sexta-feira, 16 de abril de 2010

Avião foi “engolido” por nuvens de cinzas nos anos 80

Piloto conseguiu evitar uma tragédia quando sobrevoava a Indonésia

Primeiro uma nuvem escurecida que parecia não ter fim. E em questão de minutos, os 247 passageiros da aeronave Boeing 747-236B, prefixo G-BDXH, da British Airways, e toda a sua equipe de bordo, vivem um pesadelo entre cinzas vulcânicas.

Em 24 de junho de 1982, os viajantes do avião também conhecido como 'Speedbird 9', faziam a travessia do aeroporto Heathrow, em Londres, até Auckland, na Nova Zelândia, no voo 009.

A aeronave sobrevoava a cidade de Edimburgo, a 11.278 km do solo (FL130), quando a visibilidade ficou difícil.

O piloto e os engenheiros do avião perceberam uma chuva estranha no painel, que era na verdade uma mistura de resíduos vindos da erupção do vulcão Galunggung, na Indonésia, e os gases da atmosfera. A fumaça começou a entrar na cabine, e todos pensaram que ela vinha de um cigarro, até sentirem o forte cheiro de enxofre.

Eram quase 21h, em horário local, quando o motor número 4 do Speedbird 9 começou a lançar chamas.

Imediatamente, a equipe desligou o abastecimento de combustível do motor, para evitar explosões, e ligou o aparato antichamas. Mas os motores foram todos parando, consecutivamente. Em menos de três minutos, o avião estava com todos os quatro motores sem funcionar, enquanto a travessia da nuvem de cinzas parecia interminável.

O radar meteorológico apontava condições favoráveis de voo, isso porque o aparelho era projetado para captar apenas a umidade do ar. A solução encontrada pelo piloto, Eric Moody e sua equipe, era "deslizar" o avião até Jacarta, na Indonésia, onde tentariam um pouso de emergência. Pelas contas efetuadas pela equipe de engenheiros, eles teriam apenas 23 minutos até a queda. No entanto, a medida também se mostrava impossível, pois o avião perdia altitude em uma área montanhosa, com grandes riscos de choque. Para ajudar, a pressão dentro da aeronave caíra bruscamente e respirar estava cada vez mais difícil.

Em uma última tentativa desesperada, o piloto diminuiu bruscamente a altitude, para, quem sabe, pousar no Oceano Índico e alcançar um ponto em que o oxigênio atmosférico fosse suficiente para todos respirarem.

A cerca de 4,5 km do solo, os pilotos já se preparavam para tentar um pouso de emergência, quando o motor quatro, o primeiro a parar, voltou a funcionar. O Speedbird já havia se afastado das cinzas, e os outros motores também voltavam um de cada vez.

Os motores chegaram a ter novas falhas, mas ainda assim o avião conseguiu alcançar o aeroporto de Jacarta, capital da Indonésia, e pousar em segurança. Apesar dos pilotos conhecerem os procedimentos padrões, estes não chegaram a ser testados no gigante Boeing 747.

O piloto - Capitão Eric Moody (foto) - e sua equipe viraram heróis e foram condecorados pela rainha da Inglaterra, além de receberam medalhas da Associação de Pilotos de Linhas Aéreas Britânicas.

Fonte: R7 / ASN - Imagens: BBC / Wikimedia Commons

Caos aéreo na Europa é o maior desde os atentados de 11 de setembro

Espaço aéreo está totalmente fechado em 7 países; companhias aéreas perdem US$ 200 mi por dia

Painel com horários de chegada e partida em branco no aeroporto de Frankfurt

Uma enorme nuvem de cinzas procedente do vulcão Eyjafjallajoekull, na Islândia, que se espalha pelo céu da Europa, provocou o maior caos aéreo já visto desde os atentados de 11 de setembro de 2001. O fenômeno, que obrigou o fechamento de aeroportos e o cancelamento de milhares de voos dos dois lados do Atlântico, custa US$ 200 milhões ao dia às empresas de aviação.

"Diria que a Europa está experimentando provavelmente sua maior alteração no transporte aéreo desde 11 de setembro (de 2001)", disse um porta-voz da Autoridade da Aviação Civil do Reino Unido. "Em termos de fechamento do espaço aéreo, este é pior do que o de depois de 11 de setembro. A alteração é provavelmente maior que qualquer coisa que já vimos", acrescentou.

Dos 29.500 voos que habitualmente cruzam o espaço aéreo europeu, a Eurocontrol previa somente entre 12 e 13 mil operantes na sexta-feira, enquanto só um terço dos voos transatlânticos estavam pousando no continente.

O espaço aéreo permanece completamente fechado na Irlanda, Bélgica, Holanda, Dinamarca, Finlândia, Estônia, o norte da França (incluindo todos os aeroportos de Paris), algumas zonas da Alemanha (Düsseldorf, Colônia, Hamburgo, Berlim e Frankfurt) e da Polônia (incluído o aeroporto de Varsóvia).

No Reino Unido, não há restrições de voos na Escócia e na Irlanda do Norte. Na Inglaterra e no País de Gales, o espaço aéreo ficará fechado até às 13h local (9h de Brasília) de sábado, de acordo com oficiais da aviação. No entanto, o Serviço Nacional do Tráfego Aéreo do Reino Unido (NATS, na sigla em inglês), afirmou que há uma chance de haver chegadas e partidas nos aeroportos de Liverpool e Manchester, no norte da Inglaterra, por um prazo restrito durante a manhã.

A Suécia e Noruega afirmaram que voos no norte dos países estão permitidos, mas mantiveram o espaço aéreo fechado em ambas as capitais, Estocolmo e Oslo, respectivamente.

O Exército americano se viu obrigado a desviar muitos voos, inclusive os que evacuam os feridos do Afeganistão e do Iraque, de acordo com um porta-voz do Pentágono.

Após os ataques de 11 de setembro contra Washington e Nova York, o espaço aéreo americano foi fechado durante três dias e as empresas de aviação europeias tiveram de suspender todos os serviços transatlânticos.

Sem precedentes

Joe Sultana, diretor de operações da agência de controle aéreo Eurocontrol, afirmou que a situação não tinha precedentes. Segundo a agência, depende de cada país retomar os voos, baseando-se na dissipação ou não da nuvem no espaço aéreo.

O vulcão Eyjafjallajoekull começou sua erupção na quarta-feira, pela segunda vez no mês, lançando na atmosfera uma nuvem de cinza com entre seis e 11 km de área.

Segundo autoridades, o vulcão continua expelindo magma e, ainda que a erupção diminuísse nos próximos dias, as cinzas podem continuar entrando nos céus europeus.

A cinza vulcânica contém minúsculas partículas de vidro e rocha pulverizadas, que podem danificar os motores dos aviões. Em 1982, um avião da British Airways perdeu a força de todos os motores quando entrou em uma nuvem de cinza que cobria a Indonésia, e caiu antes de conseguir reiniciar seus motores.

O Escritório de Meteorologia Britânico mostrou a nuvem se dirigindo ao sul e ao oeste da Europa. Somado aos problemas aéreos, a Organização Mundial de Saúde (OMS) adverte que as cinzas vulcânicas podem ser prejudiciais para as pessoas com problemas respiratórios.

Fonte: Reuters via Estadão - Foto: EFE

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A barbárie que segue o ataque dos EUA ao Paquistão

Por: Robert Fisk

É muito desconhecida a guerra que os EUA levaram ao Paquistão e a barbárie que a acompanha. Alí, “nas áreas tribais, os drones – aviões-robô armados não tripulados – dominam tudo. Mês passado, só numa noite, mataram 14 homens em Datta Khel, no norte do Waziristão. Os drones voam em grupo, e quatro ou cinco deles sobrevoaram a vila; cada um deles lançou um míssil contra um caminhão; que foi partido ao meio e seus seis homens despedaçados" conta Robert Fisk, no jornal britânico The Independent.

O Paquistão é uma emboscada. O calor do meio-dia também embosca quem viva em Peshawar, capital da Província Fronteira Noroeste. Desfiladeiros de fumaça sobem, cinzentos, das altas muralhas da fortaleza de Bala Hisar. “Quartel-general da Força de Fronteira”, lê-se sobre o portal da entrada. Percebo o velho canhão britânico sobre a colina – e as novíssimas máquinas de artilharia antiaérea por trás dele, canos abaixados, mira sobre nós, qualquer um que chegue a essa vasta metrópole da dor. Há soldados em todas as esquinas, cinturões de munição ao ombro, metralhadoras sobre tripés por trás de pilhas de sacos de areia, a mira dos AK-47s apontando impessoalmente entre os riquixás, caminhões de lixo e ônibus com homens pendurados por todos os lados. Há barbas que chegam à cintura. Os soldados também têm barbas, mas mais curtas.

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Fonte: Portal Vermelho - Foto: pbs.org

Muçulmanos morrem em bombardeio de avião teleguiado dos EUA no Paquistão

Aviões teleguiados americanos bombardearam nesta sexta-feira um veículo e um prédio que supostamente servia de abrigo para comandos islamitas nas zonas tribais do Paquistão, matando ao menos quatro insurgentes, informaram as fontes de segurança.

