terça-feira, 19 de maio de 2009

BAA recusa oferta de compra do aeroporto londrino de Gatwick

A Global Infrastructure Partners, proprietária do aeroporto da London City, fez uma oferta de mais de dois mil milhões de dólares pelo aeroporto de Gatwick que foi rejeitada pala BAA, o operador britânico de aeroportos a quem a os reguladores britânicos ordenaram que se desfizesse de parte das duas infraestruturas aeroportuárias.

A oferta foi rejeitada anteontem, por ser considerada demasiado baixa, noticia a agência Bloomberg citando duas fontes não identificadas que diz estarem familiarizadas como o assunto.

A BAA, propriedade do grupo espanhol de construção Ferrovial, tinha informado ontem que tencionava recorrer da decisão da autoridade britânica "antitrust" que a obriga a vender três aeroportos até à Primavera de 2011. A companhia diz que se trata de uma decisão "enviesada" que não tem em conta em conta o impacto adverso de vender activos durante uma recessão forte.

A autoridade de concorrência ordenou à BAA que venda dos aeroportos de Gatwick, Stansted (no Essex) e ou o de Edimburgo ou o de Glasgow, por esta ordem, dentro de dois anos.

A BAA opera os aeroportos londrinos de Gatwick e Heathrow e já disse estar disponível para alienar o de Gatwick, o segundo com mais tráfego no Reino Unido a seguir a Heathrow.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Airshots.co.uk

Duas empresas de aviação agrícola de São Sepé (RS) estão proibidas de fazer aplicações

Fepam tomou decisão para colaborar com investigação sobre a morte de rebanho de gado

Desde a segunda-feira da semana passada, pelo menos 30 animais da propriedade teriam morrido - clique na foto para ampliá-la

Até a próxima semana, as duas empresas de aviação agrícola de São Sepé não poderão fazer aplicações de defensivos em lavouras da Região Central, nem a limpeza dos tanques dos seus aviões. A determinação partiu da Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), na última sexta-feira, depois de uma visita de representantes do órgão às empresas.

De acordo com o coordenador da Fepam em Santa Maria, José Antônio Mallmann, a decisão foi tomada para colaborar com a investigação sobre a morte de um rebanho de gado, em uma propriedade perto do aeroclube, onde funcionam as empresas.

A restrição se deve à possibilidade de a morte por contaminação dos animais ter sido causada por agrotóxicos usados pelas empresas de aviação. Desde a segunda-feira da semana passada, pelo menos 30 animais da propriedade teriam morrido. A suspeita é que eles tenham sido vítimas de uma intoxicação.

O diretor da Sepal Aviação Agrícola, Mário Texter, diz que não trabalha com a aplicação de defensivos agrícolas há pelo menos 60 dias, por causa do término da safra, e que o seu pátio de higienização está de acordo com as normas ambientais.

A empresa Pluna (ex-Sanagri) foi contatada pelo Diário de Santa Maria, mas seus representantes não foram encontrados.

Fonte: Bianca Backes (Zero Hora) - Foto: Fernando Ramos

São José dos Campos (SP) recebe exposição sobre Santos Dumont

Até o dia 06 de junho, os visitantes terão contato com diversas fotos, vídeos, trechos de livros e aviões projetados pelo brasileiro.

A partir desta quarta-feira (20), o Espaço Mário Covas, da Fundação Cultural Cassiano Ricardo, abrigará a exposição “Santos Dumont, de próprio punho”, com um vasto acervo sobre a vida do “pai da aviação”.

Até o dia 06 de junho, os visitantes terão contato com diversas fotos, vídeos, trechos de livros, maquetes dos balões, dirigíveis e aviões projetados por Santos Dumont, além de biografias, objetos que o retratam (como cédulas, moedas, postais, selos, etc) e documentos pessoais, como a certidão de batismo, carteira de identidade, brevês, passaporte, entre outros.

A exposição “Santos Dumont, de próprio punho” estará aberta à visitação de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 17h00 e aos sábados, das 9h00 às 13h00.

Santos Dumont, de próprio punho

O projeto “Santos Dumont, de próprio punho” é fruto das pesquisas do jornalista Douglas Cavallari e, além da exposição localizada no Espaço Mário Covas, inclui a reedição de uma coleção – também intitulada “Santos Dumont, de próprio punho” - composta por livros autobiográficos de Santos Dumont. Os livros descrevem os principais acontecimentos de sua vida e trajetória, desde a infância até as suas maiores conquistas, como o primeiro voo de avião homologado da história.

Serviço

O Espaço Mário Covas fica na Praça Afonso Pena, 29 – Centro - São José dos Campos – Informações: (12) 3921-7587.

Fonte: VNews

Infraero vistoria aeroporto de S.J. dos Campos (SP)

O presidente da Infraero, Cleonilson Nicácio Silva, visitou na sexta (15) o Aeroporto de São José dos Campos, no interior paulista. A vistoria percorreu todas as dependências do aeroporto com o objetivo de verificar se as condições operacionais estão de acordo com as Normas do Sistema da Aviação Civil. A partir dessa inspeção, serão elaborados relatórios para serem analisados pelos técnicos em conjunto com a superintendente do aeroporto, Jussara Regina Lima Ribeiro.

Depois da análise dos relatórios, um plano de ação será criado com as medidas a serem tomadas, que serão discutidas em um workshop na sede da Infraero, em Brasília. Os diretores João Márcio Jordão (Operações) e Fernando Nicácio (comercial) também participaram da vistoria.

Fonte: Claudio Schapochnik (Parotas) - Foto: Divulgação

Anac cria Ranking Popular para passageiro avaliar a qualidade das companhias aéreas

A partir de hoje (19/05), o passageiro poderá eleger as companhias aéreas nacionais e estrangeiras que prestam os melhores – e os piores – serviços no Brasil. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) lança o Espaço do Passageiro, uma página na Internet onde o usuário dará notas às companhias com voos regulares em diferentes quesitos de qualidade de seus serviços. O objetivo da nova página é fazer com que os usuários possam ver a avaliação de outros passageiros sobre as companhias aéreas, de modo que essa informação o ajude a escolher a companhia aérea de sua próxima viagem.

O Espaço do Passageiro pode ser acessado através da página da Anac na Internet ou diretamente pelo atalho www.anac.gov.br/passageiro. Onze quesitos estão disponíveis para avaliação e o passageiro pode dar suas notas em quantos desejar. São eles: Atendimento, subdividido em Venda da Passagem; pela Internet; no Check-in; na Sala de Embarque; de Reclamações; e de Necessidades Especiais; Relação Custo-Benefício; Conforto da Aeronave; Pontualidade; Serviço de Bordo; e Cuidados com a Bagagem. As notas variam de 1 a 10 (quanto maior, melhor a avaliação do serviço) e o usuário poderá voltar ao Espaço do Passageiro para rever sua avaliação (para melhor ou para pior) sempre que desejar. No caso das companhias brasileiras que também voam ao exterior, será possível avaliar sua atuação de forma separada nos voos domésticos e nos internacionais.

Para garantir a segurança da votação, o passageiro deverá cadastrar login, nome completo, número do CPF e senha personalizada. Quando quiser alterar sua avaliação, ele usará esse login e senha, associado ao seu CPF, para acessar as notas dadas da última vez. Mas quando o passageiro quiser apenas visualizar os resultados do Ranking Popular, ele não precisará estar cadastrado nem entrar com seu login e senha.

O Espaço do Passageiro irá processar as notas de todos os passageiros de forma automática para formar o Ranking Popular da qualidade dos serviços das empresas de aviação. O passageiro encontrará todas as empresas que estão operando voos nacionais e internacionais no Brasil, mas as companhias aéreas só começarão a figurar no Ranking Popular quando alcançarem um mínimo de 100 avaliações em pelo menos quatro quesitos. Na página, o usuário poderá ver não apenas a média de cada companhia aérea, como também o total de passageiros que fizeram sua avaliação e acompanhar o crescimento da participação popular no Ranking.

A página do Espaço do Passageiro traz ainda links para a Ouvidoria da Anac e para a área de Relacionamento com Usuários, que recebe opiniões, dúvidas e queixas sobre os serviços prestados pelas empresas aéreas e demais instituições reguladas e fiscalizadas pela Agência.

Fonte: Mercado & Eventos

Choque de dois aviões nos EUA. Três mortos e cinco desaparecidos.

