Imagens de segurança desvendam falsa tentativa de furto de avião em MS

Delegado do caso diz que não houve tentativa de furto e sim acidente.

Funcionário teria batido avião e deixado o caso passar por tentativa de furto.

Depois de ter acesso às imagens do circuito interno de segurança do aeroporto Aeroching, em Campo Grande, a Polícia Civil descartou a hipótese de tentativa do furto do avião Cessna 172, que foi encontrado batido em uma cerca do aeroporto. Em entrevista ao G1, o delegado que investiga o caso, Wellington de Oliveira, informou que as investigações indicam que o acidente foi causado por um funcionário do aeroporto.

A aeronave foi encontrada batida no final da tarde do último domingo (29). Um piloto que estava sobrevoando o aeroporto viu a o avião e resolveu pousar para ver o que tinha acontecido. O boletim de ocorrência do caso foi registrado como tentativa de furto.

Segundo o delegado, provavelmente o funcionário ficou com medo de falar a verdade para o proprietário do avião e deixou o caso se passar por uma tentativa de furto.

“A sequência de imagens mostra o avião correndo na pista, depois ele cai em um pequeno barranco e bate na cerca. Provavelmente a pessoa não sabia pilotar”, afirma o delegado.

Segundo Oliveira, o proprietário do avião disse que não tinha seguro da aeronave e o prejuízo com a colisão da aeronave deve chegar aos R$ 50 mil.

O delegado disse ainda que se as investigações realmente comprovarem que o acidente foi causado por um funcionário, que ele vai responder pelo crime de dano.

O proprietário do avião, que não quis ter o seu nome divulgado, informou que nunca tinha acontecido isso com o seu avião no aeroporto Aeroching.

Fonte: Tatiane Queiroz (G1) - Foto: Divulgação/Polícia Civil

Passageiros ficam retidos por quatro horas em avião da TAM no aeroporto do Galeão

Mau tempo impediu desembarque em São Paulo

Passageiros de um voo da TAM que vinha de Miami, nos Estados Unidos, com destino à São Paulo, tiveram que esperar quatro horas na pista do Aeroporto Internacional Tom Jobim na manhã desta quarta-feira (1º).

O voo partiu na noite desta terça, mas teve que ser desviado para o Galeão, no Rio, por causa do mau tempo na capital paulista, segundo informou a TAM.

Os passageiros teriam ficado retidos dentro da aeronave entre 5h e 9h, sem informações sobre o que estava acontecendo, até serem levados para o saguão do aeroporto.

Com a reabertura do aeroporto de Guarulhos, o novo embarque para São Paulo aconteceu às 9h20.

Em nota, a TAM informou alguns voos foram desviados para os aeroportos do Galeão no Rio e de Confins, em Belo Horizonte, por causa do mau tempo.

Segundo a empresa, para não superlotar as salas de embarque desses aeroportos e permitir um maior número de conexões, os passageiros tiveram que aguardar a autorização para a nova decolagem.

Fonte: R7

NASA anuncia espaçonave para o "espaço profundo"

A MPCV pode ficar no espaço por 21 dias, levando 4 astronautas. O espaço útil é de 20 metros cúbicos, dos quais 9 metros cúbicos de "espaço habitável" - Imagem: NASA

Nova nave

A NASA havia criado grande expectativa com o agendamento de uma coletiva de imprensa, durante a qual seria anunciada "uma decisão chave para o transporte espacial para o espaço profundo".

A revelação, um tanto decepcionante, foi feita na tarde de ontem pelo administrador geral da agência espacial, Charles Bolden.

Segundo Bolden, o transporte de astronautas para a Estação Espacial Internacional será transferido inteiramente para a iniciativa privada, "de forma que poderemos nos concentrar na exploração do espaço profundo."

A grande expectativa foi criada sobretudo porque, há poucas semanas, a NASA havia divulgado o projeto de um novo conceito de nave espacial, chamado Nautilus.

Cápsula espacial

Na verdade, a MPCV já está em construção, em um contrato com a empresa Lockheed Martin - Imagem: Lockheed Martin

Em vez de uma nova nave, porém, a "nova nave espacial para o espaço profundo" será na verdade um reaproveitamento da cápsula Órion, projetada para o abandonado Programa Constelação.

"O projeto original será agora utilizado para desenvolver uma nova nave espacial chamada Veículo Tripulado de Múltiplos Propósitos (MPCV: Orion Crew Exploration Vehicle)," disse Bolden.

Na verdade, a MPCV já está em construção, em um contrato com a empresa Lockheed Martin.

