terça-feira, 8 de novembro de 2011

Asteroide atinge ponto mais próximo da Terra na noite desta terça (8)

Nasa calcula quea menor distância será às 21h28 (horário de Brasília).

Especialista garante que asteroide não bate na Terra nos próximos séculos.

O asteroide 2005 YU55, que está passando perto da Terra, deve atingir nesta terça-feira (8) o ponto mais próximo de nosso planeta. A Nasa calcula que, às 21h28 (horário de Brasília), o corpo celeste estará a menos de 325 mil quilômetros da Terra, ou seja, mais perto que a distância que nos separa da Lua.

"Essa a aproximação mais rente de um asteroide que já ficamos sabendo com antecedência em toda a história", afirma Lance Benner, pesquisador do Laboratório de Propulsão de Jatos (JPL), órgão da Nasa responsável por essas contas.

"O 2005 YU55 não vai bater na Terra, pelo menos não dentro do período que conseguimos calcular, que se estende por vários séculos", completa o especialista.

Asteroide 2005 YU55, em imagem desta segunda (7) - Foto: Nasa/JPL-Caltech
O 2005 YU55 passa com regularidade perto de Vênus, da Terra e de Marte, mas não chega tão próximo de nós há pelo menos 200 anos.

A última vez que um corpo celeste tão grande chegou tão perto de nós foi em 1976, mas, na época, os astrônomos não previram a visita. A próxima visita de um asteroide desse tamanho está prevista para 2028.

Astrônomos amadores que quiserem tentar ver o asteroide vão precisar de um telescópio de, pelo menos, 15 cm.


Fonte: G1

‘Big Brother Marte’ termina após mais de 500 dias

Simulação de viagem espacial foi realizada na Rússia.

Seis homens ficaram isolados por mais de um ano.

Depois de mais de um ano fechados em uma “nave” do tamanho de um apartamento pequeno, os seis homens que participam de uma simulação de uma viagem a Marte, “voltam” à Terra nesta sexta-feira (4) por volta de 8h (no horário de Brasília).

Apelidada de “Big Brother Marte”, a missão (chamada, na verdade, de Mars500) foi realizada por uma parceria entre Rússia, China e a agência espacial europeia (ESA, na sigla em inglês).

Os seis homens, de diferentes nacionalidades, estão presos na “nave espacial” localizada em um prédio de Moscou desde 3 de junho de 2010. Lá, eles só podiam tomar banho uma vez por semana, tinham diversas tarefas a cumprir e para falar com o mundo exterior tinham que respeitar o tempo que demora para uma mensagem de verdade ir da Terra até Marte – o que pode chegar a até meia hora.

A "nave" é na verdade um conjunto de módulos construídos dentro do prédio do Instituto de Problemas Biomédicos da Rússia, um dos parceiros do projeto. O site da instituição colocou imagens em 360º da nave Mars500 (clique neste link para ver a página - depois de carregar, aperte o botão amarelo).

A tripulação do Mars500, que simulou uma viagem de ida e volta a Marte - Foto: Divulgação/IBMP
Mais de 6 mil pessoas de 40 países se candidataram para participar do projeto. No fim, os escolhidos foram o cirurgião russo Sukhrob Kamolov, o engenheiro francês Romain Charles, o médico russo Alexandr Smoleevskyi, o engenheiro ítalo-colombiano Diego Urbina, o instrutor de astronautas chinês Wang Yue e o engenheiro russo Alexey Sitev, comandante da missão.

Smoleevskyi, Urbina e Yue simularam também uma visita à superfície do planeta. Durante uma caminhada espacial, Urbina fingiu ter machucado a perna em uma pedra para testar o atendimento médico interplanetário de Smoleevski.


Objetivos

O objetivo do projeto era avaliar as condições psicológicas de uma tripulação forçada a ficar em um espaço reduzido, sem contato com o mundo exterior por tanto tempo.

Para levar o homem a Marte, além dos diversos desafios técnicos, como o tamanho do foguete e as experiências que precisam ser feitas, as agências espaciais precisam também resolver dilemas psicológicos e práticos. Por exemplo: será que seis pessoas nessas condições tão extremas não vão ficar loucas? Ou deixar de trabalhar em equipe?

Os primeiros resultados são positivos. O grupo do Mars500 reagiu bem ao isolamento de mentira, segundo a ESA.

O momento mais crítico foi em agosto, quando a missão chegou ao seu ponto mais monótono e a comunicação com o mundo exterior mais difícil.

Os “astronautas” acabaram mais deprimidos, mas conseguiram completar todas as suas tarefas.

Controle de missão acompanha simulação de trabalhos
em solo marciano - Foto: Divulgação/IBMP
Outras perguntas ainda ficam sem resposta, pelo menos por enquanto. Ainda não existe, por exemplo, um consenso sobre se uma viagem a Marte deveria ser feita por uma tripulação mista ou apenas de um dos sexos, como foi a da Mars500.

Um grupo misto, tanto tempo isolado, pode gerar conflitos amorosos na tripulação. Por outro lado, colocar apenas homens ou apenas mulheres no voo pode parecer preconceito para o público (e não significa que relações amorosas não vão acontecer).

Além disso, os astronautas de verdade vão enfrentar problemas de saúde bem mais sérios, por causa da ausência de gravidade e da radiação solar - coisas que são impossíveis de simular adequadamente em Terra. E, por mais isolados que estivessem, os participantes da Mars500 sabiam que estavam em Moscou e que podiam ir para casa a qualquer momento (embora nenhum tenha pedido para sair da nave).

A tripulação que for a Marte não vai ter esse conforto. Qualquer problema, acidente ou morte que ocorra a bordo vai precisar ser resolvido sem ajuda externa. No espaço, o controle de missão não está no corredor ao lado. E não há como voltar a nave de volta para a Terra no meio do voo.

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Fonte: G1 - Arte: G1

Airbus amplia liderança sobre a Boeing em encomendas

O total de pedidos firmes da Airbus nos dez primeiros meses deste ano subiu para 1.231 contra 538 aviões da Boeing, de acordo com dados registrados pelas empresas


A Airbus entregou 44 aviões em outubro e recebeu encomendas por mais 193, o que fez com que a empresa europeia superasse a concorrente norte-americana Boeing em termos de encomendas recebidas neste ano até agora.

