Prefeitura do Guarujá e Infraero voltam a estudar implantação de aeroporto

Técnicos da Prefeitura de Guarujá e da Infraero devem iniciar, em fevereiro, um diagnóstico conjunto sobre a situação em que se encontra o projeto de implantação do Aeroporto Civil Metropolitano, na Base Aérea de Santos, em Vicente de Carvalho.

A Base Aérea de Santos

A medida foi acordada na última segunda-feira (05), em reunião entre a prefeita Maria Antonieta de Brito e o superintendente regional da empresa, Reinaldo João de Souza.

Na ocasião ficou acertado que nas próximas semanas, ambos deverão assinar o termo de cooperação técnica. Segundo a Prefeitura, um cronograma de atividades já está sendo elaborado pela administração.

Fonte: A Tribuna On-line

Analistas torcem pelo setor aéreo em 2009

Empresas continuam ineficientes

Queda no preço do petróleo pode mudar rumo mas existe cautela em relação ao dólar

Após o difícil ano de 2008, as companhias aéreas tendem a entrar em uma fase melhor, marcada pela queda dos preços do petróleo. Entretanto, é preciso ter cautela com o setor, diante da alta do dólar frente ao real e o menor crescimento econômico brasileiro.

Além destes fatores, as empresas ainda mostram problemas com eficiência, evidenciados pelo número de atrasos nos vôos de fim de ano. A maior dificuldade foi enfrentada pela Gol, que está terminando a integração das operações com a Varig.

Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com base nos dados da Infraero, a Gol registrou atrasos acima de 30 minutos, em média, de 30% dos vôos entre os dias 04 de dezembro e 19 de janeiro. Já a TAM teve 12,5% dos seus vôos com atraso e as outras companhias aéreas (Webjet, OceanAir, Trip e Azul), 16,2%.

"As empresas não se posicionaram em relação à quantidade de atrasos. Este cenário foi um pouco decepcionante, pois esperávamos uma eficiência maior", diz a analista da SLW Corretora, Kelly Trentin. Ela lembra que a TAM sofreu o mesmo problema no fim de 2007, mas conseguiu equacionar as operações ao longo do ano passado.

As operações da Gol foram prejudicadas pelo processo de integração com as operações da Varig. Apesar da compra da Varig ter ocorrido em março de 2007, duas empresas só foram autorizadas a fundir todas as suas operações, inclusive a malha de vôos, a partir do segundo semestre do ano passado. O término da integração está previsto para o próximo dia 18 de janeiro. "Esperamos que esta questão seja resolvida ao longo de 2009, com as mudanças de estratégia", afirma a analista.

A equipe de análise da Planner Corretora explica que o processo de integração das malhas é bastante complicado. "Do lado operacional estes atrasos são bastante negativos, pois quanto maior o tempo da aeronave em solo, menos rentável é a operação", destacam.

Preço do petróleo

Segundo Kelly, um dos fatores positivos que deve favorecer o desempenho das aéreas neste ano está a queda do preço do petróleo. A commodity foi a principal causa de pressão nos custos no ano passado. "A situação das empresas deve melhorar. As companhias conviveram com um cenário adverso por um bom tempo. Houve o problema do custo do petróleo, as questões de infra-estrutura que geraram problemas de imagem", conta. A queda do preço do petróleo foi menos sentida pela TAM devido à operação de hedge (proteção) que a companhia havia feito contra as oscilações.

Os planos agressivos de expansão de capacidade também se refletiram nos resultados, pois a oferta cresceu mais que a demanda. No entanto, no terceiro trimestre já é possível vislumbrar a adequação entre oferta e demanda e a tendência de melhora operacional. "Há a preocupação com a taxa de ocupação. A relação oferta e demanda é a questão chave para o setor", avalia a equipe da Planner.

Preço das ações

Para a analista da SLW, tendo em vista o cenário atual, o setor se mostra mais atrativo. Ainda mais no preço atual dos papéis. Em 2008, as ações preferenciais da Gol apresentaram queda de 76,67%. Já as ações preferenciais da TAM mostraram perda menor, de 56,62%.

A Gol registrou um prejuízo de R$ 474,395 milhões no terceiro trimestre deste ano, contra um lucro líquido de R$ 49,416 milhões no mesmo período do ano passado. Diante do prejuízo, o Conselho de Administração decidiu descontinuar o pagamento de dividendos para o ano fiscal de 2008, garantindo, contudo, um pagamento mínimo de 25% do lucro líquido consolidado.

De acordo com a avaliação da Planner, o setor também exibe fragilidades frente ao câmbio, pois os financiamentos das aeronaves são atrelados ao dólar. Para os especialistas da corretora, o setor deve mostrar recuperação até o fim do ano, mas é preciso ter cautela na decisão de investir.

Fonte: Ana Borges (Monitor Mercantil Digital)

Susto na descida

Gol contra

Segunda (05), os passageiros do vôo 1899 da Gol, que ia de Fortaleza para Brasília, levaram um imenso susto. Ao se aproximar do aeroporto da capital, o piloto abortou a aterrissagem. O avião estava muito próximo da aeronave à sua frente.

O silêncio durante o procedimento foi ensurdecedor - e o piloto até recebeu aplausos, quando finalmente conseguiu pousar, 20 minutos depois. Ele, inclusive, argumentou que a culpa não era da companhia. Desta vez, pelo menos.

Fonte: Coluna do Anselmo (O Globo Online)

TAM atinge marca recorde de transporte

A TAM Linhas Aéreas informou que no domingo passado (04) atingiu a marca recorde de 112.568 passageiros transportados em voos domésticos e internacionais (incluindo frequências e fretamentos), conforme dados preliminares.

O último recorde foi registrado na Páscoa, em que foram transportados 100,5 mil passageiros, apontando expansão de 12%, na comparação com o último domingo.

No período, a taxa total de ocupação das aeronaves foi de 85%. Em comunicado, David Barioni Neto, presidente da TAM, afirmou que a empresa alcançou uma importante marca, mantendo excelentes índices de pontualidade e regularidade dos voos.

Fonte: InvestNews (07/01)

Heathrow: terceira pista e conexão férrea

Planos anunciados pelo governo britânico

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O aeroporto londrino de Heathrow, sob gestão da BBA (do grupo espanhol Ferrovial), vai contar com uma terceira pista bem como o principal ponto de conexão ferroviária do Reino Unido que servirá como estação de linhas de alta velocidade entre Londres e o norte da Inglaterra, alcançando a Escócia, conforme anunciou o ministro britânico dos Transportes, Andrew Adonis.

Em entrevista ao diário The Times, o ministro destacou o entusiasmo do governo sobre estas propostas, especialmente a que diz respeito ao entroncamento aéro-ferroviário. O Heathrow Hub deverá ter 4,5 milhões de libras esterlinas em seu investimento.

Fonte: Agência Estado - Imagem: building.co.uk

Moçambique transforma base militar em aeroporto civil

O Governo moçambicano estimou em 44 milhões de euros (R$ 129,66 milhões) o investimento necessário para transformar a Base Áerea Militar de Nacala em aeroporto civil. As obras devem começar neste ano e se prolongar por 20 meses.

O ministro dos Transportes e Comunicações, Paulo Zucula, disse que um estudo de viabilidade apontou a necessidade de aplicar este nível de investimentos para obras de ampliação do aeroporto na província de Nampula, no norte do país.

Após a conclusão das construções, o futuro aeroporto civil de Nacala terá capacidade para movimentar até 600 mil passageiros por ano e receber aeronaves de grandes dimensões.

O novo aeroporto também deve se tornar um ponto central para a região norte de Moçambique, servindo de passagem para outros aeroportos, como o militar de Cuamba e os civis de Nampula, Angoche, Pemba, Lichinga e Lungu.

A ligação entre estes aeroportos poderá aumentar o fluxo de passageiros e carga ao longo da zona norte do país, cujo nível atual é considerado baixo, apesar de nos últimos anos registrar uma tendência crescente.

A transformação da Base Aérea de Nacala em aeroporto civil faz parte de um programa do Governo de Maputo de modernização e ampliação dos aeródromos nacionais para torná-los mais rentáveis e transitáveis até a realização da Copa do Mundo de 2010, na vizinha África do Sul, embora o projeto tenha um horizonte temporal maior.

A Base Militar de Nacala tem uma pista com cerca de três quilômetros de comprimento e não possui quaisquer infra-estruturas associadas a um aeroporto civil, como edifícios anexos ou terminais, que serão construídas na conversão agora anunciada.

Plano

Além da Base Militar de Nacala, o Governo moçambicano está implantando obras de ampliação e modernização do Aeroporto Internacional de Maputo, num projeto orçado em 55 milhões de euros (R$ 162,07 milhões).

