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O Sukhoi Su-30, 66 RED, da Força Aérea da Rússia, em voo sobre o espaço aéreo russo em junho de 2010.

Foto: Sergey Krivchikov - Russian AviaPhoto Team (Airliners.net)

Sobrevivente de desastre aéreo nos Andes dará palestra aos parentes de mineiros

Um dos sobreviventes do acidente aéreo dos Andes, em 1972, que tiveram de suportar a fome e o frio na Cordilheira, irá à cidade chilena de Copiapó, na semana que vem. Ele vai dar uma palestra aos familiares dos mineiros presos em uma jazida desde 5 de agosto.

"A ideia é conversar e dar força aos familiares dos mineiros. Imagino que vai ser diferente das palestras que dou habitualmente. Será mais informal, respondendo às perguntas e contando um pouco da nossa história", disse o uruguaio Carlos Páez Rodríguez à AFP.

Páez (foto ao lado) estava entre os 45 passageiros do avião que caiu em 13 de outubro de 1972, na Cordilheira dos Andes. Doze pessoas morreram devido à queda e os sobreviventes tiveram de suportar a fome e o frio da região. Depois de 72 dias isolados, nos quais se alimentaram de seus companheiros mortos para continuar vivendo, dois dos jovens conseguiram cruzar a pé as montanhas até o Chile e alertar sobre os outros sobreviventes.

Para Páez, que viajará como convidado por uma empresa chilena, "há algo em comum entre o acidente nos Andes e a situação dos mineiros. Mas há também muitas diferenças". Um ponto semelhante é que "é necessário suportar a espera". Já a diferença mais importante é que "os mineiros sabem que o mundo os está procurando, têm contato com a civilização", explicou. "O grande inimigo neste caso é o tédio. Até em uma situação tão trágica você fica entediado. O tempo passa, as horas passam, não tinha absolutamente nada para fazer", lembrou Páez, 38 anos depois do acidente. "Quanto mais puderem manter a mente ocupada, melhor".

Ele destacou, no entanto, que os mineiros "vão receber ajuda do exterior". "Nós lutávamos contra o tempo, buscando uma forma de sair dali, porque o mundo inteiro tinha se esquecido de nós". Páez ressaltou que ainda assim, a situação das famílias chilenas é muito difícil. “Deve ser muito duro para eles, porque não estão certos de que nenhum outro deslizamento vai ocorrer”, disse. "Em quatro meses enterrados, até que o resgate seja feito, tudo pode acontecer".

Fonte: Veja.com (com Agência France-Presse)

Aeroporto de Congonhas inaugura novo balcão de informações

O Aeroporto de São Paulo/Congonhas inaugurou na última segunda-feira (23) o novo balcão de informações da Infraero, localizado no saguão central do terminal aeroportuário. A nova estrutura faz parte da iniciativa da empresa de proporcionar mais conforto aos usuários do aeroporto e aos atendentes.

Além do novo layout, incluindo a nova logomarca da Infraero, o balcão possui equipamentos mais modernos e computadores com monitores de LCD. A funcionária Caroline Rodrigues aprovou as mudanças no local de trabalho. "O sistema de computadores está bem melhor. A bancada ficou com mais espaço, além de ser bem mais bonito e moderno", comentou.

O balcão de informações do Aeroporto de Congonhas opera com três funcionários por turno e funciona 24 horas por dia para atender aos frequentadores do terminal.

Fonte e foto: Assessoria de Imprensa - Infraero

RS e Infraero avançam na ampliação do Salgado Filho

A ampliação do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, começou a ser viabilizada. O convênio firmado entre o governo do Rio Grande do Sul e a Infraero, assinado e publicado no Diário Oficial esta semana, definiu a desapropriação das áreas 15 e 17, na Vila Floresta. O Estado ficará responsável pela retirada das famílias e pela transferência da área para a União, aplicando R$ 200 mil em despesas cartoriais. A Infraero aportará os R$ 61,1 milhões restantes. A informação é do governo gaúcho.

“A área da Vila Floresta é necessária para a extensão da pista de pouso e decolagem, dos atuais 2.280 metros para 3.200 metros. Com isso, o aeroporto poderá receber aeronaves maiores, inclusive cargueiros, com carga total e sem escalas, de Porto Alegre para a Costa Oeste dos Estados Unidos e o Leste Europeu, reduzindo o custo do frete”, informa o governo gaúcho.

A ampliação do aeroporto tem orçamento superior a R$ 900 milhões. Estão previstas, ainda, a instalação do ILS 2 (equipamento que permitirá operações em dias de muita neblina) e a construção dos novos terminal de cargas e edifício-garagem. Haverá também a ampliação do terminal de passageiros e do pátio de estacionamento de aeronaves, entre outras obras de infraestrutura.

Fonte: Claudio Schapochnik (Portal Panrotas) - Foto: Divulgação

Módulo Operacional no Aeroporto Internacional de Brasília está em fase final de instalação

O Módulo Operacional no Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek está em fase final de instalação. A obra foi iniciada no último dia 9/7 e conta investimentos de R$ 2,9 milhões. A implantação do módulo tem prazo de conclusão para setembro próximo e vai ampliar o nível de conforto dos passageiros, aumentando em 1,2 mil m² a área de embarque do aeroporto.

O Módulo Operacional possui características semelhantes às salas de embarque convencionais, oferecendo os mesmos níveis de conforto e segurança aos usuários. O módulo contará com isolamento termo-acústico, climatização, sistema de som, sistema informativo de voos, sanitários, entre outras faciliades.

Para o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, a instalação do Módulo Operacional no Aeroporto de Brasília reforça a atenção da empresa em torno das melhorias nas instalações. “Com essa iniciativa, a Infraero garante o conforto dos usuários que embarcam no Aeroporto Internacional de Brasília até que sejam concluídas as obras de reforma e ampliação do Terminal de Passageiros e ampliação do sistema de pistas e pátios”, disse.

Início em Florianópolis

O primeiro Módulo Operacional adotado pela Infraero está no Aeroporto Internacional de Florianópolis/Hercílio Luz (SC), que recebeu as instalações há cerca de um ano para ampliar as áreas das salas de embarque e desembarque. A solução foi aprovada pelos passageiros, que destacaram o nível de conforto proporcionado pelo módulo, que conta ainda com pontos comerciais como cafeteria e livraria.

Atualmente a solução está sendo implementada em outros aeroportos da Rede, como em Brasília, Goiânia e Vitória, que também iniciaram suas obras de instalação.

Além desses três aeroportos, outros nove serão contemplados com um Módulo Operacional, considerado uma solução de engenharia moderna, da rápida instalação, com baixa geração de resíduos e que são capazes de atender perfeitamente situações específicas, como a realização de grandes eventos ou obras nos aeroportos, ampliando áreas de check-in, embarque, desembarque ou até mesmo todo um Terminal de Passageiros.

Os Módulos Operacionais têm sido utilizados em várias partes do mundo. Em 2004, por exemplo, o Aeroporto de Lisboa utilizou os módulos durante a Eurocopa. Já em 2006, o Aeroporto de Doha, no Catar, adotou a solução durante os Jogos Asiáticos de 2006.

Fonte e fotos: Assessoria de Imprensa – Infraero

Continental Airlines mostra uma prévia de como será o seu Boeing 787 Dreamliner

A Continental Airlines - que no próximo ano se tornará a primeira operadora norte-americana a operar o novo Boeing 787 Dreamliner - ofereceu uma prévia do interior do avião - com uma réplica da cabine - na feira da National Business Travel Association - NBTA 2010, realizada em Houston, no Texas.

O projeto do 787 focou prioritariamente no conforto do passageiro, não descuidando das questões relacionadas ao meio ambiente e também à eficiência de sua performance. A réplica em tamanho real impressiona, não só pelo tamanho, mas principalmente pela iluminação e as cores. Está em exposição com dois assentos de business. A configuração escolhida pela Continental será de 36 assentos em business e 192 em econômica. Na business serão filas de 2-2-2, já na econômica serão 3-3-3.

