domingo, 7 de setembro de 2008

Avião da TAM tem problemas na decolagem e fica preso em Nova York

O vôo JJ-8380 da TAM, que seguiria de Nova York para São Paulo, teve problemas na tarde deste sábado (6), no momento da decolagem.

De acordo com a empresa, a aeronave teve problemas técnicos e não pode decolar. Em nota, a empresa fala em "manutenção não programada nos Estados Unidos", sem especificar que tipo de manutenção seria. A Infraero (estatal que administra os aeroportos do Brasil) confirmou o cancelamento do vôo, mas afirmou desconhecer o motivo.

Segundo a TAM, os passageiros serão recolocados num vôo programado para decolar às 20h40 (horário de Brasília), que deve pousar no aeroporto de Guarulhos (Grande São Paulo).

Fonte: Folha Online

Informação adicional:

A aeronave em questão era o Airbus A330-223, prefixo PT-MVO.
(informação adicionada em 30/09/08 às 23:57)

O Airbus PT-MVO sobre a França em 28 de agosto de 2008

Foto: Yvan Panas (Planepictures)

Avião com 174 passageiros, entre eles membros do RBD, aterrissa de emergência em Barcelona

Um Airbus A-320 com 174 passageiros a bordo foi forçado a realizar uma aterrissagem de emergência no Aeroporto de El Pratt, em Barcelona, na Espanha, na terça-feira (02).

Poucos minutos após decolar rumo a Liubliana, na Eslovênia o avião da companhia espanhola de baixo custo Clickair colidiu com uma ave.

O animal foi sugado por um dos motores e provocou fortes vibrações e uma perda de potência na turbina. O piloto comunicou a emergência a torre de controle e regressou ao El Pratt, após previamente sobrevoar o mar para dispensar uma parte de sua carga de combustível, segundo informações da companhia aérea, que faz parte do grupo Iberia.

Alijar a carga de combustível antes de voltar a aterrissar é um procedimento normal quando ocorre uma situação de emergência dessa natureza. Caso não seja adotada essa medida, a aeronave pode sofrer graves danos em sua estrutura ou no trem de aterrissagem em razão do peso do combustível armazenado em seus tanques, já que esse tipo de avião supera as 20 toneladas no momento da decolagem.

O Airbus A-320, que tem capacidade para transportar 180 passageiros, decolou às 14.15(hora local) ruma a capital eslovena com 174 turistas a bordo, a maioria deles, catalãos que iniciavam seu período de férias.

Aproximadamente cinco minutos depois de iniciar a manobra de decolagem, quando a aeronave não havía alcançado sua altitude de cruzeiro, o piloto comunicou a torre de controle de El Pratt que um dos dois motores haviaa começado a vibrar e estava perdendo potência.

O piloto, segundo informações, desligou o motor afetado cortando o fornecimento de combustível e, em seguida pediu permissão a torre de controle para regressar ao aeroporto barcelonês, que imediatamente activou seu dispositivo de emergência.

Após a aterrissagem, os técnicos de manutenção da companhia detetaram que uma ave de grande tamanho havia impactado contra o motor, que succionou e triturou o animal em pleno vôo. Um porta-voz da Clickair confirmou essas informações. mas não sou precisar de que espécie de ave se tratava.

A Clickair pôs a disposição dos 174 passageiros afetados pelo incidente outro avião da companhia, procedente de Roma, para que continuassem sua viagem a Liubliana. Mesmo assim, pelo menos 10 passageiros se negaram a embarcar de novo. O restante partiu para a capital eslovena umas duas horas depois que o avião sinistrado aterrissou no El Pratt.

Fonte: El Confidencial (Espanha)

RBD

Dulce María e Alfonso Herrera, os atores e cantores do RBD, levaram o maior susto de suas vidas, quando o avião comercial em que viajavam, da Espanha para a Eslovênia, teve que fazer um pouso de emergência.

Segundo o site mexicano La Botana, o avião, que partiu de Barcelona com destino à Eslovênia, apresentou pane em uma das turbinas e precisou aterrissar minutos após ter levantado vôo.

"Fiquei nervoso, me perguntei o que estava acontecendo, porque você fica desconcertado e não entende realmente o que está sucedendo. Graças a Deus, foi só o susto e nada mais. Não aconteceu nada de mal, graças a Deus", disse Poncho.

Tudo indica que o problema aconteceu, porque uma ave se chocou contra uma das turbinas do avião e fez com que o motor perdesse potência. Depois do incidente, os cantores pegaram outro vôo e chegaram com segurança ao país, onde foram promover a música do grupo.

Fonte: Fuxico

Saga Airlines adquire dois Boeing 737-800 NG por US$ 149 milhões

A companhia aérea turca Saga Airlines fechou a compra de dois aviões 737-800 NG, fabricados pela norte-americana Boeing. A preços de tabela, o valor total do negócio pode atingir US$ 149 milhões, informou a fabricante.

Além do pedido firme, a Saga ainda adquiriu mais dois direitos de compra para aeronaves do mesmo modelo. Caso esses direitos sejam exercidos, o valor da transação pode chegar a US$ 298 milhões.

Atualmente temos quatro aeronaves Boeing em operação e decidimos expandir nossa frota e fechar nosso primeiro contrato de aeronaves novas com a fabricante, disse o presidente do conselho da Saga, Abdülkadir Kolot. Estamos muito felizes com o acordo que firmamos com a Boeing por dois pedidos firmes e dois direitos de compra de 737-800s. Estamos entusiasmados em poder contribuir com o rápido crescimento da indústria aérea turca, acrescentou.

A empresa é uma divisão paralela da Saga Tours e da Ïstanbul Petrol. Ela iniciou suas operações em 2004 e, atualmente, opera uma frota de seis aeronaves, sendo quatro da família 737 da Boeing.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Funcionários da Boeing entram em greve nos EUA

O maior sindicato da Boeing, que representa 27 mil funcionários da empresa, decretou greve no sábado (06) depois que a fabricante de aviões falhou em melhorar o contrato coletivo de trabalho depois de duas horas de conversas de emergência.

À meia-noite (horário local), cerca de cem empregados se reuniam perto da entrada da fábrica da Boeing em Everett, com apitos, buzinas e placas de protesto. Uma pequena presença policial assegurava a ordem no local.