O trabalho no aeroporto de Maputo está a cargo da empresa chinesa Anhui Foreign Economic Construction Corporation, que recentemente venceu a licitação internacional.

As obras de ampliação e modernização de aeroportos moçambicanos visam responder à Declaração de Yammoussokro (1988), de que Moçambique é signatário, que prevê a abertura do espaço aéreo moçambicano ao tráfego internacional de transporte de passageiros, carga e encomendas postais.

O Governo de Maputo considera que a abertura do espaço aéreo e a modernização dos serviços aeroportuários vão permitir a entrada de novos operadores privados e estrangeiros no mercado nacional, um passo tido como extremamente importante para a melhoria, por via da competitividade, da qualidade dos serviços prestados.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Turbinas para hidrelétrica chegam a Brasília de avião

O aeroporto Juscelino Kubitschek recebeu nesta sexta-feira (9/01) dois cargueiros aéreos - um norte-americano e um russo, este último considerado um dos maiores do mundo. Os dois trouxeram para a capital as primeiras turbinas da Usina Hidrelétrica de Corumbá III, em construção em Luziânia (GO).

A aeronave russa — um Antonov A124 "Ruslan" — chegou às 5h15 da manhã e já foi descarregada. A outra, um Boeing 747, pousou às 12h50 e deve ter seu carregamento retirado ainda esta tarde.

No momento, o material aguarda a conclusão dos procedimentos tributários, fiscais e sanitários para permitir seu traslado terrestre até Luziânia. São necessárias permissões da Infraero e da Receita Federal e ainda autorização do Ministério da Agricultura, que será concedida após um tratamento para eliminar possíveis pragas contidas na madeira da embalagem. Espera-se que a liberação seja concluída até as 21h desta sexta.

Garantia de energia

As aeronaves foram contratadas pela Energ Power, empresa responsável pelo fornecimento do equipamento eletromecânico que será utilizado em Corumbá III. A utilização dos cargueiros para a entrega do material foi necessária para recuperar o atraso das obras da usina e possibilitar que o projeto cumpra o seu prazo, já que trazer os equipamentos de navio levaria dois meses. A entrega das duas turbinas russas é praticamente o que falta para a hidrelétrica estar completa.

A usina de Corumbá III terá capacidade para gerar 93,6 megawatts de energia o que é suficiente para o consumo de um milhão de habitantes. Toda a produção será enviada para o Distrito Federal, garantindo cerca de 5% da demanda total de eletricidade da capital.

A primeira turbina a chegar aguarda apenas liberação para seguir para Luziânia

Fonte: Correio Braziliense

UTI Aérea faz pouso de emergência em Gurupi (TO)

Suposta pane em trem de pouso

Equipe do Corpo de Bombeiros age logo após pouso forçado de aeronave

A equipe de resgate da 4a. Companhia do Corpo de Bombeiros de Gurupi (sul do do Tocantins a 245 km de Palmas) e Samu montaram um esquema de socorro para atender as cinco pessoas que estavam na aeronave da Sete Táxi Aéreo, que fez um pouso de emergência na noite (19h30) da quarta-feira (08), sendo elas uma médica, um enfermeiro (que usava um macacão da Aerovida - Transporte Aeromédico) e a tripulação. Depois de um bem sucedido pouso todos saíram ilesos.

Segundo o comandante da aeronave, Humberto Santos Farias, no momento da aterrissagem para abastecimento em Gurupi, o avião apresentou problemas no trem de pouso e, para não pegar fogo, teve que sobrevoar 1h20min para queimar o combustível. "Na hora do pouso a rodinha bateu no chão e entrou para dentro da estrutura e daí nós usamos o procedimento de emergência que é queimar combustível no máximo para que na hora do pouso possamos ter toda segurança", disse o comandante.

Aeroporto fechado

O comandante Humbero, 36 anos, disse que tem mais de 7 mil horas de vôo e, em 11 anos de profissão foi a primeira vez que aconteceu um incidente tão grave. "Agora é comunicar à nossa engenharia e a partir de agora o aeroporto está fechado para pouso e decolagem. Vamos chamar a Infraero para fazer todos os procedimentos", informou.

Fonte e foto: Wesley Silas (Jornal O Girassol)

Embraer vende 8 Super Tucanos à República Dominicana

A Embraer confirmou a venda de oito aviões de defesa do modelo Super Tucano ao Governo da República Dominicana, atendendo a um pré-contrato do negócio do ano passado, informou hoje a companhia.

A Embraer disse que os aviões serão operados pela Força Aérea do país caribenho em "missões de segurança interna e de patrulha de fronteiras, em um cenário de operações de combate ao narcotráfico".

A República Dominicana é o terceiro país latino-americano -sem contar o Brasil- a comprar uma frota de aviões de defesa da Embraer, depois das vendas às Forças Aéreas da Colômbia e do Chile.

Dos 144 Super Tucanos que já foram vendidos em diferentes países desde 2003, a Força Aérea Brasileira (FAB) conta com 63 unidades e a colombiana com 25, enquanto o Chile adquiriu 12 no ano passado.

O Super Tucano é o único avião com produção em grande escala no mundo capaz de realizar missões de treino avançado e vigilância à noite.

Seu modelo antecessor, o Tucano, tem 650 unidades em serviço, em 15 países.

Fonte: EFE

Companhia Air26 compra aeronave executiva mais rápida para voos internacionais

A companhia privada angolana Air 26 adquiriu uma aeronave executiva para efectuar voos internacionais, com capacidade para 11 lugares, incluindo três tripulantes, soube hoje (quinta-feira) a Angop, em Luanda.

Trata-se de um jacto Cessna-Citation X do modelo 750, da série 0173, o primeiro desta série adquirido por uma companhia africana, refere uma nota da Air26 a que a Angop teve acesso.

"A aeronave é alimentada por dois motores "turbofan Rolls-Royce", e é a executiva mais rápida do mundo. Nenhuma outra voa tão rápido e tão longe como essa. É a melhor combinação entre velocidade e alcance (capacidade de voar sem reabastecimento)", sublinha a companhia na nota.

Para a Air26, com esta aeronave, os clientes executivos, institucionais e privados terão a possibilidade de efectuar viagens intercontinentais com a rapidez, o conforto e a privacidade que almejam.

Cessna Citation X é mais sofisticada aeronave fabricada pela Cessna - o jato executivo para uso civil mais veloz do mundo

Os pilotos e assistentes de bordo da Cessna Citation X foram formados na escola americana FlightSafety, uma das mais conceituadas instituições de ensino do mundo aeronáutico, segundo a nota.

O Citation X atinge uma velocidade máxima de 934 km/h (MACH 0.92), uma altitude máxima de 15545 metros (51000 pés) e tem um raio de alcance de 3000 milhas náuticas. Possui ainda quatro telefones satélites que possibilitam aos seus passageiros a comunicação com qualquer parte do mundo e um Air Show em quatro línguas – português, inglês, francês e espanhol.

O desenvolvimento da aeronave foi anunciado na edição de 1990 da National Business Aviation Association. O primeiro protótipo realizou o seu roll-out em Wichita, Kansas, em Setembro de 1993, voando pela primeira vez pouco antes do Natal daquele ano. Homologado em 1996, teve o seu primeiro exemplar de série entregue poucas semanas depois, para o campeão de golfe Arnold Palmer.

Em Fevereiro de 1997, a equipe de design do Citation X foi premiada com o National Association's Aeronáutico Robert J. Collier Trophy. O Citation X foi aprovado pela Transport Canada em 22 de Maio de 1998 e pela European Joint Aviation Authorities, em 1999.

O objectivo da Cessna era criar o avião civil mais rápido do mundo e competir directamente com produtos dos seus principais concorrentes, como o Embraer Legacy, o Gulfstream G200 e o Falcon 2000, mas principalmente o Hawker Horizon da Raytheon, com a sua leve e resistente fuselagem construída inteiramente em fibra de carbono, uma meta atingida com a construção do "Citation X".

Fonte: Angola Press - Foto: Angop

Laudo sobre a queda do monomotor em Valença sai em 30 dias

O laudo sobre as causas da queda de um avião monomotor na região de Valença deve sair em 30 dias. Serão enterrados nesta sexta-feira, em Betim, Minas Gerais, os três ocupantes do avião, que saiu de Belo Horizonte no dia 30 de dezembro, e caiu quando sobrevoava a Serra da Concórdia, em Valença.

