Boeing anuncia atraso no desenvolvimento de seu maior avião

O projeto 747-8 já está atrasado em quase dois anos

A Boeing anunciou nesta terça-feira que postergou o primeiro voo de seu novo cargueiro 747-8 do quarto trimestre de 2009 para o ano que vem. Quando pronta, a aeronave será a maior da Boeing. Segundo a empresa, o resultado do terceiro trimestre terá um encargo negativo de US$ 1 bilhão devido aos altos custos de produção do programa 747-8.

O programa 747-8 está quase dois anos atrasado. A Boeing acredita agora que a entrega do primeiro cargueiro da família de jatos acontecerá no quarto trimestre de 2010. Já o primeiro 747-8 para transporte de passageiros deve ser entregue ao primeiro cliente no quarto trimestre de 2011.

O novo avião tem 76,3 m de comprimento, o que o torna 5,6 m maior que o 747-400. Com esse tamanho, segundo a Boeing, o espaço para cargas no Frighter ficará 16% superior.

Um dos objetivos da empresa é torná-lo um avião cargueiro com menores custos e melhor desempenho em relação a impactos ao meio-ambiente. A Boeing já possui 78 pedidos seguros do novo avião para cargueiro.

A companhia irá também modernizar a linha 747 para passageiros com o 747-800 Intercontinental. Será uma aeronave para 467 pessoas em sua configuração mais espaçosa, o que a coloca como o segundo maior avião de passageiros do mundo, atrás apenas do Airbus A380, que tem mais de 550 lugares.

A Boeing disse que US$ 640 milhões do encargo decorrem de custos acima das expectativas para produzir o 747-8. Os US$ 360 milhões restantes estão relacionados a difíceis condições do mercado e à decisão da companhia de manter um ritmo de produção de 1,5 avião 747-8 por mês por quase dois anos a mais do que o antes planejado. Os resultados financeiros completos do terceiro trimestre serão reportados no dia 21 deste mês.

Fonte: Reuters via Invertia - Imagens: Divulgação

Monomotor faz pouso forçado em avenida de Goiânia

O avião monomotor Aero Boero AB-115, prefixo PP-GNU, do Aeroclube de Goiânia, fez um pouso forçado na Avenida Principal do Vereda dos Buritis atrás da Estação da Celg, na região norte de Goiânia, por volta das 8h desta terça-feira (6).

Viaturas do Corpo de Bombeiros foram acionadas pelos moradores do bairro ás 8h10 para prestar socorro, sendo elas de resgate, busca e salvamento. Ao chegarem ao local, não tiveram muito trabalho, pois instrutor e aluno estavam bem, sem ferimentos.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o avião havia acabado de decolar do Aeroclube e o instrutor, ao perceber um problema na aeronave, decidiu pousar numa rua com poucas casas.

Peritos da Infraero foram ao local para periciar o monomotor.

No vídeo abaixo, o Aero Boero AB-115 (PP-GNU), do Aeroclube de Goiás, com Rafael Araújo decolando da pista 14do Aeroporto Internacional Santa Genoveva (SBGO).



Fonte: Márcio Leijoto (Terra) / DM Online

Demanda de tráfego aéreo da Gol avançou 26,6% em setembro

A Gol divulgou nesta segunda-feira (5) seus dados preliminares sobre tráfego aéreo de setembro. Segundo a empresa, a demanda cresceu 26,6% em comparação ao mesmo período do ano passado.

Entre as principais razões apontadas para o crescimento da demanda está o aumento e otimização da distribuição da oferta de assentos, que passa a focar mais no mercado doméstico. Isso se deve, segundo a Gol, à fusão das operações entre a empresa e a VRG no final do ano passado.

Além disso, os dirigentes da companhia aérea também destacam a continuidade dos projetos de revitalização do programa de milhagens da Gol, o SMILES e a queda dos preços das tarifas com o aumento da concorrência, o que incentivou a procura por passagens.

Números

Também em relação com setembro de 2008, a Gol divulgou as estatísticas sobre demanda doméstica e mercado internacional. Enquanto a procura nacional avançou 36,4%, a internacional caiu 22,4%. Neste último caso, o principal peso foi a redução da oferta de assentos neste mercado em rotas com baixa rentabilidade.

Já, na comparação entre agosto e setembro, as procuras nacional e internacional subiram 6,5% e 21,1%, respectivamente.

A aceleração das vendas para o exterior foi influenciada, segundo a Gol, pelos mesmos fatores que incentivaram a demanda doméstica e pela recuperação do tráfego em rotas para o Chile e Argentina, com a redução de casos de gripe suína.

Capacidade e utilização

No aspecto da capacidade, a companhia registrou alta de 8,7% no número de assentos por quilômetro voados, em relação a setembro de 2008 e uma redução de 4,2% na capacidade consolidada em comparação a agosto deste ano, devido à redução da oferta de assentos no mercado internacional.

O comunicado diz ainda que a taxa de utilização (block hours) da frota operacional da GOL permaneceu acima de 12 horas/dia e que o yield líquido do mês de setembro marcou aproximadamente R$ 0,17. Com isso, o yield do trimestre deve ficar em R$ 0,19.

"Apesar da redução mais acentuada dos yields, a Companhia manteve sua geração de caixa operacional, em linha com os dois trimestres anteriores", comentam.

Fonte: InfoMoney via Yahoo Notícias

JAL deve postergar conversas com Delta e American Airlines

A Japan Airlines (JAL) planeja suspender as conversas que vem tendo separadamente com a Delta Air Lines e com a American Airines, da AMR, informou nesta segunda-feira a agência de notícias Kyodo.

A Delta e um grupo concorrente liderado pela American Airlines têm mantido conversações para investir na JAL e formar alianças, atentos à expansão no Japão e no restante da Ásia. A JAL é a maior companhia aérea asiática em termos de faturamento.

Contudo, a agência Kyodo disse que a JAL decidiu focar primeiramente em um plano de reestruturação, em conjunto com uma força-tarefa do governo, que está acompanhando a retomada da companhia aérea após um empréstimo de 100 bilhões de ienes (US$ 1,11 bilhão).

A JAL, que registrou seu segundo prejuízo anual e tem dívidas de US$ 15 bilhões, poderá retomar as conversas com a American Airlines e com a Delta depois que colocar o plano de reestruturação em uma rota consistente, disse a Kyodo.

A porta-voz da JAL Sze Hunn Yap disse que não poderia verificar a informação e não comentou o assunto. Delta e AMR também se recusaram a comentar o tema.

"Ficaria surpreso se houvesse algum tipo de movimento neste ano, na verdade", afirmou o consultor de companhias aéreas da R.W., Robert Mann.

Fonte: Reuters via Invertia

Boeing: empresas devem comprar 29 mil aeronaves no mundo até 2028

Boeing projeta compra de até 650 aviões pelo Brasil em 20 anos

As companhias aéreas vão precisar de 29 mil novas aeronaves entre 2009 e 2028, o que demandaria investimentos globais de US$ 3,2 trilhões, conforme estimativa da Boeing. A fabricante norte-americana calcula que 40% destas compras servirão para substituir aviões antigos.

Em palestra na cidade de São Paulo, o vice-presidente de estratégia e mercado da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, explicou que apenas 3% das entregas de 29 mil aeronaves contemplariam aviões de grande porte, segmento que deve movimentar em torno de US$ 220 bilhões.

Até 2028, a América Latina deverá consumir 1,64 mil aviões ou quase 6% da demanda mundial estimada para o período. Com isso, a frota latino-americana chegaria a 2,39 mil aeronaves em 20 anos, ante 1,07 mil no fechamento de 2008. O Brasil responderá por algo entre 30% e 40% destas compras, ou até 656 jatos.

O mercado de aviação civil da Boeing na América Latina abrange 78 companhias aéreas clientes e 564 aeronaves em serviço, para atender uma média de 311,5 mil passageiros em 2.780 voos diários. Segundo a empresa, há uma carteira com encomendas de mais 184 aviões para a região.

O volume esperado para a região corresponde a um valor de mercado de US$ 150 bilhões. Tinseth avalia que a indústria global de aviação já está esboçando melhora e a América Latina será um dos principais protagonistas na recuperação da indústria nos próximos anos, atrás da Ásia. O executivo espera que a receita por quilômetro-assento (RPK) na América Latina cresça, em média, 6,5% ao ano de 2009 até 2028, frente a uma expansão estimada em 3,8% para o Produto Interno Bruto (PIB) da região.

