Nome de passageiro em lista de restrição de embarque faz avião retornar ao aeroporto logo após a decolagem

O voo G7-7445/UA-7445 para Chicago, da empresa Gojet Airlines (voando em nome da United Airlines), com 65 passageiros a bordo, teve que retornar ao aeroporto de origem, em Saint Louis, no Missouri, por causa de problemas no computador de rastreio de passageiros.

Fred Oxley, porta-voz da Trans State Holdings, detentora da GoJet, disse que a transportadora aérea regional teve um problema com seus computadores na manhã desta sexta-feira (1) pouco antes do embarque e que o check-in dos passageiros foi realizado manualmente.

Os computadores recomeçaram a funcionar logo após a aeronave Canadair CRJ-700 decolar de do Aeroporto Internacional Lambert-St. Louis. Nesse instante, o sistema lançou um alerta sobre o nome de um dos passageiro, que correspondia a um nome constante na lista da Transportation Security Administration (TSA) como passageiro com restrições.

A companhia aérea, por conseguinte, notificou as agências de segurança, incluindo a TSA, e decidiu chamar o avião de volta. O avião pousou em segurança, cerca de 12 minutos após a partida.

Oxley informou que assim que o avião retornou ao aeroporto, a GoJet verificou que o passageiro não era a mesma pessoa na lista. O avião decolou novamente por volta das 9:30, com o passageiro averiguado, e e aterrissou em Chicago com um atraso de 90 minutos.

Um CRJ-700 da GoJet (prefixo N159GJ) - Foto: BriYYZ (Flickr)

Fontes: Los Angeles Times / Aviation Herald

Dois mortos em acidente com pequeno avião na Indonésia

Foto: Yan Sukanda/AP Photo

Os dois tripulantes do avião Pacific Aerospace Fletcher FU24-950, prefixo PK-PNX, pertencente à empresa PT Sinar, morreram mortos pouco depois que seu avião caiu na frente do hospital Agoes Djam, em Ketapang, West Kalimantan, na Indonésia, por volta das 08:30 (hora local) de quinta-feira (31/12).

O avião estava espalhando fertilizante numa área próxima.

Uma enfermeira do hospital disse que uma autópsia está sendo realizado ao longo dos dois corpos. "Nenhuma vítima caiu dentro do hospital", disse ela.

"Todos ficaram em pânico durante o acidente porque houve uma queda brusca", disse uma testemunha.

As vítimas ainda não foram identificados. O departamento de polícia de Ketapang está investigando.

Um avião Pacific Aerospace Fletcher FU24 similar ao envolvido no acidente - Foto: aerospace.co.nz

Fontes: The Jakarta Post / Viva News / ASN

Acidente em Papua-Nova Guiné deixa seis mortos

Seis pessoas morreram tragicamente quando a aeronave Cessna A185E Skywagon, prefixo P2-MJL, de propriedade da Kiunga Aviation, caiu na manhã de quarta-feira (30/12) nas acidentadas montanhas Saruwaged, na província de Morobe, em Papua-Nova Guiné.

Todos os seis passageiros, incluindo duas crianças, morreram instantaneamente com o impacto. Surpreendente o piloto Richard Leahy, que é dono da companhia, sobreviveu, mas está estado crítico.

O avião partiu do Aeroporto Lae Nadzab (AYNZ), em Lae, nas Ilhas Marshall, em direção ao Aeródromo de Baidoang quando a aeronave caiu.

O piloto de 63 anos foi encontrado por moradores, gritando por socorro próximo a aeronave destruida, logo após o acidente.

Os corpos dos passageiros foram recuperadas por uma equipe de busca e salvamento liderada pela polícia de Lae e do pessoal médico.

Os corpos carbonizados dos mortos foram levados para o necrotério de Lae, enquanto o piloto foi transportado para um hospital na Austrália, onde recebe atenção médica.

O local da tragédia é acidentado e bastante remoto. É necessária uma caminhada de três horas desde Boana, uma estação do distrito Nawaeb, para chegar ao local, que está a 17 milhas náuticas a nordeste de aeroporto Nadzab.

Ainda não se sabe as causas do acidente, mas uma falha no motor é a principal suspeita, já que o tempo estava bom e o piloto tem muitos anos de experiência em voos naquela região.

