sexta-feira, 10 de maio de 2013

PF joga carro em avião carregado com drogas e impede fuga de criminosos. Veja o vídeo

Cinco pessoas foram presas na ação e 265 quilos de pasta base de cocaína apreendidos.


Uma ação ousada de policias federais na Região do Triângulo Mineiro conseguiu deter um avião carregado com 265 quilos de pasta base de cocaína. A aeronave estava em uma pista clandestina na cidade de Santa Vitória quando foi interceptado. O piloto e o co-piloto tentaram voar novamente, mas foram impedidos por agentes que jogaram uma caminhonete na cauda do avião. Cinco pessoas foram presas. A prisão foi toda filmada pela Polícia Federal.

A operação foi montada rapidamente depois que a PF recebeu informações de que uma aeronave iria pousar em uma pista clandestina no Triângulo Mineiro. A denúncia dava conta que a droga viria do Paraguai com destino a Campina Verde. Quando os policiais estavam no ponto indicado, receberam uma nova denúncia dizendo que o local do pouso foi transferido para Santa Vitória, cidade vizinha.

Os policiais foram para Jardim Vitória até uma fazenda localizada às margens da BR-364. Quando chegaram na propriedade, monitoraram três homens que estavam em uma S10, dentro de uma pista clandestina em um canavial. “Quando os criminosos avistaram a chegada do avião, saíram do veículo e foram rendidos pelos policiais. Eles foram levados para o meio do mato, e os agentes ficaram na pista em seus lugares”, conta o delegado Carlos Henrique Cotta D'ângelo, da Delegacia de Polícia Federal de Uberaba.

O piloto não flagrou a ação policial e pousou normalmente a aeronave. Quando começaram a descarregar a droga, os policias foram em direção do avião com o carro dos bandidos. “Quando perceberam a nossas aproximação, o piloto tentou voar novamente. Os policiais deram tiros nos pneus para tentar impedi-lo. Como não deu certo, jogaram o veículo na cauda da aeronave”, conta o delegado.

Ao todo, cinco pessoas foram presas e 265 quilos de pasta base de cocaína foram apreendidas. Na delegacia, os criminosos negaram que vieram de outro país com a droga. “Estão falando que foram contratados apenas para trazer o entorpecente, mas não dizem quem contratou. Eles falam que vieram da região do Pará e não do estrangeiro. Agora vamos fazer as investigações”, explica D'ângelo.

Essa foi a terceira aeronave interceptada no Triângulo Mineiro neste ano. A PF afirma que a região está no epicentro do tráfico internacional de drogas e é usada como rota estratégica de criminosos peruanos, bolivianos e colombianos, principalmente por causa do grande número de campos de pouso clandestinos. Ao todo, quase duas toneladas de drogas já foram apreendidas nos últimos cinco meses.

Veja o vídeo:


Fonte: João Henrique do Vale (em.com.br) - Foto: Reprodução/TV Alterosa

Leia também:

● PF prende três com 424 kg de droga em aeroporto clandestino de MT.
● Assentados passam mal após avião pulverizar veneno em fazenda de MT.
● Recomeçam as aulas em escola que foi atingida por agrotóxicos, em GO.

30% dos passageiros não desligam celulares e outros aparelhos eletrônicos no avião, segundo pesquisa


Em todo santo voo, na hora da decolagem ou de aterrissar, uma ordem da cabine: "Favor desligar todos os dispositivos eletrônicos". A explicação é de que uma possível interferência eletrônica pode afetar os sistemas do avião, criando problemas. E ninguém quer problemas, certo? Errado.

Uma pesquisa divulgada pelas entidades norte-americanas Airline Passenger Experience Association e a Consumer Electronics Association, 30% dos passageiros nos Estados Unidos não desligam seus aparelhos na hora em que é exigido.

Os entrevistados que assumiram o erro, admitiram que o fizeram por esquecimento e não porque não respeitam o pedido. 67% afirmaram que sempre seguem a orientação. 4% não tiveram certeza se deixam seus devices ligados ou não.

Como já era de se esperar, o dispositivo que mais fica ligado nesta hora é o smartphone, conforme mostra matéria do NY Times.

21% dos entrevistados, em vez de desligar seu telefone, ativam o "modo avião" - que desativa as emissões de rádio - nestes momentos. 59% optam por desligar de vez os aparelhos.

Uma coisa é fato, segundo aponta o vice-presidente da CEA, Doug Johnson. Os passageiros contam com seus gadgets como "companheiros de viagem essenciais".

Para comprovar este fato, o estudo mostra que quatro a cada dez passageiros gostariam de usar seus dispositivos eletrônicos durante todas as fases do voo, inclusive decolagem e aterrissagem.

Segundo destacam especialistas, o uso de dispositivos eletrônicos não-emissores de ondas de rádio, como e-readers ou tablets com wi-fi desligado, não foi provado como nocivo aos sistemas de aviação.

Para completar a confusão, nos EUA aparelhos como barbeadores elétricos e gravadores de áudio, embora emitam mais ondas de rádio que tablets, por exemplo, são permitidos em aviões em todas as fases do voo.  Vai entender.

Fonte: Leandro Souza (baguete.com.br) - Foto: Uli Seit (The New York Times)

Leia também: Celulares não causam interferência em aviões ou explodem bombas de gasolina.

OVNI: O medo da Verdade

Forças Armadas desrespeitam determinação legal e protelam entrega de documentos sobre fenômenos UFO.


Mesmo sendo centro do universo o planeta Terra está ameaçado. Discos voadores foram vistos nos quatro cantos do nosso planeta retangular. Achou esta afirmação ridícula?

O que soou mais estranho? A Terra como centro do universo, o planeta retangular ou a existência de discos voadores ou Ovnis como são chamados os objetos voadores não identificados?

Pense bem, lembre-se que um dia a humanidade acreditou que a Terra era o centro do universo e tinha forma retangular e nesta época, as pessoas que acreditavam no contrário foram ridicularizadas como foi o caso de Galileu Galilei, físico e astrônomo, Italiano, que em julho de 1609, construiu e aperfeiçoou uma luneta com a qual pode observar corpos celestes.

Clique AQUI e leia a matéria completa no Blog Hangar do Vinna.

Avião tem problemas após decolar em Fortaleza

Passageiros do Voo 6371 da Avianca viram fumaça preta sair de turbina; problema seria no ar condicionado.

Foram os seis piores minutos da vida do empresário Rogério Souza Barbosa. Ele era um dos 82 passageiros que estava a bordo do voo 6371 da Avianca que sofreu pane e teve que retornar. A aeronave, que iria para Guarulhos, São Paulo, apresentou problemas logo após decolar do Aeroporto Internacional Pinto Martins às 7h05 de ontem. Seis minutos depois, às 7h11, o avião desceu novamente na pista.

