As melhores companhias aéreas na opinião dos passageiros

Usuários elegem as melhores empresas em pontualidade, atendimento, serviço de bordo, cuidados com a bagagem, conforto da aeronave e outros itens

Lançado em maio de 2009, o Espaço do Passageiro é um portal de serviços da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que permite aos passageiros avaliar a qualidade dos serviços das companhias aéreas nacionais e estrangeiras que operam no Brasil. Os consumidores devem dar notas de 1 a 10 para 11 diferentes quesitos. Até 31 de dezembro de 2009, a companhia doméstica melhor avaliada pelos passageiros foi a OceanAir, que recebeu 301 avaliações e estava com nota média 7,50. O quesito em que ela foi melhor avaliada é o de Serviço de Bordo, com nota 8,03, e o pior Atendimento de Reclamações, com 7,03. A segunda colocada no ranking foi a Trip, com nota média de 7,33 e 240 avaliações de passageiros. Sua melhor nota foi também em Serviço de Bordo (7,65) e a pior em Atendimento de Reclamações (6,94).

Entre as empresas internacionais, a mais bem avaliada foi a colombiana Avianca, com nota média 8,29. Sua melhor nota foi em Pontualidade (8,92) e a pior foi em Atendimento na Sala de Embarque (7,72). A segunda colocada no ranking internacional foi a norte-americana Delta Airlines, com nota média 6,97, tendo a melhor pontuação em Atendimento a Necessidades Especiais (7,84) e a pior em Cuidados com a Bagagem (6,42).

O Espaço do Passageiro funciona em tempo real, por isso, se o visitante entrar agora na página poderá ver alguma evolução dessa votação e encontrar notas diferentes. Na página é possível ver a avaliação de todas as companhias aéreas. Até o fim de 2009, o serviço registrou mais de 2,1 mil passageiros cadastrados e cerca de 3,2 mil avaliações de companhias aéreas.

Fonte: revistapegn.globo.com

Aeroporto de Joinville: a liberação está bem perto

MAIS VOOS NO AEROPORTO DE JOINVILLE

Até o final de semana, o Aeroporto de Joinville deve encaminhar solicitação para o uso de toda a pista

Militar da Aeronáutica faz medições na pista do Aeroporto de Joinville. Dados serão usados para analisar viabilidade de instalação do ILS. o equipamento que facilita as operações de pouso

A liberação total dos 1.640 metros de pista do Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola está mais perto de ocorrer. A superintendência regional da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), em Joinville, vai encaminhar o pedido, nesta semana, ao Centro Integrado de Defesa e Controle do Espaço Aéreo (Cindacta 2). A restrição ainda existe em um trecho de 240 metros na cabeceira 15, no lado do rio Cubatão, e para operações em dias chuvosos.

De acordo com a superintendência do terminal, mais algumas árvores tiveram de ser cortadas à pedido do órgão para que a liberação aconteça. A expectativa é que até o final da semana a operação seja concluída. Em seguida, a Infraero vai enviar fotos que comprovam a ação e a pista poderá ser finalmente liberada.

No final de setembro, a Aeronáutica proibiu as operações à noite e durante tempo chuvoso. O resultado imediato foi a suspensão de quatro dos 12 voos que chegam e partem diariamente. A liberação parcial da pista, que garantiu a volta dos voos noturnos, foi conseguida no final de novembro, após vistoria feita pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Aeronáutica.

Uma nova vistoria, para liberar totalmente a pista, foi feita no dia 22. Só técnicos da agência estiveram na cidade para conferir a situação. Militares ligados ao Cindacta não compareceram por problemas de agenda.

Desde ontem, os técnicos do Instituto de Cartografia da Aeronáutica (ICA) estão fazendo medições no entorno do aeroporto para verificar a necessidade de instalação de um ILS (sistema de pouso por instrumento, na sigla em inglês). O equipamento facilita os pousos quando o tempo está chuvoso ou há muita neblina.

Os estudos cartográficos vão se estender até sábado e serão decisivos para a instalação do aparelho que custa cerca de R$ 2,1 milhões. No Estado, só existe um equipamento, que está instalado no Aeroporto Hercílio Luz, de Florianópolis.

PRÓXIMOS PASSOS

- O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) vai emitir laudo constatando a necessidade do instrumento.

- A instalação do ILS é de responsabilidade do Decea.

- O dinheiro poderá vir de doações privadas, dinheiro federal, estadual ou municipal.

- O cronograma de instalação depende das respostas do Decea após a visita programada ao Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola.

Fonte: A Notícia

Pai do "menino do balão" diz que episódio não foi uma farsa

O americano que se declarou culpado por armar o falso alarme de que seu filho de seis anos estava a bordo de um balão desgovernado em outubro diz agora que o episódio não foi uma farsa.

Richard Heene, um aspirante a participar de um reality show e cientista amador, disse ao apresentador da CNN Larry King Live que realmente acreditava que seu filho Falcon estava no balão quando avisou as autoridades. Ele disse que confessou à Justiça ser culpado pela acusação de falsa comunicação às autoridades para proteger a sua esposa japonesa, Mayumi, que enfrentaria a deportação se fosse condenada por um crime mais grave.

Ele foi sentenciado a 90 dias de prisão em 23 de dezembro e começará a cumprir a pena na próxima segunda-feira. Mayumi Heene se declarou culpada de um delito de comunicação de um pedido falso de emergência e foi condenada a 20 dias de prisão.

Ambos admitiram ser culpados de enganar as autoridades e prestar informações falsas à polícia, em um golpe publicitário que visava promover um reality show.

Em face dessa circunstância, o juiz também impôs condições que impedem que Heene se beneficie com a farsa durante os próximos quatro anos.

Voo

A atenção mundial se voltou para os Hennes no dia 15 de outubro, quando foi divulgada a suspeita que o menino Falcon, de apenas seis anos, estivesse a 2.000 metros de altura em um balão caseiro que o pai mantinha nos fundos de casa. O balão foi perseguido ao longo de cem quilômetros no Colorado, sendo acompanhado ao vivo por inúmeras emissoras de TV.

Cerca de cinco horas depois, Falcon apareceu são e salvo no sótão da garagem de sua casa, onde, segundo a família, esteve o tempo todo. Segundo a versão da família, ele tinha desaparecido depois de levar uma bronca de seu pai. Quando soltaram o balão, o filho mais velho, Bradford, afirmou que o menino estava lá dentro.

A busca pelo menino mobilizou os serviços de emergência e as autoridades de aviação, chegando a interromper as operações no aeroporto de Denver.

As primeiras suspeitas de farsa surgiram depois que, durante uma entrevista da família Heene a um canal de TV, Falcon foi questionado por seu pai por que não respondia quando era chamado e afirmou: "Você disse que fizemos isso para um programa".

De acordo com o xerife, os três filhos do casal sabiam da armação, mas não seriam indiciados por causa da idade. O filho mais velho tem dez anos.



Fonte: Folha Online (com Associated Press) - Foto: Reprodução/TV

Equador quer declaração oficial sobre fechamento da companhia aérea espanhola Air Comet

QUITO QUER DECLARAÇÃO DA UNASUL SOBRE FECHAMENTO DE EMPRESA

A Secretaria Nacional do Migrante do Equador divulgou ontem um comunicado no qual garantiu que a chancelaria do país pedirá à União das Nações Sul-Americanas (Unasul) que se pronuncie oficialmente sobre o fechamento da companhia aérea espanhola Air Comet.

"[A Chancelaria equatoriana] estabelecerá ações para que, no âmbito da Unasul, seja emitido um pronunciamento oficial, já que milhares de latino-americanos são afetados", informou a entidade.

De acordo com a secretaria, o Conselho Nacional de Aviação Civil do Equador advertiu o Ministério do Fomento espanhol sobre a situação da Air Comet, mas nenhuma providência foi tomada.

Autoridades do Equador, país que exerce a presidência rotativa da Unasul, formaram um comitê para reforçar as "ações diplomáticas" e exigir que a Espanha assuma os compromissos da empresa de forma "rápida e efetiva".

Por sua vez, a secretária de Transporte da Espanha, Concepción Gutiérrez, já declarou que o governo do país se apresentará como credor da Air Comet e abrirá um processo contra a empresa por não cumprimento de suas obrigações contratuais com os passageiros.

A companhia suspendeu as suas atividades no dia 22 de dezembro e não pagava seus 650 funcionários há vários meses. Desde então, já ocorreram protestos no Equador, no Peru e na Espanha, que contaram com a presença de passageiros e trabalhadores da empresa.

Fonte: ANSA

TAP nega discriminação e diz que em 2007 pagou prêmios a 37 funcionárias grávidas

A TAP negou hoje que tenha discriminado funcionárias grávidas na atribuição de prémios de desempenho, afirmando que no ano de 2007 atribuiu estes prémios a 37 mulheres que gozaram licenças de parto mas que não estiveram ausentes do trabalho mais de seis meses.

O Acordo de Empresa da TAP estipula que ficam excluídos de receber eventuais prémios os funcionários que no ano em causa “tenham tido absentismo e/ou suspensão do contrato com duração (acumulada) igual ou superior a cinco meses”.