A família reconheceu os corpos do empresário Antônio Pereira da Mata, que pilotava o avião, de sua mulher Irenir Barbosa Pereira, e da filha Elisa Maria Pereira. Os corpos foram resgatados na quinta-feira com auxílio de um helicóptero, em uma área de difícil acesso. Os corpos foram encontrados na quarta-feira, mas devido ao mau tempo as equipes de resgate precisaram suspender os trabalhos e só concluíram na quinta-feira.

Mais de 15 homens do Corpo de Bombeiros participaram da operação de resgate. Eles também receberam o apoio da Defesa Civil de Valença. Para chegar ao local da queda, o comboio percorreu seis quilômetros em estrada de terra e depois seguiu a pé até os destroços do avião que ficou em pedaços. Com o impacto, o motor entrou dois metros na terra.

O monomotor, que estava desaparecido, saiu no último dia 30 de dezembro do Aeroporto Carlos Prates, em Belo Horizonte, com destino ao Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste do Rio. Segundo bombeiros, a aeronave pode ter colidido com um paredão rochoso. O avião perdeu contato com a torre de controle na região de Valença, no Sul Fluminense. Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou que a documentação do piloto e do monomotor estava em dia.

Demora para acionar o socorro está sendo investigada

O avião deveria aterrissar no mesmo dia no Aeroporto de Jacarepaguá. Mas de acordo com a Aeronáutica, a informação do desaparecimento só chegou no dia 4 de janeiro. Em nota, a Infraero afirmou na manhã da quarta-feira que está investigando uma possível falha no procedimento de comunicação sobre o desaparecimento do monomotor. ( Leia a íntegra da nota )

O assessor chefe da Aeronáutica, coronel Henry Munhoz, afirmou que o Aeroporto de Jacarepaguá deveria ter comunicado o desaparecimento do monomotor no dia do incidente. Apesar disso, a informação, segundo ele, só chegou cinco dias depois pela família dos desaparecidos, e não pelo aeroporto. O coronel informou ainda que a Aeronáutica montou a operação de busca assim que foi procurada pela família.

Fontes: O Globo / Bom Dia Minas (09/01)

Helicóptero cai durante o Dakar, mas piloto e ocupantes saem ilesos

O acidente com o britânico Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, não foi o único a chamar a atenção no Rali Dakar, disputado pela primeira vez na América do Sul. Na terça-feira (06), um helicóptero da organização do evento caiu durante o percurso da quarta etapa, entre Jacobacci e Neuquén.

Foto: Paul Green sofreu acidente grave e está em coma, respirando com ajuda de aparelhos

O helicóptero que transportava uma equipe de televisão caiu, mas sem o registro de feridos, segundo a organização. O comunicado informa que no quilômetro 380, o aparato perdeu subitamente a potência "até ficar em um estado de autorrotação antes de cair no solo a uns 20 metros."

Mesmo com a queda, o piloto e os três ocupantes saíram ilesos do acidente. Uma investigação será realizada pela direção do aeroporto de Neuquén para estabelecer as circunstâncias da queda do helicóptero.

Pilotos britânicos

Paul Green e seu navegador, Matthew Harrison, permanecem em estado grave, três dias após sofrerem um sério acidente no primeiro estágio do Rali Dakar 2009. Respirando com ajuda de aparelhos, os pilotos tiveram o coma induzido pela equipe médica, para facilitar a recuperação.

Fonte: UOL Esportes com agências internacionais - Foto: Maxi Failla (AFP)

Ameaça de bomba leva avião a fazer pouso de emergência no México

Um avião da companhia aérea MexicanaClick, que cobria a rota Nuevo Laredo-Cidade do México, fez na quinta-feira (08) um pouso de emergência em San Luis Potosí, após o alerta de que haveria uma bomba no banheiro da aeronave, informou a empresa.

Após chegar, "a aeronave foi inspecionada exaustivamente a fim de descartar qualquer evento que pudesse interferir em sua operação e a ameaça não foi confirmada", disse a empresa em comunicado.

O vôo 7221, que era feito por um Fokker 100 com 68 passageiros e quatro tripulantes, aterrissou seguindo os procedimentos estipulados nos manuais de operação da aeronave, sem que houvesse danos.

A MexicanaClick concluiu sua nota assinalando que "a segurança de seus passageiros é prioridade e que, por isso, reitera seu compromisso permanente de garantir a integridade de suas operações".

A companhia aérea é uma das de baixo custo que operam no México e pertence à Mexicana de Aviación, uma das duas empresas aéreas mais importantes do país.

Fonte: EFE via G1

Detido nos EUA passageiro de avião que disse ter uma bomba

Um homem que gritou na quarta-feira que tinha uma bomba, durante a aterrissagem de um avião da companhia Delta, em Los Angeles (Califórnia), foi detido depois de ser controlado a bordo por outros passageiros, informaram autoridades americanas.

O passageiro do vôo 110 da Delta Airlines, proveniente de Atlanta (sudeste), levantou-se de seu assento, pouco antes de o avião pousar e gritou: "Tenho uma bomba", relatou o porta-voz do aeroporto de Los Angeles, Albert Rodriguez.

Segundo Rodriguez, o homem "foi controlado por outros passageiros", até o avião completar a aterrissagem, e entregue à polícia.

Testemunhas contaram que, depois de gritar, o indivíduo tentou correr pelo avião.

Fonte: AFP

Acidentes aéreos matam 25% a menos em 2008

O número de mortos em acidentes aéreos caiu 25% em 2008, em relação a 2007, embora o número de casos tenha aumentado 16,6% no mesmo período, segundo a firma de consultoria aeroespacial Ascend.

Segundo ela, 28 acidentes aéreos fatais aconteceram em 2008, contra 24 no ano passado, mas o número de mortos caiu de 730 para 539.

O acidente aéreo mais grave de 2008 foi o da companhia espanhola Spanair, em agosto, quando seu avião caiu logo após decolar do aeroporto de Barajas, em Madri, matando 149 pessoas e deixando apenas 17 sobreviventes.

A taxa de mortos em acidentes aéreos foi de 1 para cada 1,3 milhões de vôos, o que também representa uma melhora a respeito da taxa de uma morte para cada 1,2 milhões de vôos que se mantinha desde o início desta década.

A Ascend destacou que a segurança aumentou sensivelmente na última década, já que, nos anos 90, registrou-se uma média de 37,4 acidentes fatais, com 1.128 mortos por ano.

Fonte: EFE via G1

Avaria em avião da Sata atrasa ligação ao Porto

O voo da Sata Internacional com partida prevista para as 09h30 de quarta-feira (07), com destino ao Porto, foi obrigado a regressar ao aeroporto João Paulo II, quinze minutos após a descolagem, por decisão do comandante.

Já em terra, os serviços de manutenção procederam a uma verificação técnica que durou cerca de meia hora. Fonte da companhia aérea açoriana, não quis no entanto, adiantar, ao Açoriano Oriental Online, a origem da avaria.

No entanto, de acordo, com testemunhos recollhidos no local, o problema técnico terá tido origem no motor esquerdo do avião. Ultrapassado o problema, os 109 passageiros, que permaneceram nas imediações do aeroporto foram reencaminhados para a aeronave, que partiu às 11H09 locais com destino ao Porto.

Fonte: Cristina Pires (AO - Açoriano Oriental Online)

CEO da Croatia Airlines preside à Associação Europeia de Companhias Aéreas em 2009

Ivan Misetic, presidente e CEO da Croatia Airlines, foi eleito “chairman” da Associação Europeia de Companhias Aéreas (Association of European Airlines).

Ivan Misetic toma o lugar de Peter Hartmann, presidente e CEO da KLM, que ocupou o cargo, rotativo, em 2008.

CEO da Croatia Airlines desde 1997, Misetic é o líder de companhias europeias há mais tempo no cargo. Como se lê em comunicado da AEA, “o Dr. Misetic transformou a Croatia Airlines numa parte essencial das infra-estruturas do seu país, um factor-chave na criação da identidade internaciona da Croácia idenpendente, uma companhia aérea de qualidade que é líder na promoção da integração da Europa de Leste no grande mercado europeu de aviação.

Na AEA, Misetic já era membro do quadro dirigente da associação, na qual fez entrar a Croatia Airlines.

Entre as suas prioridades para 2009 estão a continuação dos esforços para a concretização do Céu Único Europeu, a promoção de uma maior compreensão do papel que a aviação desempenha na Europa, e a elaboração de uma Agenda 2014, documento destinado a ser apresentado ao público e à classe política europeia. “No final de 2009 vamos discutir com os governos nacionais e as instituições da UE, como o então recém-eleito Parlamento Europeu e a Comissão Europeia, acerca de como pode ajudar a aviação europeia a permanecer competitiva, ambientalmente responsável, e orientada para o consumidor.