O ataque foi realizado na aldeia de Toljel, nos subúrbios de Miranshah, principal localidade do distrito do Waziristão do Norte, fronteira com o Afeganistão.

Um oficial do governo local confirmou o ataque e o balanço de vítimas.

As zonas tribais são consideradas por Washington como reduto dos talibãs paquistaneses, um santuário da rede Al-Qaeda e uma base de retarguarda dos talibãs afegãos.

A CIA e o Exército americano - que nunca confirmaram ou desmentiram os ataques - dispararam desde agosto de 2008 cerca de 90 salvas de mísseis contra essas zonas, matando em torno de 870 pessoas.

Fonte: AFP

Colômbia: avião da American Airlines volta a Cali após emergência

Um avião da companhia aérea americana American Airlines com 95 pessoas a bordo, que decolou da cidade colombiana para o voo AA-920 de Cali para Miami, precisou voltar após registrar uma emergência na cabine, mas aterrissou normalmente, informou nesta sexta-feira (16) a gerência do aeroporto.

O avião Boeing 737-800 "se declarou em emergência às 07H12 locais (09H12 de Brasília) por fumaça e fogo na cabine de serviço de bordo", e por isso precisou "retornar ao aeroporto Alfonso Bonilla Aragón, onde aterrissou sem inconveniente algum", disse a Aeronáutica Civil.

A emergência ocorreu por "problemas elétricos em um dos fornos da classe executiva", pontualizou o informe do responsável estatal por regular a atividade aérea comercial na Colômbia.

O avião, de matrícula americana N931AN, com 88 passageiros e seis tripulantes, aterrissou às 07H26 locais (09H26 de Brasília) e foi atendido pelos serviços de emergência, sem que tenham sido registrados feridos, afirmou.

"Uma vez verificadas as condições do voo 920, ele decolou para Miami" (com um atraso de 2,5 horas), acrescentou a Aeronáutica em um informe, no qual indicou que uma vez superada a emergência, as operações no aeroporto voltaram ao normal, após permanecer 18 minutos fechado.

Fontes: AFP / Aviation Herald

Raio acerta avião do Atlético de Madrid

Os jogadores e comissão técnica do Atlético de Madrid levaram um susto hoje (16) na viagem da delegação para Villarreal, onde o time joga no fim de semana. Poucos minutos antes de o avião pousar em Valencia, um raio acertou a aeronave, que fazia o voo chartes UX-1903.

Todos os passageiros ficaram muito assustados com o golpe que o avião sofreu e com o clarão que surgiu quando a aeronave foi atingida. O atacante uruguaio Diego Forlán (foto) postou em seu Twitter: "pouco antes de pousar, fomos atingidos por um raio, tomamos um grande susto".

Apesar do abalo, o voo terminou de maneira tranquila, com o time chegando a Valencia e depois a Villarreal no horário previsto. Ninguém ficou ferido no incidente.

De acordo com um integrante da delegação, o raio assustou menos do que as fortes turbulências e a aterrisagem abortada que o time passou no ano passado, quando voltava de Liverpool, depois de uma partida da Liga dos Campeões.

O Atlético enfrenta, neste sábado, o Villarreal pelo Campeonato Espanhol. Com 40 pontos, a equipe de Madri briga por classificação para a Liga Europa.

A aeronave era o Boeing 737-85P, prefixo EC-JAP, da Air Europa (na foto acima, no Aeroporto de Madrid, em fevereiro de 2006 - Foto: Felipe Letnar/Airliners.net).

Fonte: Gazeta Esportiva via Terra - Atualizado com a foto e os dados da aeronave às 15:00 hs. de 17.04.10

Taxista fatura R$ 1,8 mil com voos cancelados na Grã-Bretanha

Empresários pediram que Joe Duffy levasse grupo de Belfast até aeroporto de Londres.

O cancelamento de voos da Irlanda do Norte para destinos fora da Grã-Bretanha, devido às cinzas expelida por um vulcão da geleira de Eyjafjallajoekull, na Islândia, levou um taxista de Belfast a ganhar 700 libras (cerca de R$ 1,8 mil) em uma única corrida.

Na quinta-feira um grupo de empresários pediu ao taxista Joe Duffy (foto acima) que os levasse para Londres, numa viagem de cerca de 640 km, devido ao cancelamento dos voos.

O taxista levou o grupo até o terminal de balsas de Belfast e, depois de atravessar o mar entre a Irlanda e a Grã-Bretanha, pegou novamente a estrada até o aeroporto de Heathrow, a oeste de Londres.

Duffy afirmou que inicialmente pensou que os empresários queriam uma corrida apenas até o terminal de balsas de Belfast.

"Recebi um chamado para ir até o Hotel Hilton, em Belfast. No caminho para a balsa, eles me perguntaram se eu poderia levá-los a Londres. Pensei que era piada, mas eles falaram que era sério", disse.

Os empresários falaram que precisavam chegar a Heathrow para pegar os carros que tinham deixado no aeroporto de Londres e acrescentaram que pegar um táxi sairia bem mais barato do que pagar por passagens de ônibus ou trens.

A viagem custou 650 libras (cerca de R$ 1,7 mil), mas os passageiros ainda deixaram uma gorjeta de 50 libras (aproximadamente R$ 135 reais).

"Fechei um preço e acabei em Londres ontem à noite (quinta-feira). Estou na estrada desde as 13h (horário local, 9h, em Brasília) de quinta-feira e mal posso esperar para chegar em casa e ir para cama", disse Duffy.

A empresa de táxis de Belfast para qual Duffy trabalha, a Fonacab, afirmou que a viagem até Londres foi a mais longa e cara que qualquer taxista da empresa já fez.

Fonte: BBC via G1 - Foto: PA

Passageiros aguardam voos para Europa em hotéis de Guarulhos

Cinzas de um vulcão na Islândia provocaram cancelamento de voos.

Hotéis na região do aeroporto abrigam pessoas que esperam embarque.


A gigantesca nuvem de cinzas saídas de um vulcão na Islândia não afetou apenas os aeroportos europeus, mas vem tumultuando a vida de quem tenta embarcar de São Paulo rumo à Europa. Os hotéis no entorno do aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, estão cheios de passageiros com voos cancelados, aguardando a liberação para embarcar. E as companhias aéreas dizem não ter previsão de quando isso pode acontecer.

Rui e Cecília aguardam voo para a Europa em hotel de Guarulhos

O casal de empresários brasileiros Rui Flavio Guião, 68 anos, e Cecília Guião, 67 anos, tinha viagem marcada para Paris e Barcelona, mas desde a tarde de quinta-feira (15) aguarda em um dos hotéis próximos do aeroporto de Cumbica. “Nosso voo sairia às 16h, mas foi cancelado. Temos um compromisso em Barcelona na semana que vem, mas estávamos indo antes para ver nossa filha, que mora na Dinamarca”, conta o empresário.

Na manhã desta sexta-feira (16), os dois permaneciam no saguão do hotel, onde buscavam informações sobre a remarcação do voo. “A companhia aérea diz que não tem previsão, então estamos aguardando. Não temos outra alternativa”, afirmou Guião.

Comportamento semelhante teve o engenheiro Serge Giannitrapani, 46 anos, que vive na China. “Tenho ainda um longo caminho pela frente”, afirmou, dizendo que tomaria o mesmo voo que o casal Guião, rumo a Paris, de onde pegaria um segundo avião para Xangai. Questionado sobre o que fará com o segundo voo, que acabou perdendo, ele afirmou: “Não sei ainda nem o que farei com o primeiro. Estava planejando chegar à China no sábado pela manhã e agora não tenho noção de quando estarei lá”.

Mais impaciente estava o consultor francês Louis Laburthe, de 63 anos. Sem conseguir embarcar para Paris, ele tentava uma alternativa para chegar em casa. Não foi bem sucedido, no entanto. “Pensei em ir para Madri, mas parece que a Iberia [companhia aérea] também está cancelando todos os voos. Tinha compromissos e agora sou obrigado a ficar aqui.”

O gerente Ângelo Priori, 55 anos, desistiu de embarcar, já que teria de retornar ao Brasil na próxima terça. Mas contou que seus amigos estão aguardando para ir a Frankfurt. “Eles estão na lista de espera. O avião chegou aqui nesta manhã, e eles deveriam embarcar à noite.”

Mas ninguém tem ainda confirmação se os voos começarão a sair ou não rumo à Europa. De acordo com Fabiano Bellini, representante da Air France e da KLM, que estava orientando os passageiros no hotel, até a noite desta sexta não há previsão de abertura dos aeroportos. “A informação que temos é que os aeroportos da França não abrem antes das 20h (horário local) e os de Amsterdã antes das 18h (horário local)."

