quarta-feira, 11 de novembro de 2009

20 anos da queda do Muro de Berlim - Como funcionava o setor aéreo numa cidade dividida? - Parte 2

1945: Aliados aprovam três corredores aéreos até Berlim

No dia 22 de novembro de 1945, os vencedores da 2ª Guerra Mundial criaram três corredores aéreos para ligar a parte ocidental do país, ocupada por franceses, britânicos e americanos, com Berlim Ocidental, isolada dentro da Alemanha de regime comunista.

Aviões garantiram suprimento de Berlim Ocidental

Ninguém imaginava que, três anos depois, estas ligações garantiriam a sobrevivência de Berlim Ocidental, durante o bloqueio, pelos soviéticos, do acesso terrestre. Os corredores decidiram a primeira batalha da Guerra Fria em favor dos Aliados.

Imagine a dificuldade de abastecer uma metrópole apenas pelo ar, com a resistência dos soviéticos. E isto no final dos anos 1940. A façanha, entre 1948 e 1949, entrou para a história da aviação e ainda hoje serve como exemplo de solidariedade humana. O feito só se tornou possível graças a uma decisão das quatro potências vencedoras da Segunda Guerra Mundial, em novembro de 1945.

Os Estados Unidos, França, Grã-Bretanha e União Soviética criaram três corredores aéreos de 32 quilômetros de largura ligando Berlim e Frankfurt, Munique e Hamburgo, sem lhes dar uma função específica.

Em represália à adoção de uma moeda própria no setor ocidental da Alemanha, em junho de 1948, os soviéticos fecharam os caminhos de acesso terrestre, cortando o abastecimento de Berlim Ocidental, que era uma ilha dentro da Alemanha Oriental. Iniciou-se aí a operação de abastecimento aéreo que durou 462 dias e que reforçou a disposição alemã ocidental de cooperar com as potências capitalistas.

Aviões de todo o mundo para a Alemanha

De todos os cantos do mundo, foram mobilizados aviões norte-americanos em direção à Alemanha. Os dois milhões de berlinenses ocidentais necessitavam de 13 mil toneladas de alimentos e combustível por dia. Os britânicos começaram a participar desta ponte aérea no terceiro dia. No início da operação, a 26 de junho de 1948, foram transportadas apenas 500 toneladas, o que levou os soviéticos a não a entenderem como ameaça e não a levaram muito a sério.

Ao final da ponte aérea, em 1949, um total de 280 aeronaves chegava a transportar diariamente 15 mil toneladas de produtos. Era avião partindo a cada minuto. Em certos momentos, havia até cinco grupos de 12 a 15 aviões voando uns sobre os outros num dos corredores aéreos. A logística tinha que funcionar perfeitamente. Começaram aí os primeiros controles de tráfego aéreo. Nos quase 300 mil vôos da operação, aconteceram relativamente poucos acidentes: 126, com 76 mortos.

Berlim não parou, a cidade não se curvou ao bloqueio. A produção da indústria era levada pelos aviões, que traziam os objetos de consumo de fora. Dois empreendimentos sensacionais da ponte aérea a Berlim Ocidental foram o fornecimento de 1500 toneladas de material para a construção do aeroporto de Tegel e o envio de milhares de pinheiros para as tradicionais árvores de Natal, naquele dezembro de 1949.

Chocolate em pára-quedas feitos de lenços

Alguns pilotos criaram a Operação Papai Noel, em que os alemães ocidentais enviavam caixas de presentes a amigos e parentes em Berlim Ocidental. Um gesto muito especial foi iniciado pelo piloto norte-americano Gail Halvorsen, que as crianças apelidaram carinhosamente de "Rosinenbomber" (bombardeiro de passas). Ele jogava barras de chocolate em pára-quedas em miniatura feitos com lenços. Quando seu superior tomou conhecimento da operação, resolveu ampliá-la.

Ex-piloto da missão Rosinenbomber, Gail Halvorsen, no fechamento da base aérea dos EUA em Frankfurt, em outubro e 2005

Toda a Força Aérea e a população norte-americana começaram a juntar chocolates e gomas de mascar em pequenos pára-quedas de papel, arremessados às crianças pouco antes da aterrissagem no aeroporto. O alemão Hans-Peter Fahrun lembra da alegria que sentiu quando conseguiu apanhar um dos pacotinhos, em 1949, enquanto brincava com amigos num campo de futebol.

Kenneth Slaker, um dos pilotos que participaram da operação, confessa que, em certos momentos, sentia-se um anjo: "Eu respeitava os alemães por eles terem sobrevivido à guerra. Naquele momento, eram nossos amigos e ajudá-los foi a principal tarefa da minha vida."

Ursula Alker ajudava a abrir e distribuir os pacotes de mantimentos no aeroporto de Berlim-Gatow: "Cerca de seis aviões eram desembarcados ao mesmo tempo. Havia duas pistas em uso e uma terceira estava sendo construída. Nunca esquecerei do cheiro das cenouras e batatas desidratadas."

20 anos da queda do Muro de Berlim - Como funcionava o setor aéreo numa cidade dividida? - Parte 1

HISTÓRIA

Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, a capital alemã, Berlim, foi dividida em quatro áreas. Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e União Soviética passaram a comandar e administrar cada uma destas regiões.

No ano de 1949, os países capitalistas (Estados Unidos, França e Grã-Bretanha) fizeram um acordo para integrar suas áreas à República Federal da Alemanha (Alemanha Oriental). O setor soviético, Berlim Oriental, passou a ser integrado a República Democrática da Alemanha (Alemanha Ocidental), seguindo o sistema socialista, pró-soviético.

Até o ano de 1961, os cidadãos berlinenses podiam passar livremente de um lado para o outro da cidade. Porém, em agosto de 1961, com o acirramento da Guerra Fria e com a grande migração de berlinenses do lado oriental para o ocidental, o governo da Alemanha Oriental resolveu construir um muro dividindo os dois setores. Decretou também leis proibindo a passagem das pessoas para o setor ocidental da cidade.

O muro, que começou a ser construído em 13 de agosto de 1961, não respeitou casas, prédios ou ruas. Policiais e soldados da Alemanha Oriental impediam e até mesmo matavam quem tentasse ultrapassar o muro. Muitas famílias foram separadas da noite para o dia. O muro chegou a ser reforçado por quatro vezes. Possuía cercas elétricas e valas para dificultar a passagem. Havia cerca de 300 torres de vigilância com soldados preparados para atirar.

Em 9 de novembro de 1989, com a crise do sistema socialista no leste da Europa e o fim deste sistema na Alemanha Oriental, ocorreu a queda do muro. Cidadãos da Alemanha foram para as ruas comemorar o momento histórico e ajudaram a derrubar o muro. O ato simbólico representou também o fim da Guerra Fria e o primeiro passo na reintegração da Alemanha.

O MURO

O Muro de Berlim (em alemão Berliner Mauer) foi uma barreira física, construída pela República Democrática Alemã (Alemanha Oriental) durante a Guerra Fria, que circundava toda a Berlim Ocidental, separando-a da Alemanha Oriental, incluindo Berlim Oriental. Este muro, além de dividir a cidade de Berlim ao meio, simbolizava a divisão do mundo em dois blocos ou partes: República Federal da Alemanha (RFA), que era constituído pelos países capitalistas encabeçados pelos Estados Unidos; e República Democrática Alemã (RDA), constituído pelos países socialistas simpatizantes do regime soviético.

Construção do muro em 1961

Construído na madrugada de 13 de Agosto de 1961, dele faziam parte 66,5 km de gradeamento metálico, 302 torres de observação, 127 redes metálicas electrificadas com alarme e 255 pistas de corrida para ferozes cães de guarda. Este muro provocou a morte a 80 pessoas identificadas, 112 ficaram feridas e milhares aprisionadas nas diversas tentativas de o atravessar.

Posição e traçado do Muro de Berlim e seus postos de fronteira (1989)

A distinta e muito mais longa fronteira interna alemã demarcava a fronteira entre a Alemanha Oriental e a Alemanha Ocidental. Ambas as fronteiras passaram a simbolizar a chamada "cortina de ferro" entre a Europa Ocidental e o Bloco de Leste.

QUEDA DO MURO

Alemães em pé em cima do muro, em 1989, ele começaria a ser destruído no dia seguinte

O Muro de Berlim começou a ser derrubado na noite de 9 de Novembro de 1989 depois de 28 anos de existência. O evento é conhecido como a queda do muro. Antes da sua queda, houve grandes manifestações em que, entre outras coisas, se pedia a liberdade de viajar. Além disto, houve um enorme fluxo de refugiados ao Ocidente, pelas embaixadas da RFA, principalmente em Praga e Varsóvia, e pela fronteira recém-aberta entre a Hungria e a Áustria, perto do lago de Neusiedl.

O impulso decisivo para a queda do muro foi um mal-entendido entre o governo da RDA. Na tarde do dia 9 de Novembro houve uma conferência de imprensa, transmitida ao vivo na televisão alemã-oriental. Günter Schabowski, membro do Politburo do SED, anunciou uma decisão do conselho dos ministros de abolir imediatamente e completamente as restrições de viagens ao Oeste. Esta decisão deveria ser publicada só no dia seguinte, para anteriormente informar todas as agências governamentais.

