terça-feira, 9 de junho de 2009

Infraero realiza exercícios simulados em dez aeroportos da rede

Oito treinamentos destinados ao Corpo de Voluntários de Emergência (CVE) e nove Exercícios de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac) , além de um parcial, estão programados para este mês de junho e dez aeroportos administrados pela Infraero: Fortaleza (CE), Teresina (PI), Belém (PA), São Luís (MA), Montes Claros (MG), Carajás (PA), Boa Vista (RR), Rio Branco (AC), Tefé (AM) e Uberlândia (MG).

Na semana passada foi a vez de Congonhas. Empregados da Infraero e funcionários de empresas que atuam no aeroporto participaram de um exercício que simula um acidente de aeronave, com vítimas, no pátio do aeroporto. O treinamento, denominado Exercício de Emergência Aeronáutica Parcial (Exeap), é realizado pelo menos uma vez por ano com o objetivo de treinar equipes de socorro e membros do Corpo de Voluntários de Emergência (CVE). Essas equipes têm a função de prestar os primeiros-socorros a acidentados em caso de ocorrência dentro do sítio aeroportuário.

Os voluntários socorreram passageiros de uma aeronave que teria passado por problemas para pousar. As dificuldades teriam sido causadas por ventos cruzados que a fizeram colidir violentamente contra o solo e danificaram o trem de pouso, uma turbina, parte da asa direita e da cauda. Houve simulação de passageiros feridos, vazamento de querosene e princípio de incêndio.

O coordenador de salvamento e combate a incêndio, Esdras Barros, explica que o principal objetivo foi detectar o que pode ser melhorado e avaliar recursos e procedimentos. Os membros do corpo de voluntários de emergência, que passaram por formação prévia de 15 dias, fizeram exercícios práticos durante o simulado e puderam testar a capacidade de responder rapidamente em situações de grande tensão. Esses voluntários agora reforçam o grupo de emergência do aeroporto e estão estão credenciados a prestar os primeiros socorros até que as vítimas sejam encaminhadas a um hospital.

Fonte: Mercado & Eventos

Pneu de avião de carga fura durante o pouso no Sudão

Incidente ocorreu no aeroporto de Cartum.

Ninguém ficou ferido, segundo as autoridades.


Equipes do aeroporto de Cartum, no Sudão, cercam avião cargueiro McDonnell Douglas MD-11F, prefixo HZ-ANB, da Saudi Arabian Airlines que teve um pneu furado durante o pouso nesta terça-feira (9).

Fontes: ASN / G1 - Foto: AFP

Anac defende aumento de capital no setor para empresas estrangeiras

O diretor da Anac, Marcelo Guaranys considera que o aumento de 20% para até 49% na participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas do país beneficiará o setor. Durante uma palestra realizada na sede da Câmara de Comércio Americana, no Rio de Janeiro, o dirigente chegou a afirmar que se o assunto fosse de competência da Agência Nacional de Aviação esta já teria autorizada a mudança.

Câmara de Comércio Americana discutiu liberdade tarifária

"Se dependesse apenas da Anac o aumento de capital das empresas aéreas estrangeiras até o limite de 49% já teria sido aprovado. Sou totalmente favorável a esta medida que vai fortalecer o setor sem que o país perca sua autonomia. Este tema já foi objeto de discussão em 2003 e agora depende do Congresso".

Guaranys voltou a defender a liberdade tarifária e descartou a possibilidade da Anac adiar o prazo do desconto progressivo conforme deseja a Tam. "Demoramos até demais para implementar a liberdade tarifária e o mercado já reagiu bem tanto que as passagens para Lima tiveram redução de 53%, para Santiago de 36% e Buenos Aires de até 33%", destacou.

O dirigente lembrou que não há motivos para que o preço das passagens no Brasil seja bem mais caro do que no exterior. "Se a nossa carga de impostos é maior a nossa mão de obra é bem menor do que a praticada no exterior. A liberdade tarifária incentiva a concorrência, repassa ganhos ao consumidor e incentiva as relações comerciais internacionais", afirma.

O diretor da Anac mostrou que numa relação de 12 países da Europa, América do Sul e Oriente apenas a China, o Japão e a Venezuela não adotam ainda esta prática. O café da manhã seguido de palestra na Câmara de Comércio Americana contou com a participação de seus diretores Ronaldo de Albuquerque e Orlando Giglio, além de convidados, entre representantes de companhias aéreas estrageiras e da hotelaria como o presidente da ABIH Nacional, Álvaro Bezerra de Mello. Nenhum representante das companhias aéreas nacionais compareceu ao evento.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos)

Todos os A330/A340 terão pelo menos duas novas sondas

Todos os Airbus 330 e 340 da Air France voarão a partir desta terça-feira com pelo menos duas novas sondas Pitot (sensores de velocidade), informou uma fonte sindical, oito dias depois da tragédia do voo AF447 Rio-Paris.

A eventual falha dos sensores de velocidade está no centro da investigação do desastre sobre o Oceano Atlântico. Pelo menos dois aviões Airbus da Air France já sofreram falhas nos tubos de pitot, responsáveis por orientar o sistema eletrônico de navegação.

Os incidentes, cuja data exata é desconhecida, ocorreram há no máximo 11 anos e foram registrados em voos para Tóquio, no Japão, e Nova York, nos Estados Unidos, em aviões A340 - similares ao aparelho que realizava o voo AF 447 entre o Rio de Janeiro e Paris.

Os dois incidentes foram relatados por tripulações da Air France em Air Safety Reports (ASR), o documento que registra o relatório de eventos anormais em voos comerciais.

A eventual falha dos tubos de pitot do voo 447 é uma das pistas mais claras seguidas pelo Escritório de Investigações e Análises sobre a Aviação Civil (BEA), o órgão que investiga as causas do acidente da Air France. Segundo apuração dos peritos, as 24 mensagens automáticas enviadas pela aeronave entre 23h10 e 23h14 do domingo indicaram "incoerência da velocidade aferida".

No sábado, o diretor do BEA, Paul-Louis Arslanidan, explicou que o erro foi ocasionado pela divergência de leitura entre os três tubos de pitot que compõem o principal sistema de navegação do Airbus A330. Ao captar os dados com divergências de até 50km/h, os sensores levaram ao desligamento automático em sério de outros sistemas eletrônicos da aeronave - entre os quais o piloto automático, por exemplo. As razões dessa "incoerência" vêm sendo analisadas pelo BEA, que também reconhece estar estudando casos precedentes da falha.

Os tubos de pitot vêm sendo substituídos, por recomendação da Airbus, em mais de 50 companhias aéreas de todo o mundo - entre as quais a Air France, segundo reconhece a própria empresa. Contudo, os sensores ainda não haviam sido substituídos no avião que fazia a rota AF447.

Neste domingo, em Paris, o "Journal de Dimanche" revelou que a Airbus tem conhecimento das falhas dos tubos de pitot pelo menos desde novembro de 1996. Em um documento interno, técnicos da Airbus indicam que parâmetros de aferição dos tubos de titot "poderiam ser severamente degradados mesmo que o descongelador da sonda funcione corretamente".

Fonte: Último Segundo - IG (com informações das Agências Estado e AFP

Projeto de aeroporto de Ijuí (RS) passa por novas etapas

O projeto de ampliação do aeroporto de Ijuí (SSIJ) vai passar por novas etapas. De acordo com o prefeito, Fioravante Ballin, no próximo dia 15 ocorre uma audiência no Departamento Aéroportuário do Estado para detalhar o que se pretende fazer no aeroporto municipal.

Localização de Ijuí no Rio Grande do Sul

Ballin esclarece que na ocasião devem ser apresentados dados sobre o levantamento técnico que está sendo feito no aeroporto. A prefeitura de Ijuí também aguarda a visita de técnicos da Infraero para obter mais subsídios afim de estabelecer a reforma do local.

Fioravante Ballin ainda frisa que está sendo aguardada audiência com a governadora Yeda Crusius para solicitar mais verbas do orçamento estadual de 2010 com intuito de investir nas reformas, além dos R$566 mil reservados na Consulta Popular deste ano, cujo valor ainda precisa passar por votação.

Por outro lado o prefeito ijuiense destaca que existem R$326 mil da Consulta Popular de 2006 para investir nas melhorias do aeroporto, verba que ainda não foi liberada.