Em termos globais, o crescimento econômico anual deverá ser da ordem de 3,1% neste intervalo, enquanto a receita de passageiros em RPKs deverá subir 4,9% - abaixo, portanto, da média anual, superior a 5% vista desde 1978. A Boeing calcula que a frota de aeronaves avance, de 2009 a 2028, a uma taxa média de 3,2% anuais, com perspectivas de que o número de passageiros suba 4,1% ao ano. Com relação ao transporte de cargas, deve galgar 5,4% anuais, em média, até 2028.

Fontes: Agência Estado via Tribuna do Brasil / Valor Online

Boeing: Olimpíada não deve elevar demanda por aeronave

O fato de o Rio de Janeiro sediar os Jogos Olímpicos em 2016 não deve trazer demanda adicional das companhias aéreas brasileiras aos fabricantes de aeronaves. Esta é a opinião do vice-presidente de estratégia e mercado da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth. Baseado em dados históricos, Tinseth disse que em anos olímpicos a tendência é de declínio no tráfego aéreo nas sedes deste evento esportivo, já que turistas que não têm o propósito de assistir aos jogos normalmente adiam sua viagem àquele destino. "Quem fica mesmo estimulado a viajar são os turistas interessados na Olimpíada", afirmou hoje, durante visita à cidade de São Paulo.

Além disso, destacou Tinseth, a aviação é um negócio de longo prazo e os planos de compra de aeronaves não podem ficar à mercê de eventos esporádicos. "As companhias aéreas fazem seu planejamento mirando o longo prazo e compram aviões para os próximos 10, 15 ou 20 anos", observou. Ele ressaltou, porém, que o efeito de sediar os Jogos Olímpicos é positivo para o tráfego aéreo no longo prazo, pois o evento esportivo traz melhorias à infraestrutura e coloca o País em evidência em âmbito global.

Fonte: Michelly Chaves Teixeira (Agência Estado) via Abril.com

Ventos de 80 km/h provocam desvio de voos em Porto Alegre

Ventos de cerca de 80 km/h provocaram desvio de voos previstos para a tarde desta segunda-feira no aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. Segundo informações da Infraero, até as 17h40 seis aviões haviam arremetido.

Os voos, de acordo com a Infraero, foram desviados para Florianópolis e Curitiba. Por volta das 18h, começou a chover na capital gaúcha. O céu escureceu e os motoristas tiveram que ligar os faróis.

De acordo com a Climatempo, os ventos de cerca de 80 km/h são decorrentes de uma frente fria que chega à região metropolitana de Porto Alegre. A ventania assustou moradores da capital gaúcha. "Nesse momento, o prédio chacoalha com o vento. Medo", escreveu no Twitter o publicitário Thiago Ritter, que trabalha em um prédio da rua Mostardeiro, por volta das 17h.

Antes da tempestade, Porto Alegre registrava temperaturas acima de 30°C. Amanhã, a frente fria avança pelo Sul do País e deixa o tempo chuvoso em quase toda a região. No centro-norte gaúcho há risco de chuva e ventos fortes acompanhado de raios. A partir de quarta-feira, há previsão de queda de temperatura em todo o Rio Grande do Sul.

Queda de postes e árvores

Os fortes ventos provocaram a queda de três postes no km 93 da BR-290 (Freeway), em Porto Alegre, na pista sentido litoral. De acordo com a Concepa, que administra a rodovia, havia 3 km de trânsito no local.

Na BR-116, que liga Porto Alegre ao sul do Estado, árvores e vários galhos caíram na rodovia entre as cidades de Tapes e Camaquã. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) monitora o trânsito no local. Segundo a corporação, a via não ficou bloqueada, mas o trânsito é ruim.

Fonte: Terra - Foto: Foto: Roberto Vinícius/Ag. Free Lancer/Futura Press

Dois aviões atingidos por relâmpagos em Salt Lake City, nos EUA

Os incidentes ocorreram neste domingo (4) no Aeroporto Internacional de Salt Lake City, em Utah (EUA).

O Airbus A320-200 da Northwest Airlines que realizava o voo NW-1170 de Minneapolis, MN para Salt Lake City, UT (EUA), estava em fase final de aproximação da pista 16R, quando foi atingido por um relâmpago. A tripulação continuou e realizou uma aterrissagem segura.

Minutos depois, o McDonnell Douglas MD-90-30, prefixo N915DN, da Delta Airlines, realizando o voo DL-1491, de Portland, OR, para Salt Lake City, UT, na aproximação para a mesma pista 16R, também foi atingido por um relâmpago. A tripulação prosseguiu e efetuou com segurança a aterrissagem. A FAA informou que houve pequenos danos a uma emenda ao longo da fuselagem.

Fonte: Aviation Herald

Embaixada dos EUA reafirma oferta de caça da Boeing

A Embaixada dos Estados Unidos no Brasil divulgou nota hoje reiterando a oferta feita ao governo brasileiro para que opte pelo caça da Boeing F-18 Super Hornet. "Nossa proposta continua a oferecer os melhores aviões e um pacote superior de benefícios para a indústria brasileira a um baixo custo operacional e total", diz a nota.

No texto, a Embaixada lembra que entregou uma proposta revisada no último dia 2 de outubro, sexta feira, prazo dado pela Força Aérea Brasileira (FAB) para que os concorrentes apresentassem ofertas revisadas e ampliadas para a venda dos seus caças. O Brasil quer comprar 36 novos caças por um preço estimado em 4 bilhões de euros, o pacote total.

Os norte-americanos reiteram que o governo dos Estados Unidos já aprovou a transferência das tecnologias especificadas na oferta do Super Hornet para o Brasil. Este é um dos pontos questionados e motivo de preocupação do Brasil devido à tradição dos Estados Unidos de não transferir tecnologia. O país já impediu, inclusive, a venda de aviões super tucanos para a Venezuela por eles possuírem componentes daquele país.

Na nota, a Embaixada ressalta que a proposta da empresa norte-americana inclui a montagem do Super Hornet no Brasil e a transferência de mais de US$ 1 bilhão em tecnologia para a indústria aérea brasileira. Diz ainda que isto irá permitir que a indústria brasileira atinja o nível máximo de autonomia, tanto como parceira da Boeing, como nos projetos de avies futuros.

Na sexta-feira passada as empresas apresentaram suas propostas revisadas à comissão da FAB que, conforme informou o comandante da Força, brigadeiro Juniti Saito, deverá concluir seus trabalhos de avaliação das ofertas até o final de outubro. Além do F-18, estão disputando a venda de caças para o Brasil, a francesa Dassault, que fabrica o Rafale, e a sueca Saab, fabricante do Gripen NG.

A França informou que reduziu o valor da oferta apresentada inicialmente, embora reconheça que seu preço é mais alto que os dos concorrentes. No Congresso, na semana passada, o almirante Edouard Guillaud, chefe do gabinete militar do presidente Nicolas Sarkozy, afirmou que o projeto do avião francês foi financiado 75% pelo Estado e 25% pela indústria, totalizando 7 bilhões de euros para conseguir fazer voar essa aeronave e que o Brasil receberia esta tecnologia já dentro do pacote que está sendo oferecido. Eles apostam no fato de terem sido escolhidos pelo Brasil como parceiros estratégicos e de serem donos de sua própria tecnologia.

Os suecos, por sua vez, acreditam que o fato de sua aeronave estar ainda em fase de projeto, facilitaria a transferência de tecnologia porque os dois países trabalhariam juntos na construção do avião. Informaram ainda que darão 175% de offset - a compensação comercial que o país oferece - e não os 100% pedidos pela FAB, que tem a melhor oferta e acrescentaram que estudam a possibilidade de compra de avies de carga KC 390 e Super Tucanos. A França já tinha anunciado que compraria dez KC 390.

Fonte: Tania Monteiro (Agência Estado) - Foto: Divulgação/Boeing

Governo do Paraná autoriza licitação do pátio do aeroporto de Maringá

O governador Roberto Requião esteve na última quinta-feira (1º) com o prefeito Silvio Barros, para definir o fechamento do convênio com a União para ampliação do pátio de estacionamento de aeronaves no Aeroporto Internacional de Cargas de Maringá. A obra vai permitir a operação de aeronaves com o dobro de carga e mais frequências que atualmente aumentando significativamente a receita operacional do terminal internacional de cargas.