Alguns diferenciais do 787 Dreamliner, baseados em extensas pesquisas sobre o que mais agrada e desagrada os passageiros:

- janelas são 65% maiores do que as atuais, permitindo uma visão do exterior a todos os passageiros;

- não possuem cortinas, são reguladas com um “dimer” que as escurece ou clareia; este sistema pode ser operado pelos comissários, além do passageiro individualmente;

- o “dimer” escurece ou clareia em apenas 60 segundos;

- lavatórios terão portas especiais, uma vez que se observou que é o item que mais confunde os passageiros, elas abrirão como portas normais, entretanto, para não obstruirem o corredor, serão embutidas na parede;

- terão luz vermelha e verde para sinalizar “ocupado” e “ livre” – é linguagem universal;

- os bagageiros foram desenhados de forma a acomodar cinco malas (veja na foto a inovação);

- terá 15% de aumento na umidade do ar interior, devido aos materiais compostos utilizados em sua construção;

- a luz interior será predominante em tons de azul, uma vez que tranquiliza e assim oferece mais conforto;

- durante o dia a luz simulará um ambiente exterior;

- 20% a menos de consumo de combustível por passageiro resultando em 20% a menos nas emissões de carbono;

- decolagens e aterrisagens mais silenciosas;

- desenho aerodinâmico inovador, permitindo menor consumo e maior velocidade.

A Continental encomendou 25 Dreamliners e planeja começar a operá-los em novembro de 2011 em voos diretos para Auckland, na Nova Zelândia, e para Lagos, na Nigéria. A companhia aérea japonesa ANA será a primeira no mundo a introduzir a nova aeronave, ainda este ano.

Fontes: The New York Times / Portal Panrotas - Imagens: Continental Airlines / Boeing

Começam treinamentos de voo do Boeing 787 Dreamliner

A divisão Training & Flight Services da Boeing iniciou em Seattle, a certificação do treinamento de voo do 787 Dreamliner, depois da aprovação provisória da U.S. Federal Aviation Administration (FAA) – a instituição que regula o setor aéreo nos Estados Unidos. Como parte do treinamento de voo, os pilotos treinam em um dispositivo de tela plana e em um simulador de voo completo da aeronave, ambos produzidos pela Thales.

“As inovações do 787 nos instigaram a desenvolver um currículo de treinamento mais eficiente, com base nas necessidades de formação de nossos clientes combinada com modernas ferramentas de simulação”, afirmou Sherry Carbary, vice-presidente da divisão Flight Services da Boeing Commercial Airplanes. “Estamos embarcando numa emocionante viagem para fornecer tripulações qualificadas e competentes.” A designação “provisória” será removida assim que o avião estiver completamente certificado.

Atualmente, há oito dispositivos de treinamento em cinco unidades da Boeing em Tóquio (Japão), Cingapura (China), Seattle (EUA) e Gatwick, no Reino Unido. O 787 Dreamliner, principal aposta do fabricante norte-americano na linha das grandes aeronaves, terá em breve a entrega da sua primeira unidade.

Fonte: Brasilturis - Fotos: Divulgação (Boeing) / Aubrey Cohen (seattlepi.com)

Avião se acidenta durante decolagem na Estônia

O avião cargueiro Antonov An-26B, prefixo SP-FDP, da empresa Exin, operado pela DHL, se acidentou ao tentar decolar do Aeroporto de Tallinn, na Estônia, na noite de quarta-feira (25).

O cargueiro partia para realizar o voo EXN-3788 de Tallinn para Helsinki, na Finlândia, com quatro tripulantes a bordo.

Quando já estava em alta velocidade na pista 08 do aeroporto, a tripulação recebeu um alerta que havia problemas com o trem de pouso e, logo em seguida, o equipamento começou a retração ainda durante a corrida de decolagem. O avião derrapou até parar de 'barriga' ao lado da pista. Ninguém se feriu.

O Antonov - que estava com peso bruto de 25 toneladas - foi suspenso por guindastes e um reboque com rodas foi colocado por baixo da aeronave. Posteriormente, o avião foi rebaixado para cima do reboque, que o levou para fora da pista.

O Aeroporto de Tallinn ficou fechado por 4,5 horas.

A companhia aérea informou que o acidente foi causado por erro humano. Durante a corrida para a decolagem, bem antes do momento de sair do chão, o piloto ergueu o nariz da aeronave e continuou a rolar com as rodas principais sem levantar voo.

Segundo o engenheiro de voo, o trem de pouso dianteiro se retraiu prematuramente.

Fontes: Aviation Herald / ASN / reporter.ee - Fotos: reporter.ee

Pneus de avião estouram na aterrissagem e 15 pessoas ficam feridas nos EUA

Quinze pessoas ficaram feridas hoje (26) durante a aterrissagem dura de um Airbus A320 da JetBlue no Aeroporto Internacional de Sacramento, nos EUA, depois que dois dos pneus da aeronave estouraram.

As 92 pessoas que estavam a bordo da aeronave (87 passageiros e cinco tripulantes) abandonaram o avião pelas saídas de emergência, através de rampas infláveis (slides).

Gina Swankie, porta-voz do aeroporto, explicou que 15 pessoas sofreram ferimentos leves, sendo que cinco delas foram levadas para o hospital.

Os passageiros aguardaram na pista onde foram embarcados em seis ônibus e levados ao terminal.

Um porta-voz da Jet Blue disse que o voo 262, vindo de Long Beach, também na Califórnia, teve um problema com os freios.

Assista a reportagem [em inglês]:

Fontes: IOL Diário / The Sacramento Bee via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: AP / Randy Pench (sacbee.com)

Aeroporto de Barra do Garças (MT) é fechado após incidente com avião de Claudia Leitte

O aeroporto municipal de Barra do Garças (504 km de Cuiabá, MT) foi fechado nesta quinta-feira (26), por determinação da Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac), que detectou irregularidades na pista de decolagem e aterrissagem que estava sendo recapeada. O assunto ganhou repercussão porque o jatinho da cantora Claudia Leitte teve dificuldades para descer e reabastecer na cidade.

A obra iniciada em abril deste ano foi suspensa devido à péssima qualidade do serviço, conforme laudo emitido pelos engenheiros da Secretaria de Infraestrutura do Estado de Mato Grosso (Sinfra).

Os engenheiros constataram que estavam usando areia lavada no meio da emulsão asfáltica deixando pedras soltas que poderiam ser sugadas pelas turbinas dos aviões e jatinhos que descem na cidade.

A proibição da Anac é temporária, segundo informou o diretor da Infraero, Lusimar Pereira. “Se a prefeitura cumprir as exigências o aeroporto deve ser liberado até o dia 15 de setembro” explicou Pereira.

O secretário de Comércio, Indústria e Turismo de Barra do Garças, Cláudio Salles Picchi, disse que o problema do aeroporto barra-garcense é crônico e é da época do ex-prefeito Zózimo Chaparral (PC do B), que não cumpriu o plano de melhoria pedido pela Anac em 2007.

Sobre a reforma da pista com recursos fornecidos pelo Estado na ordem de R$ 568 mil, Picchi informou que o prefeito Wanderlei Farias (PR) quando ficou sabendo da péssima qualidade do serviço decidiu suspender o pagamento da empreiteira e por isso demorou para a contratação de outra empreiteira. Todavia, já está sendo providenciada a recuperação da pista.

Além da pista, Anac recomendou melhorias nos banheiros e no saguão dos passageiros. Devido às condições precárias do aeroporto barra-garcense, os vôos comerciais foram inviabilizados na cidade e hoje quem mais faz uso do aeroporto é classe empresarial do agronegócio e políticos.

Os pequenos voos durante o dia serão desviados para Aragarças-GO, entretanto as UTIs aéreas ficam proibidas porque aeroporto vizinho não tem iluminação. “Se houve uma necessidade de tirar alguém da cidade numa UTI aérea estamos impedidos de atender aqui” finalizou Pereira.

Fonte: Ronaldo Couto (Olhar Direto) - Foto: Notícias NX

Polícia apreende três aviões de um dos maiores traficantes do país em Atibaia (SP)

A Polícia Civil prendeu na quarta-feira (25) dois homens suspeitos de participar da quadrilha do traficante Mario Sérgio Arias, 52, conhecido como Panelão e considerado pela polícia como um dos maiores traficantes do país. A prisão dele, divulgada nesta quinta-feira, aconteceu em maio na cidade de Martinópolis (539 km de SP).

