CAMINHADA PELA VIDA, VERDADE E JUSTIÇA

Amanhã, 17 de fevereiro, a AFAVITAM - Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ 3054 realizará uma caminhada em São Paulo, com o objetivo de esclarecer e sensibilizar a sociedade brasileira para a necessidade de exigir soluções imediatas para insegurança no transporte aéreo.

Nada mudou depois dos dois últimos maiores acidentes da aviação brasileira que resultaram em 353 mortos. Esta caminhada é uma resposta às autoridades que anunciaram publicamente mudanças radicais para garantir a garantir a segurança do sistema aéreo e, meses depois, cederam aos interesses econômicos e políticos. Tamanho retrocesso demonstra o total desrespeito à normas internacionais de segurança e à vida.

Programação:

14 horas - Concentração no Parque do Ibirapuera, em frente à Assembléia Legislativa.

15 horas - Início da caminhada. Percurso: Parque do Ibirapuera - Av. Pedro Álvares Cabral – Av. Rubem Berta - Viaduto José Muniz – Av. Washington Luís, até o local do acidente (em frente ao aeroporto de Congonhas; haverá carro de apoio).

17 horas - Ato ecumênico no local do acidente.

Junte-se a nós nesta caminhada pela

VIDA, PELA VERDADE E PELA JUSTIÇA!

Contamos com sua participação! Convide também os seus amigos para este ato de cidadania.

Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAMJJ3054 - AFAVITAM

Ana Behs - (51) 9953-5300

Roberto Gomes - (51) 8119-9716

*Familiares de vítimas

Apoio:

ABRAPAVAA Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos

Sandra Assali – Presidente - (11) 5052.4362

Associação Familiares Vôo GOL 1907

Angelita Marchi – Presidente - (19) 3772.6034

Famílias de vítimas de acidente se reúnem na capital

As famílias das vítimas do Airbus da Tam pedem agilidade na investigação policial que apura as causas do acidente.

Assista a reportagem do SPTV

Hoje durante um novo encontro foi criada uma câmara de negociação que vai facilitar as indenizações.

Participaram da reunião com os familiares das vitimas da Tam o ministério público, defensoria publica e Procon de São Paulo.

No encontro foi discutida a criação de uma câmara que deve intermediar as negociações de indenização entre familiares, seguradoras e a Tam.

“Cada uma das famílias vai definir, individualmente, se vai optar por esta câmara ou não, para fazer a negociação com a empresa aérea”, explica Christophe Haddad, secretário da associação familiares.

“A câmara vai inovar, trazendo soluções para problemas novos que não existia naqueles casos que já foram fechados”, diz David Barioni Neto, presidente da Tam.

Mais do que o processo de indenização o que preocupa os familiares das vítimas é o andamento das investigações que apuram quem foram os responsáveis e os motivos para o acidente da Tam.

A polícia judiciária de São Paulo diz que a falta de alguns documentos da Anac e Infaero prejudica a apuração do caso.

“O principal problemas que temos são os 23 minutos da caixa preta que sumiram e não foram apresentados e dizem que são irrelevantes. Se tivermos que entrar com mandado se segurança para obter isso no superior tribunal de justiça, isso retardará as investigações”, garante Aldo Galiano Junior, diretor Decap.

Glória perdeu a filha de 28 anos no acidente. Ela luta para que tragédias como a do vôo 3054 não se repita.

“A nossa luta hoje é por isso. É para tentar ver se as coisas mudam, senão amanhã, depois, como já estão acontecendo, outros acidentes de repente outra tragédia está aí, de novo. Vamos tentar mudar alguma coisa no Brasil”, afirma Glória Cassol, mãe de vítima.

Amanhã, os parentes das vítimas e representantes de organizações vão fazer uma caminhada, a partir das três da tarde, em protesto contra a falta de segurança no transporte aéreo.

Os manifestantes vão sair da Assembléia Legislativa, no Parque do Ibirapuera, até o local do acidente da Tam, em frente ao Aeroporto de Congonhas lá será realizado um ato ecumênico às cinco da tarde.