Desde que começou a operar com cargas internacionais, o Aeroporto de Maringá recebeu cinco voos com média de 40 toneladas cada, uma vez por semana. “Com este novo pátio teremos capacidade para atender cargueiros com até 90 toneladas com uma frequência maior de voos”, explica Marcos Valêncio, superintendente do aeroporto.

O convênio a ser assinado entre o Ministério da Defesa e o Governo do Estado prevê a realização da obra através do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos – PROFAA. O valor estimado é de R$ 3,7 milhões, com a contrapartida de R$ 1,2 milhão.

Durante a audiência com o governador Roberto Requião, o prefeito Silvio Barros apresentou levantamento mostrando que só o ICMS recolhido nos cinco voos de cargas internacionais que chegaram em Maringá desde o mês de Agosto, superam o valor da contrapartida. Foram mais de R$ 1,5 milhão recolhidos aos cofres estaduais.

Fonte: HNews - Fotos: André Renato/PMM

Justiça do Rio condena Gol a pagar R$ 20 mil por overbooking

Decisão é dos desembargadores da 4ª Câmara Cível.

Empresa informou que apenas irá se manifestar nos autos do processo.

A Justiça do Rio condenou a Gol Transportes Aéreos a pagar R$ 20 mil de indenização, por danos morais, a uma família que foi vítima de overbooking (venda de passagens em número superior ao de vagas em voos). A decisão é dos desembargadores da 4ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio, que mantiveram a sentença de primeiro grau.

Segundo o processo, Mônica Flores Rick, Rafael Scmitt Rick e suas duas filhas compraram passagens aéreas com destino a Porto Alegre (RS) para passar as festas de fim de ano. Ao chegar ao aeroporto, eles teriam descoberto que não havia assentos disponíveis no avião para as meninas de 7 e 10 anos de idade, que tiveram que viajar no colo dos pais.

Além disso, segundo o Tribunal de Justiça, os bilhetes comprados eram para um voo sem escala, mas o avião teria parado em Campinas, o que provocou um atraso de quatro horas na viagem. A decisão prevê ainda que a Gol terá que pagar aos autores R$ 1.406,48 referentes às passagens.

Para desembargador, problema gerou sofrimento

De acordo com o relator do processo, desembargador Horácio dos Santos Ribeiro Neto, não há dúvida de que os autores sofreram danos morais.

"Com efeito, a pessoa aguardar quatro horas para um voo, com escala que não era prevista, acomodando-se duas pessoas em cada assento, tendo adquirido passagens para todos de sua família, causa angústia, tristeza e sofrimento, ofendendo a incolumidade psíquica e a dignidade e gerando, por conseguinte, danos morais a serem compensados", afirmou o desembargador em sua sentença.

Ainda segundo o Tribunal de Justiça, cabe recurso da decisão ao Superior Tribunal de Justiça (STJ). Procurada pelo G1, a Gol informou que apenas irá se manifestar nos autos do processo.

Fonte: G1

TRIP Linhas Aéreas contrata a primeira mulher mecânica de aeronaves

Curso de formação dura três anos e o custo é superior a R$ 10 mil

A TRIP Linhas Aéreas, líder da aviação regional na América do Sul, contrata Amanda Pazemecxas, de 32 anos, primeira mulher a atuar como mecânica de suas aeronaves. A profissional irá trabalhar na base da companhia em Ribeirão Preto (SP), cidade onde reside.

Para atuar na profissão é necessário fazer cursos de manutenção aeronáutica, que são ministrados em três módulos, durante o período de três anos, a um custo de mais de R$ 10 mil. A primeira categoria do curso é denominada Pérola, em que se estuda a parte estrutural da aeronave; na segunda – GNP, o profissional conhece os motores e sua reação e, finalmente, a categoria Aviônica, que estuda a parte eletro-eletrônica do avião.

Após estes cursos, o profissional será um mecânico júnior. Com três anos de experiência comprovada em carteira, o mecânico faz uma prova na ANAC, que o avaliza para atuar em qualquer companhia aérea de porte.

“Como estes cursos são muito diferentes, não encontramos em todas as cidades, fiz os dois primeiros anos na cidade de Pirassununga (SP) e o último módulo em São Carlos (SP), afirma Amanda.

A profissional trabalhou na Passaredo e vê a oportunidade de crescer e criar raízes na maior companhia aérea regional como um grande desafio. “Estou muito feliz com a forma como fui recebida aqui, justamente em uma área tão complexa para mulheres e tipicamente masculina”, completa.

Fonte: Jornal A Hora Online

Investigadores e empresas criticam relatório de pilotos sobre o voo 447

Investigação 'paralela' culpa falhas nos tubos de Pitot pelo acidente.

Para BEA, Air France e Airbus, é 'cedo demais' para apontar culpados.

O BEA (escritório de investigações e análises), órgão do governo francês que investiga o acidente do voo 447 da Air France, criticou nesta segunda-feira (5) o relatório sobre o caso divulgado pelo sindicato de pilotos da Air France. A companhia aérea e a Airbus, fabricante do avião acidentado, também se somaram às críticas.

O acidente, ocorrido em 1º de junho em um voo entre o Rio de Janeiro e Paris, deixou 228 mortos.

De acordo com os investigadores e as duas empresas, é "cedo demais" para tentar entender as circunstâncias do acidente.

O relatório, antecipado na véspera pelo francês "Jornal du Dimanche", afirma que o acidente teria sido provocado por uma série de falhas, depois de terem sido subestimados defeitos das sondas Pitot, que medem a velocidade do avião.

O BEA afirma em um comunicado que os elementos disponíveis estão sendo estudados pelos melhores especialistas franceses e estrangeiros e que "a investigação avança, mas é particularmente difícil". E acrescentou que deve dibulgar um novo relatório sobre o caso antes do fim do ano.

A Air France disse que considera as hipóteses manifestadas por um responsável do pessoal de navegação técnico e por um piloto aposentado de outra companhia. Ele disse que está "cooperando" com a BEA e a gendarmeria.

A Airbus qualificou as declarações dos pilotos de "especulativas".

Fonte: AFP via G1

Bimotor faz pouso forçado em Campinas

Fotos: Mauricio Ferraz (vc repórter - Terra)

O avião bimotor Embraer EMB-810C Seneca, prefixo PR-ETT, fez uma aterrissagem forçada no aeroclube do Aeroporto Estadual Campo do Amarais, em Campinas (SP), na tarde deste domingo (4).

De acordo com a assessoria de imprensa da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave vinda de Blumenau (SC) apresentou problemas no trem de pouso no momento em que se preparava para aterrissar em Campinas.

Ainda segundo a FAB, o aeroclube permaneceu fechado entre 15h50 e 17h40 para manutenção. Ninguém ficou ferido, foram registrados apenas danos materiais no avião.

A mesma aeronave fotografada em 31/05/2008 no Aeródromo Dr. José Augusto de Arruda Botelho, em Itirapina, SP - Foto: airfln.com.br

Fonte: Mauricio Ferraz (vc repórter - Terra)

Sonda da Nasa descobre novo meteorito no solo de Marte

Nova rocha espacial descoberta em Marte foi batizada de "Shelter Island" e possui 47 cm de comprimento

A sonda espacial Opportunity, que explora a superfície de Marte desde 2004, descobriu uma nova rocha espacial na superfície do planeta vermelho que os cientistas da Nasa, agência espacial americana, acreditam tratar-se também de um meteorito. O novo meteorito tem 47 cm de comprimento e foi batizado de "Shelter Island".

Para estudá-la de perto, a Opportunity ficou a 28,5 m da rocha e avaliar sua composição. Há três semanas, um grande meteorito, batizado de "Block Island", com 60 cm de diâmetro, foi localizado e examinado pelos instrumentos da Opportunity.

Fonte: Terra - Foto: NASA/JPL-Caltech/Divulgação

Copa Airlines tem promoção para Aruba

Os voos da Copa Airlines a partir de Belo Horizonte, com conexão imediata no Hub das Américas do Panamá, estão com tarifas de US$ 559 ida e volta. São cinco frequências semanais saindo do Aeroporto Internacional de Confins. A Copa Airlines mantém acordos com a Gol e Varig que possibilitam saídas do sul do país, de cidades como Vitória, Rio de Janeiro, Brasília, Goiânia e o próprio Nordeste.