As novas encomendas foram impulsionadas por um grande contrato com a australiana Qantas por 110 jatos A320. O total de pedidos firmes da Airbus, que tem sede na França, nos dez primeiros meses deste ano, subiu para 1.372 aeronaves, ou 1.231 encomendas líquidas, após 141 cancelamentos.

Os pedidos do mês passado também foram impulsionados por um contrato com a JetBlue Airways por 40 jatos A320 e uma encomenda por 32 jatos A320 feita pela brasileira TAM. A Airbus também recebeu encomendas da alemã Deutsche Lufthansa por 2 superjumbos A380. Com isso, a Airbus superou a Boeing, que recebeu encomendas por 538 aviões nos dez primeiros meses deste ano. Com base nos pedidos líquidos, ou seja, contabilizados os cancelamentos, as 1.231 encomendas da Airbus superam de longe as 428 registradas pela Boeing. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado via Época Negócios - Imagem: Divulgação

TAM recebe mais um A319 e eleva frota para 154 aviões

A TAM acaba de integrar à sua operação mais uma aeronave Airbus A319-100. Com o novo avião, a frota da companhia passa a ter 154 unidades, sendo 147 modelos da Airbus e sete da Boeing.

Até o fim do ano, a empresa prevê receber mais dois aviões A320-200, ampliando a frota para 156 aeronaves. De acordo com seu plano de frota, a TAM chegará a 179 aeronaves até o fim de 2015.

Configurado com classe única e com capacidade para transportar até 144 passageiros, o novo A319 entrou em operação em algumas rotas domésticas a partir do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Fonte: Agência Estado via Veja.com

Aeroporto no litoral leste do CE receberá 1.200 pousos e decolagens por ano

Obra no município de Aracati devem incentivar turismo na região.


Fonte: CETV 2ª Edição (TV Globo)

Entenda o funcionamento de uma turbina de avião


Sempre que um avião decola, muita gente se pergunta: como uma máquina tão grande e tão pesada consegue sair do chão e voar com tanta tranquilidade? O segredo está nas turbinas, o potente motor que empurra as maiores aeronaves do planeta.

A peça é fundamental para a decolagem e o voo de uma aeronave e chega a custar mais da metade do valor de um avião novo. Exige muitos cuidados e tem alto custo de manutenção. Os fabricantes já testam novas tecnologias.

O Espaço Aberto Ciência e Tecnologia visitou uma das maiores oficinas de manutenção do mundo, que fica na Região Serrana do Rio, para desvendar os segredos guardados dentro das turbinas de um avião.

Fonte: Espaço Aberto Ciência e Tecnologia/Globo News

Identificados corpos de 103 vítimas do voo 447, dizem investigadores

Famílias devem ser informadas em breve, diz associação francesa.

Voo caiu no Atlântico em junho de 2009 matando os 228 a bordo.


Investigadores do instituto de pesquisa criminal da França anunciaram nesta segunda-feira (7) que foram identificadas mais 103 vítimas do acidente com o voo AF447 da Air France, que caiu no Oceano Atlântico em 2009 com 228 pessoas a bordo quando fazia o trajeto Rio-Paris.

Navios franceses e brasileiros enviados para o local poucas horas depois do desastre já tinham ajudado a encontrar e identificar os primeiros 50 corpos.

A Air France e a Airbus, fabricante da aeronaves A330 envolvida no acidente, estão sob investigação desde março passado por "homicídio culposo".

A notícia da identificação havia sido adiantada pela associação 'Entraide et Solidarité'.

O presidente do grupo dedicado à memória das vítimas, Robert Soulas, afirmou à EFE que as famílias das vítimas serão informadas sobre a identificação nas próximas horas, e a entrega dos corpos está prevista para as próximas duas semanas.

A associação acrescentou em comunicado que não vai fazer nenhum comentário adicional, e pediu a imprensa que preserve a intimidade das famílias.

Ao G1, Nelson Faria Marinho, presidente da associação brasileira das familias das vitimas , disse desconhecer o fato

O Tribunal de Grande Instância de Paris vai decidir sobre a realização de uma nova etapa de buscas para localizar o restante dos corpos.

A última fase desta operação terminou no início de junho, e de acordo com o Ministério de Transportes francês custou 6 milhões de euros (US$ 8,2 milhões).

As autoridades francesas decidiram retirar os corpos dos ocupantes do avião após comprovar que eram identificáveis a partir de testes de DNA, apesar de estarem há quase dois anos em uma profundidade de cerca de 4 mil metros.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA), encarregado das pesquisas, divulgará no primeiro trimestre de 2012 seu relatório definitivo sobre as causas do acidente, mas as pesquisas indicam que um problema técnico impediu os pilotos de ter acesso a informações que evitariam a queda do avião.


Fonte: G1, com agências internacionais

Casa Branca afirma que não existem sinais de vida extraterrestre

Declaração foi feita após 17 mil cidadãos americanos pedirem que governo torne público o conhecimento sobre a existência de ETs

O governo dos Estados Unidos afirmou no site da Casa Branca que ainda "não há evidências" de que exista vida fora de nosso planeta, nem que algum "extraterrestre" tenha entrado em contato com "a raça humana".

Em duas iniciativas distintas, 17 mil cidadãos assinaram documentos no qual pedem que Washington torne público seu conhecimento sobre a existência de seres de outro planeta.


Numa tentativa de se aproximar da população, o presidente americano, Barack Obama, lançou em setembro o site "We the people" (reprodução acima), no qual incentiva manifestações, pedidos e perguntas sobre a vida extraterrestre.

Os signatários pedem que sejam abertos ao público "todos os arquivos de todas as agências e dos militares relacionados ao fenômeno". Exigem também que o assunto seja discutido em audiências públicas no Congresso.

Phil Larsson, assessor da divisão de política espacial e comunicações da Casa Branca, afirma que nenhuma informação sobre a ocorrência de vida em outro planeta foi ocultada do público. Apesar disso, o funcionário diz que isso não significa que o assunto não precisa ser explorado e que existem numerosos projetos para comprovar se existe vida extraterrestre.

Larsson cita como exemplo a missão do telescópio Kepler, da Nasa, que tem como objetivo detectar a existência de planetas com condições de vida similares à Terra. Além disso, cita a próxima missão a Marte: "Mars Science Laboratory".

O assessor diz ainda que cientistas e matemáticos afirmam com "visão estatística" que entre os trilhões de planetas existentes no Universo é possível que exista um que possua vida.