O jornal 'i' noticiou hoje que a operadora aérea portuguesa não pagou os prémios de desempenho a uma dezena de funcionárias que estiveram de baixa por maternidade em 2007, uma decisão que a Comissão para a Igualdade classifica como 'discriminação', mas que mereceu a concordância do gabinete do primeiro-ministro.

“A empresa defendeu que, como as 10 empregadas estiveram ausentes, não cumpriram os mínimos de trabalho para ter prémios, justificando a decisão com o Acordo de Empresa (AE). Porém, um parecer da Comissão para a Igualdade no Trabalho e Emprego (CITE) rotulou a decisão de ‘discriminação’”, escreve o jornal.

Numa nota enviada hoje às redacções, a TAP esclareceu que 'nas co ndições de atribuição do prémio, da exclusiva responsabilidade da empresa, foram respeitados os dispositivos legais e contratuais aplicáveis'.

Por outro lado, a companhia escreve que 'não tomou qualquer iniciativa contra as sua trabalhadoras grávidas', sublinhando que 'todas as que estiveram ao serviço em período com a duração referida, receberam o referido prémio'.

Questionado pela Lusa, o porta-voz da transportadora especificou que em 2007 receberam prémios de desempenho 37 mulheres que gozaram licença de parto nesse ano, mas cuja ausência ao trabalho não ultrapassou os cinco meses previstos no Acordo de Empresa. Também nesse ano outras 10 funcionárias grávidas não receberam o prémio de desempenho porque ultrapassaram esse limite.

O jornal 'i', que ouviu vários constitucionalistas sobre a questão, escreve que a decisão da TAP contraria também acordos de Bruxelas que estipulam que 'a exclusão dos períodos de protecção da mãe dos períodos de trabalho, para efeitos da concessão de uma gratificação que visasse remunerar retroactivamente o trabalho cumprido, constituiria uma discriminação do trabalho do sexo feminino'.

Já os constitucionalistas ouvidos estão divididos quanto à legitimidade da medida.

Fonte: Agência Lusa via Correio do Minho (Portugal)

Aeroporto de Maringá (PR): R$ 3 milhões para ampliar o pátio

O incremento na demanda de passageiros em 2009 deflagrou a construção de um novo pátio para acolher aeronaves. A obra que começa no final de janeiro, vai aumentar em 13 mil m2 o espaço e consumir R$ 3 milhões.

A ampliação equivale a 50% da área destinada para a aviação comercial e poderá abrigar três aeronaves do porte de um Boeing 737 ou dois Boeings 747. O pátio existente acomoda sete 737.

“Vamos ampliar a capacidade para receber mais aeronaves porque a demanda aumentou substancialmente no último ano”, disse Marcos Valêncio, superintendente do Aeroporto Regional de Maringá.

O dinheiro para o investimento é proveniente do Programa Federal de Auxílio dos Aeroportos (Profaa), com contrapartida do governo do Paraná. Os 747 de cargas terão que esperar um pouco mais para operar no aeroporto, devido à sua carga máxima ser de 385 toneladas.

A pista e o pátio atual têm capacidade para aviões de até 138 toneladas. Para receber aviões mais pesados, os 2,1 mil metros de pista terão a espessura, de concreto e asfalto, de 45 centímetros (ou 76 de Pavement Classification Number - PCN). Hoje, o piso da pista tem a metade da espessura exigida para aeronaves maiores.

Além da remodelação da pista, outros 1,5 mil metros serão acrescidos, totalizando 3,6 mil metros para pousos e decolagens. Esse investimento, segundo o superintendente, será da ordem de R$ 50 milhões quando tudo estiver concluído, incluindo sinalização de solo e equipamentos para orientação de pousos e decolagens. “Essas remodelações e ampliações serão feitas por etapas, não havendo prazos”, ressalvou.

Valêncio explicou que, atualmente, o aeroporto tem recebido uma demanda de 32 operações (pousos e decolagens) diárias da aviação comercial. Segundo ele, de segunda-feira a quinta-feira, os voos que chegam e saem do aeroporto têm uma ocupação média de 70% de passageiros. “Nas sextas-feiras, os aviões estão quase 100% lotados”.

Taxistas

Os taxistas do aeroporto também detectaram o aumento no movimento. “Quando entrou a Pantanal e a Azul aumentou em 35% o volume de passageiros”, disse Valdir Minucelli, responsável pelo Ponto de Táxi do Aeroporto. Segundo ele, 14 táxis trabalham no local. Segundo ele, não é necessário aumentar o número de táxis.

Fonte: O Diário Maringá

410 mil pessoas no Aeroporto Pinto Martins (CE)

MOVIMENTAÇÃO EM DEZEMBRO

Somente durante o mês de dezembro, 410 mil pessoas embarcaram e desembarcaram no Pinto Martins

O desempenho do turismo cearense nesta alta estação já pode ser considerado positivo caso seja levado em consideração a movimentação de passageiros no Aeroporto Internacional Pinto Martins. Apenas durante o mês de dezembro, 410.000 pessoas realizaram operações de embarque e desembarque no local, um incremento de 16% com relação à movimentação no mês anterior, que foi de 344.190. Esses dados colaboraram para que o terminal fechasse o ano com fluxo acima de 4 milhões de passageiros.

O número é superior em cerca de 25% à capacidade máxima anual do Pinto Martins, que é de 3 milhões; e em 15% à movimentação de passageiros durante todo o ano de 2008, de 3,4 milhões.

Essa elevação no número de embarques e desembarques pode ser observada a partir das grandes filas formadas nas filas de check-in das companhias aéreas do terminal.

Apesar do fluxo excedente, a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) informou que as operações em dezembro foram realizadas dentro da normalidade, apresentando índice de pontualidade que chega a quase 100%.

Para sanar possíveis problemas que a grande quantidade de passageiros pode acarretar nas operações do aeroporto, está sendo elaborado o projeto de ampliação e reforma do local, cuja capacidade será elevada para 8 milhões de pessoas ao ano. O empreendimento contará ainda com a criação de mais mil vagas de estacionamento, já que o espaço comporta apenas 900 veículos.

Fonte: Diário do Nordeste

Aeroporto de Maringá (PR): poucos banheiros e cadeiras

Quem viaja de avião deve estar no aeroporto uma hora antes do horário de embarque. Em Maringá, as poucas opções de gastronomia, a ausência de salas de espera reservadas e até os banheiros – poucos e pequenos – são apontados por passageiros como deficiências do prédio.

No corredor em frente ao check-in, apenas 12 cadeiras estofadas estão disponíveis para passageiros e acompanhantes. As duas torneiras do banheiro feminino do térreo esguicham água quando acionadas, molhando as mãos e o que mais estiver perto da usuária. Em um deles faltam ganchos para pendurar bolsas.

Ontem, em particular, o odor era pouco agradável e havia papéis pelo chão. A situação do banheiro chamou a atenção da médica Andréa Ricci, de Paraíso do Norte, que embarca todo mês com destino a Porto Alegre para aulas de especialização. “Estava estranho, nem papel tinha”, diz ela. De volta a Maringá no voo que chega no início da madrugada, Andréa sente falta de uma lanchonete aberta. “Não tem jeito de comprar nem um refrigerante”.

Compromissos profissionais obrigam o advogado curitibano Pedro da Rocha Júnior a voar para Maringá com frequência. Para ele, que sempre carrega um livro nas viagens, se ressente da ausência de uma sala de espera reservada.

“O saguão é muito grande e contínuo. Mesmo sem querer, o barulho atrapalha”. Rocha inclui a pouca oferta de voos entre os itens que impedem a satisfação total com o aeroporto, mas reconhece que “é bem melhor que os de Londrina e Cascavel”.

A aposentada Olga Batista, que tem parentes em Maringá, gostaria que o aeroporto oferecesse uma área de espera ao ar livre. “Lá fora é tão bonito. Deveria haver um lugar tranquilo, sem barulho, para ler uma revista e deixar o tempo passar”, sugere. A reclamação sobre a ausência do painel interno que informa as condições dos voos foi unânime entre os passageiros ouvidos pela reportagem. “Todo aeroporto tem, por que aqui não?”, questiona Olga.

Explicações

Marcos Valêncio, superintendente do aeroporto, esclarece que o Sistema de Informações de Voos (Sivs) exige um software específico. A versão do sistema utilizada pela Infraero em 67 aeroportos do País chegou a ser instalada em Maringá, mas não permaneceu.

De acordo com ele, será aberta uma licitação ainda este ano para a compra de um sistema que se adeque às necessidades do aeroporto maringaense. O Sivs local também vai alimentar a página eletrônica do aeroporto, até o momento fora do ar.

Valêncio também revela que a reforma dos banheiros, que ganharão ar-condicionado, deve ser concluída no primeiro semestre. “O aeroporto opera em apenas um quarto da área prevista no projeto inicial. O que vai determinar o ritmo das adequações é o aumento da demanda”, afirma.

Fonte: Juliana Daibert (O Diário Maringá) - Foto: aeroportomaringa.com.br

Terceira pista do Afonso Pena (PR) ainda é um sonho

Aeroporto Afonso Pena: local pode se tornar um “gargalo” na Copa do Mundo

O antigo projeto de construção de uma terceira pista para o Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, ainda tem um longo caminho a ser percorrido.