"A conexão pela Cidade do Panamá, se comparada à rota via Miami, economiza pelo menos três horas de viagem. Nem é preciso passar pela fila de imigração e as bagagens são despachadas diretamente para Aruba", acrescenta a gerente regional Jacqueline Ledo.

Fonte: mercado & Eventos

Saab vê peso político na compra de caças

Ake Svensson, presidente da Saab, fabricante sueca de aviões, não duvida que Brasil decida sobre negociação sem esperar relatório técnico da Força Aérea Brasileira.

Protótipo do caça sueco da fabricante Saab

O presidente da fabricante de aviões caça sueca Saab, Ake Svensson, disse ontem em entrevista coletiva que ficaria surpreso se o governo brasileiro tomasse uma decisão de compra sem esperar o relatório que esta sendo preparado pela Força Aérea Brasileira (FAB). O Brasil encomendou o orçamento de 36 caças à companhia escandinava, que concorre com a americana Boeing e a francesa Dassault, fabricante do Rafale. Há meses, o presidente Lula e outros integrantes da cúpula brasileira manifestam preferência por esse último.

No desfile de Sete de Setembro, em Brasília, acompanhado do presidente frances Nicolas Sar­­kozy, Lula declarou publicamente es­­tar negociando a compra dos ca­­­ças Ra­­­fale. Em ju­­­­­­lho, o mi­­­nistro da Defe­­­sa, Nelson Jobim, teria sido recebido em jantar luxuoso oferecido por dirigentes da Dassault no interior da França.

“Percebemos que sempre que há uma avaliação dessas (de compra) existe um elemento político”, disse Svensson.

Na última sexta-feira, a Saab apresentou em Brasília uma “oferta melhorada” para a ven­­­da de seus aviões, na qual in­­­cluiu a transferência de tecnologia, a produção conjunta de caças para exportação, provavelmente dentro da Em­­­braer, e a possibilidade de com­­prar o cargueiro KC-390 e aviões de treino Super Tucano, ambos da Embraer. Os suecos também prometem oferecer 175% de compensações ao governo brasileiro em cima do valor do contrato.

A Boeing e a Dassault ainda não apresentaram suas ofertas finais.

O presidente Lula chega a Estocolmo hoje à noite para participar da Cupula Brasil-União Europeia, a ser realizada amanhã.

Fonte: Helena Carnieri (Gazeta do Povo) - Imagem: AFP

MP acusa Infraero de favorecer lojas em aeroportos

Sob suspeita

A Procuradoria Geral da República montou uma força-tarefa para investigar mais um foco de suspeitas de irregularidades na Infraero: o loteamento dos aeroportos para a instalação de lojas e restaurantes, conforme revela reportagem no GLOBO de Bernardo Mello Franco. Ações abertas em diferentes estados acusam a estatal de favorecer empresas que ocupariam pontos privilegiados nos terminais sem disputar licitações ou graças a editais direcionados para eliminar concorrentes. O problema teria se alastrado tanto que a cúpula do Ministério Público Federal em Brasília decidiu recrutar procuradores de diversas regiões para promover uma devassa nesses contratos em todo o país.

O grupo entra em funcionamento nas próximas semanas, ao mesmo tempo em que a Polícia Federal investiga a Infraero por suspeitas de fraude em obras de construção e ampliação de aeroportos. O procurador escolhido para coordenar a força-tarefa é Alexandre Ribeiro Chaves, do Rio de Janeiro. Segundo ele, a meta é acelerar a abertura de ações por improbidade administrativa contra dirigentes da estatal e comerciantes, além de exigir a desocupação dos espaços. Nos casos mais graves, as denúncias devem gerar investigações criminais por fraude e dispensa irregular de licitação.

- Durante muitos anos, a exigência de licitação foi sistematicamente ignorada pela Infraero. Quem circula pelos aeroportos percebe que as mesmas lojas estão ali desde sempre. Em muitos casos, os vínculos têm elementos de improbidade e até criminais - afirma Chaves.

A investigação iniciada no Rio já deu origem a ações por improbidade contra dois ex-dirigentes da Infraero, Pedro Gilson Azambuja e Wellington Grizzi Nunes, além das empresas Cafés Finos (dona do Café Palheta) e Localiza Rent a Car. De acordo com o MP, ambas deveriam ter deixado o aeroporto em 2003, mas permaneceram nos pontos sem contrato por mais de um ano. "A área não foi devolvida à Infraero, passando a ser ocupada de modo informal e irregular", dizem as ações, que correm na 12 Vara Federal do Rio.

Infraero diz em nota que vai colaborar com MP nas investigações

Há pelo menos 15 anos, o Tribunal de Contas da União (TCU) cobra providências da Infraero para sanear irregularidades na ocupação de áreas comerciais em aeroportos. A primeira decisão sobre o assunto foi editada em 1994, após denúncia de favorecimento a uma empresa privada na exploração do estacionamento do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). Na época, o TCU já alertava a estatal para a necessidade de promover nova licitação ao fim dos contratos.

Em nota, a Infraero disse ver a criação da força-tarefa de procuradores para investigá-la "com normalidade" e prometeu colaborar. A estatal informou ter setores responsáveis pela fiscalização dos contratos.

"Cada contrato tem suas peculiaridades, e casos sob suspeita de irregularidades são tratados pontualmente", diz a nota.

A direção da Localiza afirmou que "não recebeu a citação da ação civil pública e, portanto, desconhece qual área teve o uso impugnado pelo Ministério Público".

Fonte: O Globo

Por que Marte é vermelho?

Marte é conhecido como o Planeta Vermelho por motivos óbvios – mas será que alguém sabe mesmo dizer como ele adquiriu essa cor?

Cientistas geralmente concordam que o tom vermelho é causado pela oxidação de um metal chamado magnetita. Para muitos, a água, que estaria presente em Marte há milhões de anos, causou a oxidação – literalmente enferrujando o planeta.

Contrariando todas as teorias, pesquisadores da Universidade Aarhus, na Dinamarca, dizem que o responsável pela oxidação seria outro agente: o vento.

O estudo, liderado por Jonathan Merrison e publicado na Science Direct, defende que a cor característica de Marte pode ser resultado de milhares de anos de partículas colidindo umas com as outras.

Para simular o vento transportando areia em laboratório, eles utilizaram pequenas partículas de magnetita e quartzo – minerais presentes tanto na Terra quanto em Marte – em um balão de vidro cheio de dióxido de carbono (o principal gás da atmosfera marciana). Por meses, eles agitaram as substâncias e notaram que o recipiente foi se tornando cada vez mais vermelho, conforme a magnetita oxidava.

A explicação mais provável dada pela equipe é a de que as constantes colisões partiram os grãos de quartzo, expondo superfícies quimicamente reativas que oxidam as partículas de magnetita. Em Marte, esse agito poderia ser causado pelos ventos e tempestades de areia. Embora plausível, a teoria ainda precisa ser testada mais vezes antes de obter algum reconhecimento. Embora o quartzo tenha sido detectado em Marte, seria necessário averiguar as quantidades disponíveis no planeta capazes de causar tamanha reação.

A respeito dos ventos, a única informação oficial da NASA é a de que, em Marte, eles são bastante suaves. Sua velocidade é de cerca de 10 quilômetros por hora, podendo chegar a até 55 quilômetros por hora – no entanto, os ventos marcianos teriam menos força que os daqui da Terra, uma vez que o planeta vermelho possui uma atmosfera menos densa.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: NASA

NASA revela novas imagens da Apolo 11 na Lua

Um mês depois que a NASA divulgou as primeiras imagens dos locais de pouso da missão Apollo na Lua, a sonda espacial LRO passou novamente sobre o local do pouso histórico da Apolo 11.

Desta vez o Sol estava mais alto no céu, criando menos sombras e mostrando mais detalhes da superfície. A imagem também tem resolução superior, alcançando 1,17 metro por pixel.

Na ampliação é possível ver os rastros dos astronautas entre o módulo de pouso e a câmera de TV. Até mesmo a câmera pode ser distinguida no detalhe. Dá para ver também os rastros deixados por Neil Armstrong em sua caminhada para a cratera Pequeno Oeste, que tem 33 metros de diâmetro.

A imagem mostra ainda os experimentos EASEP (Early Apollo Science Experiments Package), LRRR (Lunar Ranging Retro Reflector) e PSE (Passive Seismic Experiment).