Fonte: Turisver (Portugal)

Jato Lineage 1000 da Embraer recebe certificação da FAA

O Lineage 1000

A Embraer recebeu o Certificado de Tipo (Type Certificate – TC, em inglês) e o Certificado de Tipo Suplementar (Supplemental Type Certificate – STC) da Federal Aviation Administration (FAA), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, para o jato executivo Lineage 1000, da categoria ultra-large.

A aeronave recebeu, em dezembro de 2008, o Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), do Brasil, e da European Aviation Safety Agency (EASA), da União Européia.

Atualmente, mais de 20 jatos Lineage 1000 foram vendidos em todo o mundo. O STC é válido para o interior do jato, que foi projetado, fabricado e instalado pela PATS Aircraft Completions, uma subsidiária da DeCrane Aerospace localizada nos Estados Unidos.

“Estamos satisfeitos em anunciar a certificação do Lineage 1000 pela FAA, confirmando todas as características excepcionais previamente aprovadas pela ANAC e pela EASA”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva.

“Uma das grandes conquistas deste projeto foi o aumento do alcance máximo da aeronave para 4.500 milhas náuticas, oferecendo aos operadores novas alternativas de rotas e destinos.”

O alcance máximo do Lineage 1000, originalmente projetado para ser de 4.200 milhas náuticas (7.778 km ou 4.833 milhas) com oito passageiros, ou 4.350 milhas náuticas (8.056 km ou 5.005 milhas) com quatro passageiros, foi estendido para 4.400 milhas náuticas (8.149 km ou 5.063 milhas) com oito passageiros, ou 4.500 milhas náuticas (8.344 km ou 5.179 milhas) com quatro passageiros, ambos com reservas NBAA IFR.

O estilo da cabine foi desenvolvido por meio de uma parceria da Embraer com o escritório de design Priestman Goode, de Londres, Reino Unido. Além de ambientes elegantes e relaxantes, o Lineage 1000 oferece uma grande variedade de configurações de interior para as cinco zonas de cabine, onde os passageiros podem ter privacidade para reuniões, descanso e refeições, incluindo uma suíte privativa com chuveiro. O refinado interior oferece o máximo de conforto aos passageiros, com uma altitude máxima de cabine equivalente a 2.134 metros (7.000 pés) e três zonas de temperatura distintas.

Lançado em maio de 2006, o Lineage 1000 é o maior e mais refinado jato executivo do portfólio da Embraer. O avião é baseado no jato comercial EMBRAER 190, que foi certificado em agosto de 2005 e é um dos quatro integrantes da família de E-Jets, hoje operando em 35 países e com mais de 2,2 milhões de horas de vôo acumuladas.

A certificação confirma o peso máximo de decolagem do Lineage 1000 (54.500 kg ou 120.150 libras) e possibilita ao jato voar sob condições de Operações Estendidas (Extended Operations) ETOPS 120, demonstrando a capacidade da aeronave de operar em rotas que tenham um aeroporto alternativo distante até 120 minutos da rota de vôo. Com isso, o Lineage 1000 pode voar longas distâncias sobre oceanos, desertos e outras áreas inóspitas, incrementando seu alcance operacional em todo o mundo.

A aprovação inclui também o novo projeto do sistema auxiliar de combustível, que atende aos mais recentes requisitos de segurança SFAR 88 e é completamente integrado com o sistema aviônico de última geração Honeywell Primus Epic®, cujas características de automação reduzem a carga de trabalho do piloto.

O STC certifica as modificações realizadas no interior completamente personalizado do jato executivo, no compartimento de carga acessível em vôo e no sistema de oxigênio.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: Divulgação

Agência publica foto de suposto avião espião derrubado na Colômbia

Uma fotografia de um pequeno avião derrubado em território colombiano, supostamente espião, foi divulgada na terça-feira (06) pela "Agência de Notícias Nova Colômbia" (Anncol).

Segundo essa agência, aliada das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), o pequeno aparelho espião, sem tripulação, foi "derrubado nas montanhas do leste colombiano".

A "Anncol" assegura que a fotografia foi enviada "com exclusividade" pela guerrilha a sua redação.

A agência indica que os leitores "tirarão suas próprias conclusões sobre a intensidade do conflito colombiano e todas as técnicas possíveis de trabalho da Inteligência nas selvas e montanhas" do país.

Além disso, acrescenta "não é possível confiar no presidente colombiano, Álvaro Uribe, e em seu bando de Bogotá".

Fonte: EFE via G1 - Foto: Anncol

Acordo dobra freqüências de voos entre Brasil e Austrália, embora rota não seja explorada

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou ter fechado um acordo para elevar o número de freqüências semanais entre o Brasil e a Austrália. A medida dobra o número de autorizações para voos de ida e volta semanais entre os dois países para 14.

Segundo a Anac, com essa medida, os passageiros terão mais opções de voos e facilidades para adquirir bilhetes para viagens entre os dois países. O aumento nas freqüências vale para voos mistos, que fazem o transporte tanto de passageiros como de carga. As freqüências permitidas para o transporte exclusivo de cargas também foram elevadas de 3 para 7 por semana.

Hoje, nenhuma companhia aérea opera voos diretos entre o Brasil e a Austrália. Segundo a Anac, porém, o novo acordo permite que sejam feitas escalas em outros países nessas rotas (com exceção dos EUA), além de autorizar que sejam operadas em forma de parcerias comerciais operacionais (code share) entre companhias brasileiras e estrangeiras. Se operada no sistema de code share, a rota então pode conter inclusive operações com paradas em território dos EUA.

A expectativa da Anac é que a ampliação da capacidade e a possibilidade de code share incentivem o turismo e as relações comerciais entre os dois países, estimulando a concorrência e, conseqüentemente, a queda nos preços das passagens, afirmou o diretor da Anac, Ronaldo Seroa da Motta.

Segundo a agência, a realização dos voos nessa rota dependerá do interesse e da estratégia comercial de cada companhia aérea. A Anac afirma que não é sua função impor rotas ou estabelecer tarifas, apenas criar condições para o desenvolvimento do mercado.

A agência também deixará a cargo das companhias interessadas a definição de cidades em que pretendem operar na rota Brasil-Austrália. A única exceção é o aeroporto de Guarulhos, que por conta das restrições operacionais vigentes, não pode receber nenhuma nova rota.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Gol paga R$ 15 mil por espera de 11 horas em voo

Além da espera, eles foram obrigados a esperar por duas horas dentro do avião

A Justiça de Santa Catarina condenou a Gol a pagar R$ 15 mil de indenização por danos morais a um casal de idosos que teve que esperar 11 horas para embarcar de Florianópolis para Buenos Aires durante o feriado prolongado de Corpus Christi, em 2007. Além da espera, eles foram obrigados a esperar por duas horas dentro do avião na escala do voo, em Porto Alegre, onde o marido, que sofre do Mal de Alzheimer, passou mal e foi impedido de descer do avião para receber cuidados médicos.

Após a espera na capital gaúcha, o casal foi informado que o voo havia sido cancelado e tiveram que esperar para tomar um vôo de volta para Florianópolis.

A ação foi julgada pela 1ª Vara Cível do Fórum Distrital do Continente, da capital catarinense. Em seu despacho, a da juíza Marivone Koncikoski Abreu afirmou que a falta de informações verdadeiras e concretas sobre os voos e a falta de consideração com clientes de idade avançada já são suficientes para uma compensação material ao casal.

Em sua defesa, a companhia aérea alegou que o cancelamento ocorreu por condições climáticas adversas, o que impossibilitaria as operações de pousos e decolagens na capital argentina.

Segundo o processo, a alegação da Gol foi desmentida pela própria Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, consultada pela Justiça, afirmou que no dia do voo não houve nenhum outro cancelamento ou atraso da companhia por motivos meteorológicos.

"Uma vez que a pretensão do autor não se pautou apenas no atraso ocorrido no voo, mas também no péssimo tratamento que recebeu da empresa ré durante o período que ficou no aguardo de sua viagem, sendo inclusive impedido de sair do avião, ao passar mal", finalizou a magistrada em sua sentença.

Fonte: Terra

China já tem acordos de transporte aéreo com 111 países

Nos últimos anos, o setor de aviação civil da China tem ampliado a abertura ao exterior e desenvolvido laços bilaterais de transporte com outros países. Até o final de 2008, a China já tinha acordos de transporte aéreo com 111 nações. Entre eles, 14 estão assinados preliminarmente.

Durante uma reunião nacional sobre o trabalho do setor, o vice-diretor da Administração de Aviação Civil da China, Yang Guoqing, disse que vai ampliar neste ano as relações com África, Centro Asiático, Sul Asiático e América Latina, além de desenvolver cooperações com organizações internacionais e regionais da área.