Destroços foram localizados a oito quilômetros de Long Beach, na Califórnia; colisão ocorreu em alto-mar

Barco da Guarda Costeira utilizado nas buscas

A Guarda Costeira norte-americana procurou durante esta terça-feira, 19, por sobreviventes nos destroços de dois pequenos aviões que colidiram no ar a poucos quilômetros do litoral de Long Beach, no sul da Califórnia, na segunda-feira, 18.

O integrante da Guarda Stephanie Young disse que a operação se concentrou na área onde foram encontrados dois pedaços dos aviões, a cerca de oito quilômetros ao sul do píer de Long Beach, onde está atracada a conhecida embarcação Queen Mary.

O porta-voz da Agência Federal de Aviação, Ian Gregor, afirmou que um piloto avisou ter visto a colisão por volta das 17h45 de segunda-feira (19h45 de Brasília). Gregor informou que um dos aviões era um Cessna 172N, prefixo N738NN, que havia decolado de Long Beach com um instrutor e seu aluno e o outro era um Cessna 310P, prefixo N777AL com seis pessoas a bordo.

As buscas foram suspensas ao anoitecer. A Guarda Costeira utilizou dois barcos e um helicóptero HH-65C Dolphin nas buscas.

Assista a reportagem (em inglês):



Fontes: AP / Agência Estado / ABC News


Atualização (21/05 às 21:17 hs.)

Até o momento foram encontrados os corpos de três pessoas. Os dois ocupantes do Cessna 172 e um dos seis ocupantes do Cessna 310P.

Fonte: FAA

Balão de 5 m cai em base aérea no Rio e causa incêndio

Um balão de aproximadamente 5 m de altura caiu na manhã desta terça-feira sobre a Base Aérea do Galeão, na estrada do Galeão, na Ilha do Governador, subúrbio do Rio de Janeiro.

Parte da dos penduricalhos e enfeites do balão se despreendeu e caiu sobre um dos hangares da base. A Brigada de Incêndio da Aeronáutica controlou as chames e recolheu o balão.

Fonte: O Dia Online

Uberaba: Ampliação da pista será executada em 2010

O superintendente do Aeroporto Mário de Almeida Franco, João Itacir, ressalta que a atual estrutura do local é para operar com uma demanda de 200 mil passageiros/ano. "Atualmente operamos com cerca de 90 mil/ano e a expectativa é fechar 2009 com 100 mil passageiros.

Entretanto, o superintendente lembra que muitas pessoas não sabem que existem voos saindo do aeroporto de Uberaba. "Aqui saem voos para Brasília, Belo Horizonte, Araxá e Uberlândia, através da Air Minas e da Trip. As pessoas precisam saber disso", diz. O leitor pode conferir a tabela de horários anexa.

Pista

Apesar de estar operando com poucos voos, a pista do aeroporto será ampliada. A promessa havia sido feita pelo ministro Nelson Jobim no ano passado, com a garantia de que ela seria executada neste ano. Porém, Iracir afirma que a ampliação de 300 metros da pista será executada em 2010.

"Vamos ampliar a pista e a área de escape. O projeto está sendo feito, exige planejamento e ficará pronto este ano e a execução está dentro do cronograma de 2010. A ampliação da pista é para dar melhores condições de operação", informa.

Com início em dezembro de 2006, a reforma e ampliação do aeroporto custou cerca de R$ 6,1 milhões e foi realizada pela empresa Cima Engenharia, de Cascavel (PR). A obra resultou no aumento da pista, passando de 975m² para 2.000m², ampliação e revitalização das áreas de embarque/desembarque, restituição de bagagem, instalação de raio-x, navegação aérea e administrativa. Também o aeroporto passou por modernização do saguão de desembarque e área do setor de check-in, praça de alimentação e comércio mais diversificado e revitalização urbanística da área frontal ao terminal. Agora o que falta é maior oferta de voos, o que demanda trabalho mais incisivo dos políticos de Uberaba.

Fonte: Maria das Graças Salvador (Jornal de Uberaba)

Uberaba: Um aeroporto quase parado

Subutilizado. Assim o ministro da Defesa, Nelson Jobim, definiu o Aeroporto Mário de Almeida Franco, no dia da inauguração da reforma e ampliação. Isso aconteceu há cerca de um ano, exatamente no dia 14 de julho, e até hoje a definição se encaixa perfeitamente ao aeroporto.

"Precisamos criar novas linhas para Uberaba. Por isso assumimos um compromisso e estamos criando formas de estimular a aviação regional, para conseguir fazer a utilização de toda a capacidade do aeroporto de Uberaba, considerando suas condições", disse o ministro, à época.

Porém, além de não criar novas linhas, Uberaba ainda perdeu voos. Segundo o superintendente do Aeroporto Mário de Almeida Franco, João Itacir, recentemente foi concretizada linha de Uberaba para São Paulo, através da empresa Air Minas, mas ainda não há data certa para o início das operações. "A informação que temos é que a empresa já está autorizada para iniciar os voos e a aeronave está em processo de homologação junto à Agência Nacional de Aviação Civil [Anac], porém, a data ainda não está definida de quando começa. A empresa afirmou que nos próximos dias o presidente da empresa vem a Uberaba para fazer este anúncio", diz Itacir.

"Uma de minhas metas é melhorar o número de disponibilidade de aeronave de maior porte para aumentar sensivelmente o número de passageiros. O que acontece hoje são problemas econômicos. Como Uberlândia está perto de Uberaba, as empresas sabem que os passageiros daqui vão embarcar lá e não perdem passageiros. Sabem que se for usar a estrutura de Uberaba terão mais custos, porque a decolagem demanda alto custo. Então ficam acomodadas. Isso só vai mudar quando houver concorrência", avalia Itacir.

Ele anuncia que hoje estará em Barueri, onde terá reunião no escritório da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. "Vou oferecer e mostrar a qualidade que temos em Uberaba e chamar a Azul para operar aqui. Como estão em um momento de expansão e têm interesse de operar no Triângulo Mineiro, vamos oferecer para que operem a partir de Uberaba. Se isso acontecer, será um incremento grande no número de passageiros. E será bom para nós, já que a Azul está iniciando agora com a ideia de redução de custos, o que acarretará preços menores das passagens. Nosso propósito é que surgissem voos vindos de Goiânia ou Cuiabá, partindo para São Paulo, porque é uma linha que não existe por aqui. Isso também vai estimular a concorrência e, quando perceberem que estão perdendo uma fatia do mercado, podem tornar-se mais competitivos", observa.

Segundo ele, além de estar em contato com a Azul, continua mantendo diálogo com outras empresas, como a Gol e a Tam. "Em paralelo trabalhamos com órgãos públicos, para passar as reivindicações das empresas aéreas", diz.

Fonte: Maria das Graças Salvador (Jornal de Uberaba)

Portugal: regressa o Portimão Air Festival

Aviões a jacto, aviões a hélice, helicópteros, acrobacias e coreografias aéreas. É a receita para um fim-de-semana cheio de adrenalina, a decorrer na Zona Ribeirinha de Portimão dias 23 e 24 de Maio, na 2ª edição do Portimão Air Festival (Algarve, Portugal).

Várias patrulhas nacionais e internacionais começam o espectáculo pelas 15:00 horas de dia 23.

Asas de Portugal com os aviões Alpha Jet; os Rotores de Portugal com os helicópteros Alouette III; ou, com aviões a hélice os Aerostars do Reino Unido são apenas algumas das patrulhas que vão estar em acção nos ares de Portimão.

Em terra firme, os visitantes vão poder experimentar outras sensações, como pilotar um avião num simulador de voo, ou simular queda livre nos túneis de vento, participar em workshops de aeromodelismo ou ainda fazer escalada e rapel.

Fonte: Região Sul - Foto: divulgação

VEM pensa em concursos com a Força Aérea Brasileira depois de resolvidas dívidas fiscais

A VEM está interessada em entrar em novos concursos públicos com vista à manutenção de todos os aparelhos Embraer da Força Aérea Brasileira, algo que neste momento está impedida por ter 140 milhões de euros em dívidas fiscais.

A VEM (actual TAP Manutenção & Engenharia Brasil) tem uma dívida fiscal de cerca de 145 milhões de euros (400 milhões de reais) ao fisco brasileiro, que será reduzida e reestruturada com a aprovação legislativa no Senado brasileiro.

"[Para acederem a concursos públicos] as empresas no Brasil têm que ter uma Certidão Negativa de Débito de Tributos e Contribuições Federais (CND). Neste momento, por força dessa dívida, não podemos aceder aos concursos da Força Aérea Brasileira (FAB), que é um cliente importante", disse à Lusa Jorge Sobral, membro do Conselho de Administração da TAP para a Manutenção e Engenharia.