Ele afirmou que desde quinta-feira as duas companhias, que pertencem ao mesmo grupo, estão hospedando os passageiros em trânsito em hotéis próximos ao aeroporto aguardando liberação para retomar os voos. Segundo ele, as duas empresas juntas têm cerca de 600 passageiros por dia.

Fonte: Débora Miranda (G1)

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Leia também: Companhias aéreas cancelam voos de SP para parte da Europa.

Sábado também vai ser de 'caos aéreo' na Europa, prevê agência

No máximo 12 mil dos 29.500 voos da sexta-feira devem decolar.

Cinzas devem continuar se espalhando para o sul e o leste europeus.




Os problemas de tráfico aéreo provocados pela cinza vulcânica devem continuar "significantes" na Europa neste sábado, disse a Eurocontrol, agência de controle de aviação europeia, nesta sexta-feira (16).

Cerca de 12 mil ou 13 mil dos 29.500 voos normais diários devem operar nesta sexta, segundo a agência. Na quinta, só 20.334 voos partiram.

As cinzas do vulcão islandês devem se espalhar mais para o sul e o leste do continente, disse a Eurocontrol.

A Eurocontrol informou que a maior parte do espaço aéreo europeu deve seguir fechada por 24 horas nesta sexta.

A Grã-Bretanha anunciou que fecharia seu espaço aéreo até pelo menos às 18h local (14h em Brasília) desta sexta. Mas autoridades da aviação estenderam a paralisação até sábado.

Um porta-voz do aeroporto de Heathrow, em Londres, o mais movimentado da Europa, disse que até 1.250 voos foram afetados na quinta (15), prejudicando 180 mil passageiros. Mais de 120 mil não puderam viajar a partir de Gatwick, Stansted e Glasgow (Escócia).

Autoridades do aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, informaram que o complexo está paralisado desde 1h34 (horário no Brasil) desta sexta, sem previsão de reabertura.

Imagem de satélite tratada digitalmente pelo Centro Aeroespacial Alemão mostra o vulcão sob a geleira Eyjafjallajokull na noite de quinta-feira (16) no sul da Islândia.

Clique aqui e veja fotos do caos aéreo na Europa.

Leia também: Voos do Brasil para a Europa são cancelados.

Fonte: G1 (com agências internacionais) - Foto: AP

Helicóptero destelha casas ao sobrevoar acidente com trem no RJ

Internauta filma momento em que polícia passava por Deodoro.

Acidente aconteceu na manhã desta sexta-feira (16).




Um helicóptero da polícia militar assustou moradores na manhã desta sexta-feira (16), em Deodoro, próximo ao local do acidente com o Trem da SuperVia que descarrilou.

Segundo relatos de moradores, que acordaram com o alto barulho dos helicópteros, duas casas foram destelhadas porque a aeronave sobrevoou a região numa altura muito baixa.

Um sargento procurado pelos moradores disse que não poderia fazer nada, e que, no máximo, pediria ao piloto que não sobrevoasse a região naquela altura.

Fonte: Renato Silva Gomes (Internauta para o G1)

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Veja galeria de fotos enviadas por internautas sobre o acidente

Passageiros em pânico se jogaram de trem descarrilado

Um helicóptero novo, e blindado, para a PM do RJ

A Secretaria de Segurança Pública (SSP) começou nesta quinta-feira processo de licitação para a compra de um helicóptero, com blindagem, para operações policiais do Grupamento Aéreo e Marítimo da Policia Militar (GAM). Atualmente, a SSP tem seis aeronaves: três na Polícia Civil e três na PM. O novo aparelho será igual ao da Polícia Civil, o Huey II, comprado pela SSP nos Estados Unidos, por R$ 8 milhões. O anúncio foi publicado ontem, no Diário Oficial.

Segundo as exigências da SSP, a aeronave deve apresentar blindagem para a garantia da segurança da tripulação, do equipamento e das pessoas envolvidas nas operações em ambiente hostil. A aeronave deve estar capacitada para voos diurnos e noturnos, ter capacidade para dois pilotos e 11 tripulantes, transportar 1.900 quilos de carga interna, possuir portas deslizantes de fácil remoção, que possam ser abertas e fechadas durante os voos (com autonomia mínima de duas horas e 30 minutos sem tanques auxiliares). A blindagem deve incluir os assentos dos dois pilotos: nas laterais, parte inferior (assento) e parte posterior (encosto).

Em outubro passado, um helicóptero da PM foi derrubado por bandidos do Morro dos Macacos, em Vila Isabel. O traficante Fabiano Atanázio da Silva, o FB, teria sido o mandante do ataque à aeronave. Três policiais morreram na ação.

Fonte: O Globo

Helicóptero espanhol cai no Haiti com quatro militares a bordo

Um helicóptero espanhol caiu nesta sexta-feira (16) às 9h40 (12h40 de Brasília), próximo à fronteira com a República Dominicana, e os quatro militares que viajavam a bordo estão desaparecidos, disse a ONU, que falou de "enormes danos", à AFP.

Enquanto isso, o número dois da embaixada espanhola em Porto Príncipe, Juan Pedro Gómez, se negou a confirmar a morte dos quatro militares que viajavam no helicóptero, explicando que aguarda mais informações.

Fonte: AFP / iG

FAB apresenta novos helicópteros de combate AH-2 Sabre (MI-35)

Nesse sábado (17), o Comando da Aeronáutica vai incorporar ao acervo de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) três helicópteros AH-2 Sabre, de fabricação russa, de um total de 12 aeronaves adquiridas. A solenidade militar irá ocorrer na Base Aérea de Porto Velho (BAPV), às 11 horas da manhã, com a presença do Ministro da Defesa Nelson Jobim e do Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito.

O AH-2 Sabre é um helicóptero de combate que possui grande capacidade de fogo e pode ser utilizada em missões de escolta de outros helicópteros, interdição aérea e de apoio a tropas terrestres. A aeronave é conhecida mundialmente como MI-35 e seu projeto já foi testado em combate em diversos conflitos. Os novos helicópteros irão equipar o Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8ºGAV), Unidade Aérea recentemente transferida da Base Aérea de Recife (BARF) para a BAPV.

Fonte: Rondoniaovivo.com - Foto via Hangar do Vinna

Astronautas conferem segurança do Discovery para volta à Terra

Defeito na antena da nave faz com que inspeção da blindagem térmica seja antecipada

Astronautas a bordo do ônibus espacial Discovery puseram um transportador de carga e volta na nave e em seguida avaliaram o veículo para garantir que seja seguro usá-lo no retorno à Terra.

Com a visita à Estação Espacial Internacional (ISS) aproximando-se do final, os astronautas finalmente conseguiram levar o transportador - e sua carga de 2,5 toneladas de lixo e equipamento usado - para o compartimento do ônibus espacial. O trabalho deveria ter sido realizado na quinta-feira, mas problemas com os fechos do transportador adiaram sua remoção da ISS.

O problema consumiu tanto tempo na quinta que o controle de missão autorizou os astronautas a dormir antes de retomar a atividade, na sexta.

Câmera em braço-robô inspeciona o revestimento do ônibus espacial

Logo após acordar, Stephanie Wilson e o japonês Naoko Yamazaki usaram o braço robótico da estação para levar o transportador até seu local de destino.

Em seguida, Dorothy Metcalf-Lindenburger e seus colegas usaram o braço robótico do ônibus espacial para inspecionar as asas e o nariz da nave. O procedimento, com duração de quatro horas, normalmente é realizado após o desacoplamento. Mas uma falha na antena principal do Discovery, registrada no dia do lançamento, 5 de abril, levou a Nasa a decidir antecipar a operação, para que todos os arquivos com as imagens da inspeção possam ser transmitidas pelas antenas da ISS.

A agência espacial quer ter certeza de que o escudo de calor da nave não sofreu danos causados por lixo espacial e que possam pôr em risco a vida dos tripulantes na viagem para a Terra. O Discovery deve deixar a ISS no sábado e pousar na Flórida na segunda-feira.

Fonte: Associated Press via Estadão - Foto: Nasa TV/Reuters

Empresa vende bunkers confortáveis para o apocalipse

Se você tem medo de não saber como se refugiar no caso de um ataque nuclear ou de uma chuva de asteróides, uma empresa americana tem a solução: ela oferece a preços módicos um lugar num bunker subterrâneo equipado com todas as comodidades da vida moderna, para poder sobreviver ao temido apocalipse.

(Ilustração) Andar superior do bunker

"Não podemos prever o futuro, mas podemos nos preparar para ele", afirma em seu site o grupo Vivos (www.terravivos.com), que coloca à venda de 4.000 lugares em 20 abrigos antiatômicos de 200 lugares cada, espalhados por todo o território americano.

O custo de um desses lugares é de 50.000 dólares. As crianças pagam metade e não é cobrado ingresso para os animais.

"Algum dia, alguma coisa vai nos fazer querer um refúgio", afirmou à AFP o diretor da empresa, Robert Vicino, completando que não está incitando ao medo. "Só propomos uma solução", defende-se.