O avião, o Airbus A318-121, prefixo PR-AVK, que iria para Guarulhos, em São Paulo, desceu de volta à pista seis minutos após a decolagem. Segundo os passageiros, os comissários de bordo mostraram "desespero" e avisaram ao piloto sobre a pane.

Foto: José Maria Melo

A suspeita dos passageiros foi de alguma pane elétrica ou suspeita de fogo nas turbinas. "Assim que o avião partiu, decolou, só se passaram cinco minutos e começou a sair fumaça. Foi aí que começou o desespero dos comissários, que logo avisaram ao piloto o que estava acontecendo. Uns cinco minutos depois da decolagem, o avião voltou. Em uma hora dessas, a gente só se lembra da família e pede a Deus que dê tudo certo", comenta.

Passageiros relataram ter visto uma fumaça preta em pelo menos uma turbina e dentro do avião. Já o piloto, que não teve o nome divulgado, teria dito que o problema era no ar condicionado da aeronave, um Airbus. 

O presidente do Sindicato dos Bancários, Carlos Eduardo Bezerra, estava no voo e foi a primeira das três pessoas a serem atendidas pelos socorristas do aeroporto. "Os médicos identificaram que eu estava com um broncoespasmo por ter inalado fumaça e me orientaram a não pegar nenhum voo nas próximas horas". Segundo ele, as máscaras não chegaram a cair, pois isso acontece com a despressurização da cabine.

Em nota, a Avianca informou que tudo já está sobre controle e todos os passageiros já teriam sido realocados em outros voos. Ainda conforme a assessoria de imprensa, o comandante tentou retornar após verificação de inicio de fumaça. "Avianca já está dando todas as assistências necessárias e o caso já está em investigação pela companhia". Segundo a Infraero, o avião está em manutenção.

Fonte: Ivna Girão (com informações do jornalista José Maria Melo e da Redação Web do Diário do Nordeste)

Avião sofre pane e vocalista do "Aviões do Forró" vai parar no hospital


Grávida, Solange Almeida, a vocalista do "Aviões do Forró" tomou susto com pane no avião em que viajaria e cancelou sua participação no programa "De frente com Gabi", de Marília Gabriela, que iria gravar ontem, no SBT.

O incidente com o avião aconteceu logo após a decolagem e a aeronave teve que retornar ao aeroporto dez minutos depois. Solange, que está grávida, teve um estresse e foi levada para um hospital. Felizmente, tudo está bem. A gravação do programa ficou para uma outra oportunidade.

Fonte: Flávio Ricco (Colunista do UOL) - Foto: Angelo Pontes/Coperphoto

EUA não planejam ter bases militares no Afeganistão após 2014

Os Estados Unidos não planejam ter bases militares "permanentes" no Afeganistão uma vez que seja finalizada a retirada das tropas de combate da Otan prevista para 2014, sendo que qualquer presença posterior no país será por um "convite" por parte de Cabul, indicou nesta quinta-feira a Casa Branca. 

Jay Carney, porta-voz presidencial - Foto: Reprodução

"Como o presidente (americano Barack Obama) já deixou claro, os EUA não planejam bases militares permanentes no Afeganistão. Sendo assim, qualquer presença após 2014 seria só a convite do Governo afegão", explicou Jay Carney, porta-voz presidencial, aos jornalistas que o acompanhavam na viagem de Obama ao Texas.

Carney, no entanto, fez declarações diferentes das do presidente afegão, Hamid Karzai, que hoje afirmou que seu Governo está "preparado" para permitir que os EUA tenham nove bases militares permanentes no país após 2014.

Além disso, Carney ressaltou que estas tropas somente "seriam destinadas ao treino das forças afegãs e teriam como objetivo os retalhos da Al Qaeda".

Base Aérea de Bagram - Foto via Wikipédia

No entanto, disse que os Estados Unidos "visualizam que o acordo de segurança bilateral permitirá o acesso e uso das instalações afegãs pelas forças americanas" após 2014.

"Estamos no processo de retirada de nossas tropas de acordo ao compromisso e políticas do presidente Obama, junto com nossos parceiros, e entregar gradualmente o controle total da segurança às forças afegãs", acrescentou Carney.

Obama reiterou em diversas ocasiões o plano para reduzir em um ano a metade o número de tropas no Afeganistão, com a saída de 34 mil militares até fevereiro próximo, e que a guerra terminará no final de 2014.

Fonte: EFE via UOL Notícias

Prefeito de São Paulo quer fim de aviões no Campo de Marte

Campo de Marte - Foto: Sandra Ferreira/ Jovem Pan Online

Para viabilizar a construção dos prédios do Arco do Futuro, projeto urbanístico que foi sua promessa de campanha, o prefeito Fernando Haddad (PT) quer tirar os aviões do Campo de Marte e transformá-lo apenas em heliporto. Um pedido formal da Prefeitura chegou nesta semana ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Aeronáutica. Hoje, o entorno do Campo de Marte não pode ter prédios altos, sob risco de interferir na segurança de pousos e decolagens de aviões. Segundo Haddad, isso "comprometeu o desenvolvimento da zona norte de São Paulo". "Essa área (do aeroporto) vai ser cedida para um novo planejamento urbano. Não teremos mais aviação geral, apenas o heliporto do Campo de Marte. Já estamos negociando com a Presidência da República a retirada da chamada asa fixa do aeroporto", disse o prefeito há alguns dias, durante lançamento das audiências públicas do Plano Diretor.

Ouça a reportagem da Rádio Jovem Pan


Como a movimentação apenas de helicópteros dispensa o espaço reservado para aproximação dos aviões (conhecido como "cone"), a ocupação da vizinhança passaria a ser mais flexível. "Não é um projeto apenas da cidade. Afeta toda a zona metropolitana. Nós abriríamos um espaço de desenvolvimento da zona norte, que ganharia muito em qualidade de vida." O Decea ainda não deu um parecer definitivo à Prefeitura, mas pilotos e usuários do Campo de Marte são contra a restrição. "Com a atual estrutura, é inviável. O Campo de Marte conecta São Paulo a mais de mil cidades brasileiras, enquanto a aviação comercial voa a 140 destinos. Sem ele, a cidade perde muito da sua capacidade de negócios", diz Rodrigo Duarte, presidente da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero (Abraphe).

O prefeito Fernando Haddad - Foto: Uol

O Campo de Marte recebe, em quantidade de voos, mais operações do que um aeroporto internacional como o de Viracopos, em Campinas. Em 2012, foram 143 mil pousos e decolagens, ante 115 mil em Viracopos.