Fontes: australianetworknews.com / malumnalu.blogspot.com / ASN - Fotos: AAP/Royal Papua New Guinea Constabulary

Delta vai remover todas as logomarcas da Northwest Airlines

Uma semana depois de um terrorista tentar derrubar o voo 253 da Northwest Airlines, a Delta anunciou que irá liquidar a marca que possui 84 anos de idade.

O movimento se tornou possível quando a FAA (Federal Aviation Administration) aprovou a emissão de um certificado único de funcionamento (fusão) para a Delta.

Todas as referências e logotipos da Northwest Airlines irão desaparecer, possivelmente, já em abril, quando o site www.nwa.com vai redirecionar automaticamente para o www.delta.com.

A fusão da Northwest Airlines com a Delta ocorreu em abril de 2008 formando a maior companhia aérea do mundo. Juntas prestam serviço para 368 destinos, transportando mais de 170 milhões de passageiros por ano.

As referências à Northwest Airlines foram desaparecendo lentamente, como as sinalizações nos aeroportos - que foram alteradas para a Delta -, o pessoal tem sido reuniformizado e os aviões repintados.

A Delta e a Northwest completaram uma lista de tarefas de 10.000 itens, incluindo a integração de cerca de 500 manuais, especificações, programas, políticas e procedimentos.

A Delta foi fundada em 30 de maio de 1924, como Huff Daland Dusters, em Monroe, Louisiana. Iniciou suas operações em 1929, após C.E. Woolman comprar a companhia aérea, renomeando-a para Delta Air Service. Depois de perder as rotas dos correios para a American Airlines, a Delta suspendeu suas operações por quatro anos, até o início das operações com passageiros em agosto de 1934.

A Northwest Airlines foi fundada em 1 de setembro de 1926, pelo Coronel Lewis Brittin. Com sede em Minessota, o nome da companhia aérea era Northwest Airways, mas não era - em seus primeiros dias - a principal transportadora americana da costa oeste. O principal foco da empresa não era o transporte de passageiros, mas o transporte dos malotes dos correios. Em 1934, adotou o nome de Northwest Airlines, como resultado do "Escândalo do Correio Aéreo". As ações da transportadora começaram a ser negociadas publicamente em 1941.

Em 1950, a Northwest mudou seu nome mais uma vez, passando a chamar-se Northwest Orient Airlines, apesar de não alterar seu nome oficial (a razão social Northwest Airlines).

Em 21 de maio de 1984, os acionistas da Northwest aprovaram a criação da NWA Inc., uma corporação de Delaware que era a holding da Northwest Airlines. No final da década de 80, a palavra "Orient" saiu de seu nome depois da fusão com a empresa Republic Airlines, um negócio que tornou a Northwest uma das maiores companhias aéreas dos Estados Unidos.

Veja em imagens: NWA para Delta

Assista o vídeo:



Fontes: Examiner.com / Wikipédia

Voo muda de rota nos Estados Unidos por causa de decoração natalina

O voo NW-2364 da empresa aérea Northwest Airlines vindo de Detroit teve sua rota alterada para o Tennessee depois que uma pessoa encontrou um pacote suspeito, que acabou sendo identificado como decoração natalina.

O porta-voz da Delta Air Lines, Carlos Santos, não soube informar quem teria encontrado o pacote durante o trajeto em direção a Orlando, no estado da Flórida, ou o porquê de considerarem o objeto suspeito. Ele afirmou que o voo mudou de rota ''por excesso de cuidado''.

Os 75 passageiros e cinco tripulantes do Airbus A320-200 da Northwest desembarcaram na cidade de Nashville por volta das 8h locais desta sexta-feira (1) enquanto cachorros treinados faziam buscas na aeronave.

Os passageiros voltaram a bordo cerca de duas horas mais tarde. Foi um voo da Northwest de Amsterdã para Detroit que autoridades americanas afirmam que um nigeriano tenha tentado explodir, sem sucesso, na semana passada.

Novas medidas

O ataque terrorista frustrado da última semana gerou uma série de novas medidas de segurança, que alguns julgam como "exageradas". De acordo com o jornal "The New York Times", uma dessas novas regras que estão sendo estudadas seria a de proibir que os passageiros de voos internacionais se levantem de seus assentos durante a última hora de voo.

Fonte: O Globo (com Agências Internacionais) / Aviation Herald

(off-topic) Isso é uma vergonha!

