quinta-feira, 5 de setembro de 2013

Queda de avião no Paraguai mata 6; pai e filho brasileiros morrem no acidente

A queda de um pequeno avião Cessna no último sábado (31/08) em uma propriedade rural no distrito de Yepjhú, no departamento de Canindeyú, no leste do Paraguai, provocou a morte de seus seis ocupantes, entre eles dois brasileiros, informou a Promotoria local.



Os destroços da aeronave foram encontrados ontem à noite na propriedade, que fica perto da fronteira com o Brasil. Os cinco passageiros morreram carbonizados.

Os dois brasileiros foram identificados como Moacir Antonio Kuschel, dono da propriedade onde aconteceu o acidente, e seu filho Adriano Kuschel, que pilotava o avião.

As outras vítimas identificadas são o advogado espanhol José Daniel Hidalgo Carrera e os paraguaios José Emilio Camacho, Marcelo Alonso e Ivan Sánchez, segundo a agência estatal 'IP'.

Fonte: EFE via G1 - Fotos: Reprodução

Projeto prevê encurtar voos em dez aeroportos e baixar preço de viagens

Tempo de voo da ponte aérea SP-Rio pode cair 8 minutos.

Um projeto anunciado ontem pelo governo federal em parceria com empresas privadas prevê baixar em até oito minutos e meio a duração do voo entre os aeroportos de Congonhas (São Paulo) e Santos Dumont (Rio) --rota mais movimentada do Brasil.

Simulações da Aeronáutica indicam que, a partir de dezembro, a ponte aérea SP-Rio poderá ter um tempo médio inferior a 36 minutos --ante os atuais 44 minutos.

Na prática, os passageiros ficarão menos tempo no voo do que para percorrer de carro, no rush da tarde, os 6,6 km do corredor da av. Rebouças e rua da Consolação.

A duração das viagens de avião também deverá baixar gradativamente em outros aeroportos, entre os quais Brasília, Curitiba e Confins (MG).

Inicialmente, os aviões da Gol participarão. A TAM deve se juntar depois.

A redução de tempo será possível porque as rotas utilizados pelos aviões serão mais diretas, encurtando a distância entre as cidades.

Isso se dará por meio de uma tecnologia que permite aos aviões se guiar nos céus 100% por satélite --na etapa de cruzeiro e na aproximação para pousar num aeroporto.

Hoje a navegação conta com auxílio de equipamentos na terra, que transmitem dados via rádio para a aeronave e orientam sua localização. Esse modelo é considerado menos preciso.


Túnel

Adotada em aeroportos dos Estados Unidos e incentivada pela Organização Internacional de Aviação Civil, a navegação por satélite na aproximação dos aeroportos cria uma espécie de "túnel virtual" por onde a aeronave passa de modo mais preciso.

A medida no Brasil vai envolver, ao todo, dez aeroportos --que terão seus caminhos aéreos redesenhados para os procedimentos via satélite: Cumbica, Congonhas, Campinas, Santos Dumont, Galeão, Brasília, Vitória, Curitiba, Pampulha e Confins (os dois últimos, em Minas).

A rota entre Congonhas e Brasília, por exemplo, tem potencial de redução de 11 minutos e 30 segundos. O voo dura cerca de uma hora e meia atualmente. De Brasília ao Galeão (Rio), a diminuição prevista é de 7 minutos.

Os ganhos serão, primeiro, em economia de combustível, que representa 43% do custo das companhias aéreas; a Gol projeta poupar R$ 178 milhões em cinco anos.

Outro impacto é a redução de emissões de gás carbônico na atmosfera, de acordo com o Decea (Departamento de Controle de Espaço Aéreo), órgão da Aeronáutica que coordena o projeto, batizado de "Céus Verdes do Brasil".

Ruído

Também haverá, diz o órgão, redução do ruído no entorno dos aeroportos.

Esse será um ganho indireto decorrente de uma mudança na maneira como os aviões reduzem altitude quando estão prestes a aterrissar.

Hoje, a maioria dos aviões desce em degraus --de 10.000 metros de altitude para 7.500 metros, depois para 5.000 metros, por exemplo.

O novo modelo prevê descida direta contínua, sem mudar a aceleração do avião.

"A descida contínua impacta na redução de ruído, porque toda vez que tem um nivelamento de altitude antes do aeroporto, toda vez que o motor aumenta a potência, aumenta o nível de ruído", diz o coronel aviador Gustavo Adolfo Camargo de Oliveira, do subdepartamento de operações do Decea.

Preços das passagens

Para os passageiros, mais do que a viagem rápida, a expectativa é que haja queda de preço das passagens aéreas, uma vez que os custos das empresas diminuirão.

Isso também é o que espera o governo, segundo Juliano Noman, secretário nacional de Navegação Aérea da Secretaria de Aviação Civil.

Por enquanto, a Gol é a única companhia aérea que já participa do projeto --a empresa abriu dados dos seus voos para o Decea. A Azul deve entrar em breve. A TAM informou que acha os avanços feitos "excepcionais" e elevam o país "à vanguarda" do tema na aviação.

A Associação das companhias aéreas, a Abear disse que as empresas adotarão o projeto gradativamente. 

A entrada das companhias ao modelo de satélite depende de autorização da Anac (agência de aviação civil).

As empresas estão em fase de autorização --a TAM, por exemplo, diz que está "empenhada na obtenção das homologações necessárias".

A iniciativa é do Decea em parceria com Gol, GE Aviation e apoio da Secretaria de Aviação Civil.