Fonte: Rádio Progresso de Ijuí - Mapa: wikimedia.org

Moçambique liberaliza transporte aéreo

Moçambique vai liberalizar o seu setor aéreo de uma forma gradual nos próximos dois anos, abrindo os céus a novos operadores

A liberalização do mercado da aviação em Moçambique teve início em 2009, "com a abertura recíproca aos países da região da África Austral, com dois operadores de cada lado", explicou José Viegas, presidente da LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), à margem da assembleia geral da IATA (Associação Internacional das Transportadoras Aéreas), em Kuala Lumpur.

De acordo com o mesmo responsável, "esta abertura será feita de uma forma gradual, sendo total em 2010", o que incluirá igualmente as ligações aéreas para Portugal. "Decorrem negociações com a Administração Central portuguesa e o Governo moçambicano está interessado em promover o desenvovimento do turismo, mas o mercado é pequeno", alertou.Embora admitindo a possível entrada de novos operadores neste mercado (além da TAP e da LAM), José Viegas defende que "liberalizar só faz sentido quando o mercado atingir uma determinada massa crítica que ainda não existe". A mesma opinião é, de alguma forma, partilhada por Fernando Pinto, presidente executivo da TAP, quando diz que "Moçambique traz equilíbrio, não traz ganhos. E o voo ainda segue para Joanesburgo. Se abrir o mercado vamos todos perder".

"Adiantámos bastante, há dois ou três anos, as conversações sobre a liberalização das ligações entre os dois países, mas a parte moçambicana ficou de se disponibilizar", referiu por sua vez, Luís Almeida, presidente do INAC (Instituto Nacional de Aviação Civil)."Há muito que pedimos uma flexibilização do acordo bilateral entre os dois Estados, que data dos anos 70 e está bastante desactualizado. A sua revisão servirá melhor o interesse da aviação civil", concluiu o presidente do INAC.

Fonte: Expresso (Portugal)

Novos Dash Q200 já voam nos céus dos Açores

Os primeiros Bombardier (dois Dash Q200) adquiridos pela transportadora aérea SATA Air Açores já começaram a voar nos céus dos Açores. Estas duas aeronaves fazem parte de um conjunto de seis novos aviões Bombardier adquiridos pela transportadora aérea regional para renovação da actual frota ATP e Dornier.

Os voos que estão a ser efectuados ainda não transportam passageiros pois são voos de treino que fazem parte da última fase de formação dos pilotos da companhia, nomeadamente, a familiarização e certificação dos aeroportos dos Açores. Assim, no decorrer da primeira semana de Junho foram efectuados voos de treino aos aeroportos da Terceira, Graciosa, São Jorge, Pico, Faial, Flores e Corvo, tendo os mesmos decorridos de uma forma exemplar.

Para a semana de 08 a 15 de Junho, está prevista a realização de mais voos de treino, abrangendo todas as ilhas dos Açores, desde Santa Maria ao Corvo. Segundo o Director de Operações de Voo da SATA Air Açores, Comandante Emanuel Vasconcelos, “estes primeiros voos dos dois Q200 foram suficientes para reafirmar, no seio dos pilotos, a convicção de que estas aeronaves são de facto, uma excelente opção para a operação aéreas inter-ilhas. Foi notória a facilidade de adequação destas aeronaves aos vários aeroportos e sobretudo as pistas mais pequenas como as do Corvo, Flores, Graciosa e São Jorge.”

Fonte: Azores Digital

Polícia Federal vai ceder imagens do circuito interno do Tom Jobim

Objetivo é ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam

A Polícia Federal informou, nesta terça-feira, que vai ceder as imagens do circuito interno de tv do Aeroporto Internacional Tom Jobim com o objetivo de ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam. A aeronave caiu no oceano entre a Costa brasileira e africana no dia 31 de maio depois de deixar o Rio de Janeiro em direção à Paris.

A Polícia Federal informou também que recolheu saliva dos parentes das vítimas e não sangue como havia sido divulgado. O reconhecimento será feito através de DNA e não por fotografia, apenas caso seja um desejo dos familiares.

Para o reconhecimento de corpos dos estrangeiros, a Polícia Federal deixará o trabalho a cargo da Interpol que, nesta terça-feira, se juntou aos trabalhos.

Parentes das vítimas são transferidas de hotel na Barra da Tijuca para o Centro da Cidade

Também nesta terça-feira, 20 parentes de vítimas foram transferidos de um hotel da Barra da Tijuca para o Centro da cidade. No local, foi montado um centro de convenções com total apoio psicológico.

De acordo com Marcos Túlio Moreno Marques, filho de vítimas do voo 447, não há prazo para o fim das buscas. Diariamente, às 11h e 19h, duas reuniões entre autoridades e parentes estão sendo realizadas. O objetivo é dar informações às famílias antes das entrevistas coletivas. Dois chineses também estão acompanhando as atividades.

Fonte: Amanda Pinheiro (O Dia)

Air France se compromete a substituir sensores, diz sindicato dos pilotos

Troca de equipamento seria realizada ‘em alguns dias’, segundo sindicato.

Sindicato pediu para categoria para não voar até realização de troca.

O Sindicato dos Pilotos da Air France informou nesta terça-feira (9) que a companhia aérea se comprometeu a trocar os sensores de controle de velocidade de sua frota de Airbus A330 e A340.

Veja fotos das operações de busca

“A direção da Air France chamou os pilotos na segunda-feira (8) à noite, para informar sobre a substituição das sondas, e apresentou-nos um calendário”, disse o porta-voz do sindicato, Erick Derivery. Ele não informou, no entanto, em quanto tempo os equipamentos da frota seriam trocados. “Dentro de alguns dias”, afirmou, sem dar mais detalhes.

A Air France não se manifestou oficialmente sobre o assunto.

O Sindicato dos Pilotos havia pedido, nesta segunda-feira (8), a seus associados que não voassem enquanto a companhia não mudasse os sensores de velocidade das aeronaves. Um suposto defeito no dispositivo está entre as hipóteses que podem ter provocado a tragédia da semana passada, com a aeronave do vôo 447.

“A companhia disse que vai mudar os sensores nas próximas semanas. Nós queremos proteger nossas tripulações e nossos passageiros, por isso não podemos esperar esse prazo”, disse o líder sindical Christiphe Presentier à emissora “France Info”.

Presentier afirmou que se trata de “uma medida de precaução” enquanto se investiga a possibilidade de uma falha nesses sensores ter provocado o acidente do Airbus A330, que voava do Rio a Paris.

O líder sindical lembrou que o Escritório francês de Investigação e Análise (BEA), responsável pelas averiguações sobre a tragédia, apontou os sensores como uma das possíveis causas do acidente, embora ainda não tenha dado uma explicação conclusiva. Segundo o BEA, esses sensores enviaram informações contraditórias sobre a velocidade do voo AF447, que caiu no Atlântico.

A incoerência desses dados fez com que alguns sistemas eletrônicos do avião deixassem de funcionar, segundo o BEA. No entanto, os responsáveis pela investigação afirmaram que ainda é cedo para se saber as causas do acidente.

A Air France, por sua vez, assegurou que acelerou o programa de substituição dos sensores, iniciado em 27 de abril passado, após os incidentes registrados em vários de seus aparelhos.

A companhia aérea francesa mudou esses sensores em sua frota A320, a primeira em que foi registrado algum tipo de problema, e não iniciou a substituição nos A330 e A340 até que a Airbus propusesse um modelo compatível.

Fonte: G1 (Com informações das agências de notícias EFE, Reuters e France Presse)

Segundo helicóptero com vítimas de acidente chega a Noronha

Super Puma foi até fragata para buscar oito corpos.

No total, 28 corpos foram resgatados.

Corpos resgatados em alto-mar chegam a Fernando de Noronha

O helicóptero Super Puma, da Força Aérea Brasileira, pousou em Fernando de Noronha no fim da manhã desta terça-feira (9). A aeronave transportava oito corpos de vítimas do acidente do voo 447, da Air France, que estavam na Fragata Constituição.

Mais cedo, um outro helicóptero, o Blackhawk, já havia chegado ao arquipélago com os primeiros oito corpos retirados da fragata. A embarcação deve voltar à região de buscas.