Opções

Para fechar o Campo de Marte, Haddad sugere viabilizar projetos de aeroportos na Grande São Paulo que absorveriam a demanda da aviação executiva. Por enquanto, nenhum saiu do papel, mas pelo menos dois são oficiais e têm projetos protocolados na Secretaria de Aviação Civil. Um, provisoriamente chamado de Aeródromo Privado Rodoanel, seria em Embu-Guaçu, perto do Trecho Sul do Rodoanel. O outro, da JHSF, é previsto para São Roque, a 70 km da capital. "Isso aumentaria ainda mais o uso de helicópteros, porque você teria de voar do aeroporto até o centro de São Paulo. No Campo de Marte, é só sair de carro ", diz o engenheiro aeronáutico Jorge Leal Medeiros.

Disputa

Como se não bastasse a polêmica de uso, o Campo de Marte ainda é alvo de uma disputa judicial que se arrasta há 55 anos. Prefeitura e União alegam ser donas da área de mais de 2 milhões de m² do aeroporto, que teria sido tomada do Município pelo governo federal na Revolução de 1932. Só em 1958 a briga foi parar nos tribunais e, em 2005, o Tribunal Regional Federal da 3.ª Região (TRF-3) afirmou que o terreno pertencia à União. A Prefeitura recorreu ao Superior Tribunal de Justiça (STJ) e ganhou. A União recorreu ao Supremo Tribunal Federal (STF) e, desde o ano passado, a disputa aguarda o parecer final dos ministros do Supremo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Irã anuncia novo avião não-tripulado de ataque

'Épico' foi apresentado ao país nesta quinta-feira (9).

Ministro iraniano destacou a capacidade do 'drone' voar em 'alta altitude'.

Imagem liberada pela agência de notícias iraniana ISNA mostra o novo "Épico" 
apresentado nesta quinta-feira (9) - Foto: AFP Photo/ISNA/Hemmat Khahi

O Irã apresentou na noite desta quinta-feira (9) (horário local) seu novo 'drone', chamado 'Épico', capaz de realizar missões de reconhecimento e de ataque, informou a agência de notícias Mehr.

O ministro iraniano da Defesa, general Ahmad Vahidi, anunciou o novo avião não-tripulado, destacando sua capacidade de voar em 'alta altitude'. Segundo o general, a aeronave "pode ser identificada pelos inimigos". 

Nos últimos anos, o Irã desenvolveu um programa para construir drones. Em 18 de abril passado, as Forças Armadas iranianas apresentaram três novos aviões desse tipo.

O "Throne" é uma aeronave "não-tripulada, de longo alcance, capaz de carregar câmeras e mísseis ar-ar", declarou o general Amir-Farzad Esma¯li, responsável pelas operações antiaéreas, afirmando que o Irã "já produziu e utilizou dezenas deles".

O Hazem-3 (Sólido) e o Mohajer-B (Migrador) são aeronaves "táticas e de combate", que também têm capacidade de reconhecimento, ainda de acordo com o general Esma¯li.

Em dezembro de 2011, o governo do Irã anunciou a captura de um RQ-170 Sentinel, um drone de observação em alta altitude ultra-sofisticado dos Estados Unidos, e se propôs a "copiar" o modelo.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: France Presse via G1

Piloto e neto feridos em queda de avião em MS estão estáveis e serão transferidos

Foto: Valdenir Rezende (UOL)

Estão estáveis os ocupantes do avião modelo Cessna 210, com prefixo PT-WDI, que sofreu queda após um pouso forçado na manhã de ontem (9) em uma propriedade privada, próximo ao aeroporto Santa Maria, em Campo Grande. Eles devem ser transferidos ainda hoje (10) para o El Kadri, na Capital.

O avião, que teria sofrido pane mecânica, era ocupado por Paulo Mota Flores, 63 anos, e pelo seu neto, Leandro Jesus de Carvalho, de 20 anos. Conforme os bombeiros, ambos foram projetados para fora do avião com o impacto da queda, quando o bico da aeronave colidiu com o solo.

Ambos foram hospitalizados na Santa Casa, sendo que o quadro do piloto era considerado grave. De acordo com a assessoria de comunicação da Santa Casa, no momento, os dois pacientes estão estáveis, mas inspiram cuidados. Eles passaram por procedimento cirúrgico e agora, estão conscientes e orientados. 

Bombeiros contaram que os ocupantes foram arremessados para 
fora do avião com impacto da queda - Fotos: Cleber Gellio

A assessoria informou também que além de lesões no rosto, Paulo teria sofrido fratura no fêmur, enquanto que Leandro fraturou apenas o tornozelo. A transferência para o El kadri, com o objetivo de dar continuidade ao tratamento de ambos está marcada para as 11h da manhã.


Fonte: Mariana Anunciação (midiamax.com)

Leia também: 

Polícia tem 30 dias para concluir investigação sobre queda de avião em Campo Grande.

Esquema de defesa do país para a Copa só ficará pronto para a Olimpíada

O helicóptero Black Hawk terá a mesma função dos caças Super Tucano, a de abordar
 aeronaves indesejadas de baixa velocidade - Foto: Força Aérea Brasileira

Clique AQUI e veja outras aeronaves que serão usadas no esquema de segurança

O governo federal brasileiro está preparando um esquema de defesa aérea para proteger os estádios e praças esportivas do país contra eventuais ataques - terroristas ou não - durante a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016. O plano, porém, só contará com todo o equipamento esperado depois do Mundial de futebol, que ocorre em junho de 2014.

A tarefa está sob responsabilidade do Comdabra, ou Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro, subordinado diretamente à Presidência da República. A operação, similar à que foi montada durante a Rio +20 no ano passado, baseia-se em um sistema de linhas de defesas concêntricas. A última delas deveria ser composta por mísseis guiados por radar, mas este equipamento, que está sendo negociado com a Rússia, não deverá estar pronto para operar até a Copa. Além dos mísseis, a defesa brasileira contará com aviões radar, caças a jato, aviões de ataque leve Super Tucano, helicópteros armados Black Hawk e Ah-2 Sabre e canhões antiaéreos.

Apesar da Fifa não apresentar exigências especificas para a defesa aérea, o governo brasileiro está aproveitando a oportunidade para dar continuidade a um reaparelhamento do sistema de artilharia antiaérea do país, considerado pelos comandantes militares brasileiros como um dos nichos mais defasados das forças armadas nacionais.

De acordo com o especialista norte americano Bill Sweetman, editor-chefe da revista Aviation Week e autor de mais de 50 livros sobre aviação militar, a defesa de um grande evento esportivo em ambiente urbano deve ser planejada em camadas.

A primeira linha tem como função controlar o espaço aéreo; determinar áreas de restrição ao voo nas cercanias dos estádios e usar radares em terra e aviões radar para "saber quem deveria estar lá em cima e quem de fato está".