O muro de Berlim e o Portão de brandeburgo ao fundo em 9 de novembro de 1989

Pouco depois deste anúncio houve notícias sobre a abertura do Muro na rádio e televisão ocidental. Milhares de pessoas marcharam aos postos fronteiriços e pediram a abertura da fronteira. Nesta altura, nem as unidades militares, nem as unidades de controle de passaportes haviam sido instruídas. Por causa da força da multidão, e porque os guardas da fronteira não sabiam o que fazer, a fronteira abriu-se no posto de Bornholmer Strabe, às 23 h, mais tarde em outras partes do centro de Berlim, e na fronteira ocidental. Muitas pessoas viram a abertura da fronteira na televisão e pouco depois marcharam à fronteira. Como muitas pessoas já dormiam quando a fronteira se abriu, na manhã do dia 10 de Novembro havia grandes multidões de pessoas querendo passar pela fronteira.

Superavião pousa no aeroporto de Cabo Frio com dois helicópteros

O avião cargueiro Antonov AN-124, fabricado na Ucrânia, pousou na manhã desta quarta-feira no Aeroporto Internacional de Cabo Frio. De acordo com a Operadora Costa do Sol, que administra o aeroporto, o Antonov toruxe dois helicópteros EC225 da BHS, empresa especializada no transporte de passageiros para as plataformas de petróleo.



O avião, que transporta até 150 toneladas de carga, veio da Noruega e foi o primeiro de uma operação que deve importar ainda mais dois outros helicópteros. O Antonov AN-124 é considerado o maior avião de transporte do mundo, superado apenas pelo AN-225, que transporta o Buran, ônibus espacial russo.

O secretário de Desenvolvimento de Cabo Frio, Carlos Victor Mendes, disse que o pouso do Antonov AN-124 comprova que o aeroporto de Cabo Frio está pronto para receber qualquer tipo de aeronave com carga para a indústria do petróleo:

- Em menos de meia hora após o pouso do avião, a carga já estava nos hangares, o que comprova também a qualidade da logística do aeroporto, o que é importante para atrair mais cargas para Cabo Frio, gerando mais empregos e beneficiando a economia da Região dos Lagos - disse o secretário.

Fonte: Paulo Roberto Araújo (O Globo) - Foto: Divulgação

MAIS

O maior avião de carga do mundo é o Antonov An-225.

Parlamentares dos EUA se opõem a compra de aviões da Embraer

Dois parlamentares dos Estados Unidos disseram na terça-feira ter escrito para o secretário de Defesa, Robert Gates, pedindo que ele se oponha a qualquer negociação para que os EUA adquiram aviões de ataque leve fabricados pela Embraer.

O senador Sam Brownback e o deputado Todd Tiahrt, ambos do Kansas, pediram, em carta datada de 9 de novembro, que Gates confirme se o governo norte-americano manteve ou planeja manter qualquer discussão sobre a compra ou arrendamento de pelo menos 100 aviões Super Tucanos.

"Escrevemos para expressar nossa enfática e inequívoca objeção a qualquer acordo desse tipo", disseram os parlamentares na carta, divulgada em comunicado.

Eles disseram que um acordo do tipo prejulgaria uma análise em andamento pela Força Aérea para plataformas alternativas que possam realizar missões de ataque leve e reconhecimento armado, que pode abrir caminho para um financiamento para um programa desse tipo a partir de 2011.

Eles acrescentaram que os militares norte-americanos já investiram pesadamente no desenvolvimento do Hawker-Beechcraft AT-6B, fabricado pela empresa privada Hawker-Beechcraft, no Kansas.

Segundo os parlamentares, não permitir que a empresa dispute a concorrência provocará "objeções enfáticas do Congresso".

O Senado e a Câmara aprovaram, cada uma, projetos que pedem uma "competição total e aberta para o arrendamento ou compra de aviões de ataque leve".

"Na crise atual da aviação, seria irresponsável para o departamento tomar quaisquer medidas na direção de comprar ou arrendar um avião estrangeiro quando uma opção fabricada nos Estados Unidos está disponível para qualquer competição que possa resultar (da análise de alternativas)", disseram.

Fonte: Reuters/Brasil Online via Globo

terça-feira, 10 de novembro de 2009

Corpo de espanhol extraviado pela Air Berlin já descansa em paz

O caixão carregando o corpo do falecido espanhol, Rafael Domínguez Domínguez, em Palma de Maiorca, na Espanha, e "perdido" na sexta-feira (6) foi encontrado no dia seguinte e levado para Jerez de la Frontera, também na Espanha, onde pode ser recebido por seus irmãos e, depois, incinerado.

O caixão de Rafael Domínguez logo após a chegada ao Aeroporto de Jerez de la Frontera

O calvário da família Dominguez começou quando o voo da Air Berlin, proveniente de Palma de Maiorca chegou ao aeroporto de Jerez sem o caixão de Rafael Dominguez Dominguez, que havia morrido na terça-feira passada. Para surpresa da família, o caixão havia sido extraviado.

O caixão, segundo a versão da AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), não pode ser enviado na sexta-feira no voo BER7588 da Air Berlin porque os documentos apresentados pelos familiares não estavam completos. Em razão disso, o caixão, que já estava sendo transportado para a aeronave, teve que ser levado de volta ao terminal do aeroporto de Palma de Maiorca.

Os parentes, no entanto, continuam a negar a versão oficial e asseguram que "a documentação estava em ordem desde quinta-feira passada, o que foi confirmado pela nossa companhia de seguros".

A verdade é que, contrariamente ao que tinha sido comunicado à família em primeira instância, o caixão levando o corpo de Rafael, iniciou a sua viagem para Jerez as três da tarde de sábado.

No Aeroporto de Jerez esperavam pelo caixão vários parentes, que exibiam fotos de Rafael. A Guardia Civil de Jerez exigiu a presença de um dos oito irmãos do falecido para fazer a entrega do caixão em um dos hangares do aeroporto.

Imediatamente depois, um carro funerário transportou o caixão para um necrotério, onde foi realizado um velório e uma missa antes da incineração do corpo.

O cortejo fúnebre que levou os restos mortais para o local do velório

Antonio, um dos oito irmãos de Rafael, disse que a família apresentaria uma queixa nesta semana, possivelmente contra a companhia Air Berlin, porque o que aconteceu não foi normal. "Nós temos o relatório da Guardia Civil, que nos tratou de maneira extraordinária, e temos a documentação que entregamos no aeroporto de Palma de Maiorca para poder transladar o nosso irmão até Jerez. Nosso advogado vai dizer se devemos processar a Air Berlin ou o Aeroporto de Palma de Maiorca".

"E é que a Air Berlin nos disse que eles se limitam a transportar o que lhe é entregue pelo setor de cargas do do aeroporto, mas essa desculpa não nos vale. Nós contratamos essa empresa para nos trazer o caixão na sexta-feira e, nesse voo, ele não veio. Se eles o esqueceram e o colocaram em outro avião ou algo assim, é certo que eles tinham a intenção de enviá-lo, porque o meu irmão Manuel, que estava no mesmo voo, assistiu da janela do avião, o caixão sendo levado primeiro em direção ao avião e, depois, desviado para outra parte da pista com várias malas".

A família disse que "até agora não houve nenhum pedido formal de desculpas, apesar da gravidade do que aconteceu".

Fonte: EuropaSur - Tradução: Jorge Tadeu (Notícias sobre Aviação) - Fotos: EuropaSur

Avião derrapa na pista molhada na Índia

Um avião da Kingfisher Airlines derrapou em uma pista molhada do Aeroporto Internacional Mumbai-Chhatrapati Shivaji, em Mumbai, na Índia, na noite (hora local) desta terça-feira (10), quanto aterrissava vindo do Aeroporto Bhavnagar, também na Índia (voo IT-4124).

Depois de fortes chuvas, as companhias aéreas cogitaram suspender as operações, mas isso não foi feito.

Um pequeno incêndio começou quando o avião ATR-72-212A, prefixo VT-KAC, pousou o nariz para baixo em uma área gramada. A Kingfisher alegou que nenhum dos 42 passageiros e dos quatro tripulantes ficaram feridos.

A companhia aérea disse que não tinha certeza sobre como ocorreu o incidente.

No mês passado, o Mumbai International Airport Limited, empresa que administra o aeroporto, tinha anunciado que, por alguns meses, a pista principal ficaria total ou parcialmente fechada às terças-feiras a partir das 18 horas para manutenção.

Desde 27 de outubro, a pista permaneceu fechada entre meio-dia e 13 horas às terças-feiras. Após esse horário, um trecho de 1.700 m é aberto na extremidade ocidental para as descolagens e aterrissagens de aviões de pequeno porte.

Veja o vídeo




Fontes: The Telegraph Calcutá / ASN / Aviation Herald - Mapa: cortesia do Google Earth - Fotos: AP

Menos americanos pegarão avião para o Dia de Ação de Graças

Menos americanos pegarão um avião para se reunir com a família este ano por ocasião do Dia de Ação de Graças, no fim de novembro, um fim de semana tradicionalmente muito movimentado, informaram as companhias aéreas domésticas, que atribuíram esse fato à recessão.

A Associação Americana de Transporte Aéreo (ATA), que agrupa as grandes companhias aéreas, calcula que o número de passageiros caíra 4% este ano em relação a 2008, no longo fim de semana de 26 a 30 de novembro.