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Fotos: NASA/Goddard Space Flight Center/Arizona State University

Supositório-bomba é nova arma da Al -Qaeda, diz 'Figaro'

Controle no aeroporto de Roissy. Para este novo tipo de terrorismo, apenas os raios X - em vez de detetores de metal simples - são eficazes - Foto: SIPA

Um documento dos serviços antiterror da França, obtido pelo jornal Le Figaro, revela que a rede Al-Qaeda estaria utilizando explosivos introduzidos como supositórios no interior do corpo para cometer atentados suicidas.

Segundo informações obtidas pela Direção Central de Informação Doméstica, o novo serviço antiterror criado na França, e pela Unidade de Coordenação da Luta Antiterror, a organização extremista já cometeu um atentado desse tipo na Arábia Saudita em agosto passado.

Por meio de um telefone celular, Abul Khair, ativista islâmico detido pelas autoridades sauditas, detonou uma explosão diante do príncipe Mohammed bin Nayef, responsável pela luta contra o extremismo no país.

O príncipe conseguiu escapar do atentado, reivindicado oficialmente pela rede Al-Qaeda. Já o suicida teve o corpo despedaçado em mais de 70 pedaços.

Risco para aviões

As investigações revelaram que o ativista islâmico não usava explosivos amarrados em um cinto, como ocorre normalmente. Ele carregava a bomba no interior de seu corpo, algo até então inédito, ressaltam os especialistas franceses.

"Explosivos ingeridos, ou melhor introduzidos como um supositório, ou seja, indetectáveis", diz a nota oficial francesa enviada ao ministro do Interior, Brice Hortefeux, e revelada pelo jornal Le Figaro.

Segundo os serviços franceses, esse novo modo de operação para cometer atentados representa um desafio para as atuais estruturas de segurança, principalmente no que diz respeito nos controles de embarque em aeroportos.

O esquema de segurança nos aeroportos não dispõe de meios de controle generalizado de todos os passageiros para detectar explosivos escondidos dessa forma.

"Nossas plataformas aéreas são equipadas com detectores de metais. Mas no caso do kamikaze saudita, somente um exame de raio X teria permitido detectar o explosivo", diz um policial especializado nesse tipo de operação ao jornal.

'Raio X seria Impensável'

O Le Figaro afirma que os conselheiros do ministro francês do Interior dizem ser "impensável" generalizar a utilização de raios X para permitir o embarque nos aviões.

Especialistas da polícia técnica evocam a possibilidade de controlar o sistema de detonação, ou seja, o telefone celular que envia o sinal da explosão por frequência de rádio.

O jornal questiona se passaria a ser necessário "entregar os celulares à tripulação do avião, que os devolveria após o voo".

O governo francês quer reforçar o controle de passageiros de companhias aéreas e estuda a possibilidade de obrigar as empresas a fornecer dados mais detalhados já no momento da reserva das passagens de voos com origem fora da Europa.

As companhias poderão ter de informar os modos de pagamento, endereço do passageiro e do hotel onde ele se hospedará na França.

Esse sistema já é aplicado para passageiros de países como Irã, Paquistão, Síria, Iêmen, Argélia e Mali.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Israel ataca a Faixa de Gaza

Imagem de ataque em janeiro de 2009

A aviação de Israel lançou neste fim de semana três ataques aéreos contra a Faixa de Gaza sem provocar vítimas, informaram fontes palestinas.

Dois ataques tiveram como alvo o sul do território e o terceiro a cidade de Gaza.

Uma fonte militar confirmou os ataques.

"Nossas aeronaves atacaram na madrugada de sexta-feira para sábado um edifício na cidade de Gaza utilizado para a fabricação de armas e lançaram na madrugada de sábado para domingo um ataque duplo contra túneis no sul do território, sob a fronteira com o Egito", afirmou a fonte.

O porta-voz declarou que os ataques eram consequência do disparo na quinta-feira a partir de Gaza de um foguete contra o território israelense, que não provocou vítimas ou danos.

Fonte: AFP

Cepta pede mudanças no sistema de administração dos aeroportos do país

O presidente do Instituto Brasileiro de Estudos Estratégicos e de Políticas Públicas em Transporte Aéreo, Respício Espírito Santo criticou a burocracia que impede o desenvolvimento dos aeroportos do país. Em carta aberta o Cepta lembra "que cada dia que passa sem a definição do modelo de concessão/autorização dos principais aeroportos à iniciativa privada não é apenas mais um dia perdido, mas sim meses e meses jogados fora sem uma efetiva modernização na administração aeroportuária brasileira e de uma grande parte da infraestrutura do setor aéreo nacional".

Segundo ele "o ingresso de capital privado nacional e estrangeiro nos principais aeroportos brasileiros não fará muito bem apenas aos passageiros, acompanhantes, visitantes, empresas aéreas ou ao comércio e às outras atividades inseridas e atuantes nestes aeroportos; tenho certeza que o ingresso de consórcios privados na administração de alguns dos nossos principais aeroportos terá um impacto extremamente positivo também na Infraero".

Para o presidente do Cepta a empresa precisa ter concorrentes diretos para progredir, para melhorar, para ser mais eficiente, mais moderna, mais capaz. "Como podem o Ministério da Defesa, a Anac e a sociedade reclamarem de forma tão veemente sobre um quase duopólio nas ligações aéreas domésticas, se não reclamam com a mesma intensidade de um total monopólio de uma única empresa na administração dos principais aeroportos do País? Onde estão a coerência e a lógica de algumas autoridades que condenam a polarização do mercado doméstico entre duas empresas aéreas, se estas mesmas autoridades não condenam o monopólio na administração dos principais aeroportos?"

Sugere a entrada de novos administradores para os nossos principais aeroportos que poderia garantir maior eficiência à Infraero. "Sem dúvida a Infraero poderia ficar mais eficiente e moderna com o surgimento de concorrentes diretos; o mercado de trabalho ampliar-se- ia em uma série de segmentos por ocasião destas novas administrações concorrentes; instaurar-se-ia um ambiente de concorrência direta entre alguns aeroportos brasileiros; os aeroportos sob nova administração tenderiam a passar por um grande choque de gestão e de tecnologia.

Pede ainda que Infraero modernize seu estatuto, permitindo que a empresa pudesse atuar fora do País com mais força e intensidade. "Desde já é bom esclarecer: ninguém aqui está condenando a Infraero por nada, nem está a favor de que todos os principais aeroportosbrasileiros passem a ser administrados por consórcios privados; muito menos aqui pensamos na extinção da Infraero, não se trata disso, muito pelo contrário. Em nossa visão, a manutenção, a modernização e
o fortalecimento da Infraero são de destacada importância para a implementação de um ambiente competitivo positivo. Em verdade, neste novo cenário, a Infraero seria um player extremamente importante."

A carta defede quatro pontos para melhoria da infraestrutura aeroportuária:

1) mais rapidez e compromisso das principais autoridades de aviação no Brasil para implementar um modelo moderno de concessão/autorização para os principais aeroportos;

2) uma maior descentralização na administração dos principais aeroportos brasileiros (podendo incluir, até, mediante detalhado leque de estudos e análises prévios, o repasse da administração de determinados aeroportos atualmente sob a administração da Infraero para estados e/ou municípios);

3) a manutenção, a modernização e o fortalecimento da Infraero;

4) um setor de infraestrutura aeroportuária brasileira muito mais seguro, mais eficiente, mais moderno, verdadeira e continuamente com foco nos clientes e voltado para o futuro.

Fonte: Mercado & Eventos

Gol amplia voos entre Campinas e Nordeste

A Gol Linhas Aéreas resolve voltar sua atenção ao mercado do interior paulista, onde encontra o crescimento forte de sua concorrente Azul Linhas Aéreas.

Por isso, a empresa anunciou que lançará a partir de 15 de outubro duas novas frequências diárias (voos de ida e volta) que ligarão Porto Alegre (RS) a Salvador (BA) e Recife (PE), passando por Campinas (SP).

Com as novas opções, a cidade do interior paulista ganhará quatro novos voos diretos para as capitais do Rio Grande do Sul, Bahia e Pernambuco.