No entanto, as possibilidades de contato, "especialmente com os inteligentes", são "extremamente pequenas" devido às grandes distâncias.

"O fato é que não temos evidências de presença extraterrestre aqui na Terra", conclui Larsson.

Fonte: EFE via iG - Imagem: Reprodução

Embraer confirma venda de aviões para empresa de leasing CIT

A Embraer confirmou nesta segunda-feira ter fechado a venda de até 30 aviões para a empresa de leasing norte-americana CIT.

O acordo inclui pedido firme por 10 aeronaves modelo Embraer 190 ou Embraer 195, enquanto as outras 20 unidades ainda precisam ser confirmadas. Considerando o preço de tabela do Embraer 195 - avião comercial mais caro fabricado pela empresa brasileira - o valor envolvendo os 30 jatos chegaria a quase 1,4 bilhão de dólares.

As entregas das aeronaves para a CIT começam em 2012 e se estendem até 2015, segundo comunicado da Embraer.

Na noite de sexta-feira, a CIT enviou documento à Securities and Exchange Commission (SEC), órgão que regula o mercado de capitais norte-americano, com informações sobre o pedido feito à Embraer.

Além das 30 unidades, a CIT disse ter direito de compra de outros 20 aviões - ou seja, que o negócio poderia envolver até 50 jatos e atingir um valor de até perto de 2,3 bilhões de dólares a preços de tabela.

A Embraer não mencionou, no comunicado desta manhã, os direitos de compra da CIT por 20 aviões, mas a assessoria de imprensa da fabricante confirmou à Reuters que o acordo com a empresa de leasing também considera esses direitos de compra.

Trata-se da primeira encomenda direta da CIT - que aluga cerca de 300 aviões comerciais a clientes - feita à Embraer.

Os modelos Embraer 190 e 195 podem ser configurados em uma ou duas classes e acomodam de 98 a 122 passageiros.

Fonte: Cesar Bianconi (Reuters) via Veja.com

RJ: Museu Aeroespacial da FAB ganha novo avião para acervo

"Sucatinha" pode ser visto a partir desta terça-feira no Musal
Com mais de 60 aeronaves históricas em seu acervo, o Museu Aeroespacial (Musal) da Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu um exemplar do VC-96 (Boeing 737), popularmente chamado de "sucatinha". A aeronave serviu a Presidência da República durante 34 anos e se aposentou oficialmente na segunda-feira. A partir desta terça-feira ela já poderá ser vista, mas a visitação interna ainda não tem data para iniciar.

O museu fica na base aérea de Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, e ocupa uma área de 15 mil m², que inclui dois prédios e cinco hangares em anexo. As salas de exposição do prédio abrigam as principais coleções históricas de pioneiros da aviação, e o salão principal reúne as aeronaves mais antigas do Musal.

Anualmente, o espaço recebe 60 mil visitantes de idades variadas. São estudantes, grupos escolares e aficionados pelo assunto. O museu é aberto de terça à sexta-feira, das 9h às 15h, e aos sábados, domingos e feriados, das 9h30 às 16h. As instalações ficam fechadas no Natal e Ano-Novo.


Fonte: Terra - Foto: Divulgação/FAB

terça-feira, 1 de novembro de 2011

Veja mais fotos do pouso de emergência na Polônia


Fotos: Robert Szymczak, Jakub Kalinowski, Marcin Jaworski, Pawel Guraj, Damian Lesniak e Michal Zolnierczyk via JetPhotos.net

Avião com 230 a bordo faz pouso de emergência na Polônia

Boeing 767 de companhia local teve problema no trem de pouso.

Ninguém ficou ferido, segundo a imprensa local.


Ninguém ficou ferido quando o Boeing 767-35D(ER), prefixo SP-LPC, da LOT Polish Airlines, procedente de Newark, em Nova Jersey (voo LO-16) com cerca de 230 pessoas a bordo (220 passageiros e 10 tripulantes) fez um pouso de emergência no aeroporto de Varsóvia após um problema no trem de pouso nesta terça-feira (1º).

"Todos os procedimentos de segurança funcionaram perfeitamente e, graças a isso, ninguém ficou ferido", disse Leszek Chorzewski, porta-voz da companhia polonesa LOT, operadora do avião.

Imagens de TV ao vivo mostraram a aeronave da Boeing pousando de barriga e produzindo faíscas ao tocar a pista coberta com espuma antichamas.

Não houve incêndio, mas os bombeiros jogaram água e espuma no avião como medida de precaução.


O presidente da Polônia, Bronislaw Komorowski, disse que premiará com condecorações de Estado a tripulação do avião após conversar rapidamente com o piloto por telefone.

"A todos os envolvidos, eu digo obrigado de todo meu coração", afirmou Komorowski em uma entrevista coletiva.

A LOT informou que o sistema hidráulico responsável por operar os flaps e o trem de pouso apresentou uma falha e o sistema de backup funcionou apenas para os flaps, forçando o pouso de emergência.

Os passageiros foram retirados do avião, que havia sobrevoado a cidade por aproximadamente uma hora antes de aterrissar. O aeroporto deverá permanecer fechado para outros voos até a manhã de quarta-feira.

A Polônia foi surpreendida por uma catástrofe aérea em abril de 2010, quando um avião do governo que levava o presidente Lech Kaczynski e outras 95 pessoas, em sua maioria autoridades, caiu enquanto tentava pousar em meio a uma forte neblina na Rússia, matando todos a bordo.

Fontes: Aviation Herald / G1 - Fotos: Reuters / Łukasz Chrzanowski e Marcin Jaworski (JetPhotos)

Avião comercial em voo de treinamento assusta moradores de Espinho, em Portugal

Boeing da euroAtlantic sobrevoando Espinho num voo de treino
Um voo de instrução da companhia aérea euroAtlantic causou, nesta segunda-feira (31) à tarde, alvoroço entre os moradores de Espinho. A aeronave sobrevoou as habitações a baixa altitude, mantendo-se na região a voar em círculos.

Ao que o JN apurou, a aeronave Boeing teria passado muito próximo dos telhados de algumas habitações e assustou quem estava junto à praia.

De acordo com fonte dos Bombeiros Espinhenses, a aeronave "passou rente aos telhados das casas", não tendo provocado aparentemente qualquer dano.

Neste momento, de acordo com um relato feito ao JN por um morador em Espinho, o avião andaria aos círculos sobre a região.