Fonte: Notícias RTP (Portugal)

Anac promete selo de conforto

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou a criação de um "selo conforto" para aeronaves e empresas aéreas. A agência ainda não deu prazo para começar a emitir o certificado, nem divulgou quais serão os critérios para avaliar as poltronas. A análise será feita em parceria com o Inmetro.

O selo é a única resposta dada até o momento à exigência, feita pelo governo federal há quase dois anos, de que as empresas aéreas reavaliem a prática de reduzir o espaço entre poltronas para levar mais passageiros.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, anunciou a decisão em 2007 na CPI do Apagão. Jobim, que tem 1,90 metro, não escondeu o incômodo com a falta de espaço. "Não é o problema apenas de um homem de 1,90 metro, é de homens e mulheres. Todos sentem isso."

Fonte: jornal O Estado de S.Paulo

Taag alvo de nova auditoria da Associação Internacional de Aviação Civil

Técnicos da Associação Internacional de Aviação Civil (IATA) estão a efectuar desde segunda-feira até ao final da semana uma auditoria à transportadora aérea angolana Taag, informou segunda-feira em Luanda o porta-voz da empresa.

De acordo com Rui Carreira, esta nova inspecção da IATA enquadra-se no desenrolar da reestruturação que a empresa iniciou após ter sido incluída na "lista negra" do organismo de segurança aérea europeu em Julho de 2007.

A Taag procura, com esta nova auditoria da IATA, obter o certificado internacional que lhe permita voar de novo para o espaço aéreo europeu, seguindo-se, ainda sem data marcada, uma inspecção europeia.

Para a retoma das ligações com a Europa em aviões próprios, visto que actualmente a Taag recorre a aeronaves alugadas à companhia sul-africana SAA, a empresa necessita do certificado da IATA, do organismo europeu de Segurança Aérea e ainda do Instituto Nacional de Aviação Civil (Inavic).

Rui Carreira informou ainda, citado pela imprensa angolana, que o certificado do Inavic é atribuído depois da "verificação e aprovação dos novos manuais de segurança, a maioria dos quais já aprovados, inspecções e demonstrações e auditorias internas já em execução".

A aprovação da IATA está dependente da verificação de "conformidades de mais de 900 exigências em oito áreas, entre as quais, organização e sistemas de gestão, operações de voo, despacho operacional e manutenção".

Para o regresso da Taag aos céus da Europa, a companhia angolana depende ainda da confirmação por parte dos peritos europeus de que estão regularizadas as questões relacionadas com as falhas na segurança detectadas pelos técnicos franceses em Julho de 2007.

Fonte: Macauhub

Filas por causa dos novos voos aumentam espera para embarque no Santos Dumont

Mais tempo em terra que no ar

Com cerca de cem novos voos desde a liberação de rotas fora da ponte aérea Rio-São Paulo, o Aeroporto Santos Dumont começa a apresentar problemas. As manhãs de segunda-feira têm sido um tormento para quem vai embarcar. Há filas de mais de cem metros para a passagem pelo aparelho de raios X, e passageiros contam ter ficado mais de 50 minutos esperando para embarcar. O aumento do número de voos também voltou a incomodar vizinhos do aeroporto, por causa do barulho dos aviões.

Mas não é apenas às segundas-feiras que os problemas acontecem, conforme noticiou a coluna de Ancelmo Gois, do Globo, na terça-feira passada. De acordo com vendedores de lojas da área de embarque, as noites de sextas-feiras também têm registrado um movimento grande. Na última, por exemplo, a espera para embarcar no horário de pico - entre 18h e 19h - chegou a cerca de 15 minutos. Nos outros dias, há algum movimento maior no início da manhã, mas sem grandes tumultos.

Os novos voos, que começaram em 21 de março, também estão gerando descontentamento entre vizinhos do aeroporto. Os aviões fazem manobras sobre os prédios, incomodando quem mora nos bairros de Glória, Flamengo e Botafogo. Maria Tereza Sombra, presidente da Associação de Moradores do Morro da Viúva, no Flamengo, diz que, durante o processo de reabertura do Santos Dumont, tentou convencer a Agência Nacional de Aviação Civil a não liberar mais partidas do aeroporto.

Veja mais fotos da movimentação de passageiros no aeroporto Santos Dumont

Fonte: O Globo - Foto: Márcia Foletto

segunda-feira, 18 de maio de 2009

Sol formaliza contrato com Infraero de Foz

A Sol Linhas Aéreas formalizou nesta segunda, com a Infraero de Foz, contrato de concessão de área para operação de loja, área comercial, e ambientes de check-in e check-out nas instalações do Aeroporto de Foz do Iguaçu.

A solenidade (foto) contou com a presença do Superintendente Joacir Araújo dos Santos, da coodernadora comercial Elizete Rolon Pauluk e do responsável pelo desenvolvimento mercadológico da Infraero Huelinton Wenceslau, além dopresidente da Sol Linhas Aéreas, empresário Marcos Solano Vale, acompanhado pelo diretor de marketing e vendas, Nei Buschmann .

Segundo Marcos Solano, a mais nova empresa de aviação aérea do Brasil deverá entrar em operação nas próximas semanas, com vôos diários entre Curitiba, Cascavel, Foz do Iguaçu e Maringá. Novas linhas serão incorporadas, gradativamente, integrando cidades paranaenses e dos estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Oeste de Santa Catarina, além do Paraguai.

“A empresa nasce como uma contribuição ao desenvolvimento e integração regional. Temos o firme propósito de oferecer alternativas de vôos compatíveis com a demanda, por um preço justo, com conforto, segurança e pontualidade”, disse Marcos Solano.

Cinco aeronaves

A Sol Linhas Aéreas consolida um projeto delineado ao longo dos últimos cinco anos, por um grupo empresarial liderado por Marcos Solano Vale. Um dos proprietários do Hospital de Olhos de Cascavel, referência em atendimento oftalmológico na região Sul do País, Marcos Solano também tem investimentos na área de comunicações (emissoras de rádio em Cascavel e Toledo e um jornal diário em Toledo). Além de integrar as diferentes regiões através de rotas e frequências compatíveis, a Sol pretende ampliar o número de usuários deste modal de transporte, prestando-se também à importante função de atuar como alimentadora dos grandes hubs de conexão aos serviços nacionais e internacionais.

A Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente cinco aeronaves turbo-hélices adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma das maiores do mundo. Mais de 1100 unidades do Let 410 já foram entregues e cerca de 300 unidades operam na América Latina;

A Infraero

Vinculada ao Ministério da Defesa, a Infraero administra desde os maiores aeroportos brasileiros até pequenos, como aeroportos cuja função é representar a soberania nacional em áreas longínquas. Ao todo são 67 aeroportos, 80 unidades de apoio à navegação aérea e 33 terminais de logística de carga.

Estes aeroportos concentram aproximadamente 97% do movimento do transporte aéreo regular do Brasil. O que equivale a 2 milhões de pousos e decolagens de aeronaves nacionais e estrangeiras, transportando cerca de 113 milhões de passageiros.

Fonte: H2Foz - Foto: Assessoria de Imprensa da Sol Linhas Aéreas

Passaredo inaugura jato e faz planos

Empresa adota jato para 50 pessoas e planeja troca integral da frota em até três anos

O primeiro jato da Passaredo (um ERJ-145), com capacidade para 50 pessoas, fez ontem o voo inaugural com destino a Curitiba. Até o final do ano, outros três jatos de médio porte iguais ao inaugurado serão entregues (o próximo começa a operar no começo de junho). A previsão é que as aquisições aumentem em 30% a capacidade de voos da empresa em Ribeirão Preto e Região. Além disso, a Passaredo planeja entrar já em 2010 no mercado internacional, com viagens para a América Latina.

Cada aeronave tem custo estimado em US$ 15 milhões. Os novos aviões são mais rápidos (a viagem até São Paulo no jato leva 32 minutos contra 45 nas aeronaves de turboélice) e comportam 20 pessoas a mais que o restante da frota.

O projeto é que todas as aeronaves da empresa sejam trocadas em até três anos. De acordo com o comandante José Luiz Felício Filho, presidente da Passaredo e piloto do voo inaugural, o ERJ-145 é ideal para a aviação regional.

“O grande destaque dessas aeronaves é a quantidade de frequências que podemos oferecer por dia, o que dá mais opções aos passageiros”, disse o comandante. Felício Filho não descartou a substituição dos jatos por aeronaves maiores em médio prazo, desde que se possa manter a oferta de várias rotas diárias.