Depois de uma exaustiva reunião de mais de três horas ontem à tarde no aeroporto, a conclusão é que vai ter que se começar praticamente do zero, mesmo com todas as discussões dos últimos 13 anos sobre o assunto. De recurso para a obra, até agora, também não há nada garantido.

Os técnicos envolvidos perceberam que muito do que já tinha sido feito está desatualizado, porque o projeto não teve continuidade. “Tem que começar, de novo, desde o primeiro passo, não tem outro jeito de continuar”, desabafou o coordenador do Grupo de Trabalho do Afonso Pena, Walmor Weiss. Novos estudos ambientais também precisam ser feitos, segundo o técnico.

Hoje acontece mais uma reunião técnica, desta vez com representantes da prefeitura de São José dos Pinhais, para discutir a desapropriação de casas que estão na área onde a terceira pista foi inicialmente planejada.

“Estima-se que haja cerca de 200 casas em uma área que não chega a ser grande, foram alguns pedaços ocupados, mas que compromete a largura da nova pista”, disse Weiss. O projeto é para uma pista de 3.400 metros de comprimento e de 150 a 200 metros de largura. A atual pista tem apenas 2.200 metros de comprimento.

Somente com a atual pista a região perde na capacidade de importação e exportação, já que o tamanho das aeronaves e as cargas transportadas têm que ser menores.

“Temos um aeroporto internacional só de nome, porque a pista é regional”, critica Weiss. Aviões maiores, por consequência, não podem descer no Afonso Pena totalmente carregados, o que implica em uma menor arrecadação.

Para que o projeto possa finalmente começar a tomar forma, Weiss opina que é preciso muita vontade política. E, talvez, esse ano eleitoral possa contribuir para a vinda de recursos necessários para a construção da pista. “É um tabuleiro de xadrez e cada um tem que assumir suas obrigações, seja governo, seja Infraero”, afirma Weiss.

Inicialmente, chegou a ser previsto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a ampliação da pista principal, cuja conclusão da obra estava prevista para o ano passado. Nada saiu do papel.

Aumento de passageiros

Enquanto a pista não sai, o movimento de passageiros no Afonso Pena cresceu nos últimos meses de 2009, o que pode contribuir para o andamento da obra. Outubro apresentou movimento recorde de passageiros, que foi 48% maior em relação ao mesmo mês em 2008, sendo 511.481 os passageiros que embarcaram e desembarcaram no terminal, o número mais alto em um mês em toda a história do Afonso Pena.

Pousos e decolagens tiveram um acréscimo de 17% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Na semana que antecedeu o Natal, a movimentação foi 21% maior que em 2008.

Fonte: Luciana Cristo (Paraná Online) - Foto: Ciciro Back

Aéreas low cost Jetstar e AirAsia anunciam aliança

Movimentação na indústria aérea asiática de baixo custo. A Jetstar, joint venture entre a Westbrook Investments Pte Ltd (Cingapura) e a Qantas Airways (Austrália), e a AirAsia, da Malásia, anunciaram hoje a formação de uma nova aliança que, entre outros pontos, quer oferecer tarifas mais baixas ao mercado e ampliar a participação no mercado em que atuam – Ásia e a Oceania.

O CEO da Qantas Airways, Alan Joyce, o CEO da Jetstar, Bruce Buchanan, e o CEO do AirAsia Group, Datuk Seri Tony Fernandes, finalizaram hoje o acordo em Sydney, na Austrália.

Fonte: Portal Panrotas

Promotoria de Honduras pede detenção de cúpulas das Forças Armadas

O Ministério Público (MP) de Honduras pediu ontem à Suprema Corte de Justiça que emita uma ordem de prisão contra a cúpula das Forças Armadas por ter expulso do país, em 28 de junho de 2009, o presidente deposto Manuel Zelaya.

O promotor contra a corrupção, Henry Salgado, confirmou a jornalistas que apresentou ao Supremo um "requerimento" contra a Junta de Comandantes das Forças Armadas, liderada pelo chefe do Estado-Maior Conjunto, general Romeo Vázquez, e integrada por outros cinco oficiais.

Salgado disse que pediu à mais alta instância da Justiça hondurenha que decrete a prisão dos militares e abra um processo contra eles.

O promotor explicou que recorreu ao Supremo porque o caso envolve "altos funcionários" do Estado que incorreram em crimes de abuso de autoridade e expatriação.

Apresentada a denúncia, Suprema Corte vai nomear para o caso um de seus 15 juízes, acrescentou Salgado.

O general Vázquez, que visita a localidade de San Pedro Sula, disse à imprensa de ainda não tomou conhecimento da ação do MP, mas que está disposto a se apresentar à Justiça.

"Ainda não tenho a informação. Vamos tratar de investigar", mas "qualquer que seja a situação (...) vamos nos submeter à Justiça hondurenha se necessário, porque somos homens da lei", afirmou.

Os outros membros da Junta de Comandantes são o subchefe do Estado-Maior, general Venancio Cervantes; os chefes do Exército, general Miguel Ángel García Padgett; da Aeronáutica, general Luis Javier Prince; e da Marinha, contra-almirante Juan Pablo Rodríguez, além do inspetor-geral das Forças Armadas, general Carlos Cuéllar.

Fonte: EFE via G1

Uberaba tenta atrair escala de voo entre São Paulo e Goiânia

A Infraero em Uberaba tem uma nova rota na mira para aumentar o leque de opções de viagens para os uberabenses em 2010. O projeto consiste em tentar atrair um voo de Goiânia para cá.

Segundo João Itacir Gottfried Freitas, superintendente da Infraero na cidade, já foram mantidos diálogos com representantes de companhias aéreas para atrair uma que opere a rota Goiânia/São Paulo e aceite fazer uma parada em Uberaba. Atualmente, a Gol e a TAM têm oito voos diários ligando as capitais goiana e paulista, mas nenhuma utiliza Uberaba como escala, mas sim Uberlândia.

Ainda de acordo com o superintendente da Infraero local, a TAM já manifestou o interesse em fazer esta escala no município, mas a concorrência de Uberlândia dificulta. “A proximidade com esta cidade nos afeta e as duas empresas optam, atualmente, pelo município vizinho. No entanto, não desistimos deste plano e vamos concentrar esforços nele neste ano”, revela.

João Itacir informa que tem, constantemente, “levantado dados importantes e divulgado junto às companhias aéreas, as boas condições físicas do Aeroporto Mário de Almeida Franco”. Além disso, também conforme o superintendente da Infraero, recentemente foram feitas visitas a estas empresas que operam entre Goiânia e SP, além de outras como a Azul, para intensificar a campanha em busca da nova rota. “Entregamos documentos para análises e continuaremos fazendo isso para conseguir atingir este objetivo”, completa.

Para isso, João Itacir aposta nas qualidades do aeroporto local e as reforça. “Temos pista e pátio confiáveis, grandes e seguros, terminal que atende às necessidades de passageiros e companhias, enfim, estrutura capaz para receber este voo”, completa.

Fonte: Jornal da Manhã - Foto: BAZAGA

França aumenta lista de risco

Intenção é estabelecer entre 20 e 30 o número de nações que terão maior atenção em relação à segurança

O ministro de Interior da França, Brice Hortefeux, afirmou, em entrevista publicada na edição de ontem do jornal Le Figaro, que quer elevar para “20 ou 30” o número de países cujos cidadãos enfrentarão medidas de seguranças mais rígidas nos aeroportos. Atualmente, a lista francesa de países “de risco” tem sete nações – Afeganistão, Algéria, Iêmen, Irã, Mali, Paquistão e Síria.

“Hoje, há sete. Mas certamente precisamos elevar isso para 20 ou 30”, disse Hortefeux, sem especificar quais nações poderiam ser acrescentadas. “Isso não significa que sejam governos que apoiam o terrorismo, mas, às vezes, eles não têm meios para combatê-lo, no caso de Mali.” “A ameaça existe em nosso território também”, completou.

Liderados pelos EUA, diversos países anunciaram, nas últimas semanas, maiores regras de segurança em aeroportos, face o ataque frustrado a um voo comercial que ia para a cidade de Detroit, no dia de Natal. Na ação, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, de 23 anos, conseguiu embarcar, em Amsterdã, na Holanda, com explosivos. Quando tentava acioná-los, o nigeriano acabou contido por outros passageiros, o que impediu que ele explodisse a aeronave, que levava 300 pessoas.

Devido ao ataque, o Le Figaro especula que a Nigéria – país de origem do jovem – poderia ser incluída na lista francesa. Os próprios EUA avaliam incluir a Nigéria em sua lista, o que gera protestos raivosos das autoridades daquele país.

Conforme a França, com o aumento da lista de “risco”, a ideia é de que esses passageiros informem as autoridades com antecedência sobre seus planos de viagem e sejam obrigados a fornecer detalhes pessoais no momento da compra do bilhete, ao invés de fazê-lo no check-in. Assim, haveria mais tempo para averiguar suspeitas.

Depois, em entrevista a uma rádio, o ministro confirmou ainda que a França também estuda a possibilidade de instalar, em seus principais aeroportos, escâneres corporais, a exemplo do que já foi anunciado por Reino Unido e Holanda. A Itália também avalia a possibilidade de usar as máquinas nos terminais de Roma e de Milão.