Em novembro de 2008, em plena recessão, o número de viajantes durante o Thanksgiving se reduziu em 10% em relação ao ano anterior, a maior queda em sete anos.

Esta nova queda acontece apesar das reduções das tarifas realizadas pelo setor nos últimos meses. As tarifas caíram 13% no segundo trimestre de 2009 em relação ao ano anterior nos vôos domésticos e este é seu nível mais baixo desde 1998.

Fonte: AFP

Site do Aeroporto de Viracopos terá sistema de cotação de fretes

O Viracopos Portal de Serviços, site desenvolvido pela Web Info e que reúne os serviços do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, terá um Sistema de Cotação de Fretes.

A ferramenta busca permitir que os usuários cotem de uma só vez o frete de qualquer tipo de carga nas várias empresas de logística cadastradas.

Para utilizar o sistema, o usuário deve preencher um formulário no site, com solicitação de orçamento e seleção das empresas que deseja cotar. O sistema irá enviar o pedido às companhias cadastradas e encaminhará os orçamentos ao requerente.

As empresas cadastradas atuam em diferentes seguimentos, como transportes aéreo, multimodal e rodoviário (nacional e internacional), distribuição, transporte de produtos perigosos, despachantes aduaneiros e comissárias, agentes de carga e operadores logísticos.

Interessados em fazer parte do portal Viracorpos ou do Sistema de Cotação de Fretes devem entrar em contato com a Web Info pelo telefone (19) 3725.6275.

Fonte: Juliana Franzon (Baguete Jornalismo Digital)

Aeroporto de Cachoeiro (ES) pode ser liberado para voos comerciais à noite

Uma missão da Força Aérea Brasileira chegou nesta terça-feira (10) a Cachoeiro de Itapemirim para inspecionar o aeroporto local (foto abaixo) e verificar se o terminal, interditado para pousos e decolagens durante à noite desde 2005, é seguro para receber voos noturnos.

Os trabalhos acontecem até a próxima quinta-feira (12) com medição da pista e análise dos obstáculos, que são os morros próximos. Vão ser consideradas a altura e a distância que eles se encontram do local.

A interdição do aeroporto para uso noturno aconteceu por decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) devido à falta de iluminação na pista. Com a limitação de horário se tornou mais difícil convencer empresas de aviação comercial a colocar uma linha para Cachoeiro.

Segundo o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Ricardo Coelho, o trabalho da prefeitura para desinterditar o aeroporto teve que começar do zero este ano. "O prefeito Carlos Casteglione pediu para tentarmos a reabertura. Fomos procurar a Anac e não havia nenhum processo, nem sequer um ofício, pedindo a desinterdição", comentou.

Em março, uma reunião entre o secretário e representantes da agência concretizou a inspeção desta semana. "Estamos na expectativa desta liberação. As perdas que sofremos não foram apenas econômicas. Nossa Santa Casa se tornou referência em captação de órgãos para transplantes e já houve casos de órgãos serem perdidos porque o avião não podia pousar aqui à noite", recordou Casteglione.

Depois da inspeção, a prefeitura vai ser informada de que medidas devem ser tomadas para a liberação dos pousos e decolagens noturnos. "Talvez precisaremos fazer pequenos ajustes, mas o aeroporto está equipado, reformado e com a pista adequada, por isso estamos confiantes na liberação", completou.

Fonte: Gazeta Online (com informações da Prefeitura de Cachoeiro de Itapemirim) - Foto: Divulgação

Caso Aerus: idosos protestam no Aeroporto Salgado Filho

Grupo cobra acordo sobre a situação de aposentados e participantes do fundo de previdência privada

Dezenas de idosos participaram na tarde desta terça-feira de uma manifestação em frente ao guichê da antiga Varig no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. O grupo protesta contra a demora para definição de um acordo sobre a situação de aposentados e participantes do fundo de previdência privada Aerus (veja abaixo).

Com cartazes, manifestantes chegaram a deitar no chão do aeroporto

Amanhã deve ser julgada a antecipação de tutela que reconhece a responsabilidade do governo de pagar as pensões, explica o diretor do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre, Gerson Dias de Oliveira.

— Estamos realizando uma mobilização para chamar a atenção sobre o processo de amanhã. Cerca de 300 aposentados já morreram por falta de dinheiro para remédios. A situação é de extrema preocupação — lamenta Oliveira.

Na semana passada, uma reunião realizada entre representantes do governo e trabalhadores da antiga Varig não conseguiu realizar o acordo entre as partes sobre o Aerus. O balanço preliminar apresentado pela Advocacia Geral da União (AGU) mostrou que a dívida da Varig com a União supera em R$ 1,2 bilhão o valor devido pelo governo federal à empresa. Essa diferença, segundo a secretária-geral de Contencioso da AGU, Grace Maria Fernandes Mendonça, inviabilizaria um encontro de contas.

A manifestação de hoje chamou a atenção do estudante de Gestão Pública Daniel Kieling, 27 anos, que ligou para o Pelas Ruas. Se você tem alguma notícia, envie uma sugestão por e-mail ( pelasruas@zerohora.com.br) ou pelo telefone: (51) 9981-9891.

O Aerus

- É um fundo de previdência privada que reúne diversas empresas ligadas ao setor de aviação.

- Criado em 1982, o Aerus tem dois planos destinados a ex-funcionários da Varig.

- Os planos foram liquidados por determinação do governo em 2007, e os beneficiários recebem apenas parte dos recursos, que estão sendo distribuídos aos participantes aposentados mensalmente.

Fonte: Zero Hora - Foto: Divulgação

Ryanair cancela suas seis rotas para Basiléia, na Suíça

A principal empresa aérea low cost decidiu que não vai operar mais a partir do dia 2 de dezembro do aeroporto da Basiléia, na Suíça. A paralização de seis rotas foi tomada pela Ryanair depois que o aeroporto local recusou-se à reduzir as elevadas taxas para compensar as tarifas baixas pagas pelos passageiros no atual período.

Com isto não serão mais operados 18 voos semanais, com 250 mil passageiros por ano e cerca de 250 empregos locais serão cancelados. Serão encerrados os vôos para Alicante (Espanha), Cagliari (Itália), Marselha (França), Cidade do Porto, Estocolmo e Londres.

A Ryanair havia oferecido ao aeroporto de Basiléia, mais 13 voos por semana com alcance de 200 mil novos passageiros, em troca da redução das taxas aeroportuárias. Com outros aeroportos de custo elevado, como os de Dublin e o Sansted, em Londres, a empresa segue negociando.

Fonte: Brasilturis

ITA projeta aeronaves com Dassault

O Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) vai utilizar soluções da Dassault Systèmes para um projeto de automação de montagem estrutural de aeronaves desenvolvido em parceria com a Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer).

Com a implementação da solução Delmia - Manufacturing Engineer Academic Bundle, a expectativa é desenvolver um processo de automação robótica para a montagem de estruturas de aeronaves.

O projeto foi iniciado com o lançamento do Laboratório de Automação da Montagem Estrutural de Aeronaves (Lame), em junho deste ano.

De acordo com Luís Gonzaga Trabasso, coordenador da Graduação de Engenharia Mecânica e Aeronáutica do ITA e coordenador do projeto, a Embraer já utiliza a Delmia para realizar simulações.

Instalado em uma área de 300 m2, o Lame complementa a infraestrutura do Centro de Competência em Manufatura da Divisão de Engenharia Mecânica do ITA. O novo espaço permite, também, capacitar recursos humanos nesta área tecnológica.

Especializada em soluções 3D e PLM, a Dassault Systèmes atende a mais de 115 mil clientes em 80 países. Além do Delia, o portifólio da companhia é composto pelos softwares Catia, para desenho do produto virtual, SolidWorks, para desenho mecânico 3D; Simulia, para avaliação virtual; Enovia, para gerenciamento colaborativo do ciclo de vida de produtos e 3Dvia, para experiências em 3D online.

Fonte: Baguete Jornalismo Digital

Observatórios da Nasa divulgam foto de turbulência no coração da Via Láctea

Fotos inéditas do turbulento centro da Via Láctea foram divulgadas nesta terça-feira pela Nasa. As imagens foram feitas pelo telescópio Hubble, o telescópio Spitzer Space e pelo aparelho de raio-x Chandra. As imagens divulgadas hoje serão distribuídas pela instituição para mais de 150 museus, planetários, bibliotecas e escolas nos Estados Unidos.

Vídeo: As novas imagens da Via Láctea

Nas fotos, é possível perceber a evolução da galáxia: estão retratadas na imagens do nascimento de estrelas, de estrelas jovens e velhas, e de buracos negros. A divulgação das imagens faz parte das comemorações da Nasa do Ano Internacional da Astronomia. Mais imagens podem ser vistas no site hubblesite.org.

Fonte: O Globo - Foto: HubbleSite/Divulgação

Alitalia tem resultado operacional positivo de €15 milhões

O Comitê Executivo da Alitalia presidido por Roberto Colaninno, reuniu-se no último dia 5, em Roma, na Itália, e examinou os resultados do terceiro trimestre do balanço consolidado do Grupo, apresentado pelo CEO, Rocco Sabelli.

No terceiro trimestre, o Grupo Alitalia obteve resultado operacional positivo de 15 milhões de euros, mostrando melhora em comparação com as perdas do primeiro trimestre (-210 milhões de euros) e do segundo trimestre (-63 milhões de euros). Consequentemente, o prejuízo operacional dos primeiros nove meses, de 13 de janeiro (data do início da empresa) a 30 setembro, caiu para 258 milhões de euros.