"Apesar do encontro no final da noite e através do dia, as contínuas conversas com a Boeing não satisfizeram nossas demandas", disse Tom Wroblewski, presidente na região de Seattle do IAM, o sindicato que representa os funcionários de empresas aeroespaciais nos EUA.

A grande maioria dos membros do IAM votou para rejeitar a "melhor e final" oferta da Boeing feita na quarta-feira, mas adiaram a greve por 48 horas para dar mais tempo aos negociadores.

A Boeing e o IAM, junto com mediadores federais, encontraram-se perto de Orlando, na Flórida, em um último esforço para atingir um acordo.

"Infelizmente, as diferenças foram muito grandes para um acordo", disse Scott Carson, presidente da unidade de aviões comerciais da Boeing, em um comunicado.

Não há novas conversas marcadas. Ambos os lados disseram estar esperando que o outro dê o primeiro passo. O porta-voz da Boeing, Tim Heally, disse que a empresa estava aberta a ouvir o IAM.

"Se a companhia quer conversar, eles têm meu telefone", disse Wromblewski em uma mensagem aos membros do sindicato.

Fontes: Reuters / Brasil Online

Grupo em cadeira de rodas puxa avião por 100 metros e bate recorde

Cinquenta pessoas puxaram aeronave na Inglaterra.

Marca anterior era de pelo menos 100 pessoas levando o avião.


Fiscal acompanha grupo de 50 pessoas em cadeiras de rodas bater um novo recorde mundial. A equipe carregou por 100 metros um avião 757 na cidade inglesa de Lasham. A marca anterior apontava pelo menos 100 cadeirantes puxando uma aeronave pela mesma distância

Grupo carrega avião e bate recorde em Lasham, na Inglaterra, neste sábado (6)

Fonte: G1 - Fotos: Suzanne Plunkett (Reuters)

sábado, 6 de setembro de 2008

Pequeno avião faz pouso de emergência em estrada de Nova Jersey (EUA)

Um monomotor fez uma aterrissagem de emergência sobre o Garden State Parkway no Condado de Monmouth, em Nova Jersey nesta sexta-feira (05).

O Cessna 152, prefixo N5150B (15283777) fez a aterrissagem de emergência por volta das 13:30 pm e não houve feridos.

A polícia identificou os ocupantes do avião como Joseph A. Rubino, de 44 anos, instrutor de vôo e John H. Hannon, de 58 anos de idade.

A FAA (Federal Aviation Administration) disse que o avião se encontra registrado para a Aviation Dream LLC de Tinton Falls.

Uma autoridade local informou que pessoas que passavem pelo local ajudaram a movimentar o avião para um canto da rodovia.

A polícia do estado infoemou que o avião perdeu potência nas proximidades do Aeroporto Allaire (KBLM) logo após a decolagem.

Fonte: FOX News - Fotos: My Fox NY / AP

Pequeno avião saia da pista na Pensilvânia (EUA)

O piloto de um avião Cessna 172K, prefixo N79210, ao fazer uma aterrissagem no Aeroporto de Tunkhannock, no Condado de Wyoming, no estado norte-americano de Pensilvânia, na quarta-feira (03) a noite, ultrapassou os limites da pista e se acidentou.

Piloto Allan Hinman, 66, estava sozinho no avião e escapou ileso após o pouso realizado às 17:30 (hora local).

Hinman disse que aterrissou na pista, mas estava indo muito rápido. Ele perdeu o controle e acabou por passar a pista e parando no meio de uns arbustos.

Hinman tinha decolado de Cherry Ridge próximo do Aeroporto Honesdale no início do dia. O avião, um Cessna monomotor, está registrado para o Cherry Ridge Airport Flying Club, em Tafton, do qual Hinman é membro.

Fonte: 16WNEP

Helicóptero da Guarda Costeira dos EUA cai no Hawaii. Três mortos e um desaparecido

Fotos do helicóptero acidentado

O helicóptero da Guarda Costeira dos Estados Unidos, Eurocopter SA366 (HH-65 Dolphin), prefixo 6505, com quatro ocupantes, caiu na quinta-feira (04) a noite no Oceano Pacífico, em águas ao largo Oahu, em Honolulu, no Hawaii.

O helicóptero caiu a cerca de cinco milhas ao sul do Aeroporto Internacional de Honolulu, às 20:15 (hora local), de acordo com a Guarda Costeira.

Testemunhas a bordo de uma baleeira que passaba pelo local e tripulantes de um acião C-17 da Força Aérea dos EUA presenciaram o acidente.

As equipes de resgate de Honolulu retiram três corpos da água transportado-os para o Queen's Medical Center, onde foram declarados mortos.

Um helicóptero dos Bombeiros e dois barcos aderiram às buscas pelo quarto ocupante.

O HH-65, fabricado pela Aérospatiale, tem de 44 pés de comprimento e normalmente leva um piloto, o co-piloto, um mecânico vôo e um nadador que realiza os salvamentos. A aeronave não é capaz de aterrissagem em água.

Fontes: Fox News / ASN - Fotos: JetPhotos / Blue Group

Aeroporto de Sinop é homologado para vôos noturnos

Terminal de passageiros do Aeroporto de Sinop-MT

O prefeito Nilson Leitão confirmou, ontem (05) de manhã, que o aeroporto presidente João Figueiredo (OPS) está homologado pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civi) para operar com vôos noturnos (comerciais e particulares). A homologação foi assinada nesta quinta-feira (3) e ainda será publicada em diário oficial. O prefeito afirmou que as negociações com a OceanAir continuam e ainda não está acertado quando haverá o vôo inaugural. "Estarei em contato hoje à tarde com a diretoria da OceanAir e provavelmente estarei semana que vem a São Paulo para definir com a empresa o início das operações. Acredito que dentro do mês de setembro estaremos com vôos noturnos, não vou confirmar data porque depende da empresa", disse. A rota autorizada é, pela manhã, Sinop-Cuiabá-Brasília com retorno à noite.

Em relação a instalar equipamentos da Estação Permissionária de Telecomunicação (EPTA) como é conhecido técnicamente, para o aeroporto operar por instrumentos (em dias com chuvas e muita fumaça) ainda não há definição, porém o prefeito acredita que possa ser implantado até o final do ano. "Nosso diretor aeroportuário, Jair Gonzaga, está justamente com o pessoal do Sivam (Sistema de Vigilância da Amazônia) e também da Aeronáutica, está vendo que aconteceu em Vilhena (RO) em relação a essa instrumentalização do aeroporto", explicou. Leitão enfatizou que não é uma exigência da Aeronáutica, mas caso o espaço aéreo estiver com muita neblina ou com chuva muito forte, impossibilitando a visão, a aeronave consegue fazer o pouso ou continuar o vôo, por instrumento. No terminal aeroportuário, está sendo feita ampliação do terminal de passageiros e mudança do local do restaurante proporcionando maior espaço para clientes no saguão.