Fonte: SPTV 2ª Edição (16/02/2008)

Polícia: acidente da TAM não terminará "em pizza"

O inquérito sobre o acidente com o Airbus A320 da TAM, ocorrido em julho do ano passado, no Aeroporto de Congonhas, deve gerar um processo. A informação é do delegado que conduz as investigações, Aldo Galiano, que esteve reunido hoje com parentes das vítimas. Segundo o representante dos parentes, Roberto Corrêa Gomes, o delegado e o promotor de Justiça, Mário Luiz Sarrubbo, indicaram que as investigações "não vão terminar em pizza".

O representante dos familiares das vítimas disse que Galiano, que já participou das investigações de três acidente aéreos, afirmou neste sábado que nunca viu um acidente aéreo com tantos indícios como o com o Airbus A320 da TAM.

Gomes disse que o inquérito, que estava previsto para acabar em maio, só deve ser concluído em junho, pois ainda faltam informações a serem repassadas para a polícia, e também o depoimento da ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Denise Abreu.

A associação das vítimas promove neste domingo, em São Paulo, uma passeata. Além dos familiares dos passageiros do Airbus A320 da TAM, foram convidados familiares dos passageiros do Fokker 100, também da TAM, que caiu perto de Congonhas em 1996, e familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol, que caiu em 2006 após se chocar com um jato Legacy.

Eles se reunirão às 14h no parque do Ibirapuera e seguirão a pé em direção ao local do acidente. Às 17h haverá um ato ecumênico no lugar onde havia o prédio da TAM e que foi atingido pelo avião.

Fonte: Terra

Caso TAM: acidente deve gerar inquérito criminal

O promotor da Justiça Criminal do Estado de São Paulo, Mário Luiz Sarrubbo, disse que o inquérito referente ao acidente com o Airbus A320 da TAM, que matou 199 pessoas em julho do ano passado, no Aeroporto de Congonhas, aponta para responsabilidade criminal e deve gerar um processo.

Ele não quis revelar detalhes, mas disse que os trabalhos estão adiantados e que as conclusões dependem somente de alguns dados finais da perícia.

Sarrubbo afirmou também que pretende ouvir em breve, em Brasília, ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) Denise Abreu.

Fonte: Agência Estado

Caso TAM: deputado do PSOL pedirá explicação a Jobim

O deputado Ivan Valente (PSOL-SP), que participa como convidado do sexto encontro da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam), disse que deve pedir a convocação do ministro da Defesa, Nelson Jobim, para depor na Câmara.

A idéia é solicitar explicações sobre o abrandamento das restrições que foram impostas para as operações no Aeroporto de Congonhas, na capital paulista, logo após o acidente com o Airbus A320 da TAM, em julho do ano passado. Segundo o deputado, a única limitação que permanece refere-se à quantidade de vôos, atualmente em 33 por hora. Antes da tragédia, Congonhas chegou a operar 44 vôos por hora. Já caíram por terra iniciativas como a proibição de o aeroporto ser ponto de conexões e também de operar somente vôos com distâncias de até mil quilômetros.

O PSOL, de acordo com Valente, já entrou com pedido de criação de uma Proposta de Fiscalização de Controle (PFC) na Câmara, para acompanhar os problemas aéreos do País.

A PFC é um instrumento legislativo regimental, que permite um controle permanente da questão, com poderes inclusive para convocar autoridades e fazer sugestões sobre o assunto.

"O que queremos é evitar que tragédias como esta aconteçam de novo. Os problemas do controle aéreo do País já eram os mesmos na época em que houve o acidente com o Fokker 100 da TAM", disse Valente.

O deputado participou da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do apagão aéreo e seu partido considerou o resultado dos trabalhos muito "afável frente às evidências levantadas". O PSOL apresentou um voto em separado à CPI, pedindo, ente outras coisas, a desmilitarização do sistema aéreo nacional e a limitação das operações do Aeroporto de Congonhas.

Fonte: Agência Estado

Parentes de vítimas da TAM discutem indenizações

Os parentes das vítimas do vôo TAM JJ3054, que estão reunidos neste final de semana em São Paulo, pela sexta vez, devem decidir ainda hoje se aceitam ou não a criação de uma Câmara de Conciliação para negociar, extra-judicialmente, indenizações pelo acidente.