Fonte: CRI - China Radio International

Reforma do aeroporto desapropria 100 casas em Teresina

A Infraero decidiu desapropriar 100 casas no bairro Itaperu

Projeto vai custar R$ 20 milhões

O vice-governador do Estado, Wilson Martins (PSB), coordenador do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) no Piauí, informou que a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária) decidiu pelo projeto de reforma do aeroporto de Teresina, Petrônio Portella, que resultará na desapropriação de cerca de 100 casas do Bairro Itaperu, na zona Norte da cidade.

Segundo ele, o novo projeto está orçado em R$ 20 milhões e o Governo Federal liberou R$ 3 milhões para elaboração do projeto, que terá de ser licitado. Todos os moradores serão indenizados. Wilson Martins explicou ainda que existem 2 projetos, um voltado para as reformas com obras de infraestrutura e prevendo mudanças urbanísticas como o alargamento da Avenida Santos Dumont e construção de viadutos e passarelas de acesso a avenidas da área, como a Petrônio Portella.

O projeto que vai ser executado foi apresentado pela Infraero, Prefeitura de Teresina, Secretaria Municipal de Transportes e Governo do Estado, através do NEP (Núcleo de Estudos e Projetos) da Vice-Governadoria.

“A proposta hoje aceita pela nova direção da Infraero é que é preciso fazer um aeroporto para 50 ou 60 anos para não dar problema. É um projeto definitivo que prevê desapropriação de famílias e um canteiro de obras com esgotamento sanitário e drenagem de água”, afirmou Wilson Martins.

Wilson Martins afirmou que o PAC também tem recursos, no total de R$ 2,560 milhões, para investimento de abastecimento de água em 62 escolas do Piauí. O Programa Água nas Escolas investe em abastecimento de água, perfuração de poços e sistemas de esgotamento sanitário nas 62 escolas.

Projeto prevê alargamento da Avenida Santos Dumont

Além da desapropriação de famílias, o projeto prevê ainda alargamento da Avenida Santos Dumont e viaduto na região. A previsão do governo é de que as obras vão ter um acréscimo de R$ 20 milhões e serão iniciadas ainda este ano. Wilson Martins informou que havia dois projetos de reforma do aeroporto.

Porém, o que foi aceito pelo ministro Nelson Jobim é o que prevê obras a longo prazo. Ele disse que o projeto está sendo feito em acordo com o Governo do Estado e Prefeitura de Teresina. A secretária municipal de Desenvolvimento Econômico (Semdec), Vanessa Neiva, afirmou ontem que foi criada dentro da secretaria a coordenação de turismo que pretende fortalecer e expandir o turismo na capital.

“Esse era um projeto do prefeito e agora a coordenação de turismo foi criada e através dela pretendemos expandir a imagem positiva de Teresina. Vamos trazer e realizar eventos, captar recursos, tudo com o intuito de fortalecer o turismo em nossa capital”, disse Vanessa Neiva.

Fonte: Jornal Meio-Norte

Incidente com voo da Gol em Cumbica

Passageiros de um voo da Gol procedente de Salvador (BA) foram desembarcados na terça-feira (06) na pista após um incidente durante o pouso no Aeroporto de Cumbica (Guarulhos).

De acordo com fontes, a aeronave teve travamento de freios depois de tocar o chão, o que teria também causado um super aquecimento.

Os bombeiros e procedimentos de emergência foram acionados. A Infraero confirmou o incidente e acompanhou o desembarque dos passageiros.

Fonte: Leila Suwwan (O Globo - 06/01)

GOL anuncia estatísticas preliminares de tráfego de dezembro de 2008

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. informa as estatísticas preliminares de tráfego relativas a Dezembro de 2008.

Em comparação a Dezembro de 2007, o tráfego doméstico de passageiros (RPK) diminuiu 1,7%, e a capacidade (ASK) aumentou 5,1%. No mercado doméstico, a taxa de ocupação (load factor) da GOL foi de 68% e no mercado internacional, a taxa de ocupação foi de 49%. A taxa de ocupação total do sistema GOL foi de 65% em Dezembro.

Veja os dados clicando AQUI (em .pdf)

Fonte: Assessoria de Imprensa da GOL

Embraer vende terceiro jato ERJ 135 para o governo da Tailândia

A Embraer assinou contrato com o Royal Thai Army (Exército Tailandês) para a venda de um segundo jato ERJ 135. Este terceiro avião para o Governo da Tailândia será utilizado para transportar autoridades civis e militares e a entrega está programada para 2009.

No final do ano de 2008, a Embraer entregou um ERJ 135 para o Royal Thai Army e outro para a Royal Thai Navy (Marinha Tailandesa). O ERJ 135 é um jato de excepcional qualidade e desempenho e oferece aos clientes militares uma combinação de equipamentos modernos e baixo custo de manutenção. Os aviões serão utilizados na Tailândia para o transporte governamental e em missões de evacuação aeromédica (Medical Evacuation – MEDEVAC, em inglês) pela Royal Thai Navy.

O negócio para as duas primeiras aeronaves foi anunciado em novembro de 2007 e inclui um expressivo pacote logístico, refletindo a expansão da Embraer no segmento de Defesa e Governo na região da Ásia Pacífico. A Tailândia é o primeiro operador militar do Sudeste Asiático a usar as aeronaves ERJ 135 tanto para transporte de autoridades como para missões de evacuação aeromédica. O avião da Royal Thai Navy utiliza a base aérea de U-Tapao e a aeronave do Royal Thai Army tem como base operacional Bangkok.

Sobre o jato ERJ 135

O ERJ 135 é parte da bem-sucedida família ERJ 145, que acumula mais de mil unidades entregues e 14 milhões de horas voadas. Com uma grande comunalidade com o jato ERJ 145, o ERJ 135 pode cumprir uma variada gama de missões. Com base na sua plataforma, a Embraer desenvolveu o jato executivo Legacy 600, uma aeronave com mais de 150 unidades entregues que oferece aos clientes excelente conforto, alta confiabilidade e baixo custo operacional. No segmento de Defesa e Governo, esta plataforma tem cumprido com eficiência missões de transporte governamental e evacuação aeromédica na Bélgica, Grécia, Índia e Nigéria, além do Brasil.

Em virtude das origens e história de sucesso como avião comercial, o jato ERJ 135 oferece ao cliente militar uma combinação de equipamentos modernos, redundância avançada de sistemas e baixo custo de manutenção, além de um alto grau de prontidão. O sucesso da família de jatos ERJ 145 no mercado de aviação comercial regional é marcado pelo constante aumento de eficiência e redução de custos, obtidos por meio de menor freqüência de inspeções e tempo de permanência em solo reduzido. Estas características permitem às aeronaves militares da Embraer baseadas na plataforma ERJ 145 voar mais de três mil horas por ano.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Embraer via aviation.com.br

United Airlines transporta 4,65 milhões de passageiros em dezembro

A United Airlines transportou 4,65 milhões de passageiros em 37.210 vôos regulares durante o mês de dezembro, de acordo com os dados preliminares divulgados pela empresa. O índice de ocupação médio dos aviões da United em dezembro foi de 79,9%. Durante todo o ano de 2008, 63,07 milhões de passageiros usaram os vôos regulares da United. Foram efetuadas 506.635 decolagens. O índice de aproveitamento do ano foi 81,0%.

Os principais dados referentes às operações da United em dezembro são :

Passageiros pagantes, vôos regulares: 4.658.000
Número de decolagens, vôos regulares: 37.210
Índice de ocupação: 79,9%
Passageiros-quilômetro (RPK), incluindo vôos fretados: 13.223.184.000
Assentos-quilômetro oferecidos (ASK): 16.546.282.000
Carga transportada, toneladas-quilômetro: 1.366.618.000

Os números para todo o ano de 2008, de janeiro a dezembro, são:

Passageiros pagantes, vôos regulares: 63.070.000
Número de decolagens, vôos regulares: 509.635
Índice de ocupação: 81,0%
Passageiros-quilômetro (RPK), incluindo vôos fretados: 177.120.712.000
Assentos-quilômetro oferecidos (ASK): 218.640.024.000
Carga transportada, toneladas-quilômetro: 18.745.756.000

Sobre a United

A United Airlines, em conjunto com a United Express, opera mais de três mil vôos diários, servindo mais de 200 destinos a partir de seus centros de conexões em Chicago, Washington, Los Angeles, São Francisco e Denver. Presente na Ásia, Oceania, Europa e América Latina, a United está entre as maiores empresas aéreas internacionais com sede nos Estados Unidos.