Os escâneres corporais provocam polêmica na Europa devido ao entendimento de que eles invadem a privacidade dos passageiros, cujos corpos aparecem nus para operadores dessas máquinas e quem mais observar os monitores. Na própria França, a ideia foi descartada em 2008, devido a essas preocupações. Desde o ataque frustrado de Natal, no entanto, o alerta de segurança está elevado. Nos EUA, na Califórnia, um aeroporto foi fechado devido a um pote de mel.

Iêmen anuncia captura de três supostos membros da Al-Qaeda

Forças de segurança do Iêmen prenderam três supostos membros de uma célula da rede terrorista Al-Qaeda, informou ontem o Ministério do Interior. Os Estados Unidos afirmaram anteriormente que a Al-Qaeda no Iêmen esteve vinculada a um plano contra a embaixada norte-americana e outras sedes diplomáticas no país.

As prisões foram as mais recentes em uma escalada das forças oficiais contra a presença da rede no Iêmen. As embaixadas dos EUA e da Grã-Bretanha em Sanaa fecharam durante dois dias nesta semana, por causa de ameaças de que a Al-Qaeda planejava ataques. Outras representações ocidentais também tomaram medidas de precaução, deixando de atender ao público ou limitando o acesso.

As duas missões diplomáticas reabriram na terça-feira, após os EUA informarem que uma operação de forças de segurança iemenitas contra uma célula da Al-Qaeda no Nordeste da capital, um dia antes, resolveu o problema.

Nesses confrontos, as forças iemenitas atacaram um grupo de combatentes que se movimentava pela região de Arhab. As tropas buscavam capturar o suposto líder da Al-Qaeda na área, Mohammed Ahmed al-Hanaq, e um familiar dele, Nazeeh al-Hanaq, segundo o ministério.

Os dois escaparam, mas outros dois combatentes que estavam com eles foram mortos e vários outros ficaram feridos. Na terça-feira, forças de segurança capturaram três dos milicianos feridos quando eles eram tratados em um hospital em Reyda, uma região a Nordeste da capital. Também foram presos quatro suspeitos de transportar os milicianos ao hospital e escondê-los ali.

Não foi informada a identidade dos capturados. O governo do Iêmen anunciou algumas vitórias recentes contra a Al-Qaeda, em um sinal da fúria das autoridades ante insinuações de que o Estado local é demasiado débil para enfrentar os extremistas. O ministro do Exterior do Iêmen, Abubakr Al-Qirbi, disse ontem que seu país se opõe a qualquer intervenção direta de tropas dos EUA ou de outro país em sua luta contra a rede terrorista.

Os EUA têm elevado sua ajuda de contraterrorismo ao Iêmen em uma intensiva campanha para destruir posições da Al-Qaeda no país, que, segundo Washington, tornou-se uma ameaça “global”. Militares norte-americanos já treinaram forças iemenitas para combate e a cooperação em assuntos de inteligência aumentou. Al-Qirbi disse que o governo iemenita saúda mais treinamento militar, “mas não qualquer outro tipo de atividade”.

Embaixador argelino critica medidas de segurança norte-americanas

O embaixador da Argélia em Washington, Abdellah Baali, reclamou que as novas medidas de segurança dos Estados Unidos para passageiros de companhias aéreas provenientes de alguns países - incluindo o seu - são discriminatórias. A Administração de Segurança de Transporte dos Estados Unidos ordenou que as empresas façam revistas de corpo inteiro em viajantes provenientes de 14 países, dentre eles a Argélia.

O embaixador escreveu em um artigo publicado ontem no jornal Al Watan que os EUA “têm o direito de proteger seus cidadãos”. Mas chamou a medida de discriminatória contra os argelinos, “que não representam risco particular aos norte-americanos”. O texto foi a primeira reação oficial argelina às medidas adotadas pelos EUA depois da tentativa frustrada de um nigeriano de detonar explosivos em um avião com destino a Detroit.

Fonte: JornaldoComercio.com - Imagens: Wikimedia

Nigeriano que tentou explodir avião é indiciado por seis crimes

Abdulmutallab já encontra-se preso; crimes dos quais é acusado incluem tentativa de assassinato

Foto distribuída pelo Exército dos EUA; nigeriano receberá voz de prisão nesta-sexta feira

O nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab foi indiciado nesta quarta-feira, 06, pela justiça americana, por tentar explodir um avião que ia de Amsterdã a Detroit no dia 25 de dezembro. A tentativa expôs sérias falhas na segurança e inteligência dos Estados Unidos.

Abdulmutallab responderá por seis crimes, incluindo tentativa de explosão, de assassinato dos outros 289 passageiros e da tripulação do avião, e de usar uma arma de destruição em massa. Estes crimes podem levá-lo a prisão perpétua, informou o secretário de Justiça norte-americano, Eric Holder.

A bomba escondida em sua roupa continha o explosivo tetranitrato de pentaeritritol (PETN) e triperóxido de triacetona (TATP),entre outros ingredientes, e foi construída para Abdulmutallab detoná-la na hora em que escolhesse, segundo a acusação.

Uma voz de prisão foi agendada para esta sexta-feira, 08, em um tribunal de Detroit. O nigeriano já encontra-se sob custódia em uma prisão federal em Michigan. Nesta segunda, uma mensagem foi deixada com sua advogada, Miriam Siefer, para solicitar seus comentários a respeito.

Após o incidente que ocorreu no Natal, o presidente Barack Obama fez duras críticas aos sistemas de inteligência e segurança norte-americanos nesta terça-feira, 04. Obama afirmou que que a inteligência norte-americana tinha informações suficientes para ter detectado e "potencialmente desarticulado" a tentativa de explosão de Abdulmutallab.

O presidente já havia anunciado novas medidas de segurança anteriormente. Entre elas, já está em vigor o maior controle de passageiros que passam ou partem de uma lista de 14 países que incluem Cuba, Irã, Sudão e Síria, a qual os Estados Unidos consideram patrocinadores do terrorismo, além de outros dez países - incluindo o Iêmen, onde Abdulmutallab teria recebido treinamento, e a Nigéria, país pelo qual o nigeriano passou em sua viagem para Detroit.

Todos os aeroportos mundiais reforçaram seus sistemas de segurança após a tentativa de explosão do dia 25 de dezembro.

Fonte: Jeremy Pelofsky (Agência Estado) - Foto: AP/EFE

Beijo de adeus provocou alerta de segurança em aeroporto dos EUA

Nesta imagem, de domingo (3) reirada do vídeo de vigilância do aeroporto pela Transportation Security Administration, um casal, visto dentro da área de destaque, entra em seguida em uma área de segurança do Aeroporto Internacional Newark Liberty aproveitando-se da ausência de um guarda

O alerta de segurança que fechou o aeroporto de Newark por horas e atrasou dezenas de voos foi provocado por um homem que passou pela área de segurança para dar um beijo de adeus em uma mulher, relatou um jornal nesta quinta-feira.

A falha no Newark Liberty International Airport, um dos três grandes aeroportos que servem a região de Nova York, abalou as autoridades de segurança e da indústria da aviação porque aconteceu logo depois do atentado a bomba frustrado em um avião que seguia para Detroit, nos EUA, no dia do Natal.

Uma imagem do incidente em Newark mostra o homem beijando uma mulher no posto de segurança C-1 antes de ela passar pelo scanner, disse o jornal Star-Ledger de Nova Jersey, citando funcionários da segurança não identificados, que teriam visto o vídeo.

O homem, que não era um passageiro, passa pelo local onde um agente da Administração de Segurança no Transporte (TSA, na sigla em inglês) deveria estar para se aproximar da mulher, disse o jornal.

A mulher, então, segura uma corda que separa a área da segurança para que o homem passe por baixo dela, e os dois andam de mãos dadas em direção à área de embarque antes de saírem de vista, divulgou o jornal.

O homem deixou o aeroporto e não foi identificado. O funcionário da TSA que trabalhava na área foi afastado.

Um dos aviões sequestrados nos ataques de 11 de setembro de 2001 decolou do aeroporto de Newark. A aeronave caiu num campo da Pensilvânia.

Veja o vídeo:



Fonte: Daniel Trotta (Reuters) via O Globo - Foto: AP/TSA

Agente de aeroporto é suspenso após falha que gerou caos em N.Jersey

A Administração para a Segurança no Transporte dos Estados Unidos (TSA) assumiu ontem a responsabilidade pelo caos gerado no domingo passado no aeroporto de Newark (Nova Jersey) e suspendeu o agente responsável por um dos controles de passageiros.

O acesso de uma pessoa há três dias à zona de embarque sem passar pelos arcos de segurança levou a TSA a ordenar o fechamento durante horas de um terminal do aeroporto de Newark, próximo a Nova York.

Além disso, foi necessário submeter novamente a revisão milhares de passageiros, já que não se tinha detalhes de como ou quem era a pessoa que tinha burlado os controles.

O incidente forçou o atraso na saída de centenas de voos em um dos dias de maior tráfego aéreo do ano, no domingo seguinte à virada de 2009 para 2010.

"A evacuação do Terminal C e os novos controles de todos os passageiros eram necessários, dado que um indivíduo tinha violado os controles de acesso e entrou na zona segura", defendeu hoje a TSA em comunicado.