A tragédia, que matou 199 pessoas, ocorreu no dia 17 de julho de 2007, no Aeroporto de Congonhas, na capital paulista. Durante a manhã, eles ouviram representantes de órgãos públicos, como Defensoria, Procon e Procuradoria, que apresentaram parâmetros a serem usados nos acertos. Um deles seria um teto de 1.500 salários mínimos (R$ 570 mil) por família, referente a danos morais. Quanto aos danos materiais, foi proposta a inclusão de crianças de zero a 14 anos, entre outras alterações em relação aos referenciais que habitualmente são usados pela Justiça.

Segundo a coordenadora das Procuradorias da Justiça, Déborah Pierre, os novos critérios beneficiam os parentes das vítimas. Os detalhes, que já foram aceitos pela TAM e pela seguradora que cuida do caso, representam uma evolução, segundo o presidente da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam), Dário Scott. "Vamos estudar a proposta, mas houve avanços hoje e Câmara (de Conciliação) deve ser instalada. É uma opção de acerto mais rápido", disse.

Ele ressaltou, no entanto, que a questão indenizatória é secundária para as famílias. Scott afirmou que um acerto justo e rápido serviria como exemplo de "punição", para que as empresas não operem correndo riscos desnecessários.

Na avaliação do representante da Defensoria Pública de São Paulo, Renato de Vitto, a Câmara de Conciliação é uma alternativa a mais para os parentes das vítimas acelerarem o pagamento de indenizações que, se forem conduzidas via processos judiciais, podem demorar entre 10 a 15 anos. Ele entende que a proposta apresentada hoje deve contemplar de 80% a 90% das famílias que ainda não fizeram outras opções. De acordo com o presidente da TAM, David Barioni, que participou do encontro, já foram pagas 50 indenizações, e 46 famílias recorreram à Justiça norte-americana.

Fonte: Agência Estado

Familiares e presidente da TAM discutem

Familiares de vítimas do Airbus da Tam, que se acidentou em julho do ano passado em São Paulo, bateram boca com o presidente da companhia em uma reunião que aconteceu neste sábado em um hotel da capital. Foi o sexto encontro das famílias depois do acidente que matou 199 pessoas no dia 17 de julho. Também participaram da reunião representantes do Ministério Público, da promotoria e da defensoria pública e do Procon.

Os familiares chegaram às 9h e pediram notícias sobre as investigações que apontam as causas do acidente e os avanços do inquérito policial que apura as responsabilidades pela tragédia. Eles também quiseram falar das indenizações. Por volta das 11h, o presidente da Tam, David Barioni Neto, chegou ao hotel e o clima ficou tenso. Um dos familiares disse que Neto não precisaria ficar falando do que eles já sabiam. Barioni respondeu:

- Se o senhor preferir falar o que eu gostaria não há problema, eu me retiro. Se o senhor não quer que eu fale o que eu quero, eu posso me retirar - disse o presidente da TAM.

Neste domingo, a partir das 15h, haverá uma caminhada em protesto contra a falta de segurança no transporte aéreo. Os manifestantes sairão da Assembléia Legislativa e irão até o Aeroporto de Congonhas.

Fonte: O Globo

Sumiço de helicóptero entre Rio e SP completa 23 dias

Um EC 120 Colibri similar ao helicóptero desaparecido

A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio da unidade de resgate Serviço de Busca e Salvamento (Salvaero), completa hoje o 23º dia de buscas ao helicóptero do empresário João Verdi Carvalho Leite, tendo percorrido 100% da área definida para a operação. Apesar de ter sobrevoado a área de cerca de 3.600 milhas náuticas, entre Angra dos Reis, no Rio, e o litoral norte de São Paulo, por todo este período, a procura deve continuar, segundo comunicado oficial da Aeronáutica. A área foi delimitada com base na autonomia do aparelho desaparecido, um EC 120B Colibri, prefixo PP-MJV.

O helicóptero onde estavam Leite, dono da empresa Avibras Aeroespacial, e a mulher dele, Regina Brasil Leite, sumiu no dia 23, quando retornava de Angra dos Reis em direção a São José dos Campos, no Vale do Paraíba (SP). Naquela noite, moradores dos bairros de Massaguaçu, em Caraguatatuba, e Maranduba, em Ubatuba, no litoral norte do Estado, ouviram barulho de helicóptero e viram o aparelho entre as montanhas.

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos - Foto: Helisolutions

EUA: justiça declara Steve Fossett oficialmente morto

O avião do aventureiro desapareceu há cinco meses no deserto de Nevada.