Então, as informações obtidas nesta operação devem ser concentradas em um só centro de coordenação e decisão. Nessa parte o país está preparado; o controle do espaço aéreo é feito pelos militares, a sua coordenação é unificada e os radares em uso são considerados modernos. Já os aviões radar, modelo E99 da Embraer, tiveram sua modernização contratada junto à fabricante, mas só vão dispor dessas melhorias para a Olimpíada de 2016.

AMEAÇA QUÍMICA

Exemplo de aeromodelo não tripulado que poderia ser carregado com armas químicas.
Helicópteros Black Hawck seriam responsáveis pela neutralização deste perigo.
Foto: Reprodução

A segunda camada é formada pela aviação militar. Ela é composta por aviões e helicópteros armados de diferentes tipos que devem abordar qualquer aeronave que esteja onde não deve, seja um avião comercial fora de rota, um turista perdido em um ultraleve ou terroristas levando armas químicas em um helicóptero pintado com as cores de um canal de notícias.

Cada tipo de ameaça deve ser confrontada por um tipo de aeronave militar especifico, dependendo da sua velocidade. Aeronaves lentas, como aviões a hélice, helicópteros, ultraleves e até mesmo aeromodelos, seriam abordados pelos aviões de ataque leve Super-Tucano e/ou helicópteros.

Jatos comerciais e executivos que adentrassem a área de exclusão, por sua vez, seriam confrontados por caças supersônicos F-5EM, recém modernizados pela Embraer e armados com mísseis israelenses de ultima geração. Essas abordagens teriam função de identificar, orientar, dissuadir e, em último caso, abater as aeronaves em rota proibida.

A última camada de defesa, a mais interna, seria formada por canhões antiaéreos e por mísseis russos modelo Igla, guiados por sensores infravermelho e lançados dos ombros de soldados posicionados ao redor dos estádios em locais estratégicos. O radar Saber M60, com 60 quilômetros de alcance, e o postos de comando e controle COAAE, ambos recém adquiridos e de concepção e fabricação brasileira, deverão ser os olhos e os cérebros dessas baterias.

Dias de jogos

De uma maneira simplificada, o esquema funcionará assim: em dias de jogos, só aeronaves essenciais voam nos arredores do estádio. Nas horas imediatamente anteriores, durante e logo depois do jogo, somente aviões militares e dos serviços de emergência ficam no ar. Radares móveis em terra e aviões radar varrem o espaço aéreo para se certificar de que ninguém está onde não deve.

Se alguma aeronave fugir dos padrões estabelecidos, vai ser questionada. Se não mudar de curso, será abordada por uma caça ou um helicóptero, que vai identificá-la e escoltá-la para fora da área de exclusão. 

Se, em último caso, uma aeronave furar as camadas anteriores e representar perigo iminente, ela será abatida pelos misseis e canhões da artilharia antiaérea. Este equipamento, porém, é considerado obsoleto por especialistas militares, embora isso não signifique que não serão capazes de cumprir a missão.

Para Fernando Valduga, editor do site especializado em aviação Cavok e formado em ciências aeronáuticas pela PUC RS, o sistema disponível no Brasil não é o ideal, mas deverá servir para garantir a defesa das praças esportivas, caso outras áreas de prevenção, como o controle de acesso e movimentação nos aeroportos comerciais e o policiamento das pistas de pouso privadas e clandestinas nas proximidades dos estádio, seja feito de maneira satisfatória.

Fato é, porém, que as defesas antiaéreas brasileiras são de uma geração ultrapassada. A Brigada de Artilharia Antiaérea do Exército Brasileiro está equipada com canhões Oerlikon Contraves de 35 mm e Bofors 40mm que datam do final da década de 70 e começo dos anos 80, com pouca ou nenhuma modernização.

Em relação a mísseis, o país só irá dispor dos modelos russos Igla. O equipamento é considerado moderno, mas de curto alcance, mais apropriado para defender tropas em movimento do que instalações de importância estratégica, como um estádio recebendo um evento esportivo.

Mísseis de defesa de média altitude não estão disponíveis há mais de dez anos, quando foram desativados os sistemas europeus Roland II. Os equipamentos russos Pantsir, comprados através do Projeto Estratégico Defesa Antiaérea em um pacote que pode chegar a mais de US$ 1 bilhão, não chegarão a tempo da Copa. 

AMEAÇA DISFARÇADA

Modelo de helicóptero contendo armamentos disfarçado de aeronave
 pertencente a um canal de notícias - Foto: Ed Durbin

Ameaças

Em cidades onde o tráfego dos aeroportos passa muito perto do estádio, como o Rio de Janeiro, onde as rotas de aproximação para o Aeroporto Santos Dumont estão a poucos minutos de voo do Maracanã, a falta de uma defesa antiaérea moderna poderia ser um problema. Um avião sequestrado logo depois da decolagem ou pouco antes do pouso teria que ser derrubado por um míssel quase que de imediato, pois não haveria tempo hábil para uma interceptação pelos caças.

De acordo com Bill Sweetman, a defesa antiaérea estaria com a ingrata missão de abater alvos a menos de um minuto para o impacto. Os canhões e misseis de que o Brasil dipõe têm alcance curto demais, e os mísseis guiados por infravermelho poderiam acabar acertando o alvo errado, no caso de haver mais de um avião em locais próximos.

Na opinião do pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, coordenador especialista em defesa da Universidade Federal de Juiz de Fora, "na falta de meios mais modernos, o Brasil vai ter que se virar com o que tem e torcer para que nada de mal aconteça".

O helicóptero AH 2 Sabre também irá abordar aeronaves indesejadas de baixa velocidade
Uma alternativa para reduzir riscos é a interrupção completa de pousos e decolagens nos horários de jogos, manobra que seria viável na Copa, mas não na Olimpíada, quando eventos esportivos acontecem durante varias horas diariamente.

Além de aviões sequestrados, há outras ameaças sendo levadas em consideração pelas Forças Armadas, como veículos aéreos não tripulados carregados com agentes químicos ou explosivos ou mesmo um ataque com foguetes caseiros dos tipos que o Hamas atira sobre Israel, lançados por um grupo terrorista ou facção criminosa das cercanias do estádio.

AJUDA DO TIO SAM

A embaixadora permanente dos Estados Unidos na ONU (Organização das Nações Unidas), 
Susan Rice, afirmou na tarde desta quarta-feira (17) que os EUA irão colaborar com o Brasil 
na segurança dos grandes eventos mundiais que o país irá receber - Foto: Folhapress

Olimpíadas

De acordo com o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, general José Carlos De Nardi, a preocupação maior nessa área é com os Jogos Olímpicos, que apresentam um desafio muito superior ao da Copa Do Mundo, já que o espaço aéreo a ser controlado é muito maior, envolve focos de concentração de público simultâneos e por um período de tempo muito maior.