Fonte: Só Notícias (MT) - Foto: Fórum Contato Radar

sexta-feira, 5 de setembro de 2008

Pane em avião da TAM deixa passageiros no prejuízo

Mais de 150 passageiros foram impedidos de viajar no início da tarde de quinta-feira (04) com destino a Miami e muitos deles terão um feriado frustrado por causa de uma pane em uma das turbinas do vôo JJ 8076 da TAM.

Todos deixariam Manaus por volta das 12h50, mas por conta do incidente tiveram de aguardar, em média, quatro horas na sala de espera do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, até que o problema fosse solucionado. Depois de muita confusão, por volta das 16h apenas alguns conseguiram embarcar numa outra aeronave da empresa, para São Paulo, de onde seriam colocados nas vagas de um outro vôo que sairia da capital paulista até Miami, ainda ontem.

Pessoas que vieram de outros Estados do Nordeste e de Brasília foram encaminhadas a hotéis e só deixariam Manaus às 6h de hoje, depois que fosse feita a manutenção na aeronave. “Liguei para São Paulo e descobri que só havia 17 lugares. Os outros teriam de ficar em hotel. Não vou mais”, disse uma passageira que pediu para não ter o nome revelado.

Quem também estava de malas prontas para viajar era o médico Cláudio Chaves. Para ele, faltou informação da empresa e da própria Infraero sobre como proceder naquele momento. “Não apareceu ninguém para dizer o que vamos fazer. Estamos no prejuízo”, disse.

Vale tudo

O empresário brasiliense Marcelo Ribeiro, 34, tinha que estar ontem mesmo em Miami, de onde seguiria até Las Vegas para uma luta de Vale de Tudo. Ele alegou que teria de estar entre os passageiros que viajaram para São Paulo.

“De tanto viajar, eu sou uma espécie de cliente VIP por ter cartão vermelho. Mas eles não me deixaram entrar”, reclamou. Ao lado estava o lutador de Vale Tudo Marcelo Melo, que é gerenciado por ele, e que lutaria em Las Vegas, no campeonato da UFC. “Tive um prejuízo de R$ 8 mil”, lamentou.

Fonte: A Crítica

OUTRO CANCELAMENTO

O vôo JJ 8076 também com destino a Miami que sairiam hoje (05) também foi cancelado. A aeronave, um Airbus A320, foi levada para o patio onde realizou teste de motores no período da tarde. Havia a previsão de uma troca de aeronaves para a madrugada de sábado.

Pane em sistema elétrico fecha Congonhas por uma hora; nove vôos são desviados

O Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, sofreu uma pane no sistema elétrico de aproximação de aeronaves, segundo informou o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica à rádio BandNews FM. De acordo com a Infraero, o aeroporto foi fechado para pousos das 17h44 às 19h03 desta sexta-feira.

A Aeronáutica informou que o fechamento se deu por questões de segurança e que o mau tempo contribuiu para agravar a situação.

Passageiros no aeroporto ouvidos pela BandNews FM relataram por volta das 20h que o saguão do aeroporto estava lotado, com filas imensas e sem informações de funcionários da Infraero ou da Anac.

Nove vôos foram desviados para os aeroportos de Cumbica (Guarulhos) e Viracopos (Campinas).

Três decolagens foram canceladas por causa do mau tempo.

O aparelho foi consertado por volta das 19h40, segundo a Aeronáutica.

Fonte: Uol Notícias

Opositores a Morales saqueiam avião militar com materiais antichoque

Centenas de opositores da cidade de Cobija, no norte da Bolívia, saquearam hoje um avião militar que tinha chegado ao aeroporto da localidade carregado de equipamentos antichoque e bombas de gás lacrimogêneo, informou uma fonte oficial.

Hugo Mopi, porta-voz da Administração de Pando, departamento (estado) que Cobija como capital, confirmou à Agência Efe que membros do Comitê Cívico retiveram os três militares que pilotavam a aeronave e confiscaram todo o material contra distúrbios que havia em seu interior.

O funcionário acrescentou que os três militares - um general e dois capitães - foram libertados horas depois de terem sido retidos por "cerca de 300 pessoas" que estavam de "vigília permanente" no aeroporto de Cobija.

Segundo Mopi, a presidente do Comitê Cívico, Ana Melena, disse que o material não será devolvido.

Assim como o porta-voz, a imprensa local informou que as rodas da aeronave foram furadas porque os tripulantes "queriam fugir".

Fonte: EFE

Argentina planeja aliança com Embraer

Fabricante de aviões AMC quer parceria militar e civil.

Primeiro passo será discutido durante encontro de Lula e Cristina.


O governo argentino espera concretizar, até o fim deste ano, uma aliança estratégica entre a fabricante de aviões Área Material Córdoba (AMC) e a brasileira Embraer para a produção conjunta de equipamentos para aviação civil e militar.

Será o segundo passo de uma aproximação maior entre a Embraer e Argentina, que está sendo promovida pelos governos com as empresas há um ano e meio, em negociações conduzidas pelos ministros da Defesa do Brasil, Nelson Jobim, e da Argentina, Nilda Garré.

Discussão

O primeiro passo será discutido no fim de semana quando os presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Cristina Kirchner se encontrarem em Brasília para a celebração do dia da Independência. A presidente argentina comunicará a Lula oficialmente a intenção de seu governo de comprar aviões Embraer para renovação da frota da Aerolíneas Argentinas, cuja reestatização foi aprovada quarta-feira pelo Congresso.

O acordo com a AMC é uma outra etapa. "Acreditamos que Córdoba possa ser um fornecedor estratégico da Embraer" , disse ao Valor Oscar Cuattromo, secretário de Planejamento do Ministério da Defesa. Segundo ele, o governo argentino acredita na possibilidade concreta de que a ex-fábrica militar de aviões se converta em um fornecedor da Embraer, começando com a fabricação de peças simples, avançando para a produção conjunta de componentes a médio prazo.