O aventureiro Steve Fossett

A justiça americana declarou o aventureiro e milionário americano Steve Fossett oficialmente morto em Chicago, nos Estados Unidos.

Fossett estava desaparecido há cinco meses. Ele foi visto pela última vez decolando de um aeroporto privado próximo à cidade de Yerington, no Estado de Nevada.

A esposa do milionário teria feito uma petição para ter a declaração oficial da morte do marido. Apenas com a declaração pode ocorrer a abertura do processo do testamento.

A lei norte-americana exige que se apresentem provas para dar alguém como falecido ou que o seu desaparecimento se mantenha por um mínimo de sete anos.

Segundo o juiz, as provas da morte de Fossett "são mais que suficientes". De acordo com ele, a fortuna do aventureiro é "vasta" e passaria dos oito dígitos.

Quando desapareceu, Fossett viajava a bordo de um avião monomotor Citabria de cores azul e branco. O vôo estava planejado para durar apenas três horas.

Nas semanas seguintes ao desaparecimento, as equipes de busca realizaram vários vôos em Nevada e na Califórnia - 45 aviões participaram das operações.

No entanto, as equipes não encontraram pistas sobre o desaparecimento de Fossett.

O avião de Fossett, um Bellanca Citabria Super Decathalon

Recordes

Famoso nos Estados Unidos, Fossett ganhou destaque no Brasil em agosto de 2001, quando aterrissou com seu balão na cidade gaúcha de Bagé.

Fossett tentava dar a volta ao mundo a bordo de seu balão, mas desistiu devido a temores de fortes tempestades. No ano seguinte, ele conseguiu bater o recorde.

Ele fez fortuna no setor de serviços financeiros, mas é mais conhecido pelos recordes mundiais que quebrou como piloto, balonista e navegador.

O aventureiro bateu 116 recordes em cinco esportes diferentes e detinha mais de 60 recordes.
Em 2006, ele bateu o recorde de tempo de vôo.

Em março de 2005, tornou-se a primeira pessoa a viajar sozinha a bordo de um avião ao redor do mundo sem abastecer.

Fontes: G1 / BBC - Fotos: Jaunted

Avião se acidenta em Los Roques, Venezuela

Na quarta-feira (13) um avião British Aerospace 3103 Jetstream 31, da Sasca Airlines, prefixo YV186T, que levava 16 a bordo, se acidentou na pista do aeroporto da Ilha de Gran Roque, localizada no Parque Nacional Los Roques, na Venezuela.

A aeronave aterrissava na pista de Los Roques num vôo proveniente do Aeroporto Internacional Porlamar-del Caribe Santiago Mariño (PMV/SVMG), também na Venezuela, quando perdeu o controle e saiu da pista indo parar numa região de mangue.

Os ocupantes utilizaram a saída de emergência do Jetstream 31 e saíram ilesos, ao contrário do que ocorreu no acidentente na mesma região com um avião Let-410.

Fonte: Rescate.com

Atualização: Avião perde o controle em aeroporto na Venezuela

Data da ocorrência: 12/02/2008
Modelo: McDonnell Douglas DC-9-31
Operador: Aserca Airlines
Prefixo: YV298T
C/n / msn: 48147/1048
Fatalidades: 0

Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto de Caracas-Simon Bolivar (CCS), Venezuela
Fase: Taxiamento

Descrição:

No dia 12 de fevereiro um avião DC-9-30, da Aserca Airlines, prefixo YV298T, se acidentou no Aeroporto Internacional Simón Bolívar (SVMI), em Maiquetía, na Venezuela.

O acidente ocorreu quando o avião saiu do hangar para a pista e, aparentemente, não conseguiu frear nem virar, cruzando a pista 09 indo parar na área entre a pista 09 e a Foxtrot, antes de chegar a pista 10L.