A receita durante o período em questão chegou a 838 milhões de euros, com mais de 6,3 milhões de passageiros transportados, e load factor médio de 74%, mostrando aumento, se comparado aos dois trimestres anteriores (de respectivamente 51% e 65%).

A receita global durante os nove primeiros meses chegou a 2,120 milhões de euros, com mais de 16 milhões de passageiros transportados e load factor médio de 64%. O market-share ficou em 53% do mercado doméstico (51% nos primeiros seis meses) e 20% do mercado internacional (19% nos primeiros seis meses).

Fonte: Portal Panrotas

Oneworld chega a 11 aéreas com Mexicana

A Mexicana passa a ser a 11ª companhia aérea da Oneworld, com sua entrada oficial a partir de hoje na aliança. Com o ingresso da companhia aérea, a aliança passa a oferecer mais de 675 destinos e 550 salas vips em aeroportos de todo o mundo.

Já integram a Oneworld a American Airlines, British Airways, Cathay, Finnair, Iberial, Jal, Lan, Malev, Qantas e Royal Jordanian. O site da aliança é o www.oneworld.com.

Fonte: Portal Panrotas

TAM diminui e GOL amplia participação nos voos nacionais, aponta Anac

Em relação a outubro de 2008, participação da TAM caiu 7,19 pontos percentuais; GOL teve avanço de 1,39 p.p.

Dados divulgados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) nesta terça-feira (10) apontam que as empresas TAM e VRG/GOL apresentaram comportamentos diferentes com relação à participação no total de passageiros transportados no mercado doméstico em outubro deste ano, frente ao mesmo mês de 2008.

Na TAM, o percentual passou de 51,77%, em outubro de 2008, para 44,58%, no mês passado, o que representa uma queda de 7,19 pontos percentuais. Apesar do resultado, a empresa manteve a primeira colocação no ranking de passageiros transportados. Por outro lado, frente a setembro (44,15%), a companhia apresentou leve alta de 0,43 p.p. na participação.

Já a segunda colocada, a VRG/GOL, oscilou de 40,31% registrados em outubro do ano passado para 41,70% (+1,39 p.p.) no mesmo período de 2009. Frente a setembro, quando a participação da companhia no total dos passageiros era de 39,88%, o resultado foi 1,82 p.p. maior.

Outras companhias

No mês passado, a Webjet manteve a terceira colocação no mercado, com 4,47% da participação no total de passageiros transportados em voos domésticos, uma alta de 1,2 p.p. frente ao mesmo mês do ano anterior.

Em quarto lugar, a Azul Linhas Aéreas teve participação ligeiramente inferior, de 4,44%, do total de passageiros transportados. A OceanAir manteve a quinta colocação no mercado, apesar da queda de 0,21 p.p. na participação em um ano, de 2,49% para 2,28%.

A Trip apresentou alta anual em sua participação, de 0,33 p.p., passando de 1,40% em outubro do ano passado para 1,73% no mesmo mês deste ano.

Desembarques internacionais

Considerando-se as viagens internacionais realizadas em outubro, nota-se que a empresa TAM também manteve a liderança do mercado, com 86,77% de participação. Em relação ao mesmo período do ano passado (83,84%), houve alta de 2,93 pontos percentuais.

Já a VRG/GOL atingiu 13,1%, ficando com o segundo lugar. Porém, ela continua registrando queda na participação. Dessa vez, a retração foi de 2,68 pontos percentuais em relação ao décimo mês de 2008, quando alcançou 15,78% de participação.

A Meta, por sua vez, ficou com a terceira posição e 0,13% do mercado. Houve leve recuo, de 0,04 ponto percentual, já que a empresa computava 0,17% há um ano.

Fonte: InfoMoney

Voos no Brasil decolados com atraso aumentam em outubro

A Infraero informou que 13,8% dos voos regulares no Brasil decolaram com atraso de 30 minutos no mês de outubro. A verificação foi feita nos 67 aeroportos que o órgão administra em todo o País.

Dentre as companhias aéreas brasileiras, o maior índice foi o da TAM que saltou de 9,5% em setembro para 14,7% no mês passado, a Gol/Varig passou de 9,5% para 11,7%. A azul teva apenas 6,9% dos seus voos atrasados por 30 minutos.

De acordo com a Infraero, o mau tempo que ocasionou o fechamento de alguns dos principais aeroportos do País no Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba, Brasília e Porto Alegre contribuiu para elevação.

Com relação às empresas estrangeiras que realizam mais de 70 voos no Brasil, as mais pontuais foram a Lan Chile (6,8%), Copa Airlines (7,6%) e Continental Airlines (7,7%). Já as que realizam entre 30 e 70 voos, a Lan Peru (2,2%), a Taca Peru (3,0%), KLM (3,1%) e Emirates (6,5%) não tiveram grandes atrasos.

Fonte: JC Online

Infraero/AP e Prefeitura de Macapá debatem sobre nova pista de pouso do Aeroporto de Macapá

A Prefeitura de Macapá (PMM) e Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero/AP) realizaram hoje (10), na Sala de Reuniões do Palácio Laurindo, na PMM, uma reunião que discutiu sobre impactos ambientais, sociais e econômicos da obra de construção da segunda pista de pouso do Aeroporto Internacional de da capital amapaense. A Universidade de Brasília (UNB), contratada para fazer os estudos do serviço, entregará o relatório em 60 dias.

No encontro ficou decidido que serão realizadas audiências publicas para definir que tipo de pista será construída no terminal. Pelo projeto original, a via seria perpendicular à atual, o que demandaria uma área bem maior. A proposta apresentada pelo município e Estado, prevê que a nova pista seja paralela, com o intuito de aumentar o espaço do entorno, para abrigar projeto urbanístico do Aeroporto.

- As duas propostas serão analisadas a partir do estudo que feito pela UNB e audiências públicas, além de uma pista funcional, objetivamos a segurança da população amapaense, disse o secretário de desenvolvimento urbano e habitacional de Macapá, Alessandro Tavares.

Fonte: Portal Amazônia

Licitação da obra do aeroporto de Ji-Paraná está suspensa por decisão da Justiça

A licitação para a ampliação e reforma geral do Aeroporto José Coleto, em Ji-Paraná, região Central do Estado, está suspensa por determinação do juiz da 1ª Vara da Fazenda Pública, conforme informação da Superintendência de Licitação (Supel).

O projeto da obra é de responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem e Transportes (DER). O diretor-geral do órgão, engenheiro Jacques Albagli, explicou que a licitação é motivo de imbróglio judicial entre as empresas participantes do certame. Disse que a primeira licitação foi cancelada por causa de uma alteração no edital que não teve a devida publicação. Então foi aberta nova licitação. “Uma das empresas que participara da primeira licitação (a qual fora cancelada) entrou com um mandado de segurança solicitando à Justiça que revalidasse a primeira licitação”, detalhou, acrescentando que, “a suspensão da licitação é por tempo indeterminado, aguardando decisão da Justiça.

O diretor do DER acrescentou ainda, que o Governo do Estado realizará todos os reparos necessários na pista de pouso e decolagem, garantindo a operacionalização do Aeroporto José Coleto, até que haja uma decisão da Justiça. “Políticos e empresários de Ji-Paraná estão preocupados com a possível paralisação do aeroporto (devido fissuras na pista) e têm procurado o governador Ivo Cassol, que sinalizou positivamente para que o DER faça os reparos necessários no local”, enfatizou.

Cacoal

O aeroporto de Cacoal, também na região Central do Estado, está próximo de ser entregue à população, restando apenas à conclusão da construção da Seção de Combate a Incêndio (Secinc) para receber nova inspeção do Comando da Aeronáutica (Comar) e ser liberado para voos comerciais. As obras devem ser concluídas até o final do ano. No local foram investidos mais de R$ 16 milhões, com a contrapartida do Estado.

Guajará-Mirim

A reforma geral do terminal de passageiro, a restauração do balizamento noturno e a sinalização horizontal devem ficar prontas até o dia 15 de dezembro. Nesta obra o Governo do Estado investiu R$ 700 mil, oriundos de recursos próprios. O aeroporto de Guajará-Mirim já está homologado.

Fonte: Rondoniaovivo.com

Viracopos quer voos de passageiros vindos da China

O prefeito de Campinas, Hélio de Oliveira Santos (PDT), viaja para a China para reunião com o governo local

O prefeito de Campinas, Hélio de Oliveira Santos (PDT), viaja neste mês para a China na tentativa de convencer o governo de Pequim e executivos da empresa aérea Air China a implantar voos de passageiros e de cargas no Aeroporto Internacional de Viracopos. Hélio fez reuniões no último mês com o embaixador da China no Brasil, Quim Chi Aoki, e representantes da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) para negociar os voos.

O gerente do escritório da Air China na Capital, Dong Ayu, disse ontem (09/11) que, em agosto, a Air China e a TAM fizeram um acordo para a operação de voos compartilhados interligando São Paulo e Pequim. Partindo do Brasil pela TAM, os passageiros têm chance de comprar bilhetes até a capital chinesa, com conexão no Aeroporto de Barajas, em Madri. A partir de 20 de dezembro, informou Ayu, a companhia passará a operar voo próprio de São Paulo a Pequim, com a escala em Madri.

