Emirates é eleita melhor companhia aérea de carga

A Emirates SkyCargo foi eleita a companhia aérea de carga de 2010, pela premiação da revista Air Cargo News. É a sexta vez que a companhia árabe ganha o prêmio, em seus 25 anos. A SkyCargo também foi escolhida pelo 22º ano consecutivo como a melhor companhia aérea de carga para o Oriente Médio, no evento que aconteceu em Londres.

No último ano, dois Boeings 777Fs foram adicionados à frota. A malha aérea de carga cresceu também, com serviços para Tóquio, desde 28 de março, e para Amsterdã, desde 1º de maio. Em julho, a companhia começa a operar para Praga e Bagdá, para Madrid em agosto e Daquar em setembro.

Hoje, a SkyCargo opera para mais de 100 destinos, distribuídos em seis continentes.

Fonte: Mercado & Eventos

Reino Unido possui 225 ogivas nucleares, diz chanceler britânico

Revelando pela primeira vez informações oficiais atualizadas sobre seu arsenal nuclear, o Reino Unido confirmou que possui 225 ogivas, numa manobra que visa mais clareza sobre as armas atômicas que o país detém.

Em discurso no Parlamento, o chanceler britânico William Hague informou o número oficial, e disse que "é chegada a hora de ser mais aberto sobre as armas que nós possuímos". Anteriormente oficiais teriam informado que o país detinha 160 ogivas em operação.

Membro permanente do Conselho de Segurança da ONU (Organização das Nações Unidas), o Reino Unido é uma das nações que possuem armas nucleares no mundo.

EUA

Ainda no mês passado, durante a conferência sobre o Tratado de Não Proliferação Nuclear (TNP), na sede da ONU (Organização das Nações Unidas), os Estados Unidos confirmaram o tamanho de seu arsenal nuclear, com 5.113 ogivas.

O Pentágono anunciou no fim de setembro de 2009 o arsenal nuclear americano estava composto por 5.113 ogivas nucleares, informação considerada até então "secreta".

O governo americano indicou que estas seriam suas ogivas nucleares ativas, mas que possui também outras milhares de armas nucleares desativadas.

Os EUA haviam divulgado o número de ogivas estratégicas operacionalmente instaladas em 1.968 no final de 2009 - bem menos que as 10 mil de 1991. É a primeira vez, no entanto, que o total geral é revelado. De acordo com dados divulgados pelo Pentágono, o arsenal americano foi reduzido em 84%, de um total de 31.225 armas nucleares que o país possuía em 1967.

Segundo a Federação de Cientistas Americanos, órgão sem fins lucrativos, o número não inclui as armas nucleares desativadas, que aguardam desmontagem -- estimadas em cerca de 4.600.

Para analistas, ao revelar as informações durante a conferência para a revisão do TNP, os EUA tentam demonstrar que trabalham para diminuir seu arsenal nuclear, tentando, dessa forma, persuadir outros países a endurecer o controle da proliferação de tais armas.

"É enormemente importante para os Estados Unidos conseguirem dizer: 'Olhem, estamos cumprindo nossas obrigações sob o TNP'", disse Hans Kristensen, diretor do Projeto de Informação Nuclear da Federação dos Cientistas Americanos. Só assim, segundo ele, Washington conseguirá convencer outros países a adotar novas medidas para limitar a proliferação.

Fonte: Folha Online - Foto (míssil Trident): greenpeace.org.uk

Avião A400M será apresentado ao público no Salão de Berlim

O avião de transporte militar A400M da fabricante europeia Airbus Military será apresentado pela primeira vez ao público durante o Salão Aeronáutico ILA de Berlim, que começará em 8 de junho, indicou hoje o construtor.

A aeronave construída em Sevilla (sul da Espanha) será exposta de forma estática durante dois dias. Durante a feira também haverá demonstrações, disse a Airbus em comunicado.

Para o restante da feira, que será estendida até o dia 13 de junho, a Airbus conta com A380, o maior avião de passageiros do mercado, que também fará voos demonstrativo.

O pavilhão de Airbus na feira terá ainda uma maquete em tamanho real da cabine do A400M e outra da cabine do futuro A350, o avião de transporte de passageiros de comprimento e média capacidade que prepara a fabricante europeia.

Airbus organizará diversos seminários e encontros com analistas para analisar a situação do mercado.

Fonte: EFE via Yahoo! Notícias - Divulgação/Airbus

Governador inaugura obras e visita instalações do Aeroporto de Cabo Frio

O governador Sergio Cabral estará em Cabo Frio (RJ). no dia 26 de maio (quarta-feira), para inaugurar a pavimentação da nova estrada de acesso ao Aeroporto Internacional de Cabo Frio, obra realizada pelo DER-RJ.

Serão também inauguradas as seguintes obras de ampliação das instalações do Aeroporto: - ampliação do terminal de carga, com a implantação de um novo módulo composto por 30.000 m² de pátio e 10.000 m² de armazéns, junto ao pátio de aeronaves. - ampliação da área de apoio administrativo, com instalações anexas ao novo módulo do terminal de carga para atividades de apoio à operação, destacando-se as novas dependências da Receita Federal, Polícia Federal, ANVISA e VIGIAGRO. - ampliação da área de pátio de aeronaves, com a construção de um pátio de 10.000 m² para os helicópteros a serviço da Petrobras: - implantação de um terminal de passageiros de helicópteros, com 500 m², para os trabalhadores a serviço da Petrobras.

Aeroporto cresceu 65% no volume de cargas - O Aeroporto Internacional de Cabo Frio teve um crescimento de 65% em volume de cargas de 2008 para 2009, o que resultou em um faturamento de R$ 40 milhões, apesar da crise mundial. Em 2007, a receita bruta do aeroporto era de pouco mais de R$ 9 milhões. Em 2008, a cifra aumentou para R$ 14,5 milhões, chegando aos R$ 40 milhões no ano passado, mais do que o dobro do ano anterior. Trata-se de um dos três aeroportos brasileiros administrados pela iniciativa privada, sendo o único desses com voos internacionais regulares.

Em volume, foram transportadas 15,7 mil toneladas em 2009, contra 9,5 mil toneladas em 2008. Também em 2009, o aeroporto movimentou, em carga, mercadorias no valor de US$ 525 milhões, o que gerou uma receita tributária de R$ 157 milhões.

O terminal conta com um entreposto alfandegário e uma grande área de armazenagem, servindo de base para a importação de equipamentos destinados à indústria petrolífera de Campos, sediada em Macaé. Mais de 80 empresas, a grande maioria de multinacionais, utilizam o Aeroporto com esse propósito.

A cifra recolhida em tributos no ano passado é superior a todos os investimentos públicos e privados feitos no Aeroporto desde 1998, ano de sua inauguração. O Poder Público (governos federal, estadual e municipal), investiu aproximadamente R$ 50 milhões em pistas, pátios de aeronaves, desapropriações e o primeiro módulo do terminal de passageiros, e a Costa do Sol Operadora Aeroportuária Ltda, empresa que administra o aeroporto por meio de concessão, investiu aproximadamente R$ 30 milhões no terminal de cargas, na ampliação do terminal de passageiros, instalações administrativas, estacionamento de veículos, e no sistema viário interno.

Os equipamentos foram adquiridos com recursos da Costa do Sol. Os maiores investimentos do Poder Público foram realizados na construção de pistas (a original com 1700m e depois a atual com 2550m).

Transferido à Iniciativa privada por meio de licitação em março de 2001 (o prazo da concessão é de 22 anos), o aeroporto consolidou-se como um importante hub logístico, capaz de movimentar e desembaraçar com agilidade mercadorias que chegam do Brasil e do exterior não apenas por via aérea como também por rodovia, provenientes de outros aeroportos e portos. Noventa e sete por cento de sua receita são obtidas com o segmento de carga.

Além de possuir uma pista com 2.550 metros de comprimento por 45 metros de largura – maior que a do Santos Dumont e a de Congonhas - seu terminal de cargas tem 20 mil metros quadrados de armazéns cobertos e 60 mil metros quadrados de pátios para armazenagem.

Em terrenos contíguos ao aeroporto, há 2,2 milhões de metros quadrados de área destinada à instalação de indústrias, dentro do conceito “Aeroporto Indústria”, que conta com incentivos fiscais, como financiamento de ICMS nos programas Rio Portos, Rio Infra e Porto Seco.

Atualmente, o aeroporto opera com cerca de dez vôos comerciais internacionais por semana, ligando Cabo Frio a Miami, Montevidéu, Buenos Aires e Santiago. E mais dois vôos domésticos de passageiros provenientes de Belo Horizonte, com empresas como a brasileira Trip, Andes (Argentina), Lan (Chile) e Pluna (Uruguai). TAM e Webjet planejam começar a operar no aeroporto em Junho deste ano, para Congonhas e Rio de Janeiro.