Nas Olimpíadas de Londres, os ingleses instalaram diversas baterias de mísseis Rapier pela cidade. Em Pequim, os chineses usaram equipamentos de alcance inferior ao do sistema russo Pantsir que o Brasil negocia atualmente, mas da mesma categoria técnica e com tecnologia similar. O Pantsir conta com um conjunto de 12 mísseis guiados por radar, dois canhões automáticos de 30 mm, radar de busca e suíte eletro-óptica em um mesmo veículo. É considerado bastante moderno e já foi exportado para inúmeros países.

De acordo com fontes das Forças Armadas, a compra do equipamento russo Pantsir é uma aquisição acima de tudo necessária. O Exército informa que as verbas para aquisição desses materiais vêm de um fundo específico para a defesa brasileira, não sendo provenientes das reservas criadas para os investimentos do país na preparação para a Copa ou para a Olimpíada.

Fonte: Fernando Cavalcanti (UOL)

quinta-feira, 9 de maio de 2013

Dois ficam feridos em acidente de avião em Campo Grande

Vítimas foram levadas para a Santa Casa e estão estáveis, diz hospital.

Acidente aconteceu no aeroporto Santa Maria na manhã desta quinta-feira.


Acidente com aeronave foi no aeroporto Santa Maria, em Campo Grande

Um homem de 63 anos e um jovem de 20 ficaram feridos em um acidente com o avião Cessna 210N Centurion, prefixo PT-WDI, na manhã desta quinta-feira (9), no aeroporto Santa Maria, em Campo Grande. Segundo informações do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), as vítimas foram encaminhadas para a Santa Casa da cidade.

A assessoria do hospital informou que os dois estão no pronto-socorro da unidade e o estado de saúde deles é estável. As vítimas sofreram lesões no rosto e estão conscientes.

Não há informações sobre as causas do acidente. Pelo menos seis viaturas, do Samu e também do Corpo de Bombeiros, foram encaminhadas ao local para o atendimento aos ocupantes da aeronave.

Policiais Militares também estiveram no aeroporto. A Polícia Civil vai apurar as circunstâncias do acidente.

Fontes: G1 MS / ASN - Fotos: Chico Gomes (TV Morena) / Moisés Palácios (Futura Press)

Passageiro de helicóptero faz imagem após queda da aeronave no Rio

Jovem que tirou as fotos ganhou o voo de presente de aniversário do pai.

Helicóptero levava cinco passageiros e caiu ao lado de heliponto.


Um jovem que estava dentro do helicóptero que caiu em uma área do Morro da Urca, na Zona Sul do Rio de Janeiro, registrou imagens da aeronave após a queda, conforme mostrou o Bom Dia Rio desta quinta-feira (9). Ele ganhou o voo de presente de aniversário do pai.

A aeronave caiu em área de difícil acesso do Morro da Urca por volta das 13h30 desta quarta-feira (8). Nela, estavam o piloto e cinco turistas, sendo um casal de mineiros que mora em Belém, um jovem do Rio e dois estrangeiros que moram nos Estados Unidos. De acordo com os bombeiros, ninguém ficou ferido, mas testemunhas disseram ter visto ferimentos leves na mão do piloto e um dos passageiros registrou queixa de lesão corporal na 10ª DP (Botafogo).

Clique AQUI para ver a reportagem completa.

Helicóptero cai em rua movimentada de Honolulu, capital do Havaí

Aeronave estava a mais de nove mil metros de altura quando perdeu força.

A piloto controlou a queda e uma pessoa ficou levemente ferida.



O pequeno helicóptero Robinson R22 Beta, prefixo N5ZK, operado pela Mauna Loa Helicopters, caiu em uma movimentada rua de Honolulu, a capital do estado americano do Havaí. Uma pessoa ficou levemente ferida.

A aeronave estava a pouco mais de nove mil metros de altura quando perdeu força repentinamente.



A piloto Julia Link, 30 anos (foto acima), disse que, graças a isso, pôde controlar a queda e evitar vítimas. O movimento de veículos e pedestres era intenso. Na rua, fica uma universidade e um quartel dos bombeiros, que chegaram logo ao local do acidente. Junto com ela estava o passageiro, Karl Hedburg, 71 anos.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Veja o vídeo do local do acidente:


Fontes: Globo News / Daily Mail  - Imagens: AP

Parapentista cai em fios de alta tensão, é eletrocutado e sobrevive

Descarga foi tão forte que 50 casas da região ficaram quase três horas sem fornecimento de luz.


Um parapentista caiu nos fios de alta tensão em Cambridgeshire, Inglaterra, foi eletrocutado e sobreviveu à descarga. Pilotando um parapente motorizado, ele calculou mal seu ponto de aterrissagem e acabou sofrendo o acidente.

Daniel, de 30 anos, ficou pendurado na fiação elétrica por cerca de dez minutos. Enquanto iam em seu socorro, equipes de resgate esperavam pelo pior, mas encontraram o piloto vivo e em bom estado de saúde.

“Eu senti a corrente elétrica passando por todo meu corpo”, contou Daniel, que sofreu queimaduras na mão direita e em uma das pernas.

— Eu estava seguindo um amigo. De repente os fios apareceram na minha frente. Foi tudo culpa minha. Minha perna ficou presa, mas eu consegui me soltar e me livrar da fiação. Eu estava a poucos metros do solo, então pulei.




O acidente aconteceu quando o paraglider se aproximava do Fenland Wind and Airsports Centre, no último domingo (5).

— Foi apavorante. Temi pela minha vida, e pensei que não fosse parar de ser eletrocutado.

Mesmo assim, Daniel não se arrepende e pretende voltar a voar assim que possível.

— Mal posso esperar pra voltar ao ar. É um esporte incrível, com pessoas legais e uma ótima comunidade. Realmente agrega as pessoas.

Daniel passou uma noite no setor de queimados do Chelmsford Hospital Essex, mas recebeu alta no dia seguinte e voltou para casa.

“Trabalho aqui há sete anos, e este é o primeiro acidente do tipo que vejo”, disse Nigel Davies, diretor do hospital. Um homem que ajudou a resgatar Daniel contou sua experiência. 

“Qualquer pessoa que encostasse nele tomaria um choque”, disse Brian Dobson, de 50 anos. “Ele se soltou uns cinco minutos antes das equipes de resgate chegarem.”

Segundo a companhia de eletricidade local, cerca de 50 casas ficaram sem luz durante o período do acidente. O fornecimento foi religado duas horas e meia depois.

Veja o vídeo:


Fontes: R7 / Daily Mail - Fotos via SWNS

Helicóptero sofre acidente na Zona Leste de SP

Duas equipes do Corpo de Bombeiros foram até Parque Ecológico do Tietê.