A participação nacional da Passaredo no número de passageiros transportados no País cresceu 100% no primeiro quadrimestre de 2009 em relação à 2008 (foi de 0,13% para 0,26% do total). Para Filho, a perspectiva é um resultado ainda melhor no próximo ano. O consultor Adinan Silva, 24 anos, que voa toda semana para Curitiba, disse que o jato deve trazer mais conforto. “Além de mais comodidade, vai diminuir o barulho, que é muito alto nos outros aviões (com hélice)”, disse Silva. (Danielle Castro)

CUSTO

US$ 15 mi É o valor do investimento da Passaredo para cada jato ERJ-145.

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Fonte: Gazeta de Ribeirão - Imagem: Embraer

Passaredo anuncia voos para a região central de Rondônia

A partir do próximo dia primeiro de junho a população da região central de Rondônia contará com mais uma empresa explorando o transporte aéreo de passageiros. Ontem, ao diário da Amazônia a assessoria de imprensa da Passaredo Linhas Aéreas confirmou a nova rota da empresa para a região norte. Na próxima quarta-feira vários diretores estarão em Ji-Paraná para anunciar a nova linha.

Rota

De acordo com a assessoria de imprensa a mais nova rota da Passaredo iniciará na cidade de Ribeirão Preto (SP) com as seguintes escalas: Goiânia (GO), Cuiabá (MT) e Ji-Paraná (RO). Os horários de tarifas serão divulgados na próxima quarta-feira em encontro dos diretores com a imprensa jiparanaense.

Ontem também a administração do aeroporto, José Coleto de Ji-Paraná, confirmou que havia recebido comunicado da empresa informando da sua operacionalização a partir de junho na região central do Estado. “Já estamos trabalhando para oferecer todas as condições de serviço para essa empresa”, garantiu, Antônio Carlos diretor do aeroporto.

Aeronave

Ainda de acordo com a empresa, a Passaredo estará atendendo seus passageiros com o primeiro jato dos cinco programados para esse ano. A rota será Ribeirão Preto(SP), Goiânia(GO), Cuiabá (MT) e Ji-Paraná (RO).

O jato tem capacidade para transportar até 50 passageiros, tem como principais características o alto desempenho e os baixos custos de operação, por isto é tão indicado para a aviação regional.

Fonte: J. Nogueira (Diário da Amazônia)

'Aeroporto fantasma' na Coreia não recebe passageiros há seis meses

O aeroporto custou quase US$ 400 milhões e tem capacidade para três milhões de passsageiros

Construído na costa leste da Coreia do Sul há sete anos, o aeroporto internacional de Yangyang não tem voos atrasados nem filas longas para o check-in.

Há seis meses não recebe nenhum passageiro.

O 'aeroporto fantasma', como está sendo chamado, custou quase US$ 400 milhões e tem capacidade para três milhões de passsageiros por ano, mas em 2008 recebeu em média menos de 30 passageiros por dia.

Ativistas e a mídia local culpam governos anteriores por mau planejamento e pedem que o aeroporto seja fechado ou privatizado.

Assista ao vídeo (em português)

Mas a administração do aeroporto afirma que o terminal pode ter futuro, com uma possível negociação com empresas de aviação de baixo custo.

No outro lado do país, o aeroporto internacional de Muan é ainda mais recente, com menos de dois anos.

Apesar de receber alguns vôos, dentro do terminal de Muan a história é parecida. Guichês de check-in vazios, atingindo no ano passado menos de três por cento da capacidade de passageiros.

A construção de dois outros aeroportos no país foi adiada. Um deles já está 80 por cento construído.

Assista a reportagem da BBC (em inglês):



Fonte: BBC Brasil via UAI - Foto: BBC

Pentágono anuncia exercícios aéreos em Washington

O Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (Norad, na sigla em inglês) realizará, a partir de amanhã, uma série de exercícios de vigilância aérea na capital dos Estados Unidos, anunciou hoje o Pentágono.

O treinamento, que acontecerá da meia-noite de terça-feira até as 6 da manhã do dia seguinte (hora local), contará com a coordenação de membros da Guarda Costeira, da Patrulha da Aeronáutica Civil e da Administração Federal de Aviação (FAA, em inglês), entre outras agências.

Dois aviões Cessna, dois caças F-16 e um helicóptero Dolphin HH-65 da Guarda Costeira serão usados nos exercícios, disse o Pentágono.

O objetivo do treinamento, segundo um comunicado, é fortalecer operações de identificação e interceptação, além de testar o Sistema de Advertência Visual.

Fonte: EFE via G1

Astronautas concluem reparos no telescópio Hubble

O Telescópio Espacial Hubble preso na baia de carga do ônibus espacial Atlantis

Depois de cinco dias de trabalho, os astronautas do ônibus espacial Atlantis encerraram hoje os reparos do telescópio Hubble e fecharam pela última vez as portas do observatório orbital, que nunca mais voltará a ser tocado novamente por mãos humanas, segundo os planos da agência aeroespacial americana (Nasa, na sigla em inglês). De acordo com a instituição, o telescópio espacial Hubble estará "melhor do que nunca" graças aos esforços dos astronautas, e poderá agora fornecer melhores imagens do universo pelos próximos cinco a dez anos.

Durante a última visita prevista ao Hubble, os astronautas equiparam o telescópio com instrumentos científicos de ponta e trocaram as baterias e os giroscópios. Os novos equipamentos, avaliados em US$ 220 milhões, permitirão ao equipamento obter imagens de lugares cada vez mais distantes do universo, chegando a 13 bilhões de anos, muito próximo de quando os cientistas acreditam que teria ocorrido o Big Bang.

A missão de reparo do Hubble, a quinta em 19 anos, termina cinco dias depois de seu início. "Este é um grande dia, de verdade", afirmaram diretores do Controle de Missão aos astronautas após o término da missão. O Hubble continua preso aos braços mecânicos do Atlantis e voltará a orbitar sozinho a Terra a partir de amanhã.

Fontes: AP / Agência Estado - Foto: NASA

A Câmara pagou, sim, Ciro

A FARRA DAS PASSAGENS

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Viagem da mãe do deputado para os EUA custou R$ 12,6 mil. Ele não devolveu créditos aéreos, como disse, e sua assessoria atribui agora a erro da TAM registros que confirmam informações do site Congresso em Foco.

Por Lúcio Lambranho e Edson Sardinha

Lembra da reação do deputado federal Ciro Gomes (PSB-CE) ao ver a lista dos deputados federais que usaram a cota de passagens para voos internacionais, no último dia 22? “Leviana e grosseira mentira”, bradou Ciro no plenário, sob os aplausos dos colegas. “Ministério Público é o caralho”, ditou em seguida, para os jornalistas.

O Congresso em Foco reuniu informações para comprovar o que publicou. Como informamos, de acordo com os registros da empresa aérea, a Câmara dos Deputados pagou quatro voos internacionais para a passageira Maria José Gomes, mãe do ex-governador cearense e do atual (Cid Gomes, irmão de Ciro). Os dois primeiros tiveram emissão em dezembro de 2007; os outros dois, em abril de 2008.

Agora, mais detalhes sobre os bilhetes emitidos no ano passado, segundo os registros da TAM sobre as passagens pagas pela Câmara em 2008. De acordo com o o cartão de embarque 95723453087776, Maria José Gomes viajou de São Paulo a Nova York no dia 18 de maio, às 8h45, no voo JJ 8082. E voltou no dia 25 do mesmo mês, às 19h40, no voo JJ 8081. A passagem, de acordo com o bilhete (clique aqui para vê-lo ampliado), custou US$ 7,6 mil. Precisamente R$ 12.682,12, segundo o câmbio da época.

Ressaltamos que os nomes de Ciro e de sua mãe apareceram exclusivamente na lista dos parlamentares que usaram a cota para passagens internacionais, e não haviam sido destacados em nenhuma matéria deste site até a explosão verbal do deputado, três semanas atrás.

A assessoria de Ciro mantém a versão de que os dois voos de dezembro de 2007 não ocorreram, até porque, insiste o gabinete do deputado, ela à época não tinha visto de entrada para os Estados Unidos. Em nenhum momento, o Congresso em Foco afirmou que essa viagem foi feita. Informou que a passagem foi paga pela Câmara.