Fonte: Ricardo Gallo (jornal Folha de S.Paulo) - Imagem: Editoria de Arte/Folhapress

terça-feira, 3 de setembro de 2013

Avião com sensor termal detecta áreas pequenas de desmatamento

Sensor detecta tudo o que emite calor e e é usado contra crimes na floresta.

Durante operação neste fim de semana, sensor captou um garimpo de ouro.


Um avião que enxerga tudo vai ajudar no combate aos crimes ambientais. Essa tecnologia capaz de rastrear áreas devastadas no meio da floresta já foi testada.

Cristina Serra e o repórter cinematográfico Lúcio Alves foram ao Sul do Pará acompanhar como funciona a tecnologia do sensor termal. Essa tecnologia já existe para fins militares e foi adaptada para combater crimes ambientais. O sensor capta, lá de cima, a presença de tudo o que emite calor no solo. Desde o motor de um equipamento até mesmo pessoas.

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Em 15 dias, avião de US$ 2 mi tem cinco reservas no Brasil

Novo Grand Caravan EX - Foto: Marcelo Pereira/Terra

O preço do novo Caravan parte de US$ 2,149 milhões, podendo chegar até US$ 2,9 milhões conforme a personalização. Cerca de 15 dias após o lançamento do avião Grand Caravan EX, na 10ª edição da feira de aviação executiva Labace, em São Paulo, as encomendas da nova aeronave de US$ 2 milhões estão acima do esperado, segundo a TAM Aviação Executiva, que comercializa o modelo no Brasil. Uma unidade foi vendida na própria feira e outras cinco já estão reservadas. A principal diferença do antigo Caravan para o novo modelo é o aumento de quase 30% na potência do motor. Enquanto o antigo possuía um motor com 675 cavalos de potência, a nova aeronave leva um propulsor de 867 cavalos.

“Agora o Caravan tem a versão 'turbinada' e de fábrica. Vendemos uma unidade na feira em agosto e a procura está sendo muito grande. Já temos cinco reservas desde o lançamento oficial”, afirmou Humberto Vinhaes, gerente de vendas da empresa.

O preço do novo Caravan parte de US$ 2,149 milhões, podendo chegar até US$ 2,9 milhões conforme a personalização, dependendo da função que o avião irá exercer. Segundo Vinhaes, trata-se de um modelo multi-função. “Existe a versão anfíbio, aeromédica, existem versões modificadas para fazer aerofotogametria, aerolevantamento, e todo esse tipo de análise sensorial, de solo. Existem versões executivas, com poltronas extensas, que reclinam a 180º, além de também existir só o cargueiro”, explicou o representante da TAM.

O monomotor turbo-hélice pode levar até nove passageiros, sem escalas, de São Paulo a Cuiabá. Além disso, a aeronave tem capacidade de pousar e decolar em pistas curtas (426 m) e adversas, como em campos gramados ou de terra. Agora impulsionado por um novo e mais potente motor, o Grand Caravan EX pode chegar a 361 km/h na velocidade máxima de cruzeiro e atingir até 25 mil pés de altitude. “O avião é um trator no ponto de vista de potência”, brincou Vinhaes.

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Chinês de cinco anos torna-se piloto mais jovem do mundo


Um menino chinês de Nanquim, de cinco anos de idade, fez um voo solo em um avião ultraleve, tornando-se assim o piloto mais jovem do mundo. De acordo com o China Daily, o menino chamado de He Yide pilotou  a aeronave Bee 3 durante 35 minutos.

He Yide estava acompanhado por um instrutor, mas a maior parte do tempo o menino pilotava o avião sozinho. Segundo o pai do jovem piloto que gastou cerca de 30 mil yuan (cerca de $ 5 mil) aos cursos de pilotagem, He Yide já participara da regata e escalara o Monte Fuji, no Japão.


O pai do jovem piloto está sendo muito criticado pela imprensa chinesa pela educação rigorosa e ‘extremista’ que imprime no filho desde tenra idade. Duoduo começa os treinos no aeroporto perto das 5h da manhã e divide o resto do tempo entre treino físico e exercícios de matemática. Além desta prova de fogo, o pai já o submeteu a outras tanto ou mais complexas, como velejar barcos à vela, escalar o monte Fujyama ou correr sem roupa a uma temperatura de -13ºC.


Na China, o menino e seu pai são muito conhecidos: o pai da criança apresenta regularmente relatórios sobre o sucesso do seu filho no microblog Weibo (equivalente chinês do Twitter).

Fontes: Rádio Voz da Rússia / Sol (Portugal) - Fotos: Reprodução

Estude no avião

Sala completamente inusitada estimula alunos de pré-escola na Geórgia.

Ele está estacionado no quintal do colégio

O diretor de um colégio infantil na cidade de Rustavi, na Geórgia, teve uma boa ideia para incentivar seus alunos a estudar. Gari Chapidze comprou um avião antigo, mas totalmente funcional, da companhia Georgian Airways e o estacionou no quintal da escola.

O avião, modelo Yakovlev Yak-42, foi totalmente customizado. No lugar dos assentos, ganhou mesas e cadeiras pequeninas, para acomodar os estudantes. Apenas o cockpit foi mantido intacto e virou um dos lugares preferidos das crianças para brincadeiras educativas. Lá elas podem fingir que são pilotos e apertar os mais de 1.500 botões.

Em entrevista, Chapidze afirmou que o intuito dessa compra foi fazer com que os pequenos fossem ao jardim da infância com alegria. A aeronave recebe diariamente uma turma de 20 alunos – e o colégio tem até fila de espera.