Em Noronha, serão feitos os primeiros trabalhos de identificação. Depois, os corpos seguem para o Instituto Médico Legal do Recife, em uma aeronave C-130. O tempo estimado da viagem é uma hora, de acordo com os militares.



Segundo Giucemar Tadosa, assessor de comunicação da Aeronáutica, mais quatro corpos foram resgatados nesta manhã, pela Fragata Bosísio. Com isso, chega a 28 o número de corpos retirados da água. A aeronave transportava 228 pessoas.

Tabosa disse que há uma "linha de instabilidade" na região de Fernando de Noronha, que pode atrapalhar as decolagens dos aviões que participam nas buscas. Na região vasculhada pelas equipes de resgate, entretanto, as condições meteorológicas não influenciam o trabalho.

Fonte: G1 - Foto: Thiago Queiroz (Agência Estado)

segunda-feira, 8 de junho de 2009

Resumo das últimas notícias sobre o acidente - 11

ACOMPANHE AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DO ACIDENTE

SEGUNDA (8)

- 19h16 - A Aeronáutica informa que o número de corpos resgatados chega a 24.

- 18h59 - Na Catedral do Rio, outra cerimônia lembrou os funcionários da Petrobras que estavam a bordo do voo 447.

- 18h48 - Na França, parentes e amigos de vítimas prestaram homenagem com mais uma missa.

- 18h32 - O Airbus presidencial 319, conhecido como 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda se fará mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

- 16h01 - Os familiares de passageiros deixarão até esta terça (9) o Hotel Windsor, na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio. Eles serão transferidos para o Hotel Guanabara, no Centro.

- 15h54 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, negou que tenha se precipitado nas declarações equivocadas que deu sobre o acidente com o avião da Air France na semana passada e disse que, naquele momento, optou “pela angústia dos familiares”.

- 13h45 - Mar de destroços. O capitão de fragatas Giucemar Tabosa Cardoso, membro do comando de buscas, disse que os navios de resgate da Marinha brasileira “navegam em um mar de destroços”.

- 13h17 - Investigação. As peças encontradas pela Aeronáutica e Marinha podem ajudar os peritos em aviação a determinar a forma como o Airbus da Air France caiu.

- 12h21 - Mudança de sensores. O sindicato dos pilotos da Air France assegurou que pediu a seus associados que não voem enquanto a companhia não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A330 e A340.

- 11h21 - Correção: 16 corpos resgatados. A Aeronáutica e a Marinha retificaram a informação divulgada no domingo (7), de que 17 corpos de vítimas do acidente com o voo 447 foram localizados. Segundo nota divulgada nesta segunda-feira (8), até esta manhã, 16 corpos foram resgatados.

- 9h42 - Mais dois corpos. Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, uma das passageiras do voo 447, disse que os parentes das vítimas foram informados pela Força Aérea Brasileira que mais dois corpos foram encontrados pela manhã.

- 9h19 - Confiável. O chefe de vendas da Airbus, John Leahy, disse nesta segunda a um pequeno grupo de jornalistas em Kuala Lumpur que o avião modelo A330-220 da companhia é "confiável", seguro e essencial para a indústria aérea.

- 7h06 - Esforço. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse em seu programa de rádio semanal que o governo irá se empenhar em encontrar todas as vítimas.

- 6h54 - Perda nas aéreas. A Associação Internacional de Transporte Aéreo estimou nesta segunda que o setor perderá US$ 9 bilhões em 2009 - uma projeção que equivale quase ao dobro dos US$ 4,7 bilhões estimados há apenas dois meses.

Resumos anteriores:

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 10

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 09

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 08

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 07

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 06

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 05

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 04

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 03

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 02

Clique aqui para ler o resumo das notícias anteriores - 01

Fonte: G1

Air France: Sindicato pede a pilotos que não voem

Um dos sindicatos dos pilotos da Air France pediu, aos associados, que não voem enquanto a companhia aérea não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A-330 e A-340.

Fonte: UOL Notícias

Parentes das vítimas do voo 447 criticam falta de apoio de Lula

'Ele não deu a mínima para ninguém’, disse mãe de passageiro.

Parentes fazem apelo a ministro para agilizar documentação de vítimas.


Maria Eva Marinho perdeu o filho no acidente: críticas ao presidente Lula

No dia em que Marinha e Aeronáutica confirmaram o resgate de 24 corpos em alto-mar de vítimas do voo 447 da Air France, familiares dos passageiros não pouparam críticas nesta segunda (8) ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ao governo brasileiro. Eles afirmam não terem recebido o mesmo apoio que parentes de vítimas de outros países afetados pela tragédia, como França e Espanha.

Veja fotos das operações de busca

Ele (Lula) não deu a mínima para ninguém. Nós somos o que? O povo? O povo não tem a mínima importância. O que é importante para ele é fazer viagens, e viagens e viagens. Eu confiei muito nele, não confio nem um pinguinho mais”, desabafou Maria Eva Marinho, 60 anos, mãe de Nelson Marinho, um dos passageiros que embarcou rumo a Paris no último dia 31 de maio.

“Se ele não perdeu ninguém, se ele não tem sentimento nenhum, eu tenho. Nós não perdemos filhote de gato não. Eu perdi o meu filho, como muitas outras pessoas perderam também. Deveria haver um pouquinho mais de humanidade. A dor que eu estou sentindo eu não desejo para ninguém”, completou.

Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, que também estava entre os passageiros, lembrou que o presidente francês Nicolas Sarcozy foi ao aeroporto no dia do desaparecimento do avião prestar solidariedade às famílias.

Lula chegou a divulgar uma nota oficial, mas, como estava fora do país em viagem oficial, não chegou a embarcar rumo ao Rio, onde estavam concentradas as informações: o papel coube ao seu vice, José de Alencar. O presidente chegou a cogitar participar de um ato ecumênico em atenção às vítimas, mas acabou cancelando sua participação.

“Nós vimos aí na Europa, o rei da Espanha foi de encontro às famílias dos espanhóis vitimados, o presidente Sarkozy rapidamente já foi direto ao aeroporto, em Paris. A gente entende que o nosso presidente estava em viagem oficial à América Latina, mas estamos esperando receber a solidariedade dele, além de ações efetivas”, disse Maarten.

Os familiares fizeram ainda um apelo ao governo, em especial ao ministro da Justiça, Tarso Genro, para que agilize a documentação dos passageiros, como atestados de óbito.

“Eu faço agora um apelo ao ministro Tarso Genro que vá se preparando para nos facilitar na documentação porque a legislação brasileira é muito morosa. E muito complicada, burocrática demais. Isso nós vamos precisar tão logo esteja terminado este trabalho de recolhimento dos corpos”, disse Nelson Faria Marinho, pai de Nelson Marinho.

“Até agora eu não vi nenhuma manifestação por parte do governo brasileiro, um amparo maior às famílias que estão no maior sofrimento. Não vi até agora esse apoio por parte do Lula, por parte do Tarso Genro. Estou pedindo a eles aqui que se manifestem na hora da gente contar com o governo brasileiro”, completou.

Fonte e foto: Daniella Clark (G1)

Modelo de concessão de aeroportos sairá em julho

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apresentará em julho o modelo brasileiro de concessão de aeroportos, informou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Em evento do Grupo de Líderes Empresariais (Lide), na capital paulista, Jobim afirmou que o modelo será aplicado, de forma experimental, nos aeroportos do Galeão (RJ), Viracopos (Campinas, SP) e no novo aeroporto do Estado de São Paulo. Segundo o ministro, a licitação para o terceiro aeroporto da Região Metropolitana de São Paulo não vai determinar o local exato da obra, mas apontar um raio de distância em relação a Congonhas.

O ministro recusou-se a usar a palavra ''privatização'' diante de uma plateia de mais de 300 empresários. "Não digo ''privatizar'' por motivos políticos", disse. "É uma concessão. O patrimônio continua sendo público." Jobim atribui a limitação dos investimentos públicos no setor à disputa dos ministérios em torno do Orçamento da União e à lei que disciplina as licitações para obras no âmbito da administração pública. O governo recorreria às concessões para injetar recurso privado em aeroportos lucrativos. No caso dos deficitários, lançaria mão de parcerias público-privadas (PPPs).