ARROGÂNCIA



Sem saber que o áudio estava sendo transmitido, Casoy comentou: "Que merda: dois lixeiros desejando felicidades do alto da suas vassouras. O mais baixo na escala do trabalho".

Ele disse que a frase foi "infeliz" e pediu "profundas desculpas aos garis e aos telespectadores".

Leia a íntegra do pedido de desculpas.

"Ontem, durante o intervalo do 'Jornal da Band', em um vazamento de áudio, eu disse uma frase infeliz, que ofendeu os garis. Por isso, quero pedir profundas desculpas aos garis e aos telespectadores do 'Jornal da Band'."

Fonte: Folha Online

Nota do Autor: Não pude deixar de postar esse vídeo. A arrogância do colega de profissão, o jornalista Boris Casoy, passou dos limites.

Saiba mais: Trike

Trike - Ultraleve perpendicular

O Trike é um ultraleve de comando pendular (por deslocamento de centro de gravidade), o que o torna muito simples e fácil de voar. Com apenas um comando substituímos lemes, profundores e ailerons, manobrando-o de forma semelhante a uma asa-delta. Basicamente, ele consiste em um triciclo acoplado a um conjunto moto-propulsor e a uma asa.

O nome trike foi adotado pelos primeiros brasileiros a voarem este tipo de equipamento, devido à sua origem norte-americana. Na França ele se chama pendulaire e na Inglaterra microlight.

Quais as suas vantagens?

- Comando mais simples e eficaz;
- Totalmente desmontável e transportável em carreta, possibilitando o voo em qualquer lugar (praia, sítio, fazenda, ou mesmo em outro estado);
- Manutenção simples de baixo custo;
- Muito mais barato que o ultraleve convencional.

Imitando os pássaros

Liberdade, segurança, praticidade, emoção. Os quatro adjetivos podem definir uma nova sensação dos ares, o trike, que vem seduzindo cada vez mais os apaixonados pelo céu.

Desde o início dos tempos o homem sonha em imitar os pássaros. Depois de aprender a andar e a nadar, voar sempre foi o próximo obstáculo a ser superado. Para os ícaros modernos, a mais nova receita é o trike, a máquina mais próxima do vôo de um pássaro que o homem conseguiu chegar até hoje.

O equipamento nada mais é que uma aeronave motorizada pendular, isto é, controlada pelo deslocamento do centro de gravidade, que utiliza uma asa delta modificada para voar. A máquina tem capacidade para duas pessoas e possibilita uma visão de praticamente 360 graus do espaço aéreo.

Com autonomia de quatro a cinco horas de voo, o trike alcança velocidades de cruzeiro que variam entre 75 a 130 km/h (de acordo com o modelo). Já a agilidade do aparelho em fazer manobras transforma o vôo em pura adrenalina.

Prático

Projetado para ser desmontado sem o uso de ferramentas e podendo ser transportado em pick-ups ou em pequenas carretas rodoviárias, o trike também é um esporte prático, já que o piloto pode guardar sua aeronave em casa e levá-la para qualquer lugar ou aventura.

Como decola e pousa em espaços pequenos, podendo ser operado no ar até mesmo com o motor desligado, a máquina, além de ser prática, também é versátil, permitindo sua utilização para voo desportivo, observação aérea, transporte, propaganda, pesquisas ambientais, entre outras possibilidades.

Raízes

Os "ancestrais" do trike são as asas delta de voo livre.

Desajeitadas, as asas são carregadas até o alto das montanhas, de onde os aventureiros decolam, com voo controlado pelo deslocamento do peso do próprio piloto.

Para diminuir o trabalho de subir carregando o equipamento, alguém teve a idéia de adicionar um motor e uma estrutura simples com rodas, para decolar de pequenas pistas de pouso. Esta foi a senha para o surgimento dos primeiros trikes.

Esta nova modalidade esportiva foi trazida para o Brasil no início dos anos 80, de forma artesanal. Em 1986, a máquina começou a ser fabricada em série, pela empresa Trike Ícaros, de Guarulhos, após aprovação do projeto pelo Ministério da Aeronáutica.

Como seu voo não requer um conhecimento muito aprofundado em aviação, é muito fácil aprender a voar de trike. E os perigos, neste esporte, são reduzidos, já que a máquina é também um planador. Ou seja, se o motor parar, o equipamento continua no ar, possibilitando ao piloto a escolha do melhor local para o pouso.