Fonte: Portal Fator Brasil

Telefônica expande Speedy Wi-Fi nos aeroportos

A Telefônica acaba de inaugurar o hotspot de Speedy Wi-Fi no Aeroporto Tom Jobim (antigo Galeão), na cidade do Rio de Janeiro. Agora são 18 pontos do serviço de banda larga com tecnologia sem fio mantidos pela operadora em aeroportos de todo país. O novo serviço na capital fluminense integra esse processo de expansão da rede de Speedy Wi-Fi nos aeroportos, iniciado em agosto do ano passado.

Até o final do ano, além do Tom Jobim, a Telefônica também implantará o serviço nos terminais de Salvador (BA), Aracajú (SE), Belém (PA), Confins (MG), Porto Velho (RO) e Rio Branco (AC). Além dessas praças, o Speedy Wi-Fi já atende nos terminais das seguintes cidades: Cumbica (SP), Congonhas (SP), Viracopos (SP), Santos Dummont (RJ), Brasília (DF), Pampulha (MG), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Cuiabá (GO), Natal (RN) e Foz de Iguaçu (RS), Palmas (TO), Londrina (PR), Joinville (SC), São Luís (MA), Macapá (AC) e Santarém (PA).

O projeto de expansão exigiu investimentos de R$ 1,5 milhão pela Telefônica, elevando o número de sete para 24 hotspots até o final de 2010.

Novos acessos

O serviço atende principalmente ao público que circula em aeroportos, como os executivos, e que muitas vezes precisam fechar negócios pela internet, quando estão em trânsito.

A demanda pelo acesso sem fio pode ser mensurado pelo volume de minutos, que passou de 150 mil minutos em agosto de 2007 para mais de 1 milhão de minutos em setembro de 2009, num crescimento de mais de 600 por cento.

Atualmente existem mais de 150 pontos de acesso ao Speedy Wi-Fi, dos quais a maior parte no Estado de São Paulo, além de presença nos principais Estados do Brasil.

Fonte: AdNews

Air France retoma negociações com a Airbus e Boeing para renovação da frota

A Air France vai retomar as negociações com a Airbus e a Boeing com o objectivo de comprar entre 100 a 150 aviões de longo curso. O investimento poderá ascender os 38 milhões de dólares ao preço de catálogo.

“Vamos retomar as negociações com a Airbus e a Boeing no Outono, de maneira a que o pedido seja aprovado em 2011”, indicou um membro da direcção da Air France, ao “La Tribune”.

“As nossas necessidades são entre os 100 e os 150 aparelhos”, acrescentou.

As dificuldades financeiras e as incertezas macroeconómicas da Air France-KML não são obstáculos aos grandes investimentos, a curto prazo, da empresa, segundo avança o diário francês.

Desta forma, a companhia aérea pretende renovar a frota de aviões, colocando para segundo plano, as razões das dificuldades do grupo nos últimos meses, e principalmente, a falta de visibilidade dos novos programas do Airbus A350 e o Boeing 787.

A questão do valor da compra, vai ser o cerne das negociações, segundo o diário francês.

“Em 2009, lançámos uma consulta com dois fabricantes para que pudessem responder às nossas características, no entanto não houve compromissos sobre os preços. Desta vez, vamos inclinar-nos mais para um concurso público, que pode ser ou não definitivo”, explicou a Air France.

Entre as diferentes versões do B787 ou o A350, a Air France-KML já fez a sua escolha. Só os B787-900 e o A350-900 interessam ao grupo, cujas primeiras necessidades são substituir o Airbus A330, 340 e os Boeings 777-200 e os MD 11, que fazem parte da frota da Air France e da KLM desde os anos 90.

Fonte: Joana Gonçalves (Jornal de Negócios)

SITA inaugura centro mundial de operações no Canadá

A SITA, provedora de serviços de comunicação aérea, inaugura em Montreal, no Canadá, o seu primeiro centro mundial para a gestão do transporte aéreo internacional e de onde vai supervisionar e controlar sistemas para 3,2 clientes em todo o mundo. A central contará com uma equipe permanente de especialistas em informática para uma gestão proativa, atuando sobre problemas antes que eles produzam efeitos diretos.

A central possibilitará o controle de mais de 10 mil computadores instalados em 300 aeroportos e duas mil companhias aéreas que estão relacionados entre os clientes SITA.

Para Francesco Violante, executivo da SITA, “as comunicações e os sistemas de informática constituem a coluna vertebral da atividade empresarial do setor aéreo”. Já o vice-presidente de serviços globais, Dave Bekker, indicou que este é o primeiro dos centros que estão na estratégia da empresa.

A instalação de Montreal começa com 90 profissionais ativos, deverá chegar a 220 e dali haverá a gestão de todas as operações a nível internacional, incluindo serviços como gestão de passageiros, sistemas de mensagens e operações em rede e aplicativos móveis, entre outros.

Fonte: Brasilturis

Air Minas suspende operações a partir de 30/5

A partir do dia 30/05 a Air Minas suspenderá suas operações. A companhia aérea ainda não explicou o motivo, mas avisa que a suspensão é temporária. Outras empresas de pequeno porte, como a Rico e a Cruiser, também estão com operações suspensas. "O que está havendo com as pequenas companhias regionais?", é o que o mercado se pergunta. A Anac também não se pronunciou sobre os casos.

Fonte: Portal Panrotas

“Invasão” e segurança testam aeroportos da Copa

Autoridades aeroportuárias da África do Sul minimizam problemas e frisam que país está 100% pronto para o evento

Confiança em dar atendimento de nível internacional às seleções e torcedores e ser irrepreensível no quesito segurança. A promessa da Acsa, a Infraero da África do Sul, começa a ser testada nesta quarta-feira, quando a Austrália desembarca no OR Tambo International, em Joanesburgo. Será a primeira seleção a chegar ao país do Mundial.

"O mundo irá ver, desde lá de cima, que temos o melhor a oferecer", afirmou por meio de comunicado Tebogo Mekgoe, gerente-geral da Acsa (sigla em inglês de Companhia dos Aeroportos da África do Sul), numa referência aos aeroportos de Joanesburgo, Cidade do Cabo e Durban, os três principais da África do Sul.

Não faltarão oportunidades para a confiança de Mekgoe ser justificada - ou então virar uma tremenda desilusão. Até esta sexta-feira desembarcam mais três seleções – entre elas o Brasil. Na próxima semana, serão mais 16 seleções a pisarem na África do Sul. E isso apenas em Joanesburgo. Para agradar as delegações, a Acsa também criou procedimentos para a passagem das seleções pela alfândega sul-africana.

A capacidade do OR Tambo foi duplicada para dar fluxo aos cerca de 300 mil torcedores que devem passar pelo local. Com isso, o complexo aeroportuário espera atender sem problemas à estimativa de fluxo de 4 mil passageiros por hora nos momentos de pico de tráfego durante a competição. "Estamos 100% prontos", enfatiza Chris Hlekane, gerente-geral do aeroporto.

Mas Hlekane e sua equipe dão a entender que tudo funcionará melhor se os torcedores não fizerem do aeroporto seu habitat durante a fase de desembarque das seleções. "Nossa visão é que os torcedores não devem dar as boas-vindas aqui. Há a televisão, as pessoas podem ver os jogadores ali", disse Jason Tshabalala, chefe de segurança da Acsa.

Terrorismo e falhas

Mas o assédio dos torcedores é o menor dos problemas para Tshabalala. O foco é em ações antiterrorismo. "A polícia sul-africana está coordenando toda a metodologia de segurança, e nós somos parte ativa desse processo", disse. "Existem diferentes níveis de ameaça, e estamos devidamente orientados para agir em cada um deles" completou.

Foi feito um investimento de US$ 3 milhões em tecnologia e equipamentos apenas no OR Tambo. Foram compradas dezenas de novas máquinas de raios-X, detectores de metal e medidores de calor. Cerca de mil policiais trabalharão no local, e haverá três rondas com cães farejadores por dia.

Tudo isso, no entanto, não tem evitado suspeitas de deslizes. Segundo a imprensa sul-africana, facas, seringas, chaves de fenda, tesouras e lâminas de barbear passaram pelo aparato de segurança do OR Tambo, bem como um frasco inofensivo, mas rotulado como contendo uma substância perigosa.

A Acsa não confirmou a informação. Limitou-se a dizer que "violações desse tipo são uma rara ocorrência". Makgale Salomão, porta-voz da instituição, frisou mais uma vez os investimentos, inclusive na capacitação dos agentes envolvidos. "Nosso pessoal é altamente especializado. Como resultado, mais de 700 itens proibidos são detectados diariamente nos aeroportos de todo o país".