“A TAM pode ter feito confusão”

Quase um mês depois de Ciro dizer que a lista não passava de “grosseira mentira”, a assessoria do deputado alega que deve ter ocorrido um erro da TAM. O gabinete informa que o irmão mais velho do parlamentar, Lúcio Gomes, tem cobrado insistentemente da companhia aérea uma explicação, e já estaria estudando a possibilidade de acionar a empresa judicialmente para obter as informações. “A TAM pode ter feito uma confusão”, disse a assessoria de imprensa do deputado, reiterando outra coisa que Ciro já havia dito: sua cota jamais foi usada para pagar viagens de qualquer pessoa, a não ser dele mesmo.

Como temos informado, diversos especialistas em Direito ouvidos pelo Congresso em Foco contestam o entendimento, difundido por vários parlamentares, de que era legal a utilização da cota de passagens aéreas do Congresso para voos internacionais, assim como para viagens não relacionadas diretamente com o exercício do mandato. Explicam esses especialistas que, no serviço público, prevalece o princípio jurídico segundo o qual só pode ser feito aquilo que é previsto e expressamente autorizado, e nem a lei nem qualquer norma interna da Câmara ou do Senado jamais autorizou o uso da cota para viagens ao exterior, ou para atividades não relacionadas diretamente com o exercício do mandato parlamentar.

Procurada pelo Congresso em Foco, a TAM solicitou que as perguntas fossem encaminhadas por e-mail, o que foi feito às 12h54 da última quinta-feira, dia 14 de maio. Até a publicação desta matéria, não obtivemos manifestação da TAM sobre a nova versão de Ciro.

Há outra contradição nas explicações dadas por Ciro no dia 22. Em pronunciamento no plenário, disse ter devolvido à Câmara R$ 189 mil de créditos não utilizados de passagens aéreas (ver discurso abaixo). “Devolvi as sobras aos cofres públicos, R$ 189 mil dos exercícios de 2007 e 2008. Não ensino isso para ninguém, até porque quem não fez assim não fez nada errado”, afirmou.

Nem na Terceira Secretaria nem em qualquer outro setor competente da Casa consta qualquer devolução feita pelo deputado cearense. Nesse assunto, a assessoria de Ciro jogou a toalha. Admitiu que, de fato, ele não devolveu os recursos. Apenas “economizou” recursos públicos que deixaram de ser utilizados. Em outras palavras: Ciro ainda não usou, mas os créditos continuam disponíveis para ele.

A história, passo a passo

Desde 19 de abril o site está solicitando ao deputado Ciro Gomes, por e-mail, telefone e pessoalmente, explicações sobre o assunto. Ele não deu nenhum retorno antes da publicação da matéria, no dia 22.

No início da tarde do último dia 22 de abril, Ciro procurou a reportagem para expressar sua contrariedade com a inclusão de seu nome na lista e informar que enviaria uma nota de esclarecimento, como de fato ocorreu. No texto, dizia que a mãe não tinha feito dois dos quatro voos citados e que ela mesma havia pago os outros dois. Na nota, também elogiava o cuidado do site com a apuração jornalística (leia a íntegra da nota).

Discurso no plenário

Naquela mesma tarde, enquanto sua assessoria enviava a nota acima ao site, Ciro elevava o tom dos ataques no plenário. Em tom de indignação, o deputado condenou a “leviana e grosseira mentira”, trocou a data dos voos citados pelo Congresso em Foco, e recebeu aplausos dos colegas após dizer que o povo brasileiro deveria aprender a respeitar o Congresso (veja a íntegra do pronunciamento dele).

Destempero no cafezinho

Logo depois de discursar, Ciro dirigiu-se ao cafezinho do plenário. A reportagem do site o seguiu para pedir mais detalhes sobre o uso da cota parlamentar de passagens. Aos berros, o deputado disse que queria saber quem era o “filho da puta” que havia envolvido o nome dele no caso.

“Só eu viajo com a cota, e agora me vejo jogado numa lista? Quem fez essa lista?” Uma repórter disse que o levantamento era do Ministério Público Federal, e o deputado gritou: “Ministério Público é o caralho. Pode escrever aí. Ciro diz: Ministério Público é o caralho” (leia mais).

Atrás de Ciro

De lá pra cá, continuamos cobrando explicações do deputado, inclusive de público, para esclarecer o assunto (leia). O Congresso em Foco não conseguiu mais falar diretamente com aquele que é um dos mais influentes membros do atual Congresso.

Hoje com 51 anos, Ciro teve em 2006 a maior votação proporcional para a Câmara em 2006, mais de 16% dos votos válidos do Ceará. Também foi deputado estadual, prefeito de Fortaleza, governador e ministro da Integração Nacional, no governo Lula, e da Fazenda, durante o governo Itamar Franco.

Procurada novamente na semana passada, a assessoria de Ciro informou que o deputado estava em missão oficial autorizada pela Câmara nos Estados Unidos.

Tudo se confirmou

Tratando de tema extremamente delicado e que envolve surpreendente número de parlamentares, o Congresso em Foco publicou farto e exclusivo material sobre o assunto e não encontrou, até o momento, nenhum elemento, fato ou prova de que tenha errado em qualquer uma das inúmeras matérias que colocou no ar sobre o assunto. Ao contrário. Outros veículos de comunicação acrescentaram detalhes novos que só reforçam a gravidade do caso, como as revelações feitas no último dia 24 pelo Jornal Nacional, da TV Globo, e pela Folha de S.Paulo sobre a atuação da agência de viagens Infinite, que admitiu negociar créditos da cota de passagens de deputados.

A Câmara abriu sindicância para investigar o caso das passagens. Tanto ela quanto o Senado alteraram a regulamentação da cota, restringindo o uso do benefício aos próprios deputados e a assessores previamente autorizados, num reconhecimento explícito de que os fatos relatados eram importantes, verídicos e que havia algo de errado na utilização de passagens no Legislativo federal. A mudança representa uma economia estimada em mais de R$ 25 milhões por ano para os cofres públicos.

Direito de manifestação

O Congresso em Foco ofereceu a todos os parlamentares citados nas matérias sobre a farra das passagens a possibilidade de manifestação antes da publicação de seus nomes. Durante mais de uma semana buscamos obsessivamente o retorno de e-mails e telefonemas dirigidos a quase 300 congressistas e a mais de uma centena de ex-parlamentares. Todas as explicações e respostas recebidas foram devidamente publicadas.

Reiteramos a todos os congressistas que estamos abertos para ouvir, e publicar, quaisquer esclarecimentos, explicações ou opiniões que queiram expressar sobre o assunto, seja por meio de entrevista ou de textos enviados à redação, que temos publicado na íntegra, tenha ela o tamanho que tiver, de maneira a evitar qualquer edição equivocada das palavras do autor. A atividade jornalística, como qualquer outra, está sujeita a erros. Não teremos nenhuma dificuldade em reconhecer nossos erros se eles forem demonstrados por quem quer que seja.

Fonte: Congresso em Foco - Colaborou Sylvio Costa

Nota do Autor:

Algumas palavras do nobre deputado sobre o assunto:

"Trata-se de leviana e grosseira mentira aquilo que foi feito, envolvendo pelo menos o nome de minha mãe, octogenária", disse.

Aos jornalistas que creditavam a informação sobre o uso de sua cota de passagens ao Ministério Público: "Ministério Público é o caralho! Não tenho medo de ninguém. Da imprensa, de deputados". "Pode escrever o caralho aí", disse.

Ainda muito irritado, o deputado criticou as medidas que vetam o uso da cota por familiares, chamando alguns colegas, sem dar nomes, de "babacas". "Até ontem era tudo [o uso de passagens] lícito, então por que mudou? É um bando de babaca", disse.

Gente fina, elegante e sincera...

Por: Jorge Tadeu

Cadetes americanos treinam batalhas cibernéticas



Fonte: The New York Times via TV UOL

Astronautas encaram etapa final de reparos do Hubble

Os astronautas da Atlantis fazem nesta segunda-feira a quinta e última caminhada espacial, para reparar o telescópio Hubble.

Os astronautas Drew Feustel (esquerda) e John Grunsfeld trabalham do lado de fora da nave espacial Atlantis durante a quinta e última caminhada espacial da Missão STS-125

Dois astronautas têm como tarefa instalar mais três baterias novas no aparelho. Nas caminhadas anteriores, foram colocados novos instrumentos científicos, um novo sistema de navegação, uma câmera digital e baterias. O objetivo é manter o telescópio operante até 2014. Ele está em órbita há 19 anos. Esta é a última missão dos ônibus espaciais na Nasa no Hubble. No ano que vem, o programa será encerrado.