A United é membro fundador da Star Alliance, por meio da qual seus clientes podem chegar a 975 destinos em 162 países em todas as partes do mundo.

Os 52 mil funcionários da United residem em todos os estados dos Estados Unidos e em diversos países. Do Brasil, voa diariamente para os aeroportos O’Hare, em Chicago, a partir de São Paulo, e Dulles, em Washington, a partir de São Paulo e Rio de Janeiro.

Em codeshare com a TAM, a empresa oferece vôos de São Paulo e Rio de Janeiro para Miami e Nova Iorque e de Manaus para Miami.

Fonte: United Airlines, Assessoria de Imprensa via aviation.com.br

Pessoas com deficiência não têm acesso a aviões em Porto Velho (RO)

Procurador quer solução urgente.

Infraero diz que o problema é da TAM, Gol, Trip e OceanAir.

O Ministério Público Federal (MPF) em Rondônia instaurou um procedimento administrativo para apurar as condições de acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida às aeronaves no Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho.

O procurador regional dos Direitos do Cidadão, Ercias Rodrigues de Sousa, solicitou da Infraero e das companhias aéreas explicações sobre a acessibilidade, baseando-se em denúncia feita pela Federação dos Portadores de Deficiência de Rondônia.

Segundo essa entidade, o acesso dos deficientes às aeronaves deveria ter sido providenciado até novembro de 2007, mas nenhuma providência foi tomada. O procurador Ercias de Sousa já encaminhou ofícios a Infraero e às companhias aéreas TAM, Gol, Trip e OceanAir.

A Infraero respondeu alegando que a resolução n° 9/2007, Agência Nacional de Aviação Civil, determina que a responsabilidade de assegurar o transporte de passageiros com deficiência é das operadoras de aeronaves ou empresas aéreas, que devem oferecer veículos e equipamentos, como elevadores, para assegurar o embarque e desembarque das pessoas portadoras de necessidades especiais.

Modelo de equipamento exigido / URSUS

Gol promete regularizar

Por sua vez, a empresa Gol respondeu ao MPF que os dispositivos "ambulifts" (plataformas elevatórias) ou "fingers" (pontes de comunicação entre o terminal e a aeronave) somente podem ser providos pela Infraero.

A empresa informou ao Ministério Público que iria adquirir cadeiras de propulsão elétrica que sobem e descem escadas, apropriadas para embarque e desembarque de pessoas com deficiência.

Área interna do aeroporto

As demais companhias aéreas ainda não apresentaram suas explicações. Tanto a Infraero quanto as companhias aéreas estão sendo questionadas novamente para informarem suas providências sobre a acessibilidade às aeronaves.

Fonte: Luiza Archanjo para a Agência Amazônia de Notícias

Sonda finaliza missão deixando um novo olhar sobre Marte

As imagens revelaram pequenas crateras que permitem fazer uma estimativa melhor da idade dos terrenos

Mês passado, a sonda de reconhecimento marciano Orbiter, da Nasa, encerrou sua primeira fase de dois anos, e geólogos de Marte se deleitam em meio a um número generoso de dados.

"Técnica e cientificamente, ela com certeza correspondeu às nossas expectativas," disse Alfred S. McEwen, geólogo planetário da Universidade do Arizona e principal investigador da câmera de alta resolução da sonda.

As imagens revelaram detalhes como texturas onduladas em locais que antes pareciam suaves regiões empoeiradas, e agora os pesquisadores podem verificar pequenas crateras, o que os permite estimar melhor a idade dos terrenos.

Um sensível espectrômetro descobriu rochas feitas de minerais carbonados, que podem ter sido formados quando o jovem Marte possuía um ambiente mais amigável: úmido e talvez quente.

"Isso nos conta algo sobre os primórdios da história de Marte," disse Scott L. Murchie, do Laboratório John Hopkins de Física Aplicada e principal pesquisador do espectrômetro.

A maior parte dos carbonatos foi eliminada por águas ácidas nas épocas seguintes. A sonda vai continuar suas observações, permitindo posteriormente que um lugar seja fotografado mais de uma vez para capturar mudanças na paisagem.

Enquanto isso, os dois robôs marcianos, Spirit e Opportunity, celebram seu quinto aniversário neste mês, superando em muito sua missão de três meses. O Spirit recentemente voltou a se movimentar após ficar parado durante o inverno, enquanto o Opportunity atravessa as planícies em direção a uma cratera de 22 quilômetros de diâmetro chamada de Endeavour, uma jornada que pode levar pelo menos mais dois anos.

Steven W. Squyres, o principal pesquisador dos robôs-exploradores, disse que a notícia foi um marco peculiar em sua vida. "É como comemorar seu aniversário em anos marcianos," disse. "Claro, eu seria mais jovem dessa forma." (Em anos de Marte, Squyres tem 28.)

Fonte: The New York Times via Terra - Tradução: Amy Traduções - Imagem: NASA

Copa Airlines aumenta sua frota

A Copa Airlines, subsidiária da Copa Holdings S/A, anuncia a encomenda de quatro aeronaves Boeing 737-800 para entrega nos próximos três anos. O novo pedido aumenta de 9 para 13 o número de encomendas de aviões Boeing Next-Generation 737, com opções de compra futuras.

“Este novo negócio permite à Copa consolidar sua liderança na América Latina e continuar oferecendo a nossos passageiros produtos atrativos e aeronaves altamente eficientes”, destaca Pedro Heilbron, presidente executivo da companhia aérea panamenha, que opera no Brasil voos a partir de Manaus, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo. “Nosso plano de frota é flexível, permitindo substituir aviões à medida que expiram nossos contratos de arrendamento ou para sustentar nosso crescimento futuro.”

Atualmente, a Copa Airlines exibe uma frota de 42 aviões – 27 Boeing Next-Generation 737 e 15 Embraer 190. O Boeing 737-800 tem capacidade para 160 passageiros, sendo 16 na classe executiva e 144 na cabina principal. A cômoda aeronave apresenta amplos espaço interno e compartimentos superiores para bagagem, assentos com apoio ajustável para a cabeça e um sistema de entretenimento com 12 canais de áudio e vídeo.

Fonte: Brasilturis

Nasa descobre misteriosa estática de rádio no espaço

Uma análise detalhada do ruído, diz a Nasa, eliminou como possíveis fontes as estrelas primordiais

Uma misteriosa tela de estática de rádio extremamente alta permeia o Universo e impede que os astrônomos observem o calor emanado das primeiras estrelas a surgir. Um instrumento da Nasa erguido ao céu por balão, o Arcade (sigla em inglês de Radiômetro Absoluto para Cosmologia, Astrofísica e Emissão Difusa), fez a descoberta. Lançado em 2006, o balão que transportava o Arcade subiu a 120 mil pés (36 km). A missão do Arcade era captar o calor das primeiras estrelas a iluminar o Universo. Em vez disso, detectou um enigma.

Ilustração do balão que levou o Arcade a mais de 30 km de altitude (clique sobre a imagem)

O líder da equipe responsável pela missão, Alan Kogut, do Centro de Voo Espacial Goddard da Nasa, disse, em nota da agência espacial, que "o Universo nos pegou de surpresa". "Em vez do sinal fraco que esperávamos encontrar, lá estava esse barulho enorme, seis vezes mais alto do que tinha sido previsto".

Uma análise detalhada do ruído, diz a Nasa, eliminou como possíveis fontes as estrelas primordiais ou outras fontes conhecidas de sinais de rádio. A origem desse fundo cósmico de rádio é um mistério.

Muitos objetos do Universo emitem ondas de rádio. Em 1931, o físico Karl Jansky detectou estática emitida pela Via Láctea. Emissões semelhantes de outras galáxias criam uma estática contínua. O problema, segundo a pesquisadora Dale Fixsen, membro da equipe que trabalhou no Arcade, é que aparentemente não existem galáxias suficientes emitindo rádio para explicar a intensidade captada pelo instrumento.

E o sinal das estrelas primordiais fica escondido atrás dessa cortina de estática. Esse fundo dificulta a detecção das primeiras estrelas, que se teriam formado 13 bilhões de anos atrás.

Fonte: Estadão.com.br - Imagem: Divulgação

Encomenda anual de jatos Boeing cai 53% e fica atrás da Airbus

A Boeing recebeu pedidos de 662 aviões comerciais em 2008, o que representa uma queda de 53 por cento em relação a 2007 e faz a empresa entregar para a Airbus o título de maior fabricante de aviões em vendas. Os números também sinalizam o fim de um boom de três anos sem precedentes nas vendas de aeronaves.