Ainda assim, a Acsa admitiu, em comunicado, que melhorias podem ser feitas. "Acsa tranquiliza os passageiros que continuará a aplicar medidas mais rigorosas de segurança em todos os seus aeroportos, como parte de seu compromisso com a segurança aérea de viagens, agora, durante e depois da Copa do Mundo de 2010".

A seleção brasileira tem chegada prevista a Joanesburgo para as 2h (horário de Brasília) desta quinta-feira. A delegação vem de Brasília, onde faz escala para participar de cerimônia com o presidente Luiz Inácio Lula de Silva. A decolagem está prevista para as 17h (horário de Brasília)

A delegação deixa Curitiba, local da primeira fase da preparação, em voo fretado às 12h30 desta quarta-feira e faz uma escala na capital para cerimônia com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva.

Fonte: Daniel Tozzi e Levi Guimarães (iG - com agências de notícias) - Foto: AP

Ministra diz que não assina acordo de permanência da base em Okinawa

Mizuho Fukushima do PDS teve reunião com o governador de Okinawa e confirmou sua posição contrária a transferência da base de Futenma para Nago

A presidente do Partido Democrático Social (PDS), Mizuho Fukushima, visitou na terça-feira (25) o governador de Okinawa, Hirokazu Nakaima, para confirmar sua oposição ao plano do primeiro-ministro Yukio Hatoyama de transferir parte da base norte-americana de Futenma para outro local da província.

O PDS faz parte da coalizão de governo, com o Partido Democrático (PD), de Hatoyama, e o Novo Partido do Povo (NPP), mas não pretende aceitar o plano apresentado pelo premiê na segunda-feira (24) de manter a base aérea de Futenma, situada na cidade de Ginowan, em Okinawa.

Hatoyama havia prometido levar a base para fora da província, mas desistiu da ideia e aceitou o plano original assinado pelo governo anterior de transferí-la para Henoko, na cidade de Nago, ao norte da ilha principal de Okinawa.

"Eu não assinarei o acordo (sobre o projeto) na reunião do gabinete", garantiu Fukushima durante o encontro com Nakaima. Ela é ministra dos Assuntos do Consumidor e Natalidade.

O PDS deve definir na quarta-feira (26) sua posição sobre o assunto.

Fonte: ipcdigital.com - Mapa: japanfocus.org

Aeroporto de Amsterdã ganha biblioteca

O aeroporto Schiphol, em Amsterdã, será o primeiro aeroporto do mundo a abrir uma biblioteca permanente. A partir deste verão, os viajantes poderão passar seu tempo lendo, assistindo filmes ou ouvindo música enquanto esperam seus voos.

O projeto está sendo montado pela organização de bibliotecas públicas ProBiblio com verba do Ministério da Educação, Cultura e Ciência da Holanda. De acordo com o líder do projeto, Dick van Tol, a coleção será muito diversa. "Será um empreendimento multimídia e incluirá diversos aspectos da cultura holandesa. Não serão apenas livros, mas também filmes e música."

Como a biblioteca do aeroporto é um lugar onde as pessoas passarão seu tempo e depois irão embora para pegar seus voos, os visitantes não serão autorizados a levar livros, DVDs ou outros itens para casa. Haverá, no entanto, uma sala separada para baixar arquivos. Um novo dispositivo permitirá que os visitantes não só assistam a filmes, mas também possam transferi-los para seus celulares. "Assim, você pode assisti-los novamente no avião ou quando você estiver em casa", explica Van Tol.

A Biblioteca do Aeroporto, como foi apelidada, vai estar localizado fora do controle de passaporte e só será acessível para pessoas que possuam uma passagem aérea. A maior parte da coleção será em inglês, mas também haverá material em holandês. "Muitos livros de fotografia são em holandês e em inglês, por exemplo”, ressalta Van Tol.

Ele enfatiza que a nuvem de cinzas da erupção do vulcão da Islândia - que paralisou o tráfego aéreo em Schiphol por duas vezes nas últimas semanas - não influenciou na decisão de abrir a biblioteca. Os preparativos vêm sendo organizados há mais de três anos. A Biblioteca do Aeroporto deve ser inaugurada no início de julho.

Fonte: RNW - Rádio Netherlands Worldwide - Foto: ANP

Ônibus espacial Atlantis pousa e conclui sua última missão

Haverá só mais dois voos com naves desse tipo, ainda neste ano.

Após desativação da frota, acesso à ISS dependerá de naves russas.



O ônibus espacial Atlantis pousou às 8:48 (hora local) desta quarta-feira (26) no Centro Espacial Kennedy (Flórida, EUA), após missão de ampliação e manutenção da Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) iniciada sexta-feira (14). Foram entregues um minimódulo de pesquisas russo, baterias novas e uma antena, entre outros equipamentos.

A tripulação da missão STS-132, comandada por Kenneth Ham, passou 12 dias em órbita.

A Atlantis partiu para sua primeira missão ao espaço em 3 de outubro de 1985, uma viagem para levar satélites do Departamento de Defesa dos Estados Unidos à órbita da Terra.

A Nasa planeja aposentar todos os ônibus espaciais até o fim deste ano. Em setembro, a veterana Discovery voa para sua última missão. Em novembro, encerrando a era dos ônibus espaciais, é a vez da Endeavour.

A Atlantis foi o quarto ônibus espacial construído pela Nasa, depois da Discovery, da Challenger (que explodiu na decolagem em 1986) e da Columbia (destruída no retorno à Terra em 2003).

Fonte: G1 - Fotos: NASA

‘Espiões’ tomam o céu do Rio

Município começa a testar hoje aviões não tripulados que vão auxiliar no patrulhamento de grandes eventos, no Choque de Ordem e que podem flagrar até abusos de servidores na rua. Serão três aeronaves ao custo de R$ 1,2 milhão

Os miniaviões espiões Skylark 1-LE vão invadir, hoje, os céus do Rio numa demonstração na Restinga de Marambaia — no Centro de Avaliações do Exército (CAEx)— para a prefeitura. É a primeira vez que vai acontecer a apresentação dos veículos aéreos não tripulados israelenses pela empresa que está fechando a negociação com o município.

Três equipamentos devem ser comprados para ajudar não somente na fiscalização de festas, como Réveillon e Carnaval, mas também para flagrar abusos de servidores, como o recebimento de propina em casos de operações nas ruas.

A alta tecnologia vai custar R$ 1,2 milhão aos cofres públicos. A compra, no entanto, está esbarrando num problema de tráfego aéreo. É preciso autorização do Departamento de Controle do Espaço Aéreo para que os modelos sejam usados na cidade — que seria a primeira do País a adotá-los.

Há risco de acidente e um plano de voo deve ser previamente apresentado ao órgão competente. “Nosso interesse é grande, mas não podemos ter um abacaxi em mãos. Assim que esse problema for solucionado, podemos fechar a negociação”, disse o secretário de Ordem Pública, Alex Costa.

Usados em operações militares no Líbano, Faixa de Gaza, Iraque e Afeganistão, as aeronaves que devem ser adquiridas pela prefeitura sobrevoam por quase duas horas e vão auxiliar no mapeamento de encostas, ajudar no monitoramento de deslizamentos e em atuações das equipes de Choque de Ordem nas praias e no entorno do Maracanã.

A tecnologia permite que as operações sejam realizadas inclusive durante a noite. “Com a aquisição do Skylark, vamos racionalizar a mão de obra nas ruas. A ideia é que, em grandes eventos, a gente possa fazer uma distribuição melhor dos agentes, porque teremos um olhar de cima detalhado da situação”, disse ele, lembrando que os equipamentos serão usados na Copa de 2014 e nos Jogos Olímpicos de 2016.

Vigilância de encostas e controle de favelas

As imagens que serão captadas pelos miniaviões formarão um banco de dados digital da Prefeitura do Rio. O material vai servir para que as secretarias municipais de Urbanismo e a de Obras façam o controle do processo de favelização na cidade. Além disso, o que for captado poderá auxiliar os trabalhos de investigação das polícias Civil e Militar, já que as câmeras conseguem flagrar assaltos e bandidos armados.

“Não temos papel de polícia, mas se tivermos algo que pode auxiliá-los, claro que faremos isso. As imagens da CET-Rio já foram requisitadas várias vezes e o mesmo deve acontecer com o que for captado pelos nossos Skylarks”, disse o secretário da Ordem Pública, Alex da Costa.

O equipamento é lançado através de um elástico ou por minicatapulta. O raio de ação é de 15 quilômetros e as imagens são repassadas por vídeo em tempo real. O controle é feito por uma estação móvel do tamanho de notebook. O trajeto feito pelo miniavião pode ser feito minutos antes, já que a montagem do aparelho é feita em apenas 10 minutos.