Fonte: Band News - Foto: NASA TV

Homem volta à Lua até 2020

Obama pede revisão do programa, mas mantém estratégia de retornar a Marte e ao satélite natural da Terra

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O presidente americano Barack Obama quer uma revisão do programa Constellation da Nasa, que prevê a volta do homem à Lua e a Marte até 2020, mas confi rmou que o projeto será mantido.

O orçamento para 2010 que Obama enviou ao Congresso na quinta passada propõe US$ 18,7 bilhões para a agência, um aumento de 5% em relação a 2009.

O objetivo é “propor alternativas seguras e acessíveis nos anos que seguirão à retirada dos ônibus espaciais”, diz a Nasa.

O Constellation, que deve suceder os ônibus espaciais a partir de 2015, é voltado a que o homem regresse à Lua antes de 2020, preparando- se, depois, para missões tripuladas a Marte. O programa é semelhante ao Apollo de conquista da Lua, em 1969.

Fonte: A Notícias (RBS)

Agusta Westland lança subsidiária em Portugal com os olhos postos em África

A Agusta Westland (AW), fornecedora dos helicópteros EH-101 à Força Aérea Portuguesa, lança hoje a sua subsidiária portuguesa com os olhos postos nos países de África e nas próximas aquisições militares portuguesas. O grande fabricante mundial de helicópteros não esconde a expectativa de entrar, a prazo, em novos mercados através da Agusta Westland Portugal (AWP).

A missão imediata da AWP é coordenar as operações de manutenção dos aparelhos militares, a parceria com o Centro de Excelência e Inovação para a Indústria Automóvel (CEIIA), instalado na Maia, e lançar uma operação industrial a partir da base aérea de Beja, para a prestação de serviços de engenharia sobretudo aos países do Magrebe.

A AW considera que Portugal é hoje um "mercado importante e com boas perspectivas", com mais de duas dezenas de helicópteros em serviço no país, especialmente militares e também alguns comerciais (AW 101, Lynx, AW 139, AW 109 Power e Grand). A encomenda de mais 10 NH-90 para missões tácticas do Exército, no âmbito do programa militar europeu, e os próximos concursos para aparelhos ligeiros multifunções e de treino do Exército e da Força Aérea são igualmente interessantes para a empresa. Além da proximidade portuguesa com África.

O NH-90

O arranque da actividade da Agusta Westland Portugal é o passo que faltava dar desde a renegociação de contrapartidas assinada em Agosto passado com o Estado português e que pretendeu encerrar as atribulações em torno da manutenção dos EH-101 e do cumprimento do programa de contrapartidas à indústria portuguesa pela venda dos referidos aparelhos e agora cifrado em 481 milhões de euros.

Desse acordo saiu a criação de uma capacidade de manutenção e de serviços de engenharia, com subcontratação da Ogma, de projectos de investigação, desenvolvimento e engenharia associados à indústria e universidades portuguesas, através do CEIIA, por um período de seis anos e no valor de 25 milhões de euros, e ainda o lançamento de serviços de engenharia em Beja.

A parceria de I&D, considerada a peça mais inovadora do novo programa, visa sistemas mecânicos, interiores, estruturas e compósitos e sistemas electrónicos e de software para a nova geração de helis Lynx, AW 149 e LUH (ligeiro), para além de mais nove milhões de euros de investimento em formação e cinco milhões em tecnologias de informação.

Esta iniciativa em Portugal ocorre depois de, nos últimos anos, a AW ter direccionado a sua presença e parcerias sobretudo para a Ásia (Índia, China), África (África do Sul e Líbia) e para Leste (Polónia, operação entretanto frustrada, e Rússia). Os resultados foram satisfatórios - as receitas cresceram dois por cento em 2008, apesar da crise.

O fabrico de helicópteros, pela AW, é um dos pilares do grupo Finmeccanica. Em 2008, representou 17 por cento dos 17,1 mil milhões de euros de receitas deste conglomerado especializado em aeronáutica, defesa, electrónica e segurança. Dos três centros de montagem, no Reino Unido (Yeovil), EUA (Filadélfia) e Itália (em Vergiate e Cascina Costa), é neste último país que a AW detém a parte fundamental da sua capacidade produtiva. A AW constrói um helicóptero a cada cinco semanas.

Com as últimas parcerias industriais, a sua cadeia de fornecimento passou a incluir, por exemplo, fuselagem produzida na China e na África do Sul que depois é exportada para Itália e Reino Unido, chegando ainda a preços inferiores aos europeus. Os indianos da Tata são os mais recentes parceiros, desde há três meses.

Fonte: Lurdes Ferreira (Público - Portugal) - Foto: divulgação

Cresce no mercado aéreo participação de OceanAir, WebJet e Azul

A entrada de 11 empresas aéreas no mercado doméstico nos últimos cinco anos pouco fez para estimular a aviação regional. Mas, a estreia de WebJet e Azul nesse prazo formou um grupo que começa a "arranhar" o duopólio formado pela TAM e Gol/Varig.

Levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mostra que seis companhias regionais, duas de carga, duas de médio porte e a nova Varig assinaram contratos de concessão desde 2004. Por outro lado, 11 concorrentes deixaram de fazer voos regulares desde então.

A análise dos dados de demanda aérea referentes a abril, da Anac, indica que a hegemonia do duopólio começa a perder terreno. A participação da TAM e da Gol/Varig, que em abril de 2008 representava 93,56% dos voos nacionais, caiu para 87,97% no mês passado - um recuo de 5,59 pontos porcentuais.

Já a participação do grupo intermediário - OceanAir, WebJet desde 2005 e Azul desde dezembro - subiu de 4,58%, em abril de 2008, para 10,09% no mês passado, o que representou uma expansão de 5,51 pontos porcentuais.

"WebJet, OceanAir e Azul prestam um serviço completamente diferenciado. Elas oferecem maior conforto, com maior espaço entre os assentos, um serviço de bordo melhor do que o da TAM e o da Gol, além das tarifas altamente competitivas", afirma o consultor aeronáutico Paulo Bittencourt Sampaio.

O especialista em aviação da consultoria Bain & Company, André Castellini, diz que o crescimento da Azul, OceanAir e WebJet se deu basicamente por causa da perda de participação de mercado da Gol/Varig.

Os dados da Anac de abril mostram que a companhia perdeu 7,67 pontos porcentuais no fluxo de passageiros transportados, que recuou de 46,44% em abril de 2008 para 38,77% no mês passado. Já a fatia da TAM subiu de 47,12% para 49,20% no mesmo período.

TARIFAS

"Foi uma perda da Gol e não do duopólio. Aquele grupo intermediário se fortaleceu às custas da Gol. A Azul está ganhando participação graças a tarifas introdutórias muito baixas. A questão é se isso vai conseguir se manter. E a WebJet aumentou a frota", afirmou Castellini.

O presidente da Gol/Varig, Constantino de Oliveira Júnior, diz que já esperava um recuo da participação de mercado. Segundo ele, a atual fatia de 38,7% representa uma empresa mais rentável do que a que tinha 46,4% em abril de 2008. "Sem dúvida que a concorrência interfere, mas o crescimento deles (Azul, OceanAir e WebJet) a gente tem que entender até onde existe qualidade. Não estamos no momento de crescer a qualquer custo. Estamos num momento de buscar racionalização e uma lógica no nosso crescimento", afirmou.

ESTAGNAÇÃO

Apesar da entrada de seis novas empresas aéreas regionais desde 2004 (Cruiser, Mega, Team, Air Minas, Sete e NHT), a participação desse segmento no total de voos domésticos ficou estagnada. Em abril de 2008, ela era de 1,8% e passou para 2%, no mês passado.

O levantamento da Anac mostra, ainda, que mesmo o reforço de novas empresas em voos para cidades de baixa e média demanda não aumentou o número de municípios brasileiros atendidos pela aviação regional. Ao contrário, em 2004 eram 151 cidades. Atualmente, são 126.

"Não temos competitividade porque não temos escala. O governo tem de fazer a parte dele. Temos sérios problemas de infraestrutura em aeroportos que limitam o crescimento das empresas", diz o presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas de Transporte Regional (Afetar), Apóstole Luzira Chryssafidis.

O diretor da Anac, Marcelo Guaranys, diz que o importante é que a livre iniciativa possa acontecer no mercado aéreo, mas concorda que há problemas de infraestrutura nos aeroportos.