A AMC está equipada para manutenção e reparo dos modelos Pulquí I, o primeiro avião de reação da América Latina e o sétimo do mundo; o Mentor B45, da Beechcraft (para treinamento de pilotos); o Pucará IA-58 (avião de ataque); o Fightinghawk A-4AR; o Hercules C-130; o holandês Fokker F-28;e o brasileiro Tucano, além do Pampa AT-63. Mas suas instalações são antigas e necessitariam investimentos em modernização.

Objetivo

"Nosso objetivo é recuperar as capacidades industriais de Córdoba", afirma Cuattromo, frisando que será um processo longo, complexo e que exigirá muito dinheiro. Por isso o governo argentino está disposto a buscar associações com outras empresas, estatais e privadas. O investimento em modernização seria feito pelo Estado argentino, mas estamos abertos a associações com outras empresas para projetos específicos . Além da Embraer, o Ministério da Defesa está em negociações com a aeronáutica do Chile e pretende manter a flexibilidade para negociação com outros parceiros.

A expectativa, diz Cuattromo, é recuperar a fábrica nos próximos dez anos e retomar o projeto Pampa que prevê a fabricação de outras 18 aeronaves, para dobrar a frota atual da Força Aérea, e a partir daí começar a produzir para exportação. Não será a primeira parceria da AMC com a Embraer. No começo dos anos 80, a brasileira tinha um acordo com as Forças Armadas da Argentina para o desenvolvimento conjunto do CBA 123, um avião de transporte de passageiros com 19 assentos e motor a hélice traseiro. Porém o acordo resultou na construção de apenas três aeronaves.

Confirmação

Procurada, a Embraer confirmou, por meio de uma nota, que está em negociações com o governo argentino com o objetivo de estabelecer um plano de cooperação aeronáutico . Segundo o comunicado, nas discussões mantidas entre Embraer e as entidades do governo argentino, identificou-se, de uma parte, a possibilidade de vendas de aeronaves Embraer para o mercado argentino e, de outra, a capacitação da AMC de prestar serviços de manutenção e produzir peças para as aeronaves civis da Embraer.

A empresa diz que, no entanto, não há, em nenhum dos casos, compromisso firmado entre as partes. A Embraer ressaltou que a posição de hoje é a mesma anunciada no início do ano, durante contatos entre os governos do Brasil e Argentina.

Fonte: Valor OnLine

Airbus vende 10 aviões da família A320 para empresa de leasing CIT

A européia Airbus fechou a venda de dez aeronaves da família A320 à empresa de leasing aeronáutico CIT. Isso eleva a carteira de pedidos da companhia com a fabricante para 199 aviões - sendo 157 da família A320, 30 da família A330, sete A350 e cinco A319 versão executiva. Até agora, cem dessas aeronaves já foram entregues.

A preços de tabela, considerando a compra de 10 unidades do modelo A320 - o mais comum dessa família -, o negócio pode atingir valor de US$ 806 milhões.

Estamos satisfeitos em anunciar esse prosseguimento em nossos pedidos por outras 10 aeronaves da família A320, disse o vice-presidente da CIT, Tony Diaz. Essa nova encomenda vai nos ajudar a atender à demanda dos clientes por aeronaves mais novas e eficientes, acrescentou.

Desde seu lançamento, a Airbus já vendeu mais de 6,3 mil aeronaves da família A320, das quais 3.500 já foram entregues para cerca de 280 clientes e operadores no mundo.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Galeão e Viracopos serão privatizados já em 2009, diz Jobim

Segundo ministro, 4º aeroporto de SP também será privado.

Modelo de concessão será elaborado com o BNDES e a Anac.




Os aeroportos de Viracopos, em Campinas, e do Galeão, no Rio de Janeiro, serão operados pela iniciativa privada já no ano que vem, afirmou o ministro da Defesa, Nelson Jobim, que também adiantou que o novo aeroporto a ser construído em São Paulo também será operado pelo setor privado.

"O quarto aeroporto em São Paulo já será no modelo de concessão", disse o ministro a jornalistas no porta-aviões São Paulo, onde participou da cerimônia de transmissão dos cargos de Comandante de Operações Navais e de Diretor-Geral de Navegação. "Esperamos que no que ano vem a gente tenha condições de lançar o edital (de Viracopos e Galeão) e estar com esse assunto resolvido."

Modelo de concessão

Jobim disse que o governo contará com a ajuda da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) na elaboração do modelo de concessão. Anac e BNDES também auxiliarão na criação de uma política de aproveitamento dos funcionários da Infraero em Viracopos e Galeão.

"O que é fundamental na concessão de aeroportos é o edital, não é um edital comum, é um edital que prevê uma série de situações que correspondem à natureza da prestação de serviços", comentou o ministro.

Falando a jornalistas durante evento no BNDES, o presidente do banco, Luciano Coutinho, disse esperar concluir o modelo de concessão de aeroportos no primeiro trimestre do ano que vem e adiantou que a instituição pode vir a financiar interessados em administrar os aeroportos. "Nós podemos ajudar dentro da missão do BNDES, que é de contribuir para o desenvolvimento da infra-estrutura do país", disse.

Abertura de capital

Segundo Jobim, a escolha dos aeroportos de Viracorpos e de Galeão para iniciar o modelo de concessão ocorreu devido às necessidades de desafogar o tráfego aéreo em Guarulhos e Congonhas e adaptar o aeroporto do Rio para a Copa do Mundo de 2014 e para a Olimpíada de 2016, que tem a capital fluminense como uma das candidatas a sede.

O ministro também procurou enfatizar que a concessão de aeroportos ao setor privado não invalida as intenções do governo de abrir o capital da Infraero, estatal que administra a maioria dos aeroportos do país. "(A idéia de abertura do capital da Infraero) continua, não prejudica a situação. Temos que, seguramente, remodelar a Infraero", disse.

Fontes: Reuters / Globonews

Bimotor que derrapou em Congonhas é da Ultrafarma, diz Anac

A empresa Líder Táxi Aéreo informou que o bimotor que derrapou no Aeroporto de Congonhas pertence à Ultrafarma e estava sendo operado por pilotos da própria empresa de venda de medicamentos quando se acidentou na tarde desta quarta-feira. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que não há registro da negociação entre as duas empresas e que a Ultrafarma é, oficialmente, a dona da aeronave. O presidente da Líder diz que a propriedade é da Ultrafarma, assim como a posse.