A nave retornável, contudo, parece ter características distantes de qualquer coisa voltada para o "espaço profundo", o que só fará sentido se ela for unida como um módulo de uma estrutura maior.

A MPCV pode ficar no espaço por apenas 21 dias, levando 4 astronautas. O espaço útil é de 20 metros cúbicos, dos quais 9 metros cúbicos de "espaço habitável".

O retorno à Terra utiliza pára-quedas, com pouso no mar. O sistema de reentrada foi projetado para suportar as velocidades alcançadas em um retorno à Terra além da órbita baixa - da Lua, por exemplo.

Espaço não tão profundo

A nave retornável tem características distantes de qualquer coisa voltada para o "espaço profundo", o que só fará sentido se ela for unida como um módulo de uma estrutura maior, como nesta simulação de uma chegada a Marte - Imagem: NASA

Segundo Bolden, a nova nave ser 10 vezes mais segura do que os ônibus espaciais - ainda não está claro se ela usará a cápsula de escape MLAS.

A nave servirá como veículo tripulado primário para missões além da órbita baixa da Terra, o que deverá incluir a Lua e, provavelmente, asteroides, mas dificilmente a Marte, como havia anunciado o presidente Obama em 2010.

A MPCV terá a capacidade normal de uma nave tripulada, como capacidade de aproximação, atracação e atividade extraveicular, as caminhadas espaciais.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Endeavour aterrissa após última viagem pelo espaço

O ônibus espacial americano Endeavour aterrissou sem apresentar problemas na madrugada desta quarta-feira na Flórida, em sua última viagem, com seis tripulantes, informou a Agência Espacial Americana (Nasa).

O ônibus tocou a terra no Centro Espacial Kennedy às 2h35 locais (3h35 de Brasília) a uma velocidade de 360 km/h após uma descida que durou 65 minutos.

O Endeavour se aproximou da Terra sobreavoando a América Central nos arredores do Golfo do México, até alcançar a Flórida.

No piloto automático durante toda a descida, o comandante Mark Kelly assumiu o controle do ônibus espacial ao final da viagem, transformando-o em um planador de 100 toneladas para alinhar a nave com a pista. Para realizar a ação, o americano teve que fazer uma virada de 245 graus.

"É triste vê-lo aterrisdar pela última vez. Fica um grande legado", declarou emocionado o comandante, momentos depois de voltar à Terra, após aquela que foi a 25ª e última viagem da Endeavour pelo espaço.

A televisão da Nasa transmitiu ao vivo as imagens da aproximação final a partir da cabine da nave.

O Endeavour concluiu, assim, a missão STS-134, uma viagem de 16 dias à Estação Espacial Interncional (ISS, na sigla em inglês), onde os astronautas instalaram um equipamento de dois bilhões de dólares para experimentos físicos relacionados ao universo.

O programa americano de ônibus espaciais prepara agora o lançamento final da Atlantis para 8 de julho, antes de seu encerramento em definitivo, após três décadas de voos espaciais tripulados e exploração do espaço.

Com o fim do programa, apenas as cápsulas espaciais russas estarão disponíveis para o transporte ao laboratório orbital até que um novo veículo tripulado seja construído pelos Estados Unidos.

A Nasa estima que um novo ônibus espacial ficará pronto entre 2015 e 2021.

O Endeavour é a mais jovem nave da frota espacial dos Estados Unidos, da qual fazem parte ainda a Discovery - aposentada após voltar de sua última missão em março - e a Atlantis.

Duas naves espaciais americanas explodiram quando voltavam à Terra: a Challenger, em 1986, e a Columbia, em 2003. Quatorze pessoas morreram nos dois acidentes.

O Endeavour começou a ser construído após a explosão da Challenger. Seu primeiro voo espacial ocorreu em 1991.

Após suas missões finais, Endeavour, Atlantis e Discovery ficarão expostos em diferentes museus do país.

Fonte: AFP via Terra - Fotos: NASA

Irã culpa pilotos alemães por bloqueio a avião de Merkel

O bloqueio imposto ao avião oficial da chanceler alemã, Angela Merkel, antes de entrar no espaço aéreo iraniano se deveu a um suposto erro técnico dos pilotos alemães, afirmou o embaixador iraniano em Berlim, Alireza Sheikhattar.

Em declarações à televisão estatal iraniana em inglês PressTV, o diplomata negou que se tratasse de uma ação política e acusou a imprensa de magnificar "um fato normal" para criar divergências.

"Quando perguntei às autoridades de aviação, me disseram que o sinal que os pilotos costumam dar às torres de controle como código de entrada (no espaço aéreo) foi errado. Deram o sinal de saída e, por isso, não puderam entrar", explicou.