De acordo com a polícia, a prisão do traficante foi mantida em sigilo para não atrapalhar as investigações. O trabalho da polícia resultou na prisão de Marcos Júlio Knorre, 42, piloto de avião, e de João Marcos Rolim, 38, genro de Arias.

Eles foram presos em flagrante no hangar de uma empresa de táxi aéreo, em um condomínio de alto padrão na Vila Eldorado, em Atibaia (64 km de SP). No local foram apreendidos 42 kg de cocaína.

A polícia diz que Arias usava a empresa para transportar e distribuir drogas - a suspeita é de que movimentava de 600 a 1.000 kg por mês.

Ele buscava a mercadoria em Ponta Porã, Corumbá (MS) e Cáceres (MT), e a trazia para São Paulo. A polícia localizou imóveis de Arias em SP, Minas e Paraná, e suspeita que sua quadrilha atuava nestes Estados.

Além das prisões, policiais do Denarc (Departamento de Investigações sobre Narcóticos) apreenderam três aeronaves Cessna e cinco veículos. Os carros foram levados para o pátio do Denarc e as aeronaves serão levadas para Itu (a 101 km de SP).

Resgatado

Segundo registros da polícia, Arias foi preso pela primeira vez em 1981. Na época, já era apontado como um dos representantes paulistas da facção criminosa Comando Vermelho, que atua no Rio.

Ele ficou pouco tempo preso, pois simulou estar doente e foi levado ao hospital, onde foi resgatado por comparsas. Segundo a polícia, ele continuou no ramo do tráfico de drogas e se fortaleceu em 1999, quando montou o esquema de transporte aéreo.

Após sua prisão, em maio, a polícia diz que o esquema criminoso continuou com o genro Rolim e outras pessoas da quadrilha - mais quatro suspeitos são procurados. Um de suas filhas também é investigada.

Fonte: Folha.com

Três pessoas morrem em queda de avião na Suiça

Os três ocupantes do Piper PA-32R-300 Cherokee Lance, prefixo HB-PRE, registrado para a Bodanair AG, morreram na queda da aeronave em Saanen, na Suiça.

O avião - que havia decolado do aeroporto de Saanen - caiu cerca de 600 a 700 metros a oeste da estação de tratamento de águas residuais da cidade. A polícia e os bombeiros isolaram a área do acidente.

O avião caiu em uma pilha de troncos e, em seguida, iniciou-se um incêndio na aeronave.

Representantes do Gabinete do Bureau Federal de Investigação foram adicionados para apurar as causas do acidente, informou o porta-voz do Cantão de Berna.

De acordo com o chefe dos bombeiros de Saanen, Christian Brand, a Brigada de incêndio local foi alertada às 13:19 (hora local) e foi chegou ao local da queda cinco minutos depois. Quando eles chegaram, o avião estava em chamas. Brand disse que nenhum dos ocupantes da aeronave sobreviveu. O fogo foi rapidamente apagado.

O gerente da ARA Saanen, Ueli Mösching, disse à agência de notícias SDA, que o avião caiu próximo a um tanque de decantação da estação de tratamento de águas.

Segundo acidente fatal

Em 25 de julho de 2008, em Saanen, já havia acontecido um acidente um outro acidente, daquela vez, envolvendo um planador. Ele caiu em uma quadra de vôlei de na praia local. O piloto morreu.

Fontes: bazonline.ch / ASN - Fotos: Susi Heiniger / Google Maps via Blog Notícias sobre Aviação

Cresce demanda global de transporte aéreo

A demanda mundial de traslados de passageiros e de ônus por ar elevou-se em julho 9,2 e 22,7 por cento, respectivamente, pese à crise econômica, afirmou hoje a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Segundo a fonte, no caso das companhias aéreas da Ásia-Pacífico, estas encabeçaram os resultados nesse mês e ultrapassaram a média de atuação na esfera.

A demanda das aerolíneas européias, golpeadas pela débil economia regional, foi menor à daquelas, conquanto cresceram também em julho em comparação com igual mês de 2009.

De acordo com a IATA, em todas as zonas geográficas se reportaram incrementos da transportación aérea.

A recuperação na esfera, cujos primeiros sinais viram-se em 2009, tem sido mais rápida do previsto, acrescentou a Associação.

Esta advertiu, no entanto, que se se põe a atenção para o final de 2010, tal reanimación se freará em alguma medida.

Isso se explica porque a débil recuperação econômica mantém frágil a confiança do consumidor, particularmente na Europa e Estados Unidos.

O anterior afeta as viagens de lazer e o tráfico de ônus, disse o diretor geral da IATA, Giovanni Bisigniani.

Fonte: Prensa Latina

Campeonato Sul Brasileiro de balonismo começa hoje

Organizadores esperam que mais de 30 mil pessoas passem pelo Parque do Balonismo, que será instalado no Aeroporto Gastão Vidigal (antigo aeroporto)

Dezoito pilotos de vários estados estarão nos céus de Maringá a partir desta quinta-feira (26). Trata-se do 12ª etapa do Campeonato Sul Brasileiro de Balonismo, que será realizada até o próximo domingo (29). A expectativa dos organizadores é que mais de 30 mil pessoas passem pelo Parque do Balonismo, que será instalado no Aeroporto Gastão Vidigal (antigo aeroporto).

Entre os inscritos estão cinco, dos dez primeiros colocados no ranking brasileiro de balonismo, alguns deles inclusive com participações e títulos em campeonatos internacionais. Pilotos de todo o Brasil gostam de voar aqui por causa da receptividade da população, das condições climáticas e da topografia da região”, afirmou o presidente da Federação Paranaense de Balonismo, Adriano Perini.

Além da competição, a cidade receberá uma série de atrações paralelas, como exposições, apresentações musicais, festival de voo livre, shows de manobras radicais com motocicletas e caminhões, demonstrações de automodelismo e aeromodelismo. A programação inclui ainda uma festa numa casa noturna da cidade.

Para participar do evento, os visitantes devem doar um quilo de alimento não perecível. Os donativos serão repassados às entidades assistenciais do município pelo Rotary e Provopar. O campeonato é promovido pela federação paranaense da modalidade com apoio da prefeitura e da Rede Paranaense de Comunicação (RPC)

Confira a programação do Campeonato Sul Brasileiro de Balonismo

Voos competitivos todos os dias. Decolagens coletivas sempre às 16 horas no Parque do Balonismo

Sexta-feria (dia 27)

- Noite do Balonismo no Bartolomeu Acústico Bar (show Júlio César & Rafael (sertanejo universitário) e Alliandro (Pop Rock).

Sábado (dia 28) - A partir das 15 horas

- Festival de Vôo Livre (asa delta, trike e parapente)
- Apresentação de aeromodelismo e automodelismo
- Feira do Artesanato
- Show com a banda Rádio Ativo
- Show de manobras radicais com a equipe Ases do Motociclismo
- Night Glow (show noturno de balões)
- Show com Fábio Melo e Fabiano

Domingo (dia 29) - a partir das 15 horas

- Festival de Vôo Livre (asa delta, trike e parapente)
- Apresentação de aeromodelismo e automodelismo
- Feira do Artesanato
- Show com a banda Golpe Federal
- Apresentação da Fórmula Sul Caminhões, Equipe Maringá Truck Racing
- Show com a dupla Roberta & Santiago

Fonte: Marcus Ayres (Gazeta do Povo) - Foto: Assessoria da Prefeitura de Maringá

Lula sanciona lei que reestrutura Ministério da Defesa

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou nesta quarta-feira, no Palácio do Planalto, um projeto de lei complementar que reestrutura o ministério da Defesa. A partir de agora o ministro passará a ter mais poder sobre as Forças Armadas e um cargo de chefia do Estado maior foi criado para coordenar o Exército a Marinha e Aeronáutica.