Na página da empresa na internet, há uma contagem regressiva. É o tempo que falta para o fim do mundo, fixado para 21 de dezembro de 2012, segundo interpretações do calendário Maia e de Nostradamus.

Mesmo que a humanidade sobreviva a essa data - a Nasa jura que nada acontecerá - ainda sobra uma boa quantidade de cenários de catástrofe, conscientemente enumerados ao potencial cliente: terrorismo nuclear, gigantescas erupções vulcânicas, tormenta solar, cometa mortal ou ataques químicos e bacteriológico.

"Não se trata necessariamente de 2012. Poderá acontecer algo amanhã, ou em 20 anos", afirma Vicino, que confessa ter mais medo da "anarquia social e econômica".

"O governo se prepara para esse tipo de eventualidade há anos e tem refúgios subterrâneos, mas se você não faz parte da elite, não se beneficiará deles", completou.

Os bunkers, em parte novos e em parte antigos refúgios nucleares da época da Guerra Fria, são construídos para permanecer 500 horas debaixo da água, resistir a temperaturas externas de 700 graus, ventos de 700 km/h e séries de tremores de terra de até 10 graus na escala Richter.

"Como coproprietário de um refúgio Vivos, a pessoa só precisa ir para lá. Todo o resto está assegurado: alimentos, água, roupa, medicamentos, comunicações e instalações muito confortáveis", promete a empresa.

O primeiro bunker, situado no deserto da Califórnia (oeste do país), ficará pronto em setembro. Os pedidos fluem, segundo Vicino, que afirma receber "uma centena de candidaturas por dia".

O objetivo é formar comunidades autosuficientes, selecionando pessoas de diversos talentos. "Não queremos ter muitos médicos e nenhum encanador", explica, afirmando desejar criar "uma espécie de Arca de Noé".

Quanto à manutenção da ordem, isso não deverá ser motivo de problemas, segundo o empresário, já que um terço dos candidatos provém do exército, da polícia ou de grupos privados de segurança.

"Ontem, me ligou um membro das Forças especiais no Afeganistão que queria um lugar, estava muito entusiasmado", relatou.

Visivelmente mais entusiasta que o próprio empresário, que admite não ter reservado seu lugar. "Não estou certo de poder pagar!", disse.

Fonte: AFP

A "bola de fogo"

Autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações na última quarta feira sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus.

Esta foto mostra o que muitas pessoas viram nos Estados Unidos. Até o presente momento, não há informações do que possa ter sido

O objeto ficou visível por cerca de 15 minutos, de acordo com o serviço meteorológico de Sullivan, em Wisconsin. A bola de fogo foi vista na região norte, movendo-se de oeste para o leste e, antes que chegasse ao horizonte, ela sumiu.

Algumas testemunhas dizem que ela se quebrou em pedaços menores antes de desaparecer. Um tremor atingiu áreas próximas. Ela foi vista também em Ohio, Missouri, Indiana e Illinois, além de Wisconsin. O vídeo mostra o objeto explodindo no céu.

Não há dado oficial que determine o que causou a bola de fogo. Mas especula-se que seja devido a uma chuva de meteoros chamada Gamma Virginids, que teve um pico de atividade no período. Também não se sabe se alguma parte do meteorito chegou ao chão. Segundo a NASA, a fricção do objeto com a atmosfera teria criado a aparência de "bola de fogo".



Fontes: Mirna Cavalcanti de Albuquerque (Brasil Wiki!) / CNN / newslite.tv

Na nova estratégia, órbita da Terra vira domínio privado

Análise

A Nasa, diz a sabedoria convencional, precisa de metas simples, claras e com prazos definidos. Sua maior conquista, afinal, veio depois de um discurso do presidente John F. Kennedy que, em 1961, deu à agência espacial um mandado cristalino: levar um homem à Lua e trazê-lo de volta em segurança, em menos de dez anos. Dito e feito.


Em seu discurso de ontem, proferido exatamente no centro espacial que leva o nome de seu épico antecessor, o atual presidente, Barack Obama, buscou satisfazer esse critério: astronautas visitarão asteroides a partir de 2025 e chegarão a Marte na década de 2030.

Esses são prazos significativamente mais frouxos que o dado por Kennedy, mas, com eles, Obama espera escapar de parte das críticas feitas ao programa espacial anunciado por seu governo no início do ano, que havia sido considerado, exatamente, vago demais.

O presidente não recuou, porém, na parte mais polêmica: entregar à iniciativa privada a tarefa de garantir o acesso de astronautas americanos à órbita terrestre pelos próximos anos, após a aposentadoria dos ônibus espaciais, ainda em 2010. Seu governo aposta que jovens empresas como a SpaceX - fundada em 2002 por Elon Musk, o criador do serviço de transferência de fundos online Paypal - estarão suficientemente maduras, dentro em breve, para levar seres humanos em segurança ao espaço. Parece arriscado: o primeiro voo espacial tripulado feito totalmente com meios e tecnologia privados, o da SpaceShipOne, ocorreu em 2004 e atingiu uma altitude de 100 km, numa viagem com duração total de 90 minutos. A Estação Espacial Internacional, em comparação, orbita a Terra a uma altitude de mais de 300 km, e o acesso a ela depende de voos que duram mais de 24 horas.

O que o governo espera é que a injeção estratégica de recursos públicos estimule o crescimento dessas novas companhias.

A teoria por trás da decisão de Obama é a de que a terceirização de operações "rotineiras", como o acesso à órbita, liberará recursos para que a Nasa possa investir no envio de astronautas a partes do Sistema Solar onde a iniciativa privada não seria mesmo capaz de chegar por ora, como Marte, e em projetos científicos e ambientais. O monitoramento do aquecimento global, por exemplo, passou a ser prioridade com o novo governo.

Por: Carlos Orsi (O Estado de S.Paulo)

Voos são cancelados na Europa pelo segundo dia por causa de nuvem vulcânica

Europa deve cancelar mais da metade dos voos.

Em Londres, aeroportos seguem fechados até sábado (17).




O espaço aéreo da Grã-Bretanha vai permanecer fechado até a 01h00 de sábado (hora local, 21h00 de Brasília) por causa da nuvem de cinzas vulcânicas expelidas pela erupção do vulcão da geleira de Eyjafjallajoekull, na Islândia, informaram nesta sexta-feira as autoridades britânicas de aviação. A erupção, que começou na quarta-feira, continua lançando cinzas na atmosfera e provocou o cancelamento de milhares de voos na Europa nesta sexta-feira, pelo segundo dia consecutivo.

Centenas de milhares de passageiros foram afetados e os cancelamentos e atrasos podem continuar até o fim de semana.

Segundo uma declaração do Serviço Nacional de Tráfego Aéreo (Nats, na sigla em inglês), “em geral, não se pode dizer com nenhuma certeza que a situação esteja melhorando”.

Na quinta-feira, cerca de 5.000 voos foram cancelados. A República da Irlanda, Grã-Bretanha, Dinamarca, Noruega, Suécia, Finlândia, Bélgica e Holanda fecharam seu espaço aéreo. Na França, 24 aeroportos foram fechados (inclusive o Charles de Gaulle, em Paris), e na Alemanha os aeroportos de Hamburgo e Berlim foram fechados.

Especialistas temem que as cinzas contidas na fumaça entrem nos motores do avião entupindo as turbinas. Quando isso acontece, o motor para de funcionar em pleno voo.

As cinzas, no entanto, não apresentam risco grave para a saúde das pessoas. Segundo autoridades de saúde na Escócia, onde a previsão era de que as cinzas começassem a cair na noite de quinta para sexta-feira, a expectativa é de que a concentração de partículas seja baixa.

O serviço de meteorologia britânico Met Office afirmou que qualquer partícula que tocasse o chão seria praticamente invisível.

Progresso devagar

A organização de controle de tráfego aéreo europeu, Eurocontrol, afirmou que a nuvem de cinzas está “se movendo muito devagar em direção ao leste” por causa da falta de ventos e permanece “muito densa”.

As empresas Qantas, Japan Ailines, Korean Air, Singapore Airlines e Cathay Pacific também cancelaram voos vindos da Ásia e Oceania para a Europa.

“Nossa opinião pessoal é de que pode demorar até domingo” para que os voos sejam retomados, disse o porta-voz da Qantas David Epstein.

O governo da Polônia teme que alguns líderes mundiais não consigam comparecer ao funeral do presidente Lech Kaczynski, no domingo, se a situação não melhorar. Kaczynski morreu em um acidente aéreo no sábado passado.

Vários monarcas europeus não conseguiram comparecer às comemorações pelo aniversário de 70 anos da rainha Margrethe, da Dinamarca, que começaram na quinta-feira.

Erupção

A segunda erupção do vulcão da geleira de Eyjafjallajoekull em um mês começou na quarta-feira, lançando uma nuvem de fumaça a uma altura de 11 quilômetros na atmosfera. Uma fissura de 500 metros apareceu no topo da cratera.

O calor do vulcão derreteu parte do gelo em volta, provocando enchentes na região na quarta-feira.