Crianças estudam dentro de avião

Pequenos brincam em volta da aeronave

Aluno brinca na cabine do piloto

Fonte: revistacasaejardim.globo.com - Fotos: Reprodução

Tem 93 anos e anda em pé em cima de aviões em pleno voo

Tom Lackey quebrou o próprio recorde e tornou-se, no último fim-de-semana, no mais velho wing waker do mundo. Veja o vídeo.


Tem 93 anos e é viúvo, mas não é isso que faz de Tom Lackey notícia. Com esta provecta idade, Tom quebrou um recorde que era dele próprio: voltou a viajar de avião, mas em pé e do lado de fora, tornando-se no mais velho wing walker do mundo e entrando novamente no livro do Guiness.

Desde os anos 80 que Tom quebra os seus próprios recordes. Este fim-de-semana, voltou a cumprir a proeza: foi uma hora e 21 minutos sobre o mar da Irlanda, antes de aterrar em segurança no aeroporto de Derry e voltar a ser notícia em todo o mundo.

"Estou feliz por ter aterrado. Foi muito refrescante, apesar de muito, muito frio e muito barulhento", disse Tom Lackey, no final da viagem.

A viagem não é feita à solta. São cumpridos alguns procedimentos de segurança: Tom viaja bem amarrado ao bimotor Boeing Stearman de 1943. Como tudo isto também é um ato de amor, Tom viaja sempre agarrado a uma fotografia da mulher.

Fonte: tvi24

Avião faz pouso forçado na 'PI' que liga Simplício Mendes a Campinas





Por volta das 6h da manhã desse domingo (01/09) na rodovia do Piauí que liga S. Mendes a Campinas, o  avião Embraer EMB-712 Tupi, prefixo PT-RZR, que ia de Teresina a São João do PI, com problemas mecânicos e elétricos foi obrigado a fazer um pouso forçado.

O piloto do avião, como relataram as testemunhas do acidente, foi de grande perícia, pois a pista é cheia de curvas. O mesmo não se encontrava no local do pouso, mas pessoas que lá estavam, disseram que o mesmo nada sofreu. Mas as asas ficaram danificadas por colidirem com as placas de sinalização.

Fonte e fotos: Renato Pereira (180graus.com)

Avião brasileiro cai na fronteira com Paraguai e polícia investiga tráfico


Duas aeronaves, entre elas um pequeno avião brasileiro, Cessna U206F, prefixo PT-KKD, caíram nesta segunda-feira (2) em uma fazenda em Bella Vista Norte, no norte do Paraguai, na região da fronteira com o Brasil.

O município fica 470 quilômetros ao norte da capital paraguaia, Assunção, e é vizinho à cidade brasileira de Bela Vista (MS). A queda dos aviões ocorreu na última madrugada.

O incidente não deixou feridos - os tripulantes fugiram do local levando toda a carga. A polícia paraguaia especula que as aeronaves tenham sido utilizadas por suspeitos de ligação com o tráfico de drogas.

Fontes: Terra (com informações da agência Ansa)​ / Blog Radar Aéreo

Ultraleve cai em pátio de concessionária em Campo Largo e piloto morre




O Corpo de Bombeiros de Campo Largo, na região metropolitana de Curitiba, atendeu uma vítima de uma queda de um ultraleve que aconteceu por volta das 11 horas desta sexta-feira (30). O piloto Jorge Luiz Stocco, de 59 anos, chegou a ser socorrido, mas morreu dentro da ambulância.

Informações da Folha de Campo Largo apontam que o ultraleve caiu no pátio da garagem de uma empresa de ônibus. A asa do ultraleve bateu no muro que divide a empresa com outro terreno. Há informações que o ultraleve estava desgovernado durante o voo, o que levanta suspeita de mau súbito ou problemas mecânicos.

Próximo do centro da cidade há uma pista de treinamento de ultraleves e aviões de pequeno porte. Ambulâncias do Samu também prestaram atendimento ao piloto.

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Fonte: Elizangela Jubanski (bandab.com.br) - Fotos: Aliocha Maurício (paraná-online.com.br) / Célio Vigilato (Folha de Campo Largo)

Imagens: avião faz pouso de emergência em Fortaleza após turbulência




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O Airbus A330-203, prefixo PT-MVL, da TAM Linhas Aéreas,  que cumpria a rota Madrid-São Paulo (voo 8065), fez pouso de emergência, por volta de 1h50min da madrugada de segunda-feira (2), no Aeroporto Internacional Pinto Martins. O pouso foi para prestar atendimento a passageiros e comissários de bordo que sofreram fraturas e luxações em razão de forte turbulência enfrentada pela aeronave quando sobrevoava o Atlântico.

Fontes: O Povo / ASN - Fotos: Mauri Melo/O Povo

Comandante relata à torre situação de feridos em voo; ouça

Áudio foi captado durante o voo da aeronave, entre Madri e Fortaleza.

Em contato com Infraero, comandante detalha condição dos feridos.

Passageiro se feriu com a força da turbulência
Foto: TV Verdes Mares/Reprodução

O comandante do voo Madri-São Paulo que passou por forte turbulência relatou a situação dos passageiros durante o voo, em comunicação com a torre de comando da Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). “Nós temos quatro passageiros feridos com mais gravidade, com suspeita de braços quebrados, um com dor forte na cabeça, no rosto e alguns reclamando de dor nas costas. Com mais gravidade, com diversas fraturas são quatro”, diz o comandante do voo. 