A estatal Air China é a segunda maior companhia chinesa. É a única a possuir a bandeira nacional em sua frota. Os negócios estão sediados em Pequim, onde existem mais de 120 direções de voo e hoje é a quinta principal empresa aérea do mundo em rotas domésticas.

Um dos maiores interesses do prefeito em relação à instalação de voos de carga em Viracopos para a China é criar condições de exportação mais favoráveis para a chinesa Huawei, empresa que tem um centro de treinamento instalado na área do Tecno Park e é uma das principais fornecedoras mundiais de serviços de telecomunicações. Ela é apontada pelo semanário Businessweek como uma das maiores do mundo. A Huawei é o maior contribuinte de Imposto sobre Serviço (ISS) de Campinas. Suas exportações são feitas pelo Porto de Santos, com grande demora no trajeto marítimo da carga.

Fonte: Agência Anhanguera de Notícias - Foto: Divulgação

Casal britânico é detido por falso alarme de bomba na R.Dominicana

Um casal britânico foi detido no aeroporto de Puerto Plata (foto acima), no norte da República Dominicana, depois que o homem afirmou que estava com uma bomba na bagagem, o que depois se verificou que era falso, informou hoje o Corpo Especializado em Segurança Aeroportuária (Cesa).

Os detidos são Thomas Anthony Ramond e Joanne, que estavam acompanhados dos filhos.

De acordo com um comunicado do Cesa, Thomas - que estava embriagado - disse aos colegas que viajavam no ônibus que os transportava do hotel onde estava hospedado até o terminal aéreo que tinha uma bomba na bagagem.

Isso fez com que alguns passageiros alertassem a companhia aérea pela qual viajariam à Inglaterra sobre a situação.

Após o alarme, os membros do Cesa, junto com a unidade antiexplosivos, inspecionaram as bagagens do casal e dos filhos, "sem encontrar nada comprometedor", acrescentou a fonte.

No entanto, o casal foi entregue à Polícia Turística (Politur).

Fonte: EFE via iG - Foto: DominicanToday.com

Defesa libera R$ 100 mi para obras em aeroportos de 23 Estados

De acordo com portaria publicada no Diário Oficial, plano destina recursos a 'obras priorizadas' no Orçamento

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, assinou portaria normativa aprovando o Plano de Investimentos de 2009 do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa), que beneficia 18 obras em 23 Estados. De acordo com a portaria, publicada nesta terça-feira, 10, no Diário Oficial da União, o plano destina recursos a "obras priorizadas" no Orçamento de 2009, no total de mais de R$ 100 milhões.

Os recursos serão empregados em obras de construção de pistas de pouso e decolagem, reconstrução, ampliação, recapeamento e melhorias. As contrapartidas dos Estados serão de 15% nas áreas definidas como prioritárias e de 30% nos demais casos.

Os valores mais altos foram destinados às obras preliminares na pista de pouso e decolagem Caruari, no município amazonense de Caruari (R$ 10,206 milhões); à construção da pista de pouso e decolagem Santa Magalhães, no município pernambucano de Serra Talhada (R$ 8,726 milhões); à construção da pista de pouso e decolagem Vale do Aço, nos municípios fluminenses de Volta Redonda/Piraí (R$ 8,611 milhões); ao recapeamento da pista de pouso e decolagem Porto Seguro, no município baiano de Porto Seguro (R$ 7,610 milhões); e à reforma e ampliação da pista de pouso e decolagem Estância Santa Maria, no município sulmatogrossense de Campo Grande (R$ 6,378 milhões).

Fonte: Neri Vitor Eich (Agência Estado)

Defesa aprova plano de investimentos para aeroportos

O Ministério da Defesa aprovou o Plano de Investimentos de 2009 do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFAA), para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária no País. A decisão foi aprovada pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim e publicada na edição de hoje (dia 10) do Diário Oficial da União.

Considerando a necessidade de alocar recursos do orçamento de 2009 para as obras priorizadas, ficou determinado que os Termos de Convênios que irão detalhar os compromissos dos Estados, para repasse dos recursos, deverão ser assinados até 10 de dezembro de 2009. Os referidos Termos de Convênios só poderão ser celebrados após os Governos Estaduais atenderem algumas exigências, como a obtenção de autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para a construção, a reforma e a ampliação do aeródromo; realização de licitação para a contratação de empresa para a execução das obras, caso não as execute diretamente; e comprovação da existência de recursos de contrapartida.

As contrapartidas estaduais no custeio total dos convênios deverão observar os seguintes percentuais: 15%, no caso dos empreendimentos localizados nas áreas prioritárias definidas no âmbito da Política Nacional de Desenvolvimento Regional (PNDR), nas áreas da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), da Superintendência de Desenvolvimento da Amazônia (Sudam) e na Região Centro-Oeste; e 30% (trinta por cento), no caso dos demais.

Fonte: Portal Panrotas

Brasil e Israel negociam acordo de Defesa, diz Jobim

Brasil e Israel informaram nesta terça-feira que negociam um acordo de cooperação na área de Defesa e se comprometeram a combater o terrorismo, dias antes de o presidente do Irã, Mahmoud Ahmadinejad, visitar o país.

A declaração foi feita durante encontro entre o presidente de Israel, Shimon Peres, e o ministro da Defesa brasileiro, Nelson Jobim. A imprensa teve acesso a parte da reunião, primeiro compromisso de Peres em sua visita ao Brasil.

Em sua conversa com Peres, Jobim citou as negociações bilaterais, mas não forneceu detalhes e disse que os dois países também conversam sobre os termos de confidencialidade do assunto.

"O acordo está com o Ministério das Relações Exteriores. Eu vou desenvolver estudos e quero ver se já no ano que vem nós podemos assinar", afirmou Jobim em entrevista coletiva após a reunião. O ministro manteve o sigilo das áreas que o acordo abarcará.

"Em todas as trocas e colaborações de Defesa você tem como elemento fundamental a confidencialidade ... Ou seja: você não poder partilhar informações com terceiros", acrescentou.

O ministro, no entanto, revelou o interesse brasileiro no desenvolvimento de sistemas de eletrônica aplicada à aviação em parceria com empresas israelenses.

"Temos todo o interesse nisso de fazer um entendimento com Israel... o que o Brasil quer é chegar ao teto tecnológico", disse, acrescentando que haveria disposição por parte de Israel em desenvolver produtos em conjunto com o país.

Perguntado se Israel ajudaria o Brasil na segurança da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016, Jobim afirmou que examinará o assunto. "Está tudo em aberto."

IRÃ

O ministro da Defesa e o presidente israelense também conversaram sobre terrorismo.

"Exércitos tinham leis, uniformes e fronteiras. Hoje, as distâncias são menores. O terrorismo pode aparecer de diversas maneiras", afirmou Peres. "Estamos abertos e estamos esperançosos."

Jobim, por sua vez, destacou o crescimento da importância do Brasil no cenário internacional e disse que o país exerce um papel de moderação na América do Sul. Ele entregou ao presidente israelense cópia da nova estratégia de defesa nacional, a qual inclui medidas para combater ameaças terroristas.

"O mundo não é mais um mundo de conflitos convencionais. O mundo é um mundo de conflitos irregulares", comentou o ministro.

"Podemos caminhar juntos no sentido de buscarmos uma visão nova do mundo que possa conduzir à paz."

Perguntado por jornalistas ao sair da reunião se havia tratado com Peres da visita de Ahmadinejad ao país, Jobim negou.

"Esse não é assunto que cabe conversar... O Brasil fala com todo o mundo, nós falamos com todo o mundo, ou seja, ninguém vai dizer ao Brasil com quem o Brasil deve falar. O Brasil fala com aquele que o Brasil entende que deva falar", ressaltou o ministro aos repórteres.

Fonte: Fernando Exman (Reuters/Brasil Online) via O Globo

Cuiabá vai sediar “1º Heli Pantanal” Encontro Nacional de Helimodelismo

Nos próximos dias 20, 21 e 22 de novembro, Cuiabá vai sediar o “1º Heli Pantanal”, Encontro Nacional de Helimodelismo. Além de reunir os apaixonados pelo esporte – o “1º Heli Pantanal” terá ainda como um dos focos - a assistência social - por meio de arrecadação de alimentos não perecíveis. O evento será coordenado pelo Clube Cuiabano Heligators e a entrada será 1 kg de alimento não perecível e as inscrições poderão ser feitas pelo site: http://www.heligators.com.br/helipantanal

O “1º Heli Pantanal” contará com a presença de pilotos de todo o Brasil e ainda com o melhor piloto de Helicóptero rádio-controlado do mundo, Alan Szabo, clique aqui e veja uma de suas apresentações, voando em um helimodelo T-Rex 700.

Helimodelismo

Hoje existem vários modelos disputando o mercado e as categorias mais conhecidas são os de tamanho 30, 50 e 90. Estes números estão relacionados com a potência dos motores.

Os modelos funcionam à combustão, ou elétricos, que tiveram uma evolução muito grande após o lançamento das baterias de Lithium Polymero. Consegue-se voar até 8 minutos com uma carga completa.

O Helimodelismo surgiu por volta de 1945. Dietrich Shlutter, fundador da Robbe, na Alemanha, fez o primeiro vôo rádio controlado de um Helicóptero.