De acordo com fonte da euroAtlantic, trata-se de um voo de treino devidamente autorizado pela Aeroportos e Navegação Aérea.

A euroAtlantic Airways é uma empresa de aviação comercial internacional não-regular, registrada em Portugal e que opera nas mais diversas rotas no Atlântico Norte (EUA e Canadá), Caraíbas, Américas Central e do Sul, África, Médio Oriente, Pacífico, Austrália e Oceânia.

Fonte: Jornal de Notícias - Foto: DR

Força Aérea da Rússia tem um novo avião-radar

A Força Aérea da Rússia recebeu um novo sistema multifuncional de detecção por radar e de direcção A-50u que representa uma versão modernizada de avião A-50.


O A-50u tem um conjunto radiotécnico de bordo com características consideravelmente melhoradas em que se utilizam bases de cômputo contemporâneas, um centro de comunicações via satélite modernizado e é elevada a segurança do funcionamento do conjunto de bordo. Em resultado, são alargadas as potencialidades do avião de detectar alvos aéreos de diferentes tipos, inclusive helicópteros, mísseis de cruzeiro e aviões supersónicos.

Atualmente, em dotação da Força Aérea da Rússia encontram-se 26 aviões de detecção por radar A-50M montados na base do Il-76MD.

Os A-50 são capazes de efetuar voos numa velocidade de até 800 km por hora a uma distância de até 7500 km, descobrindo diferentes alvos aéreos e terrestres numa distância de até 650 e 300 km, respectivamente. Ao mesmo tempo, o conjunto pode acompanhar até 300 alvos.

Avião-espião modernizado chegou a sua base

O primeiro avião-espião modernizado russo A-50 chegou à base na cidade de Ivanovo. Está a serviço militar há cerca de 30 anos. Ganhou apelidos disco voador e cogumelo por sua forma incomum. A modernização profunda não mudou o seu aspeto.

Fonte: Voz da Rússia - Foto: RIA Novosti

Avião de pequeno porte cai em oficina mecânica no México

O avião Ted Smith Aerostar 601P, prefixo N76VK, caiu logo depois da decolagem da cidade de Tijuana, no México, na manhã de ontem (31).


A aeronave - com três ocupantes - caiu sobre uma oficina mecânica. Duas pessoas que estavam no avião e uma em solo, morreram. As vítimas foram identificadas como sendo o piloto Francisco Zermeño Castañeda, de 60 anos, sua filha Olivia Urrea, 17, e Adalberto Cecilio Ochoa González, 43, que se encontrava em solo.


As autoridades investigam as causas do acidente.


Fontes: Site Desastres Aéreos / ASN / Globo News - Fotos: El Mexicano / Agencia Fronteriza de Noticias

Avião sai da pista após pouso forçado nos EUA

Aeronave levava dono de equipe de corridas da Nascar.

Ele e sua mulher tiveram ferimentos leves, segundo autoridades.



Um avião que transportava Rick Hendrick, proprietário de uma equipe de corridas da Nascar, e sua mulher, Linda, fez um pouso forçado na segunda-feira (31) em Key West, no estado americano da Flórida.

A aeronave, o Gulfstream G150, prefixo N480JJ, registrada para Jimmie Johnson Racing II Incorporated, chegou a sair da pista.

Os quatro ocupantes - o casal e o piloto e copiloto - foram levados para o hospital. O casal Rick e Linda Hendrick teve ferimentos leves, enquanto o piloto e o copiloto foram levados para o centro médico por precaução, disse o diretor do aeroporto, Peter Horton.

Fontes: ASN / G1 / CBS

Piloto sobrevive após avião cair no Pará

O piloto Gonçalo Ferreira Lima Neto, 40 anos, foi localizado com vida após passar mais de 20 horas desaparecido na região Oeste do Pará.

O avião que ele pilotava, uma aeronave de pequeno porte (Skyline), caiu após uma pane no motor. De acordo com o Serviço Regional de Investigação e prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa), o homem estaria fazendo o trajeto entre os municípios de Oriximiná e Santarém, quando a aeronave começou a apresentar problemas.

Gonçalo foi resgatado no final da tarde de ontem (31)
Segundo a Infraero, antes de desaparecer, o piloto Gonçalo ainda entrou em contato com a torre de Santarém e informou o problema, mas logo em seguida a comunicação foi interrompida.

Fontes informaram que ele e um mecânico saíram de Santarém para Oriximiná, na manhã de domingo (30), em uma segunda aeronave, com o objetivo de realizar o conserto da Skyline.

Após a conclusão do serviço, no final da tarde, o mecânico retornou na aeronave consertada em companhia de outro piloto, enquanto Gonçalo partiu a bordo da outra aeronave para Santarém, desaparecendo minutos após sair de Oriximiná.

O Seripa informou que o piloto foi encontrado há 140 milhas noroeste de Santarém com vida na copa de uma árvore por volta do meio dia de ontem. Uma equipe composta por vários técnicos e por outros pilotos e amigos de Gonçalo ajudaram nas buscas pelo avião e a vítima do acidente. Gonçalo passa bem.

Fonte: Diário do Pará

Nota do Autor

Segundo o portal notapajos.com, Gonçalves pilotava o avião Embraer EMB-710C Carioca, prefixo PT – NNW.

Avião decola e, em seguida, faz pouso forçado em pastagem em MT


O avião pulverizador Cessna A188B, prefixo PR-JLD, decolou do Aerodromo Municipal de Confresa e teve que fazer um pouso forçado a cerca de 2 Km do aeroporto. O avião seguia de Confresa para uma Fazenda no Fontoura. De acordo com testemunhas houve um estrondo muito alto. "Quando sai lá fora vi que um avião havia caído na pastagem” - relatou uma testemunha.

O pouso forçado aconteceu em uma pastagem que fica em frente ao parque de exposições da Expofresa. Não houve feridos, apenas danos materiais.

O avião pertencia a uma fazenda localizada na região do Fontoura, 90 Km de Confresa. Uma pane no motor da aeronave pode ter causado a queda. O prejuízo estimado é de cerca de R$ 150 mil, uma vez que o avião não tinha seguro.

Os dois homens que estavam no interior da aeronave aguardam a chegada dos responsáveis pelo avião para devidas providências.