A TSA explicou ainda que iniciou uma investigação sobre o incidente e os planos locais de resposta, além de ter pedido aos responsáveis federais de segurança no transporte que revisem e ponham em prática esses programas.

Quanto aos trabalhadores envolvidos, a entidade explicou que "imediatamente depois do incidente o oficial de guarda na linha de saída foi retirado do controle de passageiros e, na terça-feira, se decidiu suspendê-lo de suas funções".

No aeroporto de Newark, a TSA foi acusada de não ter informado com rapidez sobre o incidente, que afetou especialmente os voos da Continental, companhia aérea que controla a maior parte do terminal afetado.

Fonte: EFE via G1

Empresas de transporte não informam direito de reembolso de bilhetes e tabela de preços

A falta de informações sobre o direito de reembolso dos bilhetes de viagem em caso de desistência e a validade das passagens foram as principais irregularidades encontradas pelo Procon-SP na fiscalização realizada entre o Natal e o Ano Novo.

O órgão fiscalizou o terminal rodoviário Tietê e os aeroportos de Congonhas e de Cumbica entre o Natal e o Ano Novo. Das 27 empresas de transporte rodoviário fiscalizadas, 20 serão autuadas.

Duas empresas de transporte rodoviário também descumpriram a exigência - prevista no Código de Defesa do Consumidor - de afixar em local visível a tabela de preçso das passagens para pagamento à vista.

Outras irregularidades encontradas foram a falta da informação, no “bilhete de viagem do idoso”, de que é preciso chegar ao local de embarque com 30 minutos de antecedência, além de não possuir o número do atendimento ao consumidor (SAC).

Aéreas

Nas aéreas, junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), o Procon fiscalizou 22 empresas e 91 voos.

A única notificação vai para a Passaredo, que não deu assistência aos passageiros de um voo com três horas e 25 minutos de atraso. Já a Lan Airlines e Webjet serão notificadas também por falhas no atendimento aos passageiros de voos com atraso.

Segundo o Procon, as empresas autuadas responderão a processos administrativos, assegurada ampla defesa, e podem ser multadas ao final, conforme o Código de Defesa do Consumidor.

Fonte: InfoMoney via MSN Notícias

RG será obrigatório para poder embarcar em avião a partir de março

A partir de 1º de março, quem embarcar no país, em voo doméstico ou internacional, deverá apresentar um documento de identificação ao ser chamado para o embarque. Hoje a identificação é feita apenas no check-in (e pela PF, em voos internacionais). No portão de embarque, somente o cartão de embarque é cobrado.

Essa é uma das alterações prevista em uma resolução da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) publicada no "Diário Oficial" da União, no mês passado. A medida tem o objetivo de "garantir que o passageiro que efetivamente entra na aeronave é o mesmo que consta do cartão de embarque", segundo explica Rodrigo Ferreira de Oliveira, superintendente de infraestrutura aeroportuária da agência.

Essa troca de passageiros é mais frequente do que se pensa, afirma Ronaldo Jenkins, diretor técnico do Snea (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias). "Outro dia aconteceu um problema até com uma artista, que estava levando a mãe de graça, numa passagem que era de outra pessoa", disse ele.

Para Jenkins, o "duplo check" é necessário. Ele substituirá a conferência da identidade de quem fez check-in on-line.

Atrasos nos voos em decorrência da cobrança do documento na porta da aeronave não devem acontecer, diz o Snea. Segundo Jenkins, alguns testes foram feitos e não causaram demoras significativas.

A conferência da identidade do passageiro no embarque é feita nos principais aeroportos da América do Norte e da Europa, afirmou a Anac.

No Brasil, o duplo check já foi realizado. Segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos), a conferência foi feita de maneira experimental e suspensa após ter provocado longas filas. A estatal, a Anac e o Snea não souberam dizer quando a prática foi interrompida.

A resolução também amplia o prazo de validade dos boletins de ocorrência usados em casos de perda do documento de identificação, dos atuais 15 dias para dois meses --e eles poderão ser usados mais de uma vez.

Também será permitido o uso de documentos expedidos por poderes Legislativo e Judiciário estaduais (a atual só permite federais), e o prazo de validade do uso do protocolo de pedido de identidade do estrangeiro será ampliado para seis meses.

Fonte: Johanna Nublat (jornal Folha de S.Paulo) - Arte: Folha

Homem faz piadinha sobre bomba e é proibido de viajar

Alemão disse em tom de brincadeira que levava explosivos na cueca.

Um alemão de 42 anos arruinou as férias que sua família pretendia tirar no Egito. Quando estava na fila do Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, na terça-feira (5) para passar pela revista, o sujeito disse brincando que tinha explosivos na cueca.

Os policiais chamaram o engraçadinho e perguntaram que realmente ele levava bombas na cueca. O homem admitiu que tinha contado uma piadinha de mau gosto.

Mesmo assim, a polícia fez uma revista completa no alemão e, para a sorte dele, não encontrou nada.

A família foi impedida de entrar no avião, não recebeu reembolso da companhia aérea e o sujeito ainda vai ter de pagar uma multa.

Se realmente o engraçadinho tivesse uma cueca-bomba, ele poderia passar até três anos na cadeia.

Fonte: Expresso MT / Global Travel News - Foto ilustrativa

Aviação: Tráfego do Brasil cresceu em Portugal

O Brasil voltou a apresentar um grande desempenho nas partidas e desembarques de estrangeiros em Portugal, com mais de 95 mil passageiros e o crescimento de dois dígitos nas chegadas ao Aeroporto de Lisboa.

Com estes números, o mercado do Brasil passou a ser o terceiro destino de origem com maior ascensão, logo depois da Espanha e França.

Entre os meses de Janeiro a Outubro, o Brasil estava na quinta posição em número de passageiros embarcados e desembarcados em Lisboa, com 892.791, uma queda de 8,2%, ou seja, quase 80 mil em relação ao ano anterior.

Nos onze meses de Janeiro a Novembro de 2009, os voos de e para o Brasil transportaram 990.359 passageiros. Este crescimento significa uma inversão no quadro geral de viagens dos brasileiros e europeus.

Seis cidades capitais brasileiras que tem voos da TAP para Lisboa apresentam-se na relação das 30 mais no desempenho geral.

Fonte: Opção Turismo (Portugal)

Ladrão rouba passageiros que dormiam em voo de Tóquio a Paris

A polícia francesa está investigando se um ladrão roubou milhares de euros de passageiros que dormiam durante um voo da Air France entre Tóquio e Paris na terça-feira (5).

"Há uma investigação em andamento", disse um porta-voz da polícia do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, ao ser questionado sobre reportagem da versão online do jornal Le Figaro.

O jornal disse que cerca de 4.000 euros teriam sido roubados de cinco passageiros da classe executiva do Boeing 777-300, prefixo F-GSQA, enquanto dormiam no voo noturno.

"Neste voo, o AF-277, que decola do (aeroporto) de Narita, em Tóquio, às 10 da noite, passageiros geralmente dormem até acordar pouco antes de aterrissar em Paris às 4 da manhã", disse uma das supostas vítimas ao Le Figaro.

Uma mulher alertou a tripulação ao acordar e verificar que uma grande quantia havia desaparecido, disse o passageiro.

"Esta mulher chamou a equipe para dizer que toda a quantia em sua bolsa havia sido roubada. Contando francos suíços, euros e ienes, havia aparentemente cerca de 3.000 euros", disse o passageiro.

Uma porta-voz da Air France disse que o piloto alertou a polícia, que aguardava pelo voo no aeroporto.

"Eu diria que é extremamente raro ter vários passageiros de uma vez relatando roubos a bordo", afirmou.

Ela disse que é de responsabilidade das empresas aéreas zelar pelas bagagens que são despachadas e cabe aos passageiros observar o que é levado a bordo do avião.

Fontes: James Mackenzie (Reuters) via O Globo / Aviation Herald - Foto: Jaunted

Acidente com avião das Forças Armadas do Equador mata seis militares

Na foto, uma aeronave das Forças Armadas do Equador

Seis militares equatorianos morreram nesta quarta-feira (6) na queda de um avião do Exército na Amazônia, informou à AFP um porta-voz da instituição.

O acidente ocorreu quando o avião, um Cessna 206 das Forças Armadas equatorianas, voava entre os povoados de Taisha e Shell, esta última a 135 km a sudeste de Quito, em uma missão de abastecimento.

A queda, que ocorreu às 16h53 local (19H53 Brasília), matou dois suboficiais, o piloto e o copiloto, e quatro soldados que prestavam o serviço militar obrigatório.

Os pilotos, tenentes Edison Narváez e Raúl Cadena, tentaram fazer manobras para aterrissar de emergência numa pista do setor de Mamayak, na provincia de Pastazapero, mas não obtiveram êxito. Os outros falecidos são os soldados Moreno, Ortíz, Analuisa e Guanotaxi.

Este foi o terceiro acidente aéreo envolvendo as Forças Armadas do Equador nos últimos três meses, após a queda de um helicóptero Dhruv, em 27 de outubro, durante uma cerimônia militar em Quito, com dois tripulantes feridos, e a queda no mar de um helicóptero Bell 230, também em outubro, sem vítimas.