No mercado internacional, a empresa anunciou semana passada que passou a oferecer mais de voos na América Latina e Caribe. A companhia opera uma frota jovem e moderna de Boeing 737 Next Generation

Fonte: DCI

Pilotos europeus protestam por redução de jornada de trabalho

Pilotos da aviação comercial devem realizar nesta segunda-feira uma série de manifestações em toda a Europa para protestar contra leis da União Europeia que permitem que a jornada de trabalho diárias desses profissionais se estenda para até 14 horas.

Os sindicatos argumentam que a legislação representa um perigo, já que o cansaço dos tripulantes é um fator em 15% dos acidentes aéreos.

Os profissionais também reclamam que as condições de trabalho pioraram de uma maneira geral por causa dos cortes de custos das companhias aéreas.

"Só especialistas em fadiga entendem o impacto no organismo de cruzar tantos fusos horários, ter que alternar horários consecutivamente e todos os outros aspectos da vida de um piloto", disse à BBC Jim McAusland, secretário-geral da Associação Britânica de Pilotos Comerciais (Balpa, na sigla em inglês).

Resposta

Segundo McAusland, cientistas acreditam que o limite deveria ser de 13 horas.

"Qualquer carga acima disso faz aumentar 5,5 vezes o risco de acidentes", disse.

Mas um porta-voz do Departamento de Transportes da Grã-Bretanha insistiu que a segurança de voo não será comprometida pela legislação, que já está em vigor em alguns países europeus e deverá ser adotada pelo bloco inteiro em 2012.

"A Agência Europeia de Segurança na Aviação está avaliando as respostas dadas por consultores ao primeiro rascunho da proposta de lei", disse o porta-voz.

Segundo ele, a avaliação terminaria em 2011.

Espera-se protestos em cerca de 35 países, mas ainda não há uma previsão se a paralisação vai atrapalhar o tráfego aéreo nesta segunda-feira.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

Galiza cria comité para retirar a liderança ao aeroporto Sá Carneiro

O Comité de Desenvolvimento de Rotas Aéreas da Galiza é a resposta à fuga de passageiros para o Aeroporto do Porto, que, em 2008, pela primeira vez, transportou mais pessoas do que os três aeroportos galegos juntos.

Enquanto o CEO da Ryanair aterrava no aeroporto portuense para inaugurar a 33ª base aérea da companhia de baixo custo, os vereadores do Turismo de Vigo, Santiago de Compostela e Corunha reclamavam um plano estratégico da Junta da Galiza para resolver "a situação critica dos aeroportos".

Os representantes dos três municípios chamaram a comunicação social para dizer que estavam unidos na procura de uma solução para devolver protagonismo às infra-estruturas galegas, criticando, em uníssono, o desinvestimento nos aeroportos da Galiza.

Fonte: Jennifer Mota (Agência Lusa) via EPA

Um em cada dez passageiros do Aeroporto do Porto é galego

Um em cada dez passageiros do Aeroporto do Porto é galego e a abertura de novas rotas pode trazer ainda mais clientes do país vizinho, disse à Lusa o gestor operacional daquela infra-estrutura.

"No ano de 2008, cerca de dez por cento do tráfego do aeroporto foram galegos", disse à Lusa Rui Alves, que está convicto que "o aumento da oferta nos destinos contribui para que o aeroporto se torne mais atractivo para a zona de influência onde a Galiza se insere".

"Nós estamos preparados e queremos receber mais galegos", acrescentou o responsável do Aeroporto Sá Carneiro, no Porto, que, com 4,5 milhões de passageiros em 2008, é líder na região do noroeste peninsular.

Em declarações à Lusa, Rui Alves explicou que "os passageiros galegos têm vindo a aumentar muito devido à oferta do aeroporto do Porto bem como às campanhas de promoção e divulgação realizadas na Galiza".

Há três anos, foi lançado um serviço de autocarros para fazer a ligação directa, quatro vez por dia, entre Vigo e o Sá Carneiro, que é operado por uma empresa com sede em Vigo.

"Este serviço numa primeira fase foi co-financiado por nós, mas agora o mercado tem conseguido suportá-lo uma vez que a procura dos passageiros galegos tem sido crescente", reforçou o gestor operacional.

Em hora e meia de viagem e por dez euros, os galegos têm acesso a 22 rotas internacionais que não estão disponíveis em nenhum dos três aeroportos galegos (Vigo, Corunha e Santiago de Compostela), como as ligações directas com o Brasil (Rio de Janeiro e São Paulo), Estados Unidos (Nova Iorque), Venezuela (Caracas) e Suíça (Genebra, Basileia e Zurique).

Para estar mais perto dos clientes galegos, o Sá Carneiro criou a página da Internet www.voyporoporto.com onde são disponibilizadas informações, em espanhol, sobre os voos, de como chegar ao aeroporto e as novas rotas.

Mal se entra na página, o Aeroporto do Porto dá conta do seu último trunfo face aos concorrentes galegos: a inauguração da base da Ryanair e o lançamento de três novos destinos - Dusseldorf, Baden-Baden e Faro -, totalizando já 22 rotas de baixo custo, através da companhia aérea irlandesa.

Ainda a pensar nos clientes do país vizinho, o Aeroporto do Porto criou uma sala de espera com canais de televisão e jornais galegos para que os cerca de 450.000 clientes anuais se sintam em casa, onde se podem ler "o aeropuerto de todolos galegos".

O Aeroporto do Porto registou, em 2008, um total de 4,5 milhões de passageiros e 56 mil movimentos, operando actualmente 51 destinos oferecidos por 13 companhias aéreas.

Segundo dados da ANA - Aeroportos de Portugal, que gere os aeroportos portugueses, entre 2004 e 2008 o tráfego de passageiros no Sá Carneiro aumentou 54 por cento e o número de movimentos subiu 28 por cento.

Fonte: Jennifer Mota (Agência Lusa) via Destak.pt - Foto: António Rilo/Destak

Os gastos com diárias dos três poderes

De janeiro a julho de 2009

Entre janeiro e maio foram gastos R$ 8,1 milhões com viagens do presidente da República. O valor inclui passagens no país e no exterior, diárias no país e no exterior e meios de transporte. Nesse total, estão as despesas do gabinete pessoal de Lula, da Casa Civil, da Secretaria-Geral, da Secretaria de Relações Institucionais, da Secretaria de Comunicação Social, da Secretaria de Assuntos Estratégicos e do Gabinete de Segurança Institucional (GSI). No ano passado, no mesmo período, o gasto foi de R$ 8,7 milhões.

Os gastos com cartão corporativo da Presidência duplicaram em 2009, se comparados com o ano anterior. Até o final de julho foram torrados R$ 34.975.225,45, dos quais R$ 15.721.590,91 foram "despesas secretas" (OESP, 17/08/09).

Fonte: Félix Maier (Mídia Sem Máscara)

Uma gigante em crise

Vai decolar?

Após obter crédito de US$ 2,9 bilhões, a American Airlines refaz estratégia de negócios e vai às compras

Uma gigante em crise: a empresa perdeu US$ 390 milhões no primeiro semestre e enfrenta o momento mais difícil de sua história
Foto: Tony Gutierrez (AP)

A Companhia Aérea americana American Airlines vive um dos períodos mais desafiadores de seus 79 anos de existência. Devido à alta do preço do petróleo e à crise financeira, que reduziu a ocupação dos voos, a empresa se viu outra vez em maus lençóis. A mais recente foi em 2001, com os atentados de 11 de Setembro e seu quase pedido de concordata. Em 2008, reduziu rotas, demitiu 6.500 funcionários e contabilizou perdas superiores a US$ 1 bilhão.

Em 2009, o balanço continua no vermelho (prejuízos de US$ 390 milhões no último trimestre), mas um acordo assinado há alguns dias em sua sede localizada na cidade de Fort Worth, no Texas (Estados Unidos), pode significar a retomada de uma gigante que chegou a ser a número 1 do mundo, posição ocupada agora pela também americana Delta. A American firmou um pacote de financiamento com a General Electric (GE) e o Citigroup que vai garantir a liberação de US$ 2,9 bilhões, montante que assegura uma liquidez imediata para uma corporação que enfrenta problemas para honrar seus compromissos financeiros.

Frizzel, da American Airlines: "O dinheiro vai ajudar a empresa a recuperar a liderença mundial"

"Com esse crédito, passamos a ser uma empresa muito mais forte", disse à DINHEIRO Roger Frizzel, diretor institucional da companhia, em entrevista concedida no dia do anúncio da parceria. O reforço de caixa aumentará em breve. A AMR Corp, controladora da companhia, anunciou que fará uma emissão de US$ 250 milhões em notas conversíveis em ações.