"Para voar é preciso um certificado da Abul (Associação Brasileira de Ultra-Leve), que é fornecido após um curso feito com um profissional homologado pela Abul. Além disso, é preciso ser sócio de um aeroclube", disse o piloto Romero de Freitas, um dos adeptos do voo de trike em São José dos Campos.

Segundo Romero, a emoção de voar de trike é única. "A sensação é incrível. Só voando para se sentir. Quando se está lá (no céu), não existe mais nada. Acaba o estresse, vem o relaxamento", contou.

Fontes: jornal.valeparaibano.com.br / www.aerodelta.com.br - Fotos: Divulgação

Queda de ultraleve deixa um morto no Sul de Minas

Um homem morreu e um adolescente ficou ferido na queda de um ultraleve em São Sebastião do Paraíso, no Sul de Minas. O acidente ocorreu no início da noite de quinta-feira, na zona rural do município. Segundo o Corpo de Bombeiros, o ultraleve monomotor modelo Trike Ícaros decolou do aeroclube na cidade com destino a Guaxupé, por volta das 19h30, mas a aeronave bateu em um fio de baixa tensão de uma fazenda e caiu em seguida.

O instrutor Luiz Acácio Zamboni Totti, de 50 anos, morreu na hora. “Temos a informação de que ele era empresário em São Paulo e tinha como hobby ser instrutor de ultraleve em Guaxupé”, afirma o sargento Izaías Jacinto de Carvalho, do Corpo de Bombeiros de São Sebastião do Paraíso. Ainda de acordo com a equipe de salvamento, não houve descarga elétrica após o choque na fiação. A causa da morte foi, de fato, a queda.

O aluno, Pauo César Pereira Manzano, de 17 anos, sofreu trauma na face, escoriações nos membros superiores e fratura no fêmur. Ele é morador de Guaxupé e permanece hospitalizado na Santa Casa de São Sebastião do Paraíso. Peritos foram acionados para investigar as causas do acidente.

Fonte: Ivan Satuf (Portal UAI)- Foto: 2º Pel BM/2ª Cia BM/Corpo de Bombeiros (MG)

Raio atinge aviões e causa atrasos no Porto, em Portugal

Dois aviões da Ryanair foram atingidos por raios, causando apenas danos materiais nas aeronaves.

As aterrissagens decorreram com normalidade no Aeroporto Sá Carneiro, no Porto. Os passageiros nem se aperceberam do sucedido e desembarcaram regularmente. Contudo, ontem (31/12), os passageiros que tinham voo da Ryanair para Londres, com partida marcada para as 6.30 horas, conseguiram apenas embarcar pelas 12 (hora local).

Um dos passageiros que se encontrava no aeroporto desde as 4 horas da madrugada para embarcar nesse voo contou que as pessoas acabariam por ser informadas, através da Portway, que o aparelho havia sido atingido por um raio na noite anterior, danificando uma peça. Entretanto, os passageiros tiveram que aguardar que a peça substituta chegasse de Londres para proceder à reparação. Grande parte acabou por cancelar a viagem por receio de viajar no aparelho reparado.

Por sua vez, a Ryanair não prestou qualquer esclarecimento aos passageiros.

Voo cancelado para o Funchal

Um voo de uma outra companhia aérea low-cost, a EasyJet, foi cancelado, anteontem (30/12), devido a problemas operacionais da companhia, informa a agência Lusa. O voo tinha partida de Lisboa prevista para as 17.50 horas, mas não partiu.

Aliás, ao longo da semana, as ligações aéreas para o Funchal foram afetadas pelo mau tempo, causando atrasos e cancelamento de voos. No passado domingo, três aeronaves tiveram mesmo que regressar para o continente para aterrissar em segurança.

Fonte: Cláudia Luís (Diário de Notícias - Portugal)

EUA: Os atentados futuros serão ainda mais difíceis de neutralizar

Serviços Secretos

Os atentados futuros serão ainda mais difíceis de neutralizar porque a Al-Qaeda conhece cada vez melhor os sistemas norte-americanos de defesa e vai empenhar-se em contorná-los, declarou nesta quinta-feira o diretor da informação norte-americana (DNI - Office of the Director of National Intelligence), Dennis Blair.