Fontes: iG / El Universo / Ecuavisa

Eslováquia desculpa-se com Irlanda por deixar passar explosivo no aeroporto

A polícia eslovaca pediu desculpas nesta quarta-feira por uma falha em um teste de segurança no aeroporto de Poprad (nordeste), que levou um eslovaco, totalmente alheio à operação, a introduzir sem saber um explosivo na Irlanda.

"Foi um erro de um policial que se esqueceu de retirar o explosivo depois de descoberto por um cão treinado, durante um exercício de segurança no aeroporto de Poprad, sábado", afirmou Tibor Mako, diretor da polícia de fronteiras eslovaco.

"O explosivo ficou acidentalmente na mochila de um cidadão eslovaco, que o levou sem saber para seu apartamento em Dublin", informou Poprad em entrevista à imprensa.

A polícia irlandesa apreendeu o material em casa do eslovaco. Eram 90 gramas de RDX, explosivo militar muito potente.

A intervenção se fez depois que as autoridades de Bratislava contactaram a polícia do aeroporto de Dublin.

O passageiro, um eletricista eslovaco de 49 anos que trabalha na Irlanda há três anos, foi detido, primeiro, em virtude da lei antiterrorista, sendo depois liberado sem acusação, após um interrogatório de três horas.

"Lamentamos absolutamente ver nossos esforços para controlar a segurança do transporte aéreo civil fracassar de maneira tão negativa", disse Mako, acrescentando que a polícia eslovaca vai desistir de exercícios desse tipo.

Fonte: AFP via G1 - Foto: Bill Pugliano

Irlanda abre investigação sobre explosivos colocados em bagagem por autoridades eslovacas

O ministro da Justiça da Irlanda pediu uma investigação, na terça-feira, sobre explosivos que teriam sido colocados inadvertidamente por autoridades da Eslováquia na mala de nove passageiros, como parte de um exercício de segurança aeroportuária. O episódio acontece duas semanas depois de um nigeriano, suspeito de manter laços com militantes no Iêmen, tentar explodir um avião de passageiros com explosivos escondidos em suas roupas íntimas.

"Após o contato das autoridades eslovacas com a polícia do aeroporto de Dublin, membros da Guarda Nacional Irlandesa recuperaram uma quantidade de material explosivo da bagagem de um passageiro que desembarcou em Dublin no sábado", disse um comunicado do Departamento de Justiça.

Segundo autoridades eslovacas, os explosivos foram colocados nas bagagens sem que os passageiros tivessem conhecimento. Oito deles foram pegos no raio-x. Mas a mala de um eletricista eslovaco de 49 anos que trabalha na Irlanda, e voou de Bratislava a Dublin no sábado, depois dos feriados de fim de ano, não teria sido interceptada pela segurança do aeroporto irlandês.

O homem chegou a levar os 90 gramas de explosivos para casa, sem saber. Só dois dias depois, quando o governo eslovaco revelou às autoridades irlandesas detalhes sobre o polêmico exercício de segurança, a polícia irlandesa recuperou as substâncias. Um setor do centro de Dublin chegou a ser isolado pelo esquadrão antibombas para a operação.

A polícia irlandesa chegou a deter o eletricista, mas ele foi libertado depois que as autoridades eslovacas esclareceram que ele não tinha qualquer conhecimento sobre o que transportava. O ministro do Interior eslovaco, Robert Kalinak, declarou profundo arrependimento por parte de seu governo e disse que pretende cooperar com as investigações irlandesas.

"O ministro do Interior eslovaco transmitiu ao ministro da Justiça Dermot Ahern o profundo pesar de seu governo por esse incidente", disse o governo irlandês em um comunicado.

Mas nenhuma explicação sobre o atraso - de dois dias - na divulgação do teste de segurança foi dada por parte das autoridades eslovacas.

- Esse tipo de explosivo precisa ser misturado com outros elementos para se fazer uma bomba, mas obviamente é um explosivo extremamente perigoso - disse o comandante irlandês Gavin Young.

Fontes: O Globo

Venezuela diz ter provas de incursão aérea norte-americano

O governo da Venezuela assegurou ter provas para embasar a denúncia de que seu espaço aéreo foi violado por forças norte-americanas que operam na região do Caribe a partir das Antilhas Holandesas.

O vice-presidente do país, Ramón Carrizález, relatou nesta terça-feira (4) que, "no dia 17 de maio de 2009, um avião de guerra norte-americano partiu de Curaçao, violou nosso espaço aéreo e uma zona exclusiva de voo, como é a Base Aérea de La Orchila", no Caribe.

"Temos os registros dos diálogos da torre de controle com o avião, em que se perguntou se tinham autorização para sobrevoar a área e os motivos da incursão", disse. "Temos também as trajetórias do voo e as colocamos à disposição para demonstrar que Curaçao é usada para violar a soberania nacional", complementou.

A afirmação de Carrizález contraria o Comando Sul dos Estados Unidos, que havia negado qualquer invasão do espaço aéreo venezuelano e reiterou que as operações no Caribe fazem parte somente da estratégia do país para combater o narcotráfico na região.

"Todas as operações contra o narcotráfico são feitas de acordo com o Direito Internacional e os tratados assinados", enfatizou o porta-voz do Comando Sul, Stephen Lucas. "Quando realizamos incursões em espaço aéreo alheio, fazemos isso apenas com o consentimento e a aprovação do governo que controla tal espaço aéreo", afirmou.

Para Caracas, porém, Washington planeja um ataque à Venezuela, no qual teria o apoio da vizinha Colômbia, que recentemente assinou um acordo para ceder bases militares a oficiais norte-americanos.

Carrizález, que participou nesta terça-feira de uma cerimônia com oficiais da Marinha, disse que a Venezuela tem uma tradição de paz, mas isso "não quer dizer que vamos permitir que nossa soberania e nosso território sejam atingidos com impunidade". "Nosso país não vai permitir uma agressão sem uma resposta contundente", ressaltou.

Fonte: DCI

Sobrevivente das bombas atômicas de Hiroshima e Nagasaki morre no Japão

A única pessoa oficialmente reconhecida como sobrevivente das duas bombas atômicas lançados pelos Estados Unidos sobre Hiroshima e Nagasaki, no Japão, ao final da 2.ª Guerra Mundial, morreu na segunda-feira aos 93 anos, de câncer no estômago, informou-se nesta quarta-feira.

Por muito tempo Tsutomu Yamaguchi (foto) foi certificado como um "hibakusha," ou sobrevivente de radiação, do bombardeio de Nagasaki, em 9 de agosto de 1945. Em março do ano passado, o governo japonês confirmou que ele também sobreviveu ao bombardeio de Hiroshima três dias antes, em 6 de agosto de 1945.

Nesse dia, o bombardeio americano U.S. B-29 Enola Gay lançou uma bomba atômica que explodiu em Hiroshima às 8h15 (horário local). Yamaguchi estava na cidade em uma viagem de negócios para a firma em que trabalhava, no setor naval da Mitsubishi.

Cerca de 140 mil pessoas foram mortas, muitas instantaneamente, enquanto outras milhares ficaram gravemente feridas.

"Enquanto caminhava, ouvi o som de um único avião. Olhei para o céu e vi o B-29, e ele lançou dois paraquedas. De repente, vi um grande clarão e eu desfaleci", relembrou anos depois em uma entrevista ao jornal britânico The Times.

Apesar de ter sofrido queimaduras graves, Yamaguchi conseguiu no dia seguinte retornar à sua casa, na cidade de Nagasaki. Ele estava lá quando a cidade também foi bombardeada pelos Estados Unidos. Cerca de 70 mil morreram, mas Yamaguchi sobreviveu novamente.

"Minha exposição dupla à radiação é agora oficialmente reconhecida pelo governo", afirmou Yamaguchi no ano passado. "Isso deixará claro às gerações mais jovens a história de horror das bombas atômicas mesmo depois de minha morte."

Muitos dos que sobreviveram as bombardeios sofreram uma vida de problemas de saúde relacionados à radição, incluindo cânceres. Yamaguchi perdeu a audição no ouvido esquerdo e sofreu de leucemia aguda, catarata e outras doenças relacionadas às bombas em anos subsequentes.

Yamaguchi se tornou conhecido no Japão por suas frequentes palestras sobre os horrores da guerra e como ativista pelo desarmamento nuclear.

O prefeito de Nagasaki, Tomihisa Taue, lamentou sua morte e afirmou que "um excelente contador de histórias" desapareceu.

Reconhecimento oficial

Acredita-se que um pequeno número de japoneses tenha sobrevivido a ambos os bombardeios, mas Yamaguchi era o único sobrevivente das duas bombas oficialmente reconhecido pelo governo japonês.

Fonte: iG (com informações da BBC) - Foto: AFP

Anac quer proibir taxa adicional no transporte de carga

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) quer proibir as empresas aéreas que fazem transporte internacional de carga de cobrarem uma taxa adicional relativa ao custo do combustível usado nos aviões. "Achávamos que, com a liberdade tarifária, não faria mais sentido cobrar isso. Mas elas continuam cobrando. Estamos em fase final de elaboração de uma resolução proibindo esta cobrança", disse à Agência Estado o superintendente de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado da Anac, Juliano Noman.