Até as 14h40 desta quinta-feira (9), não havia relatos de feridos.

Helicóptero pousado em gramado do Parque Ecológico do Tietê 
Foto: Reprodução/TV Globo

Duas equipes do Corpo de Bombeiros seguiram na tarde desta quinta-feira (9) para o Parque Ecológico do Tietê, na Zona Leste de São Paulo, por causa de um acidente com um helicóptero. Ninguém se feriu no acidente, segundo a escola de aviação civil JR Helicópteros, responsável pela aeronave.

Os bombeiros receberam a informação de que houve um pouso forçado da aeronave na altura do km 15 da Rodovia Ayrton Senna. O acidente teria ocorrido durante um voo de instrução. Durante a aproximação do solo, a cauda do helicóptero tocou no chão, provocando o tombamento da aeronave. Várias peças ficaram espalhadas no gramado.

A Escola de Aviação Civil JR Helicópteros informou que a aeronave precisou fazer um pouso controlado por volta das 13h30 no Parque Ecológico do Tietê. Às 15h15, a empresa não tinha informações sobre o problema que motivou o pouso. A JR Helicópteros também informou que o helicóptero estava com a situação regularizada.

Helicóptero tombado em gramado do parque - Foto: Reprodução/TV Globo

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1 São Paulo

Leia também:
● 'Piloto optou por pousar na floresta', diz delegado sobre queda de helicóptero no RJ.
● Alerta nos voos panorâmicos.

Vídeo mostra momento em que soldado é sugado para fora de avião

Paraquedas de oficial se abre acidentalmente e ele sai voando por trás da aeronave.


Imagens mostram momento exato em que soldado sai voando - Reprodução/Daily Mail

Um vídeo que mostra um soldado sendo sugado violentamente para fora de um avião começou a circular ontem (8) na internet. O oficial sofreu o acidente quando seu paraquedas se abriu acidentalmente.

A sequência mostra o soldado se ajoelhando na rampa da aeronave e olhando para baixo. De repente, ele é puxado para fora e desaparece atrás do avião.

Surpreendentemente, o homem aterrisou em segurança e não se machucou.

Não fica claro no vídeo quando ele teria sido filmado, mas a sequência virou viral na internet e apareceu em canais de televisão em todo o mundo.

O soldado, que é um dos principais paraquedistas do exército, estava observando o local onde as tropas desceriam, e tinha um colega ao seu lado.

De repente, a corda de seu paraquedas é puxada por acidente e o dispositivo reserva se abre, puxando-o imediatamente para fora do avião.

Ele conseguiu controlar o paraquedas no ar, e desceu cerca de 50 km depois do ponto pretendido.

A aeronave, ao que parece, é um C-130 Hercules, usado para transporte de militares.

Assista ao vídeo:


Fonte: R7, com agências internacionais

Anac apura fotos de Latino em cabine de avião da TAM durante voo

Cantor postou em abril fotos em redes sociais no fim de abril.

TAM considera falta grave e investiga; empresa e piloto podem ser punidos.

Imagem: Reprodução/Facebook/perfil do Latino

Em 29 de abril, Latino publicou em seu Facebook um link para
 as fotos da cabine do avião - Imagens: Reprodução/Instagram 

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu um processo administrativo para apurar fotos postadas em redes sociais pelo cantor Latino em que ele aparece sentado na cabine de uma aeronave da TAM. A entrada de passageiros na cabine durante o voo é proibida pela legislação brasileira.

O incidente teria ocorrido em 28 de abril, quando o cantor voltava de Recife, onde participou de um show, para o Rio de Janeiro. Latino postou no Instagram em 29 de abril quatro fotos em que aparece usando fone de ouvido e sentado na cadeira da esquerda da cabine. A cabine aparece escura e os manetes de potência, além de outros instrumentos, aparecem acionados - o que indica que o avião estava em voo.

As imagens foram publicadas por Latino no Instagram. Alguns sites noticiaram o caso já em 29 de abril (veja a notícia no Ego: "Latino vibra com primeira experiência como copiloto: 'Amei!'").

Em seu perfil oficial no Facebook (facebook.com/latinofesta), Latino publicou um post no qual linkava para as fotos em seu perfil no Instagram. As fotos no Instagram foram removidas, mas o post no Facebook continuava publicado na manhã desta quinta-feira (9).

No post do Facebook, com data de 29 de abril, o cantor escreve: "Foi assim a minha primeira experiência ontem como co-piloto !! Ja comecei por cima num 737. Amei…". (Observação: o cantor menciona estar em um 737, um avião da Boeing; na verdade, ele tirou a foto dentro de um Airbus.) 

A Anac informou que irá enviar nesta quinta uma notificação para que a TAM explique o que ocorreu. Após a investigação, medidas cabíveis serão adotadas caso “sejam constatadas irregularidades em relação às normas da aviação civil”.

Se confirmada a infração, as multas variam entre R$ 2 mil e R$ 5 mil para o piloto, que deixou o cantor sentar na cadeira de pilotagem, e de R$ 4 mil a R$ 20 mil para a empresa.

A TAM disse que também investiga como as fotos foram obtidas por Latino. O fato é considerado “falta grave” à segurança aérea pela companhia. Desde os ataques com terroristas com aviões às Torres Gêmeas do World Trade Center, nos Estados Unidos, em 11 de setembro de 2001, as normais internacionais adotaram maiores restrições ao acesso de passageiros a cabines durante o voo.

“Em virtude das normas que proíbem o acesso de pessoas não autorizadas à cabine de comando durante o voo, parte de seu rígido protocolo de segurança, a companhia considera falta grave o desrespeito a essa determinação. Caso se comprove que a situação relatada ocorreu em uma de suas aeronaves, a empresa adotará as medidas disciplinares cabíveis”, disse a TAM.

O G1 procurou a assessoria do cantor e deixou recado. Mas, até a publicação da reportagem, não obteve retorno.

Veja a íntegra da nota da Anac sobre o caso:

"A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) iniciou processo de apuração do fato para, após conclusão, adotar medidas cabíveis caso sejam constatadas irregularidades em relação às normas da aviação civil. A notificação à empresa será emitida hoje (quinta-feira, 9), no âmbito do processo de apuração. Caso a irregularidade seja realmente constatada e de acordo com a fiscalização, as multas podem variar de R$ 2 mil a R$ 5 mil para o piloto e de R$ 4 mil a R$ 20 mil para a empresa".

 Fonte: G1

Avião faz pouso de emergência em Fortaleza

A Infraero, com apoio dos bombeiros, mobilizou todo o aparato de segurança e a aeronave fez o pouso sem apresentar maiores problemas.