“O que me preocupa mais não é apenas impedir os atentados do mesmo tipo que no passado, mas antecipar e travar os atentados do futuro”, escreveu Blair, numa carta dirigida aos seus empregados.

A “Al-Qaeda e as suas organizações filiadas, tal como os terroristas individuais dispostos para o suicídio, observaram as nossas linhas de defesa e estão preparando novos ataques destinados a contorná-las. Estão a fazê-lo no momento em que vocês lêem esta carta”, prosseguiu Blair, cuja agência supervisiona todos os serviços secretos norte-americanos.

“Estes atentados serão ainda mais difíceis de descobrir, interpretar e neutralizar”, afirmou Dennis Blair, apelando a que seja melhorada a defesa dos Estados Unidos “para garantir um grande avanço sobre eles”.

Estas declarações surgem no momento em que o presidente norte-americano Barack Obama recebeu um relatório desanimador sobre os serviços de informação, acusando-os de terem sido incapazes de recolher e partilhar informações cruciais sobre o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, autor da tentativa de atentado a bordo de um avião norte-americano que ligava Amesterdã a Detroit, no norte dos Estados Unidos.

“O presidente foi direto considerando que as falhas dos serviços secretos contribuíram para a escalada da ameaça. É uma mensagem dura de entender para nós. Mas a recebemos e agora devemos avançar e reagir juntos, em equipe”, comentou o diretor dos serviços secretos na sua carta.

Obama pediu na terça-feira explicações dos seus serviços secretos após o que “qualificou como falta de cooperação “inaceitável” entre agências, uma falha que já tinha sido apontada após os atentados de 11 de Setembro de 2001.

Fonte: Agência Lusa via Correio do Minho (Portugal)

Premiê britânico ordena revisão de segurança nos aeroportos

O primeiro-ministro britânico, Gordon Brown, afirmou nesta sexta-feira que seu governo adotará rapidamente medidas para aumentar a segurança dos aeroportos do Reino Unido, após o episódio do suposto atentado frustrado contra um avião que ia de Amsterdã para Detroit - a que se referiu como sendo um "alerta". Brown disse ter ordenado na segunda-feira a revisão das medidas de segurança atuais, e espera uma resposta de seus assessores dentro de alguns dias. Entre as novas tecnologias usadas, segundo o premiê, estarão scanners para o corpo inteiro.

Brown disse ainda que o acusado de tentar explodir o avião, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, que estudou em Londres, vinculou-se à rede Al-Qaeda após deixar o Reino Unido.

Abdulmutallab, de 23 anos, é acusado de tentar detonar explosivos armazenados em sua roupa no voo 253 da Northwest Airlines. Ele voou de Lagos, na Nigéria, para Amsterdã antes de mudar de avião e partir no voo para Detroit, nos EUA.

'Novas Técnicas' Em um texto publicado no site do governo britânico nesta sexta-feira, Brown afirma que o ataque frustrado foi "outro alerta sobre as batalhas em andamento que precisamos travar, não apenas para a segurança contra o terror, mas pelos corações e mentes de uma geração".

O premiê afirmou que a Al-Qaeda e seus associados sofisticaram técnicas para esconder explosivos.

"Precisamos explorar continuamente os aparelhos mais sofisticados para identificar explosivos, armas, facas e outros itens (armazenados) em qualquer lugar do corpo", afirmou ele. "Examinaremos uma ampla gama de novas técnicas para aumentar o sistema de segurança de aeroportos para além das medidas tradicionais, como revistas corporais e cães farejadores".

Brown afirmou que as novas medidas podem incluir "a melhoria do uso de nossas tecnologias para detectar explosivos, scanners para o corpo inteiro e tecnologia avançadas de raios-X".

O presidente dos EUA, Barack Obama, também ordenou uma revisão das medidas de segurança aérea, e Brown afirmou que o Reino Unido trabalhará com os EUA e com outros parceiros para acelerar as mudanças.

Fonte: BBC Brasil via UOL Notícias

Três mortos por avião americano sem piloto no Paquistão

Um míssil disparado por um avião americano sem piloto matou três combatentes talibãs neta sexta-feira no Waziristão do Norte, zona tribal do noroeste do Paquistão.

Este novo ataque foi registrado em Ghundijala, 15 km a leste de Miranshah, principal cidade do Waziristão do Norte, fronteira com o Afeganistão, segundo os serviços de segurança.