A entrega de aviões da Boeing -que tem um impacto maior no desempenho financeiro imediato da companhia- também caiu 15 por cento, para 375 jatos, devido principalmente a uma greve de funcionários da empresa que paralisou a produção por quase dois meses. A companhia esperava entregar até 520 aviões em 2008.

Os números marcam o primeiro ano desde 2004 em que a Boeing registrou menos de 1.000 pedidos de aviões, sem contar cancelamentos e outras mudanças, em um único ano. Em 2007, a empresa registrou um recorde histórico da indústria de 1.413 pedidos, impulsionada por companhias aéreas ambiciosas do Oriente Médio e da Ásia que esperavam ampliar as suas frotas.

A desaceleração nas encomendas também afeta a Airbus, mas a companhia européia ainda deve superar a Boeing no ano, com 756 encomendas registradas até o final de novembro e mais esperadas para quando a empresa divulgar números anuais este mês.

Fonte: Reuters/Brasil Online via O Globo

Ampliação da pista do Aeroporto de Piracicaba

Pousos e decolagens: Aumento da pista em 300 metros trará mais segurança; obra será solicitada ao DAESP

A Prefeitura de Piracicaba deve formalizar o pedido de ampliação de 300 metros da pista do Aeroporto Estadual Comendador Pedro Morganti (foto) e outras melhorias no local ao DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), após o término das obras de manutenção do aeroporto, que serão concluídas em fevereiro. A iniciativa tem apoio do Aeroclube da cidade.

De acordo com o Secretário de Turismo de Piracicaba, Omir José Lourenço, as conversas informais sobre a segunda etapa de obras já foram feitas na administração do DAESP.

Para Marcelo Kraide, diretor social do Aeroclube de Piracicaba, a ampliação da pista é necessária para dar mais segurança aos pousos e decolagens das aeronaves de pequeno e médio porte.

Atualmente a pista tem 1.200 metros. Com a ampliação, passaria a ter 1.500 metros. "Esses 300 metros permitirão, numa emergência, arremeter o pouso e numa aterrissagem - com algum problema na aeronave - haveria condições do avião percorrer mais a pista, inclusive nas decolagens", disse.

O aumento da pista é somente uma das medidas que serão pleiteadas. "O objetivo é também fazer uma reforma de ampliação do pátio de estacionamento das aeronaves e mudanças no local de atendimento, para receber as pessoas no embarque e desembarque", afirma Kraide.

Atualmente, a estrutura para recepcionar os viajantes não é das melhores. "Frequentam o local empresários e pessoas importantes que vem a Piracicaba e região. O aeroporto não oferece conforto adequado", disse. "A gente ouve comentários de que Piracicaba não tem um aeroporto, mas um campo de aviação por causa da falta de equipamentos adequados, como banheiros", completa o diretor.

O secretário de Turismo afirma que seria muito importante para a cidade modernizar toda a estrutura do aeroporto. "Essa seria a segunda etapa de obras. A primeira já está sendo concluída e obtivemos também uma grande conquista, que foi a permissão para voos noturnos", conta.

Segundo Lourenço, devem estar sendo elaborados estudos para a ampliação da pista pelo DAESP, porém informa que não há nada oficial anunciado pelo departamento.

O diretor da administração regional de Sorocaba do DAESP, Edivar Thadeu de Oliveira, concorda que a ampliação da pista trará mais segurança para o aeroporto.

"Hoje, com 1.200 metros, há restrição de uso por alguns tipos de aeronaves e com a ampliação isso não ocorrerá mais e também dá mais espaço para os pousos e as decolagens", afirma.

Oliveira disse que não tem conhecimento se há avaliação sobre essa proposta no DAESP. "Não sei se há estudo técnico de viabilidade no departamento para a ampliação da pista. Já ouvi falar da vontade de realização dessa obra no aeroporto de Piracicaba", disse.

A estimativa, segundo Marcelo Kraide, é que a ampliação da pista e as outras melhorias custem cerca de R$ 8 milhões. Outra mudança, que não está nesse orçamento e que seria realizada pela Prefeitura, é a construção de um novo acesso ao aeroporto a partir da Rodovia Luiz de Queiroz (SP-304), bem como da entrada pela avenida Comendador Pedro Morganti (Estrada do Monte Alegre).

REFORMA

As obras que estão sendo feitas no Aeroporto Estadual Comendador Pedro Morganti de Piracicaba devem ser concluídas na primeira quinzena de fevereiro, segundo o diretor da administração regional de Sorocaba do DAESP, Edivar Thadeu de Oliveira.

A Gazeta apurou que os serviços terminariam ainda neste mês, se não chovesse mais. A administradora do aeroporto, Edite Ferreira Murbach, informou que estão sendo executadas as obras da pista de acesso aos hangares, drenagem do terreno, terraplanagem e serviços complementares.

O secretário Omir José Lourenço informou que essa obra foi orçada em R$ 1,6 milhão e houve uma complementação para o balizamento da pista, que garantirá a continuidade dos voos noturnos.

NÚMERO

1.200 metros é o tamanho atual da pista do Aeroporto de Piracicaba.

Fonte: Adriana Ferezim (Gazeta de Piracicaba) - Foto: DAESP

Frota comercial regular brasileira fica mais jovem

No ano de 2008, a frota comercial regular brasileira passou para uma média de 8,6 anos, quase dois anos menos que em 2007

O PT-MUA foi o primeiro a chegar dos oito Boeing 777-300ER encomendados pela TAM em 2007

O ano que passou foi de grandes mudanças no mercado da aviação comercial em todo o mundo. No Brasil, a crise também repercutiu na forma de empresas cancelando suas rotas internacionais, com a conseqüente devolução de aviões (OceanAir e Varig) e outras suspendendo temporariamente as suas atividades (Puma e Rico).

Por outro lado, empresas continuaram a adquirir aviões (Air Minas, NHT, Passaredo e Webjet, além, logicamente, da Gol e da TAM). Houve uma importante fusão (Trip e Total), mas o fato mais significativo de 2008 foi o início das atividades da Azul, primeira companhia aérea brasileira a operar com aeronaves E-Jet da Embraer.

Todos esses acontecimentos levaram a uma importante mudança na nossa frota e à incorporação de aviões novos (Gol, TAM e Azul) fez com que a sua idade caísse mais do que a média nos últimos anos, ficando em 8,6 anos, comparados aos 10,2 de 2007, aos 11,2 de 2006 e aos 11,9 de 2005.

Fonte: Avião Revue - Foto: Boeing

Thai Airways quer adiar entrega de seis A330 devido à escassez de fundos

A transportadora aérea Thai Airways disse hoje que vai solicitar à Airbus o adiamento da entrega de seis aviões A330 devido à escassez de fundos da companhia, que registou prejuízos de 139,2 milhões de euros até Setembro de 2008.

A empresa deveria receber as seis aeronaves no final do ano mas a desaceleração da economia mundial e o bloqueio dos aeroportos da capital tailandesa no final de 2008 prejudicaram ainda mais as contas da empresa.

Os prejuízos líquidos da Thai Airways nos primeiros três trimestres do ano totalizaram 6,61 mil milhões de baht (139,2 milhões de euros), contra um lucro líquido de 2,53 mil milhões de baht (53,7 milhões de euros) no mesmo período de 2007.

A Thai Airways referiu no final de 2008 que as perdas do deveriam atingir os 20 mil milhões de baht depois da ocupação dos aeroportos internacional e doméstico de Banguecoque que paralisou o movimento de aviões entre o final de Novembro e meados de Dezembro em protestos governamentais.

O protesto, que obrigou pelo menos 350.000 a permanecer no país, teve um impacto negativo na economia de 290 mil milhões de baht (6,15 mil milhões de euros) nas contas do banco central da Tailândia.

Para tentar convencer o fabricante europeu de aviões a adiar a entrega dos seis A330, os donos da Thai Airways encarregaram a administração de contactos com a Airbus.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

TAM Linhas Aéreas recebe o quarto Boeing 777-300ER

A TAM recebeu na quinta-feira (08) a quarta aeronave Boeing 777-300ER, que vai operar na rota São Paulo – Londres a partir deste mês. Na próxima semana será incorporada também mais uma nova aeronave Airbus A330 que permitirá à companhia operar vôos extras para Miami durante a alta temporada.

Para atender ao aumento da demanda no mercado doméstico durante o período de festas de fim de ano, foi antecipado o recebimento de três aeronaves Airbus da família A320, que já estão integradas à malha aérea da companhia. A medida se somou a um eficiente plano de contingência preparado pela companhia, permitindo à TAM alcançar o maior índice de pontualidade durante esse período no total dos vôos operados pelas companhias brasileiras, segundo levantamento da Infraero.