"Este tipo de incidente ocorre de vez em quando em muitos países", acrescentou Sheikhattar, citado nesta quarta-feira pelo site da PressTV.

O diplomata, que foi imediatamente convocado pelo Ministério das Relações Exteriores alemão para dar explicações, assinalou, além disso, que o incidente foi solucionado "em 20 minutos", versão que também sustenta o porta-voz da diplomacia iraniana, Ramin Mehmanparast.

Berlim, no entanto, assegura que a aeronave teve que dar voltas em círculo durante duas horas no espaço aéreo turco antes de ser autorizada a prosseguir sua viagem para a Índia.

Fonte: EFE via Terra

O que acontece quando você bate em alguém dentro de um avião?

Tudo começou quando um passageiro em voo para Gana saindo do Aeroporto Internacional Washington Dulles, nos EUA, decidiu reclinar o seu assento.

Isso (obviamente?) é um motivo muito bom para irritar o passageiro atrás dele, levando a uma troca de palavras impublicáveis entre os homens, e ao passageiro que reclinou sua poltrona levando um tapa na cabeça.

Isso mesmo: o próprio ato que você já sonhou inúmeras vezes, mas nunca ousou realmente fazer porque é um ser humano civilizado e não louco, ocorreu naquele voo.

Mas alguma vez você já se perguntou o que poderia acontecer se você batesse em seu companheiro de viagem na cabeça depois da decolagem de um voo longo?

Veja o que acontece: primeiro, uma aeromoça e um outro passageiro “pularam no meio da briga” para tentar apartá-la. Alertado da situação, o piloto decidiu voltar o Boeing 767 para o aeroporto, para deixar que as autoridades resolvessem o problema, em vez de arriscar um voo transatlântico para Gana com dois passageiros voláteis e potencialmente violentos.

Pequeno problema: o jato tinha 63.198 litros de combustível, o que pesa 57 toneladas. Isso é muito combustível – não se pode pousar um avião com esse tanto de combustível nele. Assim, o controle de tráfego aéreo instruiu o piloto a voar por meia hora e queimar o excesso de peso.

Foi quando a Força Aérea americana se envolveu. As transmissões de áudio indicavam que dois aviões de caça da Força Aérea estavam indo de encontro, assim que o avião reentrasse o espaço aéreo de Washington. Cinco minutos depois, dois caças de escolta tomaram posição cerca de 300 metros acima do avião enquanto ele se dirigia para o aeroporto.

O avião finalmente pousou, e a polícia estava o esperando no portão. Após uma investigação, os passageiros foram dispensados e nenhuma acusação foi feita. O voo, entretanto, foi adiado para a manhã seguinte.

Ninguém sabe se os mesmos passageiros estavam no voo, e em caso afirmativo, onde se sentaram. Mas seria um reencontro muito constrangedor, não? Eu chuto que, mesmo se eles não brigassem de novo, apanhariam de todos os outros passageiros do voo.

Fonte: Gawker via Natasha Romanzoti (HypeScience)

Pancadaria entre passageiros por causa de assento reclinado obriga avião a pousar

O voo UA-990 da United Airlines foi obrigado a fazer um pouso de emergência por causa de uma briga entre dois passageiros devido a um assento reclinado, no último domingo (29).

O avião, o Boeing 767-322/ER, prefixo N658UA, que fazia o trajeto entre Washington (EUA) e Acra, em Gana, ainda foi escoltado por dois caças F-16 por causa do incidente.

Segundo o jornal "The Washington Post", o incidente começou logo no início do voo, que partiu às 22h44 (horário local) do aeroporto Dulles, em Washington, quando um passageiro reclinou seu assento e o passageiro que estava atrás dele reclamou.

O passageiro da frente teria "reclinado demais" o seu assento. Como a viagem deveria durar cerca de 11 horas, o passageiro do banco de trás se sentiu incomodado com a possibilidade de ter a cabeça da pessoa à sua frente em seu colo e teria dado um soco. Isso deu incio a uma troca de socos entre os passageiros.

Não há informações de qual área do avião os passageiros estavam sentados. O avião tinha 114 pessoas a bordo.

Um comissário de bordo e um passageiro tentaram conter a briga. O piloto do avião decidiu retornar ao aeroporto, apesar de não ter ideia da extensão do problema, segundo um porta-voz da United Airlines.

Logo que o avião decidiu retornar, a torre de comando ordenou que ele sobrevoasse por 25 minutos, escoltados por dois caças F-16, para queimar combustível.