Essa região é o reduto dos insurgentes talibã, combatentes da Al-Qaeda e da rede Haqqani, que realizou inúmeros ataques contra as tropas estrangeiros no Afeganistão.

Fonte: AFP

Aeronáutica quer os caças suecos

E a decisão final continua no ar...

Entrou areia grossa na bilionária compra dos 36 caças Rafale, produzidos pela França. O ministro da Defesa, Nelson Jobim, tem dito aos mais próximos que o comando da Aeronáutica se decidiu pelos caças suecos, fabricados pela Gripen – recusando-se, assim, a chancelar o negócio com os franceses, como deseja Lula. Nessas conversas, Jobim admite que, quando deixar o ministério, em abril, nenhuma solução terá sido dada.

Fonte: Lauro Jardim (Radar - Revista Veja)

Governo dos EUA autoriza fusão das companhias aéreas Delta e Northwest

A Direção Federal de Aviação Civil dos Estados Unidos autorizou a fusão das companhias aéreas Delta e Northwest, informou ontem o chefe de operações da Delta, Stephen Gorman.

Em memorando distribuído aos empregados de sua firma, Gorman assinalou que a agência, conhecida por sua sigla em inglês FAA, autorizou as companhias aéreas para que efetuem voos sob o mesmo certificado de operações.

A decisão permite que as companhias aéreas, que já combinaram muitas atividades, usem manuais técnicos e estrutura de organização comuns para todos os empregados.

Gorman disse que agora serão combinados os horários de voos e dos pilotos. A Delta paneja fundir seu sistema de reservas de passagens com o da Northwest no início de 2010.

Os passageiros não comprarão mais passagens da Northwest, pois todos os voos serão operados pela Delta, e o site nwa.com vai deixar de existir.

A Delta, com sede em Atlanta, adquiriu a Northwest em outubro de 2008 por US$ 2,8 bilhões, para se transformar em uma das maiores companhias aéreas do mundo.

Apesar dos empregados de ambas as companhias aéreas usarem os mesmos uniformes, muitos dos aviões da Northwest foram repintados, e foram combinados os programas de milhagens para passageiros frequentes.

As empresas mantinham operações separadas enquanto a Delta não tinha obtido o certificado da FAA.

Fonte: EFE via G1

Obama convoca reunião com agências de inteligências para terça-feira

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, disse que se reunirá com os chefes das agências de inteligência dos EUA na terça-feira para discutir maneiras de evitar a repetição de tentativas de atentados a aviões, como a que ocorreu em um voo que ia para Detroit em 25 de dezembro.

De férias no Havaí, ele recebeu ontem quinta-feira as primeiras informações detalhadas das investigações sobre o atentado frustrado ao avião que partiu da Holanda em direção aos Estados Unidos. Obama disse que espera receber avaliações de várias agências de inteligência e as analisará durante o fim de semana.

Ele ordenou as avaliações após criticar o que classificou de falha sistêmica que permitiu que o acusado de tentar o ataque embarcasse no avião em Amsterdã.

Fonte: Jeff Mason (O Globo)

Quem se lembra deste filme: "2010 - O Ano em que Faremos Contato"?

Para quem curte filmes de ficção científica

"Em 2010 a Terra está à beira de uma destruição nuclear e os limites do Universo são atravessados por cientistas, liderados por Heywood Floyd (Roy Scheider), um americano, e por Tanya Kirbuk (Helen Mirren), uma russa. Os americanos e russos estão unidos em uma missão extraordinária: tentar resgatar a nave Discovery, que se perdeu há nove anos. Além disto pretendem ir a Júpiter, para tentar entender o mistério do monolito negro que vaga em silêncio no espaço. Esta impressionante sequência do filme "2001: Uma Odisséia no Espaço", baseada na obra de Arthur C. Clarke, o diretor Peter Hyams usa toda sua habilidade num assunto interessante e absorvente para construir um marco, cativante no seu próprio estilo assim como foi seu predecessor. O ano é 2010. Tempo para descobrir que não estamos sozinhos."



Uma pequena lembrança, já que o filme é de 1984, o regime soviético desmoronou, não existe mais o confronto ideológico mostrado no filme e não será possível - ainda - uma viagem ao planeta Júpiter, mas ainda assim é instigante para ser revisto.

Ficha técnica AQUI.

Mais imagens: AQUI.