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A aeronave fez um pouso de emergência à 1h36 no Aeroporto Internacional de Fortaleza, após a turbulência. Doze passageiros ficaram feridos e foram levados para hospitais. Duas passageiras, uma colombiana e uma peruana, ainda estão internadas. Uma tem fratura na clavícula e a outra, na coluna. Elas foram transferidas do Hospital Instituto Doutor José Frota para o hospital particular São Carlos no fim da tarde desta segunda.

Os passageiros embarcaram em novo voo por volta das 14h30. De acordo com a companhia aérea TAM, 47 dos 168 passageiros tinham como destino final Fortaleza ou tomaram um voo regular para cidades próximas à capital cearense.

Em nota, a TAM informou que lamenta o ocorrido e que está prestando "toda a assistência necessária a seus passageiros e funcionários".

Passageiro fotografou danos na aeronave
Foto: Ricardo Pontes/Arquivo pessoal

Sem uso do cinto, alguns passageiros se machucaram ao bater a cabeça no teto do avião. "Era 0h15, horário brasileiro, quando voltávamos de Madri (Espanha). De repente, o avião deu uma baixada e um golpe para cima, como se ele tivesse empinando. Muitos passageiros estavam sem cinto, dormindo, e foram projetados contra o teto do avião. Uns bateram a cabeça, outros o ombro. Um conhecido meu que estava na parte da frente foi jogado para cima e caiu no corredor do avião", disse o advogado Gustavo Prates, que estava no voo.

Fonte: G1 CE

Leia também:

12 passageiros ficam feridos após turbulência e avião faz pouso no CE

Pouso de emergência foi realizado à 1h43 desta segunda-feira.

Feridos durante voo Madri-SP foram levados para dois hospitais do CE.

Passageiros ficam feridos após forte turbulência
Foto: Thiago Conrado/G1 Ceará

Doze passageiros ficaram feridos durante um voo da TAM que fazia o trajeto Madri-São Paulo na madrugada desta segunda-feira (2). A aeronave teve de realizar um pouso de emergência à 1h43 no Aeroporto Internacional de Fortaleza.

Segundo passageiros do voo 8065, houve uma forte turbulência no ar. Os 12 passageiros feridos foram encaminhados para atendimento de emergência. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) informa apenas que o avião da TAM teve de realizar um pouso técnico, mas não detalha a causa ou a gravidade dos ferimentos dos passageiros.

Dos 12 passageiros feridos, sete foram levados para o Hospital Doutor José Frota (IJF). Os outros cinco feridos foram para um hospital particular. O advogado gaúcho Gustavo Prates estava dentro do avião e diz que, durante a turbulência, muitos passageiros estavam dormindo (veja o vídeo com o depoimento). Pelo fato de não estarem com cinto, alguns se machucaram ao bater a cabeça no teto do avião. "Era 0h15, horário brasileiro, quando voltávamos de Madri (Espanha). De repente, o avião deu uma baixada e um golpe para cima, como se ele tivesse empinando. Muitos passageiros estavam sem cinto, dormindo e foram projetados contra o teto do avião. Uns bateram a cabeça, outros o ombro. Um conhecido meu que estava na parte da frente foi jogado para cima e caiu no corredor do avião", conta.

O advogado afirma que algumas pessoas sofreram cortes no rosto. Houve muita gritaria, relata. "Teve outra pessoa que teve cortes no rosto. Começou uma gritaria, muita tensão e ansiedade. As pessoas não sabiam se o avião tinha batido. Foi um momento de terror", diz.

Em nota, a TAM informa que a aeronave que operava o voo JJ 8065 (Madri-São Paulo/Guarulhos) pousou no aeroporto de Fortaleza à 1h36 (hora local) desta segunda-feira (2), após passar por uma turbulência que provocou ferimentos em alguns passageiros e tripulantes. A aeronave aterrissou em segurança, e os feridos foram encaminhados para atendimento médico.

A companhia aérea diz também que os feridos já foram liberados, com exceção de dois passageiros que permaneciam em observação no hospital para exames complementares. A companhia informa que lamenta o ocorrido e que está prestando toda a assistência necessária a seus passageiros e funcionários.

Em foto divulgada no Twitter, passageira é colocada em maca após pouso de emergência
 na madrugada desta segunda-feira (2) - Foto: Reprodução/Twitter/ricardopontes

A TAM diz que uma tripulação reserva foi enviada a Fortaleza para levar os passageiros até o aeroporto de Cumbica, no voo JJ 9362, com decolagem prevista para as 13h30 desta segunda.

Outros casos

Em maio de 2009, em um outro voo da TAM que fazia o trajeto Miami-São Paulo uma forte turbulência deixou 21 pessoas feridas. O avião, um Airbus A-330, transportava 154 passageiros. Os passageiros passaram por momentos de pânico antes de aterrissarem no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo.

Em janeiro de 2012, um avião da companhia American Airlines que partiu de Salvador (BA), fez escala no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, e pousou na cidade de Miami, nos Estados Unidos, passou por forte turbulência durante o voo. Segundo a American Airlines, três comissários de bordo ficaram feridos. Nenhum passageiro se machucou na ocasião.

Fonte: G1 CE

quinta-feira, 29 de agosto de 2013

Jetman: o que há na roupa do verdadeiro homem-avião?

Conheça os detalhes de um dos equipamentos de voo pessoal mais poderosos e curiosos de todos os tempos.


Ele é suíço, tem 54 anos e ficou conhecido em todo o planeta pelo nome que poderia ser de um verdadeiro super-herói. Estamos falando de Yves Rossy, que também é chamado de Jetman, por causa de sua habilidade pouco usual. Ele é capaz de voar praticamente sozinho, graças a um equipamento que ele mesmo desenvolveu e que funciona como um pequeno avião particular.