Embora não a confirme oficialmente, analistas acreditam que o destino do dinheiro já foi definido: a aquisição de uma fatia minoritária da companhia aérea japonesa Japan Airlines (JAL), também em crise. Ambas possuem um acordo de compartilhamento de voos desde os anos 90 e, segundo fontes do mercado, as negociações para a compra de parte da JAL se desenrolam há um mês. Se concretizada, a aliança permitirá à American ter maior presença na Ásia, território em que a concorrente Delta é mais forte (entre as aéreas americanas, a American ocupa o terceiro lugar em presença na Ásia). Frizzel confirma o interesse de sua empresa pela JAl. "Ainda estamos em negociação e acreditamos que a American seja a melhor escolha para ser parceira da Japan Airlines", diz o diretor. A companhia tem pressa em assinar o contrato. Nos últimos dias, a Delta teria entrado na briga para se associar à japonesa.

Segundo o executivo Frizzel, o dinheiro captado junto à GE e ao Citigroup também será utilizado para reforçar a qualidade dos serviços oferecidos pela companhia. O objetivo é melhorar especialmente a classe executiva e a primeira classe. "Sempre tivemos como foco os clientes premium, mas, infelizmente, perdemos isso", diz o diretor da empresa. "Agora teremos a oportunidade de recuperar esses consumidores." As pessoas que compram as passagens mais baratas, da classe econômica, continuarão pagando tarifas extras por qualquer serviço oferecido durante o voo. Refeições já são cobradas em viagens domésticas e, nas rotas para a Europa, os passageiros pagam taxas para cada item extra da bagagem. "Nesse momento, não ganhamos dinheiro com o valor das passagens que vendemos", diz Frizzel. "Nossos preços continuam praticamente os mesmos de 2000 e o consumidor não aceita pagar mais." Para fechar essa conta, a American quer faturar com as vendas online e upgrades para classes superiores, além da oferta de produtos a bordo.

No Brasil, a companhia inaugurou três rotas em 2008 e não há previsão de novos destinos nos próximos meses. "O Brasil é um dos mais importantes para o nosso negócio e, por isso mesmo, estamos de olho em oportunidades", afirma Frizzel.

Fonte: IstoÉ Dinheiro

Queda de helicóptero deixa três mortos no Peru

Os três ocupantes de um helicóptero que foi tido como desaparecido na quinta-feira passada (1º) no sudeste do Peru foram encontrados mortos por militares, afirmaram no domingo autoridades locais.

Equipe de resgate da Força Aérea encontrou os corpos e a aeronave, da empresa Air Coyote, na zona onde contatou a torre de controle pela última vez, na Província de Convención, Departamento (Estado) de Cusco, a cerca de 700 km de Lima.

As causas do acidente serão investigadas, afirmou o policial Raúl Luque. As vítimas são o piloto, um mecânico e um executivo da Air Coyote, todos peruanos.

Fonte: France Presse via Folha Online

Foto do Dia

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De longe, uma incrível decolagem do Aeroporto Internacional Mariscal Sucre (UIO/SEQU), localizado em Quito, capital do Equador, com forte vento cruzado tirando do eixo da pista o Boeing 747-2U3B(SF), prefixo N923FT, da TradeWinds Airlines. À esquerda, alguns fotógrafos registram a imagem.

Foto: Stefano Rota - Ecuadorian Spotters (JetPhotos)

Especialista vê "burrice" em estudo da Anac sobre acidentes

O relatório de segurança de voo da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que coloca o índice de acidentes fatais na aviação regular do Brasil quatro vezes acima da média mundial é contestado por especialistas. O diretor de segurança de voo do sindicato dos aeronautas no País, Carlos Camacho, afirma que o resultado representa uma "deformação estatística".

De acordo com o Relatório Anual de Segurança Operacional, enquanto o indíce de acidentes com mortes no País foi de 1,76 em 2008, a média internacional foi 0,4 para cada 1 milhão de voos no mesmo período. A Organização de Aviação Civil Internacional (Icao, na sigla em inglês) indica como "aceitável" um índice até duas vezes maior que a média mundial, hoje em 0,4.

Acidentes como o da Gol, em 2006, e da Tam, em 2007 - com 353 mortes somadas -, pioraram o índice brasileiro. "Foram estes dois acidentes que deformaram o resultado, mas o Brasil ainda está bem abaixo da média mundial", afirmou. O aeronauta acredita que o País está "dentro dos padrões" da segurança aérea internacional e tende a melhorar.

O ex-ministro da Aeronáutica, brigadeiro Mauro Gandra, foi mais duro em suas críticas. Ele questionou o critério dos dados da Anac. "É uma das maiores burrices que já foram feitas. Devem ser consideradas apenas aeronaves de médio e grande porte, nunca helicópteros. Misturaram alhos com bugalhos", disse.

O gerente-geral de Análise e Pesquisa de Segurança Operacional da Anac, Ricardo Senra, defende o relatório dizendo que a média histórica realmente teve seu valor "majorado" quando ocorrem acidentes fatais no período analisado. "Se avançarmos um ano, compondo o período 2001-2008, o indicador cai de 2,06 para 1,76.

Senra afirma ainda que o setor de helicópteros é "parte importante da aviação civil brasileira" e que apresenta "um forte crescimento", merecendo especial atenção por parte da Anac.

Fonte: Terra

Preço de ponte aérea tem diferença de 662%

Considerada a rota mais rentável da aviação brasileira e disputada pelas empresas, a ponte aérea Rio-São Paulo apresenta diferenças de até 662% nos preços das tarifas.

Tamanha variação é explicada pela antecedência de compra, pelo horário da viagem e pelo tipo da passagem adquirida, que, muitas vezes, tem restrições de uso. Dependendo dos aeroportos de origem e destino, o valor também oscila. Assim, pesquisar é a palavra de ordem para quem pode programar a viagem, afirmam especialistas e as próprias empresas.

A diferença de 662%, o equivalente a R$ 523, foi encontrada em uma pesquisa realizada sexta-feira pelo "O Globo" para a rota Galeão (Tom Jobim)-Congonhas, com partida no dia 9 e retorno no dia 13 deste mês. A tarifa mais barata dessa rota é a da Gol, de R$ 79, de São Paulo para o Rio, às 8h30m. A mais cara para o mesmo destino é a da TAM: R$ 602, para ida ou volta.

As tarifas promocionais, como a oferecida pela Gol, representam uma pequena parcela dos assentos do aviões. As mais caras permitem o uso do bilhete a qualquer momento e são ideais para executivos que viajam sem planejamento prévio. Esses bilhetes não têm custo na remarcação de horários ou dias. Outra recomendação é evitar os horários entre 6h e 9h e após as 17h.

Apesar de o domínio da ponte aérea ser de TAM e Gol, vale olhar preços e horários de outras empresas, como a Webjet, que cobra R$ 110 a tarifa mais barata na rota Santos Dumont-Guarulhos para o dia 9, e R$ 85 se o bilhete for comprado para novembro. Já a OceanAir tem tarifas de R$ 97 em apenas dois horários para 9 de outubro, e de R$ 81 em vários horários para o mesmo dia de novembro.

Fonte: O Globo

Pioneirismo feminino na segurança aérea do Rio

Duas oficiais são as primeiras mulheres da PM a concluir curso de piloto de aeronaves

Daniela (E) e Raquel são as primeiras mulheres da PM do Rio que se formaram como pilotos de aeronaves

O Grupamento Aéreo e Marítimo (GAM) da Polícia Militar ganhou ontem um pouco de charme feminino. Dos 18 alunos que passaram pelo Curso Teórico de Piloto Privado e Comercial, duas são oficiais da PM: Daniela Rhaddour, 25 anos, e Raquel Ventura, 26. Depois de rigorosas provas escritas e exames físicos, elas se tornaram as primeiras mulheres aptas a conduzir as aeronaves da unidade, criada em 2002.

A frota do GAM é de dois aviões e três helicópteros. A formatura aconteceu ontem de manhã no Hangar do grupamento, em Niterói, onde foram realizadas demonstrações de atividades de intervenção tática com tropa. Além das duas oficiais, participaram também do curso, ministrado pela Escola de Aviação da PM (EsAv), mais dez oficiais da PM do Rio, sete oficiais da Polícia Militar de Tocantins e um agente da Polícia Rodoviária Federal (PRF).