Um avião da Avianca, que cumpria a rota Fortaleza-São Paulo (6371), fez pouso de emergência por volta das 7 horas desta manhã de quinta-feira, 9, no Aeroporto Pinto Martins, em Fortaleza. A aeronave chegou a decolar e, segundo alguns passageiros, cerca de 15 minutos depois, começou a apresentar fumaça numa das turbinas.

“Deu pra gente ver fumaça numa das turbinas”, contou ao Blog do Eliomar, o empresário da área de shows Herbert Santos, que estava na aeronave ao lado da cantora Solange, da banda “Aviões do Forró”. “Foi um susto grande. Vimos fumaça na turbina e dentro da aeronave”, disse Herbert Santos que era um dos 83 passageiros.

A Infraero, com apoio dos bombeiros, mobilizou todo o aparato de segurança e a aeronave fez o pouso sem apresentar maiores problemas. Alguns passageiros foram para a sala de embarque e outros para o saguão do aeroporto aguardando em frente a loja da empresa a definição de horário de outro voo.

A aeronave encontra-se numa área da pista. Deverá passar por perícia.

Fonte: O Povo Online, com informação do Blog do Eliomar - Foto: Mauri Melo (O Povo)

Escola atingida por agrotóxico jogado de avião passa por limpeza, em Goiás

Caminhão-pipa teve que ser usado na lavagem do prédio, em Rio Verde.

Corpo de Bombeiros liberou colégio e aulas recomeçam nesta quinta-feira (9).


Foi realizada nesta quarta-feira (8) a limpeza da escola que foi atingida por agrotóxico despejado por um avião agrícola, em um assentamento de Rio Verde, região sudoeste de Goiás. O colégio ficou interditado por cinco dias depois que a aeronave sobrevoou o local e intoxicou 37 pessoas, sendo oito adultos e 29 crianças entre seis e 14 anos.

Um caminhão-pipa teve que ser utilizado para lavar todo o prédio. Nove homens contratados pela empresa de aviação agrícola, funcionários da prefeitura da cidade, além dos pais de alguns alunos participaram da operação que usou 20 mil litros de água.

Clique AQUI para ler a matéria completa.

Anac impede decolagem do avião de empresário de Gusttavo Lima

Agência constatou duas irregularidades na aeronave.

Assessoria diz que cantor não estava em Sorocaba (SP).

Em fiscalização, Anac encontrou irregularidades no avião usado pelo cantor

A aeronave do empresário do cantor Gusttavo Lima foi impedida de sair do aeroporto de Sorocaba (SP) na tarde desta quarta-feira (8), conforme informou a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

De acordo com a Anac, o cantor estava no avião e conseguiu outra aeronave para deixar a cidade. No entanto, a assessoria do sertanejo negou, em contato ao G1, que ele esteve no aeroporto da cidade. 

Segundo a assessoria, o cantor está em sua fazenda no interior de Goias, descansando para o show programado para esta quinta-feira (9), em Maringá (PR). A assessoria do sertanejo também confirmou ao G1 que a aeronave que foi impedida de decolar em Sorocaba pertence ao escritório do empresário.

Fiscais da Anac e da Polícia Federal constataram duas irregularidades na aeronave: o diário de bordo estava sem registro dos últimos voos e havia alterações na aeronave que ainda não foram regularizadas pela agência. O veículo deve permanecer no local até que sejam providenciadas as alterações.

Clique AQUI e assista a reportagem.

Fonte: G1

quarta-feira, 8 de maio de 2013

Helicóptero cai no Morro da Urca, ao lado do Pão de Açúcar, no Rio

Aeronave levava passageiros e caiu ao lado de heliponto.

Testemunhas dizem que rajada de vento arrastou o aparelho.

Aeronavave caiu ao lado do heliponto no Morro da Urca - Foto: Reprodução/TV Globo

Um helicóptero caiu em área de difícil acesso do Morro da Urca, na Zona Sul do Rio, por volta das 13h30 desta quarta-feira (8). Na aeronave estavam o piloto e cinco turistas, sendo um casal de mineiros que mora em Belém, um jovem do Rio e dois estrangeiros que moram nos Estados Unidos. De acordo com os bombeiros, ninguém ficou ferido, mas testemunhas disseram ter visto ferimentos leves na mão do piloto e um dos passageiros registrou queixa de lesão corporal na 10ª DP (Botafogo).

"Aparentemente não houve problema com a aeronave. Segundo o piloto, ele tentou desviar da pista por conta de uma rajada de vento e jogou o helicóptero para a floresta. Em princípio, um dos passageiros se feriu levemente e o piloto pode responder por lesão corporal. Perícia ainda está sendo feita”, disse João Ismar, delegado assistente da 10ª DP.



Segundo a assessoria de imprensa da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, que cuida do Bondinho, a aeronave não caiu, fez apenas um pouso forçado, ao lado do heliponto.

Equipes do Corpo de Bombeiros do Quartel de Humaitá informaram que quando chegaram ao Morro da Urca os passageiros já tinham deixado a mata e apenas o piloto permanecia no local. Peritos do Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE) chegaram por volta das 15h30 para realizar a perícia.

Carro dos bombeiros está embaixo do morro de onde sai o bondinho
Foto: Isabela Marinho/G1

A assessoria da Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, que administra o ponto turístico, informou que uma rajada de vento arrastou a aeronave no momento do pouso. Segundo o Radar RJ, da TV Globo, a velocidade dos ventos chegou a 44 km/h na horário.

Uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes (Seripa), órgão vinculado à Aeronáutica, estava a caminho do heliponto do Pão de Açúcar, por volta das 14h30, para apurar as causas do acidente.

Segundo a polícia, os três passageiros brasileiros foram levados para a 10ª DP (Botafogo), onde foi realizado um registro de lesão corporal culposa por Antonio Souza Moreira, pai de um dos passageiros, Álvaro Felipe, que completou 22 anos e havia pedido o voo como presente de aniversário. Segundo o pai, o jovem levou uma pancada na canela. Os estrangeiros não foram à delagacia.

Casal que estava no helicóptero deixa delegacia em Botafogo
Foto: Isabela Marinho/G1

O casal que estava no helicóptero deixou a 10ª DP (Botafogo) às 17h, após prestar depoimento. "Não, a gente não se machucou", limitou-se a dizer uma das vítimas.

'Foi horrível'

“O helicóptero caiu. Eu vi. Foi horrível. Veio uma rajada de vento e ele [piloto] perdeu o controle", contou Antonio, que só não voou ao lado do filho por falta de espaço na aeronave e reclamou da demora de uma hora para a chegada dos bombeiros. "Peguei um extintor de incêndio e pulei. Saiu fumaça, mas não tinha foco de incêndio. Alguém arrancou a porta da aeronave e eles conseguiram sair."