Para sermos mais específicos, o equipamento faz com que o próprio Jetman se transforme em um pedaço do avião. Isso mesmo, ele é acoplado ao homem, que possui a tarefa de controlar os equipamentos e o direcionamento deles com o próprio corpo. A parte mecânica fica restrita às asas e aos motores, que conseguem alçar Rossy a velocidades impressionantes.

Com o seu projeto poderoso, Jetman já percorreu o mundo todo e participou de exibições aéreas em diversos países, incluindo o Brasil. Mas o que há por baixo das asas que ele utiliza? Quais os combustíveis e as proteções necessárias para que ele consiga desempenhar seus voos sem maiores riscos? Vamos descobrir agora mesmo.

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Queda de avião de pequeno porte mata 5 na Alemanha

Aeronave caiu em pradaria em Fröndenberg.

Três crianças ficaram gravemente feridas.


Bombeiros trabalham no local do acidente desta terça-feira (27) na cidade alemã de Frönderberg
Foto: Fabian Weisser/DPA/AFP

Um avião de pequeno porte caiu nesta terça-feira em Fröndenberg, no noroeste da Alemanha, deixando cinco mortos, entre eles uma criança, indicaram os bombeiros à agência de notícias alemã DPA.



O avião Piper PA-32R-301T Turbo Saratoga SP, prefixo D-EERB, caiu em uma pradaria, sem atingir casas. Além da criança, duas mulheres e dois homens morreram. Outros três menores de idade estão gravemente feridos, indicaram os bombeiros.

As causas do acidente estão sendo investigadas.

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Fontes: AFP via G1 / ASN

Nasa derruba helicóptero para estudar segurança de voo; veja vídeo

Teste foi feito nesta quarta-feira (28) em centro de pesquisa da Virgínia.

Aeronave foi equipada com 40 câmeras, computadores e 13 bonecos.

Helicóptero colide contra o chão para avaliar segurança
Foto: Nasa Langley Research Center/Reprodução

A agência espacial americana (Nasa) derrubou nesta quarta-feira (28) um antigo helicóptero da Marinha, com 13,7 metros de comprimento, para estudar a segurança de suas aeronaves. O teste foi feito no Centro de Pesquisa Langley, na cidade de Hampton, Virgínia, em parceria com a Marinha, o Exército, a Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA e a empresa privada Conax Florida Corporation.


Ao colidir o helicóptero contra o chão, após ser preso por cabos e cair de uma altura de 9 metros, a 48 km/h, o objetivo dos engenheiros da Nasa é produzir novos veículos cada vez mais seguros, eficientes, leves, silenciosos, ecológicos e capazes de transportar uma maior quantidade de passageiros e cargas.

O espaço onde a aeronave caiu é chamado de LandIR, tem 122 metros de comprimento por 73 metros de altura, e é usado há quase 50 anos. Foi nesse mesmo lugar onde o astronauta Neil Armstrong e seus colegas da missão Apollo 11 ensaiaram o pouso na Lua, o que ocorreu em 20 de julho de 1969.

Desde então, o local se tornou uma instalação para testes de colisões, na qual os engenheiros da Nasa simulam acidentes aéreos. Recentemente, a área também ganhou uma grande piscina, onde se fazem testes com a cápsula espacial Orion, que vai substituir a antiga geração de ônibus espaciais e deverá aterrissar na água ao voltar para a Terra.

Para o teste desta quarta, a fuselagem do helicóptero foi toda equipada com computadores de bordo, instrumentos para medir aceleração e quase 40 câmeras para gravar a "reação" de 13 bonecos – amarrados no interior da aeronave – antes, durante e após o impacto.

Do lado de fora, foram montadas câmeras para capturar outras imagens da queda. E a aeronave foi pintada de branco com bolinhas pretas, em que cada ponto representa um conjunto diferente de dados.

Essas câmeras internas e externas são de alta velocidade, pois conseguem registrar até 500 imagens por segundo, o que permite que os cientistas vejam exatamente como a fuselagem se dobrou, rachou e entrou em colapso com a colisão – à qual seria possível sobreviver, segundo os pesquisadores.

Além disso, foi instalado o sensor de movimento Kinect, do videogame Xbox, da Microsoft, como um instrumento adicional para rastrear as ações dos bonecos.

Em 2014, a Nasa prevê um novo teste de colisão de um helicóptero semelhante, com uma tecnologia ainda maior.

Treze bonecos foram dispostos no interior da aeronave para análise do impacto
Foto: Nasa Langley/David C. Bowman

Fonte: G1

Leia também:

Frio forma cristais de gelo em asas de avião, e voo atrasa uma hora

Avião saiu da Região de Curitiba e pousou em aeroporto de São Paulo.

Temperatura chegou a 0ºC na manhã desta quarta (28), segundo Simepar.

Companhia aérea informou que avião estava apto para voar

Um voo que saiu na manhã desta quarta-feira (28) do Aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, atrasou cerca de uma hora devido a cristais de gelo formados nas asas da aeronave por causa do frio. Durante a madrugada, a temperatura no local variou entre 1 e 2ºC, chegando a marcar 0ºC por volta das 7h, de acordo com Instituto Tecnológico Simepar. O avião, com capacidade para até 174 passageiros, decolaria às 6h24 e acabou saindo do aeroporto às 7h26.