"É lógico que a infraestrutura pode ser uma barreira à entrada de novas empresas, tanto na forma de acesso quanto no que ela oferece para as companhias", diz ele.

O médico anestesista Marcos Solano Vale acredita que a aviação "é o transporte do futuro", mas está com dificuldades para fazer decolar a mais nova empresa aérea do País.

Ele fundou a Sol Linhas Aéreas, com apenas um turboélice para 19 passageiros, e planeja fazer dois voos diários, sendo um entre Curitiba, Cascavel e Foz do Iguaçu, e outro ligando Cascavel a Maringá. A empresa já recebeu a autorização jurídica, mas aguarda a certificação final. O plano de Vale é decolar o primeiro voo em meados de junho.

"A dificuldade de infraestrutura em aeroportos é muito grande. Estou com avião no Brasil, com equipe contratada, mas tem alguns problemas que não conseguimos contornar. A população está ligando para comprar passagem, mas a companhia de energia elétrica não tem nem rede para puxar transformador no aeroporto de Cascavel", reclama Vale.

Fonte: Agência Estado via Último Segundo (IG)

Museu dos EUA quer nave Atlantis 'estacionada' no rio Hudson

O museu Intrepid quer exibir o ônibus espacial dentro de um pavilhão de vidro instalado no final do píer 86, na rua 46, West Side de Manhattan

Será que o ônibus espacial Atlantis, que na última quarta-feira se atracou no espaço ao Telescópio Espacial Hubble, pode terminar estacionado em um píer no rio Hudson a apenas cinco quarteirões da Times Square, em Nova York? É esse o ambicioso objetivo dos operadores do Museu Intrepid do Ar, Mar e Espaço.

Dirigentes do museu deram o primeiro e pequeno passo para a aquisição de um dos três ônibus espaciais que a Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) planeja doar a organizações merecedoras quando o programa do ônibus espacial for encerrado, no ano que vem. Eles estão procurando o apoio de membros do governo municipal e estadual e de antigos astronautas para a sua idéia de acrescentar um dos ônibus espaciais desativados à eclética coleção de aviões militares, uma cápsula espacial do projeto Mercury, um submarino e um jato de passageiros Concorde que forma o acervo do museu.

O sonho é exibir o ônibus espacial dentro de um pavilhão de vidro instalado no final do píer 86, na rua 46, West Side de Manhattan, que abriga o museu Intrepid desde 1982. Mas eles enfrentarão concorrência intensa da parte de museus de todo o país, entre os quais o Museu Nacional Smithsonian do Ar e Espaço, em Washington.

"Jamais nos deixamos intimidar pela concorrência ou por quaisquer desafios", disse Bill White, o presidente da fundação que opera o museu Intrepid. "Trata-se de um objetivo muito importante para nós e seria um tesouro importante e de valor inestimável que a cidade de Nova York receberia. Colocaremos no ar uma campanha pública para promover essa causa, nos próximos meses".

O museu Intrepid foi uma das 20 instituições que respondeu dentro do prazo estipulado, até 17 de março, a um convite da Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) para a solicitação de informações sobre os planos de doar os três ônibus espaciais que restam à agência: o Discovery, o Endeavour e o Atlantis. A agência espacial estima que o custo de prepará-los para doação e entregá-los aos contemplados seja da ordem de US$ 42 milhões por ônibus espacial.

O Smithsonian já notificou a Nasa de que está interessado no mais velho dos ônibus espaciais, o Discovery, mas que considera o custo calculado proibitivo, diz Michael Neufeld, presidente da divisão de história espacial do Smithsonian. "Nossa posição oficial é a de que não temos de forma alguma o dinheiro mencionado para pagar pelo custo de preparação e transporte", afirma.

Mas funcionários do museu Intrepid informaram à Nasa de que estavam confiantes em sua capacidade de obter doações junto a fontes públicas e privadas em montante suficiente para cobrir os custos, quando a organização estiver preparada para entregar o ônibus espacial. White apontou para o fato de que o custo estimado, que na opinião dele poderia ser significativamente reduzido, era equivalente a menos de metade dos US$ 115 milhões que o Intrepid conseguiu arrecadar recentemente para promover uma reforma em seu píer.

A Fundação Intrepid também arrecadou outros US$ 120 milhões em doações destinadas a construir centros de serviços a veteranos de guerra feridos e suas famílias, disse White.

Alguns funcionários de outros museus afirmam considerar que as chances do Intrepid de obter um ônibus espacial sejam mínimas, diante de outras instituições dedicadas à aviação, como o Museu do Vôo, em Seattle, ou o Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, em Dayton, Ohio. No entanto, White disse que o Intrepid seria uma boa casa para o aparelho devido ao papel que o porta-aviões Intrepid, a peça central do museu, representou na recuperação de astronautas de retorno à Terra, durante o programa espacial Mercury, e devido à sua localização.

White declarou acreditar que o ônibus espacial fosse capaz de atrair até um milhão de visitantes adicionais ao Intrepid, o que contribuiria para o plano do prefeito Michael Bloomberg, que deseja atrair 50 milhões de visitantes anuais a Nova York, até 2015.

George Fertitta, presidente-executivo da NYC & Company, a empresa de promoção de turismo na cidade de Nova York, concorda. "Sempre que uma atração nova e tão inspiradora quanto ter um ônibus espacial aqui é adicionada, surgem novos atrativos para visitantes", afirmou.

A Nasa deve concluir os trabalhos necessários a preparar os ônibus espaciais para exibição no começo de 2012, depois que todos os produtos químicos tóxicos e materiais perigosos forem removidos. O plano da organização é transportar cada um deles sobre o dorso de um Boeing 747, até aeroportos localizados nas imediações dos museus escolhidos para receber cada um dos veículos, disse Mike Curie, porta-voz da agência.

Curie disse que a Nasa ainda não havia desenvolvido um procedimento para decidir a que instituições os ônibus espaciais seriam doados. Depois de analisar as respostas das 20 organizações que expressaram interesse, ele disse, funcionários da Nasa decidirão quanto a organizar ou não uma concorrência formal.

O Atlantis, que foi lançado na segunda-feira em sua missão de reparos ao telescópio espacial Hubble, e os dois outros ônibus espaciais ainda ativos devem continuar realizando missões operacionais até setembro de 2010.

White disse que o museu Intrepid estaria interessado em receber qualquer um dos três. "Estamos completamente dedicados ao objetivo de obter um ônibus espacial aqui para o Intrepid", disse.

Fonte: Patrick McGeehan (The New York Times) via Terra - Tradução: Paulo Migliacci - Imagem: NYT

Primeiro A320 montado na China realiza voo piloto

O primeiro Airbus A320 montado na China, no município de Tianjin, norte do país, realizou hoje um bem sucedido voo de testes.

O avião esteve no ar por cerca de quatro horas, sendo o primeiro Airbus montado fora da Europa a conseguir sucesso logo no primeiro voo.

A companhia em Tianjin espera entregar 11 aeronaves este ano. A partir de 2011, a companhia estará apta a produzir 48 aviões A320 por ano, segundo Jean Luc Charles, diretor-geral da Airbus em Tianjin.

A China é o segundo maior mercado de aviação civil do mundo. O país deve precisar de cerca de 300 aviões nos próximos vinte anos para o transporte de passageiros e mercadorias.

A aeronave que decolou do Aeroporto Internacional de Tianjin Binhai deve ser entregue para a Sichuan Airlines no final de junho.

Fontes: CRI - China Rádio Internacional / CCTV - China Central Television

Azul inaugura voo diurno para Manaus em parceria com Tropical Hotéis

A Azul Linhas Aéreas tem mais dois voos para Manaus (Amazonas) saindo do Aeroporto de Viracopos, em Campinas. O primeiro voo partiu na última sexta-feira (15/05) às 09h30 e aterrissou às 12h15 na capital manauara. "Como esta rota é mais longa teremos mais opções de snacks disponíveis no serviço de bordo. No futuro, pretendemos incorporar produtos mais naturistas", adiantou Pedro Janot, presidente Executivo da Azul, ao participar do voo inaugural. Também estava presente, o diretor-presidente da Tropical Hotéis, Adenias Gonçalves Filho. As duas empresas iniciaram ações conjuntas para potencializar o destino de Manaus e o voo diurno simultaneamente.