Segundo o ministro, o modelo a ser anunciado pela Anac prevê concessões individuais de aeroportos. "Nós faríamos a concessão do aeroporto, estabeleceríamos um teto de preço e a concorrência se daria com base em quem oferecesse o menor preço, combinado com um fator de produtividade", disse Jobim.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que hoje administra a maioria dos aeroportos do País, passaria a ter a função de planejar o desenvolvimento da aviação civil em regiões com pouca acessibilidade, como a Amazônia e o Centro-Oeste. "A Infraero serviria de instrumento governamental para políticas de desenvolvimento regional", disse. "Há regiões com acesso só possível via avião. É preciso uma decisão estratégica do Estado dizendo para ter um voo entre elas."

De acordo com Jobim, o governo prepara uma legislação específica para a aviação regional, que deve prever subsídios do setor público para trechos com pouca ou média procura, ou seja, de até 20 mil passageiros por ano. "Ainda não passamos do Tratado de Tordesilhas. Tudo fica à direita da linha", disse em referência à concentração de aeroportos e rotas no Sul e no Sudeste do País.

Congonhas

Jobim disse que o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), apresentou um projeto para ampliar o aeroporto de Congonhas em direção ao bairro do Jabaquara, na zona sul da capital. O ministro ponderou que a proposta é de difícil execução, pois implicaria em mudanças viárias no entorno do aeroporto e complicaria ainda mais o transito na região.

"O aumento do número de passageiros praticamente inviabilizaria todo o trânsito nos arredores", disse. "Por enquanto, estamos realizando as alterações necessárias na segunda pista, para aumentar a segurança."

O ministro informou ainda que a Anac estuda uma forma para redistribuir os slots (permissões de voo) de Congonhas entre as empresas que já operam no aeroporto e as que querem lá operar. "A manutenção do slot vai depender da performance nacional da empresa. Ela vai ter de atender ao requisito da pontualidade", disse. "Isso serve como um estímulo nacional para que a empresa tenha pontualidade e regularidade."

Fonte: Carolina Freitas (Agência Estado)

Juiz acolhe nova denúncia contra pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol em 2007

O juiz federal substituto Murilo Mendes, da Vara Única de Sinop (MT), acolheu a nova denúncia do Ministério Público Federal contra os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jatinho Legacy envolvido no acidente com o avião da Gol em setembro de 2007, quando 154 pessoas morreram. A denúncia se baseou em dois novos laudos periciais que identificaram a ocorrência de mais duas condutas que também foram causa do acidente.

Os laudos, feitos pelo perito Roberto Peterka, e entregues ao Ministério Público Federal em março deste ano pelo perito e pelo advogado da assistência da acusação, Dante Daquino, são resultado do estudo e análise do relatório sobre o acidente feito pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), de dezembro de 2008. Os laudos indicam duas falhas que ainda não haviam sido identificadas: os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuia autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e o não ligaram em nenhum momento do voo o sistema anti-colisão (TCAS).

Na decisão, o juiz acatou a solicitação para aditamento dos processos contra os pilotos, mas negou o pedido de intimação dos americanos para que apresentem documentos relacionados com treinamentos e outros de igual teor. Segundo o juiz, "não se pode exigir que o réu faça prova contra si mesmo". Os dados serão requisitados à empresa estrangeira (Excel Air) e à Embraer.

Fonte: O Globo

Relatório alertou para perigo de acidente no aeroporto Terravista três anos antes

Avião caiu a 150 metros da cabeceira; Relatório diz que pilota pode ter impressão de que solo estaria mais distante - clique na imagem para ampliá-la

O jornalista Cláudio Humberto noticiou, em seu blog, que um relatório de vistoria de segurança de voo já havia alertado, três anos antes, para os perigos do pouso no aeroporto do Terravista, em Trancoso, onde um avião caiu no mês passado, matando 14 pessoas.

Ainda de acordo com a postagem, o relatório, realizado em 2006 pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, apontou que o ângulo de descida e a topografia podem criar o efeito Black Hole, dando a falsa impressão ao piloto de que o solo estaria mais distante. O relatório recomenda que pilotos redobrem a atenção ao pousar no aeroporto de Terravista, especialmente na chuva.

O bimotor King Air caiu a 150 metros da cabeceira da pista, quando tentava pousar no Terravista. Das vítimas, 11 eram de uma mesma família.

Fonte: Radar64 - Foto: Satélite e Joa Souza/Ag. A Tarde

Gansos do Canadá causaram pouso forçado de avião no Hudson, diz análise

Especialistas pesquisaram penas de restos de aves achadas no aparelho.

Objetivo é ter subsídios para evitar futuros acidentes causados por aves.

Gansos migratórios vindos do Canadá, e não aves locais, foram responsáveis pelo incidente com um avião comercial da US Airways, que fez um pouso forçado em segurança no Rio Hudson, em Nova York, em janeiro, anunciaram pesquisadores na segunda-feira.

A equipe de cientistas do Museu Nacional de História Natural do Instituto Smithsonian disse que sua pesquisa pode levar a maneiras melhores de prevenir acidentes aéreos provocados por aves.

Avião que fez pouso de emergência no Rio Hudson, em Nova York, em 15 de janeiro

Os pesquisadores estudaram penas dos restos das aves mortas quando o avião se chocou com um bando de gansos.

As amostras indicaram que as aves eram mais semelhantes a gansos canadenses migratórios vindos da região de Labrador, diferindo significativamente de aves que vivem em Nova York.

"Determinar se essas aves eram migratórias ou não foi crucial para nossa pesquisa e vai ajudar a dar subsídios a métodos futuros de redução de acidentes com pássaros", disse Peter Marra, que chefiou a pesquisa.

"As aves residentes nas proximidades de aeroportos podem ser controladas pela redução de sua população, modificação de seus hábitats, remoção ou perseguição, mas populações migratórias exigem técnicas mais complexas para monitorar os movimentos das aves."

A equipe de Marra usou um espectrômetro de massa para analisar isótopos de hidrogênio estável - substâncias químicas com assinatura química específica - para mostrar que tipo de vegetação as aves vinham consumindo.

"É importante não apenas saber as espécies de aves envolvidas em colisões, mas compreender o papel da migração no quadro maior", disse Carla Dove, do laboratório de identificação de penas do Smithsonian, que trabalhou no estudo.

"Quanto mais informações obtivermos em casos como esse, mais poderemos reduzir o risco de colisões com aves no futuro."

O avião da US Airways colidiu com um bando de gansos logo depois de decolar do aeroporto de LaGuardia, causando danos extensos a seus dois motores e levando a um pouso de emergência dramático e salvamento no rio Hudson.

Em abril a Administração Federal de Aviação dos EUA anunciou que abriria seu banco de dados sobre acidentes com aviões envolvendo colisões com aves.

Fonte: Reuters via G1 - Foto: AP

Aeroporto de Guarulhos tem novo sistema de iluminação

A Infraero substituiu 176 luminárias nos dois terminais de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A substituição faz parte de um processo de melhoria que incluirá também a instalação de circuitos de desligamento automático durante o dia. O resultado esperado é a redução no consumo de energia e a melhoria do conforto dos passageiros.

O projeto de automatização dos sistemas está em fase experimental e prevê o desligamento de parte da iluminação dos terminais de acordo com a incidência de luz natural. Com isso, a economia prevista é de até 50% do consumo registrado durante o dia.

O coordenador de Sistema de Segurança/Manutenção da Infraero, Walter Lopes, explica que somente com a substituição das lâmpadas já foi possível perceber uma redução de 30% no consumo , comparado com o projeto inicial . "As anteriores (luminárias) já estavam depreciadas, apresentavam baixo rendimento e alto custo com manutenção", diz.

Além de serem mais eficientes, as novas luminárias, equipadas por lâmpadas de vapor metálico, são adequadas para ambientes internos porque proporcionam melhor definição de cores, o que facilita a leitura de monitores e placas indicativas. Com essa medida, o nível de iluminação nos saguões será ampliado e atingirá a média exigida pela regulamentação técnica para o assunto e pelas normas da ABNT para iluminância de interiores.