Fontes: ASN / Rescate.com

Atualização: Boeing da Qantas faz pouso forçado na Austrália

Data da ocorrência: 07/02/2008
Hora: 21:15
Modelo: Boeing 717-23S
Operador: Qantas
Em leasing para: National Jet Systems
Prefixo: VH-NXE
C/n / msn: 55063/5034
Passageiros: 84
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local: Aeroporto de Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Fase: Aterrissagem
Natureza do vôo: Transporte Doméstico de Passageiros

Aeroporto de Partida: Gove-Nhulunbuy, NT (GOV/YPGV), Austrália
Aeroporto de Destino: Darwin, NT (DRW/YPDN), Austrália
Vôo Número: 1944

Descrição:

Um Boeing 717 da Qantas com 84 passageiros vindos de Gove ficou seriamente danificado após realizar um pouso de emergência em decorrência de uma súbita perda de altitude assim que sobrevoava a localidade de Darwin no dia 07 de fevereiro passado. Não houve feridos e o desembarque ocorreu normalmente.

O avião da Qantas operava em sistema de leasing para a National Jet Systems.

Há a possibilidade que os danos causados pelo pouso forçado tornaram o avião inutilizável.

A companhia tem uma invejável reputação em matéria de segurança aérea.

Fontes: ASN / News.com.au

Atualização: Avião com jornalistas sai da pista na Colômbia

O avião acidentado fora da pista

Data da ocorrência: 07/02/2008
Modelo: CASA 212M-300 Aviocar
Operador: Força Aérea Colombiana
Prefixo: FAC-1258
C/n / msn: 391

Ocupantes: 20
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia
Fase: pouso
Natureza do vôo: militar
Aeroporto de Partida: Aeroporto de Medellín, Colômbia
Aeroporto de Destino: Aeroporto Nuquí-Reyes Murillo (NQU/SKNQ), Colômbia

Descrição:

O avião da Força Aérea Colombiana prefixo 1258, que transportava 16 passageiros, saiu cerca de 150 metros da pista depois de aterrissar no Aeroporto de Nuquí, no Departamento de Chocó, na Colômbia

Os passageiros em sua maioria eram jornalistas que viajaram a Chocó para promover o Departamento como destino turístico, acompanhando o trabalho do governo.

Martitza Villalva, jornalista do semanário El Espectador, narrou os acontecimentos: "sentimos um golpe muito forte ao aterrissar. O avião saiu da pista, as hélices começaram a cortar o pasto, até que os pilotos o conseguiram parar".

Quando o avião parou ocorreu um escape de combustível por uma de suas asas. Imediatamente o avião foi evacuado e não houve nenhum ocupante ferido.

Depois do acidente, a pista do Aeroporto de Nuquí ficou fechada e os jornalistas passaram a noite na cidade antes de seguir viagem novamente a Bogotá.

Fontes: ASN / Diario del Sur

Atualização: Avião colide com veículo de apoio em aeroporto na Escócia

Data da ocorrência: 02/02/2008
Hora: 21:15
Modelo: Fokker F-27 Friendship 500
Operador: MNG Airlines
Prefixo: TC-MBG
C/n / msn: 10459
Primeiro vôo em: 1971
Motores: 2 Rolls Royce 532-7 Dart
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: Substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto Edinburgh-Turnhouse (EDI), Escócia
Fase: taxiamento
Natureza do vôo: Transporte de carga
Aeroporto de Partida: Edinburgh-Turnhouse (EDI/EGPH), Escócia
Aeroporto de Destino: Coventry-Baginton (CVT/EGBE), Inglaterra

Descrição:

Um avião de carga se envolveu numa colisão no Aeroporto Edinburgh-Turnhouse (EDI/EGPH), na Escócia na noite do dia 02 de fevereiro.

O avião, um Fokker 27, operado pela Neptune Airways, colidiu com um veículo GPU (Ground Power Unit) por volta das 21:15 hs. Ninguém ficou ferido, mas uma pessoa recebeu socorro em razão de sofrer um choque elétrico.

O avião sofreu danos no motor e na hélice e pedaços ficaram espalhados sobre a pista na área de carga do aeroporto.

Fontes: ASN / The Aberdeen

Atualização: Avião faz pouso forçado em Zimbábue

O AVIC I MA60 da Air Zimbabwe

Data da ocorrência: 26/01/2008
Modelo: AVIC I MA60
Operador: Air Zimbabwe
Prefixo: ?
Primeiro vôo em: 2005
Motores: 2 Pratt & Whitney Canada PW127J
Fatalidades: 0
Danos na aeronave: substanciais
Local da ocorrência: Aeroporto de Bulawayo (BUQ), Zimbábue
Fase: pouso
Natureza do vôo: Transporte doméstico de passageiros
Aeroporto de partida: ?
Aeroporto de destino: Bulawayo (BUQ/FVBU), Zimbábue

Descrição:

O piloto tentou aterrissar com flaps a 15º, em vez de 30º. O avião sofreu um forte impacto contra a pista de aterrissagem.