Fontes: 24 Horas News / Agência da Notícia / Site Desastres Aéreos - Fotos: Uasley Werneck (Agência da Notícia)

Avião troca cidades e pousa por engano no Maranhão

Voo 9136 da Azul se enganou, por falha ainda desconhecida, e aterrissou em Timon em vez de Teresina. Cidades são separadas por rio.

Os aeroportos de Timon e Teresina estão separados por poucos quilômetros
O caso aconteceu no domingo (30), por volta das 14h (horário de Brasília). O Embraer ERJ-195 que realizava o voo AD-9136 da Azul Linhas Aéreas, entre Fortaleza e São Luís, se dirigia para o aeroporto Senador Petrônio Portella, em Teresina, onde faria uma escala. Mas, “por uma falha operacional”, segundo a Azul Linhas Aéreas, pousou no aeroporto privado Domingos Rego, em Timon. “Uma vez constatado o equívoco”, conforme a Azul, o piloto decolou novamente e pousou em Teresina, como estava anteriormente programado. A distância entre os dois aeroportos é de apenas seis quilômetros.


A falha operacional, conforme informações da companha aérea, custou um atraso de aproximadamente 20 minutos. Depois o voo seguiu sua rota normal, chegando a São Luís na tarde deste domingo e retornando para as cidades de Belo Horizonte e Campinas. “Os possíveis fatores contribuintes para este evento estão sendo apurados pela Azul”, informou a empresa área em nota oficial.

Fonte: Wilson Lima, iG - Imagem: Reprodução/Google Maps

segunda-feira, 31 de outubro de 2011

Tragédia com Fokker 100 da TAM faz 15 anos

Acidente que matou 99 pessoas em uma rua do Jabaquara fez surgir associação pioneira de vítimas e mudar valor de indenizações

Há exatos 15 anos, um Fokker 100 da companhia aérea TAM caía em uma rua do Jabaquara, na zona sul. Além de matar 99 pessoas e deixar um rastro de destruição, o acidente com o voo 402 abriu, da pior maneira possível, série de precedentes que mudaria totalmente os parâmetros judiciais para indenização de parentes. Também fez surgir a primeira associação de familiares de vítimas de acidentes aéreos do País.

"Quando houve o acidente com o Fokker 100, algumas famílias procuraram até advogados americanos. Ninguém sabia direito como tratar", conta a advogada Regina Prado Manssur, que conseguiu judicialmente que as indenizações pelo acidente entrassem na abrangência do Código de Defesa do Consumidor, criado seis anos antes do acidente. "Um fato triste que foi um ganho para a Justiça brasileira."

Foto: Maurilo Clareto/AE–13/11/1996
Na época, o valor do seguro obrigatório que a companhia aérea tinha de pagar para familiares de vítimas em casos como esse era de R$ 14 mil - nos Estados Unidos, o valor é de U$ 120 mil; na Europa, de 130 mil. Em 2009, a Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos (Abrapava) conseguiu na Justiça aumentar o seguro para R$ 41 mil.

Foi uma das primeiras conquistas da associação criada pela secretária executiva Sandra Assali, que naquela manhã de 31 de outubro de 1996 começou o dia deixando o marido no Aeroporto de Congonhas para uma viagem de trabalho. José Abu Assali foi uma das vítimas do Fokker 100 que decolou com destino ao Rio, mas, minutos depois da decolagem, caiu na Rua Luís Orsini de Castro.

Em meio ao sofrimento, Sandra resolveu engajar-se. Montou a Abrapava, primeira associação do gênero no Brasil, que acabou servindo de referência a outras que surgiriam após a sucessão de acidentes aéreos no País: Associação dos Familiares das Vítimas do Voo Gol 1907 (em 2006), Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAM 3054 (em 2007), Associação dos Familiares das Vítimas do Voo 447 (2009).

Famílias que sofreram as dores do mesmo acidente que ela, o de 1996, se dispersaram. Mas Sandra acabou se aproximando de outras que apareceram. Foi para Manaus quando houve o acidente da Gol, esteve em Congonhas no segundo acidente da TAM e viajou para a França depois que famílias de lá ligaram pedindo ajuda na tragédia da Air France.

"É muito sazonal. Às vezes estou em contato com 300 famílias, às vezes com 50. A verdade é que depois que a coisa é resolvida muita gente não quer mais ouvir falar do assunto", conta. Sandra tem "fixas" na associação mais quatro famílias de vítimas de acidentes diferentes e mantém "correspondentes" em cidades como Curitiba, Porto Alegre, Brasília e Rio. "Quando tem acidente, por menor que seja, a gente se coloca à disposição para atender."

Moradora de Moema - com vista para o Aeroporto de Congonhas da varanda -, ela é mãe de dois filhos, de 19 e 22 anos. "Na época (do acidente com o marido), o mais velho, com 7 anos, sofreu muito. A mais nova só foi entender anos depois." Sandra chegou a abrir um brechó depois da tragédia, mas parou quando começou a viajar muito por causa da associação - deu palestra até em Washington.

Cenário da tragédia

A cerca de 2 km de Congonhas, a Luís Orsini de Castro - onde três moradores morreram - continua sendo rota dos 34 aviões que seguem a cada hora rumo a Congonhas entre 7h e 23h, todos os dias. E voam "baixo demais", nas palavras de Lourival Silva Santos, de 54 anos. Se bem que isso não preocupa o dono do bar na rua. "Dizem que um raio não cai duas vezes no mesmo lugar. Nem avião, né?", brinca.

Poucos vizinhos da época do acidente com o Fokker 100 ainda vivem por ali. Mas, no único mercadinho da rua, Regina Aparecida Paulino, de 58 anos, mostra uma foto do dia fatídico. É do pai dela, Madu Paulino, já falecido, na época dono de uma oficina que funcionava onde hoje é o mercadinho.

A foto mostra Madu olhando para carros carbonizados pelo fogo que tomou a rua. "Eu não morava aqui, mas vim ajudar as pessoas, levar para o hospital", conta Regina, enfermeira aposentada. Seu filho, Renato Paulino, à época com 18 anos, estava na rua na hora do acidente. "Só lembro de um rastro enorme de combustível que o avião foi soltando antes de cair. Ficou tudo preto", conta. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Nataly Costa - O Estado de S.Paulo

MAIS
 
Clique aqui para saber tudo sobre a tragédia com o Fokker 100 da TAM em 1996.