Em entrevista ao SPTV, o presidente da Líder afirmou que a Ultrafarma estava adquirindo uma aeronave mais nova de sua empresa e que o bimotor seria aceito como parte do pagamento. A negociação teria ocorrido há seis dias.

- Íamos aceitar a aeronave usada na venda da aeronave nova - afirmou o presidente da Líder, acrescentando que a responsabilidade da operação ainda era da Ultrafarma.

O avião foi levado a um hangar da Líder e ainda não é possível saber se conseguirá voar de novo. Parte dele está coberta por lona e o bico, amassado após bater no muro de contenção do aeroporto, está envolto por saco plástico preto.

A aeronave ficou mais de 14 horas apoiada no muro e foi retirada às 4h desta quinta por um guindaste, içada.

No início da manhã, a curiosidade de quem passava diante do aeroporto era grande. Muitos tentavam ver o local do acidente, o mesmo onde o Airbus da TAM saiu da pista e atrevessou a avenida por cima, explodindo no prédio da TAM Express e matando 199 pessoas.

A aeronave derrapou ao tentar decolar para São José dos Campos, no Vale do Paraíba, a 85 km da capital. Ela chegou a sair do chão em alta velocidade, mas houve pane no motor esquerdo e o piloto abortou a decolagem. O avião só não caiu na Avenida Washington Luiz porque ficou preso no muro.

Estavam no avião piloto, co-piloto e um passageiro, que estaria pegando carona na aeronave. Há, porém, informações de que ele seria chefe de segurança da Líder Táxi Aéreo.

Fonte: O Globo

Um estudante morre e outro fica em estado crítico após acidente de avião nos EUA

O Socata TB-20 Trinidad em 2006

Um estudante morreu e outro ficou gravemente ferido após o pequeno avião o Socata TB-20 Trinidad, prefixo N597TB, da universidade onde estudavam, a Universidade de Dubuque, no Iowa, realizar uma aterrissagem forçada e explodir em chamas em Cassville, no sudoeste do Wisconsin (EUA) na quarta-feira (03).

A universidade informou os nomes dos estudantes: Cory Alsip, de Illinois, e Grant Vogt de Dubuque. Eles estavam voando no pequeno avião que se acidentou pouco antes das 16:00 (hora local) na Aldeia de Cassville, Wisconsin. Ambos foram hospitalizados em estado grave, mas uma semana depois, um deles não resistiu aos ferimentos e morreu.

O avião explodiu após atingir uma árvore e vários edifícios. O incêndio espalhou para duas cabanas em Eagle Roost Resort, próximo ao aeroporto.

Embora não seja possível afirmar com certeza o que exatamente aconteceu, afigura-se, baseado no depoimento de uma testemunha ocular da Universidade da Trindade, que a aeronave estava em aproximação para aterrissagem no aeroporto Cassville e apresentou um problema. Os aviadores foram capazes de aterrissar o avião em uma estrada, o avião continuou em toda uma área de estacionamento e acabou passando entre duas cabanas. Um incêndio irrompeu e os estudantes foram capazes de sair do avião antes de ele ser totalmente queimado.

Fonte: KCRG-TV9 - Fotos do acidente: Robert Wildman - Foto do avião: Brett Holt

Lula confirma concessão do Galeão e Viracopos, diz Cabral

O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral (PMDB), informou nesta quinta-feira, 4, que recebeu um telefonema do presidente Luiz Inácio Lula da Silva durante a tarde confirmando que o governo federal vai permitir a concessão à iniciativa privada do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim e do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, em São Paulo. Cabral está em Londres desde segunda-feira, em missão com empresário e secretários.

O governador propôs ao presidente que o Galeão passasse para a administração privada em razão da candidatura do Rio para as Olimpíadas de 2016. Segundo ele, que chamou o aeroporto de "rodoviária de quinta categoria", esse ponto teve avaliação negativa do Comitê Olímpico Internacional (COI). O governador considera a questão o pior entrave para a candidatura, superando inclusive a violência na cidade.

Conforme Cabral, Lula afirmou no telefonema que se reuniu com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, nesta semana e que o modelo de concessão deve ser finalizado nas próximas semanas. O processo ficará sob a responsabilidade de Jobim.

Fonte: O Estado S. Paulo

Área de escape em Congonhas é descartada pelas autoridades

A discussão sobre a construção de uma área de escape no Aeroporto de Congonhas é retomada depois do acidente com um avião bimotor, que saiu da pista na tarde de quarta-feira, 3, após tentar abortar a decolagem. No entanto, a proposta apresentada pela Prefeitura de São Paulo de estender a área de escape do Aeroporto de Congonhas, feita no fim do ano passado, depois do acidente da TAM, parou no Ministério da Defesa, que descartou a idéia.

A Prefeitura chegou a mandar o plano de desapropriação de 2 mil imóveis para a ampliação da pista, mas, segundo a assessoria de imprensa do ministério, "foi avaliado que não haveria infra-estrutura urbana que comportasse o aumento no movimento de automóveis e passageiros na região do aeroporto". De acordo com a assessoria de imprensa do prefeito Gilberto Kassab, não seria possível dar início às desapropriações se o governo federal não fosse parceiro no projeto, que custaria R$ 500 milhões.

A instalação de áreas de escape em Congonhas foi anunciada com alarde, assim como a construção de um terceiro aeroporto em São Paulo, que também foi engavetada e nunca mais comentada. O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirma que Congonhas conquistou, em julho, segurança "absoluta", após as mudanças realizadas no aeroporto.

No entanto, só um item do pacote de medidas anunciado em 2007 para aumentar a segurança continua em vigor: o número de pousos e decolagens, que antes da tragédia do vôo 3054 da TAM chegava a 44 por hora, hoje é de 30 para a aviação comercial e 4 para a geral (táxis aéreos e jatos executivos). O terminal, porém, continua a ser um dos mais movimentados do País - só atrás de Cumbica, em Guarulhos.

Jobim assumiu o cargo há um ano, depois do acidente da TAM - em 17 de julho de 2007 -, prometendo um choque de gestão no setor aéreo. Mas em janeiro as restrições em Congonhas começaram a ser revistas. O ministro decretou a "inviabilidade técnica" da terceira pista de Cumbica, revogou a norma que proibia escalas e conexões em Congonhas (apontadas como culpadas pelo colapso da malha aérea) e recuou da decisão de vetar chegadas e partidas de vôos para mais de 1,5 mil quilômetros de distância.