A troca das lâmpadas demandou investimento de R$ 107 mil. O material substituído será reutilizado em outras áreas do aeroporto, onde a exigência do índice de iluminação é inferior.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Infraero

Lula garante recuperação do aeroporto de Caravelas (BA)

O presidente Lula da Silva garantiu na sexta-feira (05/06), em Caravelas (BA), a recuperação do aeroporto do município (foto acima), que está interditado há dois anos. Segundo Lula, o governo Federal vai recuperar o equipamento, que atualmente pertence à Aeronáutica, e em seguida repassá-lo para a administração estadual.

A reforma e o funcionamento do aeroporto eram uma antiga reivindicação de empresários e da população local. Em discurso, o presidente disse, ainda, que vai conversar com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o alto comando da Aeronáutica. "Com isso, pretendemos alavancar ainda mais o turismo na região, e em especial Abrolhos, com o funcionamento do aeroporto", afirmou o presidente.

Com a recuperação do aeroporto, a cidade de Caravelas passará a ser um dos principais portões de entrada de turistas da zona da Costa das Baleias que reúne ainda os municípios de Mucuri, Nova Viçosa, Teixeira de Freitas, Prado e Alcobaça.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Milton Brigolini Neme

Ferida em voo da TAM recebe alta após cirurgia em SP

O Hospital Alemão Oswaldo Cruz informou que a paciente Ana Maria B. Lima, vítima de uma forte turbulência que atingiu o voo 8095 da TAM, recebeu alta no sábado. Ela estava internada desde o dia 26 de maio e passou por uma cirurgia para tratar fraturas no fêmur e na coluna.

O Airbus A-330 da TAM foi atingido por uma forte turbulência quando se preparava para pousar no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). A aeronave pousou com 154 pessoas a bordo, mas 21 ocupantes ficaram feridos e oito foram encaminhados a hospitais.

Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), no dia do incidente, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) divulgou duas mensagens avisando a todo o tráfego aéreo sobre o mau tempo, inclusive aos pilotos do Airbus. No segundo alerta, válido para o período das 19h às 23h, o Decea comunicava sobre a ocorrência de trovoadas e a presença de nuvens cujo topo atingiriam 41 mil pés (12,5 km), movendo-se a uma velocidade de 12 km/h.

Após a análise de todos os dados, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) deverá divulgar as causas do incidente e apresentar novas recomendações de segurança para evitar ocorrências semelhantes.

Fonte: Terra

FAB estuda mudar medidor de velocidade de avião presidencial

Avião de Lula está em manutenção, e FAB estuda mudar medidor de velocidade.

'Aerolula' é um Airbus 319, do mesmo fabricante da aeronave que caiu.

Segundo FAB, manutenção é rotineira e não tem relação com acidente.


Airbus ACJ (A319) - FAB 2101

O Airbus presidencial 319, apelidado de 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

O avião é do mesmo fabricante da aeronave da Air France, que se acidentou na semana passada.

A Air France informou no fim de semana que estava acelerando a substituição dos sensores de velocidade de seus aviões antes do acidente, após ter verificado um congelamento da peça pela primeira vez em maio de 2008 e não ter chegado a um acordo com a Airbus sobre como agir para resolver o problema. Uma das hipóteses do acidente é a leitura incorreta da velocidade do aparelho.

Segundo a Aeronáutica, o Airbus presidencial tem "uma série de modificações para a missão que realiza e não pode ser comparada com modelos comerciais".

Um documento teria sido enviado pela Airbus em abril, por meio da TAM - que faz a manutenção dos equipamentos -, sugerindo a incorporação de aparelho para indicação de velocidade em condições de gelo.

"A referida diretiva técnica é 'recomendada' e não 'obrigatória'. Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada", diz a Aeronáutica em nota.

A manutenção pela qual passa o 'Aerolula' é de "rotina", destacou a assessoria de imprensa da FAB.

"Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em revisão programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD). Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A330 da Air France."

Panes

O Aerolula registrou pelo menos duas panes desde o fim do ano passado. Em março, após encontro com o presidente Barack Obama, o avião teve problema na porta e Lula precisou viajar em aeronave reserva.

Em outubro do ano passado, a aeronave registrou uma pane elétrica no painel e o Airbus precisou pousar minutos após a decolagem.

"ESCLARECIMENTO – 08/06/09

AVIÃO DA FAB PARA O TRANSPORTE PRESIDENCIAL


A respeito dos questionamentos feitos sobre a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) que realiza o transporte presidencial, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) presta os seguintes esclarecimentos:

1) A FAB tem uma aeronave Airbus (A319CJ), modelo que traz uma série de modificações para a missão que realiza e que não pode ser comparada com os demais modelos comerciais;

2) O Grupo de Transporte Especial (GTE), que opera a aeronave, recebeu em 16/04/09 um documento (Service Bulletin - SB) oficial do fabricante, por meio da TAM Linhas Aéreas, empresa que possui um centro de manutenção no Brasil e que foi contratada para a manutenção. Nesse boletim, o fabricante sugere a incorporação de “pitot probes” na indicação de velocidade em condições de gelo para a melhoria de eficiência do equipamento;

3) A referida diretiva técnica é “recomendada” e não “obrigatória”;

4) Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada;

5) Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em Revisão Programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD);

6) Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A-330 da Air France.

CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA"


Fonte: G1 - Foto: NAT0 (Renato Neves)

Medidores de velocidade dos A330 já provocaram incidentes

"Um número significativo de incidentes" ligados aos medidores de velocidade foi registrado em Airbus A330 da Air France, segundo uma nota interna de novembro de 2008 à qual a AFP teve acesso e que confirma as informações divulgadas sábado pela companhia aérea francesa.

"Um número significativo de incidentes ligados a anomalias anemométricas", ou seja, às sondas Pitot que permitem controlar a velocidade do avião, "foi registrado em vários dos nossos A330 em pleno voo", diz a nota datada de 6 de novembro de 2008, dirigida aos pilotos da Air France.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) observou na sexta-feira uma "incoerência nas velocidades medidas" por estas sondas no caso do voo AF 447, que desapareceu na noite de 31 de junho entre Rio de Janeiro e Paris. No dia seguinte, a Air France anunciou em comunicado ter observado a partir de maio de 2008 incidentes envolvendo a perda, em pleno voo, de informações anemométricas em aviões A340 e A330.

Consultados pela AFP, dois pilotos da companhia, que preferiram não ter o nome divulgado, confirmaram o documento ao qual a AFP teve acesso. Segundo eles, isto "demonstra que a Air France já conhecia, em novembro de 2008, os problemas que parecem explicar a tragédia do voo AF447".

Segundo a nota de duas páginas, os incidentes repertoriados foram registrados num contexto de "zonas com ameaça de precipitação de granizo" ou de "turbulências" débeis, moderadas ou fortes.

A nota descreve depois as "anomalias" constatadas como a indicação de velocidades errôneas, velocidades diferentes indicadas nas telas do comandante e nas do copiloto, além de desconexão do piloto automático, por exemplo.

Fonte: AFP

Ex-empregado da Air France acusado de ameaça na Argentina

Um homem demitido da Air France foi acusado de realizar o telefonema anônimo que provocou o alerta de bomba, em 27 de maio passado, em um vôo que partiu de Ezeiza (periferia sul de Buenos Aires), informou nesta segunda-feira a agência oficial Télam.

O ex-funcionário da Air France, que abriu um processo trabalhista contra a companhia aérea, é acusado de ter telefonado de seu celular para advertir sobre a presença de uma bomba a bordo do voo AF415, entre Buenos Aires e Paris.

A polícia vistoriou o avião e concluiu que era um alarme falso.

Após identificar o proprietário do celular e vasculhar sua residência, na localidade de Florencio Varela, o ex-funcionário foi interrogado no sábado passado, mas liberado porque o delito de "intimidação pública" não prevê prisão preventiva.

Fonte: AFP

121 novos ônibus para a Infraero

Após vencer a licitação promovida pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) para a aquisição de 121 ônibus, a Busscar iniciou recentemente a entrega de suas primeiras carroçarias. Os novos ônibus - uma versão especial do consagrado modelo Urbanuss especialmente projetada pela encarroçadora catarinense para o projeto da estatal brasileira – são equipados com os chassis Volkswagen 17260 EOT e atendem a todos os requisitos técnicos observados pela compradora e pela Lei da Acessibilidade. Com um aspecto mais refinado e algumas mudanças tecnológicas, como nos conjuntos ópticos (novo desenho dos faróis dianteiros e das lanternas traseiras), o modelo tem as áreas da frente e traseira redesenhadas, incorporando linhas contínuas e cantos arredondados, mantendo sua aparência externa com alto grau estético e inovador que o consagraram no mercado urbano. As portas de acesso são alinhadas a região externa (tipo flor da pele), promovendo um visual moderno, elegante e que facilita a limpeza do veículo.