Com a reestruturação o ministro da Defesa, Nelson Jobim, não terá mais somente poder político junto às Forças, mas legal. Caberá a ele indicar os comandantes e apresentar o novo Chefe do Estado do Conjunto das Forças Armadas, que terá poder sobre os militares do Exército, Marinha e Aeronáutica. Ele só não se sobrepõe aos comandantes de cada uma das forças.

O posto ficará com o comandante José Carlos de Nardi, conforme decreto assinado também nesta tarde por Lula. Além do posto, duas secretarias foram criadas. Uma para coordenar as compras das Forças Armadas e outra para a saúde, educação e esportes para os militares.

Para executar a nova estrutura pelo menos 448 cargos serão criados. De acordo com a assessoria do ministério da Defesa o impacto no orçamento deve ser de R$ 19 milhões ao ano. A alei sancionada ainda amplia para a Marinha e Aeronáutica o poder de prender em flagrante cidadãos nas faixas de fronteiras do país.

Fonte: Severino Motta (iG)

Centro de Treinamento da Airbus em Miami recebe dois novos simuladores de A320

Simulador de voo completo Thales Reality 7 Nível D é econômico e eco eficiente

O Centro de Treinamento da Airbus (ATC em sua sigla em inglês) em Miami, anunciou a incorporação e qualificação de um novo simulador de voo completo Thales Reality 7 Nível D, para a Família A320, que inclui os modelos A318, A319, A320 e A321. Além disso, a qualificação de mais um simulador do mesmo modelo é esperada para o mês de outubro, quando serão seis os simuladores de voo completos no ATC.

O ATC Miami já investiu cerca de US$ 25 milhões em novos equipamentos de treinamento, softwares, peças de reposição e construção de instalações. O mais novo simulador está baseado num projeto modular, para que possa ser eficientemente modificado à medida que evoluem as necessidades de treinamento da frota dos clientes, eliminando a necessidade de substituir todo o simulador. Como os programas de treinamento da Airbus exigem padrões de simulador atualizados a cada um ou dois anos, a fim de se adaptarem aos avanços e às configurações da tecnologia aeronáutica, o novo equipamento promete ser bastante econômico. O Centro de Treinamento da Airbus em Toulouse, também instalou este ano dois simuladores Reality 7 para a Família A320, o que proporciona padronização entre os dois centros de treinamento, além de ter sido projetado para exigir pouco tempo de manutenção, permitindo maior economia e mais horas de serviço, assim os alunos irão aproveitar muito mais o tempo no ATC.

O Reality 7 (foto acima) inclui um sistema de navegação com HUD (Head-Up Display ou Visor Frontal, em português); um novo equipamento RNP (Required Navigation Performance ou Desempenho Necessário de Navegação, em português), para treinamento e capacitação em aproximações e decolagens de precisão; tecnologia de projeção em alta definição LCOS (Liquid Crystal on Silicon ou Cristal Líquido sobre Silício, em português), que apresenta um mundo real com um campo de visão do cockpit de 200o x 40o; modelos visuais que incluem imagens simuladas de terreno e ambientes reais, além de tecnologias ecológicas, tais como um novo sistema de movimento híbrido elétrico/hidráulico e controles de voo elétricos, que utilizam 70% menos eletricidade e 90% menos combustível. O equipamento terá também um novo posto para o instrutor e uma sala separada para debriefing, que permitirá aos clientes rever todos os cenários da sessão de treinamento em três grandes telas.

O prédio especificamente projetado para o ATC Miami, com quase 10.220 m2, conta agora com seis simuladores de voo completos, portas de cabine e escorregadores para treinamento, o que há de mais moderno em salas de treinamento e sistemas computadorizados de treinamento em aeronaves. Cerca de 2.000 alunos fazem anualmente os cursos no ATC Miami, sob a direção de mais de 100 funcionários da Airbus.

Fonte: Karina Bernardino (Avião Revue) - Fotos: Divulgação/Airbus

Internauta flagra 'ovni' nos céus de Cuiabá (MT)

Um pássaro? Um avião? Ou um disco voador? Um internauta flagrou um objeto voador não identificado nos céus de Cuiabá. Ao tirar fotos da lua, o publicitário Marcus Paulo de Farias registrou um objeto estranho no céu. A fotografia foi tirada no fim da tarde do último domingo de um ponto na avenida Miguel Sutil, em Cuiabá.

"Eu estava fotografando o por-do-sol de um lado e a lua do outro. Na hora não vi nada. Só notei o objeto quando 'baixei' a foto da máquina fotográfica para o computador", disse o publicitário ao site da TV Centro América. Ele disse que, ao observar o tal ovni na foto, imaginou que seria uma sujeira na lente da câmera. A suspeita foi descartada. "Na sequência das fotos, a tal sujeira não aparecia".

Marcus Paulo afirma que não notou nada anormal no céu enquanto fotografava na tarde daquele domingo. Questionado sobre o que poderia ser o objeto que ele registrou, o publicitário preferiu não opinar. "Não sei o que é. Mas tem o formato de um disco".

À luz da astronomia

A doutora em Astronomia Telma Couto da Silva, professora na UFMT, analisou as fotos. Ela disse que o objeto flagrado pela câmera não se trata de nenhum fenômeno astronômico. Telma explicou que observamos astros na esfera celeste quando eles têm luz própria - no caso de estrelas - ou porque eles brilham por refletirem a luz do Sol - no caso dos planetas. "Não temos como observar um objeto 'escuro' no céu", frisou a professora.

Telma Couto explicou também que devido às condições climáticas em nossa região está difícil observar objetos celestes, a não ser aqueles mais brilhantes como a Lua, os planetas Vênus e Júpiter e as estrelas mais brilhantes. Sobre a fotografia, Telma avalia duas possibilidades: "Pode ser um defeito na câmera fotográfica ou uma montagem na foto".

Fonte: Marcy Monteiro Neto (TVCA)

Scandinavian Airlines (SAS) abandona frota de MD-90

A companhia aérea escandinava SAS fez um contrato de leasing de cinco anos com uma companhia aérea norte-americana cujo nome não foi divulgado, para ceder os seus oito aviões McDonnell Douglas MD-90-30.

Em comunicado a SAS diz que os aviões começarão a ser entregues por fases a partir do terceiro trimestre deste ano e termina no segundo trimestre de 2011.

A eliminação dos MD-90 da frota da SAS, cuja média etária é 13,5 anos, enquadra-se na estratégia de simplificar e padronizar a sua frota e reduzir o número de modelos de avião, diz o mesmo comunicado.

Fonte: Presstur

Kit para pedir demissão igual o comissário de bordo da JetBlue

Há algumas semanas ele foi notícia ao pedir demissão de uma forma bastante inusitada.

O comissário de bordo da JetBlue Steven Slater se desentendeu com um passageiro, irritou-se, pediu demissão e pulou do aviao em plena pista, após a aterrissagem, pela saída de emergência.

Agora inventaram o 'The SlipQuit', kit para 'demissoes de emergência' que inclui um toboga inflável e também 2 cervejas (o comissario pegou uma cerveja antes de pular). O kit custa US$ 51,50.

Fonte: Boing Boing via Jacqueline Lafloufa (Blue Bus)

A raiva ficou para trás

Depois de sobreviver à pior crise de imagem de sua história, a JetBlue dá a volta por cima. E ensina que o discurso nunca substitui a prática

O voo 1052 da americana JetBlue que deixou a cidade de Pittsburgh no dia 9 de agosto com destino a Nova York tinha tudo para seguir a tediosa rota de sempre: 1 hora e meia de viagem, com um insosso lanchinho para aplacar a fome dos passageiros. Mas tão logo o avião pousou no aeroporto internacional John F. Kennedy o comissário de bordo Steven Slater, de 39 anos, quebrou a monotonia ao dar um show particular. Envolvido involuntariamente numa briga entre dois passageiros (ele foi atingido na cabeça quando uma mulher enfurecida tentava abrir o bagageiro), Slater perdeu o controle. Com a testa sangrando, foi até o sistema de voz da aeronave e passou a berrar palavrões dirigidos aos protagonistas da briga. Num final triunfante, pegou duas latinhas de cerveja da geladeira, acionou o escorregador inflável na saída de emergência e deslizou para fora do avião. Horas mais tarde, já em casa, Slater foi preso. Deixou a cadeia após o pagamento de uma fiança de 2 500 dólares, já como celebridade. Numa era retratada por redes sociais, não demorou para que Slater se tornasse um herói no Facebook - seu perfil não oficial arregimentou mais de 50 000 fãs em um único dia. Outra página da mesma rede, batizada de "Libertem Steven Slater", conquistou mais 15 000 seguidores. Até um fundo foi criado na internet para ajudar o agora ex-comissário em eventuais processos judiciais (até o fechamento desta edição haviam sido arrecadados quase 2 000 dólares).

