêi Baginski, anunciou que uma investigação da pasta sobre os documentos industriais do avião de transporte leve soviético An-2 concluiu que a propriedade intelectual do seu projeto agora pertence à Airbus Military.

“Nos tempos soviéticos, a documentação de produção do An-2 foi vendida à Polônia, que curiosamente repassou à Airbus Military”, afirmou Boginski.

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Corpo de passageiro de avião que morreu com droga no estômago continua no Imol em MS

A polícia não conseguiu identificá-lo e investiga o envolvimento dele com o tráfico de drogas.


O passageiro de 45 anos morreu após passar mal durante um voo internacional da TAM, que fez pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Campo Grande. Ele havia ingerido entorpecentes.

Exames de necropsia realizados pelo Instituto de Medicina e Odontologia Legal (Imol) comprovaram que havia 34 embalagens de cocaína no corpo da vítima.

A aeronave saiu de Lima, no Peru, e estava programada para pousar no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Mas, com o incidente, desviou para Mato Grosso do Sul.

Segundo a companhia, a tripulação prestou os primeiros socorros ainda durante o voo e equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e do Corpo de Bombeiros foram acionadas e chegaram a entrar na aeronave para atender a vítima, mas o homem já estava morto.

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Com informações do Diário do Poder - Foto: Abr

Quatro empregados do aeroporto Vnukovo detidos no quadro do inquérito do acidente aéreo

O Comitê de Investigação da Federação da Rússia informa que no quadro do inquérito da catástrofe aérea do avião no aeroporto de Vnukovo foram detidos mais quatro empregados do aeroporto. 


Trata-se do engenheiro-chefe do serviço de aeródromo, dois controladores de tráfego e do dirigente de voos.

Os investigadores reputam que eles não tinham assegurado a observância das regras de segurança dos voos e da realização das obras no aeródromo. Foi isso que acarretou a tragédia.

Hoje o tribunal vai examinar o requerimento sobre a prisão do condutor do veículo de limpeza de neve que tinha entrado na pista de pouso e colidido com o avião. A catástrofe aérea ocorreu na noite da segunda para terça-feira deixando quatro vitimas, incluindo Christophe de Margerie, chefe da companhia petrolífera francesa Total.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Foto: AP

Segundo navio se une a buscas por avião da Malaysia Airlines no Índico

Voo MH370 desapareceu há sete meses com 239 pessoas a bordo.

Buscas por avião foram retomadas no começo de setembro.


Um segundo barco chegou nesta quarta-feira (22) à região de buscas do voo MH370 da Malaysia Airlines em uma área remota do Oceano Índico, a 1.800 quilômetros a oeste da Austrália, enquanto o ministro malaio da Defesa expressou sua confiança em encontrar o avião.

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