Ele disse que a área técnica deverá concluir, nas próximas semanas, a proposta para então ser encaminhada para aprovação da diretoria da agência. Segundo o superintendente, com a abolição do adicional, haverá mais transparência para os usuários com relação ao preço do frete, já que hoje a tarifa cobrada normalmente pelo serviço se soma ao adicional do combustível.

O adicional do combustível começou a ser cobrado depois da Guerra do Golfo em diversos países pelas empresas aéreas transportadoras de cargas. Isso acontecia porque, com a volatilidade dos preços do petróleo, o adicional foi uma solução que as empresas encontraram para reajustar, quase diariamente, as variações do preço do combustível, sem ter que alterar toda a tabela de preços dos serviços. Assim, para facilitar, elas só mudavam o preço do adicional, cobrado à parte.

Essa cobrança separada também foi autorizada no Brasil, na época, pelo Departamento de Aviação Civil (DAC). Essa taxa, porém, passou a ser alvo de polêmica. Hoje mesmo a Secretaria de Direito Econômico (SDE) divulgou que vai recomendar ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) que puna sete companhias aéreas por combinar preços relativos a esse adicional. São elas: Air France, American Airlines, KLM, ABSA, VarigLog, Alitalia e United Airlines.

Noman explicou que a acusação principal da SDE é de que uma vez autorizado o teto desses reajustes do adicional, as empresas teriam combinado de aplicar o limite máximo e no mesmo dia.

Fonte: Leonardo Goy (Agência Estado)

Regras para viagens de crianças em voos internacionais ainda são desconhecidas pelos pais

Uma resolução do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), de abril de 2009, modificou as regras para autorização de viagens para crianças em voos internacionais. A medida prevê a elaboração de uma autorização com foto recente da criança e a autenticação desse documento em cartório pelo pai, mãe e/ou responsável legal. A autorização é necessária nos casos em que a criança viaje sozinha ou desacompanhada de um dos pais.

De acordo com o presidente da Associação Nacional dos Notários e Registradores (Anoreg), Alan Guerra, a medida visa melhorar a segurança dos voos às crianças desacompanhadas.

“A resolução 74 age em favor da segurança da criança e do adolescente, já que o pai, mãe ou responsável, além de redigir o documento, precisa, ele mesmo - e não mais terceiros, como antigamente - se dirigir ao cartório e autenticar”, afirma o presidente da associação.

Muitos pais, entretanto, criticam a pouca divulgação dessas medidas. “Esse tipo de informação não é acessível. Ficamos sabendo no check in e saímos correndo para conseguir a autorização”, explica o administrador Abilio Sarmento que estava na manhã de hoje (5) na Vara de Infância do aeroporto de Brasília tentando conseguir uma autorização para que sua filha pudesse viajar sozinha aos Estados Unidos.

De acordo com o Comissário da Vara da Infância e Juventude, Jamil Santos, a emissão de autorizações às pressas para voos internacionais são procedimentos corriqueiros no Juizado.

“A maioria dos passageiros deixa para última hora e vem para o juizado pedir a autorização, salvo os casos em que as viagens são programadas com certa antecedência é que esses documentos são autenticados no cartório.”

Embora as companhias aéreas sejam obrigadas a cumprir as determinações da resolução, os pais reclamam que não há esse esclarecimento no momento da compra das passagens.

O presidente da Anoreg afirma que que os cartórios deverão realizar uma ampla divulgação e promover um trabalho educativo que ajude pais e responsáveis a adotar as novas medidas de segurança para voos internacionais de crianças desacompanhadas.

Mais informações sobre viagens internacionais de crianças podem ser encontradas no site da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no endereço: www.infraero.com.br/horadeviajar.

Fonte: Agência Brasil via Pernambuco.com - Foto: viajeaqui.abril.com.br

Aeronáutica inicia a avaliação para instalar o ILS no aeroporto de Joinville

Valor aproximado do aparelho é de R$ 2,1 milhões

A cada dez minutos que o aeroporto fica fechado, um voo é inviabilizado

O início da vistoria no Aeroporto de Joinville que será feita pelos técnicos do Instituto de Cartografia da Aeronáutica (ICA) está previsto para a manhã desta quarta. Alguns membros da equipe, que vai avaliar a necessidade de instalação de um ILS (sistema de pouso por instrumento), que facilita os pousos com tempo ruim, não chegaram a tempo e por isso o trabalho que iria começar na terça foi transferido.

Critérios técnicos que incluem a parte estrutural da pista do aeroporto e medições das distâncias de onde será instalado o aparelho serão avaliados até sábado. Só depois dos estudos concluídos o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) vai dar um parecer sobre a necessidade de instalação do ILS e qual tipo de equipamento se ajusta ao terminal.

O valor aproximado do aparelho é de R$ 2,1 milhões. Esta é a primeira vez que Joinville recebe uma comitiva da Aeronáutica para avaliar a necessidade de instalação do equipamento. O pedido da visita foi encaminhado pela Prefeitura ao Decea em novembro do ano passado.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) reiterou a necessidade emitindo um documento que comprova o alto número de fechamento do terminal por conta de mau tempo e de operações por instrumento. A cada dez minutos que o aeroporto fica fechado, um voo é inviabilizado. A média joinvilense é alta e no ano passado superou as 373 horas sem operações.

A expectativa é de que Joinville consiga a instalação do ILS, pois preenche alguns pré-requisitos como importância estratégica. Em Santa Catarina, o equipamento só existe em Florianópolis.

Fonte: Diário Catarinense - Foto: Rogerio da Silva

As turbulências do presidente (Editorial)

A incontinência verbal do presidente Lula - que fala duas vezes antes de pensar nos efeitos de suas palavras - acaba de criar um problema político para o seu governo e um potencial problema diplomático para o Brasil.

Numa atitude inconcebível para qualquer governante que se paute, como é devido, pelo princípio da precaução ao se manifestar sobre decisões de Estado a respeito da defesa nacional, Lula não esperou o parecer da Aeronáutica sobre as alternativas para a renovação da frota da Força Aérea Brasileira, com a compra de 36 caças de última geração.

Ele não apenas declarou a sua preferência pelo Rafale, da francesa Dassault, em detrimento do Gripen NG, da sueca Saab, e do F-18, da Boeing americana, como assinou com o presidente Nicolas Sarkozy, em visita ao País no 7 de Setembro do ano passado, uma nota conjunta sobre a abertura de tratativas com a empresa fabricante para a consumação de um negócio da ordem de R$ 10 bilhões.

Lula, portanto, comprometeu o Brasil com a França, a partir de uma escolha pessoal cujos motivos se prestam a toda sorte de indagações. Faltou combinar com os militares.

Ontem, a Folha de S.Paulo revelou que, em relatório técnico com mais de 30 mil páginas de dados, ratificado pelo Alto Comando da Força, a Aeronáutica apontou o Gripen como o avião mais vantajoso, seguido do F-18.

O Rafale foi considerado a opção menos interessante. O fator preço foi crucial: o caça da Saab custa a metade do modelo francês. Quando esteve no Brasil, Sarkozy prometeu reduzir o valor do aparelho, como se fosse o CEO da Dassault e não o presidente da França - uma diferença essencial que Lula aparentemente achou que não precisava levar em conta.

Agora a FAB o contrariou de duas maneiras. Primeiro, com as conclusões em si. Segundo, ao ordenar as suas preferências. Instado pelo presidente, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, levara aos militares o pedido absurdo para que não fizessem um ranking dos aviões.

Por definição, chefes de governo têm a última palavra em matérias dessa natureza - pelas óbvias implicações políticas internas e externas de cada uma das opções em jogo. Mas quando as Forças Armadas do país em questão apresentam um parecer taxativo, só excepcionalmente o governante deixa de adotá-lo. Faz sentido.

Ao chefe de Estado cabe definir a política de defesa nacional. Aos militares cabe escolher os instrumentos para executá-la. Lula, no entanto, quis impor a sua vontade em relação aos meios a serem adotados por uma delas.

E o pior é que, antes mesmo de subir a rampa do Planalto pela primeira vez, ele tomou a si o processo de modernização da FAB, o chamado projeto FX-2, pressionando o ainda presidente Fernando Henrique a adiá-lo sob a alegação de que estava em final de mandato.

Agora, ou Lula se rende à análise profissional, que virtualmente o desmoralizou, ou empurra o assunto para as calendas: este, afinal, é o derradeiro ano de seu segundo período.

A primeira hipótese é improvável - não menos do que a de obrigar a Aeronáutica a aceitar o Rafale. Bater o martelo em favor do Gripen deixaria Lula perder a face diante de um país cujo presidente - ele sim, trabalhando pelo interesse nacional - se comporta como o grande paparicador de Lula nos foros internacionais - como ocorreu na conferência do clima em Copenhague.

De todo modo, a ideia de que a aquisição do Rafale é indispensável à parceria estratégica entre o Brasil e a França não se sustenta. Essa parceria já foi estabelecida no caso da fantástica compra de submarinos - inclusive o que seria o casco de um submarino nuclear - com tecnologia francesa.

Deixar o assunto em banho-maria pode ser, para Lula, a escolha menos onerosa, embora signifique deixar o País, sabe-se lá por quanto tempo, à mercê de uma frota obsoleta de combate aéreo. Decerto ele fará o mesmo em relação a outro problema relacionado aos militares, no qual também meteu os pés pelas mãos.