A resposta da JetBlue veio dois dias depois do incidente, por meio de um de seus blogs. "Talvez vocês tenham ouvido uma historinha sobre um de nossos comissários de bordo", dizia a mensagem, aparentemente ignorando que àquela altura os Estados Unidos inteiros já conheciam Slater. "Embora não discutamos os detalhes do que ainda é uma investigação em curso, muitos já formaram uma opinião sobre o assunto. Como, pelo visto, toda a internet." Ao usar o tom bem-humorado, a JetBlue esquivou-se de tecer qualquer comentário mais profundo sobre o caso, alegando se tratar de uma questão de "privacidade individual" - a possibilidade de que qualquer observação pudesse ser usada contra a empresa numa eventual batalha judicial certamente contribuiu para essa estratégia. Na óbvia tentativa de colocar panos quentes sobre o assunto, a JetBlue termina a mensagem agradecendo aos "2 300 fantásticos, incríveis e profissionais membros da tripulação por entregarem a experiência que vocês esperam de nós".

O episódio tragicômico do comissário de bordo coloca à prova, pela segunda vez, a capacidade de a JetBlue lidar com crises envolvendo seus clientes. Da primeira vez, a empresa saiu-se excepcionalmente bem. Em 14 de fevereiro de 2007, durante o Valentine's Day, o equivalente ao Dia dos Namorados no Brasil, cerca de 1 000 passageiros da JetBlue ficaram trancafiados dentro de nove aeronaves por até 10 horas durante uma forte nevasca em Nova York. Enquanto todas as outras companhias aéreas recolheram seus aviões, os pilotos da JetBlue mantiveram as aeronaves na pista do JFK à espera de condições para decolar. O caos que se estabeleceu foi tamanho que cinco dias mais tarde o então presidente e fundador da JetBlue, David Neeleman, gravou um vídeo pedindo desculpas à população. A fuga de clientes que se seguiu fez com que Neeleman fosse obrigado a deixar a companhia. (Um ano depois ele fundaria a Azul no Brasil.)

Mais do que se desculpar publicamente, a JetBlue agiu. E aqui está o coração de uma lição para qualquer companhia interessada em relacionamento com clientes. (Uma história que vem a calhar, sobretudo num momento em que uma empresa como a Gol acaba de protagonizar um dos maiores caos aéreos dos últimos tempos, com atrasos e cancelamentos de voos, passageiros abandonados em saguões de aeroportos e tripulantes à beira de um ataque de nervos.)

Poucos meses depois do fiasco do Valentine's Day, a JetBlue iniciou um amplo programa de melhoria interna, destinado a encontrar - e corrigir - bobagens cometidas pela empresa ao lidar com situações de emergência. Para isso, reuniu uma equipe de 20 profissionais com funções tão distintas quanto atendimento a clientes e chefia de tripulação. Ao longo de nove meses, eles simularam ocorrências como a confusão que assolou o JFK - e identificaram mais de 1 000 falhas nos processos, como o fato de não estar claro quais seriam os funcionários responsáveis por tomar decisões em caso de emergência. "Nossos clientes aceitaram nossas desculpas porque elas eram honestas, mas sabíamos que não poderíamos repetir os mesmos erros", diz Fiona Morrison, diretora de administração de marca e marketing da JetBlue. Enquanto procurava rachaduras internamente, a companhia lançou a primeira carta de direitos do consumidor do setor, que previa, entre outras coisas, até 1 000 dólares de indenização em caso de atrasos - inclusive para os voos afetados naquele 14 de fevereiro. Além disso, reformulou o programa de fidelidade, de modo que os consumidores passaram a ser recompensados pela quantidade de dinheiro gasto na companhia, e não pela distância percorrida.

A grande virada, no entanto, veio com a internet. A JetBlue foi uma das primeiras marcas do mundo a abraçar o Twitter, em 2007. Utilizado primeiramente como uma forma rápida de solucionar dúvidas de consumidores, o site de microblogs rapidamente se transformou numa obsessão dentro da companhia - a ponto de o atual vice-presidente de marketing da JetBlue, Marty St. George, atualizar os internautas em tempo real a respeito das reuniões que mantinha com as agências de publicidade candidatas a ganhar a conta da empresa (a JetBlue conta atualmente com 1,6 milhão de seguidores). Por causa disso, a companhia aérea foi eleita em junho deste ano pela consultoria Vivaldi Partners, especializada em redes sociais, a marca americana com maior "capital social" - em outras palavras, a mais capaz de envolver os internautas na rede. Essa capacidade de atrair os consumidores fica clara não apenas no aumento do volume de passageiros transportados - de janeiro a julho foram 14 milhões de pessoas, um aumento de 6% em relação ao ano passado - como também no engajamento deles. Recentemente, a companhia criou a campanha Experience JetBlue, em que os clientes eram convidados a dar depoimentos sobre seu relacionamento com a empresa. Dezenas deles fizeram fila para comentar assuntos como o espaço nas aeronaves e o novo biscoito distribuído durante as viagens. "Esse tipo de iniciativa cria uma experiência propícia a se espalhar pelo boca a boca", diz Jonah Berger, professor de marketing da Universidade da Pensilvânia. E a força do boca a boca, como mostra o episódio envolvendo o ex-comissário Steven Slater, não pode ser subestimada.

Fonte: Clara Vieira (Exame.com) - Foto: Getty Images

Anac espera julgar 2.000 recursos contra aéreas até dezembro

Segundo a agência, 20.000 processos aguardam julgamento - muitos ainda da época do antigo DAC

Até dezembro, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) pretende julgar 2.000 recursos contra as companhias aéreas nacionais e estrangeiras que operam no país. Se a meta for cumprida, significará que, em apenas seis meses, a agência terá encaminhado 10% dos 20.000 processos acumulados no órgão - muitos ainda herdados do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC).

A corrida para limpar o passivo é uma tentativa da Anac de responder a uma incômoda questão: a agência está, de fato, fiscalizando o setor aéreo? Os freqüentes atrasos e cancelamentos de voos não seriam um sinal contrário? Essa dúvida já causou problemas à agência, que foi alertada pela Justiça que poderia ser multada em 10.000 reais por omissão na fiscalização.

"Estamos julgando todos os recursos herdados pela Anac e vamos organizar os dados", afirmou, ao site EXAME, Angela Rizzi, presidente da junta recursal da agência. Segundo ela, ainda não é possível estabelecer um ranking das companhias que mais recebem reclamações - são 2.900 por mês. A junta é a instância responsável por avaliar as contestações das 67 aéreas que operam no país - 20 nacionais e 47 estrangeiras - a queixas de passageiros e investigações iniciadas pela própria Anac. E é a principal aposta da agência para acelerar as punições.

Recursos

Criada em 2008, dois anos após a constituição da própria Anac, a junta já julgou 5.000 recursos em 85 sessões. No entanto, Andréa afirma que muitos recursos são arquivados por falta de documentos. Outros ainda deixam de ser julgados por ultrapassar o prazo prescricional de cinco anos. Ela não soube, no entanto, informar quantos processos caem nesses casos.

Segundo Andréa, os números da agência vêm melhorando. Até junho, as multas emitidas geraram uma arrecadação de 7,4 milhões de reais - mais do que todo o ano passado, quando somaram 7,3 milhões de reais. Em 2007, o total foi de 808.000 reais. As multas mantidas, após recursos, saltaram de 28% dos recursos, em 2008, para 70% no fim do primeiro semestre.