Os atuais Campeões Brasileiros de FAI F3C, e 3D, são os pilotos Chico Brendler (uma lenda viva do Helimodelismo) e Alexandre Marconi.

Mais informações pelos telefones: (65) 3626-4244 ou 8118-8228.

Fonte: O Documento

Robôs espaciais autônomos farão melhor ciência em mundos desconhecidos

Conceito artístico da sonda orbital, dos balões de ar e dos jipes e outros robôs, todos trocando informações e atuando em conjunto

Novo paradigma da exploração espacial

Um exército de robôs poderá um dia voar sobre as montanhas de Titã, cruzar suas gigantescas dunas e navegar sobre a superfície dos seus lagos salgados. A lua de Saturno é vista hoje como um dos pontos mais promissores para a exploração espacial, devido às suas condições capazes de abrigar princípios de vida.

Ao falar das possibilidades da exploração de Titã, Wolfgang Fink, do Instituto de Tecnologia da Califórnia, nos Estados Unidos, afirma que a exploração espacial está para sofrer uma mudança de paradigma. Segundo ele, a próxima geração de exploradores robotizados terá pouco ou nada a ver com os robôs espaciais que vemos hoje.

"Nós estamos deixando a abordagem tradicional de uma única nave espacial robótica, sem nenhuma redundância e comandada a partir da Terra, para outra abordagem, que permitirá ter múltiplos robôs descartáveis de baixo custo, capazes de comandarem a si próprios e se comunicar com vários outros robôs em outros locais," diz Fink.

Geólogos espaciais

Fink e seus colegas estão desenvolvendo softwares autônomos para comandar esses robôs. O objetivo da pesquisa é construir um campo de testes onde vários robôs atuarão em conjunto para reproduzir a forma como um geólogo explora uma região desconhecida, seja ela na Terra, em outros planetas ou luas ou mesmo em um asteroide.

O programa dará aos robôs um comportamento complementar: embora sejam completamente autônomos e capazes de completar sua tarefa individual sem qualquer controle externo, cada robô atuará como membro de uma equipe, podendo ajustar seu comportamento para que o objetivo total da equipe seja atingido.

Esse comportamento em equipe incluirá a identificação de áreas interessantes para a pesquisa e a priorização dentre os alvos a serem estudados, além da identificação de riscos e a tomada de atitudes para contornar esses riscos.

Melhor ciência espacial

Além da independência da equipe de robôs em relação ao centro de comando na Terra e da simplificação da missão, robôs assim poderão enriquecer muito os resultados científicos das missões espaciais.

Por exemplo, os robôs que estão explorando Marte fotografaram redemoinhos de vento na superfície do planeta, cuja existência era desconhecida. Mas o flagrante foi feito por mero acaso - apenas por sorte o redemoinho surgiu no momento em que o robô estava fotografando seus arredores.

Robôs espaciais autônomos poderão agir imediatamente tão logo seus sensores captem algum fenômeno, seja uma tempestade de areia, uma erupção criovulcânica ou um escapamento de metano do solo. E, em vez de uma única foto, uma câmera de alta resolução poderá captar o fenômeno por inteiro, em toda a sua dinâmica.

Operação em camadas

Para a exploração de Titã, os pesquisadores vislumbram uma sonda orbital, circulando ao redor da lua e obtendo uma visão global. Abaixo dela, um balão de grande altitude captará uma visão mais precisa das montanhas, lagos e canais. No solo, um batalhão de jipes robóticos ou robôs aquáticos explorarão os detalhes da superfície.

A sonda em órbita poderá falar diretamente com o balão e fazê-lo voar sobre uma determinada região. O balão, por sua vez, estará em contato com os diversos exploradores robóticos na superfície, comandando-os para explorarem em detalhes as áreas identificadas como mais promissoras.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: NASA/JPL

Tráfego aéreo no País dispara 42% em outubro, diz Anac

O tráfego aéreo de passageiros dentro do Brasil disparou 42% em outubro na comparação com o mesmo mês de 2008, enquanto a oferta de assentos avançou 20,52% na mesma base de comparação, informou nesta terça-feira a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

No acumulado de janeiro a outubro, o tráfego aéreo doméstico subiu 13,47% e a oferta de assentos teve crescimento de 13,73%. A líder TAM ficou com 44,58% do mercado interno no mês passado, contra 51,77% em outubro de 2008.

A Gol registrou market share de 41,70% em outubro, acima dos 40,31% do mesmo mês do ano passado. A Azul Linhas Aéreas, que iniciou operações em dezembro de 2008, ficou com 4,44% do mercado interno em outubro, praticamente empatada com a WebJet, que ficou com 4,47% do transporte interno de passageiros no mesmo período.

Já nos voos internacionais, o tráfego de passageiros nos aviões das companhias nacionais subiu 11,85% em outubro contra igual mês de 2008. A oferta de assentos aumentou 7,02% na mesma base de comparação, de acordo com a Anac.

A TAM ficou com 86,77% do total de passageiros transportados para fora do Brasil em outubro, acima dos 83,84% há 1 ano. A Gol obteve market share de 13,10%, inferior aos 15,78% em outubro de 2008.

Às 12h09, as ações da TAM exibiam alta de 0,11%, a R$ 27,76, e as da Gol avançavam 0,98%, para R$ 20,70. No mesmo horário, o Ibovespa apontava desvalorização de 0,46%.

Fonte: Reuters via Terra

União aprova R$ 2,5 milhões para aeroporto de Maringá

Foi aprovado pelo Ministério da Defesa, o investimento de R$ 2,557 milhões para a construção de um novo pátio de manobras no aeroporto regional Silvio Name Junior, em Maringá. A portaria de aprovação foi publicada nesta terça-feira (10) no Diário Oficial da União. O investimento faz parte do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa). A obra custará, ao todo, R$ 3,6 milhões. Para complementar o recurso federal, o governo do Paraná concede contrapartida de R$ 1,1 milhão, por meio da Secretaria de Estado dos Transportes (SETR).

O novo pátio do aeroporto será utilizado para as operações de importação e exportação, na área do Terminal Internacional de Cargas de Maringá (Teca Internacional). Com um piso reforçado para suportar o peso das aeronaves cargueiras, o pátio terá cerca de 13 mil m² e poderá receber até quatro grandes aviões de uma só vez. Até o momento, os cargueiros operam no mesmo pátio usado para o desembarque de passageiros no aeroporto de Maringá.

Nesta terça-feira (10), a SETR abriu licitação em Curitiba para o início das obras. A assinatura do contrato, para o início da construção, está prevista para o dia 10 de dezembro, com a execução prevista a partir de janeiro de 2010.

Atualmente, apenas uma empresa opera vôos de carga no aeroporto de Maringá. De acordo com o superintendente dos Terminais Aéreos de Maringá, Marcos Valêncio, outras três empresas demonstraram interesse em incluir o município em suas rotas comerciais. “A rota está se consolidando e precisamos dar condições de logística para que essas empresas se instalem em Maringá”, afirma Valêncio.

Fonte: Vinícius Carvalho (O Dia Maringá) - Foto: André Renato/PMM

Sinop: aeroporto recebe novo caminhão e voos poderão ser normalizados

Depois de meses de espera, o aeroporto João Figueiredo de Sinop recebe, na próxima sexta-feira, o novo caminhão de combate a incêndios.

A viatura, modelo AP2, é uma das exigências para que aeronaves de grande porte possam operar no município. Recentemente, a companhia Trip teve que interromper seus voos com uma aeronave de 72 lugares e passou a utilizar uma menor, com apenas 48, devido a ausência da viatura.

Há poucos dias, a Aeronáutica confirmou a doação de dois caminhões, um para Sinop e outro para Alta Floresta.

Homens do Corpo de Bombeiros serão treinados para operá-lo, atendendo assim as exigências legais para o manuseio do mesmo.

Outra exigência da Anac é que os aeroportos, tanto de Sinop quanto de Alta Floresta se regularizem, já que os locais de pouso e decolagem são chamados de aeródromos e não aeroportos e por isso, não estão autorizados vôos com aeronaves de grande porte.

Um dos projetos é que o aeródromo de Sinop seja federalizado e passe a ser administrado pela Infraero. O pedido já foi feito e há um entendimento das partes neste projeto, porém, depende da autorização do Ministério da Defesa.

O aeroporto de Sinop é apontado como um dos mais estruturados do interior do Estado. A pista tem 1.200 metros, com sistema de iluminação e balizamento. Também possui um terminal com espaço para salas de embarque e desembarque, sala de espera, salas para as agências, lanchonete, entre outras.

Fonte: Tania Rauber (ExpressoMT) - Foto: Corpo de Bombeiros Militar de Mato Grosso

Iberia inicia greve de 48 horas que cancelará centenas de voos

Os tripulantes da empresa espanhola de aviação Iberia iniciam hoje uma greve de 48 hores, que levará ao cancelamento de centenes de voos, em protesto pela estagnação das negociações com a companhia aérea espanhola pelo convênio coletivo.

A greve afetará cerca de 368 voos e mais de 40 mil passageiros.

Destes voos, 121 são internacionais, dotze deles para as Américas, em trajetos a Nova York, São Paulo, Buenos Aires e México.

A Iberia critica em comunicado aos sindicatos que representam os tripulantes por não ter "o mínimo interesse" em alcançar um acordo e tentar boicotá-la ao reivindicar mais dinheiro e apresentar "noves exigências".