Cerca de 800 pessoas tiveram que deixar suas casas, mas as informações são de que, na quinta-feira, as águas tinham baixado. O vulcão, no entanto, continuou emitindo nuvens de poeira em direção à Europa.

Especialistas não sabem quanto tempo esta erupção deve durar. A última erupção vulcânica debaixo da geleira, antes deste ano, começou em 1821 e continuou por dois anos.

A Islândia é localizada em uma região propensa a erupções vulcânicas.

Coluna de fumaça é vista no local do vulcão em erupção localizado na geleira Eyjafjallajökull, na Islândia

Fontes: BBC via UOL Notícias / G1 - Foto: AP

quinta-feira, 15 de abril de 2010

Foto do Dia

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O Lockheed Martin P-791, prefixo N791LM, da Lockheed, em voo teste no Aeroporto Regional Palmdale (Installation AF Plant 42) (PMD/KPMD), em Palmdale, California, EUA, em 20 de novembro de 2006. O P-791 é um aeróstato híbrido experimental que foi construído secretamente pelo 'Skunk Works' (apelido oficial do setor de desenvolvimento de programas avançados (ADP) da Lockheed Martin), como um transportador de carga pesada.

Foto: Gerhard Plomitzer (Airliners.net)

Galeão, Guarulhos e Afonso Pena terão aparelho que permite operar sem visibilidade

Aproximação a 50 pés utilizando ILS (Instrument Landing System) categoria 3

Os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, de Guarulhos, em São Paulo e Afonso Pena, em São José dos Pinhais (PR), serão os três primeiros terminais do país que receberão o aparelho ILS3 que permite pousos e decolagens de aviões sem nenhuma visibilidade.

O aeroporto paranasense será o primeiro da América Latina a contar com essa tecnologia de localização por radar já que é o que registra mais ocorrências de atrasos e cancelamentos de voos por falta de visibilidade em todo o país.

O Ministério da Defesa vai investir R$ 73 milhões até 2013 na ampliação do terminal de passageiros, da área de manobras, melhorias na infraestrutura das pistas e construção de uma terceira pista para pousos e decolagens no Afonso Pena.

Fonte: Mercado & Eventos - Imagem: b737.org.uk

Continental negocia fusão com United

Fusão da Continental e United pode gerar a maior empresa de aviação no mundo

Empresas já tiveram negociações parecidas em 2008, mas nunca chegaram a um acordo


A empresa aérea americana Continental decidiu entrar na disputa para ter destaque no setor e iniciou negociações para fundir-se com a United Airlines, que recentemente estudou essa mesma possibilidade com a US Airways, segundo informa a imprensa local.

O blog econômico do "New York Times", o primeiro a informar na semana passada das negociações entre United e US Airways, assegura nesta quinta-feira que a Continental também entrou em cena para unir-se à primeira.

Continental e United já tiveram negociações parecidas em 2008, mas nunca chegaram a um acordo, por conta da decisão da primeira de continuar seu caminho sozinha. A empresa acredita que o pacto econômico seria muito arriscado.

O setor aéreo vive uma nova tendência de estabilização, com intenção de reduzir custos e capacidade, para aumentar sua competitividade e enfrentar melhor a crescente concorrência e guerra de preços.

"A United estava no altar esperando que aparecesse a esposa, até que se cansou de esperar. Talvez flertando com outra menina (US Airways) poderia recuperar a atenção da Continental", coloca como exemplo o analista americano Mo Garfinkle, especializado no setor aéreo.

A fusão de United e Continental, terceira e quarta maiores companhias aéreas americanas me número de passageiros, poderia desencadear na maior empresa do setor no mundo, desbancando a Delta, segundo cálculos de especialistas.

Fontes: EFE via EPA

Decisão sobre punição a pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol sai em uma semana

A Agência Nacional de Aviação dos Estados Unidos - a Federal Administration Aviation (FAA) - pediu o prazo de uma semana para que o governo norte-americano se pronuncie sobre o pedido de cassação dos brevês dos pilotos Joseph Lepore e Jan Paladino.

Lepore e Paladino eram o pilotos do jato executivo Legacy que, no dia 29 de setembro de 2006, colidiu com um boeing da Gol provocando danos que acarretaram a desestabilização e a queda do avião. As 154 pessoas a bordo do boeing morreram.

O prazo pedido pela FAA foi feito a comitiva brasileira que foi a Washington para pedir punição pelo acidente. Segundo a assessoria da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo 1907, os dirigentes da estatal norte-americana alegaram falta de evidências para a não punição dos pilotos do jato

Após analisar o laudo feito no Brasil, entregue pela comitiva brasileira, sobre as condições de voo do Legacy, o vice-presidente da FAA, James W. Whintlow, e o representante do Departamento de Estado Americano, Stephen J. Posivak, afirmaram que vão trabalhar com base nos dados apontados no laudo, endossado em outubro do ano passado pelo Ministério Público.

Fonte: iG

Vettel leva susto em avião na viagem à China

O piloto alemão Sebastian Vettel tomou um susto nesta terça-feira (13), quando deixava Zurich rumo a Xangai, local do GP da China, marcado para este domingo. O avião Airbus A340 em que o piloto estava sofreu um problema em um dos motores e não pôde decolar, segundo o diário espanhol Marca.

O jornal acompanhou o susto de Vettel de perto. Além de deixar o avião, para que a equipe técnica tentasse consertar o motor, o piloto esperou por quatro horas para conseguir embarcar.

Vencedor do GP da Malásia, Vettel é o atual terceiro colocado da Fórmula 1, com 37 pontos, dois atrás do brasileiro Felipe Massa e empatado com o espanhol Fernando Alonso, ambos da Ferrari.

Fonte: Terra - Foto: The Sun

Pilotos perceberam antes que avião com presidente da Polônia ia cair

O procurador-geral da Polônia, Andrzej Semeret, afirmou que os pilotos do Tupolev presidencial acidentado no sábado passado sabiam segundos antes que a colisão era iminente, segundo informações apuradas a partir das gravações da caixa-preta, que em breve serão divulgadas.

Os pilotos sabiam do destino até cinco segundos antes da colisão, o que pode ter gerado um estado de "choque" entre os membros da cabine.

"Os especialistas estão agora tentando entender as conversas mantidas na última meia hora, mas posso dizer que os segundos de gravação antes do acidente foram dramáticos", disse Semeret em entrevista à rádio "TOK FM".

Enquanto isso, a Polônia segue vivenciando o debate sobre a possibilidade de o presidente Lech Kaczynski ter ordenado ao piloto que aterrissasse apesar das más condições meteorológicas de Smolensk.

Até o momento não há provas que demonstrem que a ordem realmente foi dada, já que não foi revelado todo o conteúdo da caixa-preta. O que se sabe é que os pilotos estavam pressionados, pois havia urgência na aterrissagem para que a delegação presidencial chegasse a um evento na localidade de Katyn.

Cancelar a aterrissagem em Smolensk obrigaria a fazê-la em Moscou ou Minsk (Belarus), o que exigiria um longo trajeto por terra para chegar a Katyn, causando a impossibilidade de assistir à homenagem prevista.

Fonte: EFE via EPA

Ministro nega suposto plano da Al-Qaeda contra templos xiitas

O ministro Nacional de Segurança iraquiano, Sherwan al-Waeli, negou nesta quinta um suposto plano da Al-Qaeda de atacar santuários xiitas com um avião sequestrado divulgado ontem, informou a agência de notícias iraquiana INA.

Waeli disse em declarações recolhidas por esta agência que os planos não foram confirmados e que as medidas de segurança adotadas em portos e aeroportos do país entre ontem e hoje foram rotineiras.

Ontem, o jornal iraquiano Al Aalam trouxe em sua edição digital a notícia, citando uma fonte do departamento de luta antiterrorista.

Pelo relato, militantes da Al-Qaeda tinham planos de sequestrar um avião pouco depois da decolagem no aeroporto de Najaf, a 160 quilômetros ao sul de Bagdá, e jogá-lo contra um lugar santo xiita.

A fonte, não identificada pelo jornal, disse que os alvos do ataque eram a cúpula do santuário do imame Ali Ibn Abu Taleb em Najaf, e a esplanada em Karbala que une os templos dos imames Hussein e Abbas, netos do profeta Maomé e filhos de Ali.

O ministro iraquiano denunciou que "não se pode confiar em fontes inventadas que fornecem informações de inteligência sensíveis", segundo INA.

"Descarto que a informação tenha saído do escritório de luta antiterrorista porque estes dados só são anunciados pelo porta-voz do Governo ou a direção de operações, e não por funcionário qualquer", acrescentou Al Waeli.

Fonte: EFE via Terra

ISS terá robô entre tripulantes em setembro

A Nasa enviará um robô à Estação Espacial Internacional (ISS) em setembro próximo, quando a nave "Discovery" fizer a última missão de ônibus espaciais ao orbitador.

Em comunicado, a agência espacial americana informa hoje que o Robonauta 2 (R2) será um residente permanente da estação e suas operações estarão limitadas ao laboratório "Destiny".