A melhora do desempenho é atribuída à estruturação da junta recursal. Quando o departamento foi criado contava com quatro funcionários. Agora, são 25 pessoas - sendo seis responsáveis pelos julgamentos. No total, a Anac deve receber mais 81 funcionários concursados nos próximos meses, dos quais, 29 são técnicos de regulação de aviação civil.

Lacunas

Os números podem ter melhorado, mas ainda há muito a ser feito para que a Anac seja, efetivamente, percebida pela população como um agente eficaz de fiscalização do setor aéreo. Para começar, três dos cinco cargos de diretoria da agência foram preenchidos apenas no início de agostoa - o que afeta diretamente a operação.

Preenchê-los também não é uma tarefa simples. Embora lide com temas bastante técnicos, a agência não está imune à interferência dos políticos - como, de resto, qualquer órgão da máquina pública.

Antigos diretores da Anac, aliás, já protagonizaram episódios que mostram como pode ser tênue a linha que separa a agência dos interesses do setor que deveria estar fiscalizando.

Fonte: Marcio Orsolini (Exame.com) - Foto: Patricia Santos/Agência Estado

Pluna investiu mais de US$ 2,5 milhões no treinamento de novos pilotos

A Pluna Linhas Aéreas, empresa uruguaia que atua no Brasil e em outros países da América do Sul, amplia seu plano de crescimento com a contratação de novos pilotos e co-pilotos. Os novos profissionais receberam treinamentos técnicos no Centro de Formação da Bombardier, na Espanha, que incluem testes com simuladores de voo, instruções operacionais e de segurança e ainda horas de voo com acompanhamento de instrutores. Para essa capacitação, Pluna investiu cerca de US$ 25 mil por piloto. Hoje, a empresa conta com 78 pilotos e co-pilotos, número 25% superior ao valor registrado há um ano e meio. Nos últimos três anos, foram investidos mais de US$ 2,5 milhões em treinamentos.

Pluna no Brasil

Em 2010, o Brasil é a principal aposta da empresa. Hoje, dos 13 destinos oferecidos pela companhia, seis estão relacionados ao Brasil, e 44% do total de pessoas que viajam pela Pluna têm o país como destino ou partida. Neste ano, a empresa pretende crescer 50% no mercado brasileiro – quantidade de pessoas que têm o Brasil como destino ou ponto de partida.

A Pluna (www.flypluna.com), companhia aérea uruguaia fundada em 1936, atualmente liga as cidades de Montevidéu(Uruguai), Punta del Este (Uruguai), Buenos Aires (Argentina), Córdoba (Argentina), Assunção (Paraguai), Santiago (Chile) a Curitiba, Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Florianópolis e Foz do Iguaçu. Com um modelo que prioriza voos regionais, a frota da empresa conta com modernos jatos Bombardier CRJ 900 NextGen, com 90 assentos. Até novembro de 2010, a frota contará com 10 aeronaves.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

TAM, Gol e Azul: de olho nos turistas emergentes

Mas de 8 milhões de brasileiros viajarão de avião pela primeira vez até 2011, segundo dados do Data Popular

Os 8,7 milhões de brasileiros que viajarão de avião pela primeira vez nos próximos meses, segundo o Data Popular, estão na mira das empresas de turismo. Enquanto companhias aéreas como Gol e Azul reafirmam seu posicionamento e investem em produtos para democratizar as viagens de avião, a TAM reformula sua estratégia para se aproximar dos consumidores emergentes e aproveitar o aquecimento do mercado. De acordo com a Anac, somente no primeiro semestre, o número de passageiros transportados cresceu 16%.

Para garantir sua fatia neste bolo, não basta que as empresas apenas deixem os preços mais baratos e ofereçam condições de pagamento facilitadas, é necessário também se aproximar dos novos turistas. Quem nunca viajou de avião, muitas vezes deixa de fazê-lo por falta de informação e até mesmo medo de passar vergonha. Por isso, as empresas investem em ações que orientam os clientes que nunca voaram e marcam presença em canais que fazem parte do cotidiano dessas pessoas.

Uma das iniciativas recentes da TAM neste sentido foi iniciar a comercialização de passagens em lojas da Casas Bahia. O mesmo aconteceu com a Azul, que inaugurou pontos-de-venda em unidades das redes Walmart e Extra. Estando perto dos consumidores, o próximo passo é ajudá-los na hora de voar. Para isso é importante desmistificar as viagens de avião para quem voará pela primeira vez.

Orientação sobre viagens é fundamental

No site Minha Primeira Viagem, a TAM disponibiliza um vídeo com informações para que tudo dê certo, desde apreparação até o desembarque no destino final. Já a Gol e a Azul contam com cartilhas e folhetos nos pontos-de-venda. "Para conquistar estes consumidores não basta apenas uma tarifa competitiva. Precisamos mostrar as vantagens das viagens de avião. Por isso, desenvolvemos uma cartilha explicativa com orientações sobre aeroportos, como chegar, qual é a franquia de bagagem e regras em geral", explica Eduardo Bernardes, diretor comercial da Gol, em entrevista.

Com foco nos consumidores da classe C, a Gol inaugurou no ano passado sua primeira loja física e pretende abrir outras quatro ainda em 2010, todas em São Paulo. A iniciativa faz parte do programa Voe Fácil, criado em 2005 e com mais de dois milhões de clientes cadastrados, que permite o parcelamento de passagens em até 36 vezes.

"Começamos a Gol para democratizar o transporte aéreo do Brasil. Contribuir para o crescimento do mercado é parte da nossa estratégia desde 2001. Além do parcelamento, aceitamos todos os cartões de crédito e oferecemos tarifas que competem com o transporte rodoviário", diz Bernardes.

Facilidade de pagamento e produtos específicos

Parcerias com cartões de crédito são uma estratégia importante para atrair os consumidores das classes C e D. Segundo dados do Data Popular, 99,3 milhões de cartões de crédito estão nas mãos de pessoas da base da pirâmide. Em 2011, 26,4 milhões de brasileiros pretendem viajar de avião e a maior parte deles (67%) se concentra nessas classes, um grupo responsável por movimentar R$ 11,04 bilhões no mercado de viagens domésticas.

Sabendo disso, a Azul foi além do parcelamento tradicional. "A maior parte da classe C tem cartão de crédito, mas com limite baixo, o que não permite que a compra seja realizada. Lançamos então o crédito parcelado. Todo mês debitamos no cartão o valor referente à parcela", ressalta Paulo Nascimento, diretor comercial da Azul.

A facilidade do pagamento, no entanto, precisa vir acompanhada de produtos específicos para cada perfil de cliente. Pensando em facilitar a vida de quem viaja com frequência, principalmente a trabalho, a Azul oferece o Passaporte Azul, que permite que a pessoa voe quantas vezes quiser durante um mês.

Trocar o nicho pela massa

A TAM, que sempre foi reconhecida como uma companhia aérea voltada para a classe média e os executivos, também se preocupa em lançar opções voltadas para os consumidores emergentes. A empresa, no entanto, nega que tenha se reposicionado.

"Durante os últimos anos tivemos aprendizados para elaborar uma estratégia maior, chamada 'elasticidade da marca'. Depois de muitos estudos, constatamos que a TAM não tinha mais porte para ser uma empresa de nicho, mas sim atender mercados massivos e atrair novos viajantes", aponta Manoela Amaro, diretora de marketing da TAM, em entrevista.

Além da parceria com a Casas Bahia, a TAM incentiva os voos em horários alternativos, o que barateia os custos para o cliente, com foco nos turistas emergentes. A empresa também lançará em breve o Giro TAM. O produto voltado para os universitários será vendido em faculdades e permitirá que o cliente possa parar em três lugares antes de chegar a seu destino final.

Ivete Sangalo aproxima TAM dos consumidores

Para comunicar as ações, a TAM conta com a ajuda da cantora Ivete Sangalo. A mais nova garota-propaganda da marca não só participa de toda a divulgação, como também surpreenderá alguns passageiros, ao aparecer como aeromoça em determinados voos da companhia.

Os esforços das empresas são justificados pelos números do mercado. No ano passado, 50 milhões de consumidores fizeram viagens de avião, segundo a Anac. Em cinco anos, é possível que o mercado de aviação tenha potencial para pelo menos dobrar este número. Acompanhando a evolução e o aquecimento do setor de turismo aéreo, os hotéis também querem conquistar estes novos clientes. A partir da bandeira Formule 1, a rede Accor se posiciona para atender consumidores da classe C.