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Fonte: Chistina Nascimento (O Dia Online) - Arte: O Dia - Foto: Elbit Systems

Dassault desenvolve nave para voo no limite entre a Terra e o espaço

Voo suborbital da empresa francesa, ainda em projeto, poderá levar seis pessoas por três minutos a 100 km do chão e chegará a 4.300 km/h

Imagem conceitual do VSH, versão para voos com turistas do VEHRA

A companhia francesa Dassault Aviation (aquela que é a preferida de Lula para a compra de caças no Brasil) anunciou que está desenvolvendo uma espaçonave suborbital civil – capaz de chegar ao limite entre a Terra e o espaço, a 100 km do solo.

O projeto ainda está nos primeiros estágios de desenvolvimento, mas a Dassault Aviation divulgou várias informações sobre a nave, que terá duas versões, de diferentes nomes, e foi inspirado em um avião experimental da Nasa, chamado X-38 (no qual a empresa francesa colaborou).

A VSH será usada para vôos comerciais e a VEHRA poderá levar carregamentos de até sete toneladas para a órbita terrestre baixa. As duas têm o peso estimado em 11 toneladas, atingirão uma velocidade máxima de Mach 3.5 (três vezes e meia a velocidade do som, aproximadamente 4.300 km/h) e pousarão como um avião comum. A empresa também afirma que haverá a possibilidade de os veículos colocarem pequenos satélites em órbita.

VEHRA, versão comercial do veículo

O voo para turistas poderá levar até seis turistas e oferecerá uma experiência de três minutos à margem do espaço, quando eles terão a sensação de flutuar. A Dassault não divulgou a previsão de disponibilidade do serviço.

Fonte: Revista Galileu - Imagens conceituais: Reprodução/Dassault

Astronautas chineses comem carne de cachorro

Melhor amigo do homem é ingerido para combater o frio no norte da China

Yang Liwei, astronauta que comandou a missão Shenzou Cinco em 2003, revelou o cardápio da tripulação em sua autobiografia, Os Nove Níveis entre o Céu e a Terra.

Ele explicou que seus amigos queriam saber o que os astronautas comiam no espaço e pensavam que eles "se alimentavam de coisas caras, como barbatana de tubarão". Liwei contou que, na verdade, os astronautas “se alimentaram de comida normal, e que ela não precisava ficar em segredo”.

O astronauta fez uma lista que inclui galinha e peixe no vapor e carne de cachorro da cidade de Huajiang, muito famosa na China por seus benefícios nutricionais, revelou o jornal inglês Telegraph.

Um provérbio local diz que o “cachorro de Huajiang é melhor para a saúde do que o ginseng”, referindo-se à raiz medicinal que tem um papel vital na medicina chinesa tradicional.

Liwei explicou que a dieta foi criada especialmente para astronautas por nutricionistas chineses e que a comida foi comprada de fornecedores especiais em Pequim. O cachorro é muito comido no norte da China, onde a carne do melhor amigo do homem é usada para combater o frio do inverno.

O cardápio foi usado no ano passado, quando os astronautas chineses fizeram sua primeira caminhada espacial. A China pretende fazer seu primeiro astronauta pisar na Lua até 2020.

A revelação causou uma reação raivosa dos defensores dos animais, que disseram que Liwei estava dando mau exemplo aos seus milhões de fãs.

Astronautas americanos também comem uma alimentação variada, que inclui enchilladas (uma panqueca de milho mexicana), lasanha e carne de porco em suas missões espaciais.

A Nasa disse que a comida espacial tem de ser fácil de preparar e de comer e geralmente tem pouca gordura, pouca caloria e menos sal.

Fonte: R7 - Foto: Divulgação

Presidente da TAP diz que 2010 será "mais um ano difícil" para o transporte aéreo

O presidente da TAP, Fernando Pinto (foto), disse à agência Lusa que 2010 será "mais um ano difícil" para o transporte aéreo, após o baque da crise financeira norte-americana e a atual crise na Zona Euro.

"No ano passado, nós fizemos um trabalho importante de reorganização de estrutura de rota, economia de combustível, redução de custo e principalmente uma atuação diferenciada na área comercial, buscando aumentar o volume de passageiros para compensar a perda de receita", afirmou, à margem da primeira cimeira da aviação civil entre a União Europeia (UE) e a América Latina, que decorre até hoje no Rio de Janeiro.

Fernando Pinto disse estar "relativamente confiante" em que a empresa conseguirá ultrapassar este ano "difícil". "Inclusive pelo problema do vulcão, que já nos atrapalhou bastante, e temos ainda o vulcão económico a acontecer. Sempre com confiança de que vamos conseguir ultrapassar", enfatizou o presidente da companhia aérea portuguesa.

Em maio, a TAP cancelou mais de 170 voos devido à paralisação no tráfego aéreo provocada pela nuvem de cinzas do vulcão islandês, que afetou 32 mil passageiros, segundo anunciou, na ocasião, o porta-voz da transportadora.

Na altura, o presidente da companhia aérea estimou prejuízos na ordem dos 2,5 milhões de euros por dia.

Sobre a possibilidade de uma fusão da TAP com a angolana TAAG e a brasileira TAM, num momento em que se discute a remoção de barreiras e a integração dos mercados, o presidente da TAP afirmou que "nada está a ser feito nessa direção".

"Pode até ser uma boa ideia, mas nunca se foi mais adiante do que isso. Temos trabalhado bem em conjunto, não passa disso", explicou.

Segundo Fernando Pinto, o que há são alianças, das quais "a TAAG e a TAM fazem parte e que têm tido ótimos resultados".

"Temos o nosso sistema de distribuição de passageiros pela América do Sul através da TAM e o inverso também. Com a TAAG temos tido sempre um trabalho conjunto de apoio e desenvolvimento de parcerias", referiu.

Ao comentar o acordo de cooperação entre Brasil e UE que prevê a designação de companhias aéreas dos países membros como europeias e não mais pelo país de origem, Fernando Pinto afirmou que levará tempo para "tornar-se realidade".

A partir deste acordo, companhias de países europeus poderão solicitar rotas para o Brasil partindo de qualquer ponto no bloco europeu, aumentando as possibilidades de voos internacionais.

Esta, segundo Pinto, é uma tendência de abertura generalizada. "Hoje somos um bloco único e temos que ter uma forma única de trabalhar. Mas é mais normal termos serviços a partir do nosso mercado do que irmos tentar buscar mercados diferentes com alto nível de competição. Tudo isso leva tempo e pode vir a acontecer", disse.

A TAP é atualmente a companhia aérea com mais ligações entre o Brasil e a Europa, com 58 voos partindo de oito cidades brasileiras para Lisboa: Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo. A previsão é incrementar em mais três o número de voos semanais partindo de Campinas, do aeroporto de Viracopos.

Fonte: Agência Lusa via SIC

Anac fecha nesta quarta-feira 16 helipontos em São Paulo

A maior parte dos pontos interditados fica em prédios comerciais da Avenida Luís Carlos Berrini, na zona sul

A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) vai notificar nesta quarta-feira, 26, 16 prédios que precisam fechar seus helipontos, todos considerados irregulares pela Prefeitura de São Paulo. É a primeira ofensiva do órgão federal realizada com base na nova lei municipal para o funcionamento dos pontos de pouso e de decolagem dos 452 helicópteros registrados na capital paulista.

A maior parte dos pontos interditados fica em prédios comerciais da Avenida Luís Carlos Berrini, na zona sul, mas também consta na lista da Anac um edifício residencial de alto padrão do Morumbi, na zona oeste, o Hospital Alvorada de Moema e um heliponto na alameda Jaú, na região da Avenida Paulista. A cidade tem 272 helipontos registrados pelo governo federal, dos quais só 85 possuem licença do governo municipal para operar.

Quem não tinha a licença teve de entrar com pedido de regularização junto à Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano a partir do dia 27 de novembro, um mês após entrar em vigor as novas regras definidas pelo prefeito Gilberto Kassab (DEM).

O projeto sancionado pelo Executivo, do vereador Chico Macena (PT), proibiu o funcionamento de helipontos durante a madrugada, determinou distância de 300 metros de escolas e hospitais, ruído máximo de 95 decibéis e altura mínima de 25 metros, entre outras regras que não existiam para as 200 operações de pousos e decolagens realizadas por dia, em média, na cidade - o número chega a saltar para 400 em dias de evento como a Fórmula 1.

Por essas novas normas, a Prefeitura informou à Anac que 16 prédios tiveram o pedido de alvará indeferido nos últimos cinco meses. São os casos de prédios comerciais localizados na Berrini e no Itaim Bibi como a torre oeste do Centro Empresarial Nações Unidas, o Edifício Berrini 500, o Office Tower Itaim, o Business Center e o Centro Empresarial do Aço. Segundo a Anac, esses edifícios serão notificados nesta quarta-feira.