"Congonhas opera muito próximo do limite da segurança", diz Respício do Espírito Santo Filho, professor de Transporte Aéreo da UFRJ e presidente do Instituto Cepta, especializado em estudos do transporte aéreo. "Ali não há margem para erros."

Fonte: Estadão.com

Ministro da Defesa pede estudo para evitar novos acidentes em Congonhas

Nelson Jobim quer saber que tipo de proteção pode ser colocada na pista.

Presidente da Infraero citou colocação de tela de aço no local.


O ministro da Defesa, Nelson Jobim, ao comentar o acidente desta quarta-feira (3) com um táxi aéreo no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, informou que pediu às autoridades aeronáuticas que sejam estudados quais tipos de proteção poderiam ser instaladas na pista para evitar desastres com aviões que eventualmente ultrapassem a cabeceira. Jobim deu as informações ao ser abordado por jornalistas na saída do Ministério da Defesa.

Jobim afirmou que a proteção não pode ser um muro e sim algum outro tipo de mecanismo. O ministro citou a possibilidade de instalação de uma rede. Sobre a possibilidade de colocação de um concreto poroso no chão da pista para interromper o percurso do avião, o ministro disse que isso exigiria uma ampliação do comprimento da pista numa área de grande densidade de edificações.

Já o presidente da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), Sérgio Gaudenzi, citou a possibilidade de colocação de concreto poroso e a de instalação de uma tela de aço. Após audiência com Jobim, Gaudenzi afirmou que o acidente com o táxi aéreo não teve relação com as características da pista. Ele disse que, embora a apuração das causas do acidente ainda não tenha sido concluída, o acidente está relacionado a problemas ocorridos com o avião.

Gaudenzi disse que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já tem estudos destinados à melhoria da segurança no Aeroporto de Congonhas. No entanto, o presidente da Infraero fez a ressalva de que a implantação de medidas de segurança não é algo que possa ser feito rapidamente.

Derrapagem

Na tarde desta quarta-feira, um bimotor que ia para São José dos Campos, a 91 km de São Paulo, derrapou na cabeceira da pista de Congonhas. A aeronave ficou pendurada em um barranco do aeroporto e quase caia na pista local da Avenida Washington Luís.

Fonte: Agência Estado

Resgatados corpos de vítimas de avião na República Democrática do Congo

Os corpos dos 17 ocupantes do avião que caiu na segunda-feira no nordeste da República Democrática do Congo (RDC), foram recuperados, disseram hoje, em Kinshasa, porta-vozes da missão de observação da ONU (Monuc), cujos efetivos ficaram a cargo das operações de resgate.

Os restos mortais de 15 passageiros e dois tripulantes da aeronave acidentada, um Beechcraft 1900 fretado pela da companhia aérea sul-africana CemAir, serão levados a Bukavu, capital da província nordeste de Kivu Sul, em cujas cercanias aconteceu o acidente, disseram as fontes.

A equipe de resgate da Monuc só conseguiu chegar hoje ao local onde o avião caiu, porque o lugar se encontra em uma zona de floresta impenetrável e os helicópteros da missão da ONU, que descobriram o aparelho na terça-feira, não podiam aterrissar.

Segundo especialistas da autoridade que controla as vias aéreas do país, o avião bateu contra uma montanha na reserva de Kahuzi-Bienga, devido, provavelmente, às más condições meteorológicas que imperavam na área no dia do acidente.

Fonte: EFE

Gelo no combustível fez Boeing pousar na grama em Londres, diz investigação

Avião com 152 pessoas a bordo teve pouso forçado em 17 de janeiro.

Investigadores propõem medidas para evitar acidentes semelhantes.


Foto mostra o Boeing logo após o pouso forçado, em 17 de janeiro deste ano

O acidente que forçou um avião da British Airways a fazer um pouso forçado no aeroporto britânico de Heathrow em janeiro passado foi provocado pela formação de gelo em seu sistema de combustível, disseram nesta quinta-feira (4) os responsáveis pela investigação.

A comissão britânica que investiga acidentes aéreos recomendou que todas as empresas que têm Boeings 777 tomem medidas preventivas para reduzir o risco da repetição de um desastre semelhante.

Em janeiro, os pilotos conseguiram pousar o avião, aos trancos mas em segurança, sobre a grama, pouco antes da pista. Os 136 passageiros e 16 tripulantes escaparam sem ferimentos graves.

O avião ficou com sua fuselagem e suas asas bastante danificadas.

Os investigadores acreditam que o combustível vazou, fazendo que os motores perdessem poder um minuto antes do avião pousar, em um incidente qualificado de "único". Mas ainda não se sabe como o gelo teria se formado.

O relatório diz: "A investigação mostrou que o vazamento de combustível para ambos os motores foi restrito; mais provavelmente devido ao gelo dentro do sistema de alimentação de combustível."

"O gelo deve ter sido formado por água que se formou naturalmente no combustível enquanto a aeronave operava por um longo período, com baixo fluxo de combustível, em um ambiente inusualmente frio."

O avião, que vinha da China, voou através de ar frio na Sibéria, em seu caminho para Heathrow, em 17 de janeiro.

A temperatura do combustível despencou para 34 graus Celsius negativos, mas o combustível de aviação geralmente não congela até atingir menos 57 graus.

Investigadores disseram: "É a primeira vez que isso ocorre em 6,5 milhões de horas de vôo", referindo-se a todos os Boeing 777 que usam esse tipo de motor, o Trent 800, desde 1996.

Os investigadores recomendaram que as autoridades de aviação de EUA e Europa, além dos fabricantes do avião e de seus motores, Boeing e Rolls-Royce respectivamente, introduzam medidas de emergência para reduzir o risco de outro incidente semelhante.

O relatório também sugere que as agências de aviação considerem as implicações do incidente para outros modelos de avião e pede a revisão dos requerimentos para novos motores.

A investigação sobre o pouso de emergência continua na sede da Boieng em Seattle, Washington, e na base da Rolls Royce, em Derby, na Inglaterra.

Fonte: AFP - Foto: AP

Trip Linhas Aéreas vende parte do capital para americana SkyWest

Companhia poderá adquirir até 20% do controle da em três anos.

Segundo Trip, negócio conclui ciclo de captação da empresa.


A Trip Linhas Aéreas anunciou nesta quinta-feira (4) a conclusão de um acordo com a empresa de aviação regional americana SkyWest para a venda de uma parcela de seu capital.