"Quando vai para um hotel, normalmente o hóspede tem uma série de serviços adicionais que não utiliza. O Formule1 já é concebido de forma diferente para oferecer uma tarifa realmente acessível, pagando apenas pela estada", relata Cláudia Barros, gerente de marketing das redes Ibis e Formule 1.

Tarifas atrativas incentivam clientes a prolongar viagem

O Formule 1 ainda oferece parcelamento em até cinco vezes sem juros em todos os feriados nacionais para incentivar viagens a lazer. Já o Ibis, apesar de não ser tão focado no consumidor emergente como o Formule 1, oferece tarifas com desconto também em feriados.

"Conseguimos oferecer tarifas atrativas para incentivar o cliente que está viajando durante a semana a prolongar, ficando o fim de semana também, ou viajando para cidades próximas", conta Cláudia.

Turismo popular

• 83% da classe D nunca viajou de avião

• 53% da classe C nunca viajou de avião

• 58% da população já viajou de ônibus mais de 8 horas

• Nos próximos 12 meses, 8,7 milhões de brasileiros emergentes deverão viajar de avião pela primeira vez

• 26,4 milhões de brasileiros pretendem viajar de avião em 2011. 67% destes se concentram nas classes C e D

• Viagens domésticas nas classes C, D e E movimenta 11,4 bilhões de reais por ano

Pessoas residem no mesmo estado em que nasceram

Região - Porcentagem
Nordeste - 93%
Sul - 88%
Sudeste - 82%
Norte - 78%
Centro-Oeste - 67%

80% das viagens têm objetivo de lazer

Objetivo - Porcentagem
Passear, descansar - 46%
Visitar parentes - 34%
Trabalhar - 14%
Fazer compras - 2%
Tratar da saúde - 1%
Motivo religioso - 1%
Outros serviços - 1%

As classes C e D juntas somam 82% da população

Classe - Porcentagem
C - 66%
AB - 18%
D - 16%

Pretendem viajar de avião nos próximos 12 meses

Classe - Porcentagem
C - 56%
AB - 33%
D - 11%

Meios de transporte que pretendem usar na próxima viagem para fora do estado

Meio - Porcentagem
Carro ou ônibus - 86%
Avião - 85%

Fonte: Sylvia de Sá (mundodomarketing.com.br) via Portal Exame

Air Berlin poupa 33,7 milhões em combustível

O grupo aéreo alemão Air Berlin, que está em processo de integração na aliança 'oneworld', mostra nas suas contas do primeiro semestre publicadas hoje que o combustível foi uma das rubricas de custo onde, ao contrário da generalidade das companhias aéreas, economizou.

O balanço indica que a fatura de combustíveis ascendeu no primeiro semestre a 186,9 milhões de euros, menos 33,7 milhões que no mesmo período em 2009, apesar de ter um aumento do consumo que estima em 5,4 milhões.

O decréscimo da fatura veio, segundo a mesma informação, através de melhorias de eficiência, que permitiram poupar 7,1 milhões, e, sobretudo, pela via do preço, que deu uma economia de 32 milhões.

A mesma informação mostra também graficamente que esta redução via preço do combustível veio de a Air Berlim, com hedging de 89,8% das necessidades de fuel, ter pago este ano um preço médio ligeiramente abaixo do preço de mercado enquanto no primeiro semestre, com hedging de 92,7% das necessidades, esteve com um preço médio bastante superior ao do mercado.

Desta forma, embora segundo a informação se veja que o preço de mercado em abril de 2009 se situava entre os 400 e os 500 dólares por tonelada e este ano estava acima do 700, para a Air Berlin houve um decréscimo de cerca de 900 dólares para a casa dos 700.

Em maio, quando o preço subiu de perto de 500 dólares por tonelada em 2009 para perto dos 800 este ano, para a Air Berlin houve um decréscimo da ordem dos 850 para os 700, e em junho, enquanto o preço de mercado subiu da ordem dos 550 dólares para os cerca de 700, para a Air Berlin houve um decréscimo de perto de algo acima dos 850 dólares para os 700.

Fonte: Presstur

Aeroporto de Vitória da Conquista permanece fechado após acidente aéreo

O aeroporto Pedro Otacílio Figueiredo, em Vitória da Conquista, permanece fechado para pousos e decolagens, nesta quinta-feira, 26, após o acidente envolvendo um avião da empresa Passaredo com capacidade para 50 pessoas na tarde de quarta-feira, 25. Técnicos da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) e do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) realizam trabalhos de recuperação no local e a previsão é de que o aeroporto seja reaberto na manhã desta sexta-feira, 27.

Durante a manhã desta quinta-feira, 26, os profissionais percorreram a pista, avaliando a estrutura do jato e peças que se soltaram durante a manobra. Algumas partes estavam na cabeceira, reforçando a informação de que houve um choque num muro de contenção, próximo a Lagoa das Bateais, área de lazer administrada pela prefeitura que fica entre o bairro Bateais e a entrada da pista do aeroporto.

De acordo com José Antônio Santos, 77 anos, morador do local, foi possível ouvir o barulho provocado pelo acidente a cerca de 50 metros da cabeceira da pista. "Foi um estrondo forte, como se fosse uma bomba bem grande explodindo", afirmou.

O sítio aeroportuário recebe quatro voos diários de São Paulo, Belo Horizonte e Salvador. As decolagens acontecem em igual número, para os mesmos destinos, atendendo a cerca de 230 pessoas por dia.

Segundo comunicado das operadoras de viagens, os passageiros com viagem marcada com destino a Conquista, podem desembarcar em Salvador e chegar até o município em ônibus fretados pelas empresas aéreas. Quem preferir, ainda segundo as empresas, pode remarcar o bilhete ou solicitar reembolso.

Acidente

O avião, que partiu de Guarulhos (SP) às 13h com 27 pessoas a bordo com destino a Conquista, saiu da pista e parou numa área de matagal, com uma das turbinas em chamas, às 14h40 de quarta-feira, 25. Dois passageiros sofreram luxações, foram examinados e liberados no mesmo dia.

O motivo do acidente teria sido o trem de pouso da aeronave, que apresentou falha mecânica durante a abertura, fazendo com que o comandante executasse um pouso forçado na cabeceira da pista.

Em nota divulgada após o ocorrido, a empresa Passaredo Linhas Aéreas, dona da aeronave ERJ 145, da Embraer, afirmou que o avião estava com três tripulantes e 24 passageiros e que, em relação ao fato, "investiga as causas da ocorrência constatada durante o pouso".

Fonte: Juscelino Souza (A Tarde On Line) - Foto: Néia Rosseto

Erro técnico obriga 2 aviões iranianos a pousarem na Turquia

Dois aviões de passageiros Airbus A300, de duas companhias aéreas do Irã, tiveram que aterrissar emergencialmente nesta quinta (26), com uma diferença de pouco mais de uma hora, no aeroporto Atatürk de Istambul, na Turquia, devido a problemas técnicos nos motores, informou a agência oficial turca Anadolu.

Os pilotos da aeronave Airbus A300B4-603, prefixo EP-MNR, da companhia Mahan Air (foto acima), que realizava o voo W5-5060 entre Teerã e Düsseldorf, na Alemanha, com 209 passageiros e 18 tripulantes, pediram permissão para aterrissar em Istambul após detectar fogo no motor esquerdo (CF6) e, após obter autorização, tocaram o chão às 10h02 local (4h02, Brasília).

Pouco mais de uma hora depois, às 11h09 local (5h09, Brasília), outro avião, o Airbus A300B4-605R, prefixo EP-IBC, da empresa Iran Air (foto acima), que levava 236 passageiros no voo IR-763 entre Teerã a Estocolomo, na Suécia, também registrou problemas em seus motores, justo no momento em que acabava de entrar no espaço aéreo búlgaro, por isso que pediu permissão para voltar ao céu turco e aterrissar em Istambul.