De acordo com informações da Busscar, cada veículo recebeu configurações internas e externas especialmente pensadas para a operação nos principais aeroportos brasileiros, visando melhorar as condições de embarque e desembarque dos passageiros. Essa versão especial vem configurada com piso baixo até o centro do salão (low entry), contando ainda com espaço reservado, dotado de cinto de segurança, para a acomodação de cadeira de rodas. O salão também revela outros aspectos de conforto, como a ampla área envidraçada e os novos dutos de ar condicionado de design atual, proporcionado a sensação de maior espaço e amplitude, substituindo as tradicionais calhas com luzes fluorescentes; ar condicionado Climabuss A30T Pluss; poltronas estofadas em tecido e sistema de som ambiente. A iluminação interna se destaca por utilizar luminárias com Led’s distribuídas no centro e nas laterais do teto. Os Led’s também são utilizados nas lanternas traseiras, resultando em maior durabilidade, segurança, menor manutenção e consumo de energia.

Já foram entregues três unidades para o Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes e outras duas para o Aeroporto Internacional Pinto Martins de Fortaleza (CE). A identidade visual externa dos novos ônibus foi desenvolvida pela área de comunicação visual da própria Busscar. A entrega do restante dos novos ônibus está programada para os meses de junho e julho.

Fonte: Antonio Ferro (Blog Revista AutoBus) via Railbuss - Fotos: Divulgação/Busscar

Anac e Infraero são notificadas sobre segurança do Aeroporto Santos Dumont

O senador Francisco Dornelles (PP-RJ) notificou nesta segunda-feira, em cartório, a diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para que adotem as medidas de segurança necessárias ao uso operacional do Aeroporto Santos Dumont. No ofício, o parlamentar estabelece um prazo de 15 dias para que Solange Vieira, da Anac, e Cleonilson Nicácio, da Infraero, comuniquem as mudanças.

Fila no Santos Dumont

No documento, o senador comunica que, "na ausência da adoção das referidas medidas de segurança", Solange Vieira, da Anac, e Cleonilson Nicácio, da Infraero, serão responsabilizados por qualquer problema de caráter operacional que venha a ocorrer no Santos Dumont. A decisão de Dornelles foi motivada pela denúncia do Sindicato Nacional dos Aeronautas de que a camada porosa da única pista em uso no Santos Dumont está vencida desde dezembro de 2007 . De acordo com o sindicato, as obras de ampliação do aeroporto não estendeu-se à parte operacional, o que dificulta a atividade com aeronaves.

Dornelles comunicou a iniciativa de notificar os dois órgãos na última quinta-feira, na reunião da Comissão de Infraestrutura. Após o comunicado, o presidente do colegiado, Fernando Collor (PTB-AL), disse que já está prevista uma audiência pública com Solange Vieira e outras autoridades da Aeronáutica para debater este e outros temas. Collor requereu à secretaria da comissão que tome as providências necessárias para que o encontro ocorra o mais rápido possível.

Em nota, a Infraero rebateu as críticas feitas pelo senador Francisco Dornelles (PP-RJ). O documento, enviado ao site do GLOBO, a Infraero afirma que o Santos Dumont possui todas as condições operacionais e de segurança, e ressalta que "só este ano foram realizados mais 24 mil pousos e decolagens sem qualquer ocorrência relacionada à falta de infraestrutura ou de segurança no aeroporto". ( Leia a íntegra da resposta da Anac ao senador Francisco Dornelles )

Ainda de acordo com a nota, a Infraero reafirma que o coeficiente de atrito do asfalto da pista do Santos Dumont está dentro dos limites de segurança estabelecidos. Segundo a empresa:

"A superfície de um sistema de pista tem a sua vida útil definida pelo número de movimentos operacionais no aeroporto e não por tempo determinado. O movimento no aeroporto Santos Dumont teve queda significativa por conta da transferência de voos para o Aeroporto do Galeão, durante os últimos três anos", afirma o documento.

Fonte: O Globo - Foto: Márcia Foletto (O Globo - Arquivo)

Balão que estudará o campo magnético do Sol parte da Suécia

Em seu primeiro voo de cinco dias, o Sunrise atravessará Noruega e Groenlândia, chegando ao norte do Canadá

O balão que transporta o telescópio Sunrise começa a se erguer, na Suécia

O telescópio solar Sunrise foi lançado nesta segunda-feira, 8, a bordo de um balão estratosférico para estudar a estrutura e a dinâmica do campo magnético solar, informou o Conselho Superior de Pesquisas Científicas da Espanha.

A missão, que partiu do Centro espacial Esrange, perto da cidade sueca de Kiruna, é fruto de uma colaboração entre a Nasa, a agência espacial alemã (DLR) e o Programa Espacial Nacional da Espanha.

Durante cinco dias, o telescópio, de um metro de diâmetro, percorrerá o Ártico, a uma altitude 40 quilômetros acima da superfície terrestre.

Dessa posição, observará detalhes de até 35 quilômetros da superfície solar.

O cientista Juan Carlos del Toro, pesquisador do Instituto de Astrofísica da Andaluzia e membro da equipe Sunrise, disse que as imagens terão resolução "sem predecentes".

Em seu primeiro voo de cinco dias, o Sunrise atravessará a Noruega e a Groenlândia, chegando ao norte do Canadá. Um segundo voo, programado para dezembro deste ano ou janeiro de 2010, completará uma volta ao polo sul, com nove dias de duração.

O objetivo é estudar o campo magnético do Sol, cuja atividade produz grandes explosões capazes de afetar a infraestrutura de telecomunicações e de distribuição de energia da Terra.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Reuters

Pentágono envia equipe ao Brasil para busca de caixas-pretas

O Pentágono anunciou hoje o envio de equipamento e pessoal da Marinha dos Estados Unidos ao Brasil para colaborar na busca das caixas-pretas do voo da Air France que desapareceu com 228 pessoas a bordo na semana passada no Oceano Atlântico.

Até agora, as autoridades não conseguiram localizar as caixas-pretas, peças cruciais para ajudar a determinar as causas do acidente aéreo.

Em declarações a jornalistas, o comandante da Marinha americana Jeffrey Gordon, porta-voz do Pentágono para assuntos da América Latina, confirmou o envio a Natal de dois aparatos especiais para detectar sinais submarinos.

Gordon acrescentou que 19 especialistas serão responsáveis pelo manejo dos dois equipamentos, que serão colocados em dois navios franceses.

A primeira embarcação deverá partir nesta quarta-feira rumo à área onde se acredita que a aeronave caiu, e a segunda o fará na próxima sexta-feira, explicou o porta-voz.

Os dois aparatos podem detectar sinais sonoros a uma profundidade de 6.100 metros e, caso os identifiquem no fundo do mar, serão transmitidos por meio de um cabo e transformados em sinais de áudio e vídeo.

Gordon disse que o Departamento de Defesa "continua participando dos esforços de recuperação do voo 447 da Air France".

Na semana passada, os EUA enviaram ao Brasil um avião P-3C de patrulhamento marítimo que realizou três "missões de busca" de oito horas cada. A aeronave retornou à Flórida neste último final de semana.

Fonte: EFE via G1

Notícia de acidente aéreo vira scam

Olá amigos do Blog Notícias sobre Aviação.

Já havia postado um alerta similar a este e, como os e-mails ampliaram sua circulação, volto com o alerta, agora baseado na informação da Info Online.

Como acontece com a maioria dos fatos e personagens que atraem atenção da população, o trágico caso do voo 447 da Air France também virou scam.

Dois e-mails que circulam pela rede estão utilizando o fato como chamariz para infectar computadores dos curiosos desavisados. Um deles redireciona o usuário para um falso site que promete fotos de corpos e destroços sendo retirados do mar.