Trata-se do decreto que cria o Programa Nacional de Direitos Humanos - e que ele admitiu ter assinado sem ler.

Contrariando um acordo arduamente negociado entre a Defesa, as Três Forças e o Ministério da Justiça, endossado por Lula, o texto abre caminho para a revisão da Lei de Anistia, a partir das ações de uma Comissão da Verdade que já está sendo equiparada a uma "CPI da ditadura".

Este é o presidente cujos adoradores não sabem nem querem saber como se conduz.

Fonte: jornal O Estado de S.Paulo - Foto: Imageshack (sem vínculo com o "Estado de S.Paulo)

Caças: “Decisão será política”, diz Amorim

O ministro das Relações Exteriores, Celso Amorim, deu sinais quarta-feira de que o relatório técnico da Aeronáutica sobre o projeto FX-2 de renovação da frota da Aeronáutica que apontou o caça sueco da empresa Saab como o mais vantajoso para o Brasil deve ser mesmo deixado de lado pelo governo:

– A decisão será sempre política – resumiu Amorim ao participar de uma conferência de imprensa em Genebra (Suíça). – Evidentemente, vamos estudar, levando em conta as questões técnicas, mas a decisão final cabe ao ministro da Defesa e ao presidente da República.

A preferência dos militares brasileiros pelos caças suecos também não abalou o ministro da Defesa francês, Hervé Morin, que, em entrevista à rede de TV francesa BMF, lembrou que a França estabeleceu uma aliança estratégica para o Brasil traduzida na venda, no ano passado, de helicópteros militares e submarinos no valor de 4,5 bilhões de euros.

Segundo Morin, a oferta francesa inclui a transferência tecnológica ao Brasil, que passaria então a ter uma plataforma industrial para a América Latina. Perguntado sobre o preço do caça Rafale, que é considerado muito alto em relação a seus concorrentes, Morin respondeu com uma interrogação provocativa:

– É possível comparar uma Ferrari, que é o Rafale, com um Volvo, que é o Grippen? – ironizou. De acordo com Morin, o Rafale é um avião de missões múltiplas que utiliza as tecnologias mais modernas.

O ministro francês considerou normal que o Brasil não tenha anunciado ainda com qual aparelho ficará porque “adquirir um avião de combate é adquirir um conjunto de sistema de armamento, ou seja, uma decisão para 40 anos, na qual influenciam muitos parâmetros”. Durante a entrevista ele insistiu para que a Suíça, que pretende renovar sua frota de aviões de combate, também escolha o Rafale.

Relatório

Para o deputado federal Raul Jungmann (PPS-PE), o pedido do presidente Lula para que a Força Aérea Brasileira retire a classificação dos caças do relatório, segundo divulgou o jornal O Estado de S.Paulo, não é correto, uma vez que a classificação “é inevitável”.

Na opinião de Jungmann, a possível opção pelos caças suecos não arranharia de forma alguma as relações políticas e diplomáticas do Brasil com a França porque os dois países tem sido parceiros e a recente compra de 50 helicópteros franceses pelo Brasil respalda esta parceria:

– A decisão sempre será política. Cabe ao presidente decidir. A aliança política estratégica entre os dois países existe. A França tem apoiado o Brasil e defendido uma cadeira no Conselho de Segurança da ONU, mas temos margem de manobra para não optar pelos caças franceses e não arranhar as relações.

O presidente da Comissão de Relações Exteriores do Senado, Eduardo Azeredo (PSDB-MG), confirmou que convidará o ministro Jobim para ir à comissão falar sobre os critérios que vão nortear a decisão brasileira. Na opinião do senador, a escolha deveria se basear no relatório técnico e econômico porque o montante de recursos envolvidos na operação é muito alto:

– Ao contrário do que disse o Vacarezza (deputado Cândido Vacarezza), a diferença financeira não é uma mesquinharia. A diferença é considerável porque são 36 aviões. O governo se precipitou ao anunciar a preferência pelos caças francesas.

Presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Soberania, o deputado Wilson Picler (PDT-PR), disse que caso a decisão brasileira se baseie apenas em critérios políticos mobilizará o Congresso Nacional para que os parlamentares votem com dedicação a legislação de segurança nacional quando ela estiver na pauta.

–Não podemos censurar o presidente, mas caso a decisão do presidente nos cause estranheza, vamos nos empenhar em votar uma legislação de segurança nacional que impeça a concentração de poder as mãos do presidente, como já ocorre nos Estados Unidos – alertou.

Já o deputado Fernando Gabeira (PV-RJ) acredita que toda a polêmica gerada em torno da questão fará que a decisão fique para o próximo presidente.

– Não há iminência de guerra. Então é natural deixar a decisão para o sucessor, assim como ocorreu no governo FHC – completou.

Jobim e comandantes recebem apoio de militares

A decisão do governo de ignorar o relatório da Força Aérea Brasileira que aponta o caça sueco Gripen, da empresa Saab, como o mais adequado para ser adquirido pelo Brasil, não é o único ponto de tensão entre militares e governo. Em nota divulgada quarta-feira, os presidentes dos clubes Naval, Militar e da Aeronáutica prestaram solidariedade ao ministro da Defesa, Nelson Jobim, e aos comandantes do Exército, general Enzo Martins Peri, e da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, que ameaçaram pedir demissão caso fosse instalada a “Comissão da Verdade”, instância que teria, entre outras atribuições, poderes para apurar torturas e desaparecimentos durante o regime militar (1964-1985)

No texto, os militares perguntam a quem pode interessar reabrir um tema pacificado com a Lei da Anistia, vigente há mais de 20 anos. Na opinião dos militares, a consequência da comissão seria a divisão dos brasileiros, sendo que muitos nem haviam nascido em 1964. “As sequelas deixadas em ambos os lados certamente viriam à tona, quando vivemos presentemente em clima de entendimento e plena convivência democrática”, diz a nota.

Segundo os militares, se o governo quiser efetivamente reviver a verdade deste passado, teria que examinar não só os atos praticados pelos militares da época, mas também dos militantes que protagonizaram “cenas cruéis de terrorismo, sequestros, assassinatos, assaltos a bancos, etc, crimes hoje classificados como hediondos e dos quais alguns dos autores ainda se vangloriam”.

A nota ressalta que o Brasil vive hoje em regime de ampla democracia e que os militares desejam que o Brasil seja um país para todos, sem revanchismos contra qualquer facção.

Fonte: Jornal do Brasil

Boeing diz esperar que escolha brasileira seja técnica

A Boeing divulgou comunicado ontem dizendo esperar "que a decisão final seja tomada com base nas propostas técnicas e estratégias prioritárias do governo brasileiro". "Acreditamos firmemente que o Programa Super Hornet oferece ao Brasil segurança garantida, a expansão da indústria aeroespacial e valores estratégicos de longo prazo", disse a empresa.

"Ademais, a Força Aérea Brasileira publicou nota em seu website na qual confirma que o relatório final ainda não foi entregue ao Ministério da Defesa."

Na avaliação técnica feita pela Aeronáutica, o Gripen NG, da sueca Saab, foi o mais bem avaliado e o F-18 Super Hornet, da norte-americana Boeing, ficou em segundo. O Rafale, da francesa Dassault, ficou em terceiro e último lugar.

O "sumário executivo" do relatório da FAB, com as conclusões finais das mais de 30 mil páginas de dados, apontou o fator financeiro como decisivo para a classificação do caça sueco: o Gripen NG, até por ser monomotor e ainda em fase de projeto, é o mais barato dos três concorrentes finais.

Fonte: Agência Estado via iG

Rafale é Ferrari e Gripen é Volvo, diz ministro francês

O sueco Gripen (acima) e o francês Rafale

O ministro francês da Defesa, Hervé Morin, comparou nesta quarta-feira o caça francês Rafale a uma Ferrari e qualificou de "rumores" as informações sobre a preferência da Força Aérea Brasileira (FAB) pelo Gripen NG sueco, que comparou a um Volvo.

"Não se pode comparar uma Ferrari a um Volvo", afirmou o ministro à rádio RMC, defendendo o aparelho francês, que nunca foi exportado e pela compra do qual o presidente da França, Nicolas Sarkozy, obteve em setembro passado em Brasília um acordo de princípio de seu colega brasileiro, Luiz Inácio Lula da Silva.

"O Rafale é o único avião multimissões do mundo, ou seja, o único que pode cumprir ao mesmo tempo missões de defesa, de ataque e de reconhecimento", prosseguiu Morin.

"O Gripen não é um avião multimissões. O Gripen é um avião que não voa, que não existe e que ainda não saiu do papel", declarou.

A Folha de São Paulo afirmou na terça-feira que teve acesso às conclusões de um relatório de 30.000 páginas no qual a FAB expressa sua preferência pelo Gripen.

O caça sueco está em concorrência com o Rafale da Dassault e o F/A-18 SuperHornet, da Boeing, na licitação para fornecer ao Brasil 36 aviões de combate, num contrato que representa vários bilhões de dólares.

"São apenas rumores publicados por um jornal. É preciso saber que estamos numa competição acirrada, e numa competição como esta todos os rumores são colocados na mesa por uns e outros", explicou o ministro.

A presidência francesa se disse ontem tranquila com o resultado da licitação lançada por Brasília.

Fonte: AFP