Fonte: EFE via Terra - Fotos: Andre Wadman e Adam Samu - AIRportal Hungary (Airliners.net)

Fotos dos destroços do avião que caiu na China

Fotos: AP / Reuters

China ordena inspeções em grande escala após catástrofe com avião da Embraer

O governo da China ordenou inspeções de segurança em grande escala nos aviões do país após a queda de uma aeronave da companhia regional Henan Airlines, fabricada pela brasileira Embraer, na qual morreram 42 pessoas, uma catástrofe que continua sem explicação e que acabou com seis anos de segurança total nos céus do país.

Na terça-feira à noite, um Embraer ERJ-190 da Henan Airlines não conseguiu pousar e se partiu em dois ao lado da pista do aeroporto de Yichun (nordeste), a 150 km da fronteira com a Rússia. Cinquenta e quatro pessoas sobreviveram à queda.

A caixa-preta foi encontrada rapidamente (foto acima), mas o motivo do "pouso prematuro" do avião, a dois quilômetros da pista, permanece uma incógnita.

A única certeza dos investigadores é que não se trata de um ato de sabotagem.

O presidente chinês Hu Jintao e o primeiro-ministro Wen Jiabao determinaram uma investigação e a inspeção dos aviões para "eliminar qualquer risco".

Várias companhias aéreas importantes do país, como a China Eastern e a China Southern, convocaram reuniões para reforçar as medidas de segurança, informou a agência ofical Xinhua (Nova China).

O diretor geral da Henan Airlines, Li Qiang, foi demitido.

Os analistas destacaram que a catástrofe representou o fim de seis anos de segurança nos céus da China.

Antes da tragédia, a aviação civil do país havia registrado 2.102 dias sem acidentes, "o período mais longo na história da China", destacou uma fonte da CAAC (Administração Chinesa de Aviação Civil), citado pelo jornal em língua inglesa China Daily.

Quinze dos 54 sobreviventes feridos estão internados em um hospital de Harbin, a capital provincial. Entre as pessoas em estado grave está o vice-ministro de Recursos Humanos, Sun Baoshu.

A Embraer expressou condolências às famílias das vítimas e enviou uma equipe de técnicos para acompanhar as investigações.

"É a primeira vez que um avião da Embraer se vê envolvido em um acidente fatal", declarou à AFP um porta-voz da empresa, a terceira maior fabricante de aviões do mundo.

As companhias chinesas possuem 30 ERJ-190 e quatro deles pertencem à Henan Airlines, sem contar o avião da tragédia, que estava em uso desde 2008. No total, 74 aeronaves da Embraer de diversos modelos estão em serviço na China, de acordo com o China Daily.

Recentemente, várias companhias aéreas chinesas informaram problemas técnicos em seus ERJ-190, como por exemplo com as turbinas, e de falhas nos sistemas de controle de voo. Em junho de 2009, a CAAC organizou uma reunião sobre a questão, segundo a Xinhua.

A CAAC destacou que o aeroporto de Yichun - reaberto na quinta-feira - tem condições de receber pousos noturnos.

"As normas de segurança estão garantidas, mas não são comparáveis às dos grandes aeroportos", declarou Li Jian, subdiretor da CAAC.

Em setembro do ano passado, a companhia China Southern decidiu não realizar mais pousos noturnos em Yichun por motivos de segurança, informa o Diário da Juventude de Pequim.

Fonte: France Presse via G1 - Foto: Guangli Xing/Xinhua

China já havia detectado defeito em outro avião da Embraer

Problema foi encontrado em modelo igual ao que se acidentou.

Trinta aeronaves da Embraer operam na China.

A Aviação Civil da China detectou há alguns meses falhas técnicas em um avião Embraer E-190, mesmo modelo que aquele que se acidentou na terça-feira (24) no nordeste do país, causando a morte de 42 pessoas e deixando 54 feridos, informou a agência oficial "Xinhua".

De acordo com a agência estatal, tinham sido detectados problemas técnicos em um dos 30 aparelhos deste modelo que operam na China - cinco da Henan Airlines, à qual pertencia o avião acidentado, e 25 da Tianjin Airlines.

Ainda não se sabe, porém, se o acidente foi causado por falha técnica ou humana.

As investigações preliminares mostram que o avião aterrissou longe da pista, causando a destruição da cabine e uma pequena explosão que incendiou parte do aparelho.

De acordo com a Xinhua, a Aviação Civil chinesa realizou em junho uma reunião para discutir os problemas, entre eles fendas em placas das turbinas e informações erradas nos sistemas de controle de voo.

A Embraer ainda não falou sobre o assunto.

Horas depois de receber informações sobre o acidente, a companhia brasileira enviou uma equipe de especialistas a Yichun, a localidade do nordeste da China onde o avião se acidentou, para ajudar a investigar o caso.

Voos suspensos

Enquanto isso, a Henan Airlines, que só conta com aviões do modelo da Embraer em sua frota, suspendeu temporariamente todos seus voos, entre eles o que faz a rota entre Harbin e Yichun, iniciado há apenas duas semanas.

O diretor-geral da companhia aérea, Li Qiang, foi destituído e substituído pelo chefe de pilotos da Shenzhen Airlines, empresa proprietária da Henan.

Aeroporto

O aeroporto de Lindu, nos arredores de Yichun e onde aconteceu o acidente, foi reaberto nesta quinta-feira (26), um dia antes de ser completado um ano de sua inauguração, segundo a Xinhua.

A imprensa local chinesa mostrou dúvidas sobre a capacidade do aeroporto de Yichun, inaugurado em 2009, para realizar voos noturnos, assim como o local do aeroporto, aparentemente rodeado de florestas (o próprio nome da instalação, Lindu, significa "Capital da Floresta").

O acidente põe fim a uma sequência de quase seis anos sem acidentes na aviação civil chinesa. O último tinha acontecido em novembro de 2004, quando um Bombardier CRJ-200 da China Eastern Airlines caiu pouco depois de decolar na cidade de Baotou, da região autônoma da Mongólia Interior, causando 55 mortes.

Revisões

O governo chinês ordenou inspeções de segurança em grande escala nos aviões que operam no país, após o acidente com a aeronave da Embraer. O presidente chinês Hu Jintao e o primeiro-ministro Wen Jiabao ordenaram uma investigação e a inspeção dos aviões para "eliminar qualquer risco".

Por conta do acidente desta semana, grandes companhias aéreas nacionais como a China Eastern e sua concorrente China Southern organizaram reuniões de emergência para revisar as medidas de segurança de seus aparelhos.

Feridos

Muitos dos feridos no acidente continuam recebendo tratamento, e, segundo os médicos, cinco crianças que viajavam no avião se encontram em estado "crítico". Quatro delas sofreram queimaduras em seu aparelho respiratório e estão em situação muito grave, segundo o médico Wang Yongchen, subdiretor do hospital onde estão sendo tratadas, em Harbim.

Outros 10 feridos estão em situação grave, entre eles um vice-ministro do governo chinês, cujo nome não foi revelado.

Fonte: EFE via G1 - Foto: AP

Dois caças gregos batem no ar com 3 pilotos a bordo

Dois dos pilotos foram resgatados, mas o terceiro está desaparecido.

Ainda não há informações sobre as possíveis causas do acidente.

Dois caças-bombardeiros F-16C Block 52+ da Força Aérea da Grécia (similares ao da foto acima) bateram hoje (26) às 14:00 (hora local) durante manobras ao sul da ilha de Creta, dois dos pilotos que estavam nas aeronaves conseguiram deixar os aviões e foram resgatados, um terceiro ainda não foi localizado.

Conforme a agência grega "ANA", dois tripulantes foram resgatados poucos minutos após o acidente por um grupo de pescadores que comunicaram por rádio o resgate.

Os dois pilotos, um com lesões no rosto e o outro ileso, foram transferidos para um hospital.

Testemunhas contaram que o terceiro tripulante foi visto saltando de paraquedas. Aviões e navios ainda estão procurando por ele.

Os dois caças F-16 pertencem a um esquadrão em uma base em Souda (Creta).

Ainda não há informações sobre as possíveis causas do acidente.

Fontes: G1 / ASN - Fotos: dimkamp (Airplane-Pictures.net)