O curso durou oito meses. Nesse período, os alunos tiveram aulas de navegação aérea, meteorologia aeronáutica, teoria de voo, regulamentos de tráfego aéreo e conhecimentos técnicos das aeronaves — todas as disciplinas obrigatórias para o curso de formação de pilotos, por exigência da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Os exames médicos e psicotécnicos foram aplicados por profissionais do Centro de Medicina Aeroespacial do Comando da Aeronáutica.

COPA DO MUNDO E OLIMPÍADA

Segundo a PM, a instituição tem investido na formação de novos pilotos e em tecnologia não apenas para agir no combate à criminalidade. A corporação já está se preparando também para garantir a segurança durante as duas maiores competições internacionais das quais o Rio será sede: a Copa do Mundo, em 2014, e os Jogos Olímpicos, em 2016.

O GAM — unidade subordinada ao Batalhão de Operações Especiais (Bope) — passou a contar com a EsAv, em 2006. O objetivo inicial foi formar os pilotos que atuaram durante os Jogos Pan-Americanos, em 2007.

Fonte: O Dia Online - Foto: Divulgação

Aeroporto regional de Jaguaruna (SC), um aeroporto para 2010

Terminal de cargas do aeroporto regional ficará pronto em até quatro meses

Pelo ritmo das obras parece mesmo que em dezembro de 2010 o aeroporto regional de Jaguaruna estará pronto, talvez em operação, segundo a Associação Comercial e Industrial de Tubarão (Acit).

Esse empreendimento teve capítulos de novela mexicana: primeiro foi a escola do local mais adequado, depois a resistência de parte da comunidade empresarial de Criciúma que preferia o aeroporto Diomício Freitas (Forquilhinha), em seguida veio a problemática desapropriação de terras, depois a demora na construção da pista, demora na elaboração dos projetos da etapa seguinte...

Agora está em construção o terminal de passageiros e pelo que pude ver tudo está em ordem e os operários trabalhando em ritmo acelerado.

As coisas seguem por um caminho teoricamente promissor em nossa região. A BR-101 já está duplicada em algumas partes, o aeroporto ficará pronto em 2010, o porto de Imbituba está construindo um grande terminal de contêineres e as praias atraem turistas de toda parte.

Em Imbituba o turismo de observação de baleias está em crescimento, as águas termais de Tubarão e Gravatal também fazem sucesso e na região de Braço do Norte a suinocultura e indústria da moldura geram milhares de empregos e renda.

Potencial econômico a região tem, vamos ver se o Poder Público e empresários conseguem fazer esse trem andar. E de preferência em alta velocidade.

Fonte e foto: Marcelo Becker (Diário do Litoral Sul)

Pilotos e tripulantes europeus alertam para os riscos da fadiga na profissão

Pilotos e tripulantes de cabine portugueses juntam-se segunda-feira a uma iniciativa europeia que pretende chamar a atenção para os riscos da fadiga na actividade destes profissionais.

"Vamos distribuir aos passageiros em Lisboa, no aeroporto da Portela, um 'faxsimile' de um bilhete de avião, no qual estão informações sobre os motivos desta contestação que une pilotos e tripulantes de cabine em toda a Europa", disse à Lusa fonte da organização da iniciativa.

Organizada pelas associações europeias ECA (pilotos) e EFT (tripulantes de cabine), a acção visa lutar contra aquilo que consideram ser a "apatia" da Comissão Europeia face as estudos que comprovam os riscos da actual legislação referente aos tempos de utilização destes profissionais.

Fonte: Agência Lusa via Expresso

Navegantes não terá novos voos

Aeroporto tem quatro carros contra incêndio, mas apenas cinco bombeiros, quando seriam necessários entre oito e nove

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou que não irá mais aprovar novos voos nem aumentar a frequência de aeronaves no Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, em Navegantes.

O parecer negativo da agência é para todas as aeronaves cujo nível de proteção contra incêndio seja superior a cinco, o que corresponde a todos os voos das três principais operadoras que atuam em Navegantes: TAM, Gol e Azul.

O superintendente da Infraero, Marcos das Neves, que administra o aeroporto, afirmou que ainda não recebeu informação a respeito da decisão da Anac e que o nível de proteção foi rebaixado para cinco em fevereiro. Isso porque o local deveria contar com oito a nove bombeiros por dia, conforme prevê a agência reguladora, mas atualmente possui cinco.

– Não fomos informados oficialmente e precisamos dessa certeza para tentar, mais uma vez, o aumento de efetivo junto ao governo do Estado. Já tivemos informações de que uma operadora solicitou novas linhas e a Anac negou, mas não temos nada oficial – explicou.

Companhias deslocarão as linhas para outras cidades

De acordo com Neves, quando a empresa solicita novas linhas, o pedido deve ser feito primeiramente para a Anac. Se for autorizado pela agência, ele chega ao conhecimento da administração do aeroporto. A Gol teria solicitado novos voos para Navegantes e a Anac teria negado.

– Quem perde é a região, já que uma vez negado o pedido para cá, a operadora deslocará a linha para Florianópolis, Joinville ou Curitiba.

O convênio entre o Aeroporto de Navegantes e o governo de SC, que disponibiliza os bombeiros, termina no final do ano, mas existe encaminhamento para que o serviço seja terceirizado. Até que ocorra a terceirização, um acordo entre as partes foi feito para que o efetivo seja mantido.

Fonte: Fernando Arruda (Diário Catarinense)

Pilotos e empresas prometem lutar pelo Campo de Marte

Entidades que representam pilotos e empresas de aviação com sede no Campo de Marte, zona norte, o mais antigo aeroporto paulistano, prometem partir para a briga para tentar barrar a transformação do espaço na estação paulistana do trem de alta velocidade (TAV), São Paulo-Rio. O edital de licitação do TAV deve ser lançado no fim do mês, após o término da consulta pública. Especialistas avaliam que a obra, a ser 70% custeada com dinheiro público, não ficará pronta a tempo da Copa do Mundo de 2014, somente para os Jogos Olímpicos, em 2016.

Hoje as duas principais entidades, a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag) e a Associação dos Concessionários, Empresas Aeronáuticas e Usuários do Campo de Marte (Acecam), fazem uma reunião que deve definir um plano de ação contra a proposta federal, de reduzir o local a um heliponto, para liberar espaço para a estação e pátios de manobras do TAV. Não estão descartadas ações na Justiça e no Ministério Público contra a proposta.

Há consenso de que o governo está "esquecendo" do principal setor interessado: a aviação geral. "É equívoco sem tamanho transformar o aeroporto em heliponto, mais um dos 480 da capital Estamos falando da paralisação dos negócios", diz o comandante Ricardo Nogueira, vice-presidente da Abag. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deve se pronunciar sobre após a consulta pública sobre o TAV, que termina no dia 15. Mas o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse na semana passada que o "destino de Marte deve ser os helicópteros".

Segundo Nogueira, aeronaves, hangares e empresas, se "despejados" de Marte, o quinto maior aeroporto do País em movimento (atrás de Cumbica, Congonhas, Santos Dumont e Galeão) não terão para onde ir. Atuando no limite, com 283 operações de pousos e decolagens por dia em 2008 (ano em que registrou 103 mil movimentos), o Marte foi o aeroporto que absorveu praticamente todo o movimento de pequenos aviões e helicópteros após o acidente com o A320 da TAM em Congonhas, em 2007, onde as operações de pequenas aeronaves foram limitadas de dez para quatro por hora.

"O Aeroporto Internacional de Guarulhos não tem vocação para essa atividade e nem espaço para recebê-la", diz o piloto. Pequenos jatos e turboélices particulares descem lá caso haja cancelamento de voos por parte das grandes empresas aéreas. "Outras opções não existem: Jundiaí tem pistas e terminal saturados; Campinas, Viracopos e Campos dos Amarais não têm estruturas específicas. O aeroporto de Sorocaba, idem. E São José dos Campos é longe". O Campo de Marte foi selecionado em agosto pela ANTT para sediar a estação paulistana do TAV - obra que custará R$ 34,6 bilhões - em detrimento de outra opção, o Terminal Barra Funda, que não teria espaço para abrigar os pátios dos trens.

Fonte: AE via Cruzeiro On Line - Foto: usp.br