Com a incorporação das duas aeronaves wide bodies (B777 e A330) à malha aérea, a frota total da TAM é ampliada para 129 aeronaves, sendo 122 modelos da Airbus (20 A319, 81 A320, 3 A321, 16 A330 e 2 A340), 4 B777-300ER e 3 B767-300.

O plano de frota da companhia também foi alterado com a redução de uma aeronave B767-300. Apesar da revisão do plano de frota, as estimativas da companhia para o aumento da oferta de assentos em 2009 tanto no mercado doméstico como no internacional estão mantidas em 8% e 20%, respectivamente, medidos em ASKs (assento disponível por quilômetro). Foi igualmente mantida a estimativa de crescimento entre 5% e 9% na demanda do mercado doméstico.

Fonte: Aviação Brasil

Continental Airlines inicia 2009 com voo movido a biocombustível

A Continental Airlines realizou em 7 de janeiro o primeiro voo de demonstração de uma companhia aerea americana utilizando biocombustível.

O voo, que foi operado sem passageiros, foi movido por um combustível feito a partir de uma combinação de componentes que incluem derivados das plantas alga marinha e pinhão-manso, fontes sustentáveis, de segunda geração, que não apresentam nenhum impacto para plantações de alimento ou fontes de água, além de não contribuírem para o desmatamento.

Pilotos após o voo de demonstração

Para realizar o projeto, a Continental fez parcerias com as empresas Boeing; com a CFM International, companhia pertencente aos grupos General Electric Company e Snecma; com a desenvolvedora de tecnologias de refinamento UOP, da companhia Honeywell; e com as provedoras de óleo Sapphire Energy (alga) e Terrasol (pinhão).

O voo de demonstração com biocombustível foi o primeiro operado por uma companhia aerea comercial utilizando a alga marinha como fonte de combustível e o primeiro utilizando uma aeronave bimotor: um Boeing 737-800 equipado com motores CFM56-7B, da CFM International.

O combustível usado em um dos dois motores CFM é uma mistura formada por 50% de combustível tradicional para jatos e 50% do biocombustível feito com alga e pinhão-manso.

Operado sob um certificado experimental especialmente emitido, a aeronave foi tripulada por pilotos de teste da Continental, licenciados pela Administração Federal de Aviação americana (FAA). Sem passageiros a bordo, o plano de teste consistiu na operação do motor 2 (direito), com a mistura especial de combustível, incluindo aceleração e desaceleração, desligamento e re-ligamento do motor durante o voo e outras manobras que fazem parte de procedimentos normais e atípicos. A operação durou cerca de duas horas. Uma série de parâmetros foram registrados e uma análise de motor pós voo contribuirão para definições que devem mostrar que o biocombustível é um substituto para combustível regular, sem nenhuma degradação de desempenho ou segurança, além de redução na emissão de carbono.

A Continental, junto com a Boeing, UOP e CFM, trabalharam por mais de nove meses em pesquisas, produção e testes do biocombustível, incluindo testes em laboratório e do motor funcionando no solo, para assegurar a conformidade com os rigorosos requerimentos de desempenho e segurança da aviação.

Sobre a Continental

A Continental Airlines (www.continental.com) é a quinta maior companhia aerea do mundo. Junto com a Continental Express e a Continental Connections, opera mais de 2.500 voos diarios pelas Américas, Europa e Ásia, servindo 134 destinos domésticos e 131 internacionais. São alcançados mais de 675 destinos adicionais por meio de alianças com companhias parceiras. Com mais de 43 mil profissionais em todo o mundo, a Continental conta com centros de conexões em Nova York, Houston, Cleveland e Guam, transportando aproximadamente 69 milhões de passageiros por ano. É reconhecida constantemente por seu desempenho operacional e cultura corporativa. Em 2008, pelo quinto ano consecutivo, foi nomeada pela revista FORTUNE como a “Companhia Aerea mais Admirada do Mundo”.

Fonte: Farol Comunitário - Foto: Divulgação

EADS/Airbus conclui estratégia de reorganização aeroestrutural

Com a recente aquisição da unidade de produção de peças e componentes de asas da Airbus em Filton, UK, pela GKN Aerospaces, a EADS / Airbus concluiu a sua estratégia de reorganização aeroestrutural.

A iniciativa combina a venda de atividades e fábricas não ligadas ao negócio central da Airbus, com o objetivo de estabelecer uma rede forte de fornecedores, possibilitando à empresa concentrar-se em sua atividade principal de arquiteta e montadora de aeronaves.

A venda da planta de Filton para a GNK segue a bem sucedida transferência de controle da fábrica alemã de Laupeheim para a Diehl/Thales em 1º de outubro de 2008. Antes disso, o processo de venda de ações das plantas da Airbus em Nordenham e Varel e da antiga fábrica da EADS em Augsburg, todas na Alemanha, para criar a nova empresa Premium AEROTEC Gmbh, também foi finalizado. Um processo semelhante foi realizado na França, onde Meaulte e St. Nazaire Ville agora pertencem à Aerolia. Tanto a Premium AEROTEC quanto a Aerolia iniciaram suas operações em 1º janeiro sob controle da EADS e estão bem posicionadas para se tornarem grandes players do mercado mundial, principalmente na área de aeroestruturas de plástico reforçados com fibra de carbono (Carbon Fibre Reinforced Plastics - CFRP).

Todas as empresas não só estarão significantemente envolvidas no programa A350 XWB, como também estarão comprometidas com as metas do Power 8 da EADS/Airbus. A Aerolia, por exemplo, já decidiu ampliar a empresa e investir em uma nova planta na Tunísia.

“As novas empresas estão preparadas para se tornar parceiras de longo prazo da Airbus e importantes players no mercado mundial de aeroestrutura. Nossa visão de estabelecer uma rede reforçada de fornecedores de cabines, asas e aeroestruturas, está se realizando, e nós podemos nos concentrar em nosso negócio principal como arquitetos e montadores de aeronaves", afirmou Fabrice Brégier, Diretor Executivo de Operações da Airbus. “A venda das fábricas está refletindo positivamente no nosso programa de reestruturação Power 8. Com a Premium AEROTEC e a Aerolia, estamos convencidos de que criamos empresas fortes e atrativas para potenciais parceiros no futuro”.

Fonte: Aviação Brasil (07/01)

Manter ônibus espacial antigo custará US$ 3 bi por ano

Obama tinha sugerido adiar aposentadoria da nave até que substitutas tivessem sido desenvolvidas

O chefe da Nasa disse que custará US$ 3 bilhões extras ao ano para manter o ônibus espacial voando depois da data prevista para sua aposentadoria, no ano que vem. Além disso, aumentaria o risco de acidentes mortais.

O administrador da Nasa, Michael Griffin, disse a um grupo industrial nesta quinta-feira, 8, que a agência avaliou quanto custaria para manter a nave voando depois de 2010. O presidente George W. Bush quer substituir a nave com uma nova pra ir à Lua, mas isso significaria cinco anos dependendo da Rússia para levar astronautas para a Estação Espacial Internacional (ISS).

O presidente eleito Barack Obama propôs adiar a aposentadoria da nave. Griffin disse que voar com as naves até que as substitutas estejam prontas em 2015 custará US$ 15 bilhões adicionais em cinco anos.

Fonte: AP

Azul vende bilhetes 36% mais baratos que ônibus

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras informou na quarta-feira (07) que colocou a venda 10 mil bilhetes com preços até 36% mais baratos do que as passagens de ônibus, para diversos destinos a partir de Vitória, Curitiba e Campinas.

As passagens serão vendidas em até seis vezes sem juros. Com a operação será possível sair de Curitiba com destino a Campinas por R$ 51, para trecho ida e volta. Ao passo que a passagem de ônibus custa R$ 55.

Além deste, a promoção também inclui outros destinos como Curitiba/Salvador por R$ 239; Curitiba/Vitória por R$ 129 e Curitiba/Porto Alegre que sai no valor de R$ 79.

Já nos voos de Vitória para Campinas, as passagens estão com o mesmo preço cobrado pelas empresas de ônibus, R$ 119. De Vitória a Salvador o valor é de R$ 159; Vitória/Porto Alegre a passagem sai por R$ 209, enquanto que de Vitória para Curitiba sai por R$ 129.

A Azul informou ainda que a promoção é válida para embarque até 27 de fevereiro, porém as compras devem ser feitas até 31 de janeiro. O objetivo da empresa com a promoção é elevar o número de pessoas viajando de avião pelo país.

Em comunicado, Pedro Janot, presidente da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, afirmou que a expectativa de vendas é grande porque o tempo e o preço representam excelente custo- benefício.

Fonte: InvestNews