O robô, que pesa cerca de 150 quilos e tem cabeça, tronco similar ao humano, braços e pernas, foi desenvolvido de maneira conjunta pela Nasa e a General Motors. O R2 poderá trabalhar junto os astronautas.

"O projeto ilustra a promessa que representa uma futura geração de robôs, não como substitutos dos seres humanos, mas como companheiros que possam realizar tarefas de apoio", disse John Olson, diretor do Escritório de Integração de Sistemas de Prospecção da Nasa.

Segundo o comunicado da Nasa, o robô não só tem aparência humana, mas foi desenvolvido para que trabalhe como uma pessoa. Com pernas e braços com mãos, o R2 poderá utilizar os instrumentos que a tripulação usa.

Segundo a Nasa, no futuro os robôs espaciais poderão funcionar como assistentes dos astronautas nas caminhadas espaciais ou para desenvolver tarefas difíceis ou perigosas para os humanos.



Foto: EFE via G1 - Fotos: NASA

Obama traça novo curso para programa espacial americano

O presidente americano, Barack Obama, estabeleceu nesta quinta-feira um novo curso para o futuro das missões espaciais americanas, com o plano de enviar astronautas à órbita marciana por volta de 2035.

Obama tentou mitigar a forte onda de críticas contra o plano anterior de sua administração, prometendo diante de uma plateia formada por funcionários da Nasa que está "100% comprometido" com a missão e o futuro da agência espacial americana.

"Como presidente, acredito que a exploração espacial não é um luxo, não é uma reflexão tardia na busca da América por um futuro mais esplendoroso. É parte essencial desta busca", declarou no Centro Espacial Kennedy, na Flórida.

O presidente americano fez uma visita relâmpago ao coração da indústria espacial americana, após receber duras críticas pela decisão de descartar o custoso projeto Constellation, concebido para levar astronautas americanos de volta à Lua.

Obama, que estava acompanhado do astronauta Buzz Aldrin, o segundo homem a pisar em solo lunar, disse que sua administração injetará mais seis bilhões de dólares ao orçamento da Nasa nos próximos cinco anos.

No entanto, admitiu não ter uma ideia clara de como este montante seria gasto.

"Devemos tentar retornar à superfície da Lua primeiro, como planejado anteriormente. Mas eu devo dizer, honestamente, que nós já estivemos lá antes. Buzz esteve lá", lembrou Obama.

"Há muito mais no espaço para explorar e muito mais a aprender enquanto o fazemos", acrescentou, sob aplausos.

"Por volta de 2025, esperamos que novas naves espaciais projetadas para viagens longas nos permitam dar início às primeiras missões tripuladas para além da Lua, rumo ao espaço profundo", declarou.

"Portanto, começaremos por enviar astronautas para um asteróide pela primeira vez na História. Em meados de 2030, acredito que possamos enviar humanos para a órbita marciana e trazê-los com segurança de volta à Terra. Pousar em Marte virá a seguir", continuou.

Em sinal de reconhecimento às críticas segundo as quais a nova abordagem custará empregos e minará a liderança americana na exploração do espaço, Obama disse que manterá a cápsula Orion, parte do projeto Constellation.

O presidente afirmou, ainda, que instruiu o administrador da Nasa, Charles Bolden, a iniciar imediatamente o projeto de um veículo de resgate usando a tecnologia já desenvolvida para a cápsula Orion.

Os Estados Unidos também investiriam três bilhões de dólares nas pesquisas para um foguete de carga para transportar cápsulas tripuladas e provisões ao espaço, cujo projeto seria finalizado em 2015.

O novo plano de Obama para o programa espacial americano prevê ainda o aumento da "exploração robótica do sistema solar, incluindo uma sondagem da atmosfera solar, novas missões de reconhecimento a Marte e outros destinos e um telescópio avançado para suceder o Hubble".

Obama também prometeu que o novo plano criaria 2.500 empregos ao longo da chamada Costa Espacial nos próximos dois anos, visando a trazer novas esperanças a uma região castigada pelo desemprego elevado.

Seus críticos, entre os quais estavam Neil Armstrong, o primeiro homem a pisar na Lua, se enfureceram com a decisão de Obama, no início do ano, de descartar o inflado e atrasado programa Constellation.

A aposentadoria da velha frota de ônibus espaciais americanos, que levava os astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), está prevista para o fim deste ano, deixando os Estados Unidos dependentes das naves russas Soyuz no revezamento da tripulação da ISS até que um substituto seja desenvolvido.

"Sem a habilidade e a experiência inerentes à operação de naves espaciais vigente, os EUA correm grande risco de entrar em uma longa descendente rumo à mediocridade", escreveu Armstrong em uma carta, assinada por ele e outros dois astronautas.

Outro forte crítico do novo programa foi o senador republicano Richard Shelby, que integra o subcomitê que investiga os gastos da Nasa.

"Este novo plano não representa um avanço político ou uma implementação do programa Constellation, mas uma abdicação continuada da liderança americana no espaço", disse Shelby em um comunicado publicado na quarta-feira.

A estas críticas, Obama respondeu, esta quinta-feira, afirmando que "nós realmente vamos chegar ao espaço mais rápido e com mais frequência com este novo plano, uma vez que ele nos ajudará a implementar nossa capacidade tecnológica e reduzir nossos custos".

"A verdade é que ninguém está mais comprometido com as missões tripuladas ao espaço, com a exploração humana do espaço, do que eu. Mas temos que fazê-lo de forma inteligente", disse Obama.

Mas, concluiu, "nós não podemos, simplesmente, continuar fazendo as mesmas coisas que vínhamos fazendo e pensar que de alguma forma elas nos levarão aonde queremos ir".

Fonte: AFP

MAIS

Planos espaciais de Obama irritam veteranos.

Novo aeroporto de Durban será aberto em 1º de maio

O novo aeroporto internacional de Durban, construído para a Copa do Mundo de 2010, começará a receber viajantes no dia 1º de maio, como estava previsto, indicaram nesta quinta-feira suas autoridades.

Um exercício de simulação com 800 falsos passageiros e 300 membros de tripulação foi realizado nesta quinta-feira e "mostra que o King Shaka Airport está 100% operante", segundo Terence Delomoney, diretor do aeroporto.

Nos terminais, os operários continuavam trabalhando sem descanso.

"Obras ainda são realizadas nas vias, nos jardins, nas lojas e nos estacionamentos para os carros de aluguel", indicou Sean Van Der Valk, responsável pelas obras.

Segundo ele, "estas obras não afetarão os passageiros".

Durban, cidade portuária no Oceano Índico, receberá sete partidas da Copa. Seu antigo aeroporto, pequeno demais para o movimento de aviões esperado durante a competição, será utilizado como base militar.

O King Shaka Airport poderá receber até 7,5 milhões de passageiros e 50.000 toneladas de mercadorias no ano, graças a um investimento de 8,050 bilhões de rands (cerca de 810 milhões de euros).

Fonte: AFP via UOL Esporte - Foto: DNFI Online

Bandidos assaltam oficina da TAM em Jundiaí (SP)

Ladrões levaram computadores e armas dos seguranças no aeroporto Comandante Rolim Amaro

Dois bandidos assaltaram a oficina da TAM no aeroporto Comandante Rolim Amaro, em Jundiaí, na madrugada desta quinta-feira. Os ladrões levaram computadores e armas dos seguranças – que, junto com o porteiro, eles foram trancados em um banheiro.

O plano dos ladrões era roubar o caixa eletrônico da unidade especializada na manutenção de jatos executivos. A dupla cortou o alambrado para invadir a oficina. A intenção inicial foi frustrada pelo receio de que houvesse alarme no caixa eletrônico. Os assaltantes fugiram com o carro de um dos seguranças.

A TAM mantém em Jundiaí um hangar com 12,6 mil metros quadrados de área com capacidade para dar manutenção em 90 aeronaves por mês.

Fonte: Agência Bom Dia

ANA irá gerir a construção do novo aeroporto internacional da região de Lisboa

A ANA será responsável pela entrada em funcionamento do novo aeroporto até 31 de Dezembro de 2017.

A estatal ANA, responsável pelas gestão dos aeroportos portugueses, actualmente em processo de privatização, será responsável pela construção no novo aeroporto internacional de Lisboa, na região de Alcochete, na margem sul do rio Tejo.

De acordo com declarações do ministro das Obras Públicas, António Mendonça, nesta quinta-feira (15), a ANA será responsável pela entrada em funcionamento do novo aeroporto, devendo a construção estar concluída até 31 de Dezembro de 2017.

O modelo de privatização da ANA ainda não está definido, segundo disse o ministro aos jornalistas. "Nada está definido relativamente ao modo como se vai proceder à privatização da ANA", afirmou António Mendonça.

Fonte: Portugal Digital

Indonésia implanta sistema de verificação biométrica

O Diretório Geral de Imigração do Departamento de Direitos Humanos da Indonésia, conhecido como Imigrasi, anunciou a implantação do sistema de controle de fronteira da SITA, que inclui captura biométrica em 27 aeroportos e portos marítimos do país. A SITA é a líder mundial em comunicação e soluções de TI para transporte aéreo.