Câmera em avião registra imagens exclusivas da Esquadrilha da Fumaça

Grupo se apresentou sábado (29), no Farol da Barra, em Salvador.

Imagens mostram percurso da base aérea ao local da apresentação.


Uma micro-câmera da TV Bahia, afiliada da Globo, foi colocada na parte de trás do avião líder da Esquadrilha da Fumaça, que se apresentou sábado (29), em Salvador. O equipamento registrou todo o percurso desde a base aérea, no aeroporto da capital baiana, até a praia da Barra. Assista ao vídeo ao lado e confira, de um ângulo privilegiado, ao show que fascinou os baianos.

A apresentação

A apresentação da Esquadrilha da Fumaça na tarde de sábado encantou e emocionou as milhares de pessoas que a assistiram no Farol da Barra. Foram sete aviões da Esquadrilha, que fizeram um belo espetáculo de acrobacias aéreas durante 45 minutos.

“É a primeira vez que estou vendo e é muito lindo. Parece até que é de brinquedo”, encanta-se Mara Argolo, estudante.

O público conferiu gratuitamente a cerca de 50 acrobacias feitas pelos pilotos a bordo das aeronaves da Força Aérea Brasileira.

“Para ver esse espetáculo no céu tem que ficar em pé, para poder aplaudir”, recomenda Dona Gildete Cerqueira, aposentada.

A Esquadrilha da Fumaça conta atualmente com 11 pilotos. A aeronave utilizada foi uma T–27 Tucano. Produzida no Brasil, a aeronave é um exemplo do potencial tecnológico no país. O grupo foi criado em 1952 e é responsável pela divulgação da FAB.

A Esquadrilha faz cerca de 100 demonstrações ao ano, segundo informações da Força Aérea Brasileira. A Esquadrilha da Fumaça está lotada na Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga, São Paulo.

Fonte: G1 BA, com informações da TV BA

Avião gigante da China Southern Airlines tem falha mecânica 12 dias após primeiro voo

O A380 no dia de sua chegada a China, em 17 de outubro
A empresa China Southern Airlines foi obrigada a cancelar um voo com o gigante Airbus A380 apenas doze dias após o primeiro voo por problemas mecânicos.

A empresa alegou que necessitava de peças para fazer algumas substituições, porém sem especificar qual era a natureza do problema.

Para acomodar os passageiros que iriam viajar no gigante da Airbus, a empresa utilizou um modelo A330 na viagem de Pequim a Xangai, na China.

Este foi o primeiro de cinco jatos A380 a ser entregue pela Airbus à China Southern. O segundo chegará em dezembro, e os outros três serão entregues no próximo ano.

A China Southern Airlines é a primeira operadora do A380 na China e a sétima em todo o mundo a utilizar o avião.

O A380 possui 506 assentos. A grande envergadura desse avião faz com que o mesmo só possa aterrissar em pouco mais de cem aeroportos do mundo.

Fontes: UOL Economia / Xinhuanet - Foto: Li Fangyu

Avião que levava Luan Santana para show faz pouso de segurança em SP

Aeronave vinda de Londrina teve que descer em São José do Rio Preto.

Radar do avião quebrou durante voo.

Cantor postou mensagens em seu Twitter para tranquilizar os fãs
Uma aeronave Citation V de uma empresa táxi aéreo em que viajava o cantor Luan Santana teve que fazer um pouso de segurança na noite deste sábado (29) em São José do Rio Preto, no interior paulista. De acordo com informações do aeroporto da cidade, o avião vinha de Londrina (PR) com destino a Macaé (RJ) e, durante o voo, quebrou o radar. Por volta das 19h30, a aeronave pousou em São José do Rio Preto.


Segundo a assessora do cantor, Dagmar Alba, o susto foi grande. "O radar parou e por alguns instantes um dos motores também não funcionou. Ficamos muito assustados. Como estava chovendo, o comandante decidiu pousar em Rio Preto. Estávamos todos de cinto de segurança porque a turbulência era forte", informou. No aparelho, além do cantor e da assessora, estavam um segurança e um secretário de Luan.

Eles desembarcaram em Rio Preto. Pouco antes da meia noite, outra aeronave chegou de São Paulo. De volta ao avião, Luan Santana foi para Macaé cumprir a agenda do dia.


A aeronave com o radar quebrado permanece no aeroporto de Rio Preto. Pelo Twitter, Luan mandou um recado aos fãs. "O que a gente passou hoje serve para darmos mais valor ainda as pessoas que estão à nossa volta..Só Deus sabe o que sentimos".

Fontes: G1 SP, com informações da TV Tem

Avião cai em rua do Canadá

Um pequeno avião caiu em uma rua de Vancouver, no Canadá, e se incendiou em seguida.

Todas as nove pessoas que estavam a bordo do Beechcraft 100 King Air, prefixo C-GXRX, da Northern Thunderbird Air Inc., ficaram feridas e uma pessoa que passava pela rua também foi atingida por destroços.

Cinco delas foram levadas para o Hospital Geral de Vancouver em estado grave.

O avião, uma aeronave de pequeno, caiu pouco depois de decolar do aeroporto de Vancouver.


A aeronave, que pode levar até nove pessoas, teria tentado voltar para o aeroporto.

Fontes: BBC / ASN - Fotos: Reprodução

quinta-feira, 27 de outubro de 2011

Avião da TAM retorna ao aeroporto de Brasília após apresentar problemas técnicos

Empresa aérea nega que pouso tenha sido forçado ou de emergência.

Avião decolou por volta das 6h da manhã e seguiria para Congonhas (SP).

O voo 4723 da TAM Linhas Aéreas precisou retornar ao Aeroporto Internacional Juscelino Kubistchek, em Brasília, após apresentar problemas técnicos na manhã desta quinta-feira (27). A empresa negou que o pouso tenha sido forçado ou de emergência. A companhia aérea ainda informou que a aeronave pousou com segurança no aeroporto.

O Airbus A320-214, prefixo PR-MHS, decolou por volta das 6h da manhã e seguiria para Congonhas, em São Paulo. De acordo com funcionários da empresa, o piloto teria percebido o problema cerca de 30 minutos depois da decolagem. A empresa comunicou que todos os passageiros serão reacomodados nos próximos voos da companhia.

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que houve um pouso de emergência, mas disse que apenas a empresa poderia se pronunciar sobre o caso.