Enquanto, o presidente de um dos sindicatos, Antonio Escobar, indicou a Efe que Iberia só quer reunir-se para falar de temes genéricos e não quer negociar, com o objetivo que se estenda o desânimo entre os trabalhadores.

A companhia aérea espanhola pede também aos trabalhadores que cumpram os serviços mínimos e lembrou que abriu 33 expedientes a este coletivo por descumprimento e irregularidades dos serviços mínimos durante as jornades de greve de outubro.

Além disso, Iberia arremeteu contra as organizações sindicais que convocaram a greve pelo "nulo interesse" que segundo sua opinião demonstraram na última reunião realitzada com o objetivo de tentar buscar uma saída.

Fonte: EFE via EPA

Piloto é detido em Londres acusado de 'exceder o limite aconselhado de álcool'

Um piloto de 51 anos que comandaria um Boeing 767 com destino a Chicago foi detido no aeroporto de Heathrow, em Londres, no domingo, "sob suspeita de exceder o limite aconselhado de álcool". Depois de aguardar por uma hora dentro do avião achando que o piloto estava doente, mais de cem passageiros do voo da United Airlines tiveram que desembarcar. Eles só descobriram mais tarde o motivo do transtorno, segundo o "Independent".

A United Airlines disse, em comunicado que segurança é a prioridade da companhia aérea e que o piloto ficará suspenso enquanto autoridades investigam o incidente. O piloto fez o teste do bafômetro e em seguida foi liberado sob fiança.

Fonte: O Globo

TAP Manutenção e Engenharia Brasil entrega Airbus A330 à Air Transat

Logo após ter sido certificada pela TCCA (Transport Canada Civil Aviation), FAA (Federal Aviation Administration) e EASA (European Aviation Safety Agency), para realizar manutenção nos modelos A330 e A340, da Airbus, a Tap Manutenção e Engenharia Brasil S.A. recebeu o primeiro avião A330 para realização de Check C (manutenção pesada), e o avião foi entregue no último dia 30 de outubro, para a operadora canadense Air Transat, cumprindo o Tat (Turn Around Time) acordado.

A aeronave prefixo CG-PTS chegou ao hangar da Tap M&E Brasil, no Rio de Janeiro, no dia 07 de outubro e faz parte de um lote de aviões, cujo contrato foi assinado em outubro na sede da Air Transat, em Montreal, no Canadá. Os serviços nesse avião incluíram reparos estruturais, inspeção de todo o sistema steering dos trens de pouso, substituição do bogie beam do trem de pouso, modificação de sistemas eletrônicos e mecânicos, revitalização no interior da aeronave com a nova padronização da empresa, substituição de bicos injetores do motor Rolls Royce Trent 700, além de diversos serviços de manutenção preventiva.

Fonte: Mercados & Eventos

segunda-feira, 9 de novembro de 2009

Rodoviária Novo Rio 10 x 0 Aeroporto Tom Jobim

Terminal de ônibus deixa de ser primo pobre e agora supera o aéreo em conforto

O Rio tem hoje uma rodoviária melhor que o principal aeroporto da cidade — uma constatação já feita pelo governador Sérgio Cabral, que em setembro de 2008 chamou o Galeão de "rodoviária de quinta". Os passageiros que usam o terminal de ônibus reinaugurado ontem após ampla reforma, conhecido há décadas pelas péssimas condições, agora dispõem de mais conforto e melhores serviços do que os oferecidos pelo Aeroporto Internacional Tom Jobim, submetido, a passos lentos, a obras de melhorias.

O novo saguão da rodoviária: mais claridade, caixas eletrônicos mais bem localizados e wi-fi de graça

A preferência dos usuários e a infraestrutura demonstram o contraste entre os dois terminais — e a inversão histórica de lugares no ranking do conforto. Em janeiro deste ano, por exemplo — mês que é auge da temporada turística todos os anos —, a rodoviária recebeu mais passageiros do que o aeroporto: 1,5 milhão de pessoas usaram a Novo Rio para sair da cidade, contra 1,1 milhão que embarcaram em aviões no Tom Jobim.

O estacionamento do aeroporto é, atualmente, a principal fonte de queixas dos usuários. A ocupação das vagas é caótica: todas a calçadas da parte interna do Terminal 1 são invadidas por carros que fogem da área externa, sem cobertura. Ontem, embora houvesse vagas do lado de fora, os motoristas preferiam parar irregularmente na sombra. As agruras continuam a caminho do check-in. Alguns motoristas deixam seus veículos em frente às rampas que dão acesso aos elevadores, bloqueando a passagem. As lixeiras estão quebradas, e há restos de entulho em vários locais. Na manhã de ontem, não havia funcionários para orientar os motoristas.

— Sempre dão um jeitinho de parar perto do elevador. Isso atrapalha muito a vida de quem passa por aqui com bagagem, porque as entradas ficam fechadas pelos carros — reclama a comerciante Flávia Aguiar, de 45 anos, que tentava passar com suas malas entre dois carros parados irregularmente.

O estacionamento do Aeroporto Tom Jobim: carros parados irregularmente no único trecho coberto

Depois de desviar dos veículos largados no meio da passagem, os usuários que chegam pelo estacionamento do Terminal 1 precisam dar a sorte de ter parado perto de um elevador que funcione. Um acesso para o embarque e desembarque foi interditado, e dois elevadores estão cobertos por tapumes. Nem os carrinhos de bagagem fogem à regra: são sujos e antigos. Vários deles estão sem rodas e amassados e, com a falta de manutenção e limpeza, ficam jogados no entorno dos acessos para o saguão do Terminal 1.

Os problemas continuam na conexão com o Terminal 2. Três esteiras estão interditadas para obras, cena que não é mais novidade para os passageiros que costumam andar por ali. Em abril de 2007, a Firjan já apontava, num levantamento, a precariedade da manutenção das esteiras e dos elevadores. Se faltar dinheiro, o passageiro do aeroporto precisa fazer uma boa caminhada até cantos escondidos do Tom Jobim, nos andares das praças de alimentação, onde ficam os caixas eletrônicos. Há apenas dois pontos, um em cada terminal, com 28 caixas ao todo. A rodoviária tem 22 postos de saque, mas a localização é melhor.

Os equipamentos ficam ao lado do embarque e desembarque. A Novo Rio e o Tom Jobim têm redes de internet sem fio. Mas só na rodoviária o serviço é gratuito. O terminal rodoviário, que sempre foi o primo pobre do aeroporto, conseguiu inverter o jogo. Com um amplo estacionamento coberto, oferece carrinhos de mala novos em folha, que contam até com fitas de velcro para prender bolsas. Os novos elevadores panorâmicos já estão funcionando. A iluminação também é mais eficiente do que a do Tom Jobim, ainda carregada de tons escuros nas paredes, herança da inauguração de 31 anos atrás.

— A Rodoviária dá de dez a zero no aeroporto e é um exemplo de parceria com a iniciativa privada que deu certo — resumiu Cabral ontem, na reinauguração da Novo Rio. O aeroporto só leva vantagem nos banheiros, reformados recentemente. Em geral, são mais limpos e modernos do que os da rodoviária.

A Novo Rio também tem sanitários reconstruídos, mas, para estes, o serviço é pago. A praças de alimentação são similares entre os dois terminais. Há serviço de lanches rápidos e restaurantes.

Conforme O GLOBO mostrou, por mais que a rodoviária pareça um shopping por dentro, o seu entorno ainda é abandonado e perigoso. Como resposta, a prefeitura fez ontem uma operação para retirar ligações clandestinas feitas por camelôs na rede elétrica. Uma equipe de 16 guardas municipais vasculhou a área e levou quatro menores para a Delegacia de Proteção à Criança e ao Adolescente (DPCA). Com eles, foi apreendido uma serra, que seria usada para ameaçar motoristas. A Casa Civil do governo do estado está formando um grupo de trabalho que estuda projetos de revitalização no entorno da rodoviária, incluída no plano Porto Maravilha.

Em nota, a Infraero informa que vai gastar, até 2014, R$ 944,95 milhões na reforma do Tom Jobim. O piso do Terminal 1 foi polido e os banheiros, reformados. Segundo a nota, oito elevadores já estão sendo trocados e serão entregues no mês que vem. No total, 60 elevadores dos dois terminais serão modernizados até meados de 2011, assim como as escadas rolantes. A Infraero diz também que as três esteiras paradas ficarão prontas até o fim do ano. Sobre o estacionamento, a Infraero diz que há orientadores de tráfego e alega que o movimento do Tom Jobim aumentou por causa das condições meteorológicas que afetaram o Santos Dumont nas últimas semanas. Para resolver a lotação, será construído um edifício garagem no Terminal 1. De acordo com a Infraero, as lixeiras serão trocadas.

Fonte: O Globo via Fórum Contato Radar - Fotos: Marco Antonio Cavalcanti (O Globo)

Foto do Dia

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O Boeing 717-2BD, prefixo N969AT, da AirTran, decolando da pista 12R, enquanto um Boeing 757 da NWA (Northwest Airlines) executa um go-around (arremetida) por estar fora do curso de aproximação para a pista 22 do Aeroporto Internacional Minneapolis / St. Paul (Wold-Chamberlain Field), em Minnesota, nos EUA em 30 de setembro de 2009.