O avião MA60 é uma versão do Xi'an Y7-200A.

Fonte: ASN

Pentágono deve derrubar satélite espião L-21, antes que atinja a Terra

O Pentágono deve derrubar o satélite espião "L-21" dos Estados Unidos antes que ele se choque com a Terra no início de março, informou hoje a cadeia americana "CNN", citando fontes do Departamento de Defesa.

O Pentágono decidiu que o melhor será derrubá-lo com um míssil lançado a partir de um navio da Marinha americana antes que ele entre na atmosfera terrestre.

O Departamento de Defesa deve oferecer mais detalhes em entrevista coletiva.

O satélite foi lançado em dezembro de 2006, mas perdeu força pouco após sua saída por um descontrole.

Em meados do mês passado, as autoridades americanas avisaram que o satélite poderia cair em terra entre o final de fevereiro e início de março.

Gordon Johndroe, porta-voz do Conselho de Segurança Nacional da Casa Branca, afirmou aos jornalistas que o satélite se desintegrará e caso ainda restem destroços, mesmo com o intenso calor do reingresso na atmosfera, a maior parte se precipitará nos oceanos.

Bryan Whitman lembrou também há um mês que em 50 anos reingressaram na atmosfera terrestre ao redor de 17 mil objetos criados pelo homem e que nenhum deles causou algum problema grave.

Ocasionalmente chegaram a ultrapassar a atmosfera os restos de naves muito maiores, como o tanque de combustível de um foguete Delta II de 255 quilos que caiu em 1997 em uma fazenda do Texas.

O "L-21" é muito menor e provavelmente se desintegrará totalmente em sua colisão molecular com a atmosfera, segundo os cientistas.

Fontes militares indicaram que o satélite conhecido como "L-21" foi posto em órbita pela base Vandenberg da Força Aérea em 2006.

A preocupação maior pelo o que pode acontecer com os restos do satélite está no fato de que ele nunca funcionou e por isso ainda possui combustível de foguetes.

Poderia haver algum perigo no caso que esse combustível não faça explosão ao chocar com a atmosfera, assinalaram os cientistas.

Os satélites espiões são manobrados no espaço a órbitas baixas para complementar o serviço de vigilância militar, e precisam de um combustível altamente tóxico como o hydrazine, segundo os especialistas.

Os Estados Unidos possuem uma extensa rede de satélites que monitoram a Terra, entre eles radares e telescópios de grande potência.

Fonte: O Globo

Piloto de Lula ganhou quase R$ 52 mil mensais em 2007

Do blog do Democratas:

É um escândalo. Os pilotos e tripulantes que servem diretamente ao presidente Lula no Aerolula recebem vencimentos milionários como pessoas jurídicas, além dos ganhos como servidores públicos. Segundo o Portal Transparência Pública, um dos pilotos do avião presidencial (do quadro funcional da Aeronáutica, cedido à Presidência da República) recebe, em média, R$ 52 mil mensais. Veja abaixo, a espetacular lista de pagamentos feitos em 2007 aos pilotos e tripulantes do Aerolula:

DANIEL SIMOES DA VEIGA

Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 592.412,86

Diárias como funcionário público: R$ 31.281,29

Rendimento total: R$ 623.694,15

Média Mensal: R$ 51.974,45

ROBSON ROGER GARCIA TAVARES DE MELO

Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 418.853,18

Diárias como funcionário público: R$ 25.787,08

Rendimento total:R$ 444.640,26

Média Mensal: R$ 37.053,35

IVAN MOYSÉS AYUPE

Rendimento como "pessoa jurídica": R$ 340.333,23

Diárias como funcionário público: R$ 23.268,02

Rendimento total: R$ 363.601,25

Média Mensal: R$ 30.310,10

KENNEDY FERNANDES FERREIRA (Major Aviador)

Rendimento ("pessoa jurídica"+"diárias"): R$ 499.074,51

Tripulante do Aerolula

Fonte: Blog do Noblat