Segundo a companhia, em uma primeira etapa a SkyWest adquiriu 6,7% de seu capital. A plano de investimentos prevê outras duas etapas até 2010, quando o aporte poderá chegar a US$ 30 milhões, com o controle de até 20% do capital da Trip.

De acordo com a Trip, o acordo conclui um ciclo de captação de recursos realizado nos últimos anos, que resultou em investimentos de cerca de US$ 150 milhões. “Estes investimentos permitem acelerar a expansão da nossa frota, crescer e concretizar o projeto mais expressivo da aviação regional do Brasil”, afirmou em comunicado Renan Chieppe, presidente do Conselho de Administração.

A Trip continuará sendo controlada pelos frupos Caprioli e Águia Branca de modo igualitário. O Conselho de administraão da companhia terá um novo membro indicado pela SkyWest, passando a contar com oito integrantes.

Operadora

As companhias informaram que a SkyWest é detentora da quarta maior frota de aviões comerciais do mundo, com aproximadamente 442 aeronaves. A empresa é a principal operadora de aviões regionais tanto para Delta quanto para a United Airlines, fazendo a distribuição destas empresas pelas cidades americanas.

A SkyWest afirma que a associação trará ganhos de escala em nível mundial e a transferência do know-how para a Trip em áreas como operação, manutenção e financiamentos internacionais de aeronaves.

“Após 16 meses de negociação, concluímos que há uma positiva convergência de visões e interesses entre as duas empresas e que o negócio permitirá fornecer conhecimento e experiência para promover no Brasil o modelo de aviação regional que estamos desenvolvendo com sucesso no mercado americano”, diz Jerry Atkin, Presidente do Conselho e CEO da empresa dos EUA.

Fonte: G1

Avião particular de Sonia Gandhi faz pouso de emergência na Índia

Incidente ocorreu em aeroporto na cidade de Bangalore.

Problema técnico no motor obrigou aeronave a descer.


Um avião Falcon no qual viajava a presidente do governante Partido do Congresso, Sonia Gandhi, fez nesta quinta-feira (4) uma aterrissagem de emergência em um aeroporto da cidade indiana de Bangalore.

Gandhi viajava de Nova Déli à localidade de Coimbatore, quando um problema técnico no motor da aeronave obrigou a fazer aterrissagem em Bangalore, segundo uma fonte das autoridades aeroportuárias, citada pela agência "Ians".

"O avião fez uma aterrissagem de emergência por causa de um problema no motor da parte direita", disse a fonte.

A presidente do Partido do Congresso viajava junto com o ministro das Finanças indiano, P. Chidambaram.

Segundo um dirigente da formação governante, Gandhi voou logo após com outro avião à cidade de Chennai, capital do estado de Tamil Nadu, onde também fica Coimbatore.

Sonia Gandhi deve participar de um comício em uma localidade de Tamil Nadu.

Fonte: EFE

quinta-feira, 4 de setembro de 2008

Dez anos da maior tragédia da aviação suíça

Memorial

O 03 de setembro de 1998 foi um dia negro na história da aviação suíça. A queda de um MD-11 da Swissair perto de Halifax, com a morte das 229 pessoas, marcou o começo do fim da companhia suíça.

Após a falência da Swissair, grande parte da frota de MD-11 foi incorporada pela Swiss. Algumas aeronaves são usadas ainda hoje pela TAM. A tragédia teve conseqüências também para a segurança aérea.

Dez anos após a catástrofe de Halifax, foi realizada na madrugada desta quarta-feira (03/09) uma cerimônia em memória das 229 vítimas, na província da Nova Escócia, na costa canadense. O governador Rodney MacDonald lembrou a tragédia e a ajuda prestada pelos moradores locais, bem como pediu orações pelos parentes das vítimas.

Para elas, a lembrança da perda de entes queridos dói até hoje. Na madrugada de 03 de setembro de 1998, no vôo SR 111, que partira de Nova York com destino a Genebra, ocorreu um incêndio no cockpit de um MD-11 da Swissair.

Não houve tempo para um pouso de emergência. O avião caiu no mar na costa da aldeia de pescadores Peggy Cove, perto de Halifax, no Canadá. Nenhum dos 215 passageiros – entre eles 41 suíços – e 14 tripulantes sobreviveu.

Bom gerenciamento da crise

Até aquele dia, a Swissair tinha a fama de ser uma companhia extremamente segura. Somente um acidente com um DC-8 na aterrissagem em Atenas, em 7 de outubro de 1979, havia sido atribuído a falha humana. O capitão e o primeiro oficial foram condenados a cinco anos de prisão em 1983.

Após o acidente de Halifax, a consternação com que direção da Swissair informou a opinião pública foi vista positivamente no país e no exterior. Nos EUA, o gerenciamento da crise pelos suíços foi considerado exemplar. Ninguém podia imaginar que, cinco anos depois, o grupo Swissair iria à falência.

As investigações do acidente pela autoridade de segurança aérea canadense duraram quatro anos e custaram 39 milhões de dólares. Durante meses, mergulhadores resgataram do fundo do mar os destroços da aeronave. Dos cadáveres apenas foram encontradas pedaços, o que dificultou a identificação.

Lições da tragédia

O friburguês Jean Overney, ex-diretor do Escritório de Investigações de Acidentes Aéreos (BEAA), foi um dos primeiros a chegar a Halifax na manhã de 03 de setembro de 1998. "Foi uma catástrofe aérea excepcional, um caso único", diz em entrevista à swissinfo por ocasião do décimo aniversário do acidente.

Ele contou que sua primeira tarefa foi montar uma equipe de investigadores. "O grosso do trabalho foi, primeiramente, recuperar os cadáveres. Fui umas vinte vezes ao Canadá. Duas pessoas do BEEA participaram das investigações", lembra.

A experiência dessa investigação ajudou o engenheiro e piloto a gerenciar outras catástrofes: os acidentes da Crossair em Nassenwil e em Bassersdorf, e a colisão de dois aviões no ar em Ueberlingen. Jean Overney deixou a direção do BEEA em maio passado, mas ainda presta assessoria ao seu sucessor.

Profissionalmente, ele diz ter aprendido no caso Halifax novas técnicas de recuperação de memórias de computador. "Também seguimos uma excelente escola de comunicação com a imprensa. Os canadenses haviam tido uma experiência ruim anos antes e tinham aprendido a lição. É preciso ser muito aberto com a imprensa", diz Overney.