A engenheira civil Leiliane Ongaro Machowski, de 27 anos, que estava na aeronave para uma viagem a trabalho para São Paulo, contou que ficou surpresa com a situação. “Nunca tinha ouvido falar de algo parecido. A tripulação explicou que o voo estava atrasado por problemas técnicos causados pelo gelo nas asas do avião”, relatou. Apesar do contratempo, ela disse que os passageiros estavam tranquilos e que ninguém reclamou do atraso.

De acordo com a Tam Linhas Aéreas (Nota do Autor: Acredito que o G1 quis dizer a GOL Linhas Aéreas), o avião estava apto para voar, porém, por medida de segurança, o comandante preferiu que uma equipe de manutenção da empresa fizesse uma vistoria antes do voo. Como nenhum problema foi constatado, a aeronave decolou normalmente.

A companhia aérea ainda informou, por meio da assessoria de imprensa, que a empresa dispõe de um líquido anticongelante para esse tipo de situação, que é rara no Brasil, mas que não foi necessário o uso dele.

Fonte: G1 PR - Foto: Leiliane Ongaro Machowski/Arquivo Pessoal

Leia também: Temperatura abaixo de zero congela asas de avião, e voo atrasa no Paraná.

Estado gastou R$ 78 milhões em helicópteros sem licitação

Segundo o jornal O Globo, governo Cid aproveitou brecha de projeto de modernização tecnológica para adquirir as três aeronaves, que estão sendo cedidas à Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas. 


Helicóptero adquirido pelo Estado

O Governo do Ceará gastou R$ 78 milhões para comprar, sem licitação, três helicópteros por meio do Projeto de Modernização Tecnológica do Estado do Ceará. O Promotec, desenvolvido pela Secretaria da Ciência, Tecnologia e Educação Superior do Estado (Secitece), dispensa licitação para a aquisição de equipamentos – não especificamente helicópteros. As informações foram publicadas na versão online do jornal O Globo na noite do último sábado.

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Helicóptero Kamov aterrissou de emergência em Viseu mas sem feridos


Um helicóptero Kamov que combatia um incêndio aterrissou nesta quarta-feira (28) de emergência no aeródromo de Viseu, devido a um problema mecânico, mas sem causar feridos, disse à Lusa fonte do Comando Nacional de Operações de Socorro (CNOS) de Lisboa.

"Tratou de uma situação pontual. O helicóptero teve uma falha mecânica e foi forçado a aterrar no aeródromo de Viseu pelas 19:20 devido a um problema mecânico", afirmou o adjunto nacional de operações, Miguel Cruz.

Quando da aterrissagem, estavam no interior do aparelho dois pilotos e "ambos estão bem", sem qualquer ferimento, acrescentou o responsável.

O helicóptero mantém-se no aeródromo de Viseu onde vai ser reparado, segundo Miguel Cruz. Este helicóptero estava a combater um incêndio que lavra desde as 11:47 da manhã na localidade de Bigas/Lordosa, no distrito de Viseu.

Pelas 20:50, combatiam este fogo com uma frente ativa 122 operacionais e 31 veículos, de acordo com a informação disponível na página da Autoridade Nacional de Proteção Civil (ANPC).

Fonte: ionline.pt / agência Lusa - Imagem: Reprodução

terça-feira, 27 de agosto de 2013

Falcões e gaviões são armas contra choques de aviões com aves no Rio

Ação no Galeão envolve 12 falcões e gaviões monitorados.

Choques com urubus podem pôr em risco segurança das aeronaves.

Falcões e gaviões atuam no Galeão desde maio de 2013
Foto: Divulgação/Infraero

No início do mês de agosto, um avião da TAM pousou no aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, com a parte dianteira amassada, após o choque com um urubu. Na sexta-feira (23), uma ave entrou na turbina de outra aeronave da TAM, e provocou o retorno ao Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão). Em ambos os casos, e em muitos outros pelo país, os aviões retornaram com segurança, sem risco ao passageiros. Para evitar situações como esta, no entanto, o Galeão adotou, desde maio deste ano, armas naturais contra o problema, já usadas em outros aeroportos do país e do mundo: falcões e gaviões treinados para capturar e afugentar as demais aves.

Pássaros usados no Galeão para espantar aves que atrapalham pousos
Foto: Divulgação/Infraero

O Plano de Manejo de Fauna, aprovado pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), contempla diversas técnicas para controle da fauna local e a mais eficiente, de acordo com a coordenadora do Meio Ambiente do Galeão, Priscila da Silva Souza, tem sido a falcoaria.

“A falcoaria, que já utilizada em outros aeroportos e fora do Brasil, foi a técnica que deu mais resultados. Antes nós usávamos somente fogos de artifícios, armadilhas para capturar alguma espécie, corte diferenciado de grama, inspeção da área para ver se havia algum resíduo como atrativo. Enfim, fazíamos e ainda fazemos reparos para sanar esses atrativos”, contou.

A ação envolve 12 aves de rapina [cinco falcões e sete gaviões] que são monitoradas por dois biólogos e três falcoeiros, entre eles um veterinário. Com o tempo, a utilização da falcoaria reduziu a presença dos pássaros, tanto pela captura quanto pela mudança de comportamento das aves, que percebem gradualmente a presença de um predador.

De acordo com a assessoria de imprensa da Infraero, os espécimes capturados são identificados, catalogados e transportados para uma área distante do aeroporto com características ambientais apropriadas para eles.

Os elegantes animais, que chegaram de criadouros do Rio e de Uberlândia, trabalham em horário comercial, de 8h as 17h, mas como também ajudam pela noite, eles se revezam e dão plantões fora do expediente. Tratados pela empresa Cepar (Centro de Preservação de Aves de Rapina), as aves trabalham em escalas de até dez minutos para não se cansarem.