E-mail com notícia falsa e marca do G1 é usado para espalhar vírus

Ao clicar no link, o usuário é redirecionado a uma página falsa que reproduz o logo do site de notícias G1, trazendo uma falsa reportagem sobre uma parceria com a Marinha Brasileira que daria acesso às imagens. Abaixo do título foi colocado um link para ver as tais fotos e, ao clicar nele, o internauta tem seu computador infectado.

Em outro e-mail similar, o texto promete um “Vídeo inédito e exclusivo feito por um oficial da Marinha Brasileira,retirando os corpos e destroços do Avião da Air France no fundo do Mar”.

O programa Criança Esperança, o apresentador Silvio Santos, a morte da menina Isabela Nardoni e diversos bancos já foram utilizados para golpes similares.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: reprodução

MAIS

O que é scam

Como se não bastasse vírus e spam, agora, os internautas têm que ficar atentos para outro tipo de ameaça: as fraudes online. A prática é sempre a mesma: um e-mail chega à Caixa de entrada do programa de correio eletrônico oferecendo promoções e vantagens, ou solicitando algum tipo de recadastramento. A isca para "pescar" os usuários são empresas conhecidas, como bancos, editoras de jornais e revistas, e lojas de comércio eletrônico. O fenômeno está sendo chamado de "scam".

Os golpes são bem elaborados, mas basta um pouco de atenção para verificar uma série de incoerências. Em geral, as mensagens são similares às originais enviadas pelas empresas, e muitas delas têm links para sites que também são cópias dos verdadeiros. Mas, nos dois casos, é possível ver imagens quebradas, textos fora de formatação e erros de português - algo difícil de ocorrer com empresas que investem tanto em marketing para atrair clientes.

Bom... e o que esses fraudadores querem, afinal? Em alguns casos, o propósito é fazer o internauta preencher um formulário no site falso, enviando informações pessoais e, sobretudo, financeiras, como números de conta-corrente e cartão de crédito, e até senhas. Outras mensagens pedem apenas que o usuário baixe um arquivo - por exemplo, um suposto questionário - que, na verdade, e um programa que envia os dados pessoais e financeiros por meio da Internet.

De qualquer forma, é bom ficar de olho na sua Caixa de entrada. Para ajudar na tarefa, Terra Informática montou um guia para você conhecer as principais fraudes online que estão circulando, atualmente, na Internet brasileira. Basta você clicar no menu ao lado para ler as principais características e visualizar uma imagem da falsa mensagem.

Fonte: Terra

Legistas franceses que atuaram no tsunami vão ajudar na identificação dos corpos

Um grupo de cinco médicos legistas do Instituto de Pesquisas Criminais da Polícia Militar da França, que já atuou na identificação de vítimas de grandes catástrofes, como o tsunami no Sudeste Asiático e o acidente com o avião Concorde, em 2000, começará a trabalhar nesta terça-feira em Recife, em parceria com técnicos brasileiros, na identificação das vítimas do voo 447 da Air France.

Entre os legistas franceses da Unidade de Identificação de Vítimas de Catástrofes que chegam a Recife no final da noite desta segunda-feira estão um especialista em reconstrução de impressões digitais, um dentista e um biólogo, encarregado de recolher amostras de DNA em corpos que estejam muito deteriorados.

- Já temos uma segunda equipe pronta para ser enviada caso necessário - disse à BBC Brasil o coronel François Daust, diretor do Instituto de Pesquisas Criminais da Polícia Militar da França (IRCGN, na sigla em francês), situada nos arredores de Paris, que criou em 1992 uma unidade especializada na identificação de vítimas de catástrofes.

- Já atuamos em 25 catástrofes na França e no mundo e nossas investigações sempre permitiram identificar todas as vítimas, mesmo no caso do tsunami no Sudeste Asiático, que contou com várias equipes internacionais - afirma Daust.

DNA

A equipe francesa também já trabalhou na identificação dos corpos no acidente no túnel do Mont Blanc, que liga a Itália à França, em 1999, e na queda de um avião na Venezuela no ano passado.

Segundo o diretor, uma vítima do voo 447 só será formalmente identificada "após uma reunião entre especialistas franceses e brasileiros que irão comparar os elementos do dossiê médico e dentário da vítima".

Para realizar a identificação, os especialistas franceses estão recolhendo os dados médicos e dentários junto aos familiares e profissionais de saúde que tratavam as vítimas, além de elementos descritivos, como joias usadas ou características físicas particulares.

As informações médicas, como cirurgias e fraturas, e dentárias dos passageiros devem permitir, na avaliação de Daust, a identificação "em 98% dos casos", de acordo com os métodos utilizados pelos legistas e dentistas franceses.

- Testes de DNA são realizados muito raramente quando os corpos estão inteiros. Os exames genéticos são feitos quando são encontrados apenas pedaços ou fragmentos dos corpos - afirma. Neste caso, os resultados podem levar "várias semanas", diz.

Segundo Daust, a França irá centralizar os dados médicos e dentários de todos os passageiros europeus. A maioria das 228 vítimas do acidente com o voo 447 é francesa. O trabalho de identificação dos corpos será totalmente realizado no Brasil.

Tsunami

Baseado na experiência do tsunami no Sudeste Asiático, o coronel Daust afirma que a identificação de corpos que ficaram muito tempo na água pode ser mais difícil em razão "da deterioração muito rápida dos tecidos".

Mas no caso do tsunami, vítimas localizadas mais de um mês após a catástrofe puderam ser identificadas pelos ossos e, sobretudo, pela dentição.

- A identificação a partir dos dados médicos e dentários, além das impressões digitais, funciona perfeitamente, mesmo nesse caso. Quando os corpos estão inteiros, a identificação é possível, não existem dificuldades que não possam ser superadas - afirma o coronel.

- No caso de fragmentos o trabalho é mais difícil, mas quase sempre existe a possibilidade de identificação - afirma.

A França praticamente já terminou a coleta de DNA de parentes das 72 vítimas do país.

A Unidade de Identificação de Vítimas de Catástrofe trabalha de acordo com protocolos internacionais fixados pela Interpol (a polícia internacional).

Além dos cinco especialistas do Instituto de Pesquisas Criminais da França, o grupo francês que chega a Recife também é formado por dois investigadores e um outro legista.

Eles trabalham no âmbito das investigações da Procuradoria de Paris e acompanharão os resultados dos resgates dos destroços e dos corpos para fornecer elementos à investigação realizada pela Justiça sobre o acidente com o avião da Air France, que poderá apontar eventuais responsáveis pela catástrofe.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

US Airways começou a substituir sondas Pitot

A US Airways, que possui nove A330, começou a substituir as sondas anemométricas destes aparelhos, cujo mau funcionamento foi apontado como possível causa do desaparecimento do voo AF 447 da Air France entre Rio de Janeiro e Paris, anunciou nesta segunda-feira a companhia áerea.

"Começamos a substituir este componente por excesso de precauções", declarou Morgan Durrant, responsável pela comunicação da US Airways, em e-mail enviado à AFP.

"A segurança é nossa prioridade absoluta, antes de qualquer outra coisa", destacou o porta-voz, recusando-se a tecer outros comentários "por respeito à investigação em andamento sobre o voo 447 da Air France".

Um mau funcionamento das sondas anemométricas, também chamadas de sondas Pitot, do Airbus A330 da Air France que fazia a ligação entre Rio e Paris poderia ter contribuído para a queda do aparelho, na noite de 31 de junho, com 228 pessoas a bordo. Estes sensores servem para medir a velocidade do avião.

Fonte: AFP via Último Segundo - IG

Chega a 24 o número de corpos resgatados do mar

O tenente-coronel Henry Munhoz, assessor de comunicação da Aeronáutica, afirmou nesta segunda-feira (8) que chega a 24 o número de corpos resgatados em alto mar de vítimas do voo 447 da Air France. Nesta segunda-feira, foram retirados 8 corpos do mar.

Eles foram localizados a 440 quilômetros a Nordeste do arquipélogo São Pedro e São Paulo. A profundidade onde foram recolhidos é de 3,5 mil metros.

De acordo com Munhoz, todos os corpos estão a bordo de navios brasileiros e serão levados inicialmente para Fernando de Noronha e, depois, para o Recife.