"Nossa missão como administração suíça é tranqüilizar as pessoas. Nesses casos, somos um pouco como sacerdotes. Consolamos, escutamos. É preciso levar a sério todas as solicitações", afirma.

Descoberta para mais segurança

O fato de a investigação não ter permitido descobrir a causa definitiva da catástrofe não deixou Overney frustrado. "Descobrimos algo muito importante, que um isolante elétrico havia sido aprovado em testes, mas que não resistia a um curto-circuito como o que ocorreu no vôo SR 111. Isso permitiu modificar as regras de certificação. Certamente teria sido melhor se tivéssemos encontrado a causa do curto-circuito. Em geral, encontramos a causa final das catástrofes. Mas, neste caso, as investigações levaram a descobertas que me permitem dizer que essas 299 pessoas não morreram em vão."

Em conseqüência da catástrofe de Halifax, foram feitas 14 recomendações de segurança para a aviação civil. Hoje, quando se desenvolve fumaça a bordo, é imediatamente preparado um pouso de emergência no aeroporto mais próximo.

A maior parte da frota de MD-11 continuou ativa até 2004 na Swiss, sucessora da falida Swissair. Segundo o jornal NZZ, algumas aeronaves ainda hoje são usadas pela Varig. Em Peggy Cove, um monumento lembra o mais grave acidente da história da aviação suíça.

Fonte: Swissinfo / Agências

Sete pessoas morrem em queda de helicóptero em Dubai

Sete pessoas morreram na quarta-feira (03) às 20:20 (hora local) a 70 quilômetros da costa de Dubai devido à queda do helicóptero Bell 212 no qual viajavam, informaram hoje fontes oficiais.

A chefe de relações públicas da aviação civil de Dubai, Hanan al-Moussa, confirmou que as vítimas eram dois indianos, um americano, um britânico, um venezuelano, um filipino e um paquistanês.

O aparelho, modelo B212 pertencente à Aero Gulf e de uso civil, caiu em águas do Golfo Pérsico pouco após decolar do aeroporto internacional de Dubai com destino a uma das estações de extração de petróleo do golfo.

Tanto passageiros quanto tripulantes morreram instantaneamente, segundo fontes da aviação civil de Dubai.

Moussa disse que foi criada uma comissão para investigar as causas do acidente.

Fonte: EFE / Reuters

Acidente da Spanair foi provocado por falha dos flaps

O acidente com um avião da Spanair, que deixou 154 mortos e 18 feridos em 20 de agosto em Madri, não foi provocado pelos motores e sim por uma falha na intervenção dos lemes (flaps), afirma o jornal Wall Street Journal (WSJ).

O jornal econômico destaca em sua edição européia que teve acesso às primeiras conclusões da análise das caixas-pretas do avião, que estão em um laboratório especializado na Inglaterra.

O WSJ afirma que o MD-82 tentou decolar no aeroporto de Barajas sem os "flaps", mas sem os mesmos é impossível ganhar altura. Os investigadores estariam tentando descobrir o motivo pelo qual nenhum controlador deu o sinal de alerta ao piloto.

O Sindicato Espanhol de Pilotos de Linhas Aéreas (SEPLA) manifestou "perplexidade" com o suposto vazamento de dados confidenciais sobre a investigação do acidente ao jornal americano.

Ao problema dos flaps se somou uma aparente falha dos circuitos elétricos, que impediu o alerta aos pilotos sobre o problema, acrescenta o jornal.

Os motores funcionaram normalmente e não pegaram fogo como sustentaram as primeiras hipóteses sobre o acidente, completa o WSJ.

Fonte: AFP

Avião que derrapou em Congonhas é removido após 12 horas


O bimotor que derrapou e saiu da pista no Aeroporto de Congonhas, na Zona sul de São Paulo, foi removido por volta das 4 horas desta quinta-feira (4), numa operação que começou pouco depois de 23 horas da quarta (3). Logo após a retirada, às 6h, Congonhas abriu, operando normalmente.

Um guindaste foi utilizado para içar a aeronave, que, abastecida pesaria cerca de cinco toneladas. O avião foi levado para um hangar do aeroporto.

Durante o trabalho de remoção da aeronave, água foi jogada no avião para evitar risco de incêndio e explosão. Segundo os bombeiros, era possível ter sobrado combustível nos tanques do bimotor.

Fonte: G1

Mais fotos do avião que derrapou em Congonhas


quarta-feira, 3 de setembro de 2008

Aeronáutica investiga se pane em motor causou derrapagem em Congonhas

A Aeronáutica começou a investigar as causas da derrapagem de um avião bimotor na tarde desta quarta-feira (3) no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo. Os investigadores trabalham com a hipótese de que uma pane no motor esquerdo teria feito o avião desviar na cabeceira da pista.

O King Air decolaria para São José dos Campos, a 91 km da capital paulista, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Durante à tarde, a assessoria da Infraero chegou a informar que a aeronave tinha como destino à cidade de São José do Rio Preto, a 438 km de São Paulo. Com a derrapagem, o avião ficou pendurado em um barranco do aeroporto e quase foi parar na pista local da Avenida Washington Luís. Estavam a bordo o piloto, o co-piloto e um passageiro. Os três foram levados para o Hospital Municipal Doutor Arthur Ribeiro de Saboya, no Jabaquara, na Zona Sul.

Segundo a assessoria de imprensa da Secretaria Municipal de Saúde, as vítimas tiveram ferimentos leves, foram medicadas e devem ter alta em breve. De acordo com a Infraero, a aeronave pertence a uma empresa do ramo farmacêutico.

O acidente ocorreu às 14h36 e só às 16h o aeroporto foi reaberto para pousos e decolagens. No final da tarde, o Corpo de Bombeiros informou que a aeronave deverá ser removida do local no final desta noite ou na madrugada desta quinta-feira (4). A retirada deverá ser feita com a ajuda de um guindaste, segundo o capitão Cláudio Cubas, do Corpo de Bombeiros.

Ao derrapar na cabeceira da pista até ser contido pelo muro, o avião ficou avariado e houve vazamento de combustível. Para evitar explosão do material inflamável, foram jogadas mantas que absorvem o combustível.

Além disso, o aparelho foi escorado por cabos de aço presos às asas traseiras e conectados a um caminhão de carga para evitar que se movimente. "O avião foi ancorado e estamos com duas viaturas de combate a incêndio de prevenção", disse.

Fonte: G1 - Foto: Internautas