O sistema SITA iBorders vai melhorar significativamente o controle da Indonésia sobre suas fronteiras através de uma checagem adicional das listas de vigilância, verificação de passaporte, vistos, permissões e integração da questão dos vistos.

O mais importante, a captura biométrica de viajantes, especificamente imagens faciais e impressões digitais, vai proporcionar maior segurança para que a pessoa na fronteira seja a única verificada contra todos os bancos de dados.

Erwin Azis, Diretor do Sistema de Informação da Imigração, Imigrasi, diz “Este novo sistema de apuração da SITA aumenta bastante o nível de segurança nas fronteiras internacionais da Indonésia. A utilização da biometria adiciona um elemento extra à identificação e verificação das entradas. Podemos agora ter certeza de que as pessoas correspondem ao passaportes. A incomparável experiência que a SITA tem na gestão de fronteiras e da indústria de transporte aéreo nos garante ter um controle de imigração rápido e conveniente para os passageiros, e o mais importante é que ele é altamente seguro.”

O primeiro local a usar o sistema é o Aeroporto Internacional Adisucipto servindo Yogyakarta, em Java, e a implementação no restante acontece até junho. Quando o processo for concluído, mais de 300 estações de trabalho em 27 aeroportos e portos marítimos vão passar a usar o sistema e irão processar a grande maioria dos movimentos da Indonésia, que é de cerca de 20 milhões de passageiros em suas fronteiras internacionais.

O Vice Presidente da SITA, Dan Ebbinghaus, de Governo e Soluções de Segurança, diz: “Nosso relacionamento com Imigrasi existe desde 2007, quando foi implantado o primeiro sistema para gerenciar listas de observação e realização de pesquisas de nome. Nós estendemos esse relacionamento agora, com a nossa solução biométrica que irá ajudar as autoridades indonésias a verificar se aquela pessoa que está diante deles, e que foi marcada nas listas de vigilância e bases de dados de documentos diversos, é realmente quem diz ser”.

A solução Imigrasi usa componentes do novo produto iBorders BioThenticate, lançado no Passenger Terminal EXPO, em Bruxelas. Esta nova plataforma foi projetada especificamente para o ambiente do aeroporto. Ela integra perfeitamente o gerenciamento de identidade biométrica em todos os aspectos de processamento de passageiros nos aeroportos, incluindo autosserviço no check in, coleta de bagagem e embarque seguros. Ela também é integrada com a segurança do aeroporto, terminal de controle de acesso, imigração e outras funções de gestão das fronteiras. O resultado é que um passageiro portando uma única credencial biométrica, como um smartcard ou ePassport, poderá fazer o check-in, passar pela segurança, passar pela imigração, e estar a bordo da aeronave, verificando a sua identidade em cada etapa da viagem.

Além disso, os governos podem usar sistema iBorders BioThenticate para combinar em tempo real, a captura de identidade biométrica, com análise inteligente de dados dos passageiros. Esta apresentação de dados significativos a partir de várias fontes oficiais de imigração permite uma decisão rápida e precisa a ser tomada na fronteira.

A Indonésia é um de um número crescente de países que utiliza os sistemas avançados de gestão de fronteiras da SITA, incluindo a Austrália, Bahrein, Canadá, Kuwait, Mongólia, Nova Zelândia, África do Sul, Espanha e Estados Unidos da América.

Fonte: Fernando Souza Filho (PC Magazine) - Imagem: Divulgação/Sita

Ibama discute abate de urubus em áreas próximas a aeroportos

O acúmulo de lixo pode ser um dos maiores responsáveis pela quantidade de urubus na região do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, zona Centro-oeste de Manaus. Para tentar resolver o problema com as aves, uma solicitação para abate dos animais é discutida para este ano.

Em 2009, foram registradas 12 colisões entre aeronaves e urubus em Manaus. Somente este ano já ocorreram outros dois incidentes. O problema preocupa especialistas e pode ser encontrado tanto no aeroporto Eduardo Gomes, quanto no aeroporto de Ponta Pelada.

Para tentar solucionar o problema, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais (Ibama) autorizou no ano passado o abate de 300 aves. Para este ano já existe uma nova solicitação para o abate dos animais.

O analista ambiental do Ibama, Robson Czaban, é contra o abate dos urubus. Para ele a ação não soluciona o problema. Segundo o especialista, o maior problema é o lixo acumulado que atrai as aves, que cruzam a cidade em busca de alimento. As áreas onde há grande consumo de peixe apresentam maior incidência do problema.

Fonte: TV Amazonas

Pneu arrebenta na decolagem e avião aterrissa de emergência no Porto

Um avião da companhia aérea Portugália aterrissou ontem (14) de emergência no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, em Portugal, depois de ter sofrido um problema técnico logo após a decolagem, confirmou ao JN fonte do Comando Distrital de Operações de Socorro (CDOS) do Porto.

O pneu do trem dianteiro do Fokker 100, prefixo CS-TPF, com destino a Luxemburgo (voo TP-676) arrebentou pouco depois da decolagem, disse à Agência Lusa fonte ligada à aviação civil. A aeronave conseguiu aterrissar em segurança pelas 14.10 (hora local) e nenhum dos 73 passageiros sofreu ferimentos, esclareceu a fonte do CDOS ao JN.

O alerta foi dado por volta das 13.30. Segundo André Serpa Soares, da Direção de Comunicação da TAP, o levantamento do novo voo esteve previsto para as 15 horas, mas, devido ao vulcão que está a afetar a Islândia e que implicou ontem atrasos no tráfego aéreo europeu, foi adiado para as 17.15. No entanto, conforme o JN apurou no aeroporto, a decolagem ocorreu às 17.50 horas, num avião colocado em substiruição, o Fokker 100, prefixo CS-TPE.

De acordo com André Serpa Soares, o avião sofreu o "arrebentamento de um pneu" durante a decolagem. O aparelho manteve-se, todavia, no ar durante algum tempo para "perder peso do combustível".

"Esta situação não causou nenhum sobressalto de maior e a aterrissagem foi feita de forma segura e tranquila, 80 minutos após a decolagem. Aos passageiros foi fornecido um almoço", arrematou.

António Monteiro, porta-voz da TAP, confirmou à Lusa que o incidente aconteceu com "um Fokker da PGA, a serviço da TAP, com destino a Luxemburgo". A fonte da TAP explicou que o avião poderia ter feito a viagem até ao destino, mas, "por razões operacionais, considerou-se que devia voltar" à base, onde a operação de reparação pôde ser feita "mais rapidamente".

Para a resolução da situação foram acionadas 39 viaturas e 103 homens de 19 corporações, referiu fonte do CDOS ao JN.

Fontes: Jornal de Notícias / Aviation Herald

Avião de Dilma bate asa em van no aeroporto de Congonhas

O avião que transportava a pré-candidata do PT à Presidência, Dilma Rousseff, se envolveu em um pequeno acidente na noite de ontem (14) no aeroporto de Congonhas, o que obrigou a petista a pernoitar em São Paulo e só na manhã de hoje seguir viagem para Porto Alegre.

De acordo com a assessoria da ex-ministra, o avião taxiava para decolar quando sua asa bateu em uma van que estava estacionada nas proximidades do hangar da TAM.

Dilma e as demais pessoas que estavam na aeronave não sofreram ferimentos, mas tiveram que desembarcar para que a aeronave fosse vistoriada. Dilma havia acabado de participar, na capital paulista, de um jantar na casa da apresentadora de TV Ana Maria Braga.

Fonte: Márcio Falcão e Ranier Bragon (Folha Online)

Aeroporto internacional Tom Jobim fica sem luz nos terminais 1 e 2 por meia hora

Apagão terrestre

Os terminais 1 e 2 do aeroporto internacional Tom Jobim ficaram sem qualquer iluminação por cerca de 30 minutos no início da noite desta quinta-feira. De acordo com funcionários da Infraero, um transformador teria estourado. A pista chegou a ser fechada para pousos e decolagens por 13 minutos, entre 19h40m e 19h53m. A iluminação foi restabelecida por volta de 20h. Nenhum voo foi cancelado.

Uma das usuárias que enfrentaram a escuridão, a secretaria municipal de Educação, Claudia Costin, reclamou da falta de informações em sua página no Twitter: "Alguém sabe o que houve com o Galeão? $completamente sem luz e sem informações".

Não houve qualquer tumulto nem atrasos significativos nos voos. Há relatos de que um avião teria arremetido por falta de luzes na pista. A Infraero, no entanto, não confirmou a informação.

A Light informou que o apagão no Tom Jobim foi causado por um defeito interno do aeroporto e que não houve problemas na Ilha do Governador.

Fonte: Cláudio Motta (O Globo) - Foto: Marco Antônio Teixeira

Comissão do Senado aprova criação de 13,7 mil cargos na Aeronáutica

Sem recurso, projeto pode seguir direto para sanção presidencial.