Também receberão comunicado para encerrarem a atividades de seus helipontos o prédio comercial da Vale Refeição (VR) e o edifício com escritórios de alto padrão Itaquerê, no Itaim Bibi. Um futuro prédio residencial de luxo com cinco suítes no Morumbi, o Vol D'Oiseau, localizado no número 4.864 da Avenida Giovanni Gronchi, também teve o pedido de operação de heliponto indeferido. Ainda constam da lista da Anac dois prédios em nome das incorporadoras Namour e Varan, mas os endereços não foram divulgados.

Sede da casa noturna Cafe de La Musique e do Bank of América, o edifício comercial de luxo Maria Cecília Lara Campos, com 13 andares, localizado na Avenida Juscelino Kubitschek, também terá de fechar seu heliponto. As irregularidades de cada um dos prédios que serão autuados, contudo, não foram detalhadas nem pela Prefeitura nem pela Anac.

Segundo a Associação Brasileira de Pilotos, as normas do governo municipal inviabilizam o funcionamento dos helipontos em regiões comerciais como a Berrini, já que existe a determinação para que seja mantida distância mínima de 400 metros de outros helipontos e de 300 metros de escolas e hospitais.

Fonte: Diego Zanchetta (O Estado de S. Paulo) - Foto ilustrativa: Alexandre Paixão

Ataques aéreos de Israel deixam pelo menos 15 palestinos feridos em Gaza

Contra-ataque foi uma resposta contra duas bombas lançadas do território palestino para o israelense

Pelo menos 15 palestinos ficaram levemente feridos na madrugada desta quarta-feira em dois ataques, um no norte e outro no sul de Gaza, efetuados por aparelhos da aviação militar israelense, segundo testemunhas e fontes de serviços de saúde da faixa.


Os ataques foram feitos em resposta ao lançamento de duas bombas do território palestino contra Israel na tarde de terça, segundo fontes militares israelenses.

As testemunhas disseram ter visto caças-bombardeiros F-16 sobrevoarem e dispararem contra o norte e o sul do território.

As fontes garantiram ter escutado quatro disparos consecutivos sobre uma zona onde se encontra o aeroporto de Gaza (desativado) e outros dois sobre um campo de treinamento do braço armado do grupo islamita Hamas, as Brigadas de Ezedin al-Qassam, na localidade de Beit Hanoun, na parte norte do território.

De acordo com fontes médicas em Gaza, território governado pelo Hamas, entre os feridos há civis e oficiais de Polícia, e todos foram vítimas do ataque contra o campo de treinamento do movimento islamita no norte da faixa, enquanto o bombardeio ao sul não deixou feridos.

Um porta-voz militar israelense confirmou à agência Efe que os ataques tiveram como alvo túneis situados perto das fronteiras norte e sul da faixa, utilizadas para realizar ataques contra Israel e infiltrações em seu território.

O porta-voz destacou que, na última semana, quatro bombas e foguetes foram disparados contra solo israelense desde a faixa e reiterou que o Exército garante que o Hamas é o responsável pelos ataques.

O aeroporto do sul de Gaza está desativado desde o início da Intifada de Al-Aqsa, em 2000, quando as instalações foram destruídas por Israel.

Construído pela Autoridade Nacional Palestina (ANP) com o apoio de vários países doadores, a leste da cidade de Rafah, o aeroporto foi inaugurado em 1998 pelo então presidente americano, Bill Clinton, e seu colega e histórico líder palestino Ysser Arafat.

Fonte: EFE via Estadão

Fracassa a 3ª fase das buscas das caixas-pretas do voo 447

Buscas terminaram na véspera sem achar nada, diz diretor da BEA.

Ainda não foi decidido se elas vão continuar, segundo ele.

A terceira fase de buscas das caixas-pretas do voo 447 terminou sem sucesso, informou nesta terça-feira (25) em Paris o Escritório de Investigações e Análises (BEA), órgão francês encarregado do trabalho.

O Airbus da Air France caiu em junho de 2009 sobre o Oceano Atlântico, durante uma viagem entre o Rio de Janeiro e Paris, matando todos os 228 que estavam a bordo.

"As búscas terminaram ontem (segunda). O navio ruma para Cabo Verde. Os equipamentos e o pessoal serão desmobilizados em 27 de maio", disse o diretor da BEA, Jean-Paul Troadec, à France Presse.

"Decidimos fazer um balanço de todas as operações de buscas que começaram há praticamente um ano", disse. Segundo ele, vai ser necessário um ou dois meses antes de decidir se as buscas continuarão, uma vez que a decisão não cabe somente à BEA.

O BEA acreditava que as caixas-pretas poderiam ter sido achadas, sobretudo depois que um sinal sonoro foi localizado por um submarino francês e identificou a frequência delas.

A pista ajudou o BEA a restringir a área de busca e concentrar em um ponto específico. Diante disso, os responsáveis se mostravam otimistas sobre a possibilidade de encontrar os restos do avião, o que acabou não acontecendo.

Fonte: G1 (com agências internacionais)

Foto do Dia

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O Ilyushin Il-96-300, prefixo RA-96019, da Russia State Transport Company, taxiando sob 'tempo fechado' pela pista 25 do Aeroporto Internacional Kraków-Balice / Jana Pawła II (João Paulo II) (KRK/EPKK), na Cracóvia, ao sul da Polônia, em 17 de maio de 2010.

Foto: Bartosz Bera (Airliners.net)

Juíza nega absolvição sumária de pilotos do Legacy e vê indícios de crime

A juíza federal Vanessa Curti Perenha Gasques, que assumiu os processos criminais envolvendo os pilotos americanos Joseph Lepore e Jan Paladino, do jato Legacy que se chocou com o Boeing que fazia o voo 1907 da Gol, em 2006, decidiu nesta terça-feira não proceder com a absolvição sumária dos pilotos.

Na decisão, a juíza afirma que "os elementos de convicção até aqui colecionados não permitem dizer que os fatos imputados [aos pilotos] não constituem crime. Pelo contrário, há indícios de autoria e materialidade".

A magistrada, substituta da 3ª Vara Federal de Mato Grosso, assumiu os processos que tramitam na Subseção da Justiça Federal de Sinop há duas semanas, com o licenciamento do juiz Murilo Mendes.

Destroços do avião da Gol, que caiu em 2006 após bater no jato Legacy; 154 morreram

Este processo foi iniciado em 2009, após a conclusão de laudo do perito Roberto Peterka, que aponta conduta imprópria e negligência por parte dos pilotos.

A juíza determinou também a expedição de mandado de busca e apreensão dos equipamentos do Legacy, que estavam com o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) de Brasília e foram entregues ao representante da empresa dos pilotos.

Processo

O outro processo contra os pilotos tramita em Sinop desde maio de 2007. Em dezembro de 2008, o juiz Murilo Mendes absolveu os dois de algumas das condutas imputadas contra eles: negligência na adoção de procedimentos de emergência e eventual falha de comunicação com o Cindacta (Centro Integrado de Defesa Aérea e de Controle de Tráfego Aéreo).

O Ministério Público Federal recorreu ao Tribunal Regional Federal da 1ª Região e a decisão foi anulada. Em janeiro, o processo voltou a ter seguimento.

No dia 11 de maio, a juíza intimou a defesa dos controladores de voo, também réus no processo, a comprovar e explicar a necessidade de produção de prova técnica. A defesa dos pilotos também foi intimada para explicar a importância de serem ouvidas as testemunhas arroladas que estão fora do país.

O pedido do assistente de acusação, Dante D'Aquino, de que fossem identificados os militares que dialogaram com os pilotos no dia do acidente, foi negado pela juíza. "Hoje, decorridos mais de três anos do acidente, seu atendimento revela-se improvável, além de não revelar, a meu ver, utilidade para esclarecimento do caso."

Acidente

O Boeing da Gol que fazia o voo 1907 ia de Manaus (AM) para o Rio, com previsão de fazer uma escala em Brasília (DF). Ao sobrevoar a região Norte do país, ele bateu no Legacy da empresa táxi aéreo americana ExcelAire.

Os destroços do Boeing caíram em uma mata fechada, a 200 km do município de Peixoto de Azevedo (MT). Mesmo avariado, o Legacy, que transportava sete pessoas, conseguiu pousar em segurança em uma base na serra do Cachimbo (PA).

Fonte: André Monteiro e Lívia Marra (Folha Online) - Foto: Jorge Araújo/Folha Imagem

'Curiosity' parte da Terra em 2011 e chega a Marte em 2012

Novo veículo da NASA vai funcionar como um laboratório de geoquímica orgânica

A NASA, em seu Jet Propulsion Laboratory (Laboratório de Propulsão a Jato), está preparando um novo veículo 'todo-o-terreno' para continuar a explorar Marte.

Iniciado em 1997, este programa tem enviado para o 'Planeta Vermelho' veículos cada vez mais complexos. O veículo que a Agência Espacial Norte Americana está preparando agora chama-se "Curiosity" e será lançado no final do próximo ano (entre 25 de novembro e 18 de dezembro). Chegará a Marte entre 6 e 20 de agosto de 2012.