Desde os atentados de 11 de setembro de 2001, caças das Forças Aéreas dos EUA ficam de prontidão para escoltar aviões de passageiros em casos de potenciais ameaças terroristas.

Fontes: UOL Notícias (com informações do Daily Mail) / Aviation Herald - Imagem: Google

Aeroportos da Copa terão R$ 5,6 bilhões em investimentos, diz Infraero

Presidente da Infraero diz que todos aeroportos estarão prontos até 2014.

Gustavo Vale participa de audiência pública na Câmara dos Deputados.

Com investimento previsto de R$ 5,6 bilhões, o presidente da Infraero, Antônio Gustavo Matos do Vale, afirmou nesta quarta-feira (1º) que todos os aeroportos em cidades que sediarão a Copa de 2014 terão capacidade adequada ao movimento previsto de passageiros no evento.

As 12 cidades-sede são Belo Horizonte, Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo.

"Vemos no Brasil um aumento do fluxo de passageiros de mais de 10% ao ano, o que deve continuar nos próximos quatro anos. Mesmo com alguns terminais já estando em situação preocupante, acima de suas capacidades, teremos folga em 2014 em todos os casos", afirmou Matos durante comissão .

Entre as principais obras, o presidente destacou a ampliação do embarque de passageiros do Aeroporto de Guarulhos com investimento de R$ 3,4 milhões, que terá 1,2 mil m² e aumentará, em julho de 2011, a capacidade em 1 milhão de passageiros por ano.

No aeroporto de Campinas, a construção de um espaco para check-in de passageiros, orçado em R$ 5,0 milhões, elevando a capacidade em 2,5 milhões de passageiros/ano, em julho de 2011.

Em Cuiabá, R$ 2,2 milhões deverão proporcionar um aumento de Capacidade: 0,8 milhões de passageiros/ano com obras dedicadas ao desembarque dos passageiros, com conclusão prevista para novembro deste ano.

Fonte: Tiago Falqueiro (G1)

Modelo de concessão em aeroportos terá ajuda do BNDES, diz ministro

Previsão do governo é finalizar modelos de concessão até dezembro.

Ministro da Secretaria de Aviação Civil participa de audiência na Câmara.

O ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, afirmou nesta quarta-feira (1º) que o modelo de concessão dos terminais de três aeroportos brasileiros - Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF) - deverá ser estruturado com a ajuda de uma consultoria do BNDES.

A previsão do governo é que os critérios para os editais de concessão estejam prontos até dezembro. De acordo com o governo, as empresas privadas terão 51% dos três aeroportos.

"A concessão de três aeroportos centrais no coração do pais foi definida porque precisamos ter investimentos mais rápido para eles. Elas devem sair até dezembro, mas antes teremos uma avaliação para estruturar que tipo de parceria é o melhor modelo. E como não temos experiência muito grande nessa área, receberemos auxílio de uma consultoria do BNDES", declarou Bittencourt.

O ministro ainda anunciou a criação de Centros de Governanças nos aeroportos, começando em Brasilia. O local reunirá todos os órgãos responsáveis por tomar qualquer tipo de decisão dentro dos terminais. "Teremos a Anac, a Infraero, as polícias, todos juntos para que os problemas sejam resolvidos de maneira mais ágil", afirma Bittencourt.

Segundo Bittencourt, os aeroportos de Confins, em Belo Horizonte, e Galeão, no Rio de Janeiro, devem ser os próximos a se transformaram em concessões em que a Infraero será sócia minoritária. "A única regra já determinada é que a Infraero terá, no máximo, 49% de participação", afirmou.

Audiência

O ministro participa de uma audiência pública na Câmara dos Deputados nesta quarta para discutir a situação atual e o planejamento dos aeroportos para a Copa do Mundo de 2014. No debate, também serão discutidos os procedimentos aplicados pela fiscalização junto às companhias aéreas e a política de concessões aeroportuárias para a iniciativa privada.

Além de Bittencourt, estão presentes o presidente interino da Anac, Carlos Eduardo Pellegrino, o presidente da Infraero, Antônio Gustavo Matos do Vale e o diretor-geral do Departamento do Espaço Aéreo, Ramon Borges Cardoso.

Provocado pelos deputados de oposição, que lembraram a posição do PT contra as privatizações, o ministro defendeu a concessão dos aeroportos e anunciou que outras devem vir por aí. "Não podemos ter preconceitos contra instrumentos. A realidade hoje mostra que nenhuma grande empresa no mundo trabalha sem parceiros", declarou.

Fonte: Tiago Falqueiro (G1)