Confira a íntegra da nota da TAM Linhas Aéreas:

“A TAM esclarece que a aeronave que realizava o voo 4723 na manhã desta quinta-feira (27), com destino a São Paulo/Congonhas, retornou ao seu aeroporto de origem (Brasília), em decorrência de problemas técnicos da aeronave. O pouso ocorreu em segurança e todos os passageiros serão reacomodados no próximo voo da companhia. A TAM lamenta os transtornos causados aos clientes”.

Fontes: G1 / Aviation Herald

EUA estariam testando carro de guerra voador

Ele parece ter vindo dos quadrinhos ou de um filme de ficção científica, mas de acordo com funcionários da Agência de Projetos e Pesquisa Avançada (DARPA) dos EUA, este modelo de veículo futurista está em produção e será lançado em 2012.


O novo veículo militar norte-americano seria capaz de andar pelos mais diversos tipos de terreno, aguentar rajadas de tiro e até mesmo levantar voo com apenas o pressionar de um botão. Uma tecnologia completamente nova e poderosa para uso militar.

O exército acredita que o veículo seja capaz de carregar quatro passageiros, mais equipamentos, além de poder andar 250 milhas com um tanque e levantar vôo e pousar verticalmente. Tudo isso sem a necessidade de treinamento intensivo do piloto.

No momento, as empresas de aviação Lockheed Martin e a AAI Corporation apresentaram designs diferentes e flexíveis para o projeto. E, de acordo com Sharn Corna, da AAI Corporation, eles avançaram no projeto e trabalham em protótipos.

A previsão para o lançamento do primeiro modelo é 2012. E, se a DARPA continuar com o protótipo e suas pesquisas, possivelmente este modelo esteja voando nos céus até 2015.

Fonte: DailyMail via Flavio Croffi (TechTudo)

Japoneses criam primeira esfera voadora

Técnicos japoneses desenvolveram aquilo que pode ser a primeira máquina esférica voadora – e eles fazem questão de garantir isso. Foi um projeto que nasceu no Ministério da Defesa do Japão. Trata-se de uma bola que se sustenta no ar por meios próprios e pode ser um equipamento importante para buscas, reconhecimento aéreo e pesquisas. Desenvolvida principalmente para ser utilizada em ações de segurança em áreas urbanas em risco, o globo voador pode viajar a 60 km/h.

Esfera voadora japonesa
A esfera plana como um helicóptero, mas acelera e se comporta no ar como um avião. Por conta de três giroscópios instalados em seu interior, ela consegue se manter parada no ar, se mover e parar sem risco de perda do equilíbrio. Guiada por controle remoto, a esfera é monitorada da terra e pode ir a todo tipo de lugar por conta de suas dimensões reduzidas. E foi desenhada para suportar impactos com paredes, prevendo pilotos desastrados e momentos de grande tensão.

O custo do globo voador também é pequeno. Com US$ 1.400 a equipe garante ser capaz de montar uma dessas. É um custo significativamente inferior do que a maioria dos aparelhos concorrentes, chamados de UAV – sigla em inglês para aeronave não tripulada.

Uma evolução desejável destas esferas seria a capacidade, no futuro, de que elas mesmas dirijam seu voo a partir da visão de suas câmeras, dispensando a necessidade de operadores em terra e da possível interferência no comando remoto via rádio. O comando e o comportamento da esfera são tão sensíveis que qualquer um que esteja controlando seu voo precisa ser capaz de vê-la no ar.

Veja a esfera em ação:


Fontes: Gizmodo / Filipe Garrett (TechTudo)

Airship Archangel, um dirigível futurista

Parece um dirigível militar ou de uma mega-ação de marketing da Nasa, mas, na verdade, o Airship Archangel é um meio de transporte conceitual elaborado com um grande potencial de servir à sociedade. Para os seus criadores, os designers Thomas Grimm, Reindy Allendra e Dr. Gregory Smedley, o dirigível proveria serviços e transportes médicos de pessoas, suprimentos e equipamentos.

Uma integração híbrida de propulsão, armazenamento e geração de energia eólica fariam do Airship Archange um supereficiente e relativamente rápido meio de prestação de cuidados de emergência em áreas inacessíveis.


Fonte: Marcela Vaz (TechTudo) - Imagens: Divulgação

União entre um avião movido a energia solar e balão de hélio pode se tornar o futuro da aviação

O híbrido de avião e balão vai levar provimentos para a África em 2012
A empresa canadense Solar Ship desenvolveu uma espécie de união entre um avião e um balão de gás hélio. O mais fantástico é que ele é capaz de percorrer até mil quilômetros de distância enquanto carrega até uma tonelada de carga, movido apenas à energia solar.

É como uma versão do famoso Zepelin, só que em tamanho reduzido e movido exclusivamente à energia solar, captada pela parte superior do balão. Toda a forma delta da aeronave é preenchida com hélio, mas não o suficiente para poder levantar voo automaticamente.

O empurrão necessário para a decolagem é feita por hélices nas laterais. Outra vantagem, além da própria alimentação com energia solar, é não é necessário quase nenhuma pista para decolar ou pousar. Pode parecer apenas um detalhe, mas imagine as possibilidades deste veículo em locais que sofreram algum tipo de desastre natural, como os terremotos e tsunamis no Japão ou o terremoto que arrasou o Haiti em 2010.

Mas a notícia mais positiva é que este veículo híbrido não está preso aos projetos de designers, ele realmente existe. Ainda não é produzido em grande escala e seu primeiro teste oficial e aberto ao público deve ocorrer em 2012, quando a empresa levará suprimentos médicos para a África. Outra demonstração deve ocorrer em 2013, só que desta vez com uma carga ainda maior em um modelo que consegue levantar voo com 30 toneladas de peso apenas da carga.



Fontes: André Fogaça (TechTudo) / Dvice 

OHL Brasil e Aena participarão de leilão de aeroportos

A OHL Brasil e a Aena Internacional firmaram uma parceria para entrada conjunta no processo de licitação dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos (SP) e Brasília (DF), previstos para dezembro, informou a subsidiária brasileira da espanhola OHL Concesiones nesta quinta-feira.

Segundo comunicado, a empresa espanhola, por meio de sua controlada, e a Aena Internacional constituirão um consórcio para participar do processo de licitação com o objetivo de ampliar, modernizar e operar os aeroportos concedidos.