O carro, que pesa 800 quilogramas e tem o tamanho aproximado de um automóvel, não se chocará contra o solo como os seus antecessores Spirit e Opportunity, que eram envolvidos em bolsas de ar para amparar a queda. Este vai chegar à superfície pendurado por cabos a um módulo com propulsores, que depositará com segurança as suas seis rodas na superfície.

O 'Curiosity' vai transportar um vasto e avançado conjunto de instrumentos científicos que, através de pequenas perfurações no solo e no subsolo, irá recolher amostras e realizar análises em vários pontos de Marte.

Através destas pretende-se descobrir dados sobre a formação, a estrutura e a composição química das rochas e do solo para descobrir se há compostos de carbono que pudessem ter sido componentes de alguma forma de vida.

Também se quer compreender melhor como era Marte no passado. O 'Curiosity' será quase como um laboratório terrestre de geoquímica orgânica.

As necessidades energéticas do veículo serão supridas não com painéis a energia solar, como nos veículos anteriores, mas com um gerador termoeléctrico de radioisótopos (que produz eletricidade a partir desintegração radioativa).

O veículo está sendo desenhado para funcionar durante um ano marciano (o equivalente a 687 dias terrestres) e tem mais flexibilidade operacional e mobilidade do que os seus antecessores. Pode ultrapassar obstáculos com 75 centímetros de altura e andar a uma velocidade máxima de quatro centímetros por segundo. Para o local de aterrissagem estão ainda sendo analisados quatro áreas.



Fonte: Ciência Hoje (Portugal) - Foto: NASA - Edição: Jorge Tadeu

África do Sul exalta aeroportos que receberão seleções

País faz investimentos para ampliar capacidade de terminais aéreos e receber cerca de 300 mil torcedores

Na véspera da chegada de algumas seleções que disputarão a Copa do Mundo, o órgão administrador dos aeroportos da África do Sul informou nesta terça-feira que o país está pronto para receber as delegações presentes no Mundial. "O mundo se dará conta de que estamos entre os melhores do mundo", diz o comunicado.

O subdiretor geral da Companhia de Aeroportos da África do Sul, Tebogo Mekgoe, afirmou que o aeroporto internacional OR Tambo, de Johannesburgo, duplicará sua capacidade para acomodar a maioria das seleções e cerca de 300 mil torcedores que chegarão para assistir à Copa do Mundo.

O representante do governo sul-africano também disse que o aeroporto comprou 53 novas máquinas de raio-x e investiu US$ 3,3 milhões em segurança. A seleção brasileira viajará para a África do Sul nesta quarta-feira, 26, e será a segunda equipe a chegar ao país. A primeira é a Austrália.

Fonte: AP/Agência Estado

Só assim eles chegam perto do céu

Império religioso

Valdemiro copia Edir Macedo na igreja e, agora, também no jato

Valdemiro Santiago, chefe da Igreja Mundial do Poder de Deus, está negociando a compra de um jato bimotor Global Express, de 48 milhões de dólares - igualzinho ao que o seu atual concorrente e antigo chefe Edir Macedo possui. Santiago já é dono de um jatinho e um helicóptero, comprados há menos de um ano.

Fonte: Lauro Jardim (Radar/Veja.com) - Imagem: Cortesia EFE/Corbis/Latinstock

Construtores criticam MP que estabelece novas regras para licitação de obras aeroportuárias e das Olimpíadas de 2016

Medida Provisória 489 prevê a realização de pregões para obras comuns, pouca publicidade das concorrências e criação de Autoridade Pública Olímpica para controlar execução das obras

O SindusCon-SP (Sindicato da Indústria da Construção Civil do Estado de São Paulo) criticou a Medida Provisória 489, de 13 de maio, que cria um regime especial de licitações para as obras aeroportuárias com vistas à Copa de 2014 e às Olimpíadas de 2016. De acordo com opinião emitida pelo sindicato, a "aplicação da MP permitirá o cerceamento da ampla participação das empresas nas licitações públicas".

A principal mudança trazida pela MP é a criação de um consórcio público de regime especial, denominado Autoridade Pública Olímpica (APO), que será dirigido pelo Governo Federal em conjunto com o Estado do Rio de Janeiro e com o Município, sede das Olimpíadas. O órgão cuidaria do planejamento e, excepcionalmente, da administração, execução e fiscalização das obras e serviços necessários

Pelo texto, a Infraero recebe autorização para inverter as fases dos processos licitatórios - que levam de seis a oito meses e começam tradicionalmente pela análise da documentação geral do candidato - e fixam-se então na capacidade técnica das empresas e só posteriormente se detêm no critério de preço. "As licitações são regidas pela Lei nº 8.666 e se a MP inverter os processos, vai contrariar aquilo que está em vigor", opina Renato Romano, assessor jurídico do SindusCon-SP.

A estatal ainda poderá realizar pregões eletrônicos para obras em geral. "A realização de pregões em obras é ilegal, isso não existe, é um absurdo. Pregão só pode ser utilizado para produtos e serviços", reclama Romano.

O texto ainda prevê comunicação de publicidade das licitações diretamente às empresas, dispensando o Diário Oficial, pré-qualificação adotada de forma generalizada, e fixação de prazos exíguos para apresentação de propostas. "Em resumo, a Medida Provisória contraria a lei de licitação e a própria Constituição Federal", finaliza Renato Romano.

O SindusCon-SP emitiu um comunidado sobre a MP. Confira a seguir:

"Apressado come cru"

Discretamente, o governo federal incluiu no texto da Medida Provisória 489, que em 13 de maio criou a Autoridade Pública Olímpica (APO), medidas discutíveis para agilizar as obras destinadas às Olimpíadas de 2016, estendendo-as para as obras de reformas e ampliações de 13 aeroportos já com vistas à Copa de 2014.

O atraso nas obras é especialmente preocupante no Aeroporto Internacional de Guarulhos André Franco Montoro (Cumbica) (foto acima), sob responsabilidade da Infraero. Sem a Copa, a situação já beira o colapso. Imagine-se o que poderá acontecer na Copa, sabendo-se que este aeroporto é o principal ponto de convergência e saída dos vôos internacionais.

A Infraero planeja desembolsar R$ 4,47 bilhões nas reformas dos 13 aeroportos, sendo que a obra mais dispendiosa será em Cumbica (R$ 952 milhões), seguida da reforma do Aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão).

O problema está em que, pela MP 489, na contratação das obras, poderá ser adotada inversão de fases e de etapas nas licitações públicas, bem como sistema de registro de preços.

A inversão de fases, pela qual se seleciona primeiro a empresa ou o consórcio que oferecer o menor preço, para só depois verificar se possui a qualificação técnica requerida no edital, é polêmica e não está prevista pela Lei de Licitações.

Além das possíveis impugnações, há sempre o risco de o administrador público não realizar o exame acurado da qualificação técnica depois de ele já ter anunciado publicamente a empresa que ofertou o menor preço.

Outros pontos polêmicos da MP: para contratar "obras comuns", poderá ser utilizada a modalidade do pregão. Poderá haver pré-qualificação parcial ou total, contendo alguns ou todos os requisitos de habilitação ou técnicos necessários à contratação.

Mais: nas licitações do tipo técnica e preço para aquisição dos bens ou contratação de obras, as propostas apresentadas poderão ser avaliadas e pontuadas conforme "parâmetros objetivos" referentes à sustentabilidade ambiental.

A licitação poderá ser informada diretamente a fornecedores. Prazos exíguos foram definidos para contestação, e a Lei de Licitações se aplicará subsidiariamente às contratações de obras, naquilo que não conflitar com a MP.

Caberá ao Executivo regulamentar todos esses pontos, ou seja, o governo federal vai definir o que seriam "obras comuns" ou "parâmetros objetivos" de sustentabilidade ambiental.

Em outras palavras, serão afrontados princípios constitucionais de impessoalidade, moralidade e publicidade que devem reger as licitações para as obras das Olimpíadas e dos aeroportos com vistas à Copa. A aplicação da MP permitirá o cerceamento da ampla participação das empresas nas licitações públicas.

Sabendo-se dos problemas detectados pela Missão Técnica do SindusCon-SP que viajou em abril à África do Sul - orçamentos de estádios estourados por elevações de custos, obras públicas inacabadas por terem começado tardiamente -, será preciso correr contra o tempo.

Entretanto, se a agilização das obras se originar em retrocessos nas licitações públicas, quem acabará pagando mais será o país. E o Brasil da Copa e das Olimpíadas correrá o risco de se transformar de vitrine em vidraça".