A previsão é que os 16 corpos resgatados primeiro, que são transportados pela Fragata Constituição, cheguem na terça-feira (9) a Fernando Noronha. A chegada vai depender das condições do tempo.

Um helicóptero vai fazer o transporte dos corpos do navio para Fernando de Noronha. Após tratamento inicial, os corpos seguem para o Recife.

Segundo Munhoz, o resgate da caixa-preta não é prioridade. "A prioridade do nosso trabalho é o resgate de sobreviventes, corpos e destroços. A medida que os destroços vão aparecendo, são recolhidos para depois serem encaminhados às autoridades francesas", disse.

As peças do avião que foram recolhidas serão levadas para o Recife.

Segundo Munhoz, pequenas embarcações fazem pente fino na água à procura por corpos. Após recolhidos, os são levados em pequenas embarcações para os navios.

Veja a nota oficial sobre as buscas

O Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informam que, desde o início das buscas até o presente momento, o total de corpos retirados do mar é de 24, todos a bordo de navios brasileiros.

Os oito últimos corpos resgatados, em trabalho conjunto da Marinha do Brasil e Marinha Francesa, serão oportunamente encaminhados para Fernando de Noronha, onde serão submetidos a preparação pericial inicial e, posteriormente, transportados de avião para a cidade do Recife (PE).

A Fragata Constituição está a cerca de 400 quilmetros do Arquipélago de Fernando de Noronha, com os 16 corpos resgatados anteriormente. As condições meteorológicas não interferiram nas operações de busca e resgate nesta data, porém existem formações meteorológicas que indicam mau tempo nas proximidades do Arquipélago.

Atualmente, a Operação conta com 255 militares da Força Aérea Brasileira, deslocados para Natal (RN), Recife e Fernando de Noronha (PE), e 14 aeronaves, sendo 12 da Força Aérea Brasileira e duas da França. O helicóptero H-34 (Super Puma da FAB) deslocou-se de Natal a Fernando de Noronha, a fim de apoiar diretamente as operações de resgate.

A Marinha do Brasil atua com 570 militares embarcados. O Navio-Patrulha Guaíba substituiu o Navio-Patrulha Graja, que está retornando a Natal (RN) para ressuprimento. Dessa forma, permanecem na área de operações cinco navios da Marinha do Brasil e uma Fragata da Marinha da França.

As ações de busca e resgate continuam, sem qualquer interrupção, e estão concentradas nos pontos onde foram localizados os corpos. O levantamento de outros focos de destroços continua a ser feito pela aeronave R-99 e, durante a noite, aeronaves de busca visual trabalham no transporte de suprimentos para Fernando de Noronha.

Centro de Comunicação Social da Marinha

Centro de Comunicação Social da Aeronáutica

Azul atinge a marca de 500 mil passageiros transportados

Logo depois de completar 5 meses de operação, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras atingiu a marca de 500 mil clientes transportados. O número foi alcançado na última semana de maio e o mês fechou com 171.040 pessoas transportadas pela nova companhia aérea.

Desde o começo das operações, em dezembro do ano passado, a Azul foi crescendo em número de rotas operadas e de passageiros. Em dezembro, foram 11.013, em janeiro já pulou para 45.071. No mês de fevereiro, a empresa transportou 66.506, em março, 85.277 e em abril fechou o mês com 155.051passageiros. A meta é chegar ao fim de dezembro deste ano com 2 milhões de clientes transportados.

A Azul começou a voar no dia 15 de dezembro do ano passado, inicialmente ligando Campinas a Porto Alegre e Campinas a Salvador, em freqüências diárias, nonstop. Hoje a nova companhia aérea conecta 13 destinos: Campinas, Porto Alegre, Curitiba, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro, Campo Grande, Vitória, Salvador, Recife, Maceió, Fortaleza, Manaus. Com as linhas de ônibus, são 18 as cidades conectadas pela Azul.

Fundada por David Neeleman, executivo que traz na bagagem a criação de outras três companhias aéreas, incluindo a americana Jetblue, a Azul chegou ao mercado com uma proposta diferenciada, operar com aeronaves 100% brasileiras, ligar cidades brasileiras com voos diretos e oferecer diversas freqüências por dia. Para começar a operar, a empresa encomendou 40 aeronaves Embraer e foi feita a opção de compra para outras 36. Ao longo de 2009, a Azul vai receber um novo avião por mês, chegando a 14 aeronaves em dezembro.

A entrada da nova companhia já provocou um impacto imediato no mercado, com a geração de 1.200 empregos diretos, devendo chegar a 5.000 em 2013, e um aumento significativo no número de passageiros no aeroporto de Viracopos, em Campinas. A empresa espera fechar o ano de 2009 com 2 milhões de passageiros transportados.

As passagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa www.voeazul.com.br, através da central de atendimento 3003 2985 (3003 AZUL) ou nas principais agências de viagem.

Fonte: DCI

Tripulação avisa a polícia e cantor é preso por uso de drogas durante voo


O cantor britânico Pete Doherty, ex-namorado da modelo Kate Moss, foi preso no aeroporto de Genebra, na Suíça, na última sexta (5), após ser pego usando drogas em um avião da British Airways.

Segundo o “Daily Mail”, Dohert foi várias vezes ao banheiro durante o voo de Londres para Genebra. Ele teria usado drogas no local e depois retornou ao seu lugar, mas a equipe do avião avisou a polícia quando encontraram uma seringa no avião.

Na foto, o cantor ao ser preso em abril de 2008 por uso e posse de cannabis, cocaína, crack, heroína e cetamina e outros delitos

Pete teria ficado 25 minutos trancado no banheiro e teve que ser avisado pela equipe do avião para deixar o local quando o aviso de aterrissagem foi acionado. “A equipe bateu na porta, mas Pete não queria sair”, revelou uma pessoa ligada a empresa.

Um representante da British Airways revelou que a polícia suíça prendeu uma pessoa no voo que ia de Londres para Genebra. Pete foi detido, mas em seguida liberado após o pagamento de fiança.

No mesmo dia Pete Doherty se apresentou no Neuchatel Open Air Festival, em Genebra. No dia seguinte, sábado (6), Pete voltou para Londres onde se apresentou no Camden Rocks festival.

Fonte: Abril.com - Foto: bnp.org.uk

Avião da Aerolíneas Argentinas sai da pista após aterrissar em Córdoba

Susto. Medo. Nervosismo. Isso foi como se sentiram os passageiros da aeronave McDonnell Douglas MD-83, prefixo LV-VAG, da Aerolíneas Argentinas saiu da pista ao aterrissar no Aeroporto Internacional de Córdoba na noite de domingo (7).

A manobra gerou tensão entre os passageiros, que saíram ilesos. O aeroporto ficou fechado por um curto período.

O voo da Aerolíneas Argentinas AR 1538 tinha deixado o Aeroparque Jorge Newbery, ontem à noite e a aterrissagem no Aeroporto Internacional de Córdoba terminou fora da pista, com uma parte da aeronave na grama.

"Depois de um voo normal, e uma aterrissagem normal, o piloto tentou virar a aeronave à esquerda e saiu da pista", disse esta manhã, Daniel Luque, um dos passageiros, em uma conversa com o Canal 10. O homem relatou que após o incidente, os passageiros tiveram que esperar 20 minutos até que um ônibus os buscou na pista. "Se algo mais grave tivesse ocorrido, não estavam lá os serviços de socorro", acrescentou.

Por sua parte, a Aerolíneas Argentinas confirmou o incidente e destacou que "a aeronave não estava em situação de emergência" e que "não houve evacuação dos passageiros", sinal de que o desembarque foi normal.

O incidente, explicou o porta-voz da empresa, "não representou qualquer perigo, porque o avião trafegava a poucos quilômetros por hora", já que se tratava do trecho final do processo de aterrissagem.

No entanto, o porta-voz admitiu que a empresa ainda desconhecia o motivo do porquê de as rodas do trem dianteiro sairem da pista e pararem na grama. Em razão disso, foi instalada uma Junta de Inquérito da companhia aérea a fim de estabelecer o que aconteceu. Após o incidente, o aeroporto ficou fechado até que a aeronave foi retirada do local.

Fonte: DyN via Clarin (Tradução: Jorge Tadeu) - Atualizado em 20/06/09 às 20:59 hs. com o modelo e prefixo da aeronave.