Demais aeroportos da cidade

Nos demais aeroportos da Superintendência Regional Rio, o manejo de fauna ainda não inclui a falcoaria. Segundo o coordenador de Meio Ambiente da Regional Rio, Fued Abrão, a participação da comunidade é muito importante para o sucesso das medidas de manejo e para a diminuição dos riscos, pois os resíduos descartados de modo irregular podem atrair aves, como urubus e pombos.

O Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, foi o pioneiro no uso da falcoaria para espantar as aves que circundam o aeroporto. Depois, o projeto se estendeu para Vitória, Confins, Porto Alegre e aterrissou no Rio de Janeiro.

Urubu teria atingido parte dianteira do avião no início do mês
Foto: Isabela Scalabrini/TV Globo

Fonte: Lívia Torres (G1 Rio)

Como era viajar de avião em 1960

Se você está prestes a fazer uma viagem, pense duas vezes antes de olhar a foto abaixo

Caso você esteja prestes a viajar de avião é melhor não olhar a foto abaixo. Ainda mais se seu assento for na classe econômica. É que, 50 anos atrás, o interior das aeronaves era um tanto diferente do que é hoje. Pelo menos é isso o que mostra uma foto histórica da companhia aérea americana Pan Am, datada da década de 1960.

Ao que tudo indica, os passageiros não sofriam com assentos apertados e o pouquíssimo espaço entre a sua poltrona e a da frente. Os bagageiros também eram maiores, assim como os corredores do avião.

Foto da classe econômica de um avião da Pan Am em 1960
Foto: Reprodução Internet/Pan Am Historical

É claro que a diferença não é à toa. Naquela época, as passagens eram muito mais caras. Então, só embarcava na aeronave quem tivesse bastante dinheiro para gastar.

Com o tempo, o preço foi caindo e as companhias tiveram de se adaptar a uma demanda maior de passageiros. Perdemos espaço mas, pelo menos, cabe no bolso.

Aeronave Boeing Sky 737-800, da American Airlines
Foto: Reprodução YouTube/American Airlines

Fonte: Época Negócios

Avião Deli-Nova York faz pouso de emergência em Moscou


Nesta terça-feira (27) de manhã, um avião de passageiros fez um pouso de emergência no aeroporto de Moscou Domodedovo, provavelmente devido à falha da bateria. 

A aeronave que partiu de Deli em direção a Nova York pousou normalmente. A bordo do avião seguiam 267 passageiros e 16 tripulantes.

"A causa do pouso de emergência foi a falha da bateria central. O incidente não provocou mortos, nem feridos. Nenhum prejuízo visual do avião foi registrado", declarou o porta-voz do aeroporto.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Fonte: RIA Novosti

Primeiro avião a jacto Legacy 650 da Embraer fabricado na China realiza voo inaugural


O primeiro avião a jacto executivo Legacy 650 fabricado na China concluiu com sucesso o voo inaugural, informou a Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), que adiantou que a entrega do primeiro aparelho está prevista para o final de 2013.

Este avião foi fabricado pela Harbin Embraer Aircraft Industry Co., Ltd (HEAI), parceria entre a brasileira Embraer e a Aviation Industry Corporation of China (AVIC).

O Legacy 650 entrou em serviço no final de 2010, tem uma autonomia de 7223 quilômetros e capacidade para voos directos entre Pequim e Dubai ou de Hong Kong a Adelaide, na Austrália.

Desde Fevereiro de 2012, quando a Embraer entregou o primeiro Legacy 650 na China, a empresa já recebeu 21 pedidos firmes e mais cinco opções para o aparelho no país.

Em 2 de Dezembro de 2002, a Embraer assinou um acordo de cooperação industrial com a Harbin Aircraft Industry Group., Ltd. (HAIG), subsidiária da China Aviation Industry Corporation II (AVIC II), para estabelecer a parceria Harbin Embraer Aircraft Industry Co, Ltd. (HEAI), com o intuito de produzir o jacto comercial ERJ 145, tornando-se a primeira unidade da Embraer no exterior destinada à montagem de aviões regionais.

Em 21 de Junho de 2012, a Embraer e a AVIC (empresa fundada em 6 de novembro de 2008 através da reestruturação e consolidação AVIC I e AVIC II) chegaram a um consenso e decidiram também produzir os jatos executivos Legacy 600/650 na China, utilizando a infra-estrutura, os recursos financeiros e a força de trabalho da HEAI.

Fonte: Macauhub

Avião da 2ª Guerra encontrado na Mancha passa por recuperação

Aeronave foi abatida há 70 anos, durante a Batalha da Inglaterra.

Visitantes do Museu Real da Força Aérea podem acompanhar o trabalho.

'Dornier 17' dentro do túnel de hidratação

Após ser resgatado no dia 10 de junho, o avião bombardeiro "Dornier 17" passa por um processo de recuperação no Museu Real da Força Aérea em Shifnal, na Inglaterra.

A aeronave foi colocada em um túnel de hidratação onde permanecerá durante os próximos anos. Inicialmente todas as partes encontradas serão pulverizadas três vezes por hora para evitar a corrosão. Visitantes do museu poderão acompanhar o trabalho da equipe que trabalha na recuperação.