Fonte: piniweb.com.br

Embraer: inovação é chave para crescimento da indústria

O presidente da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), Frederico Fleury Curado, disse hoje (25) que a inovação é a chave para acabar com o baixo desempenho da indústria de transformação.

Segundo ele, no ano passado o setor registrou deficit de US$ 8,5 bilhões na balança comercial de produtos acabados. A indústria registra superávit no comércio de baixa e média tecnologias, mas é deficitária em alto grau em produtos de alta tecnologia na indústria de transformação.

Curado vê tendência de lenta recuperação do comércio internacional, desequilíbrio macroeconômico a nível mundial e aumento do protecionismo. Por isso, ele acredita que o Brasil tem que se preparar para concorrer de forma mais acirrada, com a internacionalização das empresas.

O presidente da Embraer defendeu a elevação da Câmara de Comércio Exterior (Camex), vinculada ao Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior, "ao nível da Presidência da República", o daria ao órgão mais força para organizar a exportação do país.

Ele criticou o fato de o país "exportar tributos", o que precisa ser superado pelo próximo governo. Fleury Curado falou na Confederação Nacional da Indústria (CNI), em debate com os principais candidatos à Presidência da República.

O empresário defendeu que a inovação seja o tema central dos debates sobre competitividade. Ele disse que apenas 0,16% do Produto Interno Bruto (PIB) está associado a investimentos para inovação, o que coloca o Brasil muito abaixo dos países líderes em inovação.

Fonte: Lourenço Canuto (Agência Brasil) via Portal Exame

Governo do Tocantins apresenta proposta de implantação de base aérea no estado

O governador Carlos Henrique Gaguim realizou, na tarde desta terça-feira, 25, em Brasília, visita de cortesia e boas-vindas ao novo comandante do VI Comar da Aeronáutica, brigadeiro Sérgio Mingorance. A reforma dos aeroportos do Tocantins foi um dos assuntos abordados.

As características do Estado para o transporte aéreo regional e nacional, a localização estratégica do Tocantins, bem como a integração com outros modais de transporte foram apresentadas ao brigadeiro pelo governador. “Gostaríamos inclusive de implantar uma base aérea”, disse Carlos Henrique Gaguim, ao detalhar o projeto de consolidação de logística e desenvolvimento do Estado.

O comandante foi receptivo à ideia e disse que Palmas poderá ser uma das opções. “Dentro da estratégia da FAB, queremos reduzir a utilização do espaço aéreo do Rio de Janeiro, transferindo para o interior do país”, justificou o brigadeiro.

A reforma e ampliação dos aeroportos, inclusas na primeira fase do Programa Plano de Investimentos de 2010, do PROFAA – Programa Federal de Auxílio a Aeroportos, também foram debatidas no encontro. O convênio, referente à ampliação e reforma dos aeroportos, está em andamento.

O subsecretário de Representação, Evandro Campelo, o coordenador técnico, Paulo Martorelli, acompanharam a reunião.

Fonte: O Girassol

Cabo Verde pondera acordo aéreo com a UE

O governo de Cabo Verde deverá, em breve, assinar um "acordo aéreo horizontal" com a União Europeia (UE), primeiro passo de um processo que levará a uma política de "céus abertos" à navegação aérea com os "27".

A iniciativa foi anunciada segunda- feira no Parlamento pelo ministro de Estado e das Infra-estruturas, Transportes e Telecomunicações de Cabo Verde, Manuel Inocêncio de Sousa, ao ser interpelado sobre a política de transporte e circulação de pessoas e bens.

Inocêncio de Sousa, que não adiantou mais informações sobre o acordo, sublinhou que o Estado, através da assinatura de quatro "pacotes", abriu o espaço aéreo cabo-verdiano às companhias dos principais países europeus precursores do turismo para o arquipélago.

"De uma situação em que as ligações aéreas intercontinentais de Cabo Verde eram garantidas só a partir da ilha do Sal, exclusivamente por duas companhias aéreas, para três ou quatro capitais europeias, temos hoje cerca de 20 companhias a ligar quatro aeroportos do arquipélago", disse o ministro, acrescentando que os resultados da política em discussão "são inquestionáveis".

No entender de Inocêncio de Sousa, citado pela agência cabo-verdiana Inforpress, as melhorias são conhecidas também a nível dos transportes aéreos domésticos.

Nesse sentido, lembrou que a frota doméstica dos Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV) foi renovada, tendo aumentando a sua capacidade de 144 para 184 lugares, e a entrada no mercado local de uma nova companhia, a Halcyonair.

Quanto ao processo de privatização da transportadora aérea de bandeira, a TACV, Inocêncio de Sousa sublinhou que a crise da aviação civil internacional e as dificuldades internas da própria companhia não permitiram ao governo conclui-lo, pelo que, disse, continua- se à procura de parceiros interessados.

Fonte: Agência Lusa/Diário Digital - Mapa: enciclopedia.com.pt

TAM vê possibilidade de expansão no acordo entre Brasil e Europa

O presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, acredita que o Brasil precisa se abrir cada vez mais para o tráfego internacional de passageiros. Diante do acordo assinado nesta terça-feira entre o Brasil e a União Europeia - que prevê a designação de companhias aéreas dos países membros como europeias e não pelo país de origem -, a TAM estuda inclusive atuar em trechos dentro da Europa, ao invés de fazer apenas a conexão direta com o continente.

Com o acordo firmado entre o Brasil e o continente europeu, a expectativa é de que haja aumento no número de voos internacionais, já que uma companhia alemã, por exemplo, poderá solicitar o trecho a partir de qualquer outro país da Europa para o Brasil. Da mesma forma, uma empresa brasileira poderá realizar voos dentro da Europa.

De acordo com Barroso, "onde houver oportunidades de negócios, a TAM poderá entrar", contanto que não se trate de uma área coberta por um parceiro da Star Alliance.

"Na verdade, é muito mais eficiente nós usarmos um parceiro do que ter que colocar uma nova base, uma nova equipe", lembrou, frisando a entrada apenas em mercados ainda não atendidos.

As companhias brasileiras representam apenas 36% de todo o tráfego diário internacional no país, sendo que o resto é feito por companhias internacionais.

O presidente da TAM acredita que, apesar de o acordo com a Europa significar maior concorrência, ele abre também uma situação favorável para a companhia. "Nós podemos até expandir nosso mercado na Europa".

A TAM voa para Paris três vezes ao dia. Voa também para Frankfurt, Madri, Milão e Londres uma vez ao dia. A partir de agosto, vai colocar mais dois voos, ambos a partir do Rio de Janeiro, sendo um para Frankfurt e outro para Londres.

Ainda nos planos internacionais da empresa, a TAM poderá passar a realizar voos diretamente para a Bogotá, na Colômbia. O pleito já foi realizado, mas ainda não está confirmado.

Na América Latina, a TAM pretende ampliar também a atuação para a Argentina, cuja capacidade já está totalmente atingida. "Se a Argentina ampliar o tráfego bilateral, nós vamos querer mais voos", admitiu Barroso.

Fonte: Juliana Ennes (Valor Online) via O Globo

Governo argentino veta aumento de voos partindo do Brasil

O aumento do número de brasileiros que viajam para a Argentina já provoca gargalos nas companhias aéreas, que desejam ampliar as frequências para o país vizinho. O governo argentino, no entanto, vem se recusando a ceder aos pedidos da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), disse nesta terça-feira a diretora-presidente do órgão, Solange Vieira. Ela disse que as saídas para o mercado argentino, que representam 16% dos voos internacionais, tem forte potencial de crescimento no curto prazo.

Atualmente, são 133 frequências semanais para a Argentina. A Anac já solicitou mais 30 ao governo de Cristina Kirchner, que, no entanto, mostra-se reticente, temendo prejudicar as companhias locais.

"As empresas estão no limite de frequências para a Argentina, e a demanda continua crescendo. Espero que o governo de lá pense a respeito disso, porque eles estão perdendo ao segurar o aumento de voos vindo do Brasil", disse a diretora da Anac, ao participar de conferência de aviação civil entre Brasil e União Europeia, no Rio.

Os voos internacionais para os Estados Unidos representam 23% do total que sai do Brasil, seguido pela Argentina (16%) e Portugal (10%). Somente com o incremento de 10% nas frequências, a proporção para a Argentina pode subir para 18%.

Dados da Anac relativos ao ano passado indicam que foram transportados, ao todo, 128 milhões de passageiros, dos quais apenas 12 milhões relacionados a voos internacionais.

"O mercado internacional no Brasil ainda não é nada, há muito potencial para crescer", observou Vieira.

Ela comentou também que a Anac trabalha para diversificar os pontos de partida para o exterior. O objetivo é tirar o peso de Rio e São Paulo, e ampliar a presença de cidades do Nordeste, principalmente. Em 2008, 80% dos voos internacionais partiam do Rio ou de São Paulo.