Objetivo é adequar quadros ao crescimento do transporte aéreo.


A Comissão de Relações Exteriores do Senado aprovou nesta quinta-feira (15) um projeto que cria 13.745 vagas no Comando da Aeronáutica. Segundo a proposta, o preenchimento dos cargos será de forma gradual e de acordo com o orçamento de cada ano. O projeto foi aprovado em caráter terminativo e poderá seguir direto para sanção presidencial se não houver recurso para votação em plenário.

O projeto cria 745 vagas de oficiais superiores (majores, tenente-coronéis e coronéis), 2.100 de oficiais intermediários (capitães) e subalternos (segundo e primeiro-tenentes), 7.800 de suboficiais e sargentos e 3.100 de cabos e soldados.

De acordo com a justificativa do governo quando o projeto, que foi enviado ao Congresso em 2009, o objetivo é adequar os quadros da Aeronáutica ao crescimento do transporte aéreo brasileiro. O projeto determina ainda que o preenchimento das vagas acontecerá de maneira gradual e de acordo com previsão orçamentária.

Fonte: Eduardo Bresciani (G1)

Infraero não aceita reduzir tamanho da nova pista do Aeroporto de Vitória (ES)

A Infraero não admite modificar o projeto para a construção da nova pista do Aeroporto Eurico Salles e vai enviar dois técnicos a Vitória para avaliar as obras de ampliação.

Segundo a instituição, a pista pode sim ter 2.535 metros, ao contrário do parecer do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que diz que o espaço de decolagem pode chegar a, no máximo, 1.900 metros.

As informações da Infraero foram passadas ao senador Renato Casagrande, em uma reunião realizada ontem em Brasília.

Segundo o senador, os diretores de Engenharia, Jaime Parreira, e de Operações, Márcio Jordão, da Infraero, estarão no Estado, no dia 26, para falar sobre a ampliação do terminal. "A visita deles terá a intenção de esclarecer que o Aeroporto de Vitória tem condições de ser ampliado sem causar prejuízos", afirma Casagrande.

Os representantes da entidade vão analisar o cronograma das obras e também conversar com o Ministério Público Federal. O órgão é autor de uma ação civil contra a Infraero, União e Agência Nacional de Avião Civil (Anac) que visa a impedir o reinício da ampliação.

Para o senador, as obras não podem ser paralisadas. "Acho que o aeroporto tem um limite. Mas não podemos brincar com isso. As obras já começaram. Muito dinheiro foi aplicado. Não dá para voltar atrás, esquecer a expansão e pensar na construção de um novo aeroporto. A Infraero está buscando as respostas para as perguntas do Ministério Público Federal", explica.

Casagrande diz que agora não é o momento de mudar o foco para outras cidades. "Nada impede que, no futuro, novos aeroportos sejam construídos em outros municípios. Mas, agora, nós vamos batalhar pela continuidade do que foi planejado", conta.

Lelo Coimbra também deve participar da reunião com os técnicos da Infraero. O deputado federal acredita que qualquer movimento contrário a expansão do terminal vai enfraquecer as obras.

"Para construir um aeroporto são 12 anos de estudo, planejamento e obras. Já temos quase oito anos de trabalho no terminal de Vitória e ainda nada foi feito. Temos então que concentrar força nisso. Ir em outra direção vai atrasar ainda mais e o Espírito Santo precisa de um aeroporto maior", afirma.

Segundo ele, pensar na construção de outros aeroportos é perder o foco. "Quando eu era vice-governador do Estado, empresários tinham o interesse de construir um aeroporto em Guarapari. Seria necessário entrar com uma contrapartida. Ao mesmo tempo a Infraero nos apresentou uma proposta para a reformar o Eurico Salles.

Então, preferimos optar em transformar o que já existia. Hoje, existe um projeto para a Serra. Agora não dá para mudar. Podemos fazer parcerias com o setor privado para construir na Serra e em Guarapari outros terminais, mas isso é para daqui a dez e 20 anos", informa. (Com a colaboração de Abdo Filho)

Caminhos para o aeroporto

A Infraero pode bater o pé e fazer, mesmo com o parecer contrário do Decea, a construção e ampliação da pista do aeroporto.

O projeto do aeroporto na Serra pode efetivamente decolar e além de receber o terminal de cargas, anseio atual da prefeitura municipal, pode ter também um terminal para passageiros. Isso, claro, se não forem resolvidos os vários imbróglios que atrapalham as obras da capital.

A prefeitura da Serra assinou, na terça-feira, um contrato com a Planway, empresa de consultoria especializada na elaboração de projetos aeroportuários. Em 90 dias a empresa entrega um relatório dizendo se a área entre os balneários de Jacaraípe e Nova Almeida está apta para receber um terminal.

Para não ter limite de capacidade, a pista do novo aeroporto teria entre 2,4 Km e 3,5 Km. O terminal pode ser público, privado e até mesmo ser administrado por uma parceria público-privada.

Outra ideia para resolver o problema aeroportuário do Estado seria construir um terminal aéreo em Setiba, em Guarapari. A região já foi avaliada pela Organização Internacional da Aviação Civil e recebeu sinal verde.

Gastos para desapropriar áreas somam R$ 1 bilhão

As obras do aeroporto de Vitória estão caras e a população não acompanha progresso no cronograma de obras. A avaliação é do Procurador da República Carlos Fernando Mazzoco, que é autor da ação civil pública movida contra a União, a Infraero e a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Além do que falta ser gasto com as obras do terminal aéreo, a União acumula dívidas com áreas que terão que ser desapropriadas para a continuidade das obras. O montante chega a R$ 1,2 bilhão.

"O projeto de ampliação custa em torno de R$ 400 milhões. Foram gastos até hoje mais de R$ 100 milhões. Só para a construção da pista ainda devem ser gastos mais R$ 100 milhões. Se considerar o valor que a União ainda precisa pagar de desapropriação de área, ainda falta mais de R$ 1 bilhão. Está muito caro para termos um aeroporto que não está cumprindo o cronograma de de obras", opinou ontem em entrevista à rádio CBN.

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), ligado ao Comando da Aeronáutica, se manifestou, a pedido de Mazzoco, contra o tamanho proposto pela Infraero para a nova pista do aeroporto.

Entre prós e contras

"Agora não dá para chutar a canela"
Lelo Coimbra , Deputado federal

"Quando começou a negociação para as obras de expansão do aeroporto, pilotos se manifestaram contra. Segundo eles, o ângulo de pouso era inadequado. Mas eu não tenho competência para brincar com essa discussão. Penso que agora não dá para chutar a canela do que já está em curso. Não tem estudo do governo estadual, federal nem outro qualquer que diz que o Aeroporto Eurico Salles não tem condições de ser ampliado. Vamos trabalhar para que o projeto continue."

"Não vou desistir dessa ampliação"
Renato Casagrande , Senador

"As obras do aeroporto começaram erradas. Sem projeto algum. Eu estou cansado. O capixaba está cansado dessa demora. No entanto, não vou desistir dessa ampliação. Essa obra é de grande importância para o Estado. Desistir da reforma para a construção de aeroportos não é viável. Muito dinheiro já foi aplicado. Temos que pensar em novos aeroportos para o futuro, para atender as necessidades de crescimento do Espírito Santo."

"Sem aeroporto internacional"
Jaime Cabral , Ex-diretor do aeroporto de Guarapari

"Vitória não terá um aeroporto internacional. Para receber esse tipo de pouso, é necessário uma rampa imaginária de 15 quilômetros, com interferências de até 300 metros de altura. Mas nesse espaço tem o Mestre Álvaro, com 850 metros de altura. Em 2002, foi feito um estudo para a construção do aeroporto em Setiba, que pela localização seria ideal para receber voos internacionais. O projeto ganhou autorização da Organização Internacional de Viação Civil, mas não foi para a frente."

"Serra é local mais sensato"
André Rato , Propôs a ação civil pública aberta pelo MPF

"Está mais do que provado que a pista do Aeroporto de Vitória não pode ter mais de 1.900 metros, é inseguro. O Decea e a Infraero reconhecem que há problemas. Isso inviabiliza o terminal de cargas. O mais sensato seria levar o aeroporto para a Serra, onde já há um estudo sendo elaborado para a instalação de um terminal aeroportuário para cargas. Se teremos um aeroporto seguro para cargas, por quê não levar os passageiros para lá também?"

"Não queremos impedir obras"
Carlos Fernando Mazzoco , Procurador da República

"A gente não quer impedir as obras de ampliação do aeroporto de Vitória. A reforma tem que ser feita e a ampliação também. Só queremos que seja construído seguindo requisitos mínimos de segurança. Que seja construída a pista, desde que aprovado o projeto pela autoridade aeroportuária competente. Se é prevista a construção de um shopping no entorno do aeroporto e outras obras, é preciso saber se é viável a construção de uma pista tão grande."

Fonte: Mikaella Campos (Gazeta Online) - Foto: Divulgação