Foto: Hartsfield Photography (Airliners.net)

África do Sul cancela compra de aviões militares da Airbus

Segundo governo africano, preço das aeronaves praticamente triplicou em cinco anos

O governo da África do Sul anunciou na última sexta-feira (6) o cancelamento da compra de oito aviões de transporte militar Airbus A400M (foto), devido ao atraso na entrega das aeronaves e ao excessivo aumento do preço desde a assinatura do contrato.

De quase US$ 2,4 bilhões, que seria quanto os oito aviões contratados custariam hoje se o valor de cinco anos atrás fosse corrigido pelo câmbio atual, o preço dos aparelhos "quase triplicou", já que saltou para cerca de US$ 6,4 bilhões, destacou o porta-voz do governo africano, Themba Maseko.

O acordo para a compra dos oito grandes aviões de transporte foi assinado pela Airbus e a África do Sul em dezembro de 2004. A entrega das aeronaves estava prevista para ocorrer entre 2010 e 2012.

Fonte: Avião Revue - Foto: Divulgação

Curiosidade: Conheça as 10 previsões catastróficas mais interessantes

Os cometas têm lugar de destaque em pelo menos dois cenários apocalípticos notáveis. Na natureza, o fato pode eventualmente destruir-nos com uma pedra de gelo vinda do espaço, mas até agora nenhuma das previsões relacionadas com cometas ou quaisquer outros prognósticos apocalípticos tornaram-se realidade

O filme "2012", que estreia nos cinemas no próximo dia 13 de novembro, traz à tona novamente a discussão sobre o fim do mundo. Durante séculos, as pessoas se acostumaram a conviver com perspectivas catastróficas tratadas desde o calendário maia até previsões de profetas mais atuais. No entanto, estes cenários apocalípticos partilham algo em comum: eles nunca ocorrem. Por causa disso, o site científico Live Science resolveu escolher as 10 premonições mais interessantes que nunca aconteceram.

Galinha profeta de Leeds, 1806

A história tem inúmeros exemplos de pessoas que proclamam o retorno iminente de Jesus Cristo, mas nenhuma mensagem é mais estranha do que a da galinha de um inglês na cidade de Leeds, em 1806. O que contam é que a "galinha profeta" começou a botar ovos com a frase "Cristo está chegando". As notícias deste milagre se espalharam e muitas pessoas se convenceram de que o juízo final estava à mão. Até que alguém descobriu que tudo não se passava de uma farsa.

Os millerites, 23 de abril de 1843

Um fazendeiro da Nova Inglaterra chamado William Miller, após ter feito durante vários anos um estudo muito cuidadoso de sua Bíblia, concluiu que o tempo escolhido por Deus para destruir o mundo poderia ser adivinhado a partir de uma interpretação estritamente literal da escritura.

Ele explicou para quem quisesse ouvir que o planeta chegaria ao seu fim em algum momento entre 21 de março de 1843 e 21 de março de 1844. O fazendeiro pregou e espalhou a notícia o suficiente para que milhares de seguidores - conhecidos como Millerites - decidissem que a data efetiva seria em 23 de abril de 1843.

Muitas pessoas venderam ou deram seus bens, admitindo que eles não seriam mais necessários, mas quando chegou o esperado 23 de abril, e Jesus Cristo não veio, o grupo finalmente se dissolveu - com alguns integrantes formando o que hoje são os adventistas do Sétimo Dia.

Mórmon e o Armageddon, 1891

Joseph Smith, fundador da Igreja Mórmon, convocou uma reunião de líderes de sua igreja em fevereiro de 1835 para contar que tinha falado com Deus recentemente e, que durante a conversa, tinha ouvido que Jesus Cristo retornaria nos próximos 56 anos. Nesta data, o fim do mundo seria iniciado imediatamente.

Cometa Halley, 1910

Em 1881, um astrônomo descobriu por meio da análise espectral que as caudas dos cometas eram compostas por um gás mortal chamado cianogênio, conhecido também como cianeto. Esta foi apenas uma notícia de interesse passageiro até que alguém alertou que a Terra poderia passar pela cauda do cometa Halley em 1910.

Será que todos no planeta seriam atingidos por um gás tóxico mortal? A especulação foi reproduzida nas primeiras páginas do jornal americano The New York Times e outros periódicos, gerando um pânico em massa no próprio país e no exterior. No entanto, os cientistas conseguiram explicar que não havia nada a temer.

Pat Robertson, 1982

Em maio de 1980, um televangelista e fundador da Coalização Cristã, Pat Robertson, assustou e alarmou a população - ao contrário de Mateus 24:36 ("Ninguém sabe que dia ou hora, nem os anjos no céu") - ao informar em seu programa de TV que ele sabia que o mundo ia acabar. "Eu garanto que até o final de 1982 o mundo terá o juízo final", disse Robertson.

Heaven's Gate, 1997

Quando o cometa Hale-Bopp surgiu em 1997, surgiram rumores de que uma nave alienígena estaria seguindo o cometa - encoberto, é claro, pela NASA e pela comunidade astronômica. Embora a alegação tenha sido refutada por astrônomos - e poderia ser refutada por qualquer pessoa com um bom telescópio - os rumores foram espalhados por um reconhecido programada de rádio.

A partir de então, uma seita que cultuava a ufologia em San Diego, chamada Heaven's Gate, concluiu que o mundo iria acabar em breve. O mundo realmente teve um fim, mas apenas para os 39 membros do grupo, que se suicidaram em 26 de março de 1997.

Nostradamus, agosto de 1999

As escritas ofuscadas e metafóricas de Michel de Nostradame têm intrigado as pessoas por mais de 400 anos. Seus textos, cuja precisão depende muito de interpretações flexíveis, foram traduzidas e retraduzidas em dezenas de versões diferentes. Um dos mais famosos dizia: "No ano de 1999, sétimo mês, do céu virá um grande rei do terror".

Bug do Milênio, 1º de janeiro de 2000

No início do século passado, muita gente ficou preocupada que os computadores poderiam causar o fim da Terra. O problema, referido pela primeira vez no início dos anos 1970, era de que muitos computadores não seriam capazes de diferenciar as datas entre 2000 e 1900.

Ninguém estava realmente certo sobre o que aconteceria, mas muitos acreditaram que um holocausto nuclear pudesse destruir o planeta. Nada disso ocorreu e o novo milênio começou com apenas algumas falhas.

Gelo e o fim do mundo, 5 de maio de 2000

No caso do Bug do Milênio não vir efetivamente, uma catástrofe global foi assegurada por Richard Noone, autor do livro "5/5/2000 Ice: the Ultimate Disaster" ("5/5/2000 Gelo: A Catástrofe final", na tradução do inglês). Segundo Noone, a massa de gelo da Antártida ficaria com 3 km de espessura em 5 de maio de 2000 - data em que os planetas seriam alinhados no céu, de algum modo, resultando no degelo global.

Pastor da Igreja de Deus, 2008

Segundo o pastor da Igreja de Deus, Ronald Weinland, o fim dos tempos está sobre nós - mais uma vez. Em seu livro "2008: God's Final Witness" ("2008: O testemunho final de Deus", na sigla em inglês), ele afirma que centenas de milhões de pessoas vão morrer e, até o final de 2006, "haverá um prazo máximo de dois anos para o restante do mundo mergulhar no pior momento de toda a história humana". No outono de 2008, os Estados Unidos não seria mais uma potência mundial e deixaria de existir como nação independente.

Fim do mundo na telinha do cinema

"Presságio"

A história começa ainda na década de 1950, com um simples exercício de escola. As crianças devem fazer desenhos sobre como imaginam que será a vida no futuro. Estes seriam guardados em uma espécie de cápsula do tempo, para serem abertos 50 anos mais tarde, em uma comemoração do tal colégio. Ao contrário de seus colegas de classe, a jovem Lucinda Embry (Lara Robinson) preenche sua folha com números aparentemente desconexos. O fato de a menina ouvir vozes e ficar praticamente em transe enquanto anota os números já anuncia que nada de bom sairá do papel.

Cinco décadas depois, quem encontra o trabalho de Lucinda é Caleb (Chandler Canterbury), filho de John (Nicolas Cage). Com um toque de sorte e oportuno conhecimento matemático, o astrofísico John desvenda o enigma: cada trecho de número remete à data, local e número de mortos das maiores tragédias enfrentadas pela humanidade nos últimos 50 anos (terremotos, enchentes, incêndios, ataques terroristas, guerras etc).

Como há algumas desgraças que ainda não ocorreram, John tentará impedi-las, especialmente a última, cujos números estão incompletos. Para a tarefa, ele contará com a ajuda da filha de Lucinda, Diana Wayland (papel de Rose Byrne). Enquanto John busca respostas, Caleb e Abby (Lara Robinson), filha de Diana, começam a ouvir vozes, ter visões e ser perseguidos por homens estranhos e assustadores. Misteriosos, eles parecem ser os responsáveis por tudo o que se vê na tela.

"Apocalypto"

O filme não fala sobre o fim do mundo, mas conta a história da queda de uma das civilizações mais importantes da América Central pré-colombiana: os maias. O calendário maia, que aponta para o fim do mundo no dia 12 de dezembro de 2012, ainda assusta as pessoas até hoje. A civilização encerra a contagem do dia e das noites nesta data porque depois dela não haverá mais dias para contar.

Fonte: Terra - Imagem: stockxpert