Segundo ele, o helicóptero chegou a voar por sete minutos pela orla da cidade e o passeio custou R$ 210. O pai de Álvaro contou ainda que, durante a decolagem, uma das passageiras chegou a pedir para voltar devido ao balanço causado por ventos, mas desistiu após a estabilização.

Estudantes viram queda

A professora Erizete Stanick estava com um um passeio com grupo de alunos da Escola Municipal Ministro Alcides Carneiro, que visitavam Pão de Açúcar pela primeira vez, quando viu a queda. “Estávamos em uma excursão dentro do bondinho quando ouvimos o barulho. A reação foi de espanto. Não vimos as vítimas, mas ficamos com medo porque poderia ter sido com a gente, foi muito próximo. Vimos a hélice pegando as folhas", contou.

Professora Erizete disse que viu o helicóptero cair
Foto: Isabela Marinho/G1

O Morro da Urca, onde houve a queda, tem 220 metros e é o menor de dois morros que formam o complexo do Pão de Açúcar, um dos principais pontos turísticos do Rio, mais coonhecido pelo nome da mais alta das montanhas, com quase 400 metros de altura.

A Helisul Táxi Aéreo Ltda, que realiza os voos panorâmicos, comunica que o helicóptero modelo Helibras HB350B Esquilo, na aproximação final para o pouso foi atingido por uma imprevista rajada de vento seguida de corrente de ar descendente, ocasionando assim um pouso fora do heliponto no Morro da Urca.

Segunda queda em uma semana

Esta foi a segunda queda de um helicóptero em menos de uma semana no Rio. Na sexta-feira (8), uma aeronave da Polícia Civil caiu dentro de um centro de treinamento policial no Caju, na Zona Portuária, deixando cinco feridos, um deles em estado grave.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: Luís Bulcão e Isabela Marinho (G1 Rio)

Após trocarem socos, brasileiros são presos dentro de avião nos EUA

Eles brigaram e tumultuaram um voo que ia de Miami a São Paulo.

Quatro brasileiros foram algemados e presos pela polícia americana dentro de um Boeing 777-200 da American Airlines, na pista do aeroporto de Miami, na madrugada de terça-feira (7/05). Os homens protagonizaram uma briga com socos e golpes dignos de uma luta de UFC dentro do voo 995, que fazia o trajeto Miami-São Paulo.

O voo foi tumultuado. O avião decolou de Miami com destino a São Paulo às 23h50 de segunda-feira (6/05), e, quando sobrevoava a ilha de Alice Town, nas Bahamas, foi obrigado a retornar para socorrer uma passageira, também brasileira, que passava mal. A mulher estava desacordada, com inchaço em um lado do rosto. Quando a aeronave estava no solo, entraram paramédicos, bombeiros e policiais para prestar atendimento à mulher.

Nesse momento, dois jovens com idade entre 20 e 25 anos reclinaram seus assentos e acabaram acertando a cabeça da passageira que estava no banco de trás, deitada no colo do marido. O homem não gostou e se levantou para tirar satisfação. Começou então uma gritaria dentro do avião. Um terceiro rapaz, que estava sentado numa poltrona mais à frente, saiu correndo pelo corredor e deu um soco no rosto do homem. Chorando, a mulher dele pediu que o rapaz parasse, mas os outros também se levantaram para bater nele. 

Um deles gritava: "Você está morto! Você está morto!". O rapaz que havia saído da poltrona mais à frente deu uma gravata no homem e eles caíram no chão. Os policiais chegaram, seguraram os quatro homens e os algemaram. O rapaz que deu o primeiro soco no homem gritava: "O que eu fiz? O que eu fiz?". Os passageiros aplaudiram quando eles foram levados para fora da aeronave. As famílias dos envolvidos também saíram, levando os pertences.

Passageiros das poltronas perto da confusão tiveram de descrever o fato para os comissários de bordo e os agentes da polícia que apuravam as responsabilidades.

Segundo comissários da American Airlines, os quatro homens foram levados à cadeia e poderão ser enquadrados na lei federal que trata de segurança aeronáutica.

"Pai não ensina, a vida ensina", comentou um passageiro. "Eram mal-educados, já chegaram falando alto", resmungou uma mulher. "Eles estão acostumados a dar um jeitinho, sair sem pagar. Aqui não vai rolar isso não, estamos nos Estados Unidos", festejou outra mulher. Passageiros de outros setores passaram a ir até o fundo para conhecer o que chamavam de "cenário do UFC aeronáutico". "Foi aqui que teve a briga?", indagou um senhor.

Excesso de peso

Mas os problemas não pararam. O comandante do voo 995 informou aos passageiros que tinha notado, na aterrissagem, sinais de "excesso de peso" na aeronave e, por isso, o avião precisaria passar por um exame mecânico. Todos os passageiros tiveram de desembarcar. O voo chegou a São Paulo mais de quatro horas depois do previsto. "Senhoras e senhores, bem-vindos a São Paulo. E pedimos desculpas pelo incidente lamentável desta noite", disse o comissário de bordo pelo interfone, após a aterrissagem.

A tripulação informou que a mulher que havia sido atendida emergencialmente no avião no início da tumultuada noite, que fora internada em um hospital em Miami, já estava melhor. (As informações são do jornal O Estado de S. Paulo)

Fontes: Época Negócios / O Dia - Imagem: Reprodução

Leia também: PF de Uberaba apreende mais de 300 quilos de pasta-base em aeronave.

Blitze da ANAC proíbem 25 aviões de voar

Fiscalização aconteceu em aeroportos da capital e do interior de São Paulo.

Aeroporto campo de marte: um dos locais fiscalizados

Para tentar flagrar irregularidades na operação de jatinhos e helicópteros, a Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) começou a fazer blitze nos aeroportos utilizados pela aviação geral no País. Na terça-feira, 7, em São Paulo, 25 dos 106 aviões fiscalizados em seis aeroportos foram impedidos de voar por alguma infração - a maioria tinha documentação vencida ou havia feito alterações na estrutura da aeronave sem homologação da Anac.

Os aeroportos onde aconteceram as blitze foram Congonhas e Campo de Marte, em São Paulo; e Jundiaí, Sorocaba, Amarais e Bragança Paulista, no interior. A Anac já tinha feito operação semelhante no Rio e em Minas, onde um homem que era procurado pela polícia foi preso. Ele fazia voos panorâmicos sem autorização.

"Não posso voar porque esqueci a carteira em casa. Mas, quando os caras piscarem, eu aproveito a brecha e vou embora", dizia a um interlocutor um piloto nesta terça no Campo de Marte, na zona norte da capital. Em outra situação, uma aeronave foi retida em solo porque o piloto usava uma forma de bolo para fixar o rádio no painel do avião.

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo via Época Negócios - Foto: Divulgação/Infraero

Leia também: Anac determina redução no número de voos no aeroporto de Cascavel.