Funcionária trabalha na recuperação de avião bombardeiro

O avião pode ser o último modelo intacto de um famoso bombardeiro alemão da Segunda Guerra Mundial. Apelidado de "lápis voador" por causa de sua fuselagem estreita, ele foi abatido no sudeste da Inglaterra há 70 anos, durante a Batalha da Inglaterra. Após a recuperação o bombardeiro será colocado em exposição ao lado dos destroços do avião de caça britânico "Hawker Hurricane", que também foi abatido durante a batalha.

Fonte: G1 - Foto: RAF Museum/Divulgação

Boeing constrói primeira unidade do 787-9 Dreamliner

A Boeing finalizou a primeira unidade do 787-9 Dreamliner

A Boeing finalizou a primeira unidade do 787-9 Dreamliner, novo avião da série 787, anunciou a companhia aérea nesse sábado. A aeronave foi retirada da fábrica de Everett, em Washington, e outras duas estão em fase de construção. Os primeiros voos de testes devem começar em breve.

Com seis metros a mais de comprimento que seu irmão 787-8, o 787-9 tem a capacidade de levar 400 passageiros e cumprir distâncias 555 quilômetros mais longas. Segundo o comunicado da Boeing, esse aumento da potência do avião não atrapalha a "performance ambiental" da série 787 de emissão 20% menor de gases poluentes.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Rússia começa a desenvolver caça de sexta geração


A Rússia procedeu ao desenvolvimento de um caça de sexta geração, comunicou o general do Exército Piotr Deinekin, ex-comandante-em-chefe da Força Aérea russa. O general não adiantou outros pormenores sobre o projeto, exceto de que se trata de um avião não tripulado.

Considerando, no entanto, “difícil ultrapassar gerações”, Deinekin afirmou qua a Rússia “trabalha atualmente no desenvolvimento do caça de quinta geração T-50”.

Por enquanto, não se sabe quais as exigências impostas pelos militares russos aos caças de sexta geração. 

Fonte: Rádio Voz da Rússia

Quatro pessoas morrem em acidente com helicóptero na Escócia

Quatro pessoas morreram quando um helicóptero que transportava trabalhadores da indústria de petróleo caiu no mar da Escócia, perto das ilhas Shetland, no quarto incidente na área envolvendo diferentes modelos de aeronaves amplamente utilizados em pouco mais de quatro anos.


O Eurocopter AS 332L2 Super Puma Mk2, fabricado pela unidade da EADS Eurocopter, levava 16 passageiros e dois tripulantes, e era operado pela CHC Helicopter para a empresa francesa Total, informou a CHC.

O helicóptero perdeu contato com o controle de tráfego aéreo e caiu no mar quando se aproximava do aeroporto Sumburgh, no litoral de Shetland, um conjunto de ilhas a mais de 160 km da ponta nordeste da Escócia continental, na sexta-feira.

A polícia escocesa disse que três corpos foram encontrados e estavam trabalhando para encontrar o quarto corpo. A Sky News disse que o quarto corpo estava em meio aos destroços.

Todos os mortos - três homens e uma mulher - eram passageiros. Todos os quatro eram terceirizados e apenas um empregado da Total estava a bordo, disse uma porta-voz da Total. Os outros eram de 12 empresas contratadas em separado, disse.

Em abril de 2009, todos os 14 passageiros e dois tripulantes morreram quando um Super Puma caiu próximo de Peterhead, na costa leste da Escócia, em seu caminho de volta da plataforma de petróleo Millier da BP.

No ano passado, a tripulação de um Super Puma abandonou a aeronave no Mar do Norte, após uma falha de caixa de motor e, também no ano passado, todas as 19 pessoas em outro Super Puma foram resgatadas depois que abandonaram um voo de Aberdeen para o oeste de Shetland.

Voluntários em bote salva-vidas inspecionam helicóptero caído no mar, perto do
aeroporto Sumburgh, na costa das ilhas Shetland; imagens são de vídeo
 recebidas através do RNLI, em Londres - Foto: RNLI/Aith/Reuters

A CHC disse que não iria especular a causa do acidente e que vai realizar uma investigação com a Air Accident Investigation Branch (AAIB) da Grã-Bretanha. A empresa suspendeu temporariamente seus vôos com o Super Puma L2 em todo o mundo e todos os voos em Aberdeen.

Um porta-voz da Eurocopter disse que a empresa estava apoiando a CHC e as autoridades com suas investigações.

Fontes: Brenda Goh e Andrew Heavens (Reuters) via G1 / ASN

Jovem viaja escondido em trem de pouso de avião na Nigéria


Um adolescente nigeriano escondeu-se no compartimento do trem de pouso de um avião e sobreviveu a um voo de meia hora entre sua cidade natal no Benin e Lagos, centro comercial na Nigéria, disse neste domingo a companhia aérea Arik Air. O menino teria relatado à polícia que era maltratado pela família.

Daniel Ihekina (foto acima) driblou a segurança do aeroporto e entrou sorrateiramente no compartimento das rodas da aeronave pouco antes da decolagem no sábado, disse o porta-voz da companhia aérea, Ola Adebanji, por telefone. Passageiros viram o jovem no compartimento do trem de pouso em Benin e alertaram funcionários da empresa. "Como ele conseguiu passar a segurança é algo para as autoridades investigarem", disse Adebanji. "Ele tem sorte de ter sobrevivido. Poucas pessoas conseguem fazer isso e sobreviver.

" Ele acrescentou que o avião subiu apenas 21 mil pés, porque era um voo curto, aumentando as chances do menino sobreviver ao ar rarefeito e frio das altas altitudes. Adebanji disse que Ihekina ainda estava sendo interrogado pela polícia e que ele relatou que sua família o havia maltratado.

Fonte: Reuters via Terra - Foto: leadership.ng