"Vamos promover diversos famtrips para agências de viagens, operadoras e até executivos de negócios", afirmou Gonçalves Filho. Nesta semana, o Tropical Manaus recebe operadores do Rio de Janeiro voando Azul. Já para junho, outro grupo de profisionais fluminenses irão visitar o Tropical Tambaú (João Pessoa - Paraíba)."Eles virão com a Azul até Recife e de lá iremos transportá-los até o empreendimento", disse o dirigente., A partir do final de maio, a Tropical Hotéis lançará uma campanha promocional de suas unidades nos canais de televisão Rede Brasil e SBT. O vídeo ficará um mês no ar.

Os próximos passos da Azul contemplam voos diários para Campo Grande (MS) a partir de 27 de maio e para Maringá (PR) em 4 de junho. As novas rotas já estão no sistema de vendas da companhia para o público final e para as três mil agências de viagens cadastradas. Desse total, cerca de 10% é comercializado diretamente, ou seja, 300 empresas, de acordo com o diretor Comercial, Antônio Américo. "Atuamos em 11 destinos brasileiros e a nossa meta é alcançar 15 cidades atendidas até o final do ano. Estamos estudando operar em breve para Cuiabá (MT), Goiânia (GO), Maceió (AL) e Natal (RN). "A capital mineira também está nos nossos planos. No entanto, ainda dependemos de autorização e de slotos no aeroporto da Pampulha. Há um interesse de voar anda este ano para Belo Horizonte", comentou Américo.

Em cinco meses de operação - comemorados também no dia 15 de maio - a Azul transportou 550 mil passageiros e possui 25 do market share da aviação comercial no Brasil. "Também pudemos perceber que 40% desses clientes foram compostos por paulistas", ressaltou Antônio Américo. A intenção é atingir a marca de 1,2 milhão de passageiros atendidos em dezembro. Para potencializar esse mercado do interior, a empresa começou, recentemente, uma campanha de mídia segmentada e passa a ter mais linhas de ônibus executivos saindo de cidades do Estado de São Paulo para o Aeroporto de Viracopos.

O diretor Comercial constata que os voos da Azul mantém um aproveitamento em ocupação acima da média da indústria, em torno de 77%. O mercado de aviação comercial no Brasil registra um índice de 64% nas operações domésticas. "Também potencializamos nossas rotas com o programa Azul 30 dias, que oferece bilhetes aéreos com tarifas de ônibus para aqueles que comprarem com até 30 dias de antecedência da viagem", salientou Pedro Janot. Em frota, a Azul encerrou o período com a chegada do 10º Embraer 190, com 106 assentos e 1.200 colaboradores em atuação. Até o final do ano, a estimativa é reunir 13 aeronaves e chegar em 2010 com 25 equipamentos na frota.

Fonte: Mercado & Eventos

Cláusulas "abusivas" levam TAP e Easyjet a tribunal

A TAP e a Easyjet vão responder em tribunal por dezenas de cláusulas nos contratos de transporte que a Deco considera "abusivas", desde o desrespeito pelo dever de informação até à impossibilidade de o cliente cancelar a sua viagem.

A associação de defesa do consumidor DECO entregou hoje nos Tribunais Cíveis de Lisboa uma acção judicial contra a transportadora aérea nacional e a low-cost Easyjet, pedindo ao tribunal que as duas sejam condenadas a eliminar as "cláusulas abusivas" dos seus contratos gerais de transporte.

Ao mesmo tempo, em França e na Bélgica, outras duas associações europeias entregavam acções semelhantes contra a Air France, a Brussels Air e a RyanAir.

A DECO - que apenas analisou os contratos da TAP e da EasyJet e não de outras companhias - considera que 22 cláusulas nos contratos de transporte da TAP e 33 cláusulas nos da Easyjet tornam-nos desiquilibrados em prejuízo da cliente.

Para os responsáveis jurídicos da associação, nos contratos existe "desresponsabilização da transportadora e desrespeito pelo dever de informação", além de que tornam impossível ao cliente "cancelar a viagem", "ser reembolsado em caso de cancelamento" ou "ceder o bilhete a outrem, mesmo com o conhecimento da companhia".

A associação também verificou "a recusa de transporte em certas circunstâncias".

Tanto a TAP como a EasyJet foram contactadas pela DECO após a identificação das cláusulas "problemáticas", disse hoje de manhã a responsável da associação Ana Cristina Tapadinhas.

"A EasyJet remeteu-se ao silêncio e a TAP recusou por completo as críticas apontadas", frisou a mesma fonte, pelo que a única via foi a judicial.

De acordo com o comunicado que a associação distribuiu hoje no momento da entrega da acção - que tem mais de 170 artigos - a TAP "apenas adiantou que pensa alterar as condições gerais, mas não para corresponder ao pedido da associação".

Assim, a DECO pede ao tribunal "que sejam consideradas abusivas as cláusulas, violadoras da lei e prejudiciais aos direitos dos consumidores", condenando as companhias a eliminá-las.

Ana Cristina Tapadinhas disse que agora o tribunal vai entregar o processo a um juízo e dentro de dias as companhias aéreas poderão ser chamadas para contestar a acção. Ainda assim, ressalvou, um desfecho para o caso não deverá ser alcançado senão "dentro de dois ou três anos".

As outras duas associações europeias de defesa do consumidor que apresentaram as acções conjuntas são a belga Test-Achats e a francesa L'UFC Que Choisir.

Fonte: Agência Lusa via Diário de Notícias (Portugal)

Tráfego aéreo de passageiros cai 9,3% em março, diz Iata

Queda foi maior nas classes mais caras.

Segundo a entidade, declínio nas viagens pode continuar.

O tráfego aéreo mundial de passageiros caiu 9,3% em março em comparação com igual mês do ano passado, depois do declínio de 9,6% registrado em fevereiro, na mesma base de comparação, informou nesta segunda-feira (18) a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês).

"Não há nenhuma indicação nos dados de que o declínio das viagens tenha atingido um piso", afirmou a entidade.

Avião pousa no aeroporto JFK, em Nova York, nos Estados Unidos

Em março, o tráfego na classe econômica caiu 8,2%, após recuar 8,3% em fevereiro. Nas classes prêmio, a diminuição foi de 19,2% em março e de 21,1% em fevereiro.

A Iata disse que as receitas das companhias aéreas serão fortemente pressionadas pela queda mais rápida dos preços das passagens prêmio em relação aos da classe econômica, resultado do declínio das taxas de ocupação.

A entidade estima que no primeiro trimestre deste ano a receita obtida de passageiros voando nas classes prêmio nos mercados internacionais tenha caído entre 35% e 40%.

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: NYT

Famílias de vítimas da TAM fazem protesto silencioso

Os familiares das vítimas pedem que os acusados pelo acidente recebam pena máxima

Familiares de cerca de 50 vítimas do acidente com o Airbus A-320 da TAM, que deixou 199 mortos em julho de 2007, em São Paulo, fizeram um protesto silencioso na tarde deste domingo em São Paulo. Após uma caminhada de cerca de 500 m, eles foram ao local do acidente e depositaram flores nos tapumes que cercam o terreno do antigo prédio da TAM Express, contra o qual o avião se chocou.

O ato começou no hotel onde as famílias se reuniram durante o fim de semana para acompanhar o rumo das investigações. Os familiares estenderam banners e faixas com as fotos das vítimas durante o trajeto.

Em frente ao local do acidente foi feita uma oração e em seguida o grupo se dispersou. Ontem, a associação das Famílias e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam) se reuniu com o procurador da República, Rodrigo de Grandis, e com o assistente de acusação, Eduardo César Leite. O encontro foi promovido para discutir como tipificar a participação dos envolvidos no acidente.

Dependendo de como for feita a denúncia e caso ela seja aceita pela Justiça Federal, os acusados poderão ir a júri popular ou ser submetidos à sentença de um juiz. O objetivo da associação é que seja imputada a maior pena possível para aqueles que forem denunciados pelo crime.

No fim do ano passado, o Ministério Público Estadual de São Paulo (MPE-SP) denunciou dez pessoas pelo acidente. Entre os nomes apontados estão Aguinaldo Molina e Esdras Ramos, funcionários da Infraero responsáveis pela avaliação e liberação da pista do Aeroporto de Congonhas no dia do acidente.

Também estão na lista Denise Abreu, ex-diretora da Anac; Milton Zuanazzi, ex-diretor-presidente da Anac; o brigadeiro José Carlos Pereira, ex-presidente da Infraero; Luiz Kazumi, Marcos Santos e Jorge Velozo, superintendentes da Anac; Marco Castro, diretor da TAM; e Abdel Salam, ex-gerente da TAM.

Fonte: Vagner Magalhães (Terra) Fotos: Vagner Magalhães e Raphael Falavigna