Fonte: Cirilo Junior (Folha Online)

Anac aprova voos da Avianca Brasil para Exterior

O empresário German Efromovich, controlador da Avianca na Colômbia e no Brasil, entre outras aéreas, está muito feliz. “A Anac aprovou nossa solicitação, e a Avianca vai voar para a Colômbia”, disse Efromovich ao Portal Panrotas durante a Cúpula União Europeia – América Latina da Aviação Civil, que prossegue até amanhã (quarta, dia 26) no Rio de Janeiro. O executivo afirmou que os voos devem começar em julho.

A portaria da Anac foi publicada ontem no Diário Oficial da União, à página 8. Segundo a agência, foi autorizado sete frequências por semana de serviços regulares mistos entre os dois países.

Até então a Gol, por meio da marca Varig, e a Avianca colombiana operam rotas entre as duas nações.

Fonte: Portal Panrotas

Infraero: obras em aeroportos da Copa custarão R$ 5,4 bi

As melhorias previstas nos 16 aeroportos brasileiros vinculados às 12 cidades que vão sediar a Copa do Mundo vão absorver investimentos de R$ 5,4 bilhões até 2014, incluindo obras de infraestrutura e instalações de módulos temporários para aumentar a capacidade de trânsito de passageiros. O diretor de engenharia da Infraero, Jaime Parreira, disse hoje que, do total de investimentos previstos, 61% serão realizados pela própria empresa e 39% pela União, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Parreira explicou que os módulos que serão construídos em aeroportos, como o de Guarulhos, consistem em estruturas pré-fabricadas nos moldes da instalada no aeroporto de Florianópolis (SC). A vantagem desse tipo de construção, segundo ele, é a rapidez do empreendimento e o preço mais baixo. A estimativa é de que esse tipo de módulo, que pode consistir apenas em sala de espera de passageiros, mas também em terminais com check in, café e restaurantes, tenha custo de R$ 2,5 mil por metro quadrado. Por outro lado, uma infraestrutura definitiva tem custo de R$ 6 mil a R$ 7 mil por metro quadrado.

No que diz respeito especificamente a Guarulhos, Parreira disse que 50% das obras definitivas do Terminal 3 deverão ser entregues até 2013 e, até 2014, serão concluídos três módulos no local, que ampliarão a capacidade em 6,5 milhões de passageiros ao ano. Esses módulos terão investimentos totais de R$ 68 milhões. A durabilidade dessas estruturas é de 10 a 15 anos e, de acordo com o executivo, elas podem ser deslocadas para outros aeroportos, se necessário.

Segundo ele, as construções das obras definitivas e dos módulos nos aeroportos das cidades-sede da Copa visam não apenas a realização do evento esportivo, mas também o crescente aumento da demanda no setor aéreo. Parreira participou hoje da Cúpula União Europeia-América Latina de Aviação Civil, no Rio.

Parceiras

O presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso, disse que a empresa tem interesse em participar de parcerias público-privadas (PPP) para a realização de obras em aeroportos brasileiros. Segundo ele, "a orientação do grupo é que se houver oportunidade de parcerias desse tipo em aeroportos é de nosso interesse, para passageiros e carga", disse em entrevista, após participar da Cúpula União Europeia-América Latina de Aviação Civil.

Ele citou os Estados Unidos como exemplo de sucesso nesse tipo de parceria. Sobre os acordos no setor aéreo entre Brasil e União Europeia, anunciados hoje pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, Barroso disse não conhecer detalhes. Mas ele não acredita em um acirramento da competição para a empresa. "A competição já existe, não temos proteção ou subsídio, nosso negócio já é competir", afirmou.

Fonte: Jacqueline Farid (Agência Estado)

Gol parcela bilhetes para feriados no Hipercard

A Gol e a Hipercard anunciaram uma parceria, pela qual os clientes da companhia que comprarem bilhetes com o cartão, até 31 de maio, terão a facilidade de dividir o valor da passagem em até dez vezes sem juros.

O objetivo da parceria é facilitar as compras para o Dia dos Namorados, feriados e férias de julho. No entanto, a validade da promoção independe da data de embarque e trecho escolhido.

Para participar, o cliente deve efetuar a operação pelo site da Gol, com uma parcela mínima de R$ 45,00.

Fonte: Portal Panrotas

Ibéria defende marco regulatório internacional para setor aéreo

As barreiras para a entrada de empresas estrangeiras no controle de companhias aéreas foram consideradas o maior entrave para a consolidação do mercado brasileiro e da América Latina como um todo.

O presidente da Ibéria Líneas Aéreas, da Espanha, António Vasquez, acredita que, para a criação de companhias globais de aviação, seria necessário ter marcos regulatórios multinacionais.

"O que não existe hoje é a facilidade regulatória para fazer empresas transoceânicas", disse. Ele acredita ser necessário derrubar barreiras ao capital, à criação de rotas e às operações entre os países. Somente dessa forma, acrescenta Vasquez, será possível criar, de fato, um mercado globalizado para a aviação.

"A indústria de linhas aéreas é veículo de globalização, mas é uma das indústrias que está menos globalizada, devido às barreiras que originam, do ponto de vista da indústria, uma grande fragmentação regulatória", disse.

Diante da fragmentação corporativa ainda existente no setor, Vasquez acredita haver espaço para novas fusões e aquisições. A América Latina teria espaço para crescimento orgânico, com o aumento de frequências e de rotas, além da possibilidade de crescimento não orgânico, com união de companhias já estabelecidas.

Perguntado sobre os projetos da Ibéria em relação a possíveis aquisições, o presidente afirmou ter a necessidade de estar "sempre aberto" para isso, mas alertou ser necessário, primeiro, ter que mudar o marco regulatório. "Senão, vai ser impossível", disse.

Fonte: Juliana Ennes (Valor Online) via O Globo

Companhia aérea indeniza cliente vítima de trombose por falta de espaço em voo

"SÍNDROME DA CLASSE ECONÔMICA"

A 10ª Vara Cível do Rio de Janeiro condenou a KLM Companhia Holandesa de Aviação a pagar R$ 40 mil por danos morais ao empresário Gilberto Silveira Batista, de 54 anos, vítima trombose venosa profunda, conhecida como “síndrome da classe econômica”, uma doença que atinge pessoas que têm a mobilidade limitada durante longo percurso de viagem aérea.

De acordo com a decisão, a empresa ainda terá que devolver ao empresário os valores gastos com tratamentos médicos e hospitalares, aluguéis de instrumentos hospitalares e medicamentos, com correção monetária.

Segundo a juíza Marisa Simões Mattos, houve falha na prestação do serviço no tocante à segurança, uma vez que a companhia aérea não informou ao passageiro os riscos que as longas viagens aéreas acarretam, com as poltronas extremamente apertadas, a falta de movimentação por mais de quatro horas e a baixa umidade dentro da aeronave.

A magistrada alegou que estudos médicos alertam para “o malefício patológico que as condições das aeronaves modernas provocam, em caso de longas viagens; a busca pelo maior lucro faz com que as companhias aéreas diminuam cada vez mais o espaço frontal de suas poltronas, obrigando seus passageiros a ficarem em uma única posição, com as pernas em quase 90º, por muitas horas seguidas”.

“Essa situação, aliada ao ar extremamente seco no interior do avião (a umidade pode chegar a 2%), e à pouca ingestão de líquidos durante a viagem, constituem condições extremamente favoráveis à formação de coágulo e trombose venosa profunda”, afirmou a juíza.

Ela disse ainda que o princípio da boa-fé objetiva, previsto nas relações de consumo, impõe deveres de lealdade e de informação máxima sobre os riscos que o objeto contratual pode acarretar. “No serviço de transporte aéreo não é diferente”, observou Marisa.

“A fim de evitar o avanço dessa nova síndrome em todo o mundo, bastaria que as companhias aéreas aumentassem o espaço entre os assentos e avisassem a seus passageiros, nas viagens muito longas, para movimentarem suas pernas e ingerirem líquidos, pelo menos a cada uma hora”, ressaltou a magistrada.

Histórico

A ação de indenização foi ajuizada em abril de 2004. A viagem, no entanto, ocorreu entre 30 de maio e 8 de junho de 1999. Gilberto Silveira embarcou primeiramente em um voo no Rio com destino a Amsterdã. No dia seguinte, 31 de maio, partiu para Jacarta, depois para Singapura e, por último, para Bali, onde foi a trabalho. No dia 7 de junho de 1999 ele deu início à viagem de volta, refazendo todo percurso.

Morador da Tijuca, Zona Norte do Rio, e pai de dois filhos, o empresário diz no processo que, em virtude da obstrução da sua capacidade de locomoção, deixou de praticar esportes porque não podia firmar a perna no chão e fez uso de cadeiras de rodas.

Fonte: Última Instância (com informações da assessoria de imprensa do TJ-RJ)