A concessão de três dos maiores aeroportos brasileiros é a aposta do governo para viabilizar investimentos e aumentar a capacidade dos terminais, tendo em vista também o aumento da demanda prevista para eventos como a Copa do Mundo de 2014 e a as Olimpíadas de 2016.

A Aena Internacional faz parte do Grupo Aena, que atualmente administra 47 aeroportos e dois heliportos na Espanha e participa, direta e indiretamente, da administração de outros 27 aeroportos em todo o mundo.

A OHL Brasil é uma das maiores companhias do setor de concessões de rodovias do Brasil em quilômetros administrados, com 3.226 quilômetros em operação através de suas nove concessionárias.

Com a confirmação do interesse da OHL Brasil em participar do leilão de concessão dos aeroportos, a companhia se junta a outras concessionárias do segmento de infraestrutura que devem participar do certame.

No início de outubro, a Ecorodovias e a Fraport anunciaram uma parceria para participar do leilão. A Fraport administra o aeroporto de Frankfurt - um dos 10 maiores do mundo em tráfego de passageiros e cargas - e outros 13 aeroportos na Europa, Ásia e Américas.

O Grupo Libra, que recentemente adquiriu o controle do Aeroporto Internacional de Cabo Frio (RJ), também disse no início de outubro que estuda a possibilidade de participar do evento.

A CCR também analisa a entrada em infraestrutura aeroportuária, e não descartou a possibilidade de participar do leilão.

Fonte: Patrícia Büll (Reuters) via UOL Notícias

PF apreende 3 aviões em operação contra tráfico internacional de drogas

Quadrilha usava os aviões para transportar a droga da Bolívia para MT.

A operação acontece também em Mato Grosso do Sul e São Paulo.


A Polícia Federal em Mato Grosso apreendeu três aviões que supostamente eram utilizados por traficantes para entrar em Mato Grosso com droga vinda da Bolívia. As apreensões fazem parte da operação ‘Ouro Branco’, deflagrada na madrugada desta quinta-feira (27) nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e São Paulo.

De acordo com a PF, as investigações duraram cerca de um ano e a operação tem como objetivo desmantelar uma quadrilha que trazia droga da Bolívia. Ao todo devem ser cumpridos oito mandados de prisão e outros oito de busca em apreensão.

Ainda segundo a Polícia Federal, a organização criminosa utilizava como base de recebimento, transporte e distribuição da droga uma fazenda situada na região pantaneira do distrito de Ouro Branco do Sul, no município de Itiquira, a 359 quilômetros de Cuiabá.

Durante as investigações foram apreendidos cerca de 1.200 quilos de pasta base de cocaína e realizadas três prisões em flagrante. Segundo a polícia, o chefe e os principais integrantes da quadrilha foram identificados e devem responder pelos crimes de tráfico internacional de drogas e associação para o tráfico, com penas que podem chegar a 25 anos de prisão.

Fonte: G1

quarta-feira, 26 de outubro de 2011

PF abre inquérito para investigar transação de avião de Ricardo Teixeira

A Polícia Federal abriu um inquérito ontem para apurar as negociações de um avião que envolveram a TAM, o presidente da CBF, Ricardo Teixeira, e dois de seus amigos.

Foto: AirSpeed (JetPhotos)
A investigação começou a pedido do Ministério Público Federal (MPF) de São Paulo, que pediu a verificação da existência de lavagem de dinheiro nas compras e vendas da aeronave Cessna 560XL Citation Excel, prefixo PT-XIB.

A Folha revelou que a TAM, em 2009, propôs vender um avião novo a Ricardo Teixeira e receber como parte do pagamento o Cessna. A questão é que o PT-XIB já era da própria TAM. Na época, a CBF negociava um contrato de patrocínio com a empresa.

Detalhe: o avião havia entrado no país por US$ 1, o que gerou a suspeita do MPF de lavagem de dinheiro.

A transação com Teixeira não se concretizou. Mas o avião foi comprado e revendido uma série de vezes por empresas de amigos do cartola, Sandro Rosell e Cláudio Honigman, por preços variados, um deles bem acima do valor de mercado.

Ao final, foi passado para um dirigente da própria TAM.

O MPF pediu o inquérito em setembro. É a segunda investigação da PF sobre Teixeira - supostos recebimentos de dinheiro da ISL são analisados pela polícia do Rio.

O presidente da CBF, Ricardo Teixeira, no Rio, em julho de 2011
Foto: Antonio Lacerda-29.jul.2011/Efe
Leia também:

- CBF recebe jatinho para comprar outro


- Avião oferecido a Ricardo Teixeira 'vale' US$ 1

Fonte: Folha.com

Como serão os aviões do futuro?

Até ao final do século XXI, os céus estarão repletos de aviões comerciais não tripulados. Esta é apenas uma das previsões de uma associação de engenheiros britânicos. Mas há mais.

Supersonic Green Machine, o concorde do século XXI.
Um projeto da Lockheed Martin e da NASA

Imagem: NASA/Lockheed Martin Corporation
Os aviões comerciais do futuro serão alimentados a energia solar, atingirão velocidades cinco vezes superiores às do som (1701 metros por segundo), e viajarão em formação, tal como as aves migratórias, para poupar combustível.

Estas e outras previsões constam de um relatório da Associação Britânica de Engenheiros Mecânicos (IME, na sigla inglesa) intitulado, "Aero 2075: Flying into a bright future ", publicado ontem.

Até ao final do século XXI, vaticina a IME, os céus estarão repletos de aviões não tripulados (drone), pelo que os pilotos de linha aérea deverão ter os dias contados.

A tecnologia de ponta que então equipará este tipo de aeronaves permitirá viajar em formação, tal como os gansos. Será assim possível poupar combustível, reduzindo os custos de operação e, desta forma, o preço das passagens.

Resta saber se os passageiros estarão dispostos a trocar a sensação de segurança de um voo tripulado por um bilhete mais barato num avião controlado a partir do solo.

Outras previsões

Até ao final deste século deverá aparecer o "avião carregueiro". Trata-se de uma aeronave de grandes dimensões que transporta pequenas cápsulas as quais poderão ser libertadas e aterrissarem em locais previamente combinados com os passageiros.

A IME prevê ainda uma fusão entre a asa e o motor, antevendo o surgimento de uma "asa voadora".

No futuro, os aviões também serão reabastecidos durante o voo, deixando de ser necessário decolar com os tanques cheios de combustível.


